Cum se face un compresor dintr-un frigider pentru vopsire. Cum să faci un compresor dintr-un frigider Cum să faci un compresor puternic

Nu este necesar să cumpărați un compresor pentru lucrări de vopsire sau pompare a roților - îl puteți realiza singur din piese uzate și ansambluri preluate din echipamente vechi.

Pentru a realiza un compresor din piese și ansambluri uzate, trebuie să fii bine pregătit: studiază diagrama, găsește-l la fermă sau cumpără niște piese. Luați în considerare câteva Opțiuni pentru proiectarea independentă a compresorului de aer.

Compresor de aer de la frigider și piesele stingătoarelor

Această unitate funcționează aproape silențioasă. Luați în considerare schema viitorului proiect și faceți o listă a componentelor și pieselor necesare.

1 - tub pentru umplere cu ulei; 2 - releu de pornire; 3 - compresor; 4 - tuburi de cupru; 5 - furtunuri; 6 - filtru motorina; 7 - filtru benzina; 8 - admisie aer; 9 - presostat; 10 - cruce; 11 - supapa de siguranta; 12 - tee; 13 - receptor de la un stingător; 14 - reductor de presiune cu manometru; 15 - capcană umezeală-ulei; 16 - pneumozocul

Piese, materiale și unelte necesare

Elementele principale sunt luate: motor-compresor de la frigider ( producție mai bună URSS) și un cilindru de stingător care va fi folosit ca receptor. Dacă acestea nu sunt disponibile, atunci puteți căuta un compresor de la un frigider nefuncțional în atelierele de reparații sau la punctele de colectare a metalelor. Un stingător poate fi achiziționat de pe piața secundară sau atras de căutarea cunoștințelor care la locul de muncă ar putea fi scos din funcțiune OHP, ORP, DU pentru 10 litri. Extinctorul trebuie golit în siguranță.

În plus, veți avea nevoie de:

• manometru (ca pentru o pompă, încălzitor de apă);
• filtru de motorina;
• filtru pentru motor pe benzina;
• presostat;
• comutator electric;
• regulator (reductor) de presiune cu manometru;
• furtun ranforsat;
• prize apa, teuri, adaptoare, fitinguri + cleme, feronerie;
• materiale pentru crearea unui cadru - metal sau lemn + roți de mobilier;
• supapă de siguranță (pentru a elimina excesul de presiune);
• admisie de aer cu autoblocare (pentru conectarea, de exemplu, la un aerograf).

Un alt receptor viabil a venit de la o roată fără cameră a unui automobil. Model extrem de buget, deși nu foarte productiv.

Receptor de roată

Despre această experiență, vă sugerăm să urmăriți un videoclip de la autorul designului.

Utilizarea compresorului la efectuarea diverselor lucrări în atelier sau garaj este incontestabilă. Această unitate a încetat de mult să mai fie proprietatea echipelor de construcții și a flotelor departamentale. Iată o listă superficială a ceea ce se poate face cu un compresor:

• Lucrări de pictură
• Sablare orice materiale
• Curățarea resturilor din cavitățile greu accesibile ale unităților
• Curățarea teritoriului
• Montare anvelope
• Lucrul cu scule pneumatice.

Un compresor de aer poate fi achiziționat de la magazin. Mai mult, sunt oferite kituri de orice putere și performanță.

Cu toate acestea, un astfel de echipament nu este ieftin: dacă nu intenționați să obțineți profit din el - cumpărarea doar pentru a facilita munca manuală poate părea inadecvată. Prin urmare, mulți meșteri acasă încearcă să facă un compresor cu propriile mâini.

Important! Aerul de înaltă presiune este o sursă de pericol crescut. Asamblarea neglijentă sau utilizarea echipamentelor de casă poate duce la vătămări grave.

Cel mai simplu (și relativ sigur) compresor de casă poate fi construit dintr-un accesoriu auto obișnuit. Vorbim despre un aparat electric gata făcut - un compresor pentru pomparea roților.


S-ar părea, unde să o aplici, cu excepția scopului propus? Caracteristicile de proiectare nu permit furnizarea unor volume mari de aer pe unitatea de timp.

Această opțiune merită o explicație separată:

Compresorul are două caracteristici importante:

Putere

Abilitatea de a crea presiune ridicata fără sarcină suplimentară asupra motorului.

Pentru unitățile de vehicule cu aceasta comandă completă. Puteți crește în siguranță presiune până la 5-6 atmosfere. Adevărat, pomparea unei roți la 2,5-3 unități obișnuite durează zece minute bune (la presiune inițială zero). În acest timp, dispozitivele ieftine se pot supraîncălzi pur și simplu, așa că sunt necesare întreruperi.

Acest lucru se datorează performanței scăzute a compresoarelor auto.

Performanţă

Capacitatea de a elibera „în sus” un anumit volum de aer pe unitatea de timp. Cu cât este mai mare, cu atât recipientul este umplut mai repede și cu atât debitul din duză este mai intens, cu utilizarea directă a aerului comprimat.

Pentru a combina aceste calități, este necesar un volum mare al grupului de piston al unității și un motor puternic cu turații mari. În plus, este necesar să se asigure răcirea cilindrilor, altfel compresorul se va supraîncălzi și se va bloca. Astfel de dispozitive există, chiar și turbinele pot fi folosite ca unitate de lucru.

Dar costul echipamentului nu permite utilizarea în cantități mari, mai ales în viața de zi cu zi.

Pur și simplu pune fie putere, fie performanță. Cum să ieși din cercul vicios? Utilizați capacitatea de stocare - receptor. În modelele industriale, acesta este un cilindru de oțel, care este umplut încet cu un compresor puternic, dar nu foarte productiv.

Compresor de mică putere de casă de la un motor electric de la o jucărie. O soluție simplă la o problemă presantă. Un astfel de compresor este destul de potrivit pentru alimentarea cu aer acvariului. Cum să o faci singur pas cu pas în acest videoclip.

Când se creează o presiune suficientă, un volum suficient de mare de aer poate fi livrat din receptor într-un timp scurt. Apoi trebuie să așteptați până când compresorul restabilește presiunea.
Așa funcționează toate unitățile., inclusiv cele instalate pe vehicule cu frâne pneumatice.

Cu ajutorul mijloacelor improvizate și a unui set standard unelte de uz casnic orice gospodar poate asambla un compresor de aer de casă dintr-un frigider. Domeniul de aplicare al unui astfel de dispozitiv este destul de larg și justifică cheltuielile de efort și bani pentru fabricarea acestuia:

• Compresor de aer pentru aerografie si vopsire.
• Pompa electrica pentru umflarea anvelopelor auto.
• Sursa de energie pentru scule pneumatice.
• Pompă de aer pentru purjarea mecanismelor complexe în timpul reparației acestora.

Compresor de aer de casa de la frigider

Gamă de posibilități, putere, durabilitate și fiabilitate sistem de casă generarea de aer comprimat, colectat pe baza unui compresor de la un frigider vechi, depinde de proiectarea și instalarea corectă a elementelor acestuia.

Problemă de selecție a compresorului

Compresor de la un frigider vechi

Asamblarea unui dispozitiv funcțional și fiabil începe cu alegerea părții sale principale - compresorul. Este disponibil în orice frigider de uz casnic, acționează ca o pompă pentru pomparea agentului frigorific și este o singură unitate într-o carcasă metalică etanșă, din exteriorul căreia este atașat un releu pentru pornirea acestuia. Pentru a rezolva problema, orice motor similar în stare bună este potrivit. Selectarea și configurarea ulterioară a tuturor elementelor structurale suplimentare este determinată de forma și caracteristicile unui anumit dispozitiv.

Căutare compresor

Dacă nu există un frigider vechi și inutil la îndemână, atunci există întotdeauna posibilitatea de a achiziționa o unitate dezmembrată pe piață pentru unelte uzate și piese de schimb. Acolo puteți cumpăra o versiune funcțională pentru 100-150 de ruble.

Demontarea compresorului de la frigider

Demontarea compresorului de la frigider

Scoaterea dispozitivului din frigider se poate face cu chei și șurubelnițe obișnuite. Este mai bine să mușcați tuburile de alimentare și de evacuare a aerului și să nu le tăiați, pentru a nu înfunda mecanica aparatului. De asemenea, releul standard de pornire este demontat.

Caracteristici ale frigiderelor și compresoarelor acestora

Trebuie luate în considerare capacitățile și caracteristicile compresorului ales ca bază pentru viitorul mecanism de alimentare cu aer comprimat. Există următoarele opțiuni:

• Cea mai simplă soluție este motoarele care funcționează liniar.
• Motoare cu invertor.

Ambele opțiuni sunt potrivite pentru lucru, dar caracteristicile lor trebuie luate în considerare. Seturile liniare sunt proiectate pentru viteză constantă. Prin urmare, sunt mai potrivite pentru crearea unui aparat compresor. Opțiunile de convertizor sunt proiectate pentru viteză variabilă, care trebuie redusă în funcție de semnalul de la senzorul de temperatură.

Control medical

Verificarea functionarii compresorului de la frigider

Pentru a verifica funcționarea unității, trebuie mai întâi să o sunați cu un contor de rezistență electronic și apoi să o conectați la rețea:

• Fiecare contact de intrare este testat. De obicei, sunt 3 dintre ele pe bloc, configurate pentru un conector de releu standard.
• Contactul cu rezistența maximă se referă la mecanismul de pornire al motorului electric (aproximativ 20-40 ohmi)
• Un contact cu o rezistență de 10-15 ohmi se referă la o înfășurare care asigură un mod de funcționare (firul de pe înfășurarea sa este mai gros).
• Al treilea contact este faza.

Pentru o conexiune de testare, se aplică tensiune la contactele de lucru și de fază, după care contactele de lucru și de pornire sunt închise pentru scurt timp. Dispozitivul ar trebui să creeze un timbru sonor stabil când este pornit și un flux de aer ar trebui să iasă din tubul de ieșire.

Dezvoltarea unei scheme de stație de compresoare

Pregătirea echipamentelor de casă statie de compresor

La elaborarea unei diagrame a unei stații de compresor și la compilarea unei liste echipament adițional ar trebui să țină cont de domeniul de aplicare planificat. Cu cât receptorul este mai mare și presiunea din acesta, cu atât posibilitățile produselor de casă sunt mai largi. Schema standard include următoarele părți și mecanisme:

• Senzor electronic de presiune. Oprește motorul când sunt atinși parametrii de presiune specificați în receptor.
• Manometru pentru măsurarea gradului de compresie a aerului.
• Valva de siguranta.
• Uscator de aer la iesirea din receptor.
• Filtru de aer pentru instalare pe conducta de admisie a unității de compresor.
• Filtru pentru curatarea jetului de aer sub presiune de ulei.
• Buton de comutare.
• Fire, furtunuri de înaltă presiune și fitinguri cu configurația necesară.
• Cilindru de înaltă presiune pentru receptor.
• O supapă cu bilă care oprește alimentarea cu aer către consumator la ieșirea din sistem.

Modalități de achiziție de echipamente

Un compresor de frigider vechi poate fi cumpărat ieftin de pe piața uneltelor second hand

Majoritatea pieselor pentru stația de compresor sunt cel mai ușor de cumpărat la un magazin de instalații sanitare. Există site-uri specializate unde toate piesele, fără excepție, pot fi comandate în câteva clicuri. Echipamentul necesar poate fi achiziționat mult mai ieftin pe piața de scule second hand. Este acceptabil să folosiți filtre de combustibil ieftine, dar cu ajutorul unui fiting obișnuit și al unui burete metalic pentru spălarea vaselor, puteți realiza rapid un filtru mai fiabil pentru curățarea grosieră a aerului din ulei, care este instalat pe tubul de evacuare al bloc motor.

Problema cu receptorul

Receptor sudat de casa

Cilindrii pentru echipamente de compresoare de casă nu se găsesc la vânzare. În acest scop, cilindrii de diferite scopuri și capacități sunt transformați sub receptor:

• Butelii de propan și metan.
• Extinctoare.
• Butelii pentru depozitarea aerului comprimat, dioxid de carbon, oxigen și altele.
• Structuri sudate de casă.

Atenție: atunci când utilizați carcase de casă pentru receptor, este necesar să se țină seama de gradul de risc și pericolul de explozie al unui astfel de dispozitiv.

Cea mai simplă opțiune este țeavă de oțel diametru mediu cu dopuri sigilate. În carcasa receptorului trebuie să fie prezente cel puțin 3 noduri de trecere:

• Priză de aer comprimat de la compresor.
• Priză.
• Unitatea pentru evacuarea condensului din cilindru, care ar trebui să fie amplasată în punctul cel mai de jos.

Când se folosesc cilindri de oțel, țevile de intrare și de evacuare sunt sudate prin sudare. Carcasa trebuie să reziste la mai mult de 10 atmosfere.

Pregătirea și conectarea compresorului de la frigider pentru utilizare într-o instalație de compresor

Când conectați unitatea compresorului, puteți lăsa același circuit care a fost furnizat inițial - prin releul de pornire. Este posibil să conectați firele unui senzor de presiune la acest releu, care va întrerupe circuitul după atingerea parametrilor de presiune calculați în receptor. Facilități suplimentare este de a echipa întregul sistem cu comutator cu buton și indicator LED de funcționare. Puteți schimba uleiul din unitate înainte de a conecta. Uleiul vechi este proiectat să funcționeze cu freon. Ulei special pentru compresor pentru funcționare în mediul aerian protejați motorul de supraîncălzire și defecțiuni premature.

Instalarea filtrului de aer pe priza de aer

Instalarea unui filtru de combustibil pe conducta de admisie a compresorului din frigider pentru a curăța fluxul de aer

Pentru aterizare pe tubul de admisie filtru de aer, cel mai varianta simpla care este un filtru de combustibil din plastic, puteți folosi atât un furtun din cauciuc moale, cât și un racord metalic cu cot cu o racord filetat. Tubul moale de conectare, întins peste vârful de plastic al filtrului și intrarea din cupru, este cel mai ușor de sertizat cu o clemă de strângere din metal.

Instalarea dispozitivului de curățare a uleiului

Fluxul de aer care vine din bloc conține o cantitate semnificativă de ulei, care poate fi filtrat cu ajutorul unui cutter de casă. În corp trebuie prevăzută o gaură de drenaj cu robinet, prin care să poată fi curățată. Între separatorul de ulei și unitatea compresorului, este permisă instalarea unei serpentine de răcire dintr-un tub metalic.

Linie principală cu echipamente de măsurare și control

Pregatirea pentru asamblarea liniei cu echipamente de control si masura pentru statia de compresoare

Toate dispozitivele de control și măsurare sunt cel mai ușor de plasat pe o singură autostradă. Acest lucru va necesita teuri metalice obișnuite de la un magazin de instalații sanitare. Pe o singură platformă există un senzor de oprire a sistemului la atingerea presiunii de funcționare, un manometru, un dispozitiv de curățare a aerului de la condensul care se acumulează în recipient și o supapă de siguranță, cu care puteți evacua rapid excesul de aer din cilindru. O supapă cu bilă de control poate fi plasată la ieșirea liniei. Blocul principal este conectat la cilindrul acumulator fie prin intrarea sa obișnuită, fie folosind o intrare improvizată pe corpul său.

Problemă de conectare la instrumentar

Dacă diametrele instrumentarului de instalare nu corespund cu dimensiunile fitingului disponibil, atunci în acest caz toate instrumentele pot fi montate folosind dopuri în care sunt găurite găuri de dimensiunea necesară și filetele sunt tăiate cu pasul corespunzător. Conexiuni filetate sigilat cu bandă de fum.

Problemă la tubulatura de cauciuc de înaltă presiune

Furtunurile de oxigen cu pereți groși sunt unul dintre cele mai accesibile materiale pentru conectarea tuturor părților aparatului compresor. Dar trebuie avut în vedere faptul că fluxul de aer de la ieșirea din compartimentul motor va conține o cantitate mare de ulei care distruge cauciucul. Din acest motiv, este de preferat să folosiți țevi metalice (cupru sau oțel).

Întreținerea unui compresor de la un frigider DIY

Întreținerea unei stații de compresoare de casă ar trebui să fie efectuată ținând cont de caracteristicile configurației sale. Este necesar să se verifice periodic performanța și etanșeitatea tuturor componentelor. Încălcarea etanșeității dispozitivelor de blocare este ușor de detectat dacă este instalat un dispozitiv de măsurare a presiunii, care va arăta imediat pierderea sa rapidă. Performanța senzorului de presiune poate fi monitorizată cu ușurință folosind un manometru, ale cărui citiri pot fi înregistrate în momentul închiderii regulate a sistemului după umplerea rezervorului de aer. De asemenea, ar trebui să scurgeți în mod regulat condensul și uleiul din filtre și cilindri.

Pentru vopsirea unei mașini, de regulă, se folosește un dispozitiv pentru pulverizarea vopselei. Acesta este un compresor de aer și un pistol de pulverizare conectat la acesta. Dacă planificați un astfel de echipament pentru garaj, puteți face un compresor cu propriile mâini sau puteți cumpăra un model din fabrică.

Este destul de evident că este mult mai ușor să cumperi un produs finit. Acest lucru implică mai puține costuri cu forța de muncă. dar producție independentă Aceasta este o economie financiară semnificativă. În plus, experții spun că de casă puternic compresor electric pentru o mașină cu releu și receptor, poate fi mult mai eficientă și mai durabilă decât un produs în serie. Mai jos vom vorbi despre cum să faci singur un compresor pentru vopsirea unei mașini sub o tensiune de 220V.

Evident, pentru muncă va trebui să colectăm anumite materiale. Deci, pentru a asambla un compresor de aer de 220V de casă pentru vopsirea unei mașini, avem nevoie de următoarele piese:

• manometru;
• cutie de viteze cu filtru de protectie la ulei si umezeala;
• releu pentru controlul presiunii;
• Filtru de curatare pentru motoare pe benzina;
• cruce pentru apă cu un fir în interior;
• adaptoare filetate;
• cleme;
• motor;
• receptor;
• ulei de motor;
• comutator de tensiune 220V;

• tuburi din alamă;
• furtun rezistent la ulei;
• scandura de lemn;
• seringă;
• îndepărtarea ruginii;
• știfturi, piulițe, șaibe;
• etanșant, bandă de fum;
• email pentru metal;
• ferăstrău sau pile
• roți de mobilă;
• filtru motor diesel.

Alcătuirea acestei liste este ușoară. Odată ce avem tot ce ne trebuie, ne putem apuca de treabă.

Asamblarea motorului

Începem munca de la bun început element important- un motor care va crea cantitatea dorită de presiune a aerului. Aici putem folosi motorul de la un frigider inutil.

Dispozitivul său include un releu, care va fi necesar pentru a menține o anumită cantitate de presiune a aerului. Experții spun că modelele sovietice vechi vă permit să obțineți o presiune mai mare decât noile motoare importate.

Scoatem motorul din frigider, il curatam cu atentie si il tratam cu o unealta pentru a evita oxidarea carcasei. După aceea, va fi gata pentru pictură.

Acum trebuie să schimbi uleiul din motor. Semisinteticul este destul de potrivit pentru asta - nu este mai rău decât motorul și are o mulțime de aditivi utili.

Motorul are 3 tuburi: 1 inchis si 2 deschise, prin care circula aerul. Pentru a determina canalele de intrare și de evacuare, pornim motorul și ne amintim de unde intră și de unde iese aerul. Tubul inchis este folosit doar pentru schimbarea uleiului.Lucrand cu pila facem o pila in asa fel incat sa nu patrunda rumegus in tub. Rupem capătul, scoatem uleiul și turnăm unul nou, folosind o seringă în acest scop.

Pentru a etanșa canalul după schimbarea uleiului, selectam un șurub dintr-o secțiune adecvată, înfășurăm o bandă ermetică în jurul acestuia și o înșurubam strâns în tub.

Montăm motorul împreună cu releul pe o placă groasă, care va juca rolul unei fundații. Alegem pozitia in care a fost in frigider. Acest lucru este necesar deoarece releul de pornire este extrem de sensibil la modul în care este plasat. Are, de regulă, marcajul corespunzător - stick to locația corectă pentru ca releul să funcționeze stabil și corect.

Rezervorul de aer este un element necesar care este inclus în mod necesar în dispozitivul compresor. Trebuie să fie proiectat pentru o anumită presiune pentru ca dispozitivul să funcționeze corect. Putem folosi ca receptor, containere vechi de la stingătoare de zece litri - sunt durabile și etanșe.

În loc de supapă de pornire, înșurubam un adaptor filetat pe receptor - pentru etanșeitate folosim o bandă specială FUM. Dacă viitorul receptor are buzunare de rugină, este imperativ să scăpați de ele prin șlefuire și prelucrare cu unelte speciale. Pentru a elimina pungile de coroziune din interior, turnați produsul și agitați bine. După ce punem crucea de apă cu utilizarea de etanșant. Putem presupune că receptorul de casă este gata.

Asamblarea dispozitivului

Atașăm receptorul de la stingător împreună cu motorul la baza unei plăci groase. Folosim piulițe, șaibe și știfturi ca mijloace de fixare. Receptorul trebuie să fie vertical. Pentru a-l fixa, luăm trei foi de placaj, într-una dintre ele facem o gaură pentru balon. Atașăm cele două foi rămase pe o bază de lemn și pe o foaie de placaj care ține un receptor de casă. În partea inferioară a bazei din lemn înfășurăm roțile feroneriei de mobilier pentru o mai bună manevrabilitate a mecanismului.

Punem un furtun de cauciuc pe conducta de admisie a compresorului, la care conectam un filtru de curatare pentru motoarele pe benzina. Nu vor fi necesare cleme suplimentare, deoarece presiunea de intrare a aerului este relativ scăzută. Pentru a evita prezența umidității și a particulelor de ulei în fluxul de aer, instalăm la ieșire un filtru uscător de ulei pentru motoarele diesel. Aici, valoarea presiunii va fi deja destul de mare, așa că pentru fixare suplimentară ar trebui folosite cleme speciale cu elemente de fixare cu șurub.

Diagrama de mai jos arată cum este asamblat un compresor auto de casă pentru vopsirea unei mașini.

Apoi, conectăm filtrul pentru curățarea de ulei și umiditate la admisia cutiei de viteze, de care va trebui să decuplăm presiunea din motor și cilindru. Realizam racordarea pe crucea de apa din partea stanga sau dreapta. CU partea opusă cruci punem un manometru pentru a controla nivelul presiunii din cilindru. Montam un releu pentru reglare pe capatul superior al crucii. Toate îmbinările sunt sigilate cu etanșant.

Cu ajutorul unui releu putem furniza receptorului presiunea de care avem nevoie, asigurând în același timp funcționarea treptată a mecanismului. Releul este configurat cu două arcuri, dintre care unul stabilește limita superioară a presiunii, iar al doilea - cea inferioară.Un contact este conectat la compresor, al doilea este comutat cu faza zero a rețelei. A doua intrare de rețea a supraalimentatorului este conectată prin intermediul unui comutator la faza de rețea. Comutatorul va face posibilă pornirea și oprirea dispozitivului de la sursa de alimentare fără a scoate ștecherul din priză. Lipim și izolăm toate contactele electrice. După vopsire, compresorul nostru auto de casă va fi gata pentru testare.

Testăm și instalăm un compresor de casă pentru vopsirea mașinilor

Pentru testare, conectăm pistolul de pulverizare la priză. Punem comutatorul în poziția oprit și punem ștecherul la o priză electrică. Regulatorul releului este setat la maximum valoare micăși pornește întrerupătorul. Folosim un manometru pentru control. Ne asigurăm că releul deschide rețeaua corect în momentele potrivite. Cu apa de la detergent verificați dacă toate furtunurile și racordurile sunt strânse.

Apoi, eliberăm recipientul din aer comprimat - după ce presiunea scade la un anumit nivel, releul ar trebui să pornească motorul. Dacă totul funcționează bine, puteți încerca să utilizați mașina pentru a picta un obiect potrivit. Ne uităm la calitate și ne asigurăm că dispozitivul funcționează stabil și poate fi folosit pentru a lucra cu o mașină.

În inventarul garajului proprietarului mașinii va fi util un compresor de aer. Cu el, puteți picta o mașină, pompați anvelopele, furnizați aer la uneltele pneumatice. Luați în considerare cum să faceți un compresor pentru pictură cu propriile mâini din materialele disponibile.

Aer comprimat - un adevărat asistent pentru un adevărat maestru

Există întotdeauna o utilizare pentru un compresor de aer în garaj: de la eliminarea banală a prafului de pe suprafețele tratate cu abraziv până la crearea unei presiuni excesive în uneltele pneumatice. O parte considerabilă din resursa de lucru a compresorului revine performanței vopsirii auto. Și asta impune anumite cerințe asupra fluxului de aer generat.

Trebuie să curgă strict uniform și să nu aibă impurități sub formă de picături de apă, ulei sau solide în suspensie. Defecte precum granulație, pietricele și carii la proaspăt aplicate vopsea apar doar din cauza pătrunderii particulelor străine în jet. Pe smalț apar dungi de vopsea și pete mate atunci când amestecul este furnizat neuniform.

Compresoarele de aer de marcă de la producător au toate caracteristicile pentru un aerograf perfect, dar costă mulți bani. Puteți economisi bani și crea un model funcțional care să nu fie inferior celor profesionale pe cont propriu, studiind informațiile teoretice și vizionând video-ul cu compresorul „do-it-yourself” ca ghid. Principiul de funcționare al tuturor modelelor, atât de casă, cât și profesionale, este destul de simplu și este după cum urmează. O suprapresiune se formează într-un dispozitiv pentru stocarea aerului comprimat, numit „rezervor”. Aerul poate fi pompat atât manual, cât și mecanic.

Cu depunerea manuală, se economisesc resurse financiare, dar se cheltuiește mult efort și energie pentru controlul procesului. Cu injecția automată, toate aceste neajunsuri sunt eliminate, singurul lucru care rămâne este schimbarea de rutină a uleiului în pompa de aer. Mai departe, aer comprimat prin racordul de ieșire este alimentat într-un flux uniform către actuatorii. După cum puteți vedea, nu este nimic complicat și puteți crea un model funcțional în câteva minute.

Facem cel mai simplu compresor cu propriile noastre mâini

O opțiune ar fi să faci un compresor pentru vopsit dintr-o cameră de mașină uzată. Pentru fabricație veți avea nevoie de:

• Receptorul este o cameră de mașină. Disponibil cu sau fără anvelopă
• Supraalimentator - pompa auto cu manometru
• Sfarcul de la o cameră proastă
• Kit de reparatii pentru cauciuc
• awl de croitor

După ce a adunat materialele necesare, trecem direct la fabricarea dispozitivului. Luăm o cameră inutilă pentru mașină și verificăm dacă există scurgeri, umflând-o cu o pompă. Dacă balonul reține aer, atunci totul este în regulă și puteți trece la pasul următor. Dacă există scurgeri, localizați deteriorarea și sigilați-le sau vulcanizați cu cauciuc brut.

În plus, în recipientul pregătit este făcută o gaură pentru un niplu suplimentar, prin care va ieși ulterior un flux uniform de aer comprimat. Lipim fitingul suplimentar folosind un kit de reparații din cauciuc și îl conectăm la pistolul de pulverizare. Deșurubam mamelonul în el - fluxul de aer ar trebui să iasă liber. Lăsăm mamelonul în mamelonul nativ al camerei mașinii - va funcționa ca o supapă, menținând excesul de presiune.

Apoi, empiric, determinăm nivelul necesar de presiune a aerului în receptor prin pulverizarea vopselei pe orice suprafață. Smalțul trebuie să se așeze uniform, fără smucituri. Valoarea excesului de presiune este determinată cu ajutorul unui manometru și trebuie să fie astfel încât atunci când butonul aeratorului este apăsat, nivelul acestuia să nu se schimbe brusc.

Nu va fi dificil să asamblați un astfel de model de compresor, dar veți fi imediat convins de eficacitatea reparației cu ajutorul unui compresor, mai degrabă decât cu spray-uri de vopsea. Principalul lucru este să urmați regula - umiditatea sau praful nu ar trebui să intre în aerograf în camera mașinii și, prin urmare, chiar și atunci, în pistolul de pulverizare. În caz contrar, se vor amesteca cu smalțul mașinii și toate lucrările de vopsire vor trebui făcute din nou. Modelul asamblat va funcționa corect, dar este mai bine să automatizați injecția de aer și să faceți modificări suplimentare designului.

Compresor semi-profesional pentru vopsit cu bricolaj

Potrivit experților, compresoarele de casă cu receptoare au o durată de viață mai lungă decât modelele de la producători interni și străini. Și acest lucru este de înțeles - totul este făcut manual și, chiar dacă o parte eșuează, va fi o chestiune de câteva minute pentru a o înlocui. Luați în considerare cum să faceți nu inferior produselor firme cunoscute un compresor de aer din materiale ușor disponibile de care vom avea nevoie conform listei de mai jos:

• manometru
• Reductor cu filtru de ulei
• Releu de control al presiunii
• Filtru benzină
• Cruce de alimentare cu apă (cvadruplă) cu filet mamă trei sferturi
• Adaptoare de filet
• Cleme auto
• Motor compresor
• Receptor
• semi sintetic ulei de motor vascozitate 10W40
• Comutator comutator pentru 220 volti
• tuburi de alama
• Furtun rezistent la ulei
• Placă groasă pentru bază
• seringa de farmacie
• convertor de rugină
• Știfturi, piulițe, șaibe
• Sigilant, bandă de fum
• Vopsea metalică
• Pilă cu ac
• roti de mobila
• Filtrul sistemului de alimentare al motorului diesel

Găsirea tuturor componentelor nu este dificilă, merită să începeți cu inima întregului sistem - suflanta de aer.

Motorul este dispozitivul de acționare al compresorului automat

Ca motor, vom folosi un compresor de la un frigider vechi. De regulă, acestea sunt echipate cu un releu de pornire, care este foarte convenabil pentru menținerea constantă a unui anumit nivel de presiune în receptor. Este de preferat să folosiți compresoare de la frigiderele vechiului model sovietic, acestea vă permit să pompați o presiune mai mare decât omologii lor importați.

După ce ați scos unitatea de execuție din frigiderul dărăpănat, curățați-o de murdăria acumulată și de rugină. Apoi tratați cu un convertor de rugină pentru a preveni oxidarea ulterioară. În acest fel, veți pregăti carcasa motorului pentru vopsire ulterioară.

Apoi, schimbați uleiul din compresor. Un frigider rar a fost întreținut și lubrifiat în mod regulat, ceea ce este destul de justificat - sistemul este complet izolat de atmosferă. Puteți folosi ulei de motor semisintetic, nu este în niciun caz inferior uleiului de compresor și, în plus, are mulți aditivi utili.

Există trei tuburi pe compresor - 2 deschise și unul sigilat. Capetele deschise sunt proiectate pentru circulația aerului, unul dintre tuburi este intrarea, celălalt este ieșirea. Pentru a determina pe ce cale se mișcă aerul, alimentați momentan compresorul. Și amintiți-vă care conductă atrage aerul și care îl eliberează.

Tubul etanșat este proiectat pentru schimburile de ulei de rutină. Capătul închis trebuie îndepărtat cu grijă. Pentru a face acest lucru, pilim tubul în cerc cu o pilă, încercând să împiedicăm pilitura de metal să pătrundă în sistem. Apoi rupem vârful pilit și scurgem uleiul vechi într-un vas pentru a determina cantitatea care trebuie înlocuită. Și umpleți puțin semisinteticele Mai mult cu o seringă.

Apoi, sistemul de lubrifiere a motorului trebuie oprit. Pentru care, după ce am ridicat un șurub de dimensiunea corespunzătoare, îl înfășuram cu bandă de fum pentru etanșare, îl înșurubăm într-un tub. Supraalimentătorul de la frigider tinde să transpire cu grăsime - adică există picături de ulei în fluxul de aer de ieșire. Acestea vor fi ținute de un separator de ulei-umezeală pentru compresor. Cu propriile noastre mâini, în viitor, fixăm motorul cu un releu de pornire pe o bază de lemn în poziția în care a fost atașat de cadru.

Releul compresorului este sensibil la poziția în spațiu și adesea capacul superior este marcat cu o săgeată. Doar cand instalare corectă procesul de comutare a modurilor va decurge corect.

Rezervor de aer comprimat

Cilindrii de stingător sunt cei mai buni pentru depozitarea aerului comprimat. Sunt proiectate pentru presiune ridicată, au o marjă mare de siguranță și sunt ideale pentru instalare atașamente. Să luăm în considerare carcasa metalică a extinctorului OU-10 cu un volum de lucru de 10 litri ca receptor. Acest cilindru este proiectat pentru o presiune de 15 MPa sau 150 bar cu stoc mare putere.

Oprim dispozitivul de blocare-pornire (LPU) de la viitorul receptor și în locul lui înșurubam adaptorul, pe filetul căruia înfășurăm banda de fum pentru etanșare. Dacă extinctorul are urme de coroziune, atunci acestea trebuie îndepărtate cu abrazivi și un convertor de rugină.

Din exterior totul este ușor de făcut, dar cu suprafața interioară trebuie să mânuiești puțin. Pentru a face acest lucru, turnați agentul de curățare a ruginii în cilindru conform instrucțiunilor și agitați bine conținutul. Apoi înșurubam crucea de apă, folosind etanșant și bandă de fum pentru etanșare. Deci, cele două părți principale ale compresorului nostru sunt gata și puteți trece la pasul următor.

Instalarea pieselor dispozitivului

Pentru a ușura depozitarea și mișcarea, cel mai bine este să aranjați toate piesele compresorului compact pe o singură bază. Vom folosi ca bază placa de lemn, pe el fixăm în siguranță motorul - compresor și carcasa stingător.

Fixăm motorul compresorului cu știfturi filetate filetate în găuri pre-găurite și piulițe cu șaibe. Amplasam receptorul pe verticala, folosind trei foi de placaj pentru fixare, in una dintre care taiem o gaura pentru cilindru.

Celelalte două, cu ajutorul șuruburilor autofiletante, sunt atașate de placa de transport și lipite de foaia care susține receptorul. Sub partea inferioară a receptorului, la bază, scobim o adâncitură corespunzătoare ca mărime. Pentru manevrabilitate, fixăm roțile de la accesoriile pentru mobilier la baza noastră. În continuare, efectuăm următoarele operații:

Acum rămâne doar să vopsiți întregul compresor și să treceți la testele pe teren.

Reglarea presiunii în camera receptorului

După ce ați asamblat structura, ar trebui să verificați performanța acesteia. Conectam un aerograf sau un pistol de umflare a anvelopelor la priza compresorului. După aceea, cu comutatorul oprit, porniți priza la rețea. Setăm comutatorul de comandă la presiunea minimă și apoi aplicăm alimentarea cu supraalimentare. Presiunea creată în receptor este controlată de un manometru. După ce ne asigurăm că atunci când se atinge un anumit nivel, releul oprește motorul, verificăm etanșeitatea conductelor de aer și a conexiunilor. Acest lucru este ușor de făcut cu apă cu săpun.

După ce ne-am asigurat că aerul comprimat nu iese din sistem, îl purjăm din camera receptorului. De îndată ce presiunea din cilindru scade sub marcajul setat, releul ar trebui să funcționeze și să pornească compresorul. Dacă totul funcționează corect, puteți încerca să pictați o parte care nu este necesară. Lucrările preliminare privind pregătirea suprafeței pentru aplicarea smalțului nu sunt necesare aici - este important pentru noi să dezvoltăm abilități și să stabilim câtă presiune este necesară pentru a vopsi produsul. Experimental, determinăm valoarea în atmosfere la care excesul de presiune este suficient pentru a vopsi întreaga piesă cu un strat uniform cu o cantitate minimă de funcționare a suflantei.

După cum puteți vedea, crearea unui compresor de mașină cu propriile mâini nu provoacă dificultăți deosebite. Dispozitivul realizat conform celei de-a doua opțiuni necesită mai mult timp pentru fabricare, dar totul va fi recompensat cu operarea ulterioară. Sistemul de control automat al presiunii și de pornire a suflantei vă va permite să lucrați cu o mare comoditate, fără a fi distras de controlul asupra camerei receptorului. Compresorul poate fi folosit nu numai pentru îngrijirea mașinii. Cu el, puteți picta gardul, ușa garajului.

Pentru ca un compresor auto-fabricat să funcționeze pentru o lungă perioadă de timp și în mod corespunzător, acesta trebuie efectuat Munca de intretinere. Aceasta este, în primul rând, schimbări regulate de ulei și înlocuirea la timp a elementelor de filtrare. Deoarece am fixat în siguranță motorul de bază, nu are rost să-l deșurubam. Pentru a scurge uleiul, folosiți o seringă. După ce am deșurubat șurubul care închide orificiul de umplere, punem furtunul strâns pe tub și pompăm mineritul. Pompăm și ulei de motor proaspăt cu o seringă. Cu filtrele, totul este mai simplu - le schimbăm pe măsură ce se murdăresc, iar rata de umplere a camerei receptorului scade.

Alegere alternativă - faceți-o singur sau cumpărați produse finite?

În prezent, piaţa de aprovizionare compresoare de aer plină de varietate. Pistonul, vibrațiile, șurubul și multe alte clase ale acestor dispozitive sunt produse în diverse scopuri. Compresoarele gata făcute pot fi cumpărate din magazine aparate electrocasnice, piese auto, pe site-uri specializate. Varietatea produselor oferite este atât de mare încât va dura mult timp pentru a alege produsul dorit. Dacă decideți să cumpărați un dispozitiv gata făcut, studiați cu atenție specificații, intervalul de preț și recenziile clienților.

Desigur, este mai bine să nu economisiți bani și să cumpărați produse scumpe de la mărci celebre. Dar o achiziție cu un buget mare dă roade doar dacă intenționați să faceți reparații auto profesional. Alegerea produselor puțin cunoscute este plină de riscuri nejustificate. Modelele ieftine păcătuiesc cu materiale de calitate scăzută. Se întâmplă adesea ca piesele motorului să zboare instantaneu, iar reparațiile în garanție durează câteva luni.

Din poziția de fiabilitate, asamblarea manuală câștigă în multe privințe. În primul rând, conform statisticilor, compresoarele din frigidere funcționează de zeci de ani. Și vechiul frigider este aruncat nu din cauza unui motor stricat, ci din cauza unei scurgeri de agent frigorific sau a coroziunii pereților și fundului. Și nu este nimic de spus despre stingătorul de incendiu - sunt realizate cu o marjă de siguranță de zece ori, care este verificată imediat în fabrică. Deci, poate nu ar trebui să cumpărați un porc într-o pistă, ci să vă faceți singur un dispozitiv? Mai mult, după ce ai studiat materialul, știi să faci un compresor cu propriile mâini conditii de viata. Un dispozitiv bine realizat și care funcționează corect nu numai că va mulțumi proprietarul, ci va deveni și invidia șoferilor familiari.