Ferăstrăul cu lanț nu este așa dispozitiv complex. Cu toate acestea, în cazul unei defecțiuni, este necesar să aveți cel puțin cunoștințe de bază pentru a găsi și elimina defectul care a apărut. Să ne uităm la principalele defecțiuni ale drujbelor cu lanț, să aflăm cu ce sunt conectate și să analizăm, de asemenea, pașii de bază pentru a remedia defecțiunile.
Cel mai important lucru, înainte de a continua cu reparația, este definirea corectă a defecțiunii. Și pot exista mai multe motive pentru inoperabilitatea fiecărui element. Prin urmare, înainte de a începe dezasamblarea ferăstrăului cu lanț, trebuie să încercați să determinați de ce se datorează defecțiunea.
De regulă, defecțiunea în funcționarea ferăstrăilor cu lanț este cauzată de o funcționare defectuoasă a motorului sau de apariția unor defecțiuni la celelalte componente ale acestuia.
Defecțiunile motorului includ:
- defecțiune la aprindere;
- defecțiuni la sistemul de alimentare cu combustibil;
- defectarea pistonului sau cilindrului.
În alte noduri, de cele mai multe ori defecțiuni apar din cauza defecțiunilor mecanismului de frânare, sistemului de ungere, funcționării ambreiajului, anvelopelor etc.
Să ne uităm la ambele grupuri de defecțiuni, astfel încât să puteți, dacă este necesar, să determinați singur cauza defecțiunii, fără a contacta un atelier de reparații.
Defecțiuni ale motorului
În funcționarea motorului, se observă cel mai adesea următoarele defecte:
- motorul nu pornește deloc;
- pornește, dar se oprește imediat;
- nu dezvoltă puterea necesară;
- functioneaza instabil.
Pentru a găsi cauza problemei, trebuie să analizați motive posibileîn ordine prin eliminare. Să trecem prin acest lanț ca să știi cum să găsești un defect la un ferăstrău cu lanț dacă apare.
Sistemul de aprindere cu lanț defecționează
Defecțiunile sistemului de aprindere provoacă cel mai adesea defectarea motorului unei scule cu gaz. Prin urmare, depanarea ar trebui să înceapă cu ea. Inspectați lumânarea. Pentru a face acest lucru, scoateți cu grijă firul de înaltă tensiune din cap și apoi deșurubați lumânarea din priză folosind o cheie specială.Dacă lumânarea este umedă, atunci există un exces de combustibil. Cel mai adesea, alimentarea cu combustibil în exces este asociată cu reglarea necorespunzătoare a carburatorului sau cu probleme la sistemul de aprindere.Bujia trebuie ștersă bine. servetel de hartieși uscată. De asemenea, trebuie să goliți cilindrul, să închideți alimentarea cu combustibil și să rulați demarorul de mai multe ori pentru a elimina excesul de amestec de combustibil.După acești pași, trebuie să instalați lumânarea la loc, să deschideți alimentarea cu combustibil și să încercați din nou.
Dacă există o cantitate vizibilă de funingine neagră pe lumânare, aceasta indică de obicei o defecțiune a alimentării cu combustibil - o încălcare a raportului benzină / ulei, ulei de calitate scăzută sau necesitatea de a regla carburatorul.
În acest caz, lumânarea trebuie să fie curățată cu un ac sau o punte ascuțită de funingine acumulată, curățată cu un șmirghel zero până când apare un luciu metalic și înșurubat la loc. În acest caz, trebuie să acordați atenție etanșeității garniturii lumânării.
Dacă ferăstrăul cu lanț tot nu pornește, trebuie să verificați dacă există o scânteie în bujie. Cu capacul cablului de înaltă tensiune pus, sprijiniți manta bujiilor de cilindru și trageți demarorul, așa cum se arată în fotografia de mai jos:
Dacă o scânteie albastră sare de la o distanță de 2-3 mm, atunci totul este în ordine. Dacă scânteia apare doar la o distanță de 0,5 - 1 mm, cel mai probabil există o defecțiune a sistemului de aprindere. Dacă nu există scânteie, trebuie să verificați cablul de înaltă tensiune cu o sondă. Este posibil să fi existat o ruptură de sârmă în el.Dacă toate acțiunile efectuate nu au dus la succes, încercați să schimbați bujia cu una cunoscută bună și încercați să porniți din nou motoferăstrăul.De asemenea, absența unei scântei se poate datora la o încălcare a decalajului dintre modulul de aprindere și circuitul magnetic al volantului. Distanța ar trebui să fie de 0,2 mm. Distanța necesară poate fi reglată folosind o garnitură de 0,2 mm, care este plasată între volant și modulul de aprindere. Mai jos este afișat un videoclip cu dispozitivul de aprindere a ferăstrăului cu lanț și defecțiunea acestuia (faceți clic pe triunghi pentru a reda):
Funcționare defectuoasă a sistemului de alimentare cu combustibil în motoferăstrău
Dacă totul este în ordine cu sistemul de aprindere, atunci continuați și verificați sistemul de alimentare cu combustibil al ferăstrăului cu lanț.
Defecțiunea sistemului de alimentare cu combustibil se datorează de obicei unuia dintre următoarele motive:
- contaminarea filtrului de combustibil;
- orificiul din capacul rezervorului este înfundat;
- cantitate insuficientă de amestec de combustibil primit.
Deconectați furtunul de combustibil de la carburator și vedeți dacă combustibilul curge din el sau nu. Dacă combustibilul curge într-un flux liber, atunci totul este în ordine - capacul și filtrul funcționează corect. Dacă amestecul de combustibil nu curge deloc sau curge foarte slab, atunci curățăm deschiderea capacului (respirația) cu un ac. Scoatem filtrul de combustibil prin orificiul de umplere, cu un cârlig (poate fi îndoit din sârmă), împreună cu furtunul de aspirație. Rezervorul de combustibil trebuie mai întâi golit. Filtrul este deconectat și curățat sau înlocuit cu unul nou. Se recomanda schimbarea filtrului de combustibil la fiecare 3 luni. În ceea ce privește cantitatea insuficientă de amestec de combustibil care vine de la carburator în cilindru, motivul aici poate consta în încălcarea raportului dintre combustibil și aer amestecat în carburator. Principalele motive: înfundarea filtrului de aer, înfundarea canalelor carburatorului sau a filtrului cu plasă. Desigur, atunci când reparați drujba, este necesar să curățați filtrul de aer, deoarece se murdărește destul de repede. Aceasta reduce cantitatea de aer care intră în carburator. Amestecul de combustibil de la ieșire în acest caz este excesiv de îmbogățit.
Filtrul murdar trebuie îndepărtat cu mare atenție pentru ca murdăria acumulată să nu cadă și să intre în carburator. Filtrul trebuie curățat sau spălat în apă și detergent. Apoi uscați și instalați înapoi.
Funcționare defectuoasă a carburatorului
Dacă toate acțiunile descrise mai sus nu au condus la succes, motivul inoperabilității motoferăstrăului poate consta în funcționarea defectuoasă a carburatorului.În acest caz, acesta este verificat și reglat. Cu toate acestea, dacă nu aveți experiență în efectuarea unor astfel de lucrări, atunci ar trebui să găsiți un specialist prin prieteni sau un anunț care știe să o facă. Altfel, riști să rămâi fără ferăstrău. Un carburator este un dispozitiv format din multe piese foarte mărime mică, care, cu o dezasamblare ineptă, poate cădea pur și simplu și se pierde. Videoclip despre cum să reparați un carburator drujbe Stihl MS 250, prezentat mai jos (faceți clic pe triunghi pentru a juca):
Funcționare defectuoasă a tobei de eșapament cu lanț
Se întâmplă adesea ca, în timpul funcționării prelungite, pereții țevii de evacuare să fie acoperiți cu funingine, ceea ce împiedică ieșirea liberă a gazelor de evacuare. În acest caz, scoateți toba de eșapament (dacă este posibil) și curățați-o cu detergentiși apoi uscați bine cu un uscător de păr. ATENŢIE! Nagar conține substanțe cancerigene. În timpul periajului uscat, poate ajunge în plămâni, ceea ce reprezintă o amenințare pentru sănătatea dumneavoastră. Cauza funinginei, de regulă, este raportul greșit dintre benzină și ulei sau utilizarea uleiului de calitate scăzută și incompatibil.
Citiți cu atenție instrucțiunile de utilizare ale motoferăstrăului pentru a preveni acest lucru pe viitor.
Defecțiuni în grupul cilindru-piston
Uzura cilindrului și a pistonului, apariția de zgârieturi și zgârieturi pe suprafața acestora, uzura segmentelor de piston sau a rulmenților arborelui cotit sunt toate daune foarte grave. Ca urmare, acestea duc la o scădere a presiunii în cilindru. În acest caz, va fi foarte dificil să porniți motorul. Fără dezasamblare, puteți verifica starea CPG după cum urmează. Scoateți toba de eșapament și priviți prin fereastra care se deschide. O parte din suprafața cilindrului va fi vizibilă. Pentru a obține informații despre starea CPG, compresia din motor este măsurată cu ajutorul unui manometru, care trebuie instalat în orificiul bujiei. Rotind arborele cotit (posibil cu demaror), măsurați citirile dispozitivului. Citirile compresorului nu trebuie să fie mai mici de 8-9 kgf/cm2 (sau 0,8-0,9 MPa).
Dacă nu există un manometru de compresie, puteți verifica prezența compresiei cu ochiul prin simpla astupare a orificiului bujiei cu degetul și trăgând demarorul, așa cum se arată în fotografia de mai jos:
Dacă există compresie, vei simți că îți suge degetul.
Cauza compresiei scăzute poate fi segmentele pistonului cocsat sau uzura.
Defecțiuni ale sistemului de lubrifiere a lanțului
Fiecare manual de utilizare indică necesitatea monitorizării stării sistemului de lubrifiere a lanțului. De obicei, defecțiunile sistemului apar din cauza înfundarii canalelor prin care este furnizat lubrifiantul. Cu o ușoară scurgere de ulei, puteți continua să lucrați. Dar dacă scurgerile de ulei sunt suficient de mari, atunci trebuie să verificați etanșeitatea conexiunii conductelor la armăturile pompei. Puteți repara scurgerea cu un etanșant sau prin înlocuirea tuburilor. De asemenea, ar trebui să acordați atenție stării pompei de ulei. Dacă există fisuri în corpul său, acesta trebuie înlocuit. Videoclipul de reparare a pompei de ulei este prezentat mai jos:
Defecțiune a frânei lanțului
Dacă frâna de lanț nu funcționează, cauza poate fi contaminarea benzii de frână cu grăsime sau rumeguș cu rășină de lemn sau spațiul acoperit.
Puteți rezolva problema curățând murdăria și înlocuind banda de frână. *** După cum puteți vedea, o varietate de motive pot cauza defecțiuni la motofierăstrău. Când lucrați, încercați să urmați recomandările date în manualul de instrucțiuni, precum și să efectuați periodic curentul întreținere pentru a menține ferăstrăul cu lanț în stare de funcționare. Cum se construiește o cadă cu cadru?
De multe secole, banya rusă este mândria gazdelor bune, iar fiecare oaspete binevenit este pur și simplu obligat să facă o baie de aburi în ea. În plus, baia a fost întotdeauna un tratament alternativ excelent pentru diferite boli. Deosebit de benefic... Citește mai mult...
Alegerea și montarea ușilor din sticlă
De regulă, în timpul construcției unei băi, se pune accent pe fundații, materialul peretelui, aspectul băii de aburi și departamentul de spălare, precum și pe alegerea sobei. Dar este la fel de important să poți crea un interior frumos care să te pună în starea de spirit potrivită, ... Citește mai mult...
Cum să faci o canalizare în baie?
Înainte de a construi orice spațiu utilitar, trebuie să planificați cu atenție furnizarea acestuia. comunicaţii de inginerie. Chiar înainte de construcția clădirii, fie că este o baie, Casă de vacanță sau cladiri de utilitati trebuie sa existe un proiect pentru apa, gaze si... Citeste mai departe...
russkaya-banja.ru
Reparație de ferăstrău cu lanț - analiza defecțiunilor și cum să le remediați
S-ar părea de ce este nevoie de un ferăstrău cu lanț pentru un rezident de vară care cultivă legume și fructe, sau pentru un proprietar casa la tara având o grădină mică și mai multe paturi de flori? Întrebarea dispare atunci când există dorința de a construi o baie, de a actualiza o seră, de a dărâma o afacere veche sau doar de a face o bancă pentru relaxare. Din păcate, orice mecanism are nevoie periodic de întreținere și înlocuire a pieselor de schimb, iar pentru aceasta trebuie să fiți bine familiarizați cu designul produsului, în plus, repararea unui motoferăstrău cu propriile mâini va economisi timp și bani.
Componentele structurale ale unui ferăstrău cu lanț
Toate ferăstrăile cu lanț sunt similare ca structură, indiferent dacă sunt fabricate în Europa (ECHO, Stihl, Husqvarna) sau domestice (Kedr, Ural). Elementele principale sunt situate în interiorul caroseriei - un rezervor de combustibil și un motor, iar în afara demarorului, un mâner, o piesă de ferăstrău (anvelopă) cu lanț. O smucitură puternică a cablului pornește motorul, iar acesta pornește pânza ferăstrăului.
Pentru a începe, vă sugerăm să vă familiarizați cu clipurile video care arată cum este aranjat ferăstrăul cu lanț și cum funcționează:
Din când în când, apar defecțiuni în funcționarea ferăstrăului, care necesită demontare pentru a le elimina. Ce se poate întâmpla cu un mecanism atât de simplu precum un ferăstrău cu lanț? Cel puțin următoarele:
- Se oprește pornirea;
- Începe, dar se oprește curând;
- Încetează să funcționeze în tăietură;
- Își pierde puterea;
Majoritatea problemelor sunt asociate fie cu întreruperi în funcționarea motorului (sistem de alimentare cu combustibil, sistem de evacuare, aprindere, piesă cilindru-piston), fie cu defecțiuni ale altor sisteme și componente (ambreiaj, frână de lanț, anvelopă, sistem de lubrifiere) . Luați în considerare cele mai frecvente defecțiuni și metode pentru eliminarea lor.
Un ferăstrău cu lanț care poate fi reparat începe cu o smucitură și nu eșuează la tăiere
Verificarea sistemului de aprindere
Primul lucru pe care trebuie să-l faceți atunci când un ferăstrău cu lanț se defectează este să inspectați bujia deconectând firul și stingând-o cu atenție cu o cheie specială.
Componentele sistemului de aprindere cu lanț: 1 - volant cu magneți, 2 - modul de aprindere, 3 - lumânare, 4 - fir de înaltă tensiune
Bujia este deșurubată pentru a verifica starea acesteia.
A ei aspect spune multe:
- Uscat. Cel mai probabil, amestecul de combustibil nu intră în cilindru. Nu este sistemul de aprindere, așa că lumânarea este răsucită înapoi.
- Stropit puternic cu combustibil. Motivul pentru excesul de amestec de combustibil constă fie în încălcarea regulilor de pornire, fie în reglarea necorespunzătoare a carburatorului. Lumânarea este ștearsă bine, alimentarea cu combustibil este întreruptă și demarorul este pornit - pentru a elimina excesul de combustibil și pentru a ventila camera de ardere. Apoi lumânarea este așezată și mecanismul este pornit din nou.
- Acoperit cu funingine neagră. Acest lucru poate indica utilizarea uleiului de calitate scăzută, un carburator reglat incorect sau un raport incorect calculat între benzină și ulei. Lumânarea trebuie spălată, curățată de funingine cu un obiect ascuțit (punctură sau ac), ștergeți electrozii cu un șmirghel și așezați la loc.
Când verificați lumânarea, trebuie să acordați atenție spațiului dintre electrozi: de la 0,5 la 0,65 mm este considerat normal. O garnitură deteriorată sau uzată trebuie înlocuită.
O cantitate mare de funingine neagră pe bujie indică o defecțiune a motorului
Pentru a fi complet sigur, ar trebui să verificați și prezența unei scântei. Pentru a face acest lucru, puneți un cablu de aprindere pe bujie, conectați piulița bujiei și cilindrul cu un clește, porniți demarorul și urmăriți o scânteie. Dacă lipsește, bujia trebuie înlocuită. Dacă lumanare noua de asemenea, nu produce scântei - problema este în firul de înaltă tensiune sau într-o conexiune întreruptă cu lumânarea.
Repararea sistemului de alimentare cu combustibil
Este posibil ca combustibilul să nu intre în cilindru din următoarele motive:
- Filtrul de combustibil murdar. Scoateți furtunul de combustibil și verificați cum curge combustibilul. Dacă jetul este slab, poate fi necesar să fie curățat filtrul. Este scos prin orificiul de umplere al rezervorului de combustibil și curățat; în caz de contaminare severă, este înlocuit cu unul nou. Ca măsură preventivă, se recomandă înlocuirea filtrului de combustibil la fiecare trei luni.
- Respirație înfundată (găuri în capacul rezervorului de combustibil). Verifică și prin deconectarea furtunului, în caz de blocare, se curăță cu ac.
- Combustibil lipsit sau insuficient. Pot exista mai multe motive pentru eșec. Primul motiv este un filtru de aer înfundat. Aerul nu mai curge în carburator în cantitatea potrivită, în legătură cu aceasta, din cauza unui amestec de combustibil prea îmbogățit, funcționarea motorului este întreruptă. Filtrul murdar este îndepărtat cu grijă, curățat și spălat în apă, apoi uscat și înlocuit.
Un alt motiv este reglarea incorectă a carburatorului. Reglarea se face cu trei șuruburi.
Înlocuirea la timp a filtrului de combustibil garantează o aprovizionare completă cu combustibil
Furtunul de combustibil și actuatorul clapetei de aer trebuie să se potrivească perfect pe fitinguri
Cablul manetei de accelerație trebuie să fie pe loc
În timpul funcționării, trebuie să utilizați instrucțiunile, altfel nu puteți decât să înrăutățiți lucrurile.
Articol înrudit: Reglarea carburatorului cu lanț: nuanțe tehnice
Și ultimul motiv este o încălcare a integrității membranei sau înfundarea canalelor carburatorului.
Pentru a repara singur carburatorul, trebuie să vă familiarizați cu toate detaliile acestuia
Toate piesele trebuie să fie curate, uscate și în stare bună.
Demontarea și curățarea tobei de eșapament
Dacă motorul funcționează bine la turații mici, dar începe să blocheze la turații mari, motivul poate consta în dispozitivul de oprire a scânteii toba de eșapament, înfundat cu produse de ardere.
Procedură:
- scoateți toba de eșapament;
- demontați (există și modele neseparabile);
- curățați de funingine folosind detergenți;
- uscați cu un uscător de păr;
- pus la loc.
Curățarea chimică este inacceptabilă, deoarece depozitele de carbon conțin substanțe cancerigene, a căror inhalare este periculoasă pentru sănătate. După ce ați scos toba de eșapament, acoperiți priza cu o cârpă curată.
Întreruperile în funcționarea ferăstrăului cu lanț semnalează o posibilă toba de eșapament înfundată
Pentru a preveni înfundarea tobei de eșapament, este necesar să se monitorizeze compoziția amestecului de combustibil. Cantitatea de ulei nu trebuie să depășească normele recomandate de producător. Calitatea slabă a uleiului afectează negativ și performanța motorului.
Evaluarea stării grupului cilindru-piston
Adesea, motorul nu pornește sau nu funcționează la capacitate maximă din cauza presiunii scăzute în cilindru. Poate fi cauzată de pistoane sau cilindri uzați, segmente de piston alunecate sau rulmenți uzați. Puteți examina parțial starea grupului cilindru-piston (CPG) prin îndepărtarea tobei de eșapament și privind în orificiul deschis.
Un manometru de compresie plasat în orificiul bujiei va ajuta la măsurarea compresiei în motor - pe baza rezultatelor măsurării, se poate vorbi și despre starea CPG. Datele exacte se obțin numai după dezasamblarea completă a mecanismului. Dacă pistonul are așchii sau zgârieturi, acesta trebuie înlocuit. Inelul pistonului trebuie să fie curat, fără depuneri de carbon și exact în locul potrivit.
Uzura mecanismului pistonului și manivelei este considerată o problemă serioasă
Pe baza rezultatelor măsurării compresiei, se poate judeca starea părților din CPG
Repararea sistemului de lubrifiere a lanțului
Luați în considerare trei defecțiuni principale:
- Pierdere de ulei. Trebuie verificat dacă tuburile sunt atașate ermetic de fitingurile pompei și dacă sunt crăpate. Tuburile cu probleme sunt sigilate cu material de etanșare sau schimbate.
- Alimentare insuficientă cu ulei. Cel mai probabil, canalele de lubrifiere sunt înfundate.
- Apariția fisurilor în carcasa pompei de ulei. O piesă trebuie înlocuită.
Iată cum este diagnosticat sistemul de lubrifiere:
Reglarea frânei lanțului
Frâna de lanț de multe ori nu funcționează din cauza grăsimii sau a rumegușului care înfundă banda de frână și spațiul de sub capac. Toate piesele trebuie curățate de blocaje. Poate că banda este pur și simplu uzată, apoi trebuie înlocuită.
Funcționarea frânei de lanț este restabilită prin curățare mecanică
Unele piese de ferăstrău cu lanț se uzează mai repede decât altele. Acestea includ pinionul de antrenare, anvelopa, lanțul, elementele anti-vibrații. Pentru schimbare rapida Piesele de schimb sunt întotdeauna cel mai bine să aveți la îndemână. Nu neglijați ascuțirea lanțului.
diz-cafe.com
Repararea ferăstrăului cu lanț: cum să identificați și să remediați singur defecțiunile ferăstrăului cu lanț
Astăzi, aproape fiecare sătean sau locuitor de vară are drujbă. Sunt la mare căutare pentru că sunt destul de ușor de lucrat. Chiar dacă este spart, ferăstrăul poate fi reparat manual, deși acest lucru poate dura mult timp. La fermă, consumatorii folosesc ferăstraie de uz casnic sau semi-profesionale (de fermă), care sunt concepute pentru un mic front de lucru.
Design cu drujba
Practic, toate ferăstrăile cu lanț sunt echipate cu un în doi timpi motor cu carburator cu un cilindru si racire cu aer. Stabilitatea muncii depinde direct de carburator, care pregătește amestecul combustibil-aer. Aerul care intră în motor nu trebuie să conțină praf și alte impurități care îl înfundă, altfel grupul de piston se va uza suficient de repede.
Pentru a evita acest lucru, filtrul de aer al ferăstrăului cu lanț trebuie curățat în mod regulat. Pentru a face mai puțin probabil să se înfunde, are un mecanism de pre-curățare a aerului.
Motorul este pornit de un demaror (un cablu cu un mâner înfășurat în jurul unui scripete). Ferăstraiele moderne, chiar și de putere redusă, sunt echipate cu mecanisme care facilitează pornirea. Acestea includ:
- grund - o pompă care reduce numărul de rotații goale, pre-pompând combustibil;
- un starter cu arc care vă permite să trageți încet cablul, în timp ce motorul nu defilează, ci doar un arc special este armat, la un moment dat învinge compresia și derulează brusc arborele cotit;
- supapa de decompresie conectează cilindrul la atmosferă, reducând în același timp presiunea din acesta, ceea ce permite fără eforturi deosebite porniți motorul, supapa se închide după pornire sub presiunea gazelor de eșapament.
În timpul funcționării, ferăstrăul cu lanț poate vibra puternic, așa că este echipat cu un sistem de amortizare a vibrațiilor anti-vibrații. Mânerele ferăstrăului sunt conectate la motor prin intermediul unui amortizor (garnitură de cauciuc sau arc de oțel).
Partea de tăiere a lanțului constă dintr-un lanț de tăiere situat de-a lungul marginilor barei, un asterisc și un pinion.
Depanarea ferăstrăului cu lanț
Din păcate, drujba, ca și alte unități, se pot defecta. Având o mică idee despre cum funcționează ferăstrăul, puteți remedia majoritatea defecțiunilor cu propriile mâini. Complexitatea reparației constă nu atât în munca în sine, ci în definiție corectă motivele defecțiunii.
De exemplu, dacă ferăstrăul nu pornește, pot exista mai multe motive pentru aceasta, așa că nu ar trebui să-l demontați imediat. Mai întâi, analizați cauzele eșecului, care sunt împărțite în 2 grupuri:
- Defecțiuni la componentele motorului, sistemele de aprindere, alimentarea cu combustibil sau evacuarea. Aceasta include și defecțiunile cilindrului - grupul de piston.
- Defecțiuni la ansamblul sistemului de ungere, frână de lanț, ambreiaj sau anvelopă, precum și o serie de alte defecțiuni.
Indicatoare de defecțiune a motorului
Funcționarea defectuoasă a motorului poate fi judecată după următoarele probleme:
- este imposibil să porniți motorul;
- motorul pornește, dar apoi se oprește imediat;
- motorul este instabil;
- la ralanti funcționează normal, dar sub sarcină își pierde puterea sau se blochează.
Toate aceste probleme pot indica defecțiuni la sistemul de aprindere.
Verificarea sistemului de aprindere
Verificarea sistemului ar trebui să înceapă cu o inspecție a bujiei. Uscat, indică faptul că amestecul de combustibil nu a intrat în cilindru, ceea ce înseamnă că aprinderea nu are nimic de-a face în acest caz. Dacă bujia este prea plină cu amestec de combustibil, atunci ferăstrăul nu a fost pornit corect sau carburatorul a fost reglat incorect.
Lumânarea este ștearsă bine, apoi alimentarea cu combustibil este întreruptă, combustibilul rămas este îndepărtat, camera este ventilată și starterul este pornit. Apoi lumânarea este pusă la loc și motorul este pornit din nou. Funinginea neagră indică faptul că ați folosit ulei de calitate scăzută sau că procentul de ulei și benzină din amestecul de combustibil este încălcat. Acest lucru se poate datora unui carburator reglat incorect. Lumânarea trebuie spălată și curățată cu o punte sau un ac ascuțit, curățați electrozii cu un șmirghel fin și înșurubați lumânarea la loc.
Când verificați o lumânare, acordați atenție spațiului dintre electrozi. Limitele de lucru sunt 0,5 - 0,65 mm. Dacă garnitura de etanșare din bujie este uzată sau deteriorată, acest lucru poate cauza și probleme la pornirea motorului. Ar trebui să verificați lumânarea pentru prezența unei scântei. Pentru a face acest lucru, cablul de aprindere este adus la acesta, apoi, prinzându-l cu un clește cu mânere izolate, lumânarea este aplicată pe cilindru cu un filet sau piuliță. Tragând cablul de pornire, verificați dacă există o scânteie. Dacă nu este, atunci lumânarea este pur și simplu înlocuită. Dacă o scânteie nu dă o lumânare nouă, atunci problema este în firul de înaltă tensiune.
Depanarea sistemului de combustibil
Combustibilul nu poate intra în cilindru din mai multe motive:
Toba de eșapament cu lanț - demontare și curățare
Când motorul funcționează normal la ralanti, dar se blochează când sarcina este crescută, eșapamentul poate fi cauza. Dispozitivul de oprire a scânteilor se înfundă cu produse de ardere a combustibilului și previne evacuarea normală. În acest caz, toba de eșapament trebuie îndepărtată și curățată de depunerile de carbon cu detergenți și apoi uscată bine. În timp ce toba de eșapament este scoasă, astupați gaura din motor cu o cârpă curată. O tobă de eșapament înfundată poate fi cauzată de prea mult ulei în amestecul de combustibil, ulei de calitate proastă sau un ulei care nu este potrivit pentru motoarele în doi timpi.
Verificăm performanța grupului cilindru - piston
Uneori, motorul nu funcționează la putere maximă sau nu pornește deloc din cauza presiunii insuficiente în cilindru. Motivul pentru aceasta poate fi uzura cilindrului, a rulmenților arborelui cotit sau a segmentelor de piston din cauza uzurii pistonului. Puteți verifica vizual starea CPG atunci când scoateți toba de eșapament uitându-vă în orificiu. Deși revizuirea va fi destul de limitată, se poate obține o idee despre starea sistemului cilindru - piston.
Pentru a determina mai precis starea CPG, ar trebui să instalați un manometru de compresie în orificiul bujiei, să rotiți manual arborele cotit cu un demaror sau cu un burghiu electric. Presiunea ferăstrăului de lucru trebuie să fie în intervalul 8-9 atmosfere. La presiuni mai mici, puterea motorului este redusă.
Puteți obține o imagine completă a defecțiunii cilindrului grupului de piston dacă dezasamblați complet motorul prin deconectarea carterului de la cilindru și inspectarea pistonului. Dacă există așchii sau zgârieturi adânci pe el, pistonul trebuie înlocuit. Dacă suprafața cilindrului este prelucrată, este posibil să-l găuriți.
Motivul pentru compresia redusă poate fi uzura inelului pistonului. În stare de funcționare, inelul nu este acoperit cu funingine, în canelura pistonului este situat liber și strâns presat în interiorul cilindrului.
Diagnosticarea și repararea sistemului de lubrifiere a lanțului
Motivul funcționării incorecte a ferăstrăului cu lanț poate fi o defecțiune a sistemului de lubrifiere a lanțului:
- curge ulei, verificăm etanșeitatea conexiunii dintre fitingul pompei și tub și prezența fisurilor pe acestea, dacă se constată o fisură, tubul este schimbat sau etanșat cu etanșant;
- este furnizată o cantitate insuficientă de ulei, canalele de alimentare cu lubrifiant pot fi înfundate, ceea ce se întâmplă destul de des, trebuie curățate bine;
- cu crăpături în carenă pompă de ulei, ar trebui înlocuit.
Defecțiune a frânei lanțului
O altă cauză a defecțiunii ferăstrăului poate fi o defecțiune a frânei de lanț. Motivul poate fi înfundarea spațiului de sub capac sau uzura benzii de frână. În primul caz, blocajele trebuie eliminate, în al doilea, banda trebuie înlocuită.
Piesele de ferăstrău cu lanț primesc grade diferite de uzură în timpul funcționării. Pentru ca acesta să fie întotdeauna în stare de funcționare, este necesar să înlocuiți piesele care se uzează mai repede - pinionul de antrenare, anvelopa, lanțul, părțile ansamblului anti-vibrații și o serie de altele la timp. Urmăriți-vă unealta, efectuând întreținerea preventivă la timp și va fi mereu în stare de funcționare.
www.gazon.com
Funcționarea corectă a ferăstrăului cu lanț!
În articolul nostru, vom vorbi despre ceea ce ar trebui să știe o persoană când folosește un ferăstrău cu lanț. În plus, vom explica de ce ar trebui să știe acest lucru.
Un ferăstrău cu lanț este un instrument periculos și trebuie folosit cu grijă extremă. Citiți cu atenție instrucțiunile de utilizare înainte de prima utilizare.
Curățare cu drujbă
Este necesar să curățați fierăstrăul de fiecare dată după lucru sub capacul pinionului de rumeguș cu ulei și, de asemenea, ștergeți suprafața interioară a capacului. În caz contrar, rumegușul poate fi comprimat și va fi dificil să-l smulgeți.
Înlocuirea lanțurilor, pinioanelor și anvelopelor
Pentru o uzură uniformă a lanțului și barei pinionului, vă recomandăm să aveți două lanțuri în stoc. Când este manipulat corespunzător, pinionul este proiectat să ruleze pe două lanțuri, după care pinionul și ambele lanțuri trebuie înlocuite.
De ce este nevoie?
În timpul funcționării, lanțul formează o canelură pe pinionul de antrenare, datorită căruia treapta pe pinion crește și, prin urmare, lanțul se întinde treptat până la treapta care există de fapt pe pinion. Dacă puneți un lanț complet nou pe un pinion vechi, lanțul este scos brusc, ceea ce se poate chiar rupe.
O regulă simplă: 4=2=1 - în medie, sunt două pinioane și patru lanțuri pe bară.
Tensiunea corectă a lanțului
Nu trebuie să lăsați niciodată lanțul să se slăbească. Pentru a verifica dacă ați întins prea mult lanțul, strângeți-l cu o mână înmănușată sau un șervețel. Cu o tensiune adecvată, lanțul se va mișca cu puțin efort.
Dacă în timpul funcționării observați că lanțul este slăbit (în caz de încălzire), opriți ferăstrăul cu lanț și strângeți lanțul. După muncă, asigurați-vă că slăbiți tensiunea! Lanțul va începe să se răcească și va trage de bară, dacă este prea strâns, se poate rupe.
Manevrarea corectă a barei de ferăstrău
Pentru uzura uniformă a anvelopei este necesară întoarcerea acesteia, precum și schimbarea lanțurilor (cu condiția să existe 2 lanțuri!).
După muncă, este necesară curățarea anvelopei:
- Curățarea canelurilor
- Curățarea orificiilor de ulei
- Marginile superioare ale anvelopei de bavuri cu o pila.
Filtru de aer
Filtrul de aer nu trebuie spălat în benzină sau acetonă, deoarece acest lucru i-ar putea deteriora integritatea. Filtrul trebuie curățat dacă o pierdere de putere a devenit vizibilă în timpul funcționării ferăstrăului. Dacă este deteriorat, trebuie înlocuit. Prin urmare, este logic să achiziționați un filtru de aer suplimentar în rezervă atunci când cumpărați un ferăstrău cu lanț.
Ungerea ferăstrăului
Cel mai bine este să utilizați uleiul original pentru ferăstrăul dvs. cu lanț. Este conceput special pentru a fi utilizat cu marca sa de unelte și nu va cauza nicio deteriorare a componentelor interne. Utilizarea sa este absolut sigură.
Rezervorul de ulei nu trebuie golit complet, deoarece acest lucru poate afecta negativ bara și lanțul.
Combustibil
Vă rugăm să rețineți că benzina sau combustibilul deja amestecat nu trebuie depozitate în recipiente de plastic care nu sunt destinate acestui lucru! Combustibilul poate fi depozitat în recipiente speciale de combustibil (de exemplu, Husqvarna are recipiente speciale: Canistra de benzină verde, 6 litri, Canistra de benzină, portocalie, Canistra combinată). Benzina este un mediu agresiv, iar dacă plasticul din care este fabricat recipientul nu este destinat depozitării acestuia, atunci benzina începe să o corodeze. Cele mai mici particule de plastic dizolvat sunt trecute prin filtrul de combustibil și intră în carburator, înfundând jeturile. Un carburator care este înfundat cu plastic nu poate fi reparat.
Amestecul de combustibil diluat poate fi păstrat cel mult o lună (în instrucțiunile pentru ferăstrău sunt indicate 3 luni, dar aceasta corespunde calitate europeana benzină). După cum arată practica - 1 lună - termenul de valabilitate optim pentru benzina de uz casnic în absența luminii directe a soarelui pe rezervorul de combustibil și a diferențelor de temperatură.
Înainte de depozitarea pe termen lung a ferăstrăului cu lanț, combustibilul trebuie golit și unealta trebuie să funcționeze la ralanti pentru a arde combustibilul rămas din rezervor.
De ce ar trebui făcut asta?
În timpul depozitării, benzina se evaporă din carburator, iar uleiul rămâne în el. Membrana, care în carburator este responsabilă pentru pomparea combustibilului, se lipește, ceea ce duce la faptul că fierăstrăul este dificil de pornit.
Cum să porniți corect un ferăstrău?
Cum să ascuți un lanț de ferăstrău?
În cazul în care urmează să ascuți lanțul în interior, apoi prindeți anvelopa într-o menghină (acest lucru nu va deteriora anvelopa). Dacă nu aveți menghină, puteți achiziționa o clemă.
Dacă numărul de zale de pe lanț nu este divizibil cu 4, atunci este mai bine să începeți ascuțirea lanțului cu două zale la rând, altfel va trebui să numărați dinții ascuțiți).
Alege un dinte care este curbat departe de tine. Suportul trebuie instalat în unghi drept față de bară. Marcajul de 30° trebuie să fie paralel cu bara. Fă două sau trei mișcări departe de tine cu o pilă. În acest fel, ascuțiți printr-un dinte tăiător, apoi întoarceți ferăstrăul și ascuțiți a doua parte. Pentru uzura uniformă a pilei, nu uitați să îl rotiți periodic și să îl curățați de așchii. Suportul indică pasul lanțului și diametrul unei pile adecvate. Nu uitați să vă asigurați că crestătura fișierului nu intră în elementele de fixare, altfel le va șlefui pur și simplu.
Nu lăsați ferăstrăul să funcționeze la viteză parțială sau la ralanti! Nu lucrați cu semigaz sau alimentare cu gaz!
Faptul este că atunci când se lucrează la viteze parțiale sau la ralanti, amestecul de combustibil nu este consumat complet, se formează cocs pe inele, piston, fereastra de evacuare. Când există mult cocs în evacuare, o bucată din acesta se rupe și cade în grupul de piston.
Să rezumam:
- Nu folosiți recipiente din plastic pentru combustibil!
- Nu lăsați echipamentul la ralanti!
- Lucrați doar la viteză maximă!
Motoarele în doi timpi sunt instalate pe drujbe, trimmere, suflante. Avantajele unor astfel de motoare sunt simplitatea designului, greutatea redusă și întreținerea minimă. Etanolul din benzină, combustibilul contaminat sau combustibilul de calitate scăzută (benzină și ulei de calitate scăzută) poate duce la murdărirea carburatorului și, ca urmare, la pornirea dificilă sau la performanța slabă a motorului. Mai jos sunt pași pentru a ajuta la curățarea carburatorului unui ferăstrău cu lanț sau a carburatorului oricărui alt motor în doi timpi, dacă este necesar.
Ce trebuie sa faci:
1. Pentru a curăța carburatorul ferăstrăului cu lanț, trebuie pregateste o masa curata, bine luminata si gata instrumentele necesare (inclusiv instrument special). Elementele de fixare mici și părțile carburatorului trebuie să fie curate și așezate în ordinea corespunzătoare ordinii de demontare.
2. Mai întâi ai nevoie curățați exteriorul motorului cu lanț și carcasa filtrului de aer perie sau aer comprimat.
3. Scoateți capacul filtrului de aer, scoateți elementul de filtru, scoateți carcasa filtrului de aer. Pentru a face acest lucru, desfaceți zăvoarele sau deșurubați șuruburile. Dacă, după inspectarea corpului, nu puteți găsi fixarea acesteia, ar trebui să consultați Manualul de utilizare al motoferăstrăului sau al mașinii dvs. de tuns sau să găsiți informații despre detaliile acestui trimmer/fierăstrău pe Internet.
4. Deșurubați elementul de fixare care fixează carburatorul de motor. Acestea pot fi fie șuruburi lungi, fie știfturi cu piulițe și șaibe. Aveți grijă să nu scăpați piulița sau șaiba în motor (poate fi greu de obținut).
5. Deconectați cablul accelerației de la carburator, amintindu-și cum au fost instalate, pentru ca ulterior să poată fi instalate în același loc. Dacă există arcuri, acestea trebuie îndepărtate, încercând să nu se întindă.
6. Scoateți furtunurile de combustibil de pe fitingurile carburatorului. Furtunurile pot fi îndepărtate cu grijă folosind un clește cu vârf rotund. Dacă furtunurile de combustibil sunt prinse cu cleme, atunci aceste cleme trebuie mai întâi îndepărtate.
7. Trageți carburatorul de pe știfturi având grijă să nu deteriorați garnitura dintre carburator și motoferăstrău sau cilindrul trimmerului. Amintiți-vă în ce poziție a fost carburatorul, astfel încât după curățare să fie exact la fel să-l puneți la loc (de obicei, carburatorul este simetric și poate fi instalat din greșeală cu capul în jos, dar atunci vor apărea probleme cu conectarea furtunurilor și a cablu de gaz).
8. Curățați exteriorul carburatorului cu o perie sintetică rigidă, astfel încât murdăria și resturile să nu pătrundă în carburator sau în cilindrul motorului cu lanț. Apoi spălați toată murdăria din exterior, folosind aceeași perie și același agent de curățare pentru carburator (CarbCleaner).
9. Deșurubați șuruburile care fixează capacul diafragmei carburatorului(de obicei sunt 4). Apoi scoateți capacul diafragmei trăgând-l cu atenție cu o șurubelniță pentru a nu deteriora garnitura și suprafețele de îmbinare de pe capac și corpul carburatorului, pentru a nu compromite etanșeitatea conexiunii. Apoi scoateți ușor diafragma de margine. Inspectați canalele și cavitatea pentru murdărie și resturi. Dacă există resturi, suflați-le cu aer comprimat. Dacă există depuneri de gudron sau cocsare sub formă de „lac”, acestea trebuie îndepărtate cu ajutorul unui agent de curățare a carburatorului.
10. Când există o puritate perfectă sub diafragmă, reinstalați capacul diafragmei. Dacă în carburator s-au acumulat multe depuneri rășinoase sau „lac” și diafragma s-a rupt la îndepărtare, în acest caz trebuie să cumpărați un kit de reparare a carburatorului cu lanț de marca corespunzătoare și să schimbați diafragma și garniturile.
11. Deșurubați filtrul fin de combustibilîn partea de jos a carburatorului. Este necesar să deșurubați 4 șuruburi (de obicei) și să le îndepărtați cu grijă pentru a nu deteriora garnitura. Dacă garnitura este deteriorată, va trebui să faceți sau să cumpărați o nouă garnitură.
12. Trebuie să vezi parte a unui carburator care primește combustibil. Dacă există depuneri de gudron sau „lac” acolo, este necesar să le îndepărtați cu un detergent de carburator. Dacă există multe dintre aceste depuneri sau nu sunt îndepărtate imediat, este necesar să colectați un agent de curățare a carburatorului într-un vas tehnic (fotobaie sau cratiță) și să așezați piesele carburatorului care trebuie curățate pentru o perioadă de timp, astfel încât agentul de curățare corodează depunerile greu de îndepărtat.
13. A fi bun curățați și purjați fitingurile este mai bine să folosiți paiele pe cutia de aerosoli a detergentului de carburator. De asemenea, puteți pulveriza detergent în furtunurile de combustibil, unde acestea se conectează la fitinguri.
14. Suflați toate părțile carburatorului cu aer comprimat pentru a îndepărta reziduurile de curățare sau murdăria.
15. Asamblați carburatorul strângând bine toate șuruburile de fixare.
16. Conectați toate furtunurile, cablul de accelerație, tijele și arcurile la carburator, în ordinea inversă a demontării. Cum să curățați un carburator - asta este.
17. Porniți motorul pentru a verifica și, dacă este necesar, a regla carburatorul.
De asemenea, este necesar să inspectați furtunurile de combustibil, inclusiv furtunul de retur și „pera” pompei manuale de combustibil, pentru a verifica dacă sunt înfundate cu ceva, dacă aceste furtunuri au scurgeri și dacă există scurgeri de aer în elementele de alimentare cu combustibil. .
Schimbați filtrul de combustibil din rezervor (prefiltrul de combustibil) înainte de realimentare.
Curățați elementul filtrului de aer pentru a asigura reglarea corespunzătoare a carburatorului și furnizați suficient aer pentru a menține motorul să funcționeze corect.
Înainte de a curăța carburatorul motofierăstrăului, trebuie să goliți tot combustibilul din rezervor. Dacă combustibilul este murdar sau vechi, este mai bine să scăpați de el și să umpleți motoferăstrăul sau mașina de tuns cu combustibil curat de bună calitate (benzină 95 bună, ulei bun în 2 timpi, amestecat în proporție potrivită).
Avertizări
Tijele, cablurile și firele îndoite sau instalate incorect la asamblarea carburatorului vor deveni cu siguranță un motiv care nu va permite motorului să pornească sau motorul va funcționa prost (când dezasamblați carburatorul, trebuie să vă amintiți cum sunt conexiunile, astfel încât acestea sunt de asemenea puse la loc în timpul asamblarii).
Carburatorul cu lanțul este realizat dintr-un aliaj de aluminiu relativ moale și la strângerea șuruburilor, puteți dezlipi ușor firele din corpul carburatorului (nu strângeți în exces elementele de fixare pentru a nu dezlipi firele).
Evitați contactul cu pielea, contactul cu ochii sau inhalarea vaporilor de combustibil sau a agentului de curățare a carburatorului (trebuie să purtați mănuși de cauciuc).
Trebuie să urmezi regulile Siguranța privind incendiile pentru ca combustibilul...
oportun curatare cu drujba asigura o durată lungă de viață a sculei. Cât de des trebuie efectuată această procedură depinde de intensitatea utilizării.
Atenţie! Înainte de a curăța unealta, goliți rezervorul de combustibil, scoateți lanțul ferăstrăului și puneți-l în ulei și verificați eventualele deteriorări.
Potrivit specialiștilor de service, la finalizarea lucrărilor, este necesar să curățați principalele elemente ale ferăstrăului cu lanț:
- O frână de lanț care este contaminată cu rumeguș, așchii și alte resturi în timpul funcționării va duce la performanțe slabe. Curățați acest element cu kerosen.
- Filtru de aer. in cel mai bun mod curățarea filtrelor de ferăstrău este o simplă atingere și suflare. Pentru a elimina contaminarea mai serioasă, vă recomandăm să preimersați piesa într-un recipient cu detergent lichid neinflamabil. Puteți folosi apă caldă cu săpun. Uscați bine filtrul înainte de instalare. Dacă materialul filtrant este deteriorat, elementele corespunzătoare trebuie înlocuite imediat.
În plus:
- Verificați prezența uleiului, dacă acesta s-a terminat, adăugați la nivelul dorit. Dacă lanțul este slăbit, strângeți-l. Completați dacă este necesar suma necesară amestec de combustibil.
- Pinionul antrenat de anvelope trebuie lubrifiat și scufundat în ulei cald după fiecare oră de funcționare a sculei.
La ce altceva ar trebui să fiu atent când curăț un ferăstrău cu lanț?
Îndepărtați praful de pe geamurile cilindrului, camera de ardere, canelurile pistonului, inelele și capul pistonului la fiecare 25 de ore de funcționare. Curățați canelurile barei de ghidare - puteți folosi o șurubelniță mică pentru aceasta și un fir pentru orificiile de ulei.
Dacă observați că performanța instrumentului a scăzut, toba de eșapament sau discul ventilatorului poate fi înfundat, curățați-l. Din când în când vă recomandăm să întoarceți bara de ghidare și să verificați pinionul și ambreiajul. Spatii deschise care sunt supuse coroziunii trebuie lubrifiate cu ulei. Dacă intenționați să depozitați instrumentul pe termen lung, vă recomandăm să îl eliminați.
Magazin online „Cumpărați pentru o reședință de vară” - condiții favorabile pentru fiecare client!
Este plăcut și profitabil să faci achiziții de la noi, deoarece noi:
- comercializam produse a caror calitate este confirmata prin certificate;
- livrăm mărfurile în orice punct de pe teritoriul Federației Ruse (informații mai detaliate despre condițiile de transport al echipamentelor pot fi găsite pe site-ul nostru);
- Oferim servicii post-vânzare și instruire gratuită înainte de vânzare.
Vei avea nevoie
- - șurubelnițe cu lamă plată și în formă de cruce;
- - set chei;
- - compusi de curatare, carpa fara scame;
- - baie de cavitație cu ultrasunete
Instruire
Înainte de a efectua lucrări, goliți combustibilul din rezervorul de gaz. Slăbiți șuruburile de fixare de pe capacul superior și scoateți-l. Scoateți elementul de filtru din carcasa filtrului de aer și scoateți carcasa însăși prin deșurubarea piulițelor. Adesea, pe lângă nuci, corpul este ținut de cleme. Scoateți-le apăsând filele corespunzătoare. Pe partea dreaptă a carburatorului, scoateți furtunul de combustibil și legătura șocului. După ce deșurubați șuruburile și piulițele de montare de pe corpul carburatorului, scoateți-l și scoateți vârful de pe pârghia actuatorului clapetei de accelerație.
Pe partea stângă, trageți furtunul de alimentare din racord. Slăbiți șurubul de ralanti și surub de fixare capacul superior al carburatorului. Scoateți capacul superior și găsiți membrana de combustibil, care arată ca o garnitură albastră transparentă. Localizați șuruburile clemei cu arc din partea stângă a carcasei. După îndepărtare, deșurubați șuruburile. Notați, marcați sau amintiți-vă locațiile lor de instalare pentru a nu fi confundate în timpul asamblarii.
Slăbiți șuruburile de pe capacul inferior al carburatorului și scoateți acest capac. Scoateți ansamblul supapei cu ac prin îndepărtarea șurubului. Aveți grijă - un arc este instalat sub pârghia de antrenare a supapei cu două brațe. După ce deșurubați șurubul clapetei de aer, scoateți-l și el. După aceea, demontați axa acestui amortizor aplicând forță de-a lungul acestuia. Acoperiți în avans orificiul axei clapetei de aer cu degetul pentru a nu pierde bila cu arc aflată în ea.
Scoateți corpul clapetei prin deșurubarea șurubului său de fixare. Apoi demontați pârghia de antrenare și șaiba-oprior elastic. Vă rugăm să rețineți că șuruburile de fixare a clapetei de accelerație sunt interschimbabile, iar șurubul de montare a clapetei de accelerație este foarte asemănător cu acestea, dar are o lungime diferită. Nu amestecați șuruburile la asamblare. În cele din urmă, scoateți arborele de accelerație, amintindu-și poziția corectă.
Așezați toate piesele carburatorului pe masă și inspectați-le pentru depanare. Înlocuiți elementele uzate și garniturile deteriorate cu altele noi. Spălați bine toate piesele folosind detergenți speciali și ștergeți cu o cârpă fără scame. Suflați jeturi și tuburi cu aer comprimat. Utilizați o pompă de aer de mână sau de picior pentru o suflare ușoară.
Pentru a crește eficiența curățării pieselor carburatorului, utilizați o baie cu ultrasunete care folosește efectul de cavitație pentru curățare. Pentru a face acest lucru, umpleți-l cu benzină sau motorină, coborâți toate elementele necesare ale carburatorului în el și porniți-l timp de 2-3 perioade de câte 5 minute fiecare. La sfârșitul procesului, suflați piesele cu aer comprimat.
Cum 100% curăță drujba: carburator, filtru, toba de eșapament
În timpul funcționării unui astfel de instrument precum un ferăstrău cu lanț, proprietarul său întâmpină adesea o serie de probleme, dintre care una este înfundarea carburatorului. Acest lucru se poate întâmpla dacă drujba este alimentată cu benzină de calitate scăzută sau resturi terțe intră în rezervorul de combustibil. Pentru a curăța carburatorul unui motoferăstrău, trebuie mai întâi să îl dezasamblați.
Curățăm corect
Pentru a curăța perfect ferăstrăul cu lanț, veți avea nevoie de următoarele instrumente:
- șurubelniță în cruce și plată,
- chei cu capete de diferite dimensiuni,
- compoziție specială de curățare, cârpă de curățare,
- curatator ultra Sonic.
Un set de instrumente poate fi văzut în fotografie.
Curățarea carburatorului cu lanțul trebuie făcută folosind următoarea metodă:
- Mai întâi trebuie să goliți combustibilul rămas din rezervorul de combustibil. Scoateți capacul motoferăstrăului prin deșurubarea elementelor de fixare. Scoatem filtrul și dezasamblam carcasa, îndepărtând piulițele și clemele după cum este necesar.
- Scoatem furtunul de alimentare cu amestec de combustibil din reținerea acestuia, deșurubam elementele de fixare ale capacului superior al carburatorului. Apoi scoatem capacul superior și garnitura albastră - aceasta este membrana pompă de combustibil. În stânga carcasei sunt cleme cu arc, scoateți-le și apoi șuruburile. Este mai bine să semnați piesele și să fixați schematic locurile din care au fost îndepărtate, pentru a nu încurca nimic în momentul asamblarii.
- Scoatem capacul inferior al carburatorului, deșurubam șurubul și scoatem supapa cu ac și arcul de sub acesta. Apoi, cu o forță longitudinală, scoatem clapeta de aer și axa acestuia.
- Scoateți supapa de accelerație, pârghia de antrenare și axa de accelerație.
- Așezăm toate părțile îndepărtate ale carburatorului pe o suprafață plană și verificăm integritatea. Piesele cu un grad ridicat de uzură trebuie înlocuite cu altele noi.
- Clătiți piesele cu un agent de curățare special și uscați cu o cârpă fără scame. Conductele trebuie suflate sub presiune cu ajutorul unei pompe.
- Pentru cel mai mare efect curăță carburatorul de pe drujba Stihl se poate face folosind o baie speciala de curatare, care se bazeaza pe efectul de cavitatie. Baia este umplută cu motorină, piesele carburatorului sunt scufundate în ea pentru câteva minute. La final, uscați piesele cu o pompă.
Citit:
Drujba Partener Reparatie, reglaj carburator.
Nu pornește Partener cu drujba.Carburator pentru 7 dolari, neajunsuri, cum se remediaza.
Drujba Partener 350S Curățare carburator walbro
Partener cu drujba 350S Curatenie Site-ul web de service pentru carburatori Walbro - grupul VKontakte.
Un videoclip detaliat cu procesul de curățare vă va ajuta să faceți treaba corect.
După ce toate produsele sunt uscate, este necesar să se monteze carburatorul. De obicei, detergentul se evaporă complet într-o zi. Este mai bine să așteptați o zi după curățare, deoarece reziduurile de detergent de pe piese pot pătrunde în compartimentul de combustibil și, atunci când sunt arse, vor elibera gaze toxice.
Un alt nuanță importantă asociat cu demontarea ferăstrăului cu lanț constă în faptul că este necesar să instalați și să reglați petala supapei acului foarte precis, în caz contrar drujba poate să nu pornească. Pentru a verifica instalarea corectă a petalei, puteți folosi lama. După ce l-am instalat de sus, ne uităm la cât de liber se rotește petala. Dacă nu există probleme, atunci totul este în ordine - puteți continua asamblarea. Dacă încă apar probleme de accident vascular cerebral, atunci petala trebuie fie apăsată în jos, fie marginea îndoită pe ea.
Cum să curățați un filtru de ferăstrău cu lanț
curăță Un filtru de ferăstrău Husqvarna poate fi necesar după fiecare utilizare. Procesul de curățare în sine, în funcție de cât de murdar este filtrul, se poate face în două moduri:
- Metodă de curățare mecanică, care este purjarea filtrului.
- La un grad mai mare de contaminare, filtrul se spală în apă cu săpun.
Citit:
Important! Este interzisa spalarea filtrului in solutii agresive: benzina, motorina, acetona.
Cum să curățați o tobă de eșapament pe un ferăstrău cu lanț
Măsurile în timp util de curățare a tobei de eșapament pentru ferăstrău cu lanț pot prelungi serios durata de viață a instrumentului. Există mai multe motive pentru poluarea tobei de eșapament:
- durata de viata lunga,
- calitate slabă a uleiului turnat,
- setări incorecte pentru carbohidrați.