După ploi sau primăvara, venirea dintr-o cabană de vară cu un kilogram de murdărie pe cizme este o plăcere îndoielnică. Tocmai din acest motiv incepi sa te gandesti la necesitatea parcarii in tara. Încrederea deplină vine după următoarea ploaie, când nu se va mai putea părăsi prima dată site-ul. Și nici măcar din a cincea. Apoi există dorința de a vă face o parcare cabana de vară. Nu este nimic complicat și este foarte posibil să o faci singur.
Tipuri de parcări la țară
Căsuțele și cerințele de confort sunt diferite pentru fiecare, iar parcarea în țară pentru o mașină este mai mult de o duzină de opțiuni. Există doar șapte tipuri de acoperire, precum și combinațiile acestora, posibilitatea de a instala copertine. Ele diferă prin caracteristici operaționale, costuri. Deci, acoperirea pentru parcarea unei mașini în țară poate fi de următoarele tipuri:
Cel mai ieftin din dispozitiv, în același timp convenabil în funcționare, o parcare făcută din moloz sau pietricele. Cu dispozitivul potrivit (utilizare), piatra zdrobită nu se amestecă cu pământul de mulți ani. Chiar dacă geotextile nu au fost așezate (acest lucru se întâmplă adesea), atunci adăugarea de moloz nu este o problemă. După ceva timp, prajitura de jos de piatră zdrobită și pământ devine atât de dens și durabil încât acest proces (amestecarea cu solul) se oprește.
Parcarea în țară: avantajele și dezavantajele diferitelor opțiuni
Un plus separat și foarte important, care este dat de parcarea într-o casă de țară din piatră zdrobită, este drenajul natural. Nu trebuie să construiți o scurgere. Apa se scurge printre pietre și intră în pământ, eliminând poluarea cu ea. Dar acest tip de site nu este potrivit pentru zone la nivel înalt. panza freatica... A sta într-o băltoacă pe moloz nu este cel mai mult cea mai bună soluțieîntrebare, deși problema este rezolvată.
Parcare verde înăuntru anul trecut din ce în ce mai populare. Acest lucru nu este, dar special. Un grătar din plastic este ascuns sub iarbă, care redistribuie sarcina pe sol, împiedică căderea roților. Îngrijirea unei astfel de parcări este similară cu îngrijirea unui gazon - tunderea, udarea. Plivitul nu este necesar ca munca pregatitoare implică îndepărtarea solului, adică majoritatea rădăcinilor dispar. Soiurile din plante sunt folosite special și aceasta este problema: sunt scumpe. Al doilea minus este posibilitatea de înghețare (și semințele sunt scumpe, iar verdeața nu crește prea repede). Dar e frumos. Și poate fi folosit nu numai ca parcare, ci și ca zonă de recreere.
Grătarele de parcare nu sunt din plastic, ci din beton cu găuri pentru iarbă
O platformă pentru o mașină într-o dacha făcută din plăci de pavaj - cel mai bun mod acoperire tare pentru soluri zgomotoase. Și apa nu stă prea mult timp - intră în crăpăturile dintre plăci, iar atunci când se ridică, integritatea stratului de acoperire nu are de suferit. Încă două opțiuni: parcările de țară din beton și asfalt sunt fiabile și durabile, dar numai dacă toate lucrările preliminare sunt efectuate corect. Dezavantajul lor este că sunt scumpe, aspectul crăpăturilor este foarte vizibil.
Dispozitivul unei zone de parcare a unei cabane de vară: lucrări pregătitoare
În ciuda diferitelor acoperiri pentru parcarea unei mașini în țară, lucrările pregătitoare nu sunt cu mult diferite. Diferența poate fi în stratul pe care este așezată acoperirea (de exemplu, este necesar să turnați un strat de nisip la pavaj cu plăci de pavaj), dar întregul tort și lista altor lucrări sunt aceleași.
Poți face asta... până când te blochezi după ploaie
Primul lucru de decis este locul. Parcarea de la dacha este de obicei situată fie chiar lângă poartă, fie nu departe de ele. Și are sens. Dar această zonă nu ar trebui să fie punctul cel mai de jos, altfel apa va sta constant aici, iar diferența de înălțime este, de asemenea, nedorită aici - punerea mașinii pe frâna de mână, punerea plăcuțelor nu este tocmai ceea ce doriți.
Cel mai bun mod de a compacta nisipul și pietrișul este cu o placă vibratoare. Dacă nu, puteți face un ciocan de casă. Luați un buștean, atașați mânere, atașați o platformă solidă (scândură groasă) de jos. Prin ridicarea și aruncarea acestui instrument, compactarea nisipului / molozului
Cu toate acestea, acoperirile continue precum betonul sau asfaltul nu trebuie aduse la zero la nivel: apa după spălarea mașinii sau ploaia nu va pleca. Pentru ca acesta să nu stagneze, va fi necesar să se formeze o ușoară pantă - de la centru spre margini. O pantă de câteva grade este bună. Și mașina va rămâne stabilă, iar apa se va scurge.
Dimensiuni (editare)
Dimensiunile parcării dacha depind de numărul planificat de mașini care „locuiesc” acolo. O mașină are suficientă parcelă de 3 * 5 metri, adică 15 m². Acest spațiu este suficient pentru a nu te gândi la faptul că trebuie să parchezi exact în centru, altfel va trebui să ieși pe gazon, într-un pat de flori etc. Parcarea într-o casă de vară a unei astfel de zone face posibilă ocolirea în siguranță a mașinii din față și din spate.
Dacă spațiul este limitat, lungimea poate fi redusă cu 0,5 m, dar la această dimensiune, puteți merge fie în fața mașinii, fie în spatele acesteia. Numai dacă aveți un jeep de dimensiuni solide, este mai bine să măriți lățimea site-ului cu cel puțin 50 cm și chiar mai bine - cu un metru. Aceste mașini sunt mari și au nevoie de mai mult spațiu.
Dacă vor fi două mașini de parcat și sunt de dimensiuni „standard”, lungimea confortabilă a parcării la dacha rămâne aceeași - 5 m. Cu suficient spațiu, luăm aceeași lățime de 3 metri. Adică pentru a parca două mașini va fi nevoie de o zonă de 5*6 m (5 metri este lungimea). Cu o lipsă de spațiu, lățimea și lungimea pot fi reduse cu 0,5 metri (4,5 * 5,5). Dar, în acest caz, nu va funcționa să deschideți ușile mașinii în același timp și, de asemenea, va fi dificil să vă plimbați în jurul mașinii.
Înregistrați-vă pentru o mașină: scurgere de apă
Următorul pas este să decideți dacă aveți nevoie de drenaj în jurul parcării sau nu. Daca solul dreneaza bine apa intr-un mod natural si acoperirea nu este continua (placi, gazon, piatra), se poate face fara masuri de drenaj. Dacă cel puțin una dintre condiții este absentă, va trebui făcută drenarea. Există multe opțiuni, dar există trei dintre cele mai simple:
Când nu te poți gândi la scurgerea apei? Când aveți o zonă nisipoasă sau ploile abundente sunt rare. Atunci nu sunt probleme. O altă opțiune este părtinirea naturală. În acest caz, apa va pleca prin gravitație, dar tot veți rezolva problema canalizării pluviale, doar la scara întregului șantier.
Cu sau fără frontieră
Orice acoperire pe șantier pentru o mașină în țară va dura mai mult dacă zona este împrejmuită cu bordură. În cazul amenajării unei parcări cu pietriș sau pietriș în vrac, bordura nu va permite totuși ca așternutul să se prăbușească peste șantier. În cazul utilizării plăcilor de pavaj sau a pietrei, prezența limitatoarelor poate fi considerată și ea obligatorie. Ele sunt așezate pe un strat de nisip, iar nisipul poate fi spălat de fluxurile de ploaie.
Acest lucru nu se va întâmpla dacă parcarea de la dacha este la același nivel sau puțin sub restul site-ului. Dar, în acest caz, aici va fi mereu umed și apa nu va dispărea, ceea ce evident nu va aduce beneficii mașinii tale. Deci prezența unei borduri este de dorit - chiar și îngropați o cărămidă în jurul perimetrului, dar este mai bine atunci piatră naturală... Sau turnați-vă din beton, dar este mai puțină bătaie de cap să folosiți borduri gata făcute. Pentru o opțiune bugetară, puteți folosi stâlpi de struguri din beton armat.
Straturi: consistență generală
După ce ați ales un loc de parcare pentru o mașină în țară, marcați dimensiunile selectate ale site-ului (ținând cont de sistemul de drenaj). În continuare, lucrăm în această ordine:
În general, acestea sunt toate regulile și caracteristicile parcării auto din țară. Dimensiunile mai precise ale straturilor depind de structura solului și de sarcina planificată. De exemplu, pentru solurile afânate (nisip și lut nisipos) și instabile (turbă), pentru a oferi o stabilitate mai mare, pe fundul excavației poate fi așezată o plasă de drum. Va elimina pumnii.
Al doilea exemplu: un strat de geotextil poate fi plasat între nisip și pietriș. Stratul inferior (din fundul gropii) este necesar pentru a stabiliza baza și, de asemenea, pentru a preveni germinarea plantelor. Straturile intermediare asigură o protecție mai fiabilă împotriva plantelor și împiedică amestecarea straturilor. În acest caz, nici măcar un vehicul greu nu va lăsa urme.
Caracteristicile site-urilor cu suprafețe diferite
Sub plăci de pavaj, se toarnă cărămidă, plăci, plăci de cauciuc, nisip grosier sau așchii de granit fin (1-4 mm). Vă rugăm să rețineți că pentru parcarea mașinilor, plăcile au nevoie de o grosime nu mai puțin de 50 mm(sub șine puteți lua de la 30 mm). Încă un punct: cu cât dimensiunile plăcilor cu care este pavată parcarea sunt mai mici, cu atât inevitabilul „joc” al nivelurilor cărămizilor va fi mai puțin vizibil.
Piatra naturala si dale de beton
Dacă se decide să se facă o parcare din piatră naturală tăiată cu plăci, aceasta trebuie luată și cu grosimea de 4-5 cm.Nu merită să stivuiți bucăți prea mari: există o mare probabilitate ca acestea să se rupă. Ele nu trebuie așezate aproape, ci lăsând goluri de câțiva milimetri. Umpleți golurile cu nisip, care poate fi umplut cu semințe de gazon rezistente la abraziune. Dacă faci aceleași căi, se dovedește frumos, organic și chiar nu va fi murdărie.
Dacă iarba nu vă atrage (este mai dificil de curățat, trebuie să o tăiați cumva), umpleți golurile dintre plăci cu un amestec de nisip și ciment (1 parte ciment, 3 părți nisip). Măturați-l de pe pietre, astfel încât să nu fie nimic pe ele și turnați zona (doar nu cu un jet, ci în picături mici și astfel încât să nu curgă). Amestecul se va transforma în beton. Va dura o anumită perioadă de timp pentru a se întări: 7 zile la o temperatură de + 20 ° C pentru a obține o rezistență de 50% și încă două săptămâni pentru „coacere” completă. Până în momentul câștigului de forță de 50%, este de dorit ca în această perioadă să nu fie averse, iar dacă încep, acoperiți zona cu polietilenă. Apa în sine nu este groaznică, cursurile care pot spăla betonul fragil sunt îngrozitoare.
Această opțiune are un singur dezavantaj: preț mare pe piatră. Pentru a reduce costurile, pot fi folosite plăci de pavaj gata făcute de format mare: 50 * 50 cm sau cam asa ceva. De asemenea, sunt așezate pe o pernă de pietriș-nisip. Totuși, doar plăcile sunt de origine artificială și geometrie clară.
Beton
Pentru un șantier din beton, va trebui să îl instalați în jurul perimetrului. Apoi, va fi necesar să se realizeze un cadru de armare sub formă de cușcă dintr-o tijă de metal. Se ia o bară cu un diametru de 10-15 mm, o zăbrele este pliată din ea cu un pas de 10-15 cm, la punctele de joncțiune se leagă cu un fir special (tricotat). Plasa rezultata se aseaza pe opritoare astfel incat sa fie ridicata deasupra molozului compactat cu 3-5 cm, iar stratul de beton de deasupra sa fie si el de minim 10 cm (de preferinta 15).
Dacă o parcare din beton într-o casă de țară este realizată pentru două sau mai multe mașini, vor fi necesare rosturi de dilatare. Pentru a face acest lucru, pe o zăbrele din armătură, cu o margine sunt așezate benzi de lemn cu o grosime de 0,7-1 cm. Lățimea benzilor este egală cu înălțimea stratului de beton (pot fi folosite ca ghidaje pentru nivelare). ). Acestea sunt așezate în trepte de 2 metri.
În cazul betonului, va trebui să așteptați mult timp pentru punerea în funcțiune a parcării dumneavoastră. Betonul trebuie să stea cel puțin 28 de zile. Și asta dacă temperatura nu scade sub + 20 ° C. În acest caz, trebuie să vă asigurați că suprafața nu se usucă. Pentru a face acest lucru, trebuie să udați zona și, pentru ca apa să nu se usuce rapid, schițați deasupra covorașului, pungi vechi etc., aruncați deasupra o bucată de polietilenă. Această acoperire ajută la menținerea umidității, uniformizează temperatura (supraîncălzirea locală este dăunătoare) și protejează suprafața de picăturile care sunt inevitabile în timpul udării.
Dacă nu poți aștepta atât de mult, adaugă un „accelerator” la beton. Un aditiv care accelerează întărirea betonului. Termenul poate fi redus la 7-10 zile. Dar citiți cu atenție caracteristicile îngrijirii unui astfel de beton.
Parcare cu gazon verde
La amenajarea unei parcări verzi, pe stratul de pietriș sunt amplasate grătare speciale, ale căror goluri sunt umplute sol fertil sunt semănate cu semințe de iarbă. Pentru parcarea unui autoturism, și uneori a unui jeep, este suficient un grătar de 10 cm înălțime.Dacă se presupune că se pune sub descărcare vehicule grele (camioane cu materiale) pe șantier, este nevoie de un grătar cu o înălțime de cel puțin 15 cm. .
Diferența de cost al rețelelor verzi de parcare este semnificativă. Dar diferența de preț este de obicei justificată: unele eco-parcuri nu se lasă, arată normal, altele se mototolesc, transformând suprafața într-o mizerie de pământ și iarbă. Prin urmare, atunci când alegeți grătare, nu căutați ieftin.
Nu este foarte convenabil să aveți grijă de parcarea cu iarbă: grebla se blochează în grătar, nu orice mașină de tuns iarba poate funcționa în siguranță. Prin urmare, mulți proprietari de astfel de site-uri sunt dezamăgiți. Dar recent, a apărut o altă tendință - în loc de pământ și iarbă, în grătare se toarnă pietriș mediu, iar vârful este acoperit cu pietriș sau pietricele mici. De ce este această opțiune mai bună decât un site de umplere convențional? Platforma nu se strânge sub roțile unui vehicul greu încărcat. Această opțiune este ideală pentru solurile argiloase.
Opțiuni economice pentru sosiri și parcare
Deși parcarea într-o dacha făcută din moloz este considerată cea mai ieftină, costul total al acesteia este considerabil. Dacă nu este posibil să investești suma corespunzătoare sau sosirea va fi temporară, poți încerca să te descurci cu variante mai modeste.
Cel mai ieftin check-in este de la bătrânii dormitoare. Traverse dezafectate, dacă se dorește, pot fi găsite și se cer foarte puțin pentru ele. Deoarece sunt deja saturate cu tot ce este posibil de la putrezire, pot fi așezate direct în pământ. Dar pentru a preveni ieșirea lor în timpul zgomotului, este mai bine să săpați un șanț și să așezați cel puțin 5 cm de moloz pe fund sau deseuri de constructii... De asemenea, pe părțile laterale ale traverselor, este indicat să se facă umplutură cu piatră zdrobită de cel puțin 5 cm fiecare.
Un dormitor nu este suficient pentru o plimbare (cu excepția cazului în care ești un super șofer), iar două sub volan sunt destul de suficiente. Opțiunea, desigur, este temporară, dar este mai mult decât potrivită pentru perioada de îmbunătățire a teritoriului.
Există o idee similară într-o versiune mai civilizată: luați plăci de pavaj din beton care măsoară 50 * 50 cm sau 60 * 60 cm. Așezați-le în două rânduri paralele - sub roți. Nu merită să le apăsați unul pe celălalt - este mai bine să lăsați un gol. Pentru a evita bombarea în timpul umflăturii pe soluri argiloase, ca în versiunea anterioară, faceți cel puțin o gură minimă de piatră zdrobită.
Există și căsuțe de vară pietruite. Caramida, piatra naturala este folosita pentru pavaj. Aceste opțiuni sunt bune dacă solul nu este argilos. Cărămida se va prăbuși cel mai repede - nu este destinată unor astfel de condiții, dar ca măsură temporară de aranjare se va descurca destul de bine.
Nu este întotdeauna convenabil să conduci mașina la garaj din țară, iar vara este și leneș. În plus, oaspeții pot veni la gazde. Și în acest caz, cu siguranță nu vor fi suficiente locuri de parcare în garaj de la dacha. Proprietarii de parcele de gospodărie care își vizitează moșiile doar vara nu au nevoie deloc de garaj, iar costurile pentru acesta sunt considerabile. Lăsând vehiculele pe gazon îl va strica. O cale de ieșire din această situație este o platformă de bricolaj pentru o mașină în țară. Vă va permite să lăsați confortabil mașina pentru weekend și chiar să o protejați de vremea rea.
Loc pentru un vehicul cum se face
Când ideea de a crea o astfel de parcare cu propriile mâini a prins deja rădăcini în capul tău, merită să te decizi cum se poate face:
- prin metoda de așezare a plăcilor de pavaj;
- turnare cu beton;
- stropire cu moloz;
- prin așezarea zăbrelei de gazon. Articolul descrie în detaliu tipurile și procesul de așezare a zăbrelei de gazon.
Ultimele două metode nu sunt de încredere. Dar primele două metode sunt destul de potrivite în țară. Alte metode pot fi găsite în articolul construirea unei parcări pentru o mașină. Merită să ne oprim asupra lor în detaliu.
Gratar de gazon pentru masini
Indiferent de metoda de implementare, înainte de a începe lucrul, merită să evaluați corect spațiul de parcare. Ar trebui să fie uniform, cu o pânză freatică joasă. Este recomandabil să definiți un site în apropierea intrării, apoi nu trebuie să așezați un drum lung de acces, făcându-l piesa centrala proiectarea zonei suburbane.
Trebuie să faceți provizii pentru toată lumea instrumentele necesareși calculați dimensiunea exactă a site-ului. Se dezvoltă în medie la o rată de 3 m lățime și 6–7 m lungime per o unitate de parcare. Dacă teritoriul permite, se poate face cu o marjă mică.
Prima metodă este dispozitivul șantierului prin metoda așezării plăcilor de pavaj
Lucrarea constă din următoarele etape:
- Alegerea plăcilor de pavaj pentru a da. Va suferi un stres constant, așa că trebuie să fie durabil. Este potrivită o țiglă realizată prin vibrocompresie. Are si rezistenta buna la inghet, pentru care ii multumesc in mod special. Grosimea plăcilor de pavaj trebuie să fie de cel puțin 40 cm.
Așezarea straturilor de țiglă de pavaj
Luați în considerare câteva sfaturi importante pentru alegerea plăcilor de pavaj pentru amenajarea unui loc rezervat unui vehicul:
- Dacă decideți să cumpărați plăci vibrocast, ar trebui să fiți deosebit de atenți. Desigur, plăcile de pavaj vibrate sunt luminoase, au o varietate de culori bogate și o suprafață netedă frumoasă. Chestia este că strălucirea lucioasă și suprafața netedă a unor astfel de produse pot fi obținute în două moduri: prin adăugarea de plastifianți speciali pentru beton în producția de plăci de pavaj sau prin adăugarea Mai mult apă.
- Amintiți-vă că plăcile de pavaj cu adevărat de înaltă calitate nu pot fi ieftine.
- Aveți grijă atunci când alegeți plăci de pavaj, în special culorile saturate. Producătorii oferă în prezent cea mai largă gamă de soluții de culoare plăci de pavaj, de la alb la tot felul de nuanțe bogate. Cu toate acestea, obținerea de nuanțe strălucitoare este posibilă numai dacă în producția de plăci de pavaj au fost folosiți pigmenți importați scumpi.
- Teritoriul este marcat cu ţăruşi de lemn cu sfoară. Pentru o mai mare acuratețe, puteți marca marginile exterioare cu vopsea. În articol puteți afla despre metodele de bază de așezare a plăcilor de pavaj în cabana dvs. de vară.
Parcare gata pentru o mașină în țară
- Solul și pământul sunt îndepărtate pe întreg teritoriul viitoarelor lucrări, se construiește o groapă de fundație adâncă de 50 cm.
- În această etapă, este necesar să setați un nivel orizontal pe ambele părți ale dreptunghiului site-ului.
- Pământul din fundul gropii este compactat. Este mai bine să faceți acest lucru cu o placă vibrantă, vibro-picior etc. Cu toate acestea, achiziționarea unui astfel de echipament numai pentru construirea unei zone de parcare nu este profitabilă. Il poti lua pentru o inchiriere pe termen scurt, acum tot mai multe companii ofera astfel de servicii. Dar dacă nu funcționează, atunci puteți lucra cu un pilon manual. Trebuie doar să depui mult efort să o faci singur și este mai bine să-ți suni prietenii.
- Dacă sunt planificate borduri, instalați-le.
- Crearea unei perne de moloz și nisip. Perna are trei straturi: cel inferior, înalt de 30 cm, este așezat cu piatră mare zdrobită, apoi 5 cm de piatră fină zdrobită. Cel mai strat superior, 4 -5 cm grosime, din nisip grosier.
- Următorul pas este să marcați site-ul în benzi pentru ușurință în utilizare. Ei fac acest lucru prin marcarea distanței pe fire de la nivelul de 15-20 cm. Aceasta este o muncă destul de obositoare, dar vă permite să faceți treaba corect.
- După marcare, nisipul este nivelat, în timp ce firul trebuie să se ridice cu 8-10 cm deasupra nisipului. Nisipul este compactat.
- Inainte de a incepe lucrul direct cu tigla, aceasta se inspecteaza cu atentie, placile cu defecte sunt puse deoparte pentru taiere.
Un alt tip de parcare este acoperirea gazonului
- Este mai bine să fixați cu o soluție de 6 părți de nisip și 1 parte de ciment. Se pregateste in portii mici, cam pe o linie, ca sa nu se usuce.
- Soluția este distribuită pe zona primei linii, nivelată și tamponată.
- Apoi plăcile sunt așezate. Așezarea se efectuează în fața dvs., astfel încât maestrul să se deplaseze pe plăcile deja finisate. Tigla este presată în mortar și bătută cu un ciocan. Distanța dintre plăci trebuie să fie de aproximativ 5 mm. Acest lucru se face rând cu rând și rând cu rând pe întregul lot.
- Dacă este necesar un rând de plăci de pavaj tăiate, acestea sunt așezate la sfârșitul lucrării. Pentru a face acest lucru, țigla este tăiată cu un disc de diamant și spartă.
- După așezare, golurile dintre plăcile de pavaj sunt acoperite cu un amestec de nisip și ciment în aceeași proporție ca la prepararea soluției. Pentru a face acest lucru, amestecul se toarnă peste plăcile de pavaj și se întinde cu o mătură tare.
Videoclipul de mai jos descrie această metodă în detaliu:
A doua modalitate este de a face o platformă de beton pentru mașină
Este posibil să construiți un șantier de beton numai pe soluri stabile care nu sunt supuse picăturilor și umflăturilor. Înainte de a începe planificarea, trebuie avut în vedere că platforma de beton ar trebui să se ridice cu aproximativ 5 cm deasupra nivelului solului.Acest lucru este necesar pentru ca umiditatea să nu se acumuleze pe ea, aceasta va deteriora șapa de beton, iar iarna, în timpul schimbărilor de temperatură. și înghețarea apei, poate chiar să o rupă... Acoperirea trebuie să aibă panta mica(2-3 cm), care este necesar și pentru protecție împotriva apei.
- Teritoriul este marcat la fel ca și în cazul plăcilor de pavaj.
- Apoi, zona marcată este eliberată de orice obiect. Gazonul și pământul sunt îndepărtate la 10 cm adâncime.
- Se amenajează o groapă cu o adâncime de aproximativ 40 cm.
- În fundul gropii, solul este compactat cu grijă.
Cum să betonați o parcare pentru un vehicul cu propriile mâini
- Un cofraj din lemn este instalat de-a lungul marginilor gropii, dacă o chenar nu este planificată de-a lungul marginii. Dacă este planificată o bordură, atunci în această etapă este instalată.
- Pe solul pregătit se toarnă o pernă de piatră zdrobită cu nisip. Pentru durabilitatea stratului de acoperire, grosimea pernei trebuie să fie de cel puțin 20 cm.
- Acum trebuie să pregătiți corect soluția. Cu propriile mâini, el pregătește din trei părți de nisip, trei părți de piatră zdrobită și o parte de ciment. Este mai bine să luați nisip de prespălare pentru soluție, este mai curat și mai omogen. Comandarea betonului gata amestecat va face viața mult mai ușoară.
- Grosimea totală a șapei trebuie să fie de cel puțin 20 cm, dar trebuie turnată în etape. Pentru o rezistență structurală mai mare, merită să folosiți armături metalice. Primul său strat este așezat pe o pernă de nisip. Dacă armătura este formată din mai multe părți, acestea trebuie să se suprapună. Se toarnă apoi un strat de beton de 5 cm. Imediat deasupra se așează un alt strat de armătură și încă 5 cm de beton. În acest fel, se obține grosimea necesară.
- Lăsați șapa de beton timp de trei zile. Nu poți merge pe el în acest moment.
După ploi sau primăvara, venirea dintr-o cabană de vară cu un kilogram de murdărie pe cizme este o plăcere îndoielnică. Tocmai din acest motiv incepi sa te gandesti la necesitatea parcarii in tara. Încrederea deplină vine după următoarea ploaie, când nu se va mai putea părăsi prima dată site-ul. Și nici măcar din a cincea. Apoi există dorința de a vă face o parcare cabana de vară. Nu este nimic complicat și este foarte posibil să o faci singur.
Tipuri de parcări la țară
Căsuțele și cerințele de confort sunt diferite pentru fiecare, iar parcarea în țară pentru o mașină este mai mult de o duzină de opțiuni. Există doar șapte tipuri de acoperire, precum și combinațiile acestora, posibilitatea de a instala copertine. Ele diferă prin caracteristici operaționale, costuri. Deci, acoperirea pentru parcarea unei mașini în țară poate fi de următoarele tipuri:
Cel mai ieftin din dispozitiv, în același timp convenabil în funcționare, o parcare făcută din moloz sau pietricele. Cu dispozitivul potrivit (folosind geotextile), piatra zdrobită nu se amestecă cu pământul de mulți ani. Chiar dacă geotextile nu au fost așezate (acest lucru se întâmplă adesea), atunci adăugarea de moloz nu este o problemă. După ceva timp, prajitura de jos de piatră zdrobită și pământ devine atât de dens și durabil încât acest proces (amestecarea cu solul) se oprește.
Parcarea în țară: avantajele și dezavantajele diferitelor opțiuni
Un plus separat și foarte important, care este dat de parcarea într-o casă de țară din piatră zdrobită, este drenajul natural. Nu trebuie să construiți o scurgere. Apa se scurge printre pietre și intră în pământ, eliminând poluarea cu ea. Dar acest tip de amplasament nu este potrivit pentru zonele cu niveluri ridicate ale apei subterane. A sta într-o băltoacă pe moloz nu este cea mai bună soluție la problemă, deși problema este rezolvată prin crearea unui sistem de drenaj pentru întregul site.
Parcarea verde a devenit din ce în ce mai populară în ultimii ani. Acesta nu este un gazon obișnuit, ci unul special. Un grătar din plastic este ascuns sub iarbă, care redistribuie sarcina pe sol, împiedică căderea roților. Îngrijirea unei astfel de parcări este similară cu îngrijirea unui gazon - tunderea, udarea. Nu este necesară plivitul, deoarece lucrările pregătitoare implică îndepărtarea solului, adică majoritatea rădăcinilor au dispărut. Soiurile din plante sunt folosite special și aceasta este problema: sunt scumpe. Al doilea minus este posibilitatea de înghețare (și semințele sunt scumpe, iar verdeața nu crește prea repede). Dar e frumos. Și poate fi folosit nu numai ca parcare, ci și ca zonă de recreere.
Grătarele de parcare nu sunt din plastic, ci din beton cu găuri pentru iarbă
O platformă pentru o mașină într-o casă de țară făcută din plăci de pavaj este cea mai bună opțiune pentru o suprafață tare pentru sol. Și apa nu stă prea mult timp - intră în crăpăturile dintre plăci, iar atunci când se ridică, integritatea stratului de acoperire nu are de suferit. Încă două opțiuni: parcările de țară din beton și asfalt sunt fiabile și durabile, dar numai dacă toate lucrările preliminare sunt efectuate corect. Dezavantajul lor este că sunt scumpe, aspectul crăpăturilor este foarte vizibil.
Dispozitivul unei zone de parcare a unei cabane de vară: lucrări pregătitoare
În ciuda diferitelor acoperiri pentru parcarea unei mașini în țară, lucrările pregătitoare nu sunt cu mult diferite. Diferența poate fi în stratul pe care este așezată acoperirea (de exemplu, este necesar să turnați un strat de nisip la pavaj cu plăci de pavaj), dar întregul tort și lista altor lucrări sunt aceleași.
Poți face asta... până când te blochezi după ploaie
Primul lucru de decis este locul. Parcarea de la dacha este de obicei situată fie chiar lângă poartă, fie nu departe de ele. Și are sens. Dar această zonă nu ar trebui să fie punctul cel mai de jos, altfel apa va sta constant aici, iar diferența de înălțime este, de asemenea, nedorită aici - punerea mașinii pe frâna de mână, punerea plăcuțelor nu este tocmai ceea ce doriți.
Cel mai bun mod de a compacta nisipul și pietrișul este cu o placă vibratoare. Dacă nu, puteți face un ciocan de casă. Luați un buștean, atașați mânere, atașați o platformă solidă (scândură groasă) de jos. Prin ridicarea și aruncarea acestui instrument, compactarea nisipului / molozului
Cu toate acestea, acoperirile continue precum betonul sau asfaltul nu trebuie aduse la zero la nivel: apa după spălarea mașinii sau ploaia nu va pleca. Pentru ca acesta să nu stagneze, va fi necesar să se formeze o ușoară pantă - de la centru spre margini. O pantă de câteva grade este bună. Și mașina va rămâne stabilă, iar apa se va scurge.
Dimensiuni (editare)
Dimensiunile parcării dacha depind de numărul planificat de mașini care „locuiesc” acolo. O mașină are suficientă parcelă de 3 * 5 metri, adică 15 m². Acest spațiu este suficient pentru a nu te gândi la faptul că trebuie să parchezi exact în centru, altfel va trebui să ieși pe gazon, într-un pat de flori etc. Parcarea într-o casă de vară a unei astfel de zone face posibilă ocolirea în siguranță a mașinii din față și din spate.
Dacă spațiul este limitat, lungimea poate fi redusă cu 0,5 m, dar la această dimensiune, puteți merge fie în fața mașinii, fie în spatele acesteia. Numai dacă aveți un jeep de dimensiuni solide, este mai bine să măriți lățimea site-ului cu cel puțin 50 cm și chiar mai bine - cu un metru. Aceste mașini sunt mari și au nevoie de mai mult spațiu.
Dimensiuni de parcare: această poză este de la SNiP ( codurile de constructie si reguli)
Dacă vor fi două mașini de parcat și sunt de dimensiuni „standard”, lungimea confortabilă a parcării la dacha rămâne aceeași - 5 m. Cu suficient spațiu, luăm aceeași lățime de 3 metri. Adică pentru a parca două mașini va fi nevoie de o zonă de 5*6 m (5 metri este lungimea). Cu o lipsă de spațiu, lățimea și lungimea pot fi reduse cu 0,5 metri (4,5 * 5,5). Dar, în acest caz, nu va funcționa să deschideți ușile mașinii în același timp și, de asemenea, va fi dificil să vă plimbați în jurul mașinii.
Înregistrați-vă pentru o mașină: scurgere de apă
Următorul pas este să decideți dacă aveți nevoie de drenaj în jurul parcării sau nu. Daca solul dreneaza bine apa intr-un mod natural si acoperirea nu este continua (placi, gazon, piatra), se poate face fara masuri de drenaj. Dacă cel puțin una dintre condiții este absentă, va trebui făcută drenarea. Există multe opțiuni, dar există trei dintre cele mai simple:
Când nu te poți gândi la scurgerea apei? Când aveți o zonă nisipoasă sau ploile abundente sunt rare. Atunci nu sunt probleme. O altă opțiune este părtinirea naturală. În acest caz, apa va pleca prin gravitație, dar tot veți rezolva problema canalizării pluviale, doar la scara întregului șantier.
Cu sau fără frontieră
Orice acoperire pe șantier pentru o mașină în țară va dura mai mult dacă zona este împrejmuită cu bordură. În cazul amenajării unei parcări cu pietriș sau pietriș în vrac, bordura nu va permite totuși ca așternutul să se prăbușească peste șantier. În cazul utilizării plăcilor de pavaj sau a pietrei, prezența limitatoarelor poate fi considerată și ea obligatorie. Ele sunt așezate pe un strat de nisip, iar nisipul poate fi spălat de fluxurile de ploaie.
Bordurile sunt de dorit din motive estetice și practice
Acest lucru nu se va întâmpla dacă parcarea de la dacha este la același nivel sau puțin sub restul site-ului. Dar, în acest caz, aici va fi mereu umed și apa nu va dispărea, ceea ce evident nu va aduce beneficii mașinii tale. Deci prezența unei granițe este de dorit - chiar și îngropați o cărămidă în jurul perimetrului, dar apoi o piatră naturală este mai bună. Sau turnați-vă din beton, dar este mai puțină bătaie de cap să folosiți borduri gata făcute. Pentru o opțiune bugetară, puteți folosi stâlpi de struguri din beton armat.
Straturi: consistență generală
După ce ați ales un loc de parcare pentru o mașină în țară, marcați dimensiunile selectate ale site-ului (ținând cont de sistemul de drenaj). În continuare, lucrăm în această ordine:
În general, acestea sunt toate regulile și caracteristicile parcării auto din țară. Dimensiunile mai precise ale straturilor depind de structura solului și de sarcina planificată. De exemplu, pentru solurile afânate (nisip și lut nisipos) și instabile (turbă), pentru a oferi o stabilitate mai mare, pe fundul excavației poate fi așezată o plasă de drum. Va elimina pumnii.
Al doilea exemplu: un strat de geotextil poate fi plasat între nisip și pietriș. Stratul inferior (din fundul gropii) este necesar pentru a stabiliza baza și, de asemenea, pentru a preveni germinarea plantelor. Straturile intermediare asigură o protecție mai fiabilă împotriva plantelor și împiedică amestecarea straturilor. În acest caz, nici măcar un vehicul greu nu va lăsa urme.
Caracteristicile site-urilor cu suprafețe diferite
Nisip grosier sau așchii fine de granit (1-4 mm) se toarnă sub plăci de pavaj, cărămizi, plăci, plăci de cauciuc. Vă rugăm să rețineți că pentru parcarea mașinilor, plăcile au nevoie de o grosime nu mai puțin de 50 mm(sub șine puteți lua de la 30 mm). Încă un punct: cu cât dimensiunile plăcilor cu care este pavată parcarea sunt mai mici, cu atât inevitabilul „joc” al nivelurilor cărămizilor va fi mai puțin vizibil.
Diferitele acoperiri pentru căsuțele de vară au propriile lor caracteristici de așezare.
Piatra naturala si dale de beton
Dacă se decide să se facă o parcare din piatră naturală tăiată cu plăci, aceasta trebuie luată și cu grosimea de 4-5 cm.Nu merită să stivuiți bucăți prea mari: există o mare probabilitate ca acestea să se rupă. Ele nu trebuie așezate aproape, ci lăsând goluri de câțiva milimetri. Umpleți golurile cu nisip, care poate fi umplut cu semințe de gazon rezistente la abraziune. Dacă faci aceleași căi, se dovedește frumos, organic și chiar nu va fi murdărie.
Totul arată foarte decent cu piatra naturală
Dacă iarba nu vă atrage (este mai dificil de curățat, trebuie să o tăiați cumva), umpleți golurile dintre plăci cu un amestec de nisip și ciment (1 parte ciment, 3 părți nisip). Măturați-l de pe pietre, astfel încât să nu fie nimic pe ele și turnați zona (doar nu cu un jet, ci în picături mici și astfel încât să nu curgă). Amestecul se va transforma în beton. Va dura o anumită perioadă de timp pentru a se întări: 7 zile la o temperatură de + 20 ° C pentru a obține o rezistență de 50% și încă două săptămâni pentru „coacere” completă. Până în momentul câștigului de forță de 50%, este de dorit ca în această perioadă să nu fie averse, iar dacă încep, acoperiți zona cu polietilenă. Apa în sine nu este groaznică, cursurile care pot spăla betonul fragil sunt îngrozitoare.
Această opțiune are un singur dezavantaj: prețul ridicat al pietrei. Pentru a reduce costurile, pot fi folosite plăci de pavaj gata făcute de format mare: 50 * 50 cm sau cam asa ceva. De asemenea, sunt așezate pe o pernă de pietriș-nisip. Totuși, doar plăcile sunt de origine artificială și geometrie clară.
Beton
Pentru un șantier din beton, va trebui să instalați cofraje în jurul perimetrului. Apoi, va fi necesar să se realizeze un cadru de armare sub formă de cușcă dintr-o tijă de metal. Se ia o bară cu un diametru de 10-15 mm, o zăbrele este pliată din ea cu un pas de 10-15 cm, la punctele de joncțiune se leagă cu un fir special (tricotat). Plasa rezultata se aseaza pe opritoare astfel incat sa fie ridicata deasupra molozului compactat cu 3-5 cm, iar stratul de beton de deasupra sa fie si el de minim 10 cm (de preferinta 15).
Dacă o parcare din beton într-o casă de țară este realizată pentru două sau mai multe mașini, vor fi necesare rosturi de dilatare. Pentru a face acest lucru, se așează scânduri de lemn cu o grosime de 0,7-1 cm pe zăbrelele de armare cu o margine. Lățimea scândurilor este egală cu înălțimea stratului de beton (pot fi folosite ca ghidaje la nivelare). amestec de beton). Acestea sunt așezate în trepte de 2 metri.
Parcare din beton pentru o mașină în țară în proces de fabricație
În cazul betonului, va trebui să așteptați mult timp pentru punerea în funcțiune a parcării dumneavoastră. Betonul trebuie să stea cel puțin 28 de zile. Și asta dacă temperatura nu scade sub + 20 ° C. În acest caz, trebuie să vă asigurați că suprafața nu se usucă. Pentru a face acest lucru, trebuie să udați zona și, pentru ca apa să nu se usuce rapid, schițați deasupra covorașului, pungi vechi etc., aruncați deasupra o bucată de polietilenă. Această acoperire ajută la menținerea umidității, uniformizează temperatura (supraîncălzirea locală este dăunătoare) și protejează suprafața de picăturile care sunt inevitabile în timpul udării.
Dacă nu poți aștepta atât de mult, adaugă un „accelerator” la beton. Un aditiv care accelerează întărirea betonului. Termenul poate fi redus la 7-10 zile. Dar citiți cu atenție caracteristicile îngrijirii unui astfel de beton.
Parcare cu gazon verde
La amenajarea unei parcări verzi, pe stratul de pietriș sunt amplasate grătare speciale, ale căror goluri sunt umplute cu pământ fertil și semănate cu semințe de iarbă. Pentru parcarea unui autoturism, și uneori a unui jeep, este suficient un grătar de 10 cm înălțime.Dacă se presupune că se pune sub descărcare vehicule grele (camioane cu materiale) pe șantier, este nevoie de un grătar cu o înălțime de cel puțin 15 cm. .
Diferența de cost al rețelelor verzi de parcare este semnificativă. Dar diferența de preț este de obicei justificată: unele eco-parcuri nu se lasă, arată normal, altele se mototolesc, transformând suprafața într-o mizerie de pământ și iarbă. Prin urmare, atunci când alegeți grătare, nu căutați ieftin.
Parcare gazon pentru mașini la țară
Nu este foarte convenabil să aveți grijă de parcarea cu iarbă: grebla se blochează în grătar, nu orice mașină de tuns iarba poate funcționa în siguranță. Prin urmare, mulți proprietari de astfel de site-uri sunt dezamăgiți. Dar recent, a apărut o altă tendință - în loc de pământ și iarbă, în grătare se toarnă pietriș mediu, iar vârful este acoperit cu pietriș sau pietricele mici. De ce este această opțiune mai bună decât un site de umplere convențional? Platforma nu se strânge sub roțile unui vehicul greu încărcat. Această opțiune este ideală pentru solurile argiloase.
Opțiuni economice pentru sosiri și parcare
Deși parcarea într-o dacha făcută din moloz este considerată cea mai ieftină, costul total al acesteia este considerabil. Dacă nu este posibil să investești suma corespunzătoare sau sosirea va fi temporară, poți încerca să te descurci cu variante mai modeste.
Cel mai ieftin check-in este de la bătrânii dormitoare. Traverse dezafectate, dacă se dorește, pot fi găsite și se cer foarte puțin pentru ele. Deoarece sunt deja saturate cu tot ce este posibil de la putrezire, pot fi așezate direct în pământ. Dar pentru a preveni ieșirea lor în timpul batonării, este mai bine să săpați un șanț și să așezați cel puțin 5 cm de moloz sau deșeuri de construcții pe fund. De asemenea, pe părțile laterale ale traverselor, este indicat să se facă umplutură cu piatră zdrobită de cel puțin 5 cm fiecare.
Buget de check-in la cabană pentru o mașină
Un dormitor nu este suficient pentru o plimbare (cu excepția cazului în care ești un super șofer), iar două sub volan sunt destul de suficiente. Opțiunea, desigur, este temporară, dar este mai mult decât potrivită pentru perioada de îmbunătățire a teritoriului.
Există o idee similară într-o versiune mai civilizată: luați plăci de pavaj din beton care măsoară 50 * 50 cm sau 60 * 60 cm. Așezați-le în două rânduri paralele - sub roți. Nu merită să le apăsați unul pe celălalt - este mai bine să lăsați un gol. Pentru a evita bombarea în timpul umflăturii pe soluri argiloase, ca în versiunea anterioară, faceți cel puțin o gură minimă de piatră zdrobită.
Așezați plăcile pe rând
Există și căsuțe de vară pietruite. Caramida, piatra naturala este folosita pentru pavaj. Aceste opțiuni sunt bune dacă solul nu este argilos. Cărămida se va prăbuși cel mai repede - nu este destinată unor astfel de condiții, dar ca măsură temporară de aranjare se va descurca destul de bine.
Parcare pentru mașini din ceea ce este la îndemână
Feedback de la clienții noștri
Denis, SNT Gorki, raionul Naro-Fominsk
Din suflet, vreau să mulțumesc echipei de meșteri pentru că a montat un gard cu poartă glisantă la cabana lor de vară! Ei bine, acum totul este în ordine: La recomandarea prietenilor, mi-au spus la cine să apelez, mi-au dat un telefon. Stăpânii sunt toți slavi, pentru mine acest lucru este important !!! Fără întârziere, am sunat imediat la numărul de telefon. A avut loc o conversație de fond, mi-am exprimat viziunea și bugetul. Mai departe, o întâlnire la șantier (26.05.19) și deja o măsurare precisă și detaliată a tuturor lucrărilor viitoare, și anume instalarea de 65 lm. un gard din tablă profesională, cu instalarea unui port și porți culisante. Am măsurat totul împreună. Am aprobat toate nuanțele, am definit termeni și sume clare, garanții și obligații de ambele părți, am întocmit și am semnat un acord. Contractul prevedea data de începere a lucrării și de încheiere. (Debutul lucrarilor prin acord a fost programat pentru data de 2.06.2019, iar terminarea lucrarilor pentru data de 03.06.2019) De asemenea, in baza contractului am facut si un avans pentru material. Da, aproape că am uitat să spun, contractul a indicat și locația clientului (eu) complet pe site (de la început până la sfârșit) a tuturor lucrărilor !!! Mai târziu, după cum sa dovedit, a jucat doar un plus pentru mine și băieți. Au existat mici nuanțe în munca mea din cauza zonei mele nu destul de plane. În tot acest timp, băieții au fost în legătură, am pus pe parcurs întrebări despre lucrează înainte, Mi s-au dat răspunsuri foarte complete și detaliate) A venit ziua de instalare mult așteptată)! Băieții au sosit la timp, și fără niciun pericurs sau discuții, și-au preluat imediat atribuțiile !!! Am lucrat complet cu echipamentele și sculele noastre electrice, totul este nou și reparabil !!! Lucrarea era în plină desfășurare și s-a argumentat) Rezumând rezultatele primei zile de lucru privind montarea gardului în ansamblu, volumul de lucru a fost finalizat în proporție de aproximativ 80%, m-am uitat cu atenție și am căutat niște stâlpi) Și au fost nu acolo !!! În a doua zi de muncă, băieții au terminat poarta și au învelit cearșafurile. Deja până la ora 12.00 după-amiaza am acceptat executarea integrală a tuturor lucrărilor. Am semnat certificatul de acceptare, apoi plata finală și poate atât)! Recomanda!!! Cu sinceritate
Natalya, așezarea satului Burtsevo Filimonovskoe
Am găsit firma Hectar pe internet, am cerut ajutor la curățarea terenului, casa a fost cumpărată iarna și nici nu bănuiam ce se întâmplă pe teren, primăvara, după ce s-a topit zăpada, am primit o groază. imagine, a fost imediat clar că nu ne-am putea descurca fără o companie specializată... Angajații companiei „Hectar” s-au deplasat cu promptitudine la șantierul nostru, au evaluat situația, au oferit o estimare detaliată și au început lucrările, curățenia a durat 5 zile, rezultatul a depășit toate așteptările noastre. Suntem foarte recunoscători și cât de bine este că există oameni care știu să-și facă treaba conștiincios, rapid și eficient. Recomand firma "Hectar"
Alexandru, Odințovo
Mulțumim că ne-ai contactat. Așteptăm căldură și, după cum sa convenit, venim pe gazonul tău.
Andrei, districtul Podolsk Matveevskoe
Am comandat deszăpezire la intrarea în casă și pe șantier, dimineața a sosit o echipă și un tractor, totul s-a făcut rapid și eficient. Am semnat un contract pentru servicii suplimentare. Prețurile nu sunt prea mari, datorită întregii echipe și inginerului Konstantin.
Ne-am bucurat să vă ajutăm.
Alexandru, regiunea Moscova Dubna
Totul este super. Am fost de acord, a doua zi am făcut totul. Mulțumesc. Vă vom contacta din nou.
Va multumesc ca ati contactat..
Elena, Aprelevka, satul Pobeda
Am comandat curățarea teritoriului (tăiați, smulgeți copaci, tufișuri și îndepărtați gunoiul de pe teritoriu). Mulțumim brigadei lui Konstantin pentru o treabă grozavă. am fost multumit. Toți rușii, inteligenți. Lucrează fără timp de nefuncționare. Plănuiesc să contactez în viitorul apropiat. Recomand sa contactati firma, pret si calitate.Va multumesc mult.
La dacha, nu este întotdeauna recomandabil să echipați un garaj pentru transport. O soluție mai accesibilă și mai ușor de urmărit este să vă echipați propria mini-parcare. Poate fi de două tipuri:
- deschis. O astfel de parcare pentru o mașină la dacha este o zonă plată, cu o suprafață dură. Aceasta este cea mai simplă soluție;
- închis. Site-ul este completat de un baldachin sau un baldachin. Asemenea soluții se practică de obicei în apropierea oricăror clădiri (magazin, casă etc.) la care se poate atașa o vizor.
Ecoparcare
Iarba de gazon este folosită ca acoperire. Este folosit pentru a preveni urmele de anvelope și deteriorarea vegetației. Înainte de a face parcare ecologică pe gazon, îndepărtați stratul superior de sol, echipați o pernă de moloz și apoi așezați geogrila. În el se toarnă un strat fertil și se seamănă. O astfel de parcare este ecologică, nu deranjează vederea peisajului verde și arată organic pe fundalul gazonului obișnuit.
Site cu piatră zdrobită
Înainte de a vă putea parca mașina în țară în acest fel, trebuie să îndepărtați și stratul fertil și să-l umpleți cu moloz. Pe soluri moi, este recomandabil să vă familiarizați cu modul de așezare și utilizare acest materialîn scopul întăririi solului. Amplasat de-a lungul perimetrului sitului borduri de trotuar, apoi umpleți cu piatră zdrobită (grosimea stratului - 15 cm sau mai mult), compactare.
Se așează pe piatră zdrobită tamponată sau pe un tampon de nisip-ciment, folosind un ciocan de cauciuc sau un alt instrument similar. O bordură de trotuar este așezată de-a lungul perimetrului.
Locuitorii urbani care au o dacha în suburbii, de regulă, ajung la ea cu transportul privat. Aici apare întrebarea cum să echipați corespunzător o parte a teritoriului pentru un loc de parcare în care vă puteți parca mașina.
A pune o mașină pe gazon sau a transforma solul în noroi după ploaie nu este o perspectivă strălucitoare. În astfel de cazuri, locuitorii de vară cu experiență sunt sfătuiți să betoneze zona pentru mașină cu propriile mâini.
Parcare din beton
Această metodă de rezolvare a problemei cu echipamentele de parcare poate fi atribuită opțiunilor bugetare în comparație cu pietrele de pavaj, care trebuie să pregătească și fundația. În plus, în timp, plăcile străzii pot crăpa, iar buruienile germinează în cusăturile dintre ele, ceea ce perturbă aspectul șantierului, iar curtea din țară arată neglijentă.
La prima vedere, poate părea că nu va fi ușor să faci o astfel de muncă cu propriile mâini, dar după cum arată practica, chiar și un începător fără experiență poate umple parcarea pentru o mașină.
Platforma de beton pentru mașină este asamblată în mai multe etape:
- Pregătirea locului pentru beton și așezarea „pernei”.
- Montare faruri și cofraje din lemn.
- Consolidarea bazei de lucru.
- Prepararea masei de mortar.
- Procesul de turnare.
Începutul lucrării
Înainte de a începe betonarea șantierului, este necesar să se contureze limitele zonei în care va fi turnat mortarul. Este important să țineți cont de faptul că toate neregulile suprafeței (gropi, denivelări) vor încălca structura densă a șapei și vor crește consumul de material - prin urmare, teritoriul trebuie nivelat.
Dacă un loc de parcare va fi adiacent unei alee pentru o mașină, acesta trebuie așezat într-un anumit unghi. Acest lucru se face astfel încât apa de ploaie să curgă în afara șantierului și să nu stagneze pe șapă.
Materiale și unelte
Primul pas este să îndepărtați toate resturile, să îndepărtați iarba și să compactați bine solul. Apoi va trebui să pregătiți materialele și instrumentele necesare lucrării. Pentru a face toate lucrările corect, avem nevoie de:
- apă;
- nisip;
- ciment rezistent la inghet (F200);
- fitinguri;
- placi;
- profil metalic(faruri);
- nivel;
- betoniera (optional).
Dispozitiv de cofraj
Este imposibil să turnați beton pe o suprafață plană fără cofraj. Această construcție specială creează forma șapei pe măsură ce se usucă. Pe o secțiune orizontală, pereții din lemn fixați cu chei vor împiedica răspândirea amestecului de construcție, iar betonarea va fi fiabilă.
Pentru un amplasament optim pentru o mașină, este suficient un strat de mortar de 15 cm, iar această cantitate de material nu va crea prea multă presiune asupra cofrajului, deci nu are nevoie de armături suplimentare.
Balize
Conform tehnologiei, este necesară betonarea unei suprafețe orizontale folosind balize care fixează scanduri de lemn... Ca balize, se folosește de obicei un profil de gips-carton (UD). Îl fixează pe un mortar de ciment-nisip (proporție 1: 4), care este așezat în diapozitive și un profil metalic este presat în ele. Este mai bine să faceți această lucrare sub nivelul.
Instalarea balizelor de cofraj se realizează într-o anumită secvență.
În primul rând, în colțuri se instalează știfturi din tije metalice rotunde. Între ele se trage un fir și coboară până la crestăturile aplicate anterior pe știfturi.
Primul fir se tricotează arbitrar, iar următorul se atașează cu ajutorul unui nivel în raport cu cel precedent. Între reperele întinse se tricotează o pereche de fire transversale. În locurile în care se ating, vor fi instalate balize. Trebuie amintit că distanța optimă dintre balize este de 0,5 m.
Pernă de nisip
Pentru betonarea corectă a unui loc de parcare trebuie creată o pernă de nisip. Poate fi format atât înainte, cât și după instalarea cofrajului, nu există restricții stricte, iar succesiunea unei astfel de proceduri este efectuată la discreția maestrului.
Singura diferență este că atunci când așezați agrofibre, care rețin nisipul și permite trecerea umidității, este mai bine să faceți acest lucru cu cofraje gata făcute. Este mai convenabil să împrăștiați fibra conform principiului „față de pernă”, care va împiedica deplasarea nisipului sub greutatea betonului.
Înainte de a continua cu instalarea agrofibrelor, este necesar să compactați cu grijă nisipul și să-l vărsați cu apă. Nivelați terasamentul de nisip cu orice dispozitiv disponibil, care este de obicei utilizat la instalarea plăcilor de pavaj.
Armare de bază
Inainte de inceperea armaturii se toarna de sus pe perna de nisip un strat de 5 cm de piatra sparta si se compacteaza. Armătura întărește structura de beton, prin urmare, atunci când construiți o platformă pentru o mașină, nu puteți face fără ea.
Procedura de întărire se efectuează într-unul din două moduri. Puteți tricota tije metalice cu sârmă, creând un fel de fagure. O modalitate mai ușoară de a întări soluția este să cumpărați un grătar special.
A doua opțiune este potrivită pentru locurile care nu vor fi încărcate puternic. Pentru umplerea fundațiilor se folosesc doar tije și sârmă de metal. Betonarea șantierului pentru mașină se realizează folosind o plasă de armare cu tije, a cărei secțiune transversală variază de la 8,5 mm la 10,5 mm.
Plasă de tricotat
Cadrul de armare se realizeaza direct la locul de instalare. Tijele sunt plasate transversal și legate cu sârmă la punctele de andocare. Nu este recomandat să folosiți sudarea pentru conectarea armăturii, deoarece va priva cadrul de mobilitate. Aceasta, la rândul său, va deforma și va deteriora baza de armare.
Turnarea mortarului de beton
După așezarea plasei de armare, se toarnă beton. După cum am menționat mai devreme, în unele cazuri, soluția este amestecată cu piatră zdrobită și, uneori, piatra zdrobită este așezată singură sub armătură și abia atunci încep să betoneze.
Mortar de turnare cu piatră zdrobită
Pentru a umple zona pentru o mașină, este necesar să vă pregătiți în conformitate cu proporțiile. Conform tehnologiei, cimentul, piatra spartă și nisipul sunt amestecate într-un raport de aproximativ 1: 3: 2,5 (pentru a obține cel puțin m300). Merită să luați ciment de calitate m400. Pentru a facilita procesul laborios, este mai bine să folosiți o betoniera în lucru. Pentru început, turnați o găleată cu apă în ea (apa ar trebui să fie de 2 ori mai mică decât cimentul) și completați restul componentelor. Trebuie să amestecați până când nisipul este distribuit uniform în masa totală.
Pentru a face acest lucru, șina este instalată pe balize și trasă de-a lungul masei umplute, trăgând excesul de soluție pe sine. Pentru efect mai bun această procedură se repetă de mai multe ori până când suprafața este perfect plană.
Mortar de ciment-nisip
Dacă piatra zdrobită a fost turnată în fața plasei de armare, atunci nu este necesar să o adăugați la soluție. Cimentul și nisipul (1: 1) se toarnă în betoniera, apoi se adaugă apă până se obține consistența necesară. În acest caz, soluția nu ar trebui să fie la fel de groasă ca în prima opțiune, altfel nu se va infiltra prin stratul de pietriș. Întreaga procedură de turnare este identică cu cea descrisă mai sus.
Pentru ca betonul să nu crape din cauza scăderii temperaturii din cauza expansiunii, este necesar să părăsiți canelurile.
Acestea se taie cu o râșniță după sau se fac cu o unealtă până când soluția a înghețat.
Curățarea suprafețelor și întreținerea amestecului
Zona inundată poate fi acoperită cu o peliculă pentru ca apa să nu se evapore și betonul să nu crape. În caz de vreme caldă, aragazul trebuie udat suplimentar.
După câteva zile, când mortarul s-a întărit în sfârșit și nu se va lipi, este necesar să curățați toate neregulile și denivelările cu o mistrie de construcție. Pe aceasta se poate considera finalizata betonarea locului de parcare.
Înregistrarea și o parcare pentru o mașină sau o parcare de familie este un element important pentru orice cabană de vară. S-ar părea că nu este nimic dificil în crearea unei parcări: umpleți șantierul cu pietriș fin sau ecrane sau puneți plăci de pavaj pe un strat de nisip compactat - și parcarea este gata.
Conducta din beton armat la intrarea in santier.
Dar ce să faci când amplasamentul se află într-o mlaștină, iar solul de turbă este vizibil comprimat chiar și sub picioarele tale, ca să nu mai vorbim de roțile unei mașini? Autorul a primit un astfel de teren cu turbă. Casă de grădină Amplasamentul a fost construit pe piloți de beton armat, care au tăiat turba într-un sol nisipos dens.
Dar nu cheltuiți bani pentru instalarea grămezilor și turnarea unei plăci de grătar ca parcare? Autorul a decis să folosească o altă metodă, mai puțin cunoscută, de construire pe turbă pentru amenajarea parcării pe turbă - prin metoda suprataxării constante „plutitoare” a unui strat de sol compresibil.
Instrument necesar:
- lopată;
- polizor unghiular;
- aparat de sudura;
- perii;
- burghiu șurubelniță;
- berbec.
Materiale pentru construcția șantierului pentru mașină:
- ecranarea granitului;
- Piatra zdrobita;
- geotextil cu o densitate de 200 g/m2;
- Rabitz;
- țevi de scurgere în filtru 110 mm;
- Teuri pentru țevi de drenaj;
- amestec de ciment-nisip;
- plăci de calcar;
- teava profil 60 x 60 mm, 40 x 20 mm;
- electrozi de sudare;
- Șuruburi pentru acoperiș, burghie pentru metal;
- foi de policarbonat celular de 8 mm grosime;
- profil de legătură și bandă de etanșare pentru foi de policarbonat;
- vopsea pentru metal.
Trecerea la muncă: efectuarea unui check-in pe site
În primul rând, a fost necesar să se pregătească o mașină până la șantier, care este separat de drum printr-un șanț adânc. Am așezat o țeavă de beton armat cu diametrul de 40 cm în șanț, am umplut-o cu nisip, am tamponat nisipul și am așezat deasupra un strat de moloz.
În locul unei țevi din beton armat, puteți folosi o țeavă din plastic ondulat cu două straturi: este mai ieftină decât betonul și o puteți aduce pe portbagajul unei mașini.
Țeava din plastic poate fi folosită și pentru a repara o țeavă spartă din beton sau azbociment. În acest caz, o țeavă de plastic cu un diametru mai mic este introdusă în lumenul țevii deteriorate. La intrarea în șantier s-au turnat borduri din beton pentru a împiedica căderea nisipului și a pietrei zdrobite în șanțul de scurgere. Capetele bordurilor au fost teșite la un unghi de aproximativ 15 grade pentru a preveni deteriorarea caroseriei mașinii la rularea pe un drum de grădinărit relativ îngust.
Conductă de plastic la intrarea în șantier.
Groapă de parcare, căptușită cu geotextil, cu țevi de scurgere de 110 mm în filtre.
Încărcăm turbă
Metoda de încărcare a turbei vă permite să ieșiți dintr-o situație insolubilă nu numai în timpul construcției de parcări, ci și atunci când, din cauza adâncimii mari a turbei, este imposibil să construiți o fundație tradițională pentru o casă. Metoda de încărcare a solului de turbă a fost utilizată pe scară largă în URSS la construcția drumurilor în mlaștini și este utilizată în prezent la construcția de case pe soluri mlăștinoase atât în Scandinavia, cât și în Malaezia, unde există și multe soluri mlăștinoase.
Metoda de încărcare ca metodă de construire a fundațiilor pe soluri cu turbă este recomandată în paragraful 6A23 SP 50-101-2004 „Proiectarea și realizarea fundațiilor și fundațiilor clădirilor și structurilor”.
Construcția prin metoda clasică de suprataxare este împărțită în două etape: în prima etapă, care durează 8-12 luni, turba este compactată sub acțiunea unei mase de nisip. După finalizarea compactării, începe construcția fundației. Cu toate acestea, nu construim o casă și ne putem permite să nu așteptăm ca turba să fie compactată.
Pentru dispozitivul de încărcare constantă a solului, creăm o „baie” în turbă cu o adâncime de 0,3 metri și o dimensiune de 5 pe 9 metri, pe care o vom umple cu nisip și ecrane de granit. O masă semnificativă de materiale în vrac (aproximativ 15 tone) va comprima pe cât posibil solul de turbă și va crea o suprafață solidă, stabilă. Pentru a preveni filtrarea treptată a nisipului în turba spongioasă sub influența precipitațiilor, acoperim groapa excavată cu geotextil rutier durabil cu o densitate de 200 g/m2, care permite trecerea apei bine, dar reține particulele de nisip sau ecranele. La fundul gropii au fost pre-săpate șanțuri pentru așezarea conductelor de drenaj perforate cu diametrul de 110 mm, care vor devia rapid apa de la suprafața viitoarei parcări într-un șanț de pe marginea drumului.
Am turnat borduri din beton armat la intrarea în șantier.
Am conectat țevile de drenaj cu teuri și am adus țeava de drenaj în pantă în șanț, protejând deschiderea țevii cu un strat dublu de geotextil, fixat de țeavă cu un fir într-o manta de polimer. Acum nici broaștele și nici algele nu vor înfunda lumenul conductei. Am acoperit conductele de drenaj din tranșee cu un strat de moloz. Pe partea de sus a umpluturii, am înfășurat rulouri dintr-o plasă de zale, care va acționa ca o plasă de drum improvizată - pentru a distribui uniform încărcăturile de pe roțile mașinilor. Datorită plasei portante, suprafața de parcare nu se va lăsa prea mult sub greutate, chiar și cu o grosime relativ mică de umplere.
Așezarea plăcilor de piatră pe suprafața de parcare.
Umplerea suprafeței de parcare cu moloz.
Amenajarea unei zone de parcare in panta.
Mai punem un strat de geotextil deasupra plasei. Apoi am acoperit un strat de nisip și deasupra lui - ecrane de granit. Acest material în vrac costă de o ori și jumătate mai ieftin decât piatra zdrobită, are o densitate mai mare și datorită amestecului de fracție de nisip fin este perfect compactat sub influența precipitațiilor. Pentru a accelera procesul, ecranele pot fi compactate folosind o placă vibratoare. Dar am folosit o metodă diferită de compactare: rularea înainte și înapoi pe șantier într-o mașină. Ne-au trebuit două basculante pentru a umple groapa.
Ecranele pot fi lăsate așa cum sunt ca stratul superior al parcării: este permeabil la apă și are un aspect atractiv. aspect(toate potecile din parcurile din Sankt Petersburg sunt realizate din ecran de granit roz). Singurul dezavantaj al screening-ului este că rămâne blocat în talpa canelată a pantofului și este transportat în casă. Pentru a scăpa de această problemă, puteți pune plăci de piatră de calcar deasupra ecranelor din parcare sau le puteți stropi cu un strat de pietriș fin.
Trebuie să spun că turba a continuat cu adevărat să se compacteze sub surplusul relativ mic al parcării încă câțiva ani. Așa că după trei ani a trebuit să mai adăugăm pe suprafața parcării încă o autobasculante.
Dacă se dorește, toată încărcarea cu turbă ar putea fi făcută cu nisip, iar peste nisip ar putea fi turnată o placă de beton armat de 12 cm grosime, așa cum am procedat noi în altă zonă.
În timpul construcției unei alte parcări pe versant, pentru a preveni alunecarea amestecului de nisip și pietriș, a fost necesară preîntărirea pantei cu grămezi, legarea acestora cu o cutie de grătar din beton armat și abia apoi umplerea acesteia. cu solul.
Parcare pe baza unei plăci monolit din beton armat deasupra unei perne de încărcare nisipoasă.
Stâlpi de susținere a baldachinului bătuți în cuie în fundația grămadă.
Construim un baldachin peste parcare cu propriile noastre mâini
Carportul de deasupra parcării este foarte practic: protejează bine mașina de ploaie, grindină, zăpadă și razele arzătoare ale soarelui. Unul dintre cele mai populare modele de baldachin este un cadru metalic sudat din țevi modelate, acoperite cu foi de policarbonat translucid.
O țevi cu profil metalic cu o secțiune transversală de 60 x 60 mm au servit drept bază pentru baldachin. Am vopsit rafturile metalice cu vopsea Hammerayt și le-am turnat în grămezi de foraj din beton armat cu o adâncime de 2 m, care vor servi drept fundație pentru șopron.
Structura portantă a cadrului baldachinului a fost întărită cu bretele, care conferă rigiditate întregii structuri a baldachinului și economisesc material pe picioare de sprijin suplimentare.
Pentru a întări și mai mult structura raftului baldachinului, rafturile sunt întărite cu țevi profilate sudate de o secțiune mai mică, care rămân după tăierea pieselor pentru cadrul acoperișului copertinei.
Am sudat căpriorii de acoperiș ale copertinei din formă de T țevi în formă... Acest design le va oferi o rigiditate mai mare.
Întărirea curselor de copertine ale cadrului de oțel
Întărirea suplimentară a rafturilor cu resturile de țevi profilate.
Îmbunătățirea oricărei zone suburbane începe cu formarea de poteci și zone. Dispunerea lor oferă baza pentru întregul peisaj. De aceea, o atenție deosebită trebuie acordată construcției lor.
Ai nevoie să faci parcare pentru mașini pe teritoriul casei tale private? Te-ai săturat de această murdărie constantă și de potasiu din curtea ta? În acest caz, ar trebui să priviți spre locul molozului. La urma urmei, lăsarea constantă a mașinii în afara site-ului nu este o cale de ieșire din această situație. În unele cazuri, drumurile de acolo sunt înguste, ceea ce face dificilă trecerea cu ușurință. Pe langa toate acestea, ar fi frumos sa ai o zona plata si curata langa bucataria de vara. Aici puteți organiza oricând picnicuri cu grătar sau grătar.
Compania Dachny Utmost Plus este pregătită să rezolve toate aceste probleme. Suntem pregătiți să organizăm pe teritoriul dumneavoastră o platformă foarte convenabilă și practică pentru o mașină de piatră zdrobită.
Costul aproximativ al amenajării locurilor de parcare și a locurilor de piatră zdrobită într-un teren de grădină este prezentat în tabelul de mai jos:
Cum este organizată șantierul sau parcarea?
Tehnologia pentru formarea acestui loc se bazează pe fabricarea unei nișuri. Dimensiunile sale depind direct de câte straturi de materiale intenționați să așezați acolo. După ce se face adâncirea pentru viitorul site de piatră zdrobită din casa de țară, ar trebui să treceți la compactarea acesteia. Această operațiune se realizează folosind o placă vibrantă specială sau o rolă convențională.
Următorul pas este crearea unui strat de nisip. În cele mai multe cazuri, grosimea sa este de aproximativ 15 centimetri. Nisipul trebuie sa fie bine nivelat pe toata zona cu un strat uniform si apoi compactat. Pentru a evita amestecarea straturilor, se folosește un material universal special - geotextil. După aceea, puteți începe în siguranță să umpleți canelura cu moloz. Grosimea acestui strat este, de asemenea, de aproximativ 15 cm. Ei bine, piatra în sine ar trebui să aibă aproximativ 2-5 centimetri.
Separarea șantierului de piatra zdrobită pentru o mașină se realizează folosind o bordură sau o bară de lemn. Totul depinde de preferințele tale.
Cu toate acestea, un site pentru o mașină într-o casă de țară din piatră zdrobită necesită cea mai de bază etapă inițială - aceasta este pregătirea unui aspect și a marcajelor. Cu siguranță trebuie să vă gândiți bine la configurația în sine, să calculați cantitatea de toate materialele necesare și numai după aceea să începeți să o faceți. Acest lucru se face astfel încât pe viitor să nu vă confruntați cu diverse probleme și să nu trebuiască să repetați totul din nou. De asemenea, o platformă pentru o mașină într-o casă de țară din piatră zdrobită ar trebui să aibă o pantă ușoară și un sistem de drenaj. Acest lucru vă permite să scurgeți în siguranță apa de suprafață. Respectarea tuturor acestor reguli simple vă va permite să creați o parcare fiabilă și durabilă în țară din moloz cu bordură.
Specialiștii companiei „Dachany Uzaz Plus” sunt mereu gata să vină la tine, să producă totul măsurătorile necesare cu calcule și construiți un site de înaltă calitate și ieftin pentru moloz. Oferim garantie oficiala pentru toate tipurile de servicii oferite. Mulți dintre clienții noștri s-au convins deja de calitatea, fiabilitatea și durabilitatea muncii noastre.
Costul parcării din moloz
Este extrem de dificil să sunați telefonic prețul final al acestor tipuri de lucrări. Acest lucru este influențat de mulți factori diferiți:
- locația ta;
- dimensiunea viitorului site;
- caracteristicile solului;
- numărul de straturi și materialele selectate.
Dacă vorbim despre costul mediu, atunci parcarea din moloz în țară (15 cm de nisip, geotextil, 15 cm de moloz) va fi de 1.500 de ruble pe metru pătrat (inclusiv toate materialele).