Comment faire un compresseur à partir d'un réfrigérateur pour la peinture. Comment faire un compresseur à partir d'un réfrigérateur Que faire un compresseur puissant

Il n'est pas nécessaire d'acheter un compresseur pour peindre ou pomper des roues - vous pouvez le fabriquer vous-même à partir de pièces usagées et d'assemblages provenant d'anciens équipements.

Pour fabriquer un compresseur à partir de pièces et d'assemblages usagés, il faut bien se préparer : étudier le schéma, trouver à la ferme ou acheter des pièces. Considérez plusieurs options possibles pour l'auto-construction d'un compresseur d'air.

Compresseur d'air des pièces du réfrigérateur et extincteur

Cet appareil fonctionne presque silencieusement. Considérez un schéma de la conception future et dressez une liste des unités et des pièces nécessaires.

1 - un tube pour le remplissage d'huile; 2 - relais de démarrage ; 3 - compresseur; 4 - tubes de cuivre; 5 - tuyaux; 6 - filtre à gasoil; 7 - filtre à essence; 8 - entrée d'air; 9 - pressostat; 10 - traverse; 11 - soupape de sécurité ; 12 - té; 13 - récepteur d'un extincteur ; 14 - réducteur de pression avec manomètre; 15 - piège à huile d'humidité; 16 - entrée murale

Pièces, matériaux et outils requis

Comme les éléments principaux sont pris : le moto-compresseur du réfrigérateur ( meilleure fabrication URSS) et un cylindre extincteur, qui servira de récepteur. S'ils ne sont pas disponibles, un compresseur provenant d'un réfrigérateur en panne peut être recherché dans les ateliers de réparation ou dans les points de collecte de métaux. Un extincteur peut être acheté sur le marché secondaire ou attiré par la recherche de connaissances au travail qui peuvent avoir mis hors service OHP, ORP, OU pour 10 litres. Le cylindre de l'extincteur doit être vidé en toute sécurité.

De plus, vous aurez besoin de :

• manomètre (comme pour une pompe, un chauffe-eau);
• filtre à gasoil;
• filtre pour un moteur à essence;
• pressostat;
• interrupteur à bascule électrique;
• régulateur de pression (réducteur) avec manomètre;
• tuyau renforcé;
• robinets, tés, adaptateurs, raccords + colliers, quincaillerie ;
• matériaux pour créer un cadre - métal ou bois + roues de meuble;
• soupape de sécurité (pour évacuer la surpression);
• entrée pneumatique autobloquante (pour le raccordement, par exemple, à un aérographe).

Un autre récepteur viable est venu d'une roue de voiture tubeless. Modèle extrêmement budgétaire, bien que peu puissant.

Récepteur de roue

Nous vous invitons à regarder une vidéo sur cette expérience de l'auteur de la conception.

L'utilité du compresseur lors de l'exécution de divers travaux dans un atelier ou un garage est indéniable. Cette unité a depuis longtemps cessé d'être la propriété des équipes de construction et des flottes de véhicules départementales. Voici une liste rapide de ce que vous pouvez faire avec un compresseur :

• Travaux de peinture
• Sablage de tout matériau
• Souffler les débris des cavités difficiles d'accès des unités
• Nettoyage du territoire
• Service de pneus
• Travailler avec des outils pneumatiques.

Un compresseur d'air peut être acheté au magasin. De plus, des kits de toutes puissances et performances sont proposés.

Cependant, un tel équipement n'est pas bon marché : si vous n'envisagez pas d'en tirer profit, l'acheter simplement pour faciliter le travail manuel peut sembler peu pratique. Par conséquent, de nombreux artisans à domicile essaient de fabriquer un compresseur de leurs propres mains.

Important! L'air à haute pression est une source de danger accru. Une approche frivole de l'assemblage ou de l'utilisation d'équipements improvisés peut entraîner des blessures graves.

Le compresseur maison le plus simple (et relativement sûr) peut être construit à partir d'un accessoire de voiture commun. Il s'agira d'un appareil électrique prêt à l'emploi - un compresseur pour pomper les roues.


Il semblerait, où l'appliquer, sauf pour son usage prévu? Les caractéristiques de conception ne permettent pas la fourniture de grands volumes d'air par unité de temps.

Ce paramètre mérite une explication séparée :

Le compresseur a deux caractéristiques importantes :

Pouvoir

Capacité à créer haute pression sans charge supplémentaire sur le moteur.

Unités automobiles avec ce commande complète... Vous pouvez augmenter en toute sécurité la pression jusqu'à 5-6 atmosphères. Certes, le pompage d'une roue à 2,5-3 unités typiques prend une bonne dizaine de minutes (à pression initiale nulle). Pendant ce temps, les appareils peu coûteux peuvent simplement surchauffer, des pauses sont donc nécessaires.

Cela est dû à la faible performance des compresseurs de voiture.

Performance

La capacité de fournir une certaine quantité d'air par unité de temps. Plus il est élevé, plus le remplissage du récipient est rapide, et plus le débit de la buse est intense avec l'utilisation directe d'air comprimé.

Pour combiner ces qualités, un grand volume du groupe de pistons de l'unité et un moteur puissant à haut régime sont nécessaires. De plus, il est nécessaire d'assurer le refroidissement des cylindres, sinon le compresseur surchauffera et se bloquera. De tels dispositifs existent, même les turbines peuvent être utilisées comme unité de travail.

Mais le coût de l'équipement ne permet pas de l'utiliser en grande quantité, notamment dans la vie de tous les jours.

Tout simplement- soit la puissance, soit les performances. Comment sortir du cercle vicieux ? Utilisez un réservoir de stockage - un récepteur. Dans les conceptions industrielles, il s'agit d'un cylindre en acier qui se remplit lentement d'un compresseur puissant, mais peu efficace.

Compresseur de faible puissance fait maison à partir d'un moteur électrique d'un jouet. Une solution simple à un problème urgent. Un tel compresseur est tout à fait approprié pour fournir de l'air à l'aquarium. Comment le faire vous-même en détail étape par étape dans cette vidéo.

Lorsqu'une pression suffisante a été établie, un volume d'air suffisamment important peut être fourni par le récepteur en peu de temps. Ensuite, il faut attendre que le compresseur reprenne de la pression.
C'est ainsi que fonctionnent toutes les unités., y compris ceux installés sur les véhicules à freins pneumatiques.

A l'aide des outils disponibles et d'un ensemble standard outils ménagers tout propriétaire peut assembler un compresseur d'air maison à partir du réfrigérateur. Le champ d'application d'un tel appareil est suffisamment large et justifie la dépense de main d'œuvre et de moyens pour sa fabrication :

• Compresseur d'air pour l'aérographe et la peinture.
• Pompe électrique pour gonfler les pneus de voiture.
• Source d'alimentation pour outils pneumatiques.
• Pompe à air pour purger les mécanismes complexes lors de leur réparation.

Compresseur d'air fait maison du réfrigérateur

Gamme de possibilités, puissance, durabilité et fiabilité système maison La génération d'air comprimé, collectée sur la base d'un compresseur à partir d'un ancien réfrigérateur, dépend de la conception et de l'installation correctes de ses éléments.

Problème de sélection de compresseur

Compresseur d'un vieux réfrigérateur

L'assemblage d'un appareil fonctionnel et fiable commence par la sélection de sa pièce principale - le compresseur. Il est disponible dans n'importe quel réfrigérateur domestique, sert de pompe pour pomper le réfrigérant et est une seule unité dans une coque métallique scellée, à l'extérieur de laquelle un relais est attaché pour le démarrer. Tout moteur similaire en bon état de fonctionnement convient pour résoudre le problème. Une sélection et une configuration supplémentaires de tous les éléments structurels supplémentaires sont déterminées par la forme et les caractéristiques d'un dispositif particulier.

Recherche de compresseur

Si vous n'avez pas un vieux réfrigérateur inutile à portée de main, il y a toujours la possibilité d'acheter une unité démontée sur le marché pour les outils d'occasion et les pièces de rechange. Là, vous pouvez acheter une version utilisable pour 100-150 roubles.

Démonter le compresseur de vos propres mains du réfrigérateur

Démonter le compresseur de vos propres mains du réfrigérateur

Le retrait de l'appareil du réfrigérateur peut être effectué avec des clés et des tournevis ordinaires. Il est préférable de mordre les tuyaux d'alimentation et de sortie d'air, et de ne pas scier, afin de ne pas obstruer la mécanique de l'appareil. Le relais de démarrage standard est également démonté.

Caractéristiques des réfrigérateurs et de leurs compresseurs

Les capacités et les caractéristiques du compresseur choisi comme base du futur mécanisme d'alimentation en air comprimé doivent être prises en compte. Il existe les options suivantes :

• La solution la plus simple est les moteurs linéaires.
• Moteurs onduleurs.

Les deux options conviennent au travail, mais leurs caractéristiques doivent être prises en compte. Les machines linéaires sont conçues pour une vitesse de travail constante. Par conséquent, ils sont mieux adaptés à la création d'un appareil de compression. Les versions convertisseur sont conçues pour une vitesse variable, qui doit être réduite en fonction du signal du capteur de température.

Contrôle fonctionnel

Vérification des performances du compresseur du réfrigérateur

Afin de vérifier les performances de l'appareil, vous devez d'abord l'appeler avec un résistimètre électronique, puis le connecter au réseau :

• Chaque broche d'entrée est vérifiée. Il y en a généralement 3 sur le bloc, configurés pour un connecteur de relais standard.
• Le contact avec une résistance maximale fait référence au mécanisme de démarrage du moteur (environ 20-40 ohms)
• Le contact avec une résistance de 10-15 ohms fait référence à l'enroulement fournissant le mode de fonctionnement (le fil sur son enroulement est plus épais).
• Le troisième contact est le contact de phase.

Pour une connexion de test, une tension est appliquée aux contacts de travail et de phase, après quoi les contacts de travail et de démarrage sont brièvement fermés. L'appareil doit créer un son stable lorsqu'il est allumé et un flux d'air doit sortir du tube de sortie.

Développement de l'agencement de la station de compression

Préparation du matériel pour la maison station de compression

Lors de l'élaboration d'un schéma de station de compression et de la compilation d'une liste équipement supplémentaire le domaine d'application prévu doit être pris en compte. Plus le réservoir et la pression à l'intérieur sont grands, plus les possibilités de produits faits maison seront larges. Schéma standard comprend les pièces et mécanismes suivants :

• Capteur de pression électronique. Il coupe le moteur lorsque les paramètres de pression définis dans le récepteur sont atteints.
• Manomètre pour mesurer le degré de compression de l'air.
• Soupape de sécurité.
• Sécheur d'air sortant du récepteur.
• Filtre à air à installer sur le tuyau d'admission du bloc compresseur.
• Filtre pour le nettoyage du jet d'air sous pression de l'huile.
• Le bouton de l'interrupteur.
• Fils, tuyaux haute pression et raccords avec la configuration requise.
• Cylindre haute pression pour récepteur.
• Un robinet à tournant sphérique qui coupe l'alimentation en air du consommateur à la sortie du système.

Méthodes d'acquisition d'équipement

Un vieux compresseur de réfrigérateur peut être acheté à moindre coût sur le marché des outils d'occasion

La plupart des pièces de la station de compression sont plus faciles à acheter dans un magasin de plomberie. Il existe des sites spécialisés où toutes les pièces, sans exception, peuvent être commandées en quelques clics. Des équipements beaucoup moins chers peuvent être obtenus sur le marché des outils d'occasion. Il est permis d'utiliser des filtres à carburant bon marché, mais à l'aide d'un raccord conventionnel et d'une éponge métallique pour laver la vaisselle, vous pouvez rapidement fabriquer un filtre plus fiable pour la purification grossière de l'air à partir de l'huile, qui est installé sur le tuyau de sortie du moteur bloquer.

Problème de récepteur

Récepteur soudé fait maison

Les cylindres pour l'équipement de compresseur fait maison ne peuvent pas être trouvés en vente. À cette fin, des cylindres de diverses fonctions et capacités sont convertis sous le récepteur :

• Bouteilles de propane et de méthane.
• Extincteurs.
• Bouteilles pour le stockage d'air comprimé, de dioxyde de carbone, d'oxygène et autres.
• Structures soudées maison.

Attention : Lors de l'utilisation de boîtiers faits maison pour le récepteur, vous devez tenir compte du degré de risque et d'explosion d'un tel appareil.

L'option la plus simple est tuyaux en acier diamètre moyen avec bouchons scellés. Le boîtier du récepteur doit contenir au moins 3 nœuds de pass-through :

• Entrée d'air comprimé du compresseur.
• Sortie.
• L'unité d'évacuation des condensats du cylindre, qui doit être située au point le plus bas.

Lors de l'utilisation de cylindres en acier, les tuyaux d'entrée et de sortie sont soudés par soudage. L'enceinte doit résister à plus de 10 atmosphères.

Préparation et raccordement du compresseur du réfrigérateur pour une utilisation dans l'installation du compresseur

Lors de la connexion du compresseur, vous pouvez laisser le même circuit que celui fourni à l'origine - via le relais de démarrage. Les fils du capteur de pression peuvent être connectés à ce relais, qui interrompra le circuit après avoir atteint les paramètres de pression calculés dans le récepteur. Commodités supplémentaires est l'équipement de l'ensemble du système avec un interrupteur à bouton-poussoir et un indicateur LED de fonctionnement. Avant de vous connecter au bloc, vous pouvez changer l'huile. L'ancienne huile est conçue pour fonctionner avec le fréon. Huile de compresseur spéciale pour le travail dans environnement aérien protège le moteur électrique de la surchauffe et des pannes prématurées.

Installation du filtre à air sur la prise d'air

Installation d'un filtre à carburant sur le tuyau d'admission du compresseur du réfrigérateur pour nettoyer le flux d'air

Pour l'atterrissage sur le tube d'admission filtre à air, le plus option simple qui est un filtre à carburant en plastique, un tuyau en caoutchouc souple et un raccord coudé en métal fileté peuvent être utilisés. Le tube souple de raccordement, tendu sur l'embout en plastique du filtre et l'entrée en cuivre, est plus facile à sertir avec une pince de serrage métallique.

Installation d'un appareil de nettoyage d'huile

Le jet d'air de l'unité contient une quantité importante d'huile, qui peut être filtrée avec un cutter fait maison. Dans son logement, un trou de drainage avec un robinet doit être prévu à travers lequel il peut être nettoyé. Il est permis d'installer un serpentin de refroidissement constitué d'un tube métallique entre le coupe-huile et le bloc compresseur.

Ligne avec équipement de mesure et de contrôle

Préparation au montage de la ligne avec instrumentation pour la station de compression

Il est plus facile de placer tous les appareils de contrôle et de mesure sur une seule ligne. Cela nécessitera des tés métalliques ordinaires d'un magasin de plomberie. Sur une seule plate-forme, il y a un capteur pour éteindre le système lorsque la pression de fonctionnement est atteinte, un manomètre, un dispositif pour nettoyer l'air des condensats s'accumulant dans le réservoir et une soupape de sécurité, avec laquelle vous pouvez rapidement évacuer l'excès d'air de le cylindre. Un robinet à tournant sphérique de contrôle peut être situé à la sortie de la ligne. L'unité principale est connectée au réservoir de stockage soit par son entrée standard, soit à l'aide d'une entrée artisanale sur son corps.

Problème de connexion à l'instrumentation

Si les diamètres de l'instrumentation d'installation ne correspondent pas à la taille du raccord disponible, alors dans ce cas, tous les appareils peuvent être montés à l'aide de bouchons, dans lesquels des trous de la taille requise sont percés et des filetages sont coupés avec le pas approprié. Connexions filetées sont scellés avec du ruban fumé.

Problème de tube en caoutchouc haute pression

Les tuyaux d'oxygène à paroi épaisse sont l'un des matériaux les plus facilement disponibles pour connecter toutes les parties d'un appareil de compresseur. Mais il faut garder à l'esprit que le flux d'air en quittant le compartiment moteur contiendra une grande quantité d'huile qui détruit le caoutchouc. Pour cette raison, il est préférable d'utiliser des tubes métalliques (cuivre ou acier).

Servir un compresseur à partir d'un réfrigérateur de bricolage

La maintenance d'une station de compression artisanale doit être effectuée en tenant compte des particularités de sa configuration. L'opérabilité et l'étanchéité de toutes les unités doivent être vérifiées périodiquement. La violation de l'étanchéité des dispositifs de verrouillage est facile à détecter si un dispositif de mesure de pression est installé, ce qui montrera immédiatement sa perte rapide. Les performances du capteur de pression peuvent être facilement contrôlées à l'aide d'un manomètre dont les lectures peuvent être enregistrées lors d'un arrêt régulier du système après remplissage du réservoir d'air. Vous devez également vidanger régulièrement le condensat et l'huile des filtres et des cylindres.

Pour peindre une voiture, en règle générale, un appareil de pulvérisation de peinture est utilisé. Il s'agit d'un compresseur d'air et d'un pistolet de pulvérisation qui lui est connecté. Si vous prévoyez un tel équipement pour votre garage, vous pouvez fabriquer vous-même un compresseur ou acheter un modèle d'usine.

Il est bien évident que l'achat d'un produit fini est beaucoup plus facile. Cela implique moins de coûts de main-d'œuvre. mais autoproduction- c'est une économie importante en finance. De plus, les connaisseurs prétendent que le puissant fait maison compresseur électrique pour une voiture avec un relais et un récepteur, cela peut être beaucoup plus efficace et plus durable qu'un produit de série. Ci-dessous, nous vous expliquerons comment fabriquer vous-même un compresseur pour peindre une voiture sous une tension de 220V.

Évidemment, pour travailler, nous aurons besoin de collecter certains matériaux. Ainsi, afin d'assembler un compresseur d'air maison sous tension 220V pour peindre une voiture, nous avons besoin des pièces suivantes :

• manomètre;
• boîte de vitesses avec filtre pour la protection contre l'huile et l'humidité ;
• relais de contrôle de pression;
• filtre de nettoyage pour moteurs à essence;
• traverse pour l'eau avec un fil à l'intérieur;
• adaptateurs filetés;
• pinces;
• moteur;
• receveur;
• huile moteur;
• interrupteur sous tension de 220V;

• tubes en laiton;
• tuyau résistant à l'huile;
• Une planche de bois;
• seringue;
• désoxydant;
• goujons, écrous, rondelles;
• mastic, ruban fumé;
• émail pour métal;
• fichier ou fichier
• roues de meubles;
• filtre moteur diesel.

La constitution de cette liste est facile. Une fois que tout ce dont vous avez besoin est collecté, nous pouvons commencer à travailler.

Nous récupérons le moteur

Nous commençons à travailler dès le élément important- un moteur qui créera la quantité de pression d'air requise. Ici, nous pouvons utiliser un moteur d'un réfrigérateur inutile.

Son appareil comprend un relais qui sera nécessaire afin de maintenir une valeur donnée de pression d'air. Les experts disent que les anciens modèles soviétiques vous permettent d'atteindre une pression plus élevée que les nouveaux moteurs importés.

Nous sortons le moteur du réfrigérateur, le nettoyons soigneusement et le traitons avec un moyen pour éviter l'oxydation du boîtier. Après cela, il sera prêt pour la peinture.

Maintenant, vous devez changer l'huile dans le moteur. Pour cela, un semi-synthétique est tout à fait approprié - il n'est pas pire qu'un moteur et contient de nombreux additifs utiles.

Le moteur a 3 tubes : 1 fermé et 2 ouverts, à travers lesquels l'air circule. Afin de déterminer les canaux d'entrée et de sortie, nous allumons le moteur et nous nous souvenons d'où l'air entre et d'où il sort. Le tube fermé sert uniquement à changer l'huile.Lorsque nous travaillons avec une lime, nous effectuons une coupe de manière à éviter que de la sciure de bois ne pénètre dans le tube. Nous cassons l'extrémité, retirons l'huile et en versons une nouvelle, à l'aide d'une seringue prévue à cet effet.

Pour sceller le canal après le changement d'huile, nous sélectionnons une vis de section appropriée, enroulons un ruban hermétique dessus et le vissons fermement dans le tube.

Nous fixons le moteur avec le relais sur une planche épaisse, qui jouera le rôle de la fondation. Nous choisissons la position dans laquelle il était dans le réfrigérateur. Ceci est nécessaire car le relais de démarrage est extrêmement sensible à la façon dont il est placé. Il a, en règle générale, le marquage correspondant - adhérer à emplacement correct pour que le relais fonctionne de manière stable et correcte.

Le réservoir d'air est un élément nécessaire qui est nécessairement inclus dans le dispositif compresseur. Il doit être conçu pour une certaine valeur de pression pour que l'appareil fonctionne correctement. Nous pouvons utiliser de vieux conteneurs d'extincteurs de dix litres comme récepteur - ils sont durables et hermétiquement scellés.

Au lieu d'une valve de démarrage, nous vissons un adaptateur fileté sur le récepteur - pour l'étanchéité, nous utilisons un ruban FUM spécial. Si le futur récepteur présente des foyers de rouille, il est impératif de s'en débarrasser par broyage et traitement avec des moyens spéciaux. Afin d'éliminer les centres de corrosion à l'intérieur, remplir le produit et bien agiter. Ensuite, nous mettons la croix de plomberie à l'aide d'un scellant. On peut supposer que le récepteur maison est prêt.

Assemblage de l'appareil

Nous attachons le récepteur de l'extincteur avec le moteur à la base constituée d'une planche épaisse. Nous utilisons des écrous, des rondelles et des goupilles comme moyens de fixation. Le récepteur doit être placé verticalement. Pour le fixer, nous prenons trois feuilles de contreplaqué, dans l'une d'elles nous faisons un trou pour un cylindre. Nous attachons les deux autres feuilles à une base en bois et à une feuille de contreplaqué qui contient un récepteur fait maison. On enroule les roues des ferrures du meuble sur le bas du socle en bois pour une meilleure maniabilité du mécanisme.

Nous plaçons un tuyau en caoutchouc sur le tuyau d'admission du compresseur, auquel nous connectons un filtre de nettoyage pour moteurs à essence. Des colliers supplémentaires ne sont pas nécessaires car la pression d'air d'admission est relativement faible. Pour éviter la présence d'humidité et de particules d'huile dans le flux d'air, nous installons en sortie un filtre séparateur huile-humidité pour moteurs diesel. Ici, la pression sera déjà assez élevée, par conséquent, des pinces spéciales avec des fixations à vis doivent être utilisées pour une fixation supplémentaire.

Le schéma ci-dessous montre comment un compresseur de voiture fait maison est assemblé pour peindre une voiture.

Ensuite, un filtre pour nettoyer l'huile et l'humidité est connecté à l'entrée de la boîte de vitesses, dont nous aurons besoin pour découpler la pression dans le moteur et le cylindre. Nous effectuons le raccordement le long de la croix de plomberie à gauche ou à droite. AVEC le côté opposé nous mettons un manomètre sur les traverses pour contrôler le niveau de pression dans le cylindre. Sur l'extrémité supérieure de la traverse, nous montons le relais pour le réglage. Toutes les connexions sont scellées avec un produit d'étanchéité.

A l'aide d'un relais, nous pourrons fournir la pression dont nous avons besoin au récepteur, tout en assurant le fonctionnement pas à pas du mécanisme. Le relais est réglé par deux ressorts, dont l'un fixe la limite de pression supérieure et le second - le plus bas.Un contact est connecté au compresseur, le second est commuté sur la phase zéro du réseau. Nous connectons la deuxième entrée secteur du ventilateur avec un interrupteur à bascule à la phase secteur. L'interrupteur à bascule permettra d'allumer et d'éteindre l'appareil à partir de l'alimentation sans débrancher la fiche de la prise. Nous réalisons la soudure et l'isolation de tous les contacts électriques. Après la peinture, notre compresseur automatique fait maison sera prêt pour les tests.

Nous testons et installons un compresseur maison pour peindre une voiture

Pour les tests, nous connectons le pistolet de pulvérisation à la sortie. Nous mettons l'interrupteur à bascule en position d'arrêt et branchons la fiche dans une prise électrique. Réglez le régulateur de relais au maximum petite valeur et allumez l'interrupteur à bascule. Nous utilisons un manomètre pour le contrôle. Nous veillons à ce que le relais ouvre correctement le réseau aux bons moments. Utiliser de l'eau avec détergent vérifiez le serrage de tous les tuyaux et connexions.

Ensuite, nous libérons le conteneur de l'air comprimé - une fois que la pression a chuté à un certain niveau, le relais doit allumer le moteur. Si tout fonctionne bien, vous pouvez essayer d'utiliser l'appareil pour peindre un objet approprié. Nous examinons la qualité et veillons à ce que l'appareil fonctionne de manière stable et puisse être utilisé pour fonctionner avec une voiture.

Dans l'inventaire du garage du propriétaire de la voiture, un compresseur d'air sera utile. Avec lui, vous pouvez peindre une voiture, gonfler des pneus, alimenter en air des outils pneumatiques. Considérez comment fabriquer un compresseur pour peindre de vos propres mains à partir des matériaux disponibles.

L'air comprimé est le véritable assistant d'un vrai maître

Il y a toujours une utilité pour un compresseur d'air dans un garage : du soufflage banal de la poussière des surfaces abrasives à la création d'une pression excessive dans les outils pneumatiques. Une grande partie de la durée de vie du compresseur est consacrée à la peinture d'une voiture. Et cela impose certaines exigences sur le débit d'air généré.

Il doit s'écouler de manière strictement uniforme et ne pas contenir d'impuretés sous forme de gouttelettes d'eau, d'huile ou de particules solides en suspension. Défauts tels que granulation, grain de galuchat et cavités sur fraîchement appliqué peinture sont uniquement dus à la pénétration de particules étrangères dans le flux. Des fuites de peinture et des taches mates sur l'émail se produisent lorsque le mélange s'écoule de manière inégale.

Les compresseurs d'air de marque du fabricant ont toutes les caractéristiques pour des performances d'aérographe parfaites, mais ils coûtent beaucoup d'argent. Vous pouvez économiser de l'argent et créer vous-même un modèle fonctionnel qui n'est pas inférieur aux modèles professionnels, après avoir étudié les informations théoriques et regardé le matériel vidéo "compresseur à faire soi-même" comme guide. Le principe de fonctionnement de tous les modèles, qu'ils soient faits maison ou professionnels, est assez simple et est le suivant. Un dispositif de stockage d'air comprimé appelé « récepteur » est sous pression. L'air peut être injecté aussi bien manuellement que mécaniquement.

Avec l'alimentation manuelle, les ressources financières sont économisées, mais beaucoup d'efforts et d'énergie sont dépensés pour contrôler le processus. Avec l'injection automatique, tous ces défauts sont éliminés, il ne reste plus que le changement d'huile de routine dans la pompe à air. Davantage, air compriméà travers le raccord de sortie, il est alimenté avec un débit uniforme vers les actionneurs. Comme vous pouvez le voir, il n'y a rien de compliqué, et vous pouvez créer un modèle réalisable en quelques minutes.

Nous fabriquons le compresseur le plus simple de nos propres mains

L'une des options serait de fabriquer un compresseur pour peindre à partir d'un appareil photo de voiture d'occasion. Pour la fabrication vous aurez besoin de :

• Le récepteur est une caméra de voiture. C'est possible avec un pneu, c'est possible sans
• Supercharger - pompe de voiture avec manomètre
• Mamelon d'une caméra défectueuse
• Kit de réparation pour caoutchouc
• poinçon de tailleur

En collectant matériel nécessaire, on passe directement à la fabrication de l'appareil. Nous prenons une caméra de voiture inutile et la vérifions pour les fuites en la pompant avec une pompe. Si le ballon retient l'air, alors tout va bien et vous pouvez passer à l'étape suivante. S'il y a des fuites, localisez les dommages et scellez-les ou vulcanisez-les avec du caoutchouc brut.

De plus, un trou est percé dans le récepteur préparé pour un mamelon supplémentaire, à travers lequel un flux uniforme d'air comprimé sortira par la suite. Nous collons le raccord supplémentaire avec un kit de réparation en caoutchouc et le connectons au pistolet de pulvérisation. Nous dévissons le mamelon dedans - le flux d'air doit sortir librement. Nous laissons le mamelon dans le mamelon natif de la chambre de la voiture - il fonctionnera comme une valve, maintenant l'excès de pression.

Ensuite, nous déterminons expérimentalement le niveau de pression d'air requis dans le récepteur en pulvérisant de la peinture sur n'importe quelle surface. L'émail doit se déposer uniformément, sans à-coups. L'amplitude de la surpression est déterminée à l'aide d'un manomètre et doit être telle que lorsque le bouton de l'aérateur est enfoncé, son niveau ne change pas brusquement.

Il n'est pas difficile d'assembler un tel modèle de compresseur, mais vous serez immédiatement convaincu de l'efficacité de la réparation à l'aide d'un compresseur plutôt qu'avec des pots de peinture. L'essentiel est de suivre la règle - l'humidité ou la poussière ne doit pas pénétrer dans la caméra de la voiture et, par conséquent, dans le pistolet de pulvérisation. Sinon, ils se mélangeront à l'émail de la voiture et tous les travaux de peinture devront être refaits. Le modèle assemblé fonctionnera correctement, mais il est préférable d'automatiser l'injection d'air et d'apporter des modifications supplémentaires à la conception.

Compresseur semi-professionnel pour la peinture DIY

Selon les experts, les compresseurs artisanaux avec récepteurs ont une durée de vie plus longue que les modèles des fabricants nationaux et étrangers. Et c'est compréhensible - tout est fait à la main et, même si une pièce tombe en panne, ce sera l'affaire de quelques minutes pour la remplacer. Considérez comment fabriquer des produits qui ne sont pas inférieurs des entreprises bien connues compresseur d'air à partir de matériaux facilement disponibles dont nous avons besoin selon la liste ci-dessous :

• Manomètre
• Boîte de vitesses avec filtre séparateur huile-humidité
• Relais de contrôle de pression
• Filtre à essence
• Croix d'alimentation en eau (quatre pièces) avec filetage femelle trois quarts
• Adaptateurs filetés
• Colliers de serrage automobile
• Moteur de compresseur
• Receveur
• Semi-synthétique l'huile de moteur viscosité 10W40
• Interrupteur à bascule pour 220 volts
• Tubes en laiton
• Tuyau résistant à l'huile
• Planche de base épaisse
• Seringue de pharmacie
• Convertisseur de rouille
• Goujons, écrous, rondelles
• Scellant, ruban fumé
• Peinture métal
• Déposer
• Roues de meubles
• Filtre de puissance de moteur diesel

Trouver tous les composants est facile, en commençant par le cœur de l'ensemble du système - le souffleur d'air.

Moteur - actionneur de compresseur automatique

Nous utiliserons un compresseur d'un vieux réfrigérateur comme moteur. En règle générale, ils sont équipés d'un relais de démarrage, ce qui est très pratique pour maintenir en permanence un certain niveau de pression dans le récepteur. Il est préférable d'utiliser des compresseurs issus de réfrigérateurs de l'ancien modèle soviétique, ils permettent de pomper une pression plus élevée que leurs homologues importés.

Après avoir retiré l'unité exécutive du réfrigérateur délabré, nettoyez-la de la saleté et de la rouille accumulées. Traitez ensuite avec un convertisseur de rouille pour éviter une oxydation supplémentaire. En faisant cela, vous préparerez le corps du moteur pour une peinture ultérieure.

L'étape suivante consiste à changer l'huile dans le compresseur. Un réfrigérateur rare était régulièrement entretenu et lubrifié, ce qui est tout à fait justifié - le système est complètement isolé de l'atmosphère. L'huile moteur semi-synthétique peut être utilisée, elle n'est en aucun cas inférieure à l'huile de compresseur et, en plus, elle contient de nombreux additifs utiles.

Il y a trois tubes sur le compresseur - 2 ouverts et un scellé. Les extrémités ouvertes sont conçues pour la circulation de l'air, l'un des tubes est l'entrée, l'autre est la sortie. Pour déterminer le chemin parcouru par l'air, mettez brièvement le compresseur sous tension. Et rappelez-vous quel conduit aspire l'air et lequel le libère.

Le tube scellé est conçu pour les changements d'huile de routine. L'extrémité fermée doit être soigneusement retirée. Pour ce faire, nous limons le tube en cercle avec une lime, en essayant d'empêcher la limaille de métal de pénétrer à l'intérieur du système. Ensuite, nous cassons l'extrémité limée et vidons l'ancienne huile dans un récipient pour déterminer la quantité à remplacer. Et remplissez un peu les semi-synthétiques Suite avec une seringue.

Ensuite, le système de lubrification du moteur doit être coupé. Pourquoi, en prenant une vis de la taille appropriée, enveloppez la fumée avec du ruban adhésif pour l'étanchéité, vissez-la dans le tube. Le compresseur du réfrigérateur a tendance à transpirer de graisse - c'est-à-dire qu'il y a des gouttelettes d'huile dans le flux d'air de sortie. Ils seront retardés par le séparateur huile/eau du compresseur. De nos propres mains, à l'avenir, nous fixons le moteur avec un relais de démarrage sur une base en bois dans une position dans laquelle il était attaché au cadre.

Le relais du compresseur est sensible à la position dans l'espace et souvent son couvercle supérieur est marqué d'une flèche. Seulement quand installation correcte le processus de changement de mode se déroulera correctement.

Réservoir d'air comprimé

Les cylindres d'extincteur sont les mieux adaptés pour stocker de l'air comprimé. Ils sont conçus pour la haute pression, ont une grande marge de sécurité et sont idéaux pour l'installation pièces jointes... Considérons le corps métallique de l'extincteur OU-10 d'un volume utile de 10 litres comme récepteur. Cette bouteille est conçue pour une pression de 15 MPa ou 150 bar avec une grande offre force.

Nous désactivons le dispositif de verrouillage et de démarrage (ZPU) du futur récepteur et à sa place, nous vissons l'adaptateur sur le filetage duquel nous enroulons le ruban de fumée pour le scellage. Si l'extincteur présente des traces de corrosion, celles-ci doivent être éliminées avec des abrasifs et un convertisseur de rouille.

De l'extérieur, tout est facile à faire, mais il faudra bricoler un peu la surface intérieure. Pour ce faire, versez un produit antirouille à l'intérieur du récipient selon les instructions et secouez soigneusement le contenu. Ensuite, nous vissons la croix de plomberie, en utilisant du mastic et du ruban adhésif pour l'étanchéité. Ainsi, les deux parties principales de notre compresseur sont prêtes et vous pouvez passer à l'étape suivante.

Installation des pièces de l'appareil

Pour un stockage et une manipulation faciles, il est préférable de disposer toutes les pièces du compresseur de manière compacte sur une seule base. Nous utiliserons comme base planche de bois, dessus, nous fixons solidement le moteur - le ventilateur et le corps de l'extincteur.

Nous fixons le moteur du compresseur avec des tiges filetées enfilées dans les trous pré-percés et des écrous avec des rondelles. Nous plaçons le récepteur verticalement, en utilisant trois feuilles de contreplaqué pour le fixer, dans l'une desquelles nous découpons un trou pour le cylindre.

Les deux autres, à l'aide de vis autotaraudeuses, sont fixées à la planche porteuse et collées à la feuille de maintien du récepteur. Sous le bas du récepteur, à la base, on creuse un évidement correspondant à la taille. Pour plus de maniabilité, nous fixons les roues des ferrures de meubles à notre base. Ensuite, nous effectuons les opérations suivantes :

Il ne reste plus qu'à peindre l'ensemble du compresseur et procéder aux essais sur le terrain.

Nous régulons la pression dans la chambre réceptrice

Après avoir assemblé la structure, vous devez vérifier ses performances. Nous connectons un pistolet de pulvérisation ou un pistolet de gonflage des pneus à la sortie du compresseur. Après cela, avec l'interrupteur à bascule éteint, allumez prise de courant au réseau. Nous réglons le relais de commande sur la pression minimale, puis alimentons le ventilateur. La pression créée dans le réservoir est contrôlée à l'aide d'un manomètre. Après s'être assuré que lorsqu'un certain niveau est atteint, le relais coupe le moteur, on vérifie l'étanchéité des conduits d'air et des raccords. Cela se fait facilement avec une solution savonneuse.

Après s'être assuré que l'air comprimé ne quitte pas le système, nous le purgeons de la chambre de réception. Dès que la pression dans le cylindre descend en dessous de la marque définie, le relais doit se déclencher et démarrer le compresseur. Si tout fonctionne correctement, vous pouvez essayer de peindre une partie inutile. Un travail préliminaire sur la préparation de la surface pour l'application de l'émail n'est pas nécessaire ici - il est important pour nous de développer des compétences et de déterminer la pression nécessaire pour peindre le produit. Expérimentalement, nous déterminons la valeur en atmosphères à laquelle la surpression est suffisante pour peindre toute la pièce en une couche uniforme avec un minimum de fonctionnement de la soufflerie.

Comme vous pouvez le constater, créer un compresseur de voiture de vos propres mains ne pose pas de difficultés particulières. L'appareil fabriqué selon la deuxième option nécessite plus de temps de fabrication, mais tout cela sera rentable lors d'une opération ultérieure. Le système de contrôle automatique de la pression et de démarrage du ventilateur vous permettra de travailler avec une grande commodité, sans être distrait par le contrôle de la chambre de réception. Le compresseur peut être utilisé non seulement pour l'entretien de la voiture. Avec elle, vous pouvez peindre la clôture, les portes de garage.

Pour qu'un compresseur fabriqué par vous-même serve longtemps et correctement, vous devez effectuer maintenance de routine... Il s'agit avant tout d'une vidange d'huile régulière et d'un remplacement rapide des éléments filtrants. Puisque nous avons solidement fixé le moteur sur la base, il ne sert à rien de le dévisser. Utilisez une seringue pour vidanger l'huile. Après avoir dévissé la vis fermant le trou de remplissage, nous plaçons fermement le tuyau sur le tube et pompons l'extraction. Nous pompons également de l'huile moteur fraîche à l'aide d'une seringue. Avec les filtres, tout est plus simple - on les change au fur et à mesure qu'ils se salissent et que la vitesse de remplissage de la chambre réceptrice diminue.

Un choix alternatif - le faire vous-même ou acheter des produits finis ?

Aujourd'hui, le marché propose compresseurs d'air regorge de variété. Les pistons, les vibrations, les vis et de nombreuses autres classes de ces dispositifs sont produits à des fins diverses. Les compresseurs prêts à l'emploi peuvent être achetés dans les magasins appareils ménagers, pièces automobiles, sur des sites spécialisés. La variété des produits offerts est si grande qu'il faudra beaucoup de temps pour sélectionner le produit requis. Si vous décidez d'acheter un appareil prêt à l'emploi, étudiez attentivement Caractéristiques, gamme de prix et commentaires des clients.

Bien sûr, il vaut mieux ne pas économiser et acheter des produits coûteux de marques bien connues. Mais un achat à gros budget ne rapporte que si vous envisagez de réparer votre voiture de manière professionnelle. Choisir un produit peu connu comporte des risques inutiles. Les modèles bon marché pèchent avec des matériaux de mauvaise qualité. Il arrive souvent que les pièces du moteur s'envolent instantanément, et les réparations sous garantie prennent plusieurs mois.

Du point de vue de la fiabilité, l'assemblage fait à la main est gagnant à bien des égards. Premièrement, selon les statistiques, les compresseurs des réfrigérateurs fonctionnent depuis des décennies. Et le vieux réfrigérateur est jeté non pas à cause d'un moteur cassé, mais à cause d'une fuite de réfrigérant ou de la corrosion des parois et du fond. Et il n'y a rien à dire sur un extincteur - ils sont fabriqués avec un facteur de sécurité décuplé, qui est immédiatement vérifié en usine. Alors peut-être que vous ne devriez pas acheter un cochon à la volée, mais fabriquer vous-même un appareil ? De plus, après avoir étudié le matériel, vous savez fabriquer un compresseur de vos propres mains en conditions de vie... Un appareil bien conçu et fonctionnel ravira non seulement le propriétaire, mais fera également l'envie des automobilistes familiers.