Comment nettoyer un carburateur de tronçonneuse. Entretien de la tronçonneuse Comment rincer le filtre à air d'une tronçonneuse

La tronçonneuse n'est pas tant que ça appareil complexe... Cependant, en cas de dysfonctionnement, vous devez avoir au moins des connaissances de base afin de trouver et d'éliminer le défaut survenu. Examinons les principaux dysfonctionnements des tronçonneuses, découvrons à quoi ils sont associés, et examinons également les principales étapes pour réparer les pannes.

La chose la plus importante, avant de procéder à la réparation, est la définition correcte du dysfonctionnement. Et il peut y avoir plusieurs raisons à l'inopérabilité de chaque élément. Par conséquent, avant de commencer à démonter la tronçonneuse, vous devez essayer de déterminer quelle est la raison du refus de travailler.

En règle générale, un refus de fonctionnement des tronçonneuses est causé par un dysfonctionnement du moteur ou la survenue de pannes dans ses autres unités.

Les défauts du moteur comprennent :

• dysfonctionnement de l'allumage ;
• dysfonctionnements du système d'alimentation en carburant;
• dysfonctionnement du piston ou du cylindre.

Dans d'autres unités, le plus souvent, des dysfonctionnements surviennent en raison de défaillances du mécanisme de freinage, du système de lubrification, du fonctionnement de l'embrayage, des pneus, etc.

Regardons les deux groupes de défauts afin que vous puissiez, si nécessaire, déterminer vous-même la cause de la panne, sans contacter un réparateur.

Dysfonctionnements du moteur

Les défauts suivants sont le plus souvent observés dans le fonctionnement du moteur :

• le moteur ne démarre pas du tout ;
• démarre, mais cale immédiatement ;
• ne développe pas la puissance requise;
• fonctionne de manière instable.

Pour trouver la cause du problème, vous devez analyser raisons possibles dans l'ordre par la méthode d'élimination. Parcourons cette chaîne pour que vous sachiez comment trouver un défaut dans une tronçonneuse s'il apparaît.

Dysfonctionnements du système d'allumage de la tronçonneuse

Les dysfonctionnements du système d'allumage sont le plus souvent la cause d'une panne de moteur dans les outils à essence. Par conséquent, vous devriez commencer le dépannage avec.Inspectez la bougie d'allumage. Pour ce faire, retirez soigneusement le fil haute tension de la tête, puis dévissez la fiche de la prise à l'aide d'une clé spéciale.Si la fiche est humide, il y a un excès de carburant. Le plus souvent, la fourniture d'une quantité excessive de carburant est associée à un mauvais réglage du carburateur ou à des problèmes dans le système d'allumage.La bougie doit être soigneusement essuyée. serviette en papier et sec. Vous devez également vidanger le cylindre, fermer l'alimentation en carburant et démarrer le démarreur plusieurs fois pour éliminer l'excès de mélange de carburant.Après ces étapes, vous devez réinstaller la bougie d'allumage, ouvrir l'alimentation en carburant et réessayer.

S'il y a beaucoup de noir de carbone sur la bougie, cela indique généralement un dysfonctionnement de l'alimentation en carburant - une violation du rapport essence / huile, une huile de mauvaise qualité ou la nécessité de régler le carburateur.

Dans ce cas, la bougie doit être nettoyée avec une aiguille ou un poinçon pointu des dépôts de carbone accumulés, nettoyée avec un papier de verre zéro jusqu'à ce qu'un éclat métallique apparaisse et revissée en place. Dans ce cas, il faut faire attention à l'étanchéité du joint de bougie.

Si la tronçonneuse ne démarre toujours pas, vérifiez s'il y a une étincelle dans la bougie. Avec le capuchon du fil haute tension en place, nous appuyons la jupe de la bougie contre le cylindre et tirons le démarreur, comme indiqué sur la photo ci-dessous :

Si une étincelle bleue saute à une distance de 2-3 mm, alors tout est en ordre. Si l'étincelle n'apparaît qu'à une distance de 0,5 à 1 mm, il y a très probablement un problème avec le système d'allumage. S'il n'y a pas d'étincelle, vérifiez le câble haute tension avec une sonde. Il peut y avoir un fil cassé. Si toutes les mesures prises ont échoué, essayez de changer la bougie d'allumage par une bonne et essayez à nouveau de démarrer la tronçonneuse. De plus, l'absence d'étincelle peut être due à une violation de l'écart entre le module d'allumage et le circuit magnétique du volant. L'écart doit être de 0,2 mm. Le jeu requis peut être réglé à l'aide d'une entretoise de 0,2 mm qui est placée entre le volant et le module d'allumage. La vidéo du dispositif d'allumage de la tronçonneuse et de son dysfonctionnement est présentée ci-dessous (pour jouer, appuyez sur le triangle) :

Dysfonctionnement du système d'alimentation en carburant de la tronçonneuse

Si tout est en ordre avec le système d'allumage, alors allez-y et vérifiez le système d'alimentation en carburant de la tronçonneuse.

En règle générale, la défaillance du système d'alimentation en carburant est associée à l'une des raisons suivantes:

• contamination du filtre à carburant ;
• le trou dans le couvercle du réservoir est bouché ;
• quantité insuffisante de mélange de carburant entrant.

Débranchez le tuyau de carburant du carburateur et voyez si du carburant s'en écoule ou non. Si le carburant s'écoule librement, alors tout est en ordre - le couvercle et le filtre fonctionnent correctement. Si le mélange de carburant ne s'écoule pas du tout ou s'écoule très faiblement, le trou dans le couvercle (reniflard) est nettoyé avec une aiguille. Nous retirons le filtre à carburant par le trou de remplissage, avec un crochet (vous pouvez le plier hors du fil), avec le tuyau d'aspiration. Vous devez d'abord vider le réservoir de carburant. Nous déconnectons le filtre et le nettoyons ou le remplaçons par un nouveau. Il est recommandé de renouveler le filtre à carburant tous les 3 mois. En ce qui concerne la quantité insuffisante de mélange de carburant provenant du carburateur vers le cylindre, la raison ici peut résider dans une violation du rapport de carburant et d'air mélangé dans le carburateur. Les principales raisons : colmatage du filtre à air, colmatage des canaux du carburateur ou filtre à mailles. Bien sûr, lors de la réparation des tronçonneuses, vous devez nettoyer le filtre à air, car il se salit assez rapidement. Cela réduit la quantité d'air entrant dans le carburateur. Dans ce cas, le mélange carburé en sortie s'avère excessivement enrichi.

Le filtre sale doit être retiré très soigneusement afin que la saleté accumulée ne tombe pas et ne pénètre pas dans le carburateur. Le filtre doit être nettoyé ou lavé à l'eau et au détergent. Ensuite, nous séchons et mettons en retrait.

Carburateur défectueux

Si toutes les actions décrites ci-dessus n'ont pas abouti, il est possible que la cause de l'inopérabilité de la tronçonneuse réside dans un dysfonctionnement du carburateur, auquel cas il est vérifié et réglé. Cependant, si vous n'avez aucune expérience dans l'exécution d'un tel travail, vous devriez alors trouver par l'intermédiaire d'amis ou d'une annonce d'un spécialiste qui sait comment le faire. Sinon, vous risquez de vous retrouver sans scie. Un carburateur est un appareil composé de nombreuses pièces très petite taille, qui, avec un démontage incompétent, peut tout simplement tomber et se perdre. Vidéo sur la façon de réparer un carburateur tronçonneuse Stihl MS 250, illustré ci-dessous (pour jouer, appuyez sur le triangle) :

Dysfonctionnement du silencieux de la tronçonneuse

Il arrive souvent que lors d'un fonctionnement prolongé, les parois du tuyau d'échappement soient recouvertes de dépôts de carbone, ce qui empêche la libre sortie des gaz d'échappement. Dans ce cas, retirez le silencieux (si possible) et rincez-le avec détergents puis séchez soigneusement avec un sèche-cheveux. ATTENTION! Les dépôts de carbone contiennent des substances cancérigènes. Lors du brossage à sec, il peut pénétrer dans les poumons et constituer une menace pour votre santé. Les dépôts de carbone sont généralement causés par un rapport essence-huile incorrect ou l'utilisation d'une huile de mauvaise qualité et incompatible.

Lisez attentivement le manuel d'instructions de votre tronçonneuse pour éviter que cela ne se reproduise à l'avenir.

Défauts dans le groupe cylindre-piston

L'usure des cylindres et des pistons, les rayures et les grippages sur leur surface, l'usure des segments de piston ou des roulements de vilebrequin - tous ces dommages sont très graves. De ce fait, ils entraînent une chute de pression dans le cylindre. Dans ce cas, il sera très difficile de démarrer le moteur. Sans démontage, vous pouvez vérifier l'état du CPG comme suit. Retirez le silencieux et regardez par la fenêtre qui s'ouvre. Une partie de la surface du cylindre sera visible. Pour obtenir des informations sur l'état du CPG, la compression dans le moteur est mesurée à l'aide d'un compressiomètre, qui doit être installé dans le trou de la bougie. En tournant le vilebrequin (vous pouvez utiliser un démarreur), mesurez les lectures de l'appareil. Les lectures du compresseur doivent être d'au moins 8-9 kgf / cm2 (ou 0,8-0,9 MPa).

S'il n'y a pas de jauge de compression, vous pouvez estimer la présence de compression à l'oeil en bouchant simplement le trou de la prise de courant avec votre doigt et en tirant sur le démarreur, comme indiqué sur la photo ci-dessous :

S'il y a compression, vous sentirez votre doigt aspirer vers l'intérieur.

Les segments de piston cokés ou l'usure peuvent être à l'origine d'une faible compression.

Dysfonctionnements du système de lubrification de la chaîne

Chaque manuel d'instructions indique la nécessité de surveiller l'état du système de lubrification de la chaîne. En règle générale, les dysfonctionnements du système se produisent en raison de canaux obstrués par lesquels le lubrifiant est fourni. S'il y a une légère fuite d'huile, vous pouvez continuer à fonctionner. Mais si les fuites d'huile sont suffisamment importantes, vous devez alors vérifier l'étanchéité du raccordement des tuyaux aux raccords de pompe. La fuite peut être éliminée en utilisant un produit d'étanchéité ou en remplaçant les tubes. Vous devez également faire attention à l'état de la pompe à huile. S'il y a des fissures dans son boîtier, un remplacement est nécessaire. Une vidéo de réparation de pompe à huile est présentée ci-dessous :

Dysfonctionnement du frein de circuit

Si le frein de chaîne ne fonctionne pas, cela peut être dû à une contamination de la bande de frein avec de la graisse ou de la sciure de bois avec de la résine d'arbre ou sous l'espace de couverture.

Le problème peut être corrigé en nettoyant la saleté et en remplaçant la bande de frein. *** Comme vous pouvez le constater, diverses raisons peuvent être à l'origine de perturbations dans le fonctionnement de la tronçonneuse. Lorsque vous travaillez, essayez de suivre les recommandations données dans les instructions d'utilisation, ainsi que d'effectuer périodiquement le courant Maintenance pour maintenir la tronçonneuse en bon état de fonctionnement. Comment construire une baignoire à cadre ?

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Réparation de tronçonneuse à faire soi-même - analyse des pannes et comment les réparer

Il semblerait, pourquoi une tronçonneuse a-t-elle besoin d'un résident d'été qui cultive des légumes et des fruits, ou du propriétaire maison de campagne avec un petit jardin et plusieurs parterres de fleurs ? La question disparaît lorsqu'il y a un désir de construire un bain public, de mettre à jour une serre, de jeter une vieille entreprise ou tout simplement de fabriquer un banc pour se détendre. Malheureusement, tout mécanisme nécessite périodiquement une maintenance préventive et le remplacement des pièces de rechange. Pour cela, vous devez bien connaître l'appareil du produit. De plus, réparer la tronçonneuse de vos propres mains vous fera gagner du temps et de l'argent.

Composants structurels de la tronçonneuse

Toutes les tronçonneuses ont une structure similaire, qu'elles soient européennes (ECHO, Stihl, Husqvarna) ou domestiques (Kedr, Oural). Les principaux éléments sont situés à l'intérieur du corps - le réservoir de carburant et le moteur, et à l'extérieur du démarreur, la poignée, la partie scie (pneu) avec la chaîne. Une secousse brusque dans le câble démarre le moteur, qui démarre la lame de scie.

Pour commencer, nous vous suggérons de vous familiariser avec les clips vidéo qui montrent comment fonctionne la tronçonneuse et comment elle fonctionne :

De temps en temps, la scie fonctionne mal, ce qui nécessite un démontage pour l'éliminer. Que peut-il arriver à un mécanisme aussi simple qu'une tronçonneuse ? Au moins les éléments suivants :

• Arrête de démarrer ;
• Démarre, mais s'arrête bientôt ;
• Cesse de fonctionner dans la coupe ;
• Perd son pouvoir;

La plupart des dysfonctionnements sont associés soit à des interruptions de fonctionnement du moteur (système d'alimentation en carburant, système d'échappement, allumage, pièce cylindre-piston), soit à des dysfonctionnements d'autres systèmes et ensembles (embrayage, frein de chaîne, pneumatique, système de lubrification) . Considérez les pannes et les techniques les plus courantes pour leur élimination.

Une tronçonneuse en bon état de marche commence par une secousse et n'échoue pas dans la coupe

Vérification du système d'allumage

La première chose à faire si une tronçonneuse tombe en panne est d'inspecter la bougie en débranchant le fil et en le dévissant soigneusement avec une clé spéciale.

Les composants du système d'allumage de la tronçonneuse : 1 - volant d'inertie avec aimants, 2 - module d'allumage, 3 - bougie d'allumage, 4 - fil haute tension

Dévisser la bougie pour vérifier son état.

Sa apparence en dit long :

• Sec. Très probablement, le mélange de carburant n'entre pas dans le cylindre. Il ne s'agit pas du système d'allumage, donc la bougie est revissée.
• Fortement éclaboussé de carburant. La raison de l'excès de mélange de carburant réside soit dans la violation des règles de démarrage, soit dans le réglage incorrect du carburateur. La bougie est soigneusement essuyée, coupez l'alimentation en carburant et allumez le démarreur - pour éliminer l'excès de carburant et ventiler la chambre de combustion. Puis la bougie est mise en place et le mécanisme est redémarré.
• Recouvert de noir de carbone. Cela peut indiquer l'utilisation d'une huile de mauvaise qualité, un carburateur mal réglé ou un rapport essence/huile mal calculé. La bougie doit être lavée, nettoyée des dépôts de carbone avec un objet pointu (poinçon ou aiguille), essuyer les électrodes avec un papier de verre et mettre en place.

Lors de la vérification de la bougie, vous devez faire attention à l'écart entre les électrodes: il est considéré comme normal de 0,5 à 0,65 mm. Un joint endommagé ou usé doit être remplacé.

Une grande quantité de noir de carbone sur la bougie d'allumage indique un dysfonctionnement du moteur.

Pour être sûr, vous devriez également rechercher une étincelle. Pour ce faire, placez le câble d'allumage sur la bougie, connectez l'écrou de la bougie et le cylindre avec une pince, démarrez le démarreur et surveillez l'étincelle. S'il manque, la prise doit être remplacée. Si nouvelle bougie ne produit pas non plus d'étincelles - le problème réside dans le fil haute tension ou dans la connexion rompue avec la bougie.

Réparation du système d'alimentation en carburant

Le carburant peut ne pas entrer dans le cylindre pour les raisons suivantes :

• Filtre à carburant sale. Retirez le tuyau de carburant et vérifiez comment le carburant s'écoule. Si le jet est faible, le filtre peut avoir besoin d'être nettoyé. Il est sorti par l'orifice de remplissage du réservoir de carburant et nettoyé ; en cas de forte contamination, il est remplacé par un neuf. A titre préventif, il est recommandé de remplacer le filtre à carburant tous les trois mois.
• Reniflard bouché (trous dans le bouchon du réservoir de carburant). Il se vérifie également en débranchant le tuyau, en cas de blocage, nettoyez-le avec une aiguille.
• Manque ou quantité insuffisante de carburant. Il peut y avoir plusieurs raisons au dysfonctionnement. La première raison est un filtre à air bouché. L'air cesse de s'écouler dans le carburateur dans la quantité requise, à cet égard, en raison d'un mélange de carburant trop riche, le fonctionnement du moteur est perturbé. Le filtre contaminé est soigneusement retiré, nettoyé et lavé à l'eau, puis séché et réinstallé.

Une autre raison est un mauvais réglage du carburateur. Le réglage se fait avec trois vis.

Le remplacement rapide du filtre à carburant garantit une alimentation complète en carburant

Le tuyau de carburant et l'actionneur de starter doivent être bien ajustés sur les raccords

Le câble de la manette des gaz doit être en place

Pendant le travail, vous devez utiliser les instructions, sinon vous ne pouvez qu'empirer les choses.

Article connexe : Réglage carburateur tronçonneuse : nuances techniques

Et la dernière raison est une violation de l'intégrité de la membrane ou un colmatage des canaux du carburateur.

Pour réparer vous-même le carburateur, vous devez vous familiariser avec toutes ses pièces.

Toutes les pièces doivent être propres, sèches et en bon état.

Démontage et nettoyage du silencieux

Si le moteur fonctionne bien à basse vitesse, et qu'à haute vitesse il commence à caler, la raison peut résider dans le pare-étincelles du silencieux, obstrué par les produits de combustion.

Procédure:

• retirer le silencieux;
• démonter (il existe également des modèles non séparables);
• éliminer les dépôts de carbone à l'aide de détergents ;
• sécher avec un sèche-cheveux;
• installer en place.

Le nettoyage à sec est inacceptable, car la suie contient des agents cancérigènes dont l'inhalation est dangereuse pour la santé. Après avoir retiré le silencieux, couvrez la sortie avec un chiffon propre.

Les interruptions de fonctionnement de la tronçonneuse signalent un éventuel colmatage du silencieux

Pour éviter le colmatage du silencieux, il est nécessaire de surveiller la composition du mélange carburé. La quantité d'huile ne doit pas dépasser les taux recommandés par le fabricant. La mauvaise qualité de l'huile affecte également négativement les performances du moteur.

Evaluation de l'état du groupe cylindre-piston

Souvent, le moteur ne démarre pas ou ne tourne pas à pleine capacité en raison de la faible pression dans les cylindres. Cela peut être causé par l'usure du piston ou du cylindre, l'affaissement des segments de piston, l'usure des roulements. Vous pouvez examiner partiellement l'état du groupe cylindre-piston (CPG) en retirant le silencieux et en regardant dans le trou ouvert.

Un compresseur placé dans le trou de bougie aidera à mesurer la compression dans le moteur - selon les résultats de mesure, vous pouvez également parler de l'état du CPG. Des données précises ne sont obtenues qu'après un démontage complet du mécanisme. Si le piston est ébréché ou rayé, il doit être remplacé. Le segment de piston doit être propre, exempt de dépôts de carbone et être exactement en place.

L'usure des pistons et des manivelles est considérée comme un problème sérieux.

Selon les résultats de la mesure de la compression, on peut juger de l'état des pièces du CPG

Réparer le système de lubrification de la chaîne

Considérons trois défauts principaux :

• Les fuites d'huile. Vérifier que les tuyaux sont bien raccordés aux raccords de la pompe et qu'ils ne sont pas fissurés. Les tubes problématiques sont scellés avec du mastic ou remplacés.
• Alimentation en huile insuffisante. Très probablement, les passages de lubrification sont obstrués.
• Fissures dans le carter de la pompe à huile. La pièce doit être remplacée.

Voici comment diagnostiquer le système de lubrification :

Réglage du frein de chaîne

Le frein de chaîne ne fonctionne souvent pas en raison de l'encrassement de la graisse ou de la sciure de bois dans la bande de frein et l'espace sous le couvercle. Toutes les pièces doivent être nettoyées des blocages. Peut-être que le ruban est simplement usé, il doit alors être remplacé.

Le frein de chaîne est restauré par un nettoyage mécanique

Certaines pièces d'une tronçonneuse s'useront plus rapidement que d'autres. Ceux-ci incluent le pignon d'entraînement, la barre, la chaîne, les éléments anti-vibrations. Pour remplacement rapide il est préférable d'avoir toujours des pièces de rechange à portée de main. L'affûtage de la chaîne ne doit pas être négligé.

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Réparation de tronçonneuse : comment identifier et réparer vous-même les dysfonctionnements de la tronçonneuse

Aujourd'hui, presque tous les villageois ou résidents d'été ont des tronçonneuses. Ils sont très demandés car ils sont assez faciles à utiliser. Même si elle tombe en panne, la scie peut être réparée à la main, même si cela peut prendre beaucoup de temps. À la ferme, les consommateurs utilisent des scies domestiques ou semi-professionnelles (fermes), conçues pour un petit front de travail.

Conception de tronçonneuse

Fondamentalement, toutes les tronçonneuses sont équipées d'un moteur à deux temps moteur à carburateur avec un cylindre et refroidissement par air. La stabilité de fonctionnement dépend directement du carburateur, qui prépare le mélange air-carburant. L'air entrant dans le moteur ne doit pas contenir de poussières et autres impuretés le colmatant, sinon le groupe piston s'usera assez rapidement.

Pour éviter cela, le filtre à air de la tronçonneuse doit être nettoyé régulièrement. Pour le rendre moins susceptible de se boucher, il dispose d'un mécanisme de purification préalable de l'air.

Le moteur est démarré par un démarreur (un câble avec une poignée enroulée autour de la poulie). Les scies modernes, même de faible puissance, sont équipées de mécanismes qui facilitent le démarrage. Ceux-ci inclus:

• amorce - une pompe qui réduit le nombre de tours à vide, pré-pompage du carburant;
• un démarreur à ressort qui vous permet de tirer lentement sur le câble, le moteur ne tourne pas, mais seul un ressort spécial est armé, à un moment donné il domine la compression et fait brusquement défiler le vilebrequin;
• la soupape de décompression relie la bouteille à l'atmosphère, tout en réduisant la pression dans celle-ci, ce qui permet sans efforts particuliers démarrer le moteur, la vanne se ferme après le démarrage sous la pression des gaz d'échappement.

Pendant le fonctionnement, la tronçonneuse peut vibrer fortement, c'est pourquoi elle est équipée d'un système d'amortissement des vibrations anti-vibration. Les poignées de scie sont reliées au moteur au moyen d'un amortisseur (joint en caoutchouc ou ressort en acier).

La partie sciage de la chaîne se compose d'une chaîne coupante située le long des bords de la barre, d'un pignon et d'un pignon.

Dépannage tronçonneuse

Malheureusement, les tronçonneuses, comme les autres unités, peuvent tomber en panne. Ayant une petite idée du fonctionnement de la scie, vous pouvez réparer la plupart des défauts de vos propres mains. La complexité de la réparation ne réside pas tant dans le travail lui-même que dans définition correcte les raisons de la panne.

Par exemple, si la scie ne démarre pas, il peut y avoir plusieurs raisons, vous ne devez donc pas commencer immédiatement à la démonter. Tout d'abord, analysez les causes de défaillance, qui sont divisées en 2 groupes :

1. Problèmes avec les composants du moteur, le système d'allumage, l'alimentation en carburant ou l'échappement. Cela inclut également les dysfonctionnements du groupe cylindre-piston.
2. Dysfonctionnements de l'unité du système de lubrification, du frein de chaîne, de l'embrayage ou du pneu, ainsi qu'un certain nombre d'autres dysfonctionnements.

Indicateurs de dysfonctionnement du moteur

Un dysfonctionnement du moteur peut être jugé par les problèmes suivants :

• il est impossible de démarrer le moteur ;
• le moteur démarre, mais cale ensuite immédiatement ;
• le moteur est instable ;
• au ralenti, il fonctionne en mode normal et sous charge, il perd de la puissance ou cale.

Tous ces problèmes peuvent indiquer un dysfonctionnement du système d'allumage.

Vérification du système d'allumage

La vérification du système doit commencer par une inspection de la bougie. Sec, il indique que le mélange de carburant n'est pas entré dans le cylindre et cela signifie que l'allumage n'a rien à voir avec cela. Si la bougie est trop noyée avec un mélange de carburant, la scie n'a pas été démarrée correctement ou le carburateur est mal réglé.

Essuyez soigneusement la bougie, puis coupez l'alimentation en carburant, enlevez les résidus de carburant, aérez la chambre et démarrez le démarreur. Puis la bougie est mise en place et le moteur est redémarré. Les dépôts de noir de carbone indiquent que vous avez utilisé de l'huile de mauvaise qualité ou que le pourcentage d'huile et d'essence dans le mélange de carburant est violé. Cela peut être dû à un carburateur mal réglé. La bougie doit être lavée et nettoyée des dépôts de carbone avec un poinçon ou une aiguille pointue, nettoyer les électrodes avec du papier de verre fin et visser la bougie en place.

Lors de la vérification de la bougie, faites attention à l'écart entre ses électrodes. Les limites de travail sont de 0,5 à 0,65 mm. Si le joint du bouchon est usé ou endommagé, cela peut également causer des problèmes de démarrage du moteur. Vous devez vérifier la bougie et la présence d'une étincelle. Pour ce faire, un câble d'allumage y est amené, puis en le serrant avec une pince à poignées isolées, une bougie est appliquée sur le cylindre avec un filetage ou un écrou. Tirer sur la corde du démarreur pour vérifier s'il y a une étincelle. Si ce n'est pas le cas, la bougie est simplement remplacée. Si une nouvelle étincelle ne donne pas d'étincelle, le problème vient du fil haute tension.

Dépannage du système de carburant

Le carburant ne peut pas entrer dans le cylindre pour plusieurs raisons :

Silencieux de tronçonneuse - démontage et nettoyage

Lorsque le moteur tourne au ralenti et cale lorsque la charge augmente, le silencieux peut en être la cause. Le pare-étincelles s'encrasse de produits de combustion et empêche un échappement normal. Dans ce cas, le silencieux doit être retiré et nettoyé des dépôts de carbone à l'aide de détergents, puis soigneusement séché. Pendant que le silencieux est retiré, bouchez le trou dans le moteur avec un chiffon propre. Un silencieux bouché peut être causé par une trop grande quantité d'huile dans le mélange de carburant, une huile de mauvaise qualité ou une huile qui ne convient pas aux moteurs à deux temps.

Nous vérifions les performances du groupe cylindre - piston

Parfois, le moteur ne tourne pas à pleine capacité ou ne démarre pas du tout en raison d'une pression insuffisante dans les cylindres. Cela peut être dû à l'usure du cylindre, des paliers de vilebrequin ou à l'affaissement des segments de piston dû à l'usure du piston. Vous pouvez vérifier visuellement l'état du CPG lors du retrait du silencieux en regardant dans le trou. Bien que l'examen soit plutôt limité, une certaine idée de l'état du système cylindre-piston peut être obtenue.

Afin d'établir plus précisément l'état du CPG, vous devez installer une jauge de compression dans le trou de la bougie, tourner le vilebrequin avec un démarreur manuellement ou à l'aide d'une perceuse électrique. La pression de la scie de travail doit être comprise entre 8 et 9 atmosphères. A une pression plus basse, la puissance du moteur est réduite.

Vous pouvez obtenir une image complète du dysfonctionnement du cylindre du groupe de pistons si vous démontez complètement le moteur en déconnectant le carter du cylindre et en examinant le piston. S'il y a des éclats ou des rayures profondes, le piston doit être remplacé. Si la surface du cylindre est usée, il est possible de l'aléser.

La perte de compression peut être due à l'usure du segment de piston. En état de fonctionnement, la bague n'est pas recouverte de dépôts de carbone, dans la gorge du piston elle est située librement et fermement pressée à l'intérieur du cylindre.

Diagnostic et réparation du système de lubrification de la chaîne

La raison du mauvais fonctionnement de la tronçonneuse peut être un dysfonctionnement du système de lubrification de la chaîne :

• fuites d'huile, nous vérifions l'étanchéité de la connexion entre le raccord de la pompe et le tube et la présence de fissures sur ceux-ci, si une fissure est trouvée, le tube est changé ou scellé avec du mastic;
• une quantité d'huile insuffisante est fournie, il est possible que les canaux d'alimentation en lubrifiant soient obstrués, ce qui arrive assez souvent, ils doivent être bien nettoyés ;
• avec des fissures sur le boîtier la pompe à huile, il doit être remplacé.

Dysfonctionnement du frein de circuit

Une autre cause de défaillance de la scie peut être un dysfonctionnement du frein de chaîne. La raison peut être un espace bouché sous le couvercle ou l'usure de la bande de frein. Dans le premier cas, les blocages doivent être éliminés, dans le second, le ruban doit être remplacé.

Les pièces de tronçonneuse en cours de travail subissent des degrés d'usure variables. Pour qu'il soit toujours en état de marche, vous devez remplacer en temps voulu les pièces qui s'usent plus rapidement - le pignon d'entraînement, le pneu, la chaîne, les pièces de l'unité anti-vibration et un certain nombre d'autres. Gardez un œil sur votre outil, effectuez une maintenance préventive à temps, et il sera toujours en état de marche.

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Utilisation correcte de la tronçonneuse !

Dans notre article, nous parlerons de ce qu'une personne doit savoir lorsqu'elle utilise une tronçonneuse. De plus, nous vous dirons pourquoi il devrait savoir cela.

Une tronçonneuse est un outil dangereux et doit être utilisé avec une extrême prudence. Lisez attentivement le mode d'emploi avant la première utilisation.

Nettoyage à la tronçonneuse

Il est nécessaire de nettoyer la scie à chaque fois après avoir travaillé sous le couvercle de la roue à chaîne de la sciure et de l'huile, et également d'essuyer la surface intérieure du couvercle. Sinon, la sciure de bois peut être comprimée et il sera difficile de les souffler.

Remplacement des chaînes, pignons et pneus

Pour une usure uniforme de la chaîne de pignon et du guide-chaîne, nous vous recommandons de garder deux chaînes en stock. Lorsqu'il est manipulé correctement, le pignon est conçu pour manipuler deux chaînes, après quoi le pignon et les deux chaînes doivent être remplacés.

Pourquoi est-ce nécessaire ?

Pendant le fonctionnement, la chaîne forme un développement sur le pignon principal, en raison duquel le pas sur le pignon augmente, et donc la chaîne s'étire progressivement jusqu'au pas qui existe réellement sur le pignon. Si vous mettez une chaîne entièrement neuve sur un ancien pignon, la chaîne s'étirera brusquement, ce qui peut même se casser.

Une règle simple : 4 = 2 = 1 - en moyenne, il y a deux pignons et quatre chaînes par pneu.

Tension de chaîne correcte

Vous ne devez jamais laisser la chaîne s'affaisser. Pour vérifier si vous avez trop serré la chaîne, remuez-la avec votre main gantée ou en serviette. Avec la bonne tension, la chaîne se déplacera avec peu d'effort.

Si pendant le fonctionnement vous constatez que la chaîne s'affaisse (en cas d'échauffement), arrêtez la tronçonneuse et serrez la chaîne. Assurez-vous de relâcher la tension après le travail ! La chaîne commencera à refroidir et à se serrer sur le pneu, si elle est trop tendue, elle peut se casser.

Manipulation correcte du guide-chaîne

Pour une usure uniforme du pneu, il faut le retourner, et aussi changer les chaînes (à condition qu'il y ait 2 chaînes !).

Après le travail, vous devez nettoyer le pneu :

• Nettoyage de la rainure
• Nettoyage des trous d'huile
• Les bords supérieurs du pneu de bavures avec un fichier.

Filtre à air

Le filtre à air ne doit pas être lavé à l'essence ou à l'acétone, car cela pourrait endommager son intégrité. Le filtre doit être nettoyé si une perte de puissance devient perceptible pendant que la scie fonctionne. S'il est endommagé, il doit être remplacé. Par conséquent, il est logique d'acheter un filtre à air supplémentaire en réserve lors de l'achat d'une tronçonneuse.

Lubrification des scies

Il est préférable d'utiliser l'huile d'origine pour votre tronçonneuse. Il est spécialement conçu pour être utilisé avec des outils de sa propre marque et ne causera aucun dommage aux composants internes. Son utilisation est absolument sans danger.

Le réservoir d'huile ne doit pas être complètement vidé car cela pourrait affecter négativement le guide-chaîne et la chaîne.

Le carburant

Nous attirons votre attention sur le fait que l'essence ou le carburant déjà mélangé ne doivent pas être stockés dans des récipients en plastique non prévus à cet effet ! Le carburant peut être stocké dans des bidons de carburant spéciaux (par exemple, Husqvarna a des bidons spéciaux : Bidon de gaz vert, 6 litres, Bidon d'essence, orange, Bidon combiné). L'essence est un milieu corrosif, et si le plastique à partir duquel le récipient est fabriqué n'est pas destiné à son stockage, alors l'essence commence à le corroder. De minuscules particules de plastique dissous passent à travers le filtre à carburant et dans le carburateur, obstruant les jets. Un carburateur obstrué par du plastique ne peut pas être réparé.

Le mélange carburé dilué peut être stocké pendant un mois maximum (la notice de votre scie indique 3 mois, mais cela correspond Qualité européenne de l'essence). Comme le montre la pratique - 1 mois - la durée de conservation optimale pour l'essence domestique en l'absence d'ensoleillement direct sur le bidon avec des différences de carburant et de température.

Avant le stockage à long terme de la tronçonneuse, le carburant doit être vidangé et l'outil démarré au ralenti afin de brûler le carburant restant dans le réservoir.

Pourquoi cela devrait-il être fait?

Pendant le stockage, l'essence s'évapore du carburateur, laissant de l'huile à l'intérieur. Le diaphragme, qui dans le carburateur est chargé de pomper le carburant, colle, rendant la scie difficile à démarrer.

Comment démarrer la scie correctement ?

Comment affûter une chaîne de scie ?

Dans le cas où vous allez affûter la chaîne à l'intérieur, serrez alors la barre dans un étau (cela n'endommagera pas le pneu). Si vous n'avez pas d'étau, vous pouvez acheter une pince.

Si le nombre de maillons de la chaîne n'est pas divisible par 4, alors il vaut mieux commencer à affûter la chaîne avec deux maillons d'affilée, sinon il faudra compter les dents affûtées).

Choisissez une dent qui est pliée loin de vous. Le support doit être installé perpendiculairement à la barre. Risque 30 ° doit être parallèle au pneu. Faites deux ou trois mouvements de vous-même avec une lime. De cette façon, affûtez à travers une dent de coupe, puis retournez la scie et affûtez la deuxième partie. Pour une usure uniforme de la lime, n'oubliez pas de la faire pivoter périodiquement et de la nettoyer des copeaux. Le support indique le pas de chaîne et le diamètre de la lime appropriée. N'oubliez pas de vous assurer que l'encoche de la lime ne rentre pas dans les attaches, sinon elle les écrasera simplement.

Ne laissez pas la scie fonctionner à vitesse partielle ou au ralenti ! Ne pas rouler au demi-gaz ou à l'essence !

Le fait est qu'en travaillant à vitesse partielle ou au ralenti, le mélange de carburant n'est pas complètement consommé, du coke se forme sur les segments, le piston, la fenêtre d'échappement. Lorsqu'il y a beaucoup de coke dans l'échappement, un morceau s'en détache et tombe dans le groupe de pistons.

Résumons :

• N'utilisez pas de récipients en plastique pour stocker du carburant !
• Ne laissez pas l'équipement tourner au ralenti !
• Ne travaillez qu'à pleine vitesse !

Des moteurs à deux temps sont installés sur des tronçonneuses, des coupe-herbes et des souffleurs. Les avantages de tels moteurs sont la simplicité de conception, le faible poids et un entretien minimal. L'éthanol dans l'essence, le carburant contaminé ou le carburant de mauvaise qualité (essence et huile de mauvaise qualité) peuvent entraîner un carburateur sale et, par conséquent, un démarrage difficile ou de mauvaises performances du moteur. Vous trouverez ci-dessous des étapes pour vous aider à nettoyer votre carburateur de tronçonneuse ou tout autre carburateur de moteur à deux temps, si nécessaire.

Ce qu'il faut faire :

1. Afin de nettoyer le carburateur de la tronçonneuse dont vous avez besoin préparez une table propre et bien éclairée et c'est tout outils nécessaires (y compris les outils spéciaux). Les petites attaches et les pièces du carburateur doivent être propres et disposées dans l'ordre dans lequel elles sont démontées.

2. Vous devez d'abord nettoyer l'extérieur du moteur de la tronçonneuse et le boîtier du filtre à air brosse ou air comprimé.

3. Retirez le couvercle du filtre à air, retirer l'élément filtrant, retirer le boîtier du filtre à air... Pour ce faire, desserrez les loquets ou dévissez les boulons. Si, après examen de la carrosserie, vous ne trouvez pas son support, vous devez vous référer au manuel d'utilisation de votre tronçonneuse ou tondeuse, ou rechercher des informations sur les détails de cette tondeuse / tronçonneuse sur Internet.

4. Dévissez les attaches qui fixent le carburateur au moteur. Il peut s'agir de boulons longs ou de goujons avec écrous et rondelles. Veillez à ne pas laisser tomber l'écrou ou la rondelle dans le moteur (il peut être difficile à atteindre).

5. Débranchez le câble d'accélérateur et de poussée du carburateur, en se rappelant comment ils ont été installés, afin qu'ils puissent être réinstallés plus tard au même endroit. S'il y a des ressorts, retirez-les en faisant attention à ne pas les étirer.

6. Retirez les tuyaux de carburant des raccords du carburateur. Les flexibles peuvent être retirés avec précaution à l'aide d'une pince à becs ronds. Si les tuyaux de carburant sont pincés avec des colliers, retirez d'abord les colliers.

7. Retirez le carburateur des goujons en faisant attention de ne pas endommager le joint entre le carburateur et le cylindre de tronçonneuse ou de coupe-herbe. Rappelez-vous dans quelle position était le carburateur afin de le remettre en place après le nettoyage (généralement le carburateur est symétrique et il peut être installé par erreur à l'envers, mais il y aura alors des problèmes de connexion des durites et du câble d'essence).

8. Nettoyer l'extérieur du carburateur avec une brosse synthétique dure afin que la saleté et les débris ne pénètrent pas dans le carburateur ou dans le cylindre du moteur de la tronçonneuse. Ensuite, lavez toutes les saletés de l'extérieur à l'aide de la même brosse et nettoyant pour carburateur (KarbKliner).

9. Retirez les vis fixant le couvercle de la membrane du carburateur(généralement il y en a 4). Retirez ensuite le couvercle de membrane en le soulevant soigneusement avec un tournevis afin de ne pas endommager le joint et les surfaces de contact sur le couvercle et le corps du carburateur, afin de ne pas endommager l'étanchéité de la connexion. Retirez ensuite le diaphragme légèrement par le bord. Inspectez les canaux et la cavité pour la saleté et les débris. S'il y a des débris, soufflez-les avec de l'air comprimé. S'il y a des dépôts gommeux ou de la cokéfaction sous forme de "vernis", ils doivent être éliminés à l'aide d'un nettoyant carburateur.

10. Lorsqu'il y a une propreté parfaite sous le diaphragme, remplacer le couvercle du diaphragme... Si beaucoup de dépôts résineux ou de "vernis" se sont accumulés dans le carburateur et que le diaphragme est déchiré lors du retrait, vous devez acheter un kit de réparation pour un carburateur de tronçonneuse de la marque appropriée et changer le diaphragme et les joints.

11. Dévisser le filtre fin à essence en bas du carburateur. Il est nécessaire de dévisser les 4 vis (généralement) et de les retirer délicatement pour ne pas endommager le joint. Si le joint est endommagé, vous devrez fabriquer ou acheter un nouveau joint.

12. Il est nécessaire d'inspecter partie du carburateur à laquelle le carburant est fourni... S'il y a des dépôts gommeux ou "vernis", ils doivent être enlevés avec un nettoyant pour carburateur. S'il y a beaucoup de ces dépôts ou qu'ils ne sont pas immédiatement éliminés, il faut mettre un nettoyant carburateur dans une coupelle technique (un bac photo ou une casserole) et y placer les pièces du carburateur pendant un moment, qu'il faut nettoyer de sorte que le nettoyant corrode les dépôts tenaces.

13. Être bon nettoyer et souffler le syndicat il est préférable d'utiliser la paille sur la bombe aérosol du nettoyant carburateur. Vous pouvez également pulvériser un nettoyant dans les tuyaux de carburant où ils sont connectés aux raccords.

14. Souffler toutes les pièces du carburateur avec de l'air comprimé pour enlever tout résidu de nettoyant ou saleté.

15. Assembler le carburateur en serrant fermement toutes les vis de fixation.

16. Connectez tous les tuyaux, câble d'accélérateur, tiges et ressorts au carburateur, dans l'ordre inverse du démontage. Comment nettoyer le carburateur - c'est tout.

17. Demarre le moteur pour vérifier et régler le carburateur si nécessaire.

Il est également nécessaire d'inspecter les tuyaux de carburant, y compris le tuyau de retour et la pompe à carburant manuelle, pour vérifier s'ils sont obstrués par quoi que ce soit, si ces tuyaux fuient et s'il y a une fuite d'air dans les éléments d'alimentation en carburant.

Remplacez le filtre à carburant dans le réservoir (préfiltre à carburant) avant de faire le plein.

Nettoyez l'élément du filtre à air pour assurer un réglage correct du carburateur et pour fournir suffisamment d'air pour le bon fonctionnement du moteur.

Avant de nettoyer le carburateur de la tronçonneuse, vidangez tout le carburant du réservoir. Si le carburant est sale ou ancien, mieux vaut s'en débarrasser et faire le plein de la tronçonneuse ou de la tondeuse avec du carburant propre de qualité (bonne essence 95e, bonne huile 2 temps, mélangée dans la bonne proportion).

Mises en garde

Les tiges, câbles et fils tordus ou mal installés lors du montage du carburateur deviendront certainement une raison qui ne permettra pas au moteur de démarrer ou le moteur ne fonctionnera pas bien (lors du démontage du carburateur, vous devez vous rappeler comment sont les connexions afin qu'elles peut également être mis en place lors du montage).

Le carburateur de la tronçonneuse est fait d'un alliage d'aluminium relativement souple et lors du serrage des vis, vous pouvez facilement arracher le filetage dans le corps du carburateur (ne pas trop serrer les attaches pour ne pas casser le filetage).

Éviter le contact avec la peau, le contact avec les yeux ou l'inhalation de vapeurs de carburant ou de nettoyant pour carburateur (des gants en caoutchouc doivent être utilisés).

Tu dois suivre les règles la sécurité incendie, puisque le carburant ...

Opportun nettoyage à la tronçonneuse fournira une longue durée de vie de l'outil. La fréquence à laquelle cette procédure doit être effectuée dépend de l'intensité d'utilisation.

Attention! Avant de nettoyer l'outil, vidangez le réservoir de carburant, retirez la chaîne de tronçonneuse et mettez-la dans l'huile et vérifiez qu'elle n'est pas endommagée.

Selon les spécialistes du service, à la fin des travaux, il est nécessaire de nettoyer les principaux éléments de la tronçonneuse :

• Le frein de chaîne, dont la contamination pendant le fonctionnement par de la sciure de bois, des copeaux et d'autres débris, entraînera une détérioration de ses performances. Cet élément est nettoyé au kérosène.
• Filtre à air. De la meilleure des manières Les filtres de tronçonneuse se nettoient par simple tapotement et soufflage. Pour éliminer les contaminants plus graves, nous vous recommandons d'immerger d'abord la pièce dans un récipient de détergent liquide ininflammable. De l'eau chaude savonneuse peut être utilisée. Le filtre doit être soigneusement séché avant l'installation. Si le matériau filtrant est endommagé, les éléments correspondants doivent être remplacés immédiatement.

De plus:

• Vérifier la présence d'huile, en cas de manque, faire l'appoint jusqu'au bon niveau. Resserrez si la chaîne est lâche. Rechargez si nécessaire quantité requise mélange de carburant.
• Le pignon entraîné par pneu doit être lubrifié et immergé dans de l'huile chauffée après chaque heure de fonctionnement de l'outil.

À quoi d'autre devez-vous faire attention lorsque vous nettoyez votre tronçonneuse ?

Retirez la poussière des fenêtres de cylindre, de la chambre de combustion, des rainures de piston, des segments et de la couronne de piston toutes les 25 heures de fonctionnement. Nettoyez les rainures du guide-chaîne - vous pouvez utiliser un petit tournevis pour cela et un fil pour les trous d'huile.

Si vous remarquez que les performances de l'outil ont diminué, peut-être que le silencieux ou le disque du ventilateur est obstrué, nettoyez-le. Nous vous recommandons de retourner le guide-chaîne de temps en temps et de vérifier le pignon et l'embrayage. Espaces ouverts corrosif doit être lubrifié avec de l'huile. Si vous envisagez de stocker l'instrument à long terme, nous vous conseillons de le conserver.

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Tu auras besoin de

• - tournevis à lames plates et en forme de croix ;
• - jeu de clés ;
• - produits de nettoyage, chiffon non pelucheux ;
• - bain de cavitation à ultrasons

Instructions

Vidanger le réservoir de carburant avant de commencer le travail. Dévisser les vis de fixation du capot supérieur et le retirer. Retirez l'élément filtrant du boîtier du filtre à air et retirez le boîtier lui-même en dévissant les écrous. Souvent, en plus des écrous, le corps est maintenu en place par des pinces. Retournez-les en appuyant sur les onglets correspondants. Sur le côté droit du carburateur, retirez le tuyau de carburant et le lien du starter. Après avoir dévissé les vis et écrous de fixation sur le corps du carburateur, retirez-le et retirez l'embout du levier de l'actionneur d'accélérateur.

Sur le côté gauche, retirez le tuyau d'alimentation de son raccord. Retirez la vis de réglage du ralenti et Vis de fixation couvercle supérieur du carburateur. Retirez le capuchon supérieur et localisez la membrane de carburant qui ressemble à un joint bleu transparent. Localisez les vis du clip à ressort sur le côté gauche du boîtier. Après avoir préalablement retiré, dévissez les vis. Notez, marquez ou souvenez-vous de leurs emplacements d'installation afin de ne pas être confondu lors de l'assemblage.

Dévisser les vis du couvercle inférieur du carburateur et retirer ce couvercle. Retirez l'ensemble de vanne à pointeau en dévissant la vis. Soyez prudent - il y a un ressort sous le levier de l'actionneur de la vanne à deux bras. Après avoir dévissé la vis du volet d'air, retirez-la également. Après cela, démontez l'axe de cet amortisseur en appliquant une force le long de celui-ci. Couvrez le trou de l'axe de l'amortisseur d'air avec votre doigt au préalable afin de ne pas perdre la bille à ressort qui s'y trouve.

Retirez le corps de papillon en dévissant la vis qui le fixe. Démontez ensuite le levier de son entraînement et la rondelle frein. Veuillez noter que les vis de montage du papillon des gaz sont interchangeables et que la vis de montage du levier des gaz est très similaire, mais a une longueur différente. Ne pas mélanger les vis lors de l'assemblage. Enfin, retirez l'axe des gaz en vous rappelant sa position correcte.

Disposez toutes les pièces du carburateur sur la table et inspectez-les pour le dépannage. Remplacez les éléments usés et les joints endommagés par des neufs. Rincez soigneusement toutes les pièces à l'aide de détergents spécialisés et essuyez avec un chiffon non pelucheux. Souffler les jets et les tubes avec de l'air comprimé. Utilisez une pompe à air à main ou à pied pour une purge pratique.

Afin d'augmenter l'efficacité du nettoyage des pièces du carburateur, utilisez un bain à ultrasons qui utilise l'effet de cavitation pour le nettoyage. Pour ce faire, remplissez-le d'essence ou de carburant diesel, abaissez-y tous les éléments de carburateur nécessaires et allumez-le pendant 2-3 périodes de 5 minutes chacune. À la fin du processus, soufflez les pièces avec de l'air comprimé.

Comment 100 % nettoyer tronçonneuse : carburateur, filtre, silencieux

Lors du fonctionnement d'un outil tel qu'une tronçonneuse, son propriétaire rencontre souvent un certain nombre de problèmes, dont un carburateur bouché. Cela peut se produire si la tronçonneuse est alimentée en essence de qualité inférieure ou si des débris tiers pénètrent dans le réservoir de carburant. Afin de nettoyer le carburateur de la tronçonneuse, vous devez d'abord le démonter.

Nous nettoyons correctement

Pour nettoyer parfaitement la tronçonneuse, vous aurez besoin des outils suivants :

• Tournevis cruciformes et à tête plate,
• clés à têtes de différentes tailles,
• composition de nettoyage spéciale, chiffon de nettoyage,
• Nettoyeur à ultrasons.

Un ensemble d'outils peut être vu sur la photo.

Le nettoyage du carburateur d'une tronçonneuse doit être créé selon la méthode suivante:

1. Vous devez d'abord vider le carburant restant du réservoir de carburant. Retirez le couvercle de la tronçonneuse en dévissant les attaches. Nous retirons le filtre et démontons le boîtier, en retirant les écrous et les pinces au besoin.
2. Nous retirons le tuyau d'alimentation en mélange de carburant de son support, dévissons les attaches du couvercle supérieur du carburateur. Ensuite, nous enlevons le couvercle supérieur et le joint bleu - c'est la membrane pompe à carburant... À gauche du boîtier se trouvent les supports à ressort, retirez-les, puis les vis. Il est préférable de signer les détails et de fixer schématiquement les endroits d'où ils ont été retirés, afin de ne rien confondre au moment du montage.
3. Retirez le couvercle inférieur du carburateur, dévissez la vis et retirez le pointeau et le ressort en dessous. Puis, avec une force longitudinale, on retire le volet d'air et son axe.
4. Retirez la plaque d'accélérateur, le levier d'entraînement et l'axe d'accélérateur.
5. Nous posons toutes les pièces du carburateur retirées sur une surface plane et inspectons leur intégrité. Les pièces les plus usées doivent être remplacées par des neuves.
6. À l'aide d'un produit de nettoyage spécial, nous rinçons les pièces et les séchons avec un chiffon non pelucheux. Les tuyaux doivent être soufflés sous pression à l'aide d'une pompe.
7. Pour mériter le plus grand effet nettoyer le carburateur de la tronçonneuse Stihl peut être fait à l'aide d'un bain de nettoyage spécial, basé sur l'effet de cavitation. Le bain est rempli de carburant diesel, les pièces du carburateur y sont immergées pendant quelques minutes. Enfin, nous séchons les pièces avec une pompe.

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Tronçonneuse Partenaire Nettoyage du carburateur 350S Walbro

Partenaire tronçonneuse 350S Nettoyage carburateur Site de service Walbro - Groupe VKontakte.

Une vidéo détaillée du processus de nettoyage vous aidera à bien faire le travail.

Une fois que tous les produits sont secs, vous devez assembler le carburateur. Habituellement, le détergent s'évapore complètement dans les 24 heures. Il est préférable d'attendre un jour après le nettoyage, car les résidus de détergents sur les pièces peuvent pénétrer dans le compartiment à carburant et, lors de la combustion, ils émettront des gaz toxiques.

Une autre nuance importante lié au démontage de la tronçonneuse, c'est qu'il faut régler et régler très précisément le pétale du robinet à pointeau, sinon tronçonneuse peut ne pas démarrer. Vous pouvez utiliser une lame de rasoir pour vérifier si le pétale est correctement placé. Après l'avoir installé sur le dessus, nous voyons comment le pétale tourne librement. S'il n'y a pas de problèmes, alors tout est en ordre - vous pouvez continuer l'assemblage. Si des problèmes de contour surviennent, le pétale doit être enfoncé ou plier le bord.

Comment nettoyer le filtre de votre tronçonneuse

Nettoyer un filtre pour tronçonneuse Husqvarna est nécessaire après chaque utilisation. Le processus de nettoyage lui-même, selon le degré de saleté du filtre, peut être effectué de deux manières :

• Méthode de nettoyage mécanique, qui est le soufflage du filtre.
• Si le degré de contamination est plus élevé, le filtre est lavé à l'eau savonneuse.

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Important! Il est interdit de laver le filtre dans des solutions agressives : essence, gazole, acétone.

Comment nettoyer un silencieux sur une tronçonneuse

Prendre des mesures opportunes pour nettoyer le silencieux de votre tronçonneuse peut prolonger considérablement la durée de vie de votre outil. Il y a plusieurs raisons à la contamination du silencieux :

• longue durée de vie,
• mauvaise qualité de l'huile de remplissage,
• mauvais réglages du carburateur.