Comment faire une plate-forme (parking) pour une voiture dans le pays de vos propres mains. Parking à faire soi-même à la campagne Maison pour enregistrement de voiture dans une maison de campagne

Après les pluies ou au printemps, sortir d'un chalet d'été avec un kilo de terre sur les bottes est un plaisir douteux. C'est pour cette raison que vous commencez à réfléchir au besoin de stationnement dans le pays. La confiance totale vient après la prochaine pluie, quand il ne sera pas possible de quitter le site la première fois. Et même pas à partir du cinquième. Ensuite, il y a une envie de se faire un parking de chalet d'été. Il n'y a rien de compliqué là-dedans et il est tout à fait possible de le faire soi-même.

Types de parkings de campagne

Les chalets et les exigences de confort sont différents pour chacun, et le stationnement dans le pays pour une voiture est plus d'une douzaine d'options. Il n'y a que sept types de couverture, ainsi que leurs combinaisons, la possibilité d'installer des auvents. Ils diffèrent par les caractéristiques opérationnelles, les coûts. Ainsi, la couverture pour garer une voiture dans le pays peut être des types suivants :

Le moins cher de l'appareil, en même temps pratique à utiliser, un parking en gravats ou en cailloux. Avec le bon appareil (utilisation), la pierre concassée ne se mélange pas au sol pendant de nombreuses années. Même si les géotextiles n'ont pas été posés (cela arrive souvent), l'ajout de gravats n'est pas un problème. Après un certain temps, le gâteau de fond de pierre concassée et de terre devient si dense et durable que ce processus (mélange avec la terre) s'arrête.

Se garer à la campagne : le pour et le contre des différentes options

Un avantage séparé et très important, qui est donné par le stationnement dans une maison de campagne en pierre concassée, est le drainage naturel. Vous n'avez pas besoin de construire un drain. L'eau s'infiltre entre les pierres et pénètre dans le sol, emportant avec elle la pollution. Mais ce type de site n'est pas adapté aux zones de haut niveau. eaux souterraines... Se tenir dans une flaque d'eau sur des décombres n'est pas le plus la meilleure solution question, bien que le problème soit résolu.

Parking vert dans dernières années de plus en plus populaire. Ce n'est pas, mais spécial. Une grille en plastique est cachée sous l'herbe, qui redistribue la charge au sol, empêche les roues de tomber. Prendre soin d'un tel parking est similaire à prendre soin d'une pelouse - tondre, arroser. Le désherbage n'est pas nécessaire car travail préparatoire impliquent l'élimination de la terre, c'est-à-dire que la plupart des racines disparaissent. Les variétés à base de plantes sont utilisées spécialement et c'est là le problème : elles sont chères. Le deuxième inconvénient est la possibilité de geler (et les graines sont chères et les légumes verts ne poussent pas trop vite). Mais c'est beau. Et il peut être utilisé non seulement comme parking, mais aussi comme zone de loisirs.

Les grilles de stationnement ne sont pas en plastique, mais en béton avec des trous pour l'herbe

Une plate-forme pour une voiture dans une datcha faite de dalles de pavage - la meilleure façon couverture rigide pour soulever les sols. Et l'eau ne reste pas trop longtemps - elle pénètre dans les fissures entre les carreaux et, lors du soulèvement, l'intégrité du revêtement n'en souffre pas. Deux autres options : les parkings ruraux en béton et asphalte sont fiables et durables, mais seulement si tous les travaux préliminaires sont effectués correctement. Leur inconvénient est qu'ils sont chers, l'apparition de fissures est très perceptible.

Le dispositif d'une aire de stationnement de chalet d'été : travaux préparatoires

Malgré les différentes couvertures pour garer une voiture dans le pays, le travail préparatoire n'est pas très différent. La différence peut résider dans la couche sur laquelle le revêtement est posé (par exemple, il est nécessaire de verser une couche de sable lors du pavage avec des dalles de pavage), mais l'ensemble du gâteau et la liste des autres travaux sont les mêmes.

Vous pouvez le faire ... jusqu'à ce que vous soyez coincé après la pluie

La première chose à décider est l'endroit. Le parking de la datcha est généralement situé soit juste à côté de la porte, soit non loin de celle-ci. Et cela a du sens. Mais cette zone ne doit pas être le point le plus bas, sinon l'eau stagnera constamment ici, et la différence de hauteur est également indésirable ici - mettre la voiture sur le frein à main, mettre des plaquettes n'est pas tout à fait ce que vous voulez.

La meilleure façon de compacter le sable et le gravier est d'utiliser une plaque vibrante. Sinon, vous pouvez faire une pilonneuse maison. Prenez une bûche, attachez des poignées, attachez une plate-forme solide (planche épaisse) par le bas. En ramassant et en lançant cet outil, compacter le sable/les gravats

Avec tout cela, les revêtements continus tels que le béton ou l'asphalte ne doivent pas être ramenés à zéro : l'eau après le lavage de la voiture ou la pluie ne partira pas. Pour qu'il ne stagne pas, il faudra former une légère pente - du centre vers les bords. Une pente de quelques degrés est bonne. Et la voiture restera stable et l'eau s'écoulera.

Dimensions (modifier)

Les dimensions du parking de la datcha dépendent du nombre prévu de voitures « habitant » là-bas. Une voiture a suffisamment de terrain de 3 * 5 mètres, c'est-à-dire 15 m². Cet espace est bien suffisant pour ne pas penser que vous devez vous garer exactement au centre, sinon vous devrez sortir sur la pelouse, dans un parterre de fleurs, etc. Le stationnement dans une maison d'été d'une telle zone permet de contourner en toute sécurité la voiture devant et derrière.

Si l'espace est limité, la longueur peut être réduite de 0,5 m, mais à cette taille, vous pouvez marcher soit devant la voiture, soit derrière. Seulement si vous avez une jeep de taille solide, il est préférable d'augmenter la largeur du site d'au moins 50 cm, et encore mieux - d'un mètre. Ces machines sont grandes et elles ont besoin de plus d'espace.

S'il y aura deux voitures à garer et qu'elles sont de tailles "standard", la longueur confortable du stationnement à la datcha reste la même - 5 m. Avec suffisamment d'espace, nous prenons la même largeur de 3 mètres. C'est-à-dire que pour garer deux voitures, une zone de 5 * 6 m sera nécessaire (5 mètres est la longueur). Avec un manque d'espace, la largeur et la longueur peuvent être réduites de 0,5 mètre (4,5 * 5,5). Mais dans ce cas, cela ne fonctionnera pas d'ouvrir les portes de la voiture en même temps, et il sera également difficile de faire le tour de la voiture.

Enregistrement pour une voiture : vidange d'eau

La prochaine étape consiste à décider si vous avez besoin de drainage autour du parking ou non. Si le sol draine bien l'eau de façon naturelle et que la couverture est discontinue (carrelage, gazon, pierre), il est tout à fait possible de se passer de mesures de drainage. Si au moins une des conditions est absente, un drainage devra être fait. Il existe de nombreuses options, mais il y en a trois des plus simples :

Quand ne peut-on pas penser à vidanger l'eau ? Lorsque vous avez une zone sablonneuse ou de fortes précipitations sont rares. Ensuite, il n'y a pas de problèmes. Une autre option est un biais naturel. Dans ce cas, l'eau partira par gravité, mais vous réglerez tout de même le problème des égouts pluviaux, uniquement à l'échelle de l'ensemble du site.

Avec ou sans bordure

Toute couverture sur le site pour une voiture dans le pays durera plus longtemps si la zone est clôturée avec une bordure. Dans le cas de l'aménagement d'un stationnement en gravier ou en galets en vrac, la bordure ne permettra toujours pas à la litière de se disperser sur le site. Dans le cas d'utilisation de dalles ou de pierres, la présence de limiteurs peut également être considérée comme obligatoire. Ils sont posés sur une couche de sable, et le sable peut être emporté par les jets de pluie.

Cela n'arrivera pas si le parking de la datcha est au même niveau ou légèrement en dessous du reste du site. Mais dans ce cas, il fera toujours humide ici et l'eau ne partira pas, ce qui ne profitera évidemment pas à votre voiture. Donc la présence d'une bordure est souhaitable - même enterrer une brique autour du périmètre, mais c'est mieux alors Pierre naturelle... Ou coulez-vous dans du béton, mais c'est moins compliqué d'utiliser des bordures prêtes à l'emploi. Pour une option économique, vous pouvez utiliser des colonnes de raisin en béton armé.

Couches : cohérence générale

Après avoir choisi une place de parking pour une voiture à la campagne, marquez les dimensions choisies du site (en tenant compte du système de drainage). Ensuite, nous travaillons dans cet ordre:

En termes généraux, ce sont toutes les règles et caractéristiques du parking dans le pays. Des tailles de couche plus précises dépendent de la structure du sol et de la charge prévue. Par exemple, pour les sols meubles (sable et loam sableux) et instables (tourbe), pour donner une plus grande stabilité, un grillage routier peut être posé au fond de l'excavation. Cela éliminera les coups de poing.

Deuxième exemple : une couche de géotextile peut être placée entre le sable et le gravier. La couche inférieure (au fond de la fosse) est nécessaire pour stabiliser la base, mais aussi pour empêcher la germination des plantes. Les couches intermédiaires offrent une protection plus fiable contre les plantes et empêchent également le mélange des couches. Dans ce cas, même un véhicule lourd ne laissera pas de trace.

Caractéristiques des sites avec des surfaces différentes

En dessous de dalles de pavage, de la brique, de la dalle, des tuiles en caoutchouc, du sable grossier ou des copeaux de granit fins (1-4 mm) sont coulés. Veuillez noter que pour le stationnement des voitures, les carreaux ont besoin d'une épaisseur pas moins de 50 mm(sous les pistes, vous pouvez prendre à partir de 30 mm). Encore un point : plus la taille des dalles dont est pavé le parking est petite, moins l'inévitable "jeu" des niveaux de briques sera perceptible.

Dalles en pierre naturelle et béton

S'il est décidé de faire un parking en pierre naturelle sciée avec des dalles, il faut également prendre 4 à 5 cm d'épaisseur.Cela ne vaut pas la peine d'empiler des morceaux trop gros: il y a une forte probabilité qu'ils se cassent. Ils ne doivent pas être posés à proximité, mais en laissant des espaces de quelques millimètres. Remplissez les espaces avec du sable, qui peut être rempli de graines de gazon résistantes à l'abrasion. Si vous faites les mêmes chemins, cela s'avère magnifiquement, organiquement, et même il n'y aura pas de saleté.

Si l'herbe ne vous plaît pas (elle est plus difficile à nettoyer, il faut la couper tant bien que mal), comblez les interstices entre les dalles avec un mélange de sable et de ciment (1 part de ciment, 3 parts de sable). Balayer les pierres pour qu'il n'y ait rien dessus et verser la zone (juste pas avec un ruisseau, mais par petites gouttes, et pour que ça ne coule pas). Le mélange se transformera en béton. Il faudra un certain temps pour durcir : 7 jours à une température de + 20 °C pour atteindre 50 % de résistance et encore deux semaines pour une « maturation » complète. Jusqu'au moment du gain de force de 50%, il est souhaitable qu'il n'y ait pas d'averses pendant cette période et, si elles commencent, recouvrir la zone de polyéthylène. L'eau en elle-même n'est pas terrible, les ruisseaux qui peuvent emporter le béton fragile sont terribles.

Cette option n'a qu'un seul inconvénient : prix élevé sur la pierre. Pour réduire les coûts, des dalles de pavage prêtes à l'emploi de grand format peuvent être utilisées : 50 * 50 cm environ. Ils sont également posés sur un coussin de gravier-sable. Tout de même, seules les dalles sont d'origine artificielle et de géométrie claire.

Béton

Pour un site en béton, vous devrez l'installer autour du périmètre. Ensuite, il sera nécessaire de fabriquer un cadre de renforcement en forme de cage à partir d'une tige métallique. Une barre est prise avec un diamètre de 10-15 mm, un treillis en est plié avec un pas de 10-15 cm, aux points de jonction, ils sont attachés avec un fil spécial (tricotage). Le maillage résultant est placé sur les butées de manière à ce qu'il soit surélevé de 3 à 5 cm au-dessus des gravats compactés, et la couche de béton sur le dessus doit également être d'au moins 10 cm (de préférence 15).

Si un parking en béton dans une maison de campagne est conçu pour deux voitures ou plus, des joints de dilatation seront nécessaires. Pour ce faire, sur un treillis constitué d'armatures, des bandes de bois d'une épaisseur de 0,7 à 1 cm sont posées avec un bord. La largeur des bandes est égale à la hauteur de la couche de béton (elles peuvent être utilisées comme guides pour le nivellement ). Ils sont posés par incréments de 2 mètres.

Dans le cas du béton, vous devrez attendre longtemps la mise en exploitation de votre parking. Le béton doit reposer au moins 28 jours. Et ce, si la température ne descend pas en dessous de + 20 °C. Dans ce cas, vous devez vous assurer que la surface ne se dessèche pas. Pour ce faire, vous devez arroser la zone et, pour que l'eau ne sèche pas rapidement, esquissez sur le dessus des nattes, de vieux sacs, etc., jetez un morceau de polyéthylène par-dessus. Ce revêtement permet de maintenir l'humidité, d'uniformiser la température (la surchauffe locale est nocive) et de protéger la surface des gouttes inévitables lors de l'arrosage.

Si vous ne pouvez pas attendre aussi longtemps, ajoutez un "accélérateur" au béton. Additif qui accélère le durcissement du béton. La durée peut être réduite à 7-10 jours. Mais lisez attentivement les caractéristiques de l'entretien d'un tel béton.

Parking pelouse verte

Lors de l'aménagement d'un parking vert, des grilles spéciales sont placées sur la couche de gravier, dont les interstices sont comblés terre fertile sont semés avec des graines de graminées. Pour garer une voiture de tourisme, et parfois une jeep, une caillebotis de 10 cm de haut est suffisante. Si elle est censée mettre des poids lourds (camions de matériaux) en déchargement sur le chantier, il faut la caillebotis d'une hauteur d'au moins 15 cm .

La différence de coût des grilles de stationnement vertes est importante. Mais la différence de prix est généralement justifiée : certains éco-parcs ne s'affaissent pas, ont l'air normaux, d'autres se froissent, transformant la surface en un désordre de terre et d'herbe. Par conséquent, lors du choix des grilles, ne recherchez pas le bon marché.

Il n'est pas très pratique d'entretenir le parking herbeux : le râteau se coince dans la grille, toutes les tondeuses à gazon ne peuvent pas travailler en toute sécurité. Par conséquent, de nombreux propriétaires de tels sites sont déçus. Mais récemment, une autre tendance est apparue - au lieu de terre et d'herbe, du gravier moyen est versé dans les grilles et le dessus est recouvert de petits graviers ou de cailloux. Pourquoi cette option est-elle meilleure qu'un site de remplissage conventionnel ? La plate-forme ne se serre pas sous les roues, même d'un véhicule lourdement chargé. Cette option est idéale pour les sols argileux.

Options économiques pour les arrivées et le stationnement

Bien que se garer dans une datcha en moellons soit considéré comme le moins cher, son coût total est considérable. S'il n'est pas possible d'investir le montant approprié ou que l'arrivée sera temporaire, vous pouvez essayer de vous en tirer avec des options plus modestes.

L'enregistrement le moins cher est celui des vieux dormeurs. Les dormeurs désaffectés, si désiré, peuvent être trouvés et demandent très peu pour eux. Comme ils sont déjà saturés de tout ce qui peut pourrir, ils peuvent être posés directement dans le sol. Mais pour éviter qu'ils ne dépassent lors du soulèvement, il vaut mieux creuser une tranchée et déposer au moins 5 cm de gravats sur le fond ou déchets de construction... Sur les côtés des traverses, il est également conseillé de réaliser des remblais en pierre concassée d'au moins 5 cm chacun.

Une seule couchette n'est pas suffisante pour une balade (à moins que vous ne soyez un super conducteur), et deux sous le volant suffisent amplement. L'option, bien sûr, est temporaire, mais elle est plus que convenable pour la période d'amélioration du territoire.

Il existe une idée similaire dans une version plus civilisée: prenez des dalles de pavage en béton mesurant 50 * 50 cm ou 60 * 60 cm. Disposez-les en deux rangées parallèles - sous les roues. Cela ne vaut pas la peine de les presser l'un contre l'autre - il est préférable de laisser un espace au sol. Pour éviter le gonflement lors du soulèvement sur des sols argileux, comme dans la version précédente, faites au moins un dépotoir minimal de pierre concassée.

Il y a aussi des chalets d'été pavés. La brique, la pierre naturelle est utilisée pour le pavage. Ces options sont bonnes si le sol n'est pas argileux. La brique s'effondrera le plus rapidement - elle n'est pas conçue pour de telles conditions, mais en tant que mesure temporaire d'arrangement, elle ira très bien.

Il n'est pas toujours pratique de conduire la voiture au garage à la campagne, et en été, il est également paresseux. De plus, les invités peuvent venir chez les hôtes. Et dans ce cas, il n'y aura certainement pas assez de places de parking dans le garage de la datcha. Les propriétaires de parcelles familiales qui ne visitent leur domaine qu'en été n'ont pas du tout besoin d'un garage et les coûts sont considérables. Laisser des véhicules sur la pelouse la gâchera. Un moyen de sortir de cette situation est une plate-forme de bricolage pour une voiture dans le pays. Il vous permettra de laisser confortablement la voiture pour le week-end, et même de la protéger des intempéries.

Place pour un véhicule comment faire

Lorsque l'idée de créer un tel parking de vos propres mains a déjà pris racine dans votre tête, cela vaut la peine de décider comment cela peut être fait:

• par la méthode de pose de dalles de pavage;
• coulage avec du béton;
• saupoudrer de gravats;
• en posant le treillis de la pelouse. L'article décrit en détail les types et le processus de pose d'un treillis de pelouse.

Les deux dernières méthodes ne sont pas fiables. Mais les deux premières méthodes sont tout à fait adaptées dans le pays. D'autres méthodes peuvent être trouvées dans l'article construire un parking pour une voiture. Cela vaut la peine de s'y attarder en détail.

Barbecue à gazon pour voitures

Quelle que soit la méthode de mise en œuvre, avant de commencer les travaux, il est utile d'évaluer correctement l'espace de stationnement. Il devrait être régulier, avec une nappe phréatique basse. Il est conseillé de définir un emplacement près de l'entrée, vous n'avez alors pas à poser une longue route d'accès, ce qui en fait pièce maîtresse conception de la zone suburbaine.

Besoin de faire le plein de tout le monde les outils nécessaires et calculer la taille exacte du site. Il se développe en moyenne à raison de 3 m de large et de 6 à 7 m de long par unité de stationnement. Si le territoire le permet, cela peut se faire avec une petite marge.

La première méthode est le dispositif du site par la méthode de pose de dalles

Le travail comprend les étapes suivantes :

• Le choix des dalles à offrir. Il subira un stress constant, il doit donc être durable. Une dalle réalisée par vibrocompression convient. Elle a également une bonne résistance au gel, ce pour quoi un merci spécial à elle. L'épaisseur des dalles de pavage doit être d'au moins 40 cm.

Pose de couches de dalles de pavés

Considérez quelques conseils importants pour le choix des dalles de pavage pour l'aménagement d'un emplacement réservé à un véhicule :

1. Si vous décidez d'acheter des dalles vibrocast, vous devez être particulièrement prudent. Bien sûr, les dalles de pavage vibrées sont lumineuses, ont une variété de couleurs riches et une belle surface lisse. Le fait est que la brillance brillante et la surface lisse de ces produits peuvent être obtenues de deux manières: en ajoutant des plastifiants spéciaux pour béton dans la production de dalles de pavage ou en ajoutant Suite l'eau.
2. N'oubliez pas que les dalles de pavage vraiment de haute qualité ne peuvent pas être bon marché.
3. Soyez prudent lorsque vous choisissez des dalles de pavage, en particulier des couleurs saturées. Les fabricants offrent actuellement la plus large gamme de solutions de couleur dalles de pavage, du blanc à toutes sortes de nuances riches. Cependant, l'obtention de teintes vives n'est possible que si des pigments importés coûteux ont été utilisés dans la production de dalles de pavage.

• Le territoire est délimité par des piquets en bois avec de la ficelle. Pour plus de précision, vous pouvez marquer les bordures extérieures avec de la peinture. Dans l'article, vous découvrirez les méthodes de base de la pose de dalles de pavage dans votre chalet d'été.

Parking prêt pour un véhicule dans le pays

• Le sol et la terre sont enlevés sur tout le territoire des futurs travaux, une fosse de fondation de 50 cm de profondeur est en cours de construction.
• A ce stade, il est nécessaire de définir un niveau horizontal de part et d'autre du rectangle du site.
• La terre au fond de la fosse est compactée. Il est préférable de le faire avec une plaque vibrante, un vibro-jambe, etc. Cependant, l'achat d'un tel équipement uniquement pour la construction d'une zone de stationnement n'est pas rentable. Vous pouvez le prendre pour un bail à court terme, maintenant de plus en plus d'entreprises proposent de tels services. Mais si cela ne fonctionne pas, vous pouvez travailler avec une pilonneuse manuelle. Vous avez juste à faire beaucoup d'efforts pour le faire vous-même et il est préférable d'appeler vos amis.
• Si des bordures sont prévues, installez-les.
• Création d'un coussin de gravats et de sable. L'oreiller est composé de trois couches : celle du bas, haute de 30 cm, est posée avec de la grosse pierre concassée, puis 5 cm de fine pierre concassée. Plus couche supérieure, 4 -5 cm d'épaisseur, fait de sable grossier.
• L'étape suivante consiste à marquer le site en bandes pour en faciliter l'utilisation. Ils le font en marquant la distance sur les fils du niveau de 15 à 20 cm. C'est un travail assez fastidieux, mais cela vous permet de faire le travail correctement.
• Après le marquage, le sable est nivelé, tandis que le fil doit s'élever de 8 à 10 cm au-dessus du sable. Le sable est compacté.
• Avant de commencer à travailler directement avec le carreau, celui-ci est soigneusement inspecté, les carreaux présentant des défauts sont mis de côté pour la découpe.

Un autre type de stationnement est la couverture de pelouse

• Il est préférable de fixer avec une solution de 6 parties de sable et 1 partie de ciment. Préparez-le en petites portions, environ une ligne, afin qu'il ne se dessèche pas.
• La solution est répartie sur la zone de la première ligne, nivelée et tassée.
• Ensuite, les tuiles sont disposées. La pose s'effectue devant vous pour que le maître se déplace sur les carreaux déjà finis. Le carreau est enfoncé dans le mortier et tapoté avec un maillet. La distance entre les carreaux doit être d'environ 5 mm. Cela se fait ligne par ligne et ligne par ligne sur tout le lot.
• Si une rangée de dalles de pavage coupées est nécessaire, elles sont disposées à la fin des travaux. Pour ce faire, la tuile est coupée avec un disque diamanté et cassée.
• Après la pose, les interstices entre les dalles sont recouverts d'un mélange de sable et de ciment dans la même proportion que pour la préparation de la solution. Pour ce faire, le mélange est versé sur les dalles de pavage et étalé avec un balai dur.

La vidéo ci-dessous décrit cette méthode en détail :

La deuxième façon est de faire une plate-forme en béton pour la voiture

Il est possible de construire un site en béton uniquement sur des sols stables qui ne sont pas sujets aux chutes et aux gonflements. Avant de commencer la planification, il convient de garder à l'esprit que la plate-forme en béton doit s'élever d'environ 5 cm au-dessus du niveau du sol.Cela est nécessaire pour que l'humidité ne s'y accumule pas, cela endommagerait la chape en béton et, en hiver, lors des changements de température. et gelée de l'eau, elle peut même la casser... Le revêtement doit avoir petite pente(2-3 cm), ce qui est également nécessaire pour la protection contre l'eau.

• Le territoire est marqué de la même manière que dans le cas des dalles de pavage.
• Ensuite, la zone marquée est libérée de tout élément. Le gazon et la terre sont enlevés à 10 cm de profondeur.
• Une fosse est en train d'être mise en place avec une profondeur d'environ 40 cm.
• Au fond de la fosse, le sol est soigneusement compacté.

Comment bétonner un parking pour un véhicule de vos propres mains

• Un coffrage en bois est installé le long des bords de la fosse, si une bordure n'est pas prévue le long du bord. Si une bordure est prévue, elle est alors installée à ce stade.
• Un coussin de pierre concassée de sable est versé sur le sol préparé. Pour la durabilité du revêtement, l'épaisseur de l'oreiller doit être d'au moins 20 cm.
• Vous devez maintenant préparer correctement la solution. De ses propres mains, il prépare à partir de trois parts de sable, trois parts de pierre concassée et une part de ciment. Il est préférable de prendre du sable de prélavage pour la solution, il est plus propre et plus homogène. Commander du béton prêt à l'emploi vous facilitera grandement la vie.
• L'épaisseur totale de la chape doit être d'au moins 20 cm, mais elle doit être coulée par étapes. Pour une plus grande résistance structurelle, il vaut la peine d'utiliser un renfort métallique. Sa première couche est posée sur un coussin de sable. Si l'armature est constituée de plusieurs parties, elles doivent se chevaucher. Versez ensuite une couche de béton de 5 cm. Immédiatement au-dessus, une autre couche de renforcement et 5 cm supplémentaires de béton sont posés. De cette façon, l'épaisseur requise est atteinte.
• Laissez la chape de béton pendant trois jours. Vous ne pouvez pas marcher dessus pour le moment.

Après les pluies ou au printemps, sortir d'un chalet d'été avec un kilo de terre sur les bottes est un plaisir douteux. C'est pour cette raison que vous commencez à réfléchir au besoin de stationnement dans le pays. La confiance totale vient après la prochaine pluie, quand il ne sera pas possible de quitter le site la première fois. Et même pas à partir du cinquième. Ensuite, il y a une envie de se faire un parking de chalet d'été. Il n'y a rien de compliqué là-dedans et il est tout à fait possible de le faire soi-même.

Types de parkings de campagne

Les chalets et les exigences de confort sont différents pour chacun, et le stationnement dans le pays pour une voiture est plus d'une douzaine d'options. Il n'y a que sept types de couverture, ainsi que leurs combinaisons, la possibilité d'installer des auvents. Ils diffèrent par les caractéristiques opérationnelles, les coûts. Ainsi, la couverture pour garer une voiture dans le pays peut être des types suivants :

Le moins cher de l'appareil, en même temps pratique à utiliser, un parking en gravats ou en cailloux. Avec le bon appareil (à l'aide de géotextiles), la pierre concassée ne se mélange pas au sol pendant de nombreuses années. Même si les géotextiles n'ont pas été posés (cela arrive souvent), l'ajout de gravats n'est pas un problème. Après un certain temps, le gâteau de fond de pierre concassée et de terre devient si dense et durable que ce processus (mélange avec la terre) s'arrête.

Se garer à la campagne : le pour et le contre des différentes options

Un avantage séparé et très important, qui est donné par le stationnement dans une maison de campagne en pierre concassée, est le drainage naturel. Vous n'avez pas besoin de construire un drain. L'eau s'infiltre entre les pierres et pénètre dans le sol, emportant avec elle la pollution. Mais ce type de site n'est pas adapté aux zones à forte nappe phréatique. Se tenir debout dans une flaque d'eau sur des décombres n'est pas la meilleure solution au problème, bien que le problème soit résolu en créant un système de drainage pour l'ensemble du site.

Le stationnement vert est devenu de plus en plus populaire ces dernières années. Ce n'est pas une pelouse ordinaire, mais une spéciale. Une grille en plastique est cachée sous l'herbe, qui redistribue la charge au sol, empêche les roues de tomber. Prendre soin d'un tel parking est similaire à prendre soin d'une pelouse - tondre, arroser. Le désherbage n'est pas nécessaire, car le travail préparatoire consiste à enlever le sol, c'est-à-dire que la plupart des racines ont disparu. Les variétés à base de plantes sont utilisées spécialement et c'est là le problème : elles sont chères. Le deuxième inconvénient est la possibilité de geler (et les graines sont chères et les légumes verts ne poussent pas trop vite). Mais c'est beau. Et il peut être utilisé non seulement comme parking, mais aussi comme zone de loisirs.

Les grilles de stationnement ne sont pas en plastique, mais en béton avec des trous pour l'herbe

Une plate-forme pour une voiture dans une maison de campagne en dalles de pavage est la meilleure option pour une surface dure pour soulever les sols. Et l'eau ne reste pas trop longtemps - elle pénètre dans les fissures entre les carreaux et, lors du soulèvement, l'intégrité du revêtement n'en souffre pas. Deux autres options : les parkings ruraux en béton et asphalte sont fiables et durables, mais seulement si tous les travaux préliminaires sont effectués correctement. Leur inconvénient est qu'ils sont chers, l'apparition de fissures est très perceptible.

Le dispositif d'une aire de stationnement de chalet d'été : travaux préparatoires

Malgré les différentes couvertures pour garer une voiture dans le pays, le travail préparatoire n'est pas très différent. La différence peut résider dans la couche sur laquelle le revêtement est posé (par exemple, il est nécessaire de verser une couche de sable lors du pavage avec des dalles de pavage), mais l'ensemble du gâteau et la liste des autres travaux sont les mêmes.

Vous pouvez le faire ... jusqu'à ce que vous soyez coincé après la pluie

La première chose à décider est l'endroit. Le parking de la datcha est généralement situé soit juste à côté de la porte, soit non loin de celle-ci. Et cela a du sens. Mais cette zone ne doit pas être le point le plus bas, sinon l'eau stagnera constamment ici, et la différence de hauteur est également indésirable ici - mettre la voiture sur le frein à main, mettre des plaquettes n'est pas tout à fait ce que vous voulez.

La meilleure façon de compacter le sable et le gravier est d'utiliser une plaque vibrante. Sinon, vous pouvez faire une pilonneuse maison. Prenez une bûche, attachez des poignées, attachez une plate-forme solide (planche épaisse) par le bas. En ramassant et en lançant cet outil, compacter le sable/les gravats

Avec tout cela, les revêtements continus tels que le béton ou l'asphalte ne doivent pas être ramenés à zéro : l'eau après le lavage de la voiture ou la pluie ne partira pas. Pour qu'il ne stagne pas, il faudra former une légère pente - du centre vers les bords. Une pente de quelques degrés est bonne. Et la voiture restera stable et l'eau s'écoulera.

Dimensions (modifier)

Les dimensions du parking de la datcha dépendent du nombre prévu de voitures « habitant » là-bas. Une voiture a suffisamment de terrain de 3 * 5 mètres, c'est-à-dire 15 m². Cet espace est bien suffisant pour ne pas penser que vous devez vous garer exactement au centre, sinon vous devrez sortir sur la pelouse, dans un parterre de fleurs, etc. Le stationnement dans une maison d'été d'une telle zone permet de contourner en toute sécurité la voiture devant et derrière.

Si l'espace est limité, la longueur peut être réduite de 0,5 m, mais à cette taille, vous pouvez marcher soit devant la voiture, soit derrière. Seulement si vous avez une jeep de taille solide, il est préférable d'augmenter la largeur du site d'au moins 50 cm, et encore mieux - d'un mètre. Ces machines sont grandes et elles ont besoin de plus d'espace.

Tailles des parkings : cette image provient de SNiP ( codes du bâtiment et règles)

S'il y aura deux voitures à garer et qu'elles sont de tailles "standard", la longueur confortable du stationnement à la datcha reste la même - 5 m. Avec suffisamment d'espace, nous prenons la même largeur de 3 mètres. C'est-à-dire que pour garer deux voitures, une zone de 5 * 6 m sera nécessaire (5 mètres est la longueur). Avec un manque d'espace, la largeur et la longueur peuvent être réduites de 0,5 mètre (4,5 * 5,5). Mais dans ce cas, cela ne fonctionnera pas d'ouvrir les portes de la voiture en même temps, et il sera également difficile de faire le tour de la voiture.

Enregistrement pour une voiture : vidange d'eau

La prochaine étape consiste à décider si vous avez besoin de drainage autour du parking ou non. Si le sol draine bien l'eau de façon naturelle et que la couverture est discontinue (carrelage, gazon, pierre), il est tout à fait possible de se passer de mesures de drainage. Si au moins une des conditions est absente, un drainage devra être fait. Il existe de nombreuses options, mais il y en a trois des plus simples :

Quand ne peut-on pas penser à vidanger l'eau ? Lorsque vous avez une zone sablonneuse ou de fortes précipitations sont rares. Ensuite, il n'y a pas de problèmes. Une autre option est un biais naturel. Dans ce cas, l'eau partira par gravité, mais vous réglerez tout de même le problème des égouts pluviaux, uniquement à l'échelle de l'ensemble du site.

Avec ou sans bordure

Toute couverture sur le site pour une voiture dans le pays durera plus longtemps si la zone est clôturée avec une bordure. Dans le cas de l'aménagement d'un stationnement en gravier ou en galets en vrac, la bordure ne permettra toujours pas à la litière de se disperser sur le site. Dans le cas d'utilisation de dalles ou de pierres, la présence de limiteurs peut également être considérée comme obligatoire. Ils sont posés sur une couche de sable, et le sable peut être emporté par les jets de pluie.

Les bordures sont souhaitables pour des raisons esthétiques et pratiques

Cela n'arrivera pas si le parking de la datcha est au même niveau ou légèrement en dessous du reste du site. Mais dans ce cas, il fera toujours humide ici et l'eau ne partira pas, ce qui ne profitera évidemment pas à votre voiture. Ainsi, la présence d'une bordure est souhaitable - même enterrer une brique autour du périmètre, mais une pierre naturelle est alors meilleure. Ou coulez-vous dans du béton, mais c'est moins compliqué d'utiliser des bordures prêtes à l'emploi. Pour une option économique, vous pouvez utiliser des colonnes de raisin en béton armé.

Couches : cohérence générale

Après avoir choisi une place de parking pour une voiture à la campagne, marquez les dimensions choisies du site (en tenant compte du système de drainage). Ensuite, nous travaillons dans cet ordre:

En termes généraux, ce sont toutes les règles et caractéristiques du parking dans le pays. Des tailles de couche plus précises dépendent de la structure du sol et de la charge prévue. Par exemple, pour les sols meubles (sable et loam sableux) et instables (tourbe), pour donner une plus grande stabilité, un grillage routier peut être posé au fond de l'excavation. Cela éliminera les coups de poing.

Deuxième exemple : une couche de géotextile peut être placée entre le sable et le gravier. La couche inférieure (au fond de la fosse) est nécessaire pour stabiliser la base, mais aussi pour empêcher la germination des plantes. Les couches intermédiaires offrent une protection plus fiable contre les plantes et empêchent également le mélange des couches. Dans ce cas, même un véhicule lourd ne laissera pas de trace.

Caractéristiques des sites avec des surfaces différentes

Du sable grossier ou des éclats de granit fins (1 à 4 mm) sont coulés sous des dalles, des briques, des dalles, des tuiles en caoutchouc. Veuillez noter que pour le stationnement des voitures, les carreaux ont besoin d'une épaisseur pas moins de 50 mm(sous les pistes, vous pouvez prendre à partir de 30 mm). Encore un point : plus la taille des dalles dont est pavé le parking est petite, moins l'inévitable "jeu" des niveaux de briques sera perceptible.

Différents revêtements pour chalets d'été ont leurs propres caractéristiques de pose.

Dalles en pierre naturelle et béton

S'il est décidé de faire un parking en pierre naturelle sciée avec des dalles, il faut également prendre 4 à 5 cm d'épaisseur.Cela ne vaut pas la peine d'empiler des morceaux trop gros: il y a une forte probabilité qu'ils se cassent. Ils ne doivent pas être posés à proximité, mais en laissant des espaces de quelques millimètres. Remplissez les espaces avec du sable, qui peut être rempli de graines de gazon résistantes à l'abrasion. Si vous faites les mêmes chemins, cela s'avère magnifiquement, organiquement, et même il n'y aura pas de saleté.

Tout a l'air très décent avec de la pierre naturelle

Si l'herbe ne vous plaît pas (elle est plus difficile à nettoyer, il faut la couper tant bien que mal), comblez les interstices entre les dalles avec un mélange de sable et de ciment (1 part de ciment, 3 parts de sable). Balayer les pierres pour qu'il n'y ait rien dessus et verser la zone (juste pas avec un ruisseau, mais par petites gouttes, et pour que ça ne coule pas). Le mélange se transformera en béton. Il faudra un certain temps pour durcir : 7 jours à une température de + 20 °C pour atteindre 50 % de résistance et encore deux semaines pour une « maturation » complète. Jusqu'au moment du gain de force de 50%, il est souhaitable qu'il n'y ait pas d'averses pendant cette période et, si elles commencent, recouvrir la zone de polyéthylène. L'eau en elle-même n'est pas terrible, les ruisseaux qui peuvent emporter le béton fragile sont terribles.

Cette option n'a qu'un seul inconvénient : le prix élevé de la pierre. Pour réduire les coûts, des dalles de pavage prêtes à l'emploi de grand format peuvent être utilisées : 50 * 50 cm environ. Ils sont également posés sur un coussin de gravier-sable. Tout de même, seules les dalles sont d'origine artificielle et de géométrie claire.

Béton

Pour un site en béton, vous devrez installer un coffrage autour du périmètre. Ensuite, il sera nécessaire de fabriquer un cadre de renforcement en forme de cage à partir d'une tige métallique. Une barre est prise avec un diamètre de 10-15 mm, un treillis en est plié avec un pas de 10-15 cm, aux points de jonction, ils sont attachés avec un fil spécial (tricotage). Le maillage résultant est placé sur les butées de manière à ce qu'il soit surélevé de 3 à 5 cm au-dessus des gravats compactés, et la couche de béton sur le dessus doit également être d'au moins 10 cm (de préférence 15).

Si un parking en béton dans une maison de campagne est conçu pour deux voitures ou plus, des joints de dilatation seront nécessaires. Pour ce faire, des planches de bois de 0,7 à 1 cm d'épaisseur sont posées sur le treillis d'armature avec un bord.La largeur des planches est égale à la hauteur de la couche de béton (elles peuvent être utilisées comme guides lors du nivellement mélange de béton). Ils sont posés par incréments de 2 mètres.

Parking en béton pour une voiture dans le pays en cours de fabrication

Dans le cas du béton, vous devrez attendre longtemps la mise en exploitation de votre parking. Le béton doit reposer au moins 28 jours. Et ce, si la température ne descend pas en dessous de + 20 °C. Dans ce cas, vous devez vous assurer que la surface ne se dessèche pas. Pour ce faire, vous devez arroser la zone et, pour que l'eau ne sèche pas rapidement, esquissez sur le dessus des nattes, de vieux sacs, etc., jetez un morceau de polyéthylène par-dessus. Ce revêtement permet de maintenir l'humidité, d'uniformiser la température (la surchauffe locale est nocive) et de protéger la surface des gouttes inévitables lors de l'arrosage.

Si vous ne pouvez pas attendre aussi longtemps, ajoutez un "accélérateur" au béton. Additif qui accélère le durcissement du béton. La durée peut être réduite à 7-10 jours. Mais lisez attentivement les caractéristiques de l'entretien d'un tel béton.

Parking pelouse verte

Lors de l'aménagement d'un parking vert, des grilles spéciales sont placées sur la couche de gravier, dont les interstices sont remplis de sol fertile et semés de graines d'herbe. Pour garer une voiture de tourisme, et parfois une jeep, une caillebotis de 10 cm de haut est suffisante. Si elle est censée mettre des poids lourds (camions de matériaux) en déchargement sur le chantier, il faut la caillebotis d'une hauteur d'au moins 15 cm .

La différence de coût des grilles de stationnement vertes est importante. Mais la différence de prix est généralement justifiée : certains éco-parcs ne s'affaissent pas, ont l'air normaux, d'autres se froissent, transformant la surface en un désordre de terre et d'herbe. Par conséquent, lors du choix des grilles, ne recherchez pas le bon marché.

Parking en pelouse pour les voitures dans le pays

Il n'est pas très pratique d'entretenir le parking herbeux : le râteau se coince dans la grille, toutes les tondeuses à gazon ne peuvent pas travailler en toute sécurité. Par conséquent, de nombreux propriétaires de tels sites sont déçus. Mais récemment, une autre tendance est apparue - au lieu de terre et d'herbe, du gravier moyen est versé dans les grilles et le dessus est recouvert de petits graviers ou de cailloux. Pourquoi cette option est-elle meilleure qu'un site de remplissage conventionnel ? La plate-forme ne se serre pas sous les roues, même d'un véhicule lourdement chargé. Cette option est idéale pour les sols argileux.

Options économiques pour les arrivées et le stationnement

Bien que se garer dans une datcha en moellons soit considéré comme le moins cher, son coût total est considérable. S'il n'est pas possible d'investir le montant approprié ou que l'arrivée sera temporaire, vous pouvez essayer de vous en tirer avec des options plus modestes.

L'enregistrement le moins cher est celui des vieux dormeurs. Les dormeurs désaffectés, si désiré, peuvent être trouvés et demandent très peu pour eux. Comme ils sont déjà saturés de tout ce qui peut pourrir, ils peuvent être posés directement dans le sol. Mais afin d'éviter qu'ils ne dépassent lors du soulèvement, il vaut mieux creuser une tranchée et déposer au moins 5 cm de gravats ou de déchets de construction sur le fond. Sur les côtés des traverses, il est également conseillé de réaliser des remblais en pierre concassée d'au moins 5 cm chacun.

Enregistrement économique au chalet pour une voiture

Une seule couchette n'est pas suffisante pour une balade (à moins que vous ne soyez un super conducteur), et deux sous le volant suffisent amplement. L'option, bien sûr, est temporaire, mais elle est plus que convenable pour la période d'amélioration du territoire.

Il existe une idée similaire dans une version plus civilisée: prenez des dalles de pavage en béton mesurant 50 * 50 cm ou 60 * 60 cm. Disposez-les en deux rangées parallèles - sous les roues. Cela ne vaut pas la peine de les presser l'un contre l'autre - il est préférable de laisser un espace au sol. Pour éviter le gonflement lors du soulèvement sur des sols argileux, comme dans la version précédente, faites au moins un dépotoir minimal de pierre concassée.

Poser les dalles d'affilée

Il y a aussi des chalets d'été pavés. La brique, la pierre naturelle est utilisée pour le pavage. Ces options sont bonnes si le sol n'est pas argileux. La brique s'effondrera le plus rapidement - elle n'est pas conçue pour de telles conditions, mais en tant que mesure temporaire d'arrangement, elle ira très bien.

Parking pour les voitures de ce qui est à portée de main

Commentaires de nos clients

Denis, SNT Gorki, district de Naro-Fominsk

Du fond du cœur, je tiens à remercier l'équipe d'artisans pour l'installation d'une clôture avec portail coulissant à leur chalet d'été! Eh bien, maintenant tout est en ordre : sur la recommandation de mes amis, ils m'ont dit à qui m'adresser, m'ont donné un téléphone. Les maîtres sont tous des Slaves, pour moi c'est important !!! Sans tarder, j'ai immédiatement appelé le numéro de téléphone. Une conversation de fond a eu lieu, j'ai exprimé ma vision et mon budget. De plus, une réunion sur le site (26/05/2019) et déjà une mesure précise et détaillée de tous les travaux à venir, à savoir l'installation de 65 ml. une clôture en tôle professionnelle, avec l'installation d'un portillon et de portails coulissants. Nous avons tout mesuré ensemble. Nous avons approuvé toutes les nuances, défini des termes et des montants clairs, des garanties et des obligations de part et d'autre, rédigé et signé un accord. Le contrat stipulait la date de début et de fin des travaux. (Le début des travaux par convention était prévu pour le 2.06.2019, et la fin des travaux pour le 03.06.2019) De plus, dans le cadre du contrat, j'ai effectué un acompte pour le matériel. Oui, j'oubliais presque de dire, le contrat indiquait aussi l'emplacement du client (moi) complètement sur le site (du début à la fin) de tous les travaux !!! Plus tard, il s'est avéré que cela n'a joué qu'un plus pour moi et les gars. Il y avait de petites nuances dans mon travail à cause de ma zone pas tout à fait plate. Pendant tout ce temps, les gars étaient en contact, j'ai posé en chemin des questions sur travailler à l'avance, j'ai reçu des réponses très complètes et détaillées) Le jour de l'installation tant attendu est arrivé) ! Les gars sont arrivés à l'heure, et sans péricurs ni discussions, ils ont tout de suite pris leurs fonctions !!! Nous avons travaillé complètement avec notre équipement et nos outils électriques, tout est neuf et réparable !!! Le travail battait son plein et argumenté) Résumant les résultats de la première journée de travail sur l'installation de la clôture dans son ensemble, le volume de travail était terminé à environ 80%, j'ai soigneusement regardé et cherché quelques jambages) Et ils étaient pas ici !!! Le deuxième jour de travail, les gars ont terminé le portail et gainé les draps. Déjà à 12h00, j'ai accepté l'exécution complète de tous les travaux. Nous avons signé le certificat d'acceptation, puis le paiement final, et c'est peut-être tout) ! Recommander!!! Sincèrement

Natalya, village Burtsevo Filimonovskoe règlement

J'ai trouvé la société Hectar sur Internet, demandé de l'aide pour nettoyer le terrain, la maison a été achetée en hiver et nous ne nous doutions même pas de ce qui se passait sur le terrain, au printemps après la fonte des neiges, nous avons eu une image terrible, il était tout de suite clair que nous ne pouvions pas faire face sans une entreprise spécialisée ... Les employés de la société "Hectar" se sont rapidement rendus sur notre site, ont évalué la situation, ont fourni un devis détaillé et ont commencé les travaux, le nettoyage a duré 5 jours, le résultat a dépassé toutes nos attentes. Nous sommes très reconnaissants et combien il est bon qu'il y ait des gens qui sachent faire leur travail consciencieusement, rapidement et efficacement. Je recommande la société " Hectar "

Alexandre, Odintsovo

Merci de nous contacter. Nous attendons la chaleur et, comme convenu, nous viendrons sur votre pelouse.

Andrey, district de Podolsk Matveevskoe

J'ai commandé un déneigement à l'entrée de la maison et sur le chantier, le matin une équipe et un tracteur sont arrivés, tout a été fait rapidement et efficacement. Signé un contrat pour un service supplémentaire. Les prix ne sont pas trop élevés, merci à toute l'équipe et à l'ingénieur Konstantin.

Nous étions heureux d'aider.

Alexandre, région de Moscou Doubna

Tout est super. On s'est mis d'accord, le lendemain on a tout fait. Merci. Nous vous recontacterons.

Merci d'avoir contacté..

Elena, Aprelevka, village de Pobeda

J'ai ordonné le nettoyage du territoire (abattre, déraciner les arbres, les buissons et retirer les déchets du territoire). Merci à la brigade de Konstantin pour un excellent travail. J'étais satisfait. Tous russes, intelligents. Ils fonctionnent sans temps d'arrêt. Je prévois de contacter dans un proche avenir. Je recommande de contacter l'entreprise, le prix et la qualité.Merci beaucoup.

A la datcha, il n'est pas toujours conseillé d'équiper un garage pour le transport. Une solution plus abordable et plus simple à suivre est d'équiper votre propre mini-parking. Il peut être de deux types :

• ouvert. Un tel parking pour une voiture à la datcha est une zone plate avec une surface dure. C'est la solution la plus simple ;
• fermé. Le site est complété par un auvent ou auvent. De telles solutions sont généralement pratiquées à proximité de tout bâtiment (remise, maison, etc.) auquel une visière peut être fixée.

Ecoparking

L'herbe à gazon est utilisée comme couverture. Il est utilisé pour éviter les traces de pneus et les dommages à la végétation. Avant de faire de l'éco-parking sur la pelouse, enlevez la couche supérieure de terre, équipez-vous d'un coussin de gravats puis posez la géogrille. Une couche fertile y est versée et semée. Un tel parking est respectueux de l'environnement, ne perturbe pas la vue sur le paysage verdoyant et a une apparence organique sur le fond des pelouses ordinaires.

Site de pierre concassée

Avant de pouvoir garer votre voiture à la campagne de cette manière, vous devez également retirer la couche fertile et la remplir de gravats. Sur sols meubles, il est conseillé de se familiariser avec la pose et l'utilisation ce materiel dans le but de renforcer le sol. Situé le long du périmètre du site bordures de trottoir, puis remblayage avec de la pierre concassée (épaisseur de couche - 15 cm ou plus), compactage.

Il est posé sur de la pierre concassée tassée ou sur un tampon sable-ciment, à l'aide d'un maillet en caoutchouc ou d'un autre outil similaire. Une bordure de trottoir est posée le long du périmètre.

Les citadins qui ont une datcha en banlieue s'y rendent généralement en transport privé. C'est là que se pose la question de savoir comment bien équiper une partie du territoire pour une place de parking où vous pourrez garer votre voiture.

Mettre une voiture sur la pelouse ou transformer le sol en boue après la pluie n'est pas une perspective brillante. Dans de tels cas, il est conseillé aux résidents d'été expérimentés de bétonner la zone pour la voiture de leurs propres mains.

Parking en béton

Cette méthode de résolution du problème des équipements de stationnement peut être attribuée aux options budgétaires par rapport aux pavés, qui doivent également préparer les fondations. De plus, avec le temps, les dalles de rue peuvent se fissurer et des mauvaises herbes germent dans les joints entre elles, ce qui perturbe l'apparence du site et la cour du pays a l'air bâclée.

À première vue, il peut sembler qu'il ne sera pas facile de faire un tel travail de ses propres mains, mais comme le montre la pratique, même un débutant inexpérimenté peut remplir le parking d'une voiture.
La plate-forme en béton de la machine est assemblée en plusieurs étapes :

1. Préparation de la place pour le béton et pose du "coussin".
2. Pose de phares et coffrage bois.
3. Renforcement de la base de travail.
4. Préparation de la masse de mortier.
5. Le processus de coulée.

Début des travaux

Avant de commencer le bétonnage du site, il est nécessaire de délimiter la zone où le mortier sera coulé. Il est important de prendre en compte que toutes les irrégularités de surface (fosses, bosses) violeront la structure dense de la chape et augmenteront la consommation de matériau - par conséquent, le territoire doit être nivelé.

Si un espace de stationnement doit être adjacent à une allée pour une voiture, il doit être aménagé à un certain angle. Ceci est fait pour que l'eau de pluie s'écoule du site et ne stagne pas sur la chape.

Matériaux et outils

La première étape consiste à enlever tous les débris, à peler l'herbe et à bien compacter le sol. Ensuite, vous devrez préparer le matériel et les outils nécessaires au travail. Pour faire tout le travail correctement, nous avons besoin de :

• l'eau;
• sable;
• ciment résistant au gel (F200);
• raccords;
• planches;
• profil métallique(phares);
• niveau;
• bétonnière (facultatif).

Dispositif de coffrage

Il est impossible de couler du béton sur une surface plane sans coffrage. Cette construction spéciale crée la forme de la chape en séchant. Sur une section horizontale, des murs en bois fixés avec des chevilles empêcheront le mélange de construction de se répandre et le bétonnage sera fiable.

Pour un site optimal pour une voiture, une couche de mortier de 15 cm suffit, et cette quantité de matériau ne créera pas beaucoup de pression sur le coffrage, il n'a donc pas besoin de renforcement supplémentaire.

Balises

Selon la technologie, il est nécessaire de bétonner une surface horizontale à l'aide de balises qui fixent planches de bois... En tant que balises, un profil de cloison sèche (UD) est généralement utilisé. Ils le fixent sur un mortier ciment-sable (proportion 1: 4), qui est disposé en glissières et un profilé métallique y est enfoncé. Il est préférable de faire ce travail sous le niveau.

L'installation des balises de coffrage s'effectue selon une séquence spécifique.

Tout d'abord, des goupilles constituées de tiges métalliques rondes sont installées dans les coins. Un fil est tiré entre eux et descend jusqu'aux encoches préalablement appliquées sur les broches.

Le premier fil est tricoté arbitrairement et le suivant est attaché à l'aide d'un niveau par rapport au précédent. Une paire de fils transversaux est tricotée entre les repères étirés. Aux endroits où ils se touchent, des balises seront installées. Rappelons que la distance optimale entre les balises est de 0,5 m.

Oreiller de sable

Pour bétonner correctement une place de parking, un coussin de sable doit être créé. Il peut être formé avant et après l'installation du coffrage, il n'y a pas de restrictions strictes et la séquence d'une telle procédure est effectuée à la discrétion du maître.

La seule différence est que lors de la pose d'agrofibre, qui retient le sable et laisse passer l'humidité, il est préférable de le faire avec un coffrage prêt à l'emploi. Il est plus pratique d'étaler la fibre selon le principe de la « taie d'oreiller », ce qui empêchera le sable de se déplacer sous le poids du béton.

Avant de procéder à l'installation d'agrofibre, il est nécessaire de compacter soigneusement le sable et de le renverser avec de l'eau. Niveler le remblai de sable avec n'importe quel appareil disponible, qui est généralement utilisé lors de l'installation de dalles de pavage.

Renfort de base

Avant de commencer le renforcement, une couche de 5 cm de pierre concassée est coulée sur le coussin de sable par le haut et compactée. L'armature renforce la structure en béton. Par conséquent, lors de la construction d'une plate-forme pour une voiture, vous ne pouvez pas vous en passer.
La procédure de renforcement est effectuée de l'une des deux manières suivantes. Vous pouvez tricoter des tiges métalliques avec du fil, créant une sorte de nid d'abeille. Un moyen plus simple de renforcer la solution consiste à acheter une grille spéciale.

La deuxième option convient aux endroits qui ne seront pas très chargés. Seuls des tiges et des fils métalliques sont utilisés pour remplir les fondations. Le bétonnage du site de la voiture est réalisé à l'aide d'un treillis d'armature à tiges dont la section varie de 8,5 mm à 10,5 mm.

Maille à tricoter

Le cadre de renfort est fabriqué directement sur le site d'installation. Les tiges sont placées en croix et attachées avec du fil aux points d'amarrage. Il est fortement déconseillé d'utiliser la soudure pour connecter le renfort, car cela priverait le cadre de mobilité. Ceci, à son tour, déformera et endommagera la base de renforcement.

Couler du mortier de béton

Après la pose du treillis d'armature, le béton est coulé. Comme mentionné précédemment, dans certains cas, la solution est mélangée à de la pierre concassée, et parfois de la pierre concassée est posée seule sous l'armature, et ce n'est qu'alors qu'elle commence à bétonner.

Couler le mortier avec de la pierre concassée

Pour remplir la zone d'une voiture, il est nécessaire de préparer en fonction des proportions. Selon la technologie, le ciment, la pierre concassée et le sable sont mélangés dans un rapport d'environ 1: 3: 2,5 (pour obtenir au moins 300 m). Cela vaut la peine de prendre du ciment de qualité m400. Pour faciliter le processus laborieux, il est préférable d'utiliser une bétonnière dans le travail. Pour commencer, versez-y un seau d'eau (l'eau doit être 2 fois moins que le ciment) et remplissez le reste des composants. Vous devez remuer jusqu'à ce que le sable soit uniformément réparti dans la masse totale.

Pour ce faire, le rail est installé sur les balises et tiré le long de la masse remplie, tirant l'excès de solution sur lui-même. Pour meilleur effet cette procédure est répétée plusieurs fois jusqu'à ce que la surface soit parfaitement plane.

Mortier ciment-sable

Si de la pierre concassée a été coulée devant le treillis d'armature, il n'est pas nécessaire de l'ajouter à la solution. Le ciment et le sable (1: 1) sont versés dans la bétonnière, puis de l'eau est ajoutée jusqu'à l'obtention de la consistance requise. Dans ce cas, la solution ne doit pas être aussi épaisse que dans la première option, sinon elle ne s'infiltrera pas à travers la couche de gravier. Toute la procédure de coulée est identique à celle décrite ci-dessus.

Pour que le béton ne se fissure pas en raison de la chute de température due à la dilatation, il est nécessaire de laisser les rainures.

Ils sont coupés avec un broyeur après ou fait avec un outil jusqu'à ce que la solution ait gelé.

Nettoyage de surface et entretien du mélange

La zone inondée peut être recouverte d'un film afin que l'eau ne s'évapore pas et que le béton ne se fissure pas. En cas de temps chaud, le poêle doit être arrosé en plus.

Après quelques jours, lorsque le mortier a enfin pris et ne colle pas, il est nécessaire de nettoyer toutes les irrégularités et bosses avec une truelle de construction. Sur ce, le bétonnage de l'espace de stationnement peut être considéré comme terminé.

L'enregistrement et un parking pour une voiture ou un parking familial est un élément important pour tout chalet d'été. Il semblerait qu'il n'y ait rien de difficile à créer un parking : vous remplissez le site avec du gravier fin ou des criblures ou posez des dalles sur une couche de sable compacté - et le parking est prêt.

Conduite en béton armé à l'entrée du site.

Mais que faire lorsque le site est dans un marécage et que le sol tourbeux est sensiblement comprimé même sous vos pieds, sans parler des roues d'une voiture ? L'auteur a obtenu une telle parcelle de tourbière. Abri de jardin le site a été construit sur des pieux en béton armé, qui ont traversé la tourbe jusqu'à un sol sableux compacté et dense.

Mais ne pas dépenser de l'argent pour installer des pieux et mouler une plaque de grillage comme parking ? L'auteur a décidé d'utiliser une autre méthode moins connue de construction sur tourbe pour l'aménagement du stationnement sur tourbe - par la méthode de la surcharge "flottante" constante d'une couche de sol compressible.

Outil requis :

• pelle;
• meuleuse d'angle;
• Machine de soudage;
• brosses;
• perceuse tournevis;
• éperonnage.

Matériaux pour la construction du site pour la voiture :

1. filtrer le granit;
2. Pierre concassée;
3. géotextile d'une densité de 200 g/m 2 ;
4. Rabitz;
5. tuyaux de drainage dans le filtre 110 mm;
6. tés pour tuyaux de drainage;
7. mélange ciment-sable;
8. dalles de calcaire;
9. tube profilé 60 x 60 mm, 40 x 20 mm;
10. des électrodes de soudage;
11. vis à toiture, perceuses à métaux;
12. feuilles de polycarbonate alvéolaire de 8 mm d'épaisseur;
13. profilé de raccordement et ruban d'étanchéité pour plaques en polycarbonate ;
14. peinture pour métal.

Se rendre au travail : faire un check-in sur le site

Tout d'abord, il a fallu préparer un trajet jusqu'au site, qui est séparé de la route par un fossé profond. Nous avons posé un tuyau en béton armé de 40 cm de diamètre dans le fossé, l'avons rempli de sable, tassé le sable et déposé une couche de gravats dessus.

Au lieu d'un tuyau en béton armé, vous pouvez utiliser un tuyau en plastique ondulé à deux couches : il est moins cher que le béton et vous pouvez l'apporter sur le coffre d'une voiture.

Un tuyau en plastique peut également être utilisé pour réparer un tuyau cassé en béton ou en amiante-ciment. Dans ce cas, un tuyau en plastique de plus petit diamètre est inséré dans la lumière du tuyau endommagé. À l'entrée du site, des bordures ont été coulées en béton pour empêcher le sable et la pierre concassée de tomber dans le fossé de drainage. Les extrémités des bordures étaient biseautées à un angle d'environ 15 degrés pour éviter d'endommager la carrosserie de la voiture lors du roulage sur une route de jardinage relativement étroite.

Tuyau en plastique à l'entrée du site.

Fosse de stationnement, revêtue de géotextile, avec tuyaux d'évacuation de 110 mm dans des filtres.

Nous chargeons de la tourbe

La méthode de chargement de tourbe permet de se sortir d'une situation insoluble non seulement lors de la construction de parkings, mais aussi lorsque, en raison de la grande profondeur de tourbe, il est impossible de construire une fondation traditionnelle pour une maison. La méthode de chargement de la tourbe a été largement utilisée en URSS dans la construction de routes dans les marécages et est actuellement utilisée dans la construction de maisons sur des sols marécageux à la fois en Scandinavie et en Malaisie, où il existe également de nombreux sols marécageux.

La méthode de chargement comme méthode de construction de fondations sur des sols tourbeux est recommandée au paragraphe 6A23 SP 50-101-2004 "Conception et construction de fondations et fondations de bâtiments et de structures."

La construction par la méthode classique de surcharge se divise en deux étapes : à la première étape, qui dure 8 à 12 mois, la tourbe est compactée sous l'action d'une masse de sable. Après l'achèvement du compactage, la construction de la fondation commence. Cependant, nous ne construisons pas de maison et pouvons nous permettre de ne pas attendre que la tourbe soit compactée.

Pour le dispositif de chargement constant du sol, nous créons un "bain" en tourbe d'une profondeur de 0,3 mètre et d'une dimension de 5 sur 9 mètres, que nous remplirons de sable et de criblures de granit. Une masse importante de matériaux en vrac (environ 15 tonnes) comprimera au maximum le sol tourbeux et créera une surface solide et stable. Pour éviter que le sable ne s'infiltre progressivement dans la tourbe spongieuse sous l'influence des précipitations, nous recouvrons la fosse excavée d'un géotextile routier durable d'une densité de 200 g/m2, qui laisse bien passer l'eau, mais retient les particules de sable ou les criblures. Au fond de la fosse, des tranchées ont été préalablement creusées pour la pose de tuyaux de drainage perforés d'un diamètre de 110 mm, qui détourneront rapidement l'eau de la surface du futur parking vers un fossé en bordure de route.

Nous avons coulé des bordures en béton armé à l'entrée du site.

Nous avons connecté les tuyaux de drainage avec des tés et amené le tuyau de drainage en pente dans le fossé, en protégeant l'ouverture du tuyau avec une double couche de géotextile, fixée au tuyau avec un fil dans une gaine en polymère. Désormais, ni les grenouilles ni les algues ne boucheront la lumière du tuyau. Nous avons recouvert les tuyaux de drainage dans les tranchées d'une couche de gravats. Au-dessus du remblai, nous avons déployé des rouleaux de treillis à maillons de chaîne, qui agiront comme un treillis routier improvisé - pour répartir uniformément les charges des roues des voitures. Grâce au treillis porteur, la surface de stationnement ne s'affaissera pas trop sous le poids, même avec une épaisseur de remblai relativement faible.

Pose de dalles de pierre sur la surface de stationnement.

Remplissage de la surface de stationnement avec des gravats.

Aménagement d'un parking en pente.

Nous avons mis une autre couche de géotextile sur le maillage. Ensuite, nous avons recouvert une couche de sable et, par-dessus, des projections de granit. Ce matériau en vrac coûte une fois et demie moins cher que la pierre concassée, a une densité plus élevée et, grâce au mélange de fraction de sable fin, il est parfaitement compacté sous l'influence des précipitations. Pour accélérer le processus, les criblures peuvent être compactées à l'aide d'une plaque vibrante. Mais nous avons utilisé une méthode de compactage différente : faire des allers-retours sur le site en voiture. Il nous a fallu deux camions à benne basculante pour remplir la fosse.

Les criblures peuvent être laissées telles quelles comme couche de finition du parking : elles sont perméables à l'eau et ont une belle apparence(tous les chemins des parcs de Saint-Pétersbourg sont en grillage de granit rose). Le seul inconvénient du criblage est qu'il se coince dans la semelle rainurée de la chaussure et est transporté dans la maison. Pour se débarrasser de ce problème, vous pouvez mettre des dalles de pierre calcaire sur les grillages du parking ou saupoudrer d'une couche de gravier fin.

Je dois dire que la tourbe a vraiment continué à se compacter sous le surplus relativement faible du stationnement pendant plusieurs années encore. Donc, après trois ans, nous avons dû ajouter un autre camion à benne basculante à la surface du parking.

Si désiré, tout le chargement de la tourbe pourrait être fait avec du sable, et une dalle en béton armé de 12 cm d'épaisseur pourrait être coulée sur le sable, comme nous l'avons fait dans une autre zone.

Lors de la construction d'un autre parking sur la pente, afin d'éviter le glissement du mélange de sable et de gravier, il a été nécessaire de pré-renforcer la pente avec des pieux, de les attacher avec une boîte à grillage en béton armé, puis de la remblayer. avec de la terre.

Stationnement sur la base d'une dalle monolithique en béton armé au-dessus d'un coussin de chargement sablonneux.

Poteaux de support d'auvent cloués dans la fondation sur pieux.

Nous construisons un auvent sur le parking de nos propres mains

Le carport au-dessus du parking est très pratique : il protège bien la voiture de la pluie, de la grêle, de la neige et des rayons du soleil brûlants. L'une des conceptions d'auvent les plus populaires est un cadre en métal soudé composé de tuyaux profilés, recouverts de feuilles de polycarbonate translucides.

Un tube profilé en métal d'une section de 60 x 60 mm a servi de base à la verrière. Nous avons peint les racks métalliques avec de la peinture Hammerayt et les avons coulés dans des pieux de forage en béton armé de 2 m de profondeur, qui serviront de fondation pour le hangar.

La structure porteuse du cadre de l'auvent a été renforcée avec des renforts, qui confèrent de la rigidité à l'ensemble de la structure de l'auvent et économisent du matériel sur les pieds de support supplémentaires.

Pour renforcer davantage la structure des supports de verrière, les supports sont renforcés avec des tubes profilés soudés de section plus petite, qui restent après avoir coupé les pièces pour le cadre du toit de la verrière.

Nous avons soudé les chevrons du toit de la verrière en forme de T tuyaux en forme... Cette conception leur apportera une plus grande rigidité.

Renforcement des courses de canopée à ossature en acier
Renforcement supplémentaire des racks avec les restes de tuyaux façonnés.

L'amélioration de toute zone suburbaine commence par la formation de chemins et de zones. Leur disposition constitue la base de l'ensemble du paysage. C'est pourquoi une attention particulière doit être portée à leur construction.

Avez-vous besoin de faire du stationnement pour les voitures sur le territoire de votre maison privée? Vous en avez assez de cette saleté et de ce potassium constants dans votre jardin ? Dans ce cas, vous devriez regarder vers le site des décombres. Après tout, laisser constamment la voiture à l'extérieur du site n'est pas un moyen de sortir de cette situation. Dans certains cas, les routes y sont étroites, ce qui rend difficile le passage facile. En plus de tout cela, ce serait bien d'avoir un endroit plat et propre près de la cuisine d'été. Ici, vous pouvez toujours organiser des pique-niques avec barbecue ou barbecue.

La société Dachny Utmost Plus est prête à résoudre tous ces problèmes. Nous sommes prêts à organiser sur votre territoire une plate-forme très pratique et pratique pour une voiture en pierre concassée.

Le coût approximatif de l'aménagement des parkings et des emplacements de pierres concassées dans une parcelle de jardin est indiqué dans le tableau ci-dessous :

Comment est organisé le site ou le parking ?

La technologie pour la formation de cet endroit est basée sur la fabrication d'un évidement. Ses dimensions dépendent directement du nombre de couches de matériaux que vous prévoyez d'y déposer. Après l'approfondissement du futur site de pierre concassée dans la maison de campagne, vous devez procéder à son compactage. Cette opération est réalisée à l'aide d'une plaque vibrante spéciale ou d'un rouleau conventionnel.

L'étape suivante consiste à créer une couche de sable. Dans la plupart des cas, son épaisseur est d'environ 15 centimètres. Le sable doit être bien nivelé sur toute la surface avec une couche uniforme puis compacté. Afin d'éviter le mélange des couches, un matériau universel spécial est utilisé - le géotextile. Après cela, vous pouvez commencer en toute sécurité à remplir la rainure avec des gravats. L'épaisseur de cette couche est également d'environ 15 cm.Eh bien, la pierre elle-même devrait mesurer environ 2 à 5 centimètres.

La séparation du site de la pierre concassée pour une voiture est réalisée à l'aide d'une bordure de trottoir ou d'une barre en bois. Tout dépend de vos préférences.

Cependant, un emplacement pour une voiture dans une maison de campagne en pierre concassée nécessite l'étape initiale la plus élémentaire - il s'agit de la préparation d'un tracé et d'un marquage. Vous devez absolument bien réfléchir à la configuration elle-même, calculer la quantité de tous les matériaux nécessaires et seulement après cela, commencer à la fabriquer. Ceci est fait pour qu'à l'avenir vous ne soyez pas confronté à divers problèmes et que vous n'ayez pas à tout refaire. De plus, une plate-forme pour une voiture dans une maison de campagne en pierre concassée doit avoir une légère pente et un système de drainage. Cela vous permet de drainer en toute sécurité les eaux de surface. Le respect de toutes ces règles simples vous permettra de créer un parking fiable et durable dans le pays à partir de gravats avec bordure.

Les spécialistes de la société "Dachany Uzaz Plus" sont toujours prêts à venir chez vous, pour tout produire mesures requises avec des calculs et construire un site de haute qualité et peu coûteux pour les décombres. Nous donnons une garantie officielle pour tous les types de services fournis. Beaucoup de nos clients sont déjà convaincus de la qualité, de la fiabilité et de la pérennité de notre travail.

Le coût du stationnement des décombres

Il est extrêmement difficile d'appeler le prix final de ces types de travaux par téléphone. Ceci est influencé par de nombreux facteurs différents :

• Votre emplacement;
• la taille du futur site ;
• caractéristiques du sol;
• nombre de couches et de matériaux sélectionnés.

Si nous parlons du coût moyen, le stationnement en gravats dans le pays (15 cm de sable, géotextile, 15 cm de gravats) coûtera 1 500 roubles par mètre carré (tous les matériaux compris).