13. Evacuarea gazelor de hidrocarburi lichefiate (LHG) în rezervoare
13.1. Gazele de hidrocarburi lichefiate (LHG) sunt livrate la stațiile de alimentare în rezervoare speciale pentru camioane.
13.2. Evacuarea GPL din autocisterne este o lucrare periculoasă pentru gaz și trebuie efectuată cu respectarea regulilor de siguranță, a acestor Reguli și a instrucțiunilor de producție.
13.3. De regulă, GPL este descărcat din rezervoarele camioanelor numai în timpul zilei.
13.4. Cisternele de camion trebuie să fie echipate cu:
o țeavă de eșapament cu amortizor adus în față;
teava de evacuare trebuie sa aiba o grila antiscântei;
purtătorul de autogaz trebuie să aibă două stingătoare cu dioxid de carbon.
13.5. Rezervoarele auto la stația de alimentare sunt acceptate și inspectate.
13.6. La acceptarea rezervoarelor rutiere se verifică: conformitatea rezervorului și cantitatea de GPL umplută cu documentele de expediere;
prezența etanșărilor pe fitingurile de scurgere;
nicio deteriorare a corpului rezervorului și funcționalitatea supapelor de închidere și control și a manșoanelor din cauciuc;
prezența și nivelul GPL în rezervor conform supapelor de control și indicatorului de nivel.
13.7. Documentele de expediere indică numele furnizorului, data expedierii, numărul rezervorului, masa (greutatea) gazului introdus în rezervor.
13.8. utilitate supape de oprire pe rezervor se verifică prin inspecție externă.
Supapele trebuie deschise fără probleme, fără a provoca șocuri hidraulice.
13.9. Pregătirea pentru descărcarea și descărcarea GPL din rezervoarele de automobile în rezervoarele stației de alimentare cu gaz este efectuată de umpletorii de butelii și reparatorii sub îndrumarea unui maistru de schimb. În timpul operațiunii de evacuare, trebuie să fie prezente cel puțin două persoane din personalul de service al stației de alimentare.
13.10. Înainte de începerea scurgerii GPL din rezervorul camionului, personalul de service al stației de alimentare:
asigură vagonul cisternă cu încălțăminte specială din lemn sau încălțăminte din metal care nu produce scântei;
verifică funcționalitatea și fiabilitatea furtunurilor flexibile pentru evacuarea GPL dintr-un vagon cisternă;
impamanta rezervorul camionului.
13.11. Permisul de evacuare a GPL dintr-un vagon cisternă este eliberat de un maistru de tură și gestionează persoanele implicate în deversarea GPL.
13.12. Drenarea GPL dintr-un rezervor de automobile în rezervoare este permisă după verificarea deschiderii și închiderii corecte a supapelor asociate cu funcționarea tehnologică de scurgere a GPL.
13.13. Operațiunile de drenare trebuie efectuate de către personal îmbrăcat în haine de lucru standard, articole pentru acoperirea capului și ochelari de protecție.
13.14. Drenarea GPL din rezervoarele de camioane la stațiile de alimentare cu gaz se realizează prin una dintre următoarele metode:
crearea scăderii de presiune necesară între autocisternă și rezervor prin injectarea vaporilor GPL din rezervorul altui grup în vagonul cisternă de către compresor;
crearea unei căderi de presiune între rezervorul camionului și rezervor prin încălzirea vaporilor de GPL în evaporator;
pompe de pompare GPL;
prin gravitație, când rezervoarele de umplut sunt situate sub rezervorul camionului.
13.15. Nu este permisă crearea unei diferențe de presiune între rezervorul camionului și rezervor prin eliberarea fazei de vapori de gaz din rezervorul care este umplut în atmosferă.
13.16. Presiunea fazei de vapori injectată de compresor sau creată de evaporator în vagon-cisternă nu trebuie să depășească presiunea de lucru indicată pe vagon-cisternă.
Când presiunea din rezervorul camionului crește peste cea de lucru, compresorul sau evaporatorul trebuie oprit.
13.17. Căderea de presiune între rezervorul camionului și rezervor este în general permisă să fie de 0,15-0,2 MPa.
13.18. La golirea GPL din rezervoarele de automobile nu este permisă funcționarea motorului mașinii.
13.19. După finalizarea operațiunilor pregătitoare de golire a GPL și verificarea cisternei de către personalul de service, înainte de a scoate garniturile de la racordurile de scurgere, conducătorul auto este obligat să predea cheile de contact maistrului de schimb al stației de alimentare.
13.20. Nu este permisă prezența șoferului în timpul descărcării GPL în cabină.
13.21. Este permisă îndepărtarea dopurilor de la fitingurile de scurgere ale rezervorului auto numai după ce motorul vehiculului este oprit și este permisă pornirea motorului numai după deconectarea furtunurilor de la stația de alimentare cu gaz procesează conductele de gaz și instalarea dopurilor pe fitinguri de scurgere.
13.22. După golirea GPL, vaporii trebuie îndepărtați din rezervorul camionului la o presiune de 0,05 MPa.
Nu este permisă evacuarea gazelor în atmosferă.
13.23. În timpul drenării GPL, nu trebuie să existe personal de service în apropiere care să nu fie implicat în operațiunea de drenare.
13.24. Nu este permisă lăsarea rezervoarelor de automobile conectate la conductele tehnologice de gaze ale stațiilor de alimentare cu gaz în perioada în care GPL nu este golit.
13.25. Personalul implicat în deversare este obligat să monitorizeze etanșeitatea tuturor racordurilor conductelor de gaz de proces, rezervoarelor și autocisterne. Dacă se detectează o scurgere de gaz, scurgerea este oprită și se iau măsuri pentru eliminarea acesteia.
13.26. În timpul scurgerii GPL nu este permisă efectuarea de lucrări de etanșare a îmbinărilor sub presiune; este permisă deconectarea furtunurilor flexibile ale rezervorului camionului numai după ce acesta a fost oprit și presiunea din furtunurile de evacuare a fost eliberată.
13.27. Nu este permisă lăsarea nesupravegheată a unui rezervor de automobile, a conductelor de evacuare a gazului, a rezervoarelor, a compresoarelor în funcțiune, a pompelor și a evaporatoarelor nesupravegheate în timpul perioadei de scurgere a GPL.
13.28. În perioada de golire trebuie asigurată monitorizarea continuă a presiunii și nivelului gazului din autocisternă și rezervorul de recepție.
Rezervoarele sunt umplute cu GPL până la cel mult 85% din volumul lor geometric. În caz de preaplin al rezervorului, excesul de gaz trebuie scurs în alte rezervoare. Eliberarea excesului de gaz în atmosferă nu este permisă.
13.29. Nu sunt permise operațiunile de drenare a GPL la stațiile de alimentare în timpul unei furtuni, precum și în timpul lucrului la cald în zona de producție.
13.30. În timpul perioadei de scurgere a GPL, trebuie asigurată o comunicare vizuală între personalul care deservește conductele de gaze de proces și echipamentele (coloane de scurgere, compresoare, pompe și evaporatoare).
13.31. La capătul scurgerii, supapele de pe rezervorul camionului trebuie astupate cu dopuri și verificate pentru scurgeri cu o emulsie de săpun.
13.32. Manșoanele (furtunurile) din cauciuc-țesătură ale rezervoarelor de automobile trebuie atașate la vârful de scurgere cu cleme de oțel (cel puțin două cleme pentru fiecare capăt al furtunului). Clemele de sârmă nu sunt permise.
Nu este permisă golirea GPL dacă manșoanele (furtunurile) prezintă crăpături, fisuri, gropi și alte avarii și sunt formate din piese separate.
Manșoanele cu spirale metalice exterioare sunt considerate nepotrivite dacă spiralele sunt rupte sau lipsesc parțial.
13.33. Pentru dezghețarea fitingurilor înghețate și a conductelor de scurgere de gaz, trebuie folosit nisip încălzit, apa fierbinte, vapor de apă. Focul nu este permis.
13.34. În cazul în care la stația de alimentare cu gaz ajunge un autocisternă GPL cu o scurgere, acesta trebuie descărcat imediat conform unei instrucțiuni speciale care prevede măsuri suplimentare de securitate. În acest caz, se întocmește un act cu viciu. Nu este permisă repararea vagonului cisternă pe teritoriul stației de alimentare cu gaz.
13.35. Nu este permisă umplerea rezervoarelor cu gaz în cazurile prevăzute de regulile pentru aparat și operare sigură vase sub presiune, precum și în următoarele cazuri:
dacă în elementele principale ale rezervorului se constată fisuri, umflături, omisiuni sau transpirații la suduri, scurgeri în îmbinările cu flanșe, rupturi de garnituri;
în caz de funcționare defectuoasă a supapelor de siguranță;
în caz de defecțiune a dispozitivelor de măsurare a nivelului;
în caz de defecțiune sau număr incomplet de elemente de fixare pe cămine și trape;
în timpul asezării fundaţiilor rezervoarelor şi suporturilor conductelor de alimentare cu gaze.
13.36. În camera departamentului pompă-compresor, unitatea tehnologică sau în unitatea de control sunt agățate:
schema de curele echipamente tehnologice cu scurgere, coloane de distribuție și rezervoare;
schema de evacuare a GPL din autocisterne;
instrucțiuni de producție care conțin tehnologie și măsuri de siguranță la golirea GPL.
13.37. Afișele de avertizare cu cerințe de siguranță la golirea GPL din rezervoarele de drum ar trebui să fie afișate în zona de scurgere a GPL.
14. Cerințe de siguranță pentru realimentarea vehiculelor cu GPL
14.1. La umplerea buteliilor la stațiile de alimentare cu gaz, trebuie îndeplinite cerințele regulilor pentru proiectarea și funcționarea în siguranță a recipientelor sub presiune.
14.2. Alimentarea mașinilor cu baloane cu gaz se efectuează conform instrucțiunilor de producție.
Proprietarul vehiculului trebuie să monitorizeze funcționalitatea tehnică a cilindrilor vehiculelor cu balon cu gaz și momentul examinării acestora.
Cilindrii sunt supuși inspecției o dată la 2 ani.
14.3. Înainte de a umple buteliile de automobile, se verifică o foaie de călătorie (de traseu) cu un semn pe verificarea buteliilor sau un certificat cu un cupon pentru dreptul de a conduce o mașină cu balon cu gaz.
14.4. Pe bilet scrie:
numele mașinii;
numărul mașinii;
numărul de serie al cilindrului;
capacitate cilindrica (l);
data examinării tehnice ulterioare a cilindrului; marca de înregistrare.
14.5. Pe cilindrul instalat pe mașină, următoarele trebuie să fie în relief și vizibile:
marca producatorului;
numărul cilindrului (fabrică);
masa reală a unui cilindru gol (kg) în conformitate cu standardul de stat sau specificațiile pentru fabricarea acestora;
data (luna, anul) fabricației și anul următorului sondaj;
presiunea de lucru (P), MPa;
presiune hidraulică de încercare (P), MPa;
capacitatea cilindrică (l) în conformitate cu standardul de stat sau specificațiile pentru fabricarea acestora; numărul standardului pentru fabricarea lor.
14.6. Buteliile instalate ca recipiente consumabile pentru GPL pe vehicule trebuie să fie bine fixate și conectate ermetic la conductele de gaz.
14.7. Nu este permisă realimentarea buteliilor GPL instalate pe vehicule care au:
perioada de examinare periodică a expirat;
fără inscripții instalate; supapele și supapele nu sunt fixe;
corpul cilindrului este deteriorat (cochilii, tăieturi, coroziune , lovituri);
fixarea cilindrului este slăbită; conexiunile curg.
14.8. Umplerea cilindrilor auto GPL se realizează cu motorul mașinii oprit.
Este permisă pornirea motorului după deconectarea manșonului și instalarea dopului pe dispozitivul de umplere.
Înainte ca mașina să intre pe teritoriul stației de alimentare, pasagerii debarcă pentru realimentare.
14.9. Gradul de umplere a cilindrului este determinat de supapa de control a umplerii maxime sau supapa de închidere. Nu este permisă supraumplerea balonului.
Dacă sunt detectate scurgeri în echipamentul de gaz al mașinii sau cilindrul de gaz este supraumplut, gazul din acesta este scurs în rezervor.
14.10. La realimentarea vehiculelor cu balon cu gaz GPL, trebuie făcut următoarele: dacă motorul unei mașini pline cu gaz se defectează în timpul pornirii, acesta trebuie oprit și mașina trebuie îndepărtată de stația de alimentare la o distanță de minim 15 m;
nu transferați motorul mașinii de la un tip de combustibil la altul pe teritoriul stației de alimentare;
să nu ajusteze și să repare echipamentele cu gaze ale vehiculelor cu balon cu gaz pe teritoriul stației de alimentare cu gaz;
nu creați o presiune asupra coloanei de umplere care depășește presiunea de lucru a cilindrului;
nu strângeți conexiunile pe cilindri și comunicații;
nu lăsați benzinăriile și mașinile nesupravegheate;
nu eliberați GPL din butelii în atmosferă când sunt supraumplute.
15. Cerințe de siguranță pentru inspecția rezervoarelor
15.1. Rezervoarele înainte de inspecția internă, testarea hidraulică, repararea sau demontarea trebuie eliberate de gaze, reziduuri neevaporate și prelucrate cu atenție.
15.2. Eliberarea rezervoarelor prin descărcarea de gaz prin „lumânare” în atmosferă nu este permisă.
Arderea reziduurilor din faza de vapori trebuie efectuată pe o „lumânare” din țeavă de oțel cu diametrul de 20 mm, înălțimea de 3 m, instalat stabil într-un loc ignifug la o distanță de 10-12 m de marginea instalației rezervorului cu o înclinare de 50-60 ° față de orizont.
Umplerea rezervorului cu apă ar trebui să înceapă în momentul în care flacăra de pe „lumânare” scade la 20-30 cm, în timp ce arderea fazei de vapori deplasate de apă ar trebui să continue până când flacăra se stinge.
Alimentarea cu apă se oprește când rezervorul este plin.
15.3. Prelucrarea rezervoarelor trebuie efectuată după deconectarea acestora de la conductele de gaz ale fazelor de vapori și lichide folosind dopuri prin aburirea lor și purjarea cu un gaz inert sau umplerea lor cu apă caldă.
15.4. Calitatea degazării trebuie verificată prin analiza probelor de aer prelevate de pe fundul vasului. Concentrația probei de GPL după degazare nu trebuie să depășească 20% din limita inferioară a concentrației de propagare a flăcării.
15.5. Depresurizarea rezervoarelor fără a reduce mai întâi presiunea din ele la atmosferă, precum și utilizarea aerului pentru degazare, nu sunt permise.
15.6. La lucrul in interiorul rezervoarelor trebuie respectate masurile de siguranta prevazute de instructiunile de productie si de prezentele Reguli.
15.7. Lucrările în interiorul rezervoarelor trebuie efectuate de o echipă de cel puțin trei persoane sub supravegherea unui specialist.
Membrii echipei trebuie să fie instruiți cu privire la siguranța muncii.
Nu este permisă coborârea în rezervor a mai multor persoane.
Persoana care lucrează în rezervor trebuie să aibă o mască de gaz și o centură de salvare cu o frânghie de salvare atașată.
În afara rezervorului ar trebui să existe cel puțin două persoane care să țină capetele frânghiilor în mâini, să urmărească muncitorul în rezervor, să fie gata să îi ofere asistența necesară și să nu permită persoanelor neautorizate la locul de muncă.
Timpul de ședere în rezervor nu trebuie să depășească 15 minute.
La fiecare 30 de minute, rezervorul trebuie verificat pentru contaminare cu gaz. Dacă se detectează o concentrație de gaz peste 20% din limita inferioară a concentrației de propagare a flăcării, lucrul în rezervor este oprit.
Rezervorul este degazat din nou, urmat de o verificare a contaminării cu gaz.
15.8. În timpul lucrului în rezervor, prezența persoanelor care nu participă la lucru în apropierea rezervorului nu este permisă.
15.9. Sedimentele îndepărtate din rezervoare trebuie menținute umede și îndepărtate de pe teritoriul stației de alimentare cu gaz pentru eliminare într-un loc special desemnat.
Secțiunile de conducte de gaze cu depozite piroforice trebuie demontate și depozitate într-o zonă sigură în ziua deschiderii lor.
15.10. Apa după spălarea și testarea rezervoarelor trebuie să fie evacuată în canalizare prin rezervoarele de decantare, care exclud pătrunderea GPL în sistemul de canalizare, sau să fie scoasă în locurile stabilite de supravegherea sanitară și epidemiologică.
15.11. Rezervoarele trebuie puse în funcțiune după examinare sau reparare pe baza unei autorizații scrise din partea șefului stației de alimentare cu gaz.
16. Lucrări periculoase cu gaze
16.1. Lucrările periculoase cu gaz la stația de alimentare cu gaz se desfășoară în conformitate cu cerințele regulilor de siguranță și ale prezentelor Reguli.
16.2. Managerii, specialiștii și lucrătorii care sunt instruiți în tehnologia efectuării lucrărilor periculoase cu gaze, regulile de utilizare a mijloacelor sunt permise să efectueze lucrări periculoase cu gaze. protectie personala(măști de gaz și centuri de salvare), metode de acordare a primului ajutor (premedical), cunoștințe certificate și testate în domeniul siguranței industriale în sfera de aplicare a prezentelor Reguli.
Abilitățile practice sunt exersate la locurile de antrenament sau la locurile de muncă cu respectarea măsurilor de securitate, conform programelor convenite cu organele teritoriale ale Gosgortekhnadzorului Rusiei.
Înainte de a li se permite să efectueze lucrări periculoase din cauza gazelor (după testarea cunoștințelor), toată lumea urmează un stagiu sub supravegherea unui lucrător cu experiență în primele zece ture de lucru.
Stagiul și admiterea la desfășurarea independentă a muncii periculoase cu gaze sunt formalizate printr-o decizie a organizației.
16.3. Se eliberează un permis de muncă pentru lucrări periculoase cu gaze (Anexa 19).
Aceste lucrări includ:
lansarea gazului în conductele de gaz și alte echipamente tehnologice ale stațiilor de alimentare cu gaz în timpul punerii în funcțiune după finalizarea construcției, reconstrucției, extinderii și revizuire, în timpul re-conservării;
punere in functiune;
umplerea inițială a rezervoarelor cu gaz lichefiat în timpul punerii în funcțiune a acestora, precum și după reparații, curățare, examinare tehnică;
îndepărtarea blocajelor, montarea și îndepărtarea dopurilor de pe conductele de gaze existente, precum și deconectarea unităților, echipamentelor și unităților individuale de la conductele de gaze, ținând cont în jurnal (Anexa 17);
deconectarea de la rețeaua existentă și epurarea gazoductelor, conservarea și deconservarea gazoductelor și a echipamentelor tehnologice ale stațiilor de alimentare cu gaze;
pregatiri pentru certificare tehnică Rezervoare GPL;
repararea gazoductelor interne și externe existente, echipamentelor departamentelor pompe și compresoare, stații de alimentare, rezervoare GPL;
dezmembrari gazoducte, rezervoare, echipamente tehnologice ale statiilor de alimentare cu gaz;
reparații curente asociate cu demontarea fitingurilor, pompelor și compresoarelor la locul de muncă;
excavarea solului în locurile de scurgere a gazelor până la eliminarea acestuia;
toate tipurile de reparații legate de efectuarea lucrărilor de sudare și la cald pe teritoriul stației de alimentare;
efectuarea de teste electrice în zone periculoase.
16.4. Lucrările periodice periculoase cu gaze efectuate în condiții similare, de regulă, de către un personal permanent de executanți și fiind parte integrantă a procesului tehnologic, pot fi efectuate fără eliberarea autorizației de muncă conform instrucțiunilor de producție aprobate pentru fiecare tip de lucrare.
Aceste lucrări sunt:
întreținerea supapelor de închidere, supapelor de siguranță și verificarea setărilor acestora;
întreținerea echipamentelor tehnologice ale stațiilor de alimentare cu gaz;
repararea, inspecția și ventilația puțurilor;
lucrări de reparații fără utilizarea sudării și tăierii în puțuri, șanțuri, adâncituri;
drenarea GPL din cisterne în rezervoare, pomparea reziduurilor nevaporate de gaze lichefiate din rezervoare, realimentarea vehiculelor cu GPL, evacuarea gazului din buteliile supraumplute;
înlocuirea instrumentarului pe echipamentele de proces.
Aceste lucrări trebuie înregistrate în jurnalul de lucru. Revista este dantelă, sigilată, paginile din ea sunt numerotate.
16.5. Lucrările de lansare a gazelor în conductele de gaze și echipamentele de proces ale stațiilor de alimentare cu gaz, reparații prin sudare și tăiere gaz, reactivarea stațiilor de alimentare cu gaz, punerea în funcțiune, umplerea inițială a rezervoarelor de GPL se realizează în conformitate cu autorizația de lucru și un plan special aprobat de către șeful stației de benzină.
16.6. Planul de lucru indică succesiunea strictă a implementării acestora, aranjarea oamenilor, necesitatea mecanismelor, dispozitivelor și materialelor, sunt prevăzute măsuri pentru asigurarea siguranței fiecărei lucrări periculoase de gaz, indicând persoanele responsabile cu efectuarea și pregătirea lucrării. . Responsabilitatea pentru coordonarea și implementarea acestor activități îndrumări generale sunt atribuite șefului stației de alimentare cu gaz sau unei persoane care îl înlocuiește.
16.7. Lucrările de eliminare a scurgerilor de gaze și lichidarea accidentelor se desfășoară fără autorizații de lucru până la eliminarea amenințării directe la adresa personalului de întreținere, valorilor materiale, clădirilor și structurilor și se desfășoară conform planurilor de localizare și lichidare a accidentelor.
16.8. Autorizația de muncă se eliberează persoanei responsabile pentru efectuarea lucrărilor periculoase cu gaze de către șeful stației de alimentare cu gaz.
In cazul in care lucrarea nu este finalizata, iar conditiile de realizare si natura acesteia nu s-au modificat, permisul de munca poate fi prelungit de catre cel care l-a eliberat.
16.9. Pentru pregătirea lucrărilor periculoase din cauza gazelor, se efectuează un set de măsuri pregătitoare, prevăzute în permisul de muncă și în instrucțiunile relevante.
16.10. Înainte de a începe lucrările periculoase din cauza gazelor, persoana responsabilă cu implementarea acesteia este obligată să verifice disponibilitatea și funcționalitatea echipamentului individual de protecție, precum și să instruiască executanții cu privire la măsurile de siguranță necesare la efectuarea lucrărilor, după care fiecare persoană care a primit instrucțiunea semnează permisul de muncă.
16.11. Permisele de muncă sunt înregistrate în jurnal (Anexa 20).
Revista este dantelă, sigilată, paginile sunt numerotate.
Autorizațiile de muncă se păstrează cel puțin un an. Avizele de lucru emise pentru evacuarea primară a gazelor, efectuarea lucrărilor de reparații prin sudare pe elementele conductelor tehnologice de gaze și rezervoare din sol, se păstrează permanent în documentația executivă și tehnică a stației de alimentare.
Registrul permiselor de muncă se ține timp de 5 ani.
16.12. Lucrările periculoase cu gaz la stația de alimentare cu gaz trebuie efectuate de cel puțin doi lucrători. Lucrările în rezervoare, sediul stației, precum și reparațiile prin tăiere și sudare cu gaze sunt efectuate de o echipă de cel puțin trei muncitori, sub îndrumarea specialiștilor.
Verificarea, repararea, ventilarea puțurilor, drenarea reziduurilor GPL neevaporate din rezervoare și butelii, efectuarea întreținere conducte de gaze și echipamente tehnologice, umplerea rezervoarelor de GPL în timpul funcționării este permisă să fie efectuată de doi lucrători. Conducerea acestor lucrări poate fi încredințată celui mai calificat lucrător.
Alimentarea vehiculelor cu GPL poate fi efectuată de un singur operator.
16.13. La efectuarea lucrărilor periculoase cu gaz persoana responsabila trebuie să se asigure că lucrătorii se pot retrage rapid din zona periculoasă.
16.14. Lucrările periculoase pentru gaz la stațiile de alimentare cu gaz, efectuate conform autorizațiilor de muncă, se efectuează, de regulă, în timpul zilei.
În cazuri excepționale, lucrările urgente periculoase din cauza gazelor sunt permise pe timp de noapte, cu condiția să se ia măsuri suplimentare pentru a asigura desfășurarea în siguranță a muncii.
16.15. Pe teritoriul și în incinta stațiilor de alimentare cu gaz, nu este permisă efectuarea de sudură și tăiere pe conductele de gaz existente fără a le închide și purja cu gaz inert sau abur, precum și demontarea flanșelor. conexiuni filetate, fitinguri și echipamente pe secțiunile nedeconectate și nepurjate ale conductei de gaz.
La deconectarea conductelor de gaz și a echipamentelor, dopurile trebuie instalate la dispozitivele închise deconectate.
16.16. Pompele și compresoarele trebuie oprite pe durata lucrărilor periculoase cu gaz în camera pompelor și a compresoarelor.
16.17. Toate gazoductele și echipamentele de gaz, înainte de a fi conectate la conductele de gaz existente, precum și după reparații, trebuie supuse unei inspecții externe și testări de presiune de control cu aer sau gaze inerte.
Testarea presiunii de control a conductelor interne de gaz și a echipamentelor stației de alimentare cu gaz se efectuează la o presiune de 0,01 MPa. Căderea nu trebuie să depășească 0,0006 MPa într-o oră.
Rezervoarele de GPL, conductele de gaze sunt testate la o presiune de 0,3 MPa timp de o oră. Cădere vizibilă conform manometrului și scurgerile determinate cu ajutorul unei emulsii de săpun sau a dispozitivelor nu sunt permise.
Rezultatele încercării presiunii de control sunt consemnate în permisele de muncă pentru efectuarea lucrărilor periculoase cu gaze.
16.18. Conductele de gaz și echipamentele trebuie purjate cu gaz inert sau vapori de gaz lichefiat înainte de a porni gazul până când tot aerul este deplasat.
Fitingurile destinate purjării vaselor trebuie să fie amplasate astfel încât să asigure purjarea cu un cost minim al reactivului de purjare.
La organizarea purjării cu vapori de gaz lichefiat, trebuie elaborate măsuri pentru desfășurarea în siguranță a acesteia, excluzând aprinderea amestecului gaz-aer de la o sursă de incendiu.
Sfârșitul purjării este determinat prin analiză. Fracția de volum a oxigenului din proba de gaz nu trebuie să depășească 1%.
16.19. În procesul de efectuare a lucrărilor periculoase cu gaz, toate comenzile privind procedura de implementare a acestora trebuie să fie date de către persoana responsabilă cu lucrările.
16.20. Lucrările de urgență la stația de alimentare cu gaze sunt efectuate de personalul stației de alimentare cu gaz. Participarea serviciilor de urgență ale organizațiilor de distribuție a gazelor la lucrările de urgență la stațiile de alimentare cu gaz este stabilită printr-un plan convenit pentru localizarea și eliminarea accidentelor.
Acțiunile personalului de la stația de benzină pentru localizarea și lichidarea accidentelor ar trebui să fie determinate de planul de localizare și lichidare a accidentelor și de planul de interacțiune a serviciilor diferitelor departamente.
16.21. În ceea ce privește localizarea și lichidarea accidentelor, caracteristicile procesului tehnologic, cerințele instrucțiunilor pentru metode sigure lucrările includ:
metode și mijloace pentru stingerea unui incendiu; o listă a persoanelor (indicând numerele de telefon și alte mijloace de comunicare și apelare) care trebuie să fie imediat anunțate despre accident; plan de evacuare a vehiculelor din zona de pericol; scenarii de posibile accidente;
repartizarea atribuțiilor și procedura de acțiuni specifice ale personalului benzinăriei pentru prevenirea și eliminarea accidentelor, procedura de interacțiune între persoanele implicate în lichidarea unui accident;
modalități de eliminare a accidentului și o listă a mijloacelor materiale și tehnice necesare;
condițiile de interacțiune cu serviciile de apărare împotriva incendiilor, poliție, ambulanță, alimentare cu energie electrică, organizații de alimentare cu apă etc.
Responsabilitatea pentru pregătirea planului, oportunitatea efectuării modificărilor și completărilor la acesta, revizuirea (cel puțin o dată pe an) revine șefului stației de benzină.
16.22. Planul de interacțiune între serviciile diferitelor departamente pentru localizarea și eliminarea accidentelor la stațiile de benzină este convenit cu organizațiile interesate și aprobat în modul prescris.
16.23. Sesiunile de instruire privind localizarea și lichidarea accidentelor au loc la stația de alimentare cu gaze cel puțin o dată pe trimestru și sunt reflectate în jurnal.
17. Munca fierbinte
17.1. Lucrări de reparații asociat cu utilizarea foc deschis, precum și arderea resturilor fazei de vapori de GPL din rezervoare sunt permise în cazuri excepționale, cu condiția ca normele de siguranță în exploatare, prezentele Reguli și alte documente normative și tehnice care stabilesc cerințe de siguranță pentru sudare și alte lucrări la cald la instalațiile de producție periculoase. aprobat în modul prescris.
17.2. Lucrările la cald trebuie efectuate în timpul zilei conform unui plan special aprobat de șeful stației de alimentare cu gaz, convenit cu localul. pompieriși ținută cu permis.
17.3. Autorizația de muncă pentru efectuarea lucrărilor la cald trebuie eliberată în prealabil pentru efectuare pregătirea necesară a munci.
17.4. Lucrările la cald pot fi efectuate numai după munca pregatitoareși activitățile prevăzute de plan și permisul de muncă.
Lucrările pregătitoare periculoase pentru gaz (purjare, oprire a echipamentelor, instalarea dopurilor, degazare etc.) sunt efectuate în conformitate cu cerințele prezentelor Reguli.
17.5. Gazul de purjare din secțiunea conductei de gaz trebuie reparat numai prin lumânări de purjare.
La evacuarea gazului, toate mecanismele trebuie să se afle în afara zonei de securitate pe partea vântului.
17.6. Locul de lucru la cald trebuie să fie prevăzut cu echipament de stingere a incendiilor. La locul de muncă trebuie așezat un furtun de incendiu cu un butoi de la sursa internă de apă de incendiu.
17.7. Pentru a proteja echipamentele, structurile combustibile de scântei ale unui arc electric, locurile de muncă ale sudorilor trebuie să fie împrejmuite cu scuturi metalice portabile, echipamente și structuri combustibile. table metalice sau pături de azbest.
17.8. Atunci când se efectuează lucrări la cald la o stație de alimentare cu gaz, nu este permisă efectuarea de operațiuni de recepție a GPL și alimentare a vehiculelor, în timp ce trebuie instalate indicatoare rutiere care să interzică intrarea vehiculelor pe teritoriul stației de alimentare cu gaz.
17.9. Persoana responsabilă cu efectuarea lucrărilor la cald este obligată să instruiască executanții asupra măsurilor Siguranța privind incendiileîn timpul implementării acestora.
17.10. La efectuarea lucrărilor în interior, posturile sunt instalate în exterior pentru a exclude accesul persoanelor neautorizate la locul de muncă.
17.11. Pe toată durata lucrului în incintă, ventilația de alimentare și evacuare trebuie să funcționeze.
17.12. Înainte de a începe și în timpul lucrului la cald în incintă, precum și într-o zonă de 20 de metri de la locul de muncă de pe teritoriu, trebuie efectuată o analiză a mediului aerian pentru conținutul de GPL cel puțin la fiecare 10 minute.
In prezenta vaporilor de GPL in aer, indiferent de concentratia acestora, munca la cald trebuie suspendata.
17.13. După terminarea lucrărilor, locul de muncă este inspectat, structurile combustibile sunt udate, se iau măsuri pentru a exclude posibilitatea unui incendiu.
17.14. La terminarea lucrărilor la cald, buteliile cu gaze combustibile și oxigen sunt îndepărtate de pe locul de lucru în locuri de depozitare permanente.
Atasamentul 1
Probă
Pașaport tehnic AGZS
| Lista indicatorilor, | Înțelesul cantităților | Din 2003 |
||
| caracterizarea benzinăriilor | (tip, producție putere, viteză etc.) | dacă- calitate | anul fabricației linguşirea sau montajul |
|
| 1 | 2 | 3 | 4 |
|
| 1. Informatii generale despre benzinării | ||||
| 1.1. Anul punerii în funcțiune | ||||
| 1.2. Organizație de proiectare care a finalizat proiectul stației de benzină | ||||
| 1.3. Caracteristica proiectului: legare proiect standard(indicați numărul unui proiect tipic) sau un proiect individual | ||||
| 1.4. Informații despre proiectul de reconstrucție | ||||
| 1.4.1. Anul finalizării proiectului de reconstrucție | ||||
| 1.4.2. Ce este reconstrucția (lista) | ||||
| 1.4.3. Organizația de proiectare care a finalizat proiectul de reconstrucție | ||||
| 1.5. schema circuituluiîncărcarea și descărcarea gazelor la stațiile de alimentare cu gaze: pompare și compresor pompare și evaporare evaporare etc. | ||||
| 1.6. Capacitatea anuală a stațiilor de alimentare sub proiectul inițial, t | ||||
| 1.7. Productivitatea anuală a stațiilor de alimentare cu gaz în cadrul proiectului de reconstrucție, or | ||||
| 1.8. Productivitatea efectivă anuală, t | ||||
| 1.9. Costul estimat inițial al construirii unei stații de alimentare cu gaz, mii de ruble. | ||||
| 1.10. Valoarea contabilă, mii de ruble | ||||
| 1.11. Număr de manageri, specialiști și angajați, pers. | ||||
| 1.12. Număr de lucrători în total, pers. | ||||
| 1.13. Munca în schimburi la benzinării (unul sau două schimburi) | ||||
| 2. Furnizarea si comercializarea gazelor | ||||
| 2.1. Instalatii de alimentare cu gaz | ||||
| 2.2. Metoda de livrare a gazelor la stațiile de alimentare cu gaz | ||||
| 2.3. Cantitatea de gaz furnizată de la benzinărie în t/zi, t/an | ||||
| 3. Informaţii despre planul general şi comunicaţii de inginerie | ||||
| 3.1. Zonă teren, m | ||||
| 3.1.1. Inclusiv zona de productie, m | ||||
| 3.2. Rețele de alimentare cu apă, m | ||||
| 3.3. Rețele de canalizare, m | ||||
| 3.4. Rețele de încălzire, m: alimentare cu apă caldă de încălzire | ||||
| 3.5. Electricitatea rețelei, m | ||||
| 3.6. Linii de cabluri, conducte de impuls pentru instrumentare și automatizare, m | ||||
| 3.7. Rețele de joasă tensiune, m | ||||
| 3.8. Conducte de gaze, m | ||||
| 3.9. Drumuri si trotuare asfaltate, m | ||||
| 3.10. împrejmuire AGZS, m | ||||
| 4. Dispozitive de golire și umplere | ||||
| 4.1. Număr coloane pentru scurgerea din autocisterne, buc. | ||||
| 4.2. Număr de dozatoare pentru reumplerea buteliilor vehiculelor cu butelie de gaz, buc. | ||||
| 5. Caracteristici rezervoare de stocare gaze lichefiate (tip, capacitate), buc. | ||||
| 5.1. Volumul total al rezervoarelor de bază de stocare, m | ||||
| 5.2. Rezervă de gaz la benzinării, zile | ||||
| 5.3. Metoda de instalare a rezervorului (suprateran sau subteran) | ||||
| 5.4. Tipul de dispozitive de măsurare a nivelului instalate pe rezervoare | ||||
| 6. Departamentul pompe și compresoare | ||||
| 6.1. Volumul camerei (intern), m | ||||
| 6.2. Suprafata camerei, m | ||||
| 6.3. Compresor (tip, marca), buc. | ||||
| 6.4. Pompa (tip, marca), buc. | ||||
| 6.5. Evaporator (tip, capacitate), buc. | ||||
| 7. Dispozitive de automatizare și blocare | ||||
| 7.1. Prezența blocării dispozitive de ventilație cu echipament tehnologic | ||||
| 7.2. Prezența interblocării detectorilor de contaminare cu gaze cu instalațiile de ventilație de urgență | ||||
| 7.3. Disponibilitate alarme de poluare cu gaze (tip, marca) in spatii cu facilitati de productie de categoria “A” (lista localuri), buc. | ||||
| 8. Echipamente electrice | ||||
| 8.1. Puterea instalată a motoarelor electrice, kW | ||||
| 8.2. Motoare electrice ale echipamentelor tehnologice și puterea lor instalată, buc. | ||||
| 8.3. Motoare electrice echipamente de ventilațieși capacitatea lor instalată, buc. | ||||
| 8.4. Alte motoare electrice, buc. | ||||
| 8.5. Supape de închidere cu acţionare electrică, buc. | ||||
| 8.6. Tipul stației de transformare, puterea acesteia, kW, tensiune, V | ||||
| 8.7. Prezența instalațiilor protectie electrochimicaîmpotriva coroziunii (indicați tipul instalației și obiectul de protecție), buc. | ||||
| 9. Încălzire și ventilație | ||||
| 9.1. Sursă de alimentare cu căldură | ||||
| 9.2. Tipul și parametrii lichidului de răcire | ||||
| 9.3. Disponibilitatea tratamentului chimic al apei (tip) | ||||
| 9.4. Furnizare sisteme de ventilație (numărul sistemului și spațiile deservite) | ||||
| 9.5. Sisteme de ventilație prin evacuare (numărul sistemului, instalațiile deservite și spațiile) | ||||
| 9.6. Număr total de ventilatoare, buc. | ||||
| 10. Alimentare cu apă și canalizare | ||||
| 10.1. Sursa de alimentare cu apă (presiunea apei) | ||||
| 10.2. Volumul și tipul rezervorului pentru alimentarea cu apă pentru stingerea incendiilor, m | ||||
| 10.3. Pompe de incendiu (marca si tip), buc. | ||||
| 10.4. Prezența unui canalizare stație de pompare(tip, performanță) | ||||
| 10.5. Locul de evacuare a apelor uzate | ||||
| 11. Echipamente de stingere a incendiilor | ||||
| 11.1. Lista echipamentelor primare de stingere a incendiilor din camera pompelor și compresoarelor | ||||
| 11.2. Lista echipamentelor primare de stingere a incendiilor din compartimentul de umplere | ||||
| 11.3. Lista echipamentelor primare de stingere a incendiilor de la baza de depozitare | ||||
| 11.4. Lista echipamentelor primare de stingere a incendiilor pentru pompele de refulare de la cisterne și buteliile de umplere ale vehiculelor cu butelie de gaz | ||||
| 11.5. Lista echipamentelor primare de stingere a incendiilor pe teritoriul stațiilor de alimentare cu gaz | ||||
| 11.6. Disponibilitate alarma de incendiu(lista spațiilor și tipul de alarmă) | ||||
| 11.7. Disponibilitate sistem automat stingerea incendiilor (lista spațiilor, tipul, marca sistemului) | ||||
| 11.8. Disponibilitatea unui sistem staționar automat de răcire cu apă pentru rezervoarele de stocare | ||||
| 12. Comunicații și facilități în afara amplasamentului | ||||
| 12.1. Drum de acces, km | ||||
| 12.2. Linie electrică, km | ||||
| 12.3. Conductă de apă: diametru, mm, lungime, km | ||||
| 12.4. Canalizare: diametru, mm, lungime, km | | |||
| 13.4. Presiunea aburului, MPa (kgf/cm), t/h | ||||
| 13.5. Apa pentru nevoi menajere si potabile si industriale (inclusiv irigarea teritoriului), m/zi | ||||
| 13.6. Apa pentru stingerea incendiilor (interna si externa), l/s | ||||
| 13.7. Apa pentru completarea rezervei de incendiu, m/zi | ||||
| 13.8. Canalizare menajeră, m/zi | ||||
| 13.9. Canalizare industriala, m/zi | ||||
| 13.10. Aer comprimat(specificați presiunea), m/min | ||||
Apendice. Schema amplasarii statiei de alimentare cu gaz si a structurilor sale principale (plan general) la scara 1:1000 sau 1:500 cu o explicatie.
Notă. Pe diagrama stației de alimentare cu gaz trebuie să fie indicate structurile construite conform proiectării inițiale.
Anexa 2
Probă
Jurnal
acceptarea-livrarea schimburilor
| data de | Schimbare, h (de la catre) | Datorie electrician | Nume de familie, Nume, | Starea echipamentului | Semnătură la datorie | Înlocuire chani |
|
| (D.E.); Lăcătuș de serviciu (D.S.) maestru de schimb | patronimicul maestrului de tură | descoperit Măsurile femeilor sunt defectuoase detalii despre obiecte | Adoptat pentru a elimina cele detectate Greșelile femeilor informatii despre obiecte | la livrarea sau acceptarea unui schimb | maestru senior |
||
Anexa 3
În practica furnizării gazelor, cisternele sunt folosite pentru a transporta GPL pe distanțe de până la 300 km. Rezervoarele de automobile constau dintr-un vas cilindric orizontal, în fundul din spate al căruia este sudată o trapă cu instrumente. În funcție de scop și design, cisternele sunt împărțite în transport și distribuție. Cisternele de transport sunt concepute pentru a transporta cantitati mari GPL de la fabrici de producție la baze de cluster (CB), stații de alimentare cu gaz (GFS) sau la mari consumatori și fabrici de grup cu descărcare de gaz în rezervoare
Camioanele de realimentare cu GPL sunt livrate consumatorilor cu o scurgere în butelii, deci sunt echipate cu un kit echipament special(pompa, debitmetru)
Principalele caracteristici tehnice ale tancurilor sunt prezentate în tabelul 3.2.
Tabelul 3.2. Specificatii tehnice autocisterne pentru transportul gazelor lichefiate
În conformitate cu regulile Gosgortekhnadzor al Federației Ruse, tancurile cisternelor sunt proiectate pentru presiunea de funcționare la presiunea vaporilor la o temperatură de +50°C. temperatura minima de proiectare pt banda de mijlocțările minus 40°C, iar pentru regiunile nordice minus 70°C.
Transportul pe mare a gazelor petroliere lichefiate
Transport
Datorită creșterii consumului de gaze în zone destul de îndepărtate de locurile de producție, dezvoltarea transportului maritim de gaze a devenit o sarcină foarte urgentă. Primele transporturi de gaz lichefiat pe mare datează din 1929-1931. Primul transportator de GPL a fost construit în Anglia.
Există trei tipuri de vase pentru transportul gazelor de hidrocarburi lichefiate.
1. Cisterne cu rezervoare sub presiune. Rezervoarele acestor autocisterne sunt proiectate pentru presiunea maximă de vapori a produsului la +45 ֯С, care este de aproximativ 16 kg/cm 2 .
2. Cisterne cu rezervoare termoizolate la presiune redusă (semiizoterme). GPL este transportat cu răcire intermediară (de la -5 la +5 ֯С) și presiune redusă (3-6 kg/cm2).
3. Cisterne cu rezervoare termoizolante sub presiune apropiată de cea atmosferică (izotermă). GPL este transportat în cisterne izoterme la o presiune apropiată de cea atmosferică și temperatură negativă scăzută (-40 ֯С pentru propan, amoniac; -103 ֯С pentru etilenă și -161 ֯С pentru gazul natural lichefiat).
După forma rezervoarelor instalate pe cisternă, transportoarele de gaze pot fi împărțite în cisterne echipate cu rezervoare sferice, cilindrice și dreptunghiulare.
Cisterne sub presiune. Masa tancurilor de marfă depășește semnificativ masa dispozitivelor similare pentru alte metode de transport GPL, ceea ce crește în consecință rezervele și costul navei. Capacitatea de transport a rezervoarelor este de până la 2000 m 3 . Capacitate de incarcare si descarcare - 30-200 t/h. Cisternele sunt utilizate cu fluxuri de marfă relativ mici și cu absența echipamentelor speciale la bazele de coastă și a navelor cisternă.
Cisterne semiizoterme se caracterizează prin versatilitatea recepției de la mal fără gaz lichefiat la diferiți parametri de temperatură. Datorita reducerii masei tancurilor de marfa si a posibilitatii de a le da forma rectangulara dimensiunea tancului este redusă și utilizarea volumului rezervorului este îmbunătățită. Capacitate rezervor - 2000-1300 m 3 Capacitate de incarcare si descarcare - 100-420 t/h. Aceste nave-cisternă sunt utilizate cu o rotație semnificativă de marfă și cu disponibilitatea echipamentelor adecvate la bazele de coastă și la nave-cisternă.
Tancuri izometrice sunt cele mai avansate, permit creșterea productivității de încărcare și descărcare și, în consecință, a debitului bazelor de coastă și a cifrei de afaceri a flotei. Capacitatea rezervoarelor este de peste 10.000 m 3 . Capacitate de încărcare și descărcare - 500-1000 t/h și mai mult. Sunt caracterizate dimensiuni mariși sunt utilizate pentru o rotație semnificativă a mărfurilor.
Alegerea metodei de transport al gazelor depinde de o serie de factori tehnici și economici legați nu numai de dimensiunea și designul navei, ci și de condițiile de stocare a gazului lichefiat pe uscat. Experiența de operare a transportatorului de GNL a relevat o discrepanță între tipurile de transportoare GNL și metodele de stocare a gazelor pe uscat. Atunci când depozitează GPL la țărm la o temperatură pozitivă și presiune ridicată, navele care transportă gaz în rezervoare izolate termic la presiune redusă sunt dezavantajate. Pentru a încărca gaz pe aceste nave, este necesar să aveți un țărm echipamente frigorifice. Acest lucru duce la o creștere a costurilor cu energia în comparație cu navele care transportă gaz sub presiune ridicată.
Cisternele semiizoterme au o serie de avantaje față de cisternele de gaze sub presiune. Deoarece densitatea GPL crește odată cu scăderea temperaturii, volumul rezervoarelor din cisternele semiizoterme pentru o anumită capacitate de transport va fi mai mic, iar masa rezervoarelor va fi, de asemenea, mai mică. La cisternele semiizoterme, volumul calei este mai bine utilizat, deoarece astfel de rezervoare pot fi modelate pentru a se potrivi cu forma calei.
Pentru cisternele izoterme, cifrele indicate sunt mai mari. Cu toate acestea, transportul gazului necesită echipamente speciale pentru primirea și descărcarea gazului. Astfel de costuri sunt eficiente numai pentru transportul de mărfuri mari.
proiectarea cisternei depinde de metoda de transport a gazului lichefiat, care, la rândul său, dictează alegerea tipului de rezervoare instalate pe transportorul de gaz.
La transportul gazului sub presiune și în stare semiizometrică se folosesc rezervoare cilindrice verticale, orizontale și sferice, iar în cazul transportului gazului în stare izometrică se folosesc de obicei rezervoare dreptunghiulare, deoarece permit o mai bună utilizare a subpunsei navei. spaţiu. Cu aceeași capacitate (2000 m 3), nava găzduiește un număr semnificativ mai mic de rezervoare orizontale cilindrice sau sferice decât cele verticale.
Reducerea suprafetei izolate duce la o reducere a consumului de termoizolatie costisitoare si la o reducere a costului intregii cisterne in ansamblu. Rezervoarele cilindrice verticale se caracterizează prin ușurința de amplasare și instalare pe navă, ușurință de instalare a conductelor și fitingurilor. Fixarea rezervoarelor verticale nu provoacă dificultăți, în timp ce instalarea rezervoarelor orizontale nu necesită un număr mai mare de suporturi, prin urmare, pe cisternele care transportă gaz lichefiat sub presiune înaltă, se folosesc în principal rezervoare cilindrice verticale (Fig. 10.5), iar cu un metoda semiizometrică de transport - rezervoare orizontale cilindrice și sferice (Fig. 10.6).
Orez. 10.5. Cisternă pentru transportul GPL sub presiune crescută în rezervoare cilindrice verticale
Fig.10.6. Cisterne semiizoterme pentru transportul GPL: a - cu rezervoare sferice instalate pe puntea de marfa; b - cu rezervoare sferice instalate pe calele de marfă; c - cu tancuri cilindrice instalate pe calele de marfa si pe puntea superioara;
Calculul rezistenței rezervoarelor se efectuează în funcție de presiunea de proiectare selectată, ținând cont de presiunea rezultată din impacturile GPL în pereții rezervorului în timpul opririi apropiate a tancului. Pentru a reduce presiunea de la frânarea bruscă, rezervoarele cilindrice orizontale lungi sunt echipate cu mai multe pereți despărțitori transversali și, uneori, cu un despărțitor longitudinal.
Fundațiile rezervorului trebuie proiectate ținând cont de sarcinile dinamice suplimentare îndreptate vertical în jos și luate egale cu o masă și jumătate a tancului cu marfă la capetele tancului și o singură masă a tancului cu marfă în partea mijlocie a tancului. cisternă.
Pe cisterne semiizoterme aplica diverse sisteme racire pentru:
Condensarea fazei gazoase în condensatoare cu saramură (Fig. 10.8, a);
Răcirea cu ajutorul serpentinelor plasate în fază lichidă, prin care se trece saramura;
Utilizarea compresoarelor de lucru pentru răcire, unde agentul frigorific este însuși GPL (Fig. 10.8, b).
Unitățile frigorifice cisterne asigură în toate cazurile următoarele operațiuni:
Aducerea temperaturii GPL preluat din rezervoarele de stocare de pe uscat la temperatura determinată pentru un rezervor cisternă;
Menținerea unei temperaturi constante a produsului în rezervoarele autocisternei în timpul transportului sau scăderea temperaturii dacă produsul trebuie drenat în portul de destinație în rezervoare cu o temperatură de depozitare mai mică.
Fig.10.8. Schema schematică a sistemului de răcire cu GPL pe o cisternă maritimă: 1 - rezervor, 2 - GPL, 3 - saramură, 4 - schimbător de căldură, 5 - supapă de accelerație, 6 - condensator, 7 - compresor.
La cisternele semiizoterme se folosesc unități de încălzire cu GPL. pentru a evita scăderea temperaturii GPL sub -1֯С iarna.
Tancurile izoterme, așa cum sa menționat deja, se caracterizează prin capacitate de transport și productivitate ridicate.
Tehnologia de desfășurare a operațiunilor de marfă pe fiecare dintre tipurile de autocisterne enumerate este diferită și depinde nu numai de tipul de transportator de gaze, ci și de condițiile de depozitare a GPL pe țărm.
Sistem de marfă al cisternelor care transportă GPL în rezervoare presiune ridicata(RVD), constă din conducte de lichid și abur, pompe, compresoare și un rezervor intermediar. La depozitarea GPL pe mal în furtunurile de înaltă presiune, încărcarea transportoarelor de gaz se efectuează după cum urmează. Din rezervorul intermediar, vaporii de gaz sunt aspirați de un compresor și comprimați la o presiune egală sau puțin mai mare decât presiunea din rezervoarele de coastă. Căderea de presiune rezultată forțează gazul lichefiat să curgă din depozitul de la mal și apoi să-l pompeze în tancurile de marfă ale tancului. Rezervoarele semiizoterme sunt umplute, precum și furtunurile de înaltă presiune din cauza căderii de presiune. Instalația de marfă include instalații suplimentare pentru re-lichefierea gazului, deoarece gazul, ca urmare a pompării gazului, se încălzește. La reîncărcarea și transportul GPL sunt îndeplinite „Cerințele de siguranță și igienizare industrială în timpul transportului gazelor lichefiate”.
-Tyumennefteprodukt
Apendice
la comanda nr. ______
din „____” __________ 2006
REGULI
RECEPȚIA GAZ HIDROCARBURI LICHEFAT LA MAZS (MAZK)
TYUMEN 2006
1 domeniu de utilizare. 3
2. Termeni și abrevieri. 3
3. Documente de reglementare.. 3
4. Limitări de proces. 4
5. Structura procesului. 6
6. Tabel de corespondență al rolurilor și pozițiilor de afaceri. 8
Operator al MAZS pentru recepția GPL
Sistem informatic:
Hartă mobilă. Sistem hardware și software.
Primire GPL (medii electronice)
Reluarea vânzărilor de mărfuri la MAZS
Scurtă descriere a caracteristicii:
Dacă în tură există un singur operator de recepție GPL: deschiderea ușii camerei de control și trecerea la la locul de muncă, reluarea vânzării mărfurilor.
Dacă sunt doi Operatori ai benzinăriei pentru primirea GPL în tură: reluarea vânzării n/a și GPL.
Acțiuni ale umplerii balonului:
1. Transferul echipamentului primar de stingere a incendiilor la amplasament.
2. Pe drumurile de intrare și de ieșire din drumurile deschise pentru uz public, se îndepărtează semnul rutier „Fără intrare”.
Operatorul MAZS pentru recepția GPL,
Umplere cilindru
Secvența lucrărilor Nr. 7.3.3. se încheie cu o singură condiție:
„Vânzarea de mărfuri la MAZS a fost reluată” - apoi se realizează procesul „Vânzarea mărfurilor la MAZS”.
8. APP. FORME DE DOCUMENTE
Titlul documentului | concept | Apendice |
|
Acțiunea de drenare a GPL | Apendice |
||
Certificat de acceptare GPL pe cantitate | un document care se intocmeste la MAZS la primirea GPL | Apendice |
|
Jurnal de contabilitate pentru funcționarea echipamentelor compartimentelor pompă-compresor și evaporare | un document în care se notează parametrii pompei utilizate la golirea GPL | Apendice |
|
Registrul de intrare GPL la MAZS | un document în care se notează GPL acceptat la MAZS | Apendice |
|
Jurnalul operațiunilor de umplere și umplere la stațiile de alimentare cu GPL | un document în care se notează operațiunile de încărcare și descărcare la MAZS | Apendice |
|
scrisoare de trăsură (TTN) | document în conformitate cu care se importă GPL în MAZS | Apendice |
|
Explicativ | prima parte a documentului conține faptele care au cauzat încălcarea, a doua - motivele care explică producerea încălcării | ||
Pașaport de calitate | o copie a documentului care confirmă calitatea GPL și înseamnă că GPL nu și-a pierdut proprietățile până la momentul vânzării | Apendice |
|
Foarte de transport | document primar privind contabilitatea muncii vehiculelor | Apendice |
|
Comanda privind livrarea GPL către MAZS | un document emis de directorul general adjunct pentru vânzările cu amănuntul de produse petroliere și servicii conexe | ||
Certificat de conformitate | o copie a documentului, certificată prin sigiliul albastru al deținătorului certificatului, care garantează că GPL-ul corespunde denumirii și destinației sale | Apendice |
|
Schema tehnologică a unui autocisternă | reprezentarea grafică a echipamentelor tehnologice și a procesului tehnologic implementat în acesta | Apendice |
13.1. Gazele de hidrocarburi lichefiate (LHG) sunt livrate la stațiile de alimentare în rezervoare speciale pentru camioane.
13.2. Evacuarea GPL din autocisterne este o lucrare periculoasă pentru gaz și trebuie efectuată cu respectarea regulilor de siguranță, a acestor Reguli și a instrucțiunilor de producție.
13.3. De regulă, GPL este descărcat din rezervoarele camioanelor numai în timpul zilei.
13.4. Cisternele de camion trebuie să fie echipate cu:
o țeavă de eșapament cu amortizor adus în față;
teava de evacuare trebuie sa aiba o grila antiscântei;
purtătorul de autogaz trebuie să aibă două stingătoare cu dioxid de carbon.
13.5. Rezervoarele auto la stația de alimentare sunt acceptate și inspectate.
13.6. La acceptarea rezervoarelor rutiere se verifică următoarele:
conformitatea rezervorului și a cantității de GPL umplut cu documentele de expediere;
prezența etanșărilor pe fitingurile de scurgere;
nicio deteriorare a corpului rezervorului și funcționalitatea supapelor de închidere și control și a manșoanelor din cauciuc;
prezența și nivelul GPL în rezervor conform supapelor de control și indicatorului de nivel.
13.7. Documentele de expediere indică: numele furnizorului, data expedierii, numărul rezervorului, masa (greutatea) gazului introdus în rezervor.
13.8. Funcționalitatea supapelor de închidere de pe rezervor este verificată prin inspecție externă.
Supapele trebuie deschise fără probleme, fără a provoca șocuri hidraulice.
13.9. Pregătirea pentru descărcarea și descărcarea GPL din rezervoarele de automobile în rezervoarele stației de alimentare cu gaz este efectuată de umpletorii de butelii și reparatorii sub îndrumarea unui maistru de schimb. În timpul operațiunii de evacuare, trebuie să fie prezente cel puțin două persoane din personalul de service al stației de alimentare.
13.10. Înainte de începerea scurgerii GPL din rezervorul camionului, personalul de service al stației de alimentare efectuează:
asigură vagonul cisternă cu încălțăminte specială din lemn sau încălțăminte din metal care nu produce scântei;
verifică funcționalitatea și fiabilitatea furtunurilor flexibile pentru evacuarea GPL dintr-un vagon cisternă;
impamanta rezervorul camionului.
13.11. Permisul de evacuare a GPL dintr-un vagon cisternă este eliberat de un maistru de tură și gestionează persoanele implicate în deversarea GPL.
13.12. Drenarea GPL dintr-un rezervor de automobile în rezervoare este permisă după verificarea deschiderii și închiderii corecte a supapelor asociate cu funcționarea tehnologică de scurgere a GPL.
13.13. Operațiunile de drenare trebuie efectuate de către personal îmbrăcat în haine de lucru standard, articole pentru acoperirea capului și ochelari de protecție.
13.14. Drenarea GPL din rezervoarele de camioane la stațiile de alimentare cu gaz se realizează prin una dintre următoarele metode:
crearea scăderii de presiune necesară între autocisternă și rezervor prin injectarea vaporilor GPL din rezervorul altui grup în vagonul cisternă de către compresor;
crearea unei căderi de presiune între rezervorul camionului și rezervor prin încălzirea vaporilor de GPL în evaporator;
pompe de pompare GPL;
prin gravitație, când rezervoarele de umplut sunt situate sub rezervorul camionului.
13.15. Nu este permisă crearea unei diferențe de presiune între rezervorul camionului și rezervor prin eliberarea fazei de vapori de gaz din rezervorul care este umplut în atmosferă.
13.16. Presiunea fazei de vapori injectată de compresor sau creată de evaporator în vagon-cisternă nu trebuie să depășească presiunea de lucru indicată pe vagon-cisternă.
Când presiunea din rezervorul camionului crește peste cea de lucru, compresorul sau evaporatorul trebuie oprit.
13.17. Căderea de presiune între rezervorul camionului și rezervor este în general permisă să fie de 0,15 - 0,2 MPa.
13.18. La golirea GPL din rezervoarele de automobile nu este permisă funcționarea motorului mașinii.
13.19. După finalizarea operațiunilor pregătitoare de golire a GPL și verificarea cisternei de către personalul de service, înainte de a scoate garniturile de la racordurile de scurgere, conducătorul auto este obligat să predea cheile de contact maistrului de schimb al stației de alimentare.
13.20. Nu este permisă prezența șoferului în timpul descărcării GPL în cabină.
13.21. Este permisă îndepărtarea dopurilor de la fitingurile de scurgere ale rezervorului auto numai după ce motorul vehiculului este oprit și este permisă pornirea motorului numai după deconectarea furtunurilor de la stația de alimentare cu gaz procesează conductele de gaz și instalarea dopurilor pe fitinguri de scurgere.
13.22. După golirea GPL, vaporii trebuie îndepărtați din rezervorul camionului la o presiune de 0,05 MPa.
Nu este permisă evacuarea gazelor în atmosferă.
13.23. În timpul drenării GPL, nu trebuie să existe personal de service în apropiere care să nu fie implicat în operațiunea de drenare.
13.24. Nu este permisă lăsarea rezervoarelor de automobile conectate la conductele tehnologice de gaze ale stațiilor de alimentare cu gaz în perioada în care GPL nu este golit.
13.25. Personalul implicat în deversare este obligat să monitorizeze etanșeitatea tuturor racordurilor conductelor de gaz de proces, rezervoarelor și autocisterne. Dacă se detectează o scurgere de gaz, scurgerea este oprită și se iau măsuri pentru eliminarea acesteia.
13.26. În timpul scurgerii GPL nu este permisă efectuarea de lucrări de etanșare a îmbinărilor sub presiune; este permisă deconectarea furtunurilor flexibile ale rezervorului camionului numai după ce acesta a fost oprit și presiunea din furtunurile de evacuare a fost eliberată.
13.27. Nu este permisă lăsarea nesupravegheată a unui rezervor de automobile, a conductelor de evacuare a gazului, a rezervoarelor, a compresoarelor în funcțiune, a pompelor și a evaporatoarelor nesupravegheate în timpul perioadei de scurgere a GPL.
13.28. În perioada de golire trebuie asigurată monitorizarea continuă a presiunii și nivelului gazului din autocisternă și rezervorul de recepție.
Rezervoarele sunt umplute cu GPL până la cel mult 85% din volumul lor geometric. În caz de preaplin al rezervorului, excesul de gaz trebuie scurs în alte rezervoare. Eliberarea excesului de gaz în atmosferă nu este permisă.
13.29. Nu sunt permise operațiunile de drenare a GPL la stațiile de alimentare în timpul unei furtuni, precum și în timpul lucrului la cald în zona de producție.
13.30. În timpul perioadei de scurgere a GPL, trebuie asigurată o comunicare vizuală între personalul care deservește conductele de gaze de proces și echipamentele (coloane de scurgere, compresoare, pompe și evaporatoare).
13.31. La capătul scurgerii, supapele de pe rezervorul camionului trebuie astupate cu dopuri și verificate pentru scurgeri cu o emulsie de săpun.
13.32. Manșoanele (furtunurile) din cauciuc-țesătură ale rezervoarelor de automobile trebuie atașate la vârful de scurgere cu cleme de oțel (cel puțin două cleme pentru fiecare capăt al furtunului). Clemele de sârmă nu sunt permise.
Nu este permisă golirea GPL dacă manșoanele (furtunurile) prezintă crăpături, fisuri, gropi și alte avarii și sunt formate din piese separate.
Manșoanele cu spirale metalice exterioare sunt considerate nepotrivite dacă spiralele sunt rupte sau lipsesc parțial.
13.33. Pentru a dezgheța fitingurile înghețate și pentru a scurge conductele de gaz, trebuie folosit nisip încălzit, apă caldă și abur. Focul nu este permis.
13.34. În cazul în care la stația de alimentare cu gaz ajunge un autocisternă GPL cu o scurgere, acesta trebuie descărcat imediat conform unei instrucțiuni speciale care prevede măsuri suplimentare de securitate. În acest caz, se întocmește un act cu viciu. Nu este permisă repararea vagonului cisternă pe teritoriul stației de alimentare cu gaz.
13.35. Nu este permisă umplerea rezervoarelor cu gaz în cazurile prevăzute de normele pentru proiectarea și funcționarea în siguranță a recipientelor sub presiune, precum și în următoarele cazuri:
dacă în elementele principale ale rezervorului se constată fisuri, umflături, omisiuni sau transpirații la suduri, scurgeri în îmbinările cu flanșe, rupturi de garnituri;
în caz de funcționare defectuoasă a supapelor de siguranță;
în caz de defecțiune a dispozitivelor de măsurare a nivelului;
în caz de defecțiune sau număr incomplet de elemente de fixare pe cămine și trape;
în timpul asezării fundaţiilor rezervoarelor şi suporturilor conductelor de alimentare cu gaze.
13.36. În camera departamentului pompă-compresor, unitatea tehnologică sau în unitatea de control sunt agățate:
schema de conducte a echipamentelor tehnologice cu scurgere, coloane de dozare și rezervoare;
schema de evacuare a GPL din autocisterne;
instrucțiuni de producție care conțin tehnologie și măsuri de siguranță la golirea GPL.
13.37. Afișele de avertizare cu cerințe de siguranță la golirea GPL din rezervoarele de drum ar trebui să fie afișate în zona de scurgere a GPL.
Deoarece gazul petrolier lichefiat este clasificat drept mărfuri periculoase, pentru transportul acestuia se folosesc unități de transport specializate. Automobile transportator de gaze constă dintr-un șasiu vehicul (KamAZ, MAZ) și sistem de gaz(rezervoare, supape, pompe, instrumente de măsură, dispozitive de siguranță etc.).
Autocisterne pentru transportul GPL: cerințe tehnice
Un vagon cisternă destinat transportului gazelor lichefiate este un rezervor de oțel de formă cilindrică. Pentru a proteja recipientul de expunerea la soare, acesta poate fi echipat cu o carcasă de umbră din oțel inoxidabil. Presiunea de lucru la care este transportată marfa este de 16 atmosfere. Temperatura de funcționare trebuie să fie între -40°C și +50°C.
Transport GPL bazat pe Kamaz
Rezervoarele pentru transportoare de gaze sunt fabricate în conformitate cu GOST 21561-76, care prevede următoarele cerințe:
- Respectarea Regulilor pentru proiectarea și exploatarea recipientelor sub presiune.
- Capacitatea de a rezista la sarcina internă creată de propan la o temperatură a peretelui de +50°C.
- Putere structuri portante luând în considerare coeficientul dinamic egal cu 2,5.
- Rezistența formei cilindrice la acțiunea sarcinilor de greutate și a vidului.
- Stabilitate transversală și longitudinală împotriva răsturnării.
Cerințele moderne pentru șasiul pe care sunt instalate rezervoare necesită prezența obligatorie a ABS. În plus, fiecare mașină trebuie să aibă capacități tehnice precum sistemul de monitorizare GLONASS/GPS.
Mecanisme de blocare și reglare
Pentru a umple rezervorul transportorului de autogaz și a scurge GPL în rezervorul de gaz, este prevăzută o unitate de scurgere, constând din mai multe supape cu bilă cu racord cu flanșă (vezi figura). Supapa KSh4 este proiectată să funcționeze cu faza de vapori, iar supapele KSh1, KSh3, KSh7 sunt pentru umplerea/scurcarea fazei lichide. Trebuie remarcat faptul că drenarea gazului se face folosind aceste mecanisme doar pentru umplerea rezervoarelor industriale. Pentru a alimenta rezervoarele de gaz situate în gospodăriile private, se folosește un tambur cu un manșon de umplere, a cărui lungime ajunge la 50 m.
Ansamblul de scurgere este necesar pentru a umple rezervorul și a goli GPL
Echipament de pompare
Pompa de transfer al gazului lichefiat trebuie să respecte standardele de siguranță atunci când se lucrează într-un mediu exploziv. În special, unitatea de pompare Corken Z2000, care este adesea instalată pe transportoarele de gaze interne, este fabricată în strictă conformitate cu regulile și reglementările rusești și europene. Unitatea completă este montată pe un cadru comun și constă dintr-o pompă cu palete cu un cardan de antrenare a prizei de putere a motorului.
Specificații Z2000:
- Max. viteza de rotatie: 750 rpm;
- Max. temperatura: 107°C;
- Max. presiune de lucru: 28,6 atm.;
- productivitate: 270 l/min;
Unitate de pompare Corken Z2000
Instrumente de masura si control
Niciun transportator de gaz nu poate funcționa fără instrumente. Astfel de dispozitive trebuie să fie supuse verificărilor metrologice regulate, deoarece sunt responsabile nu numai pentru umplerea corectă a recipientului, ci și pentru siguranța lucrului cu un amestec de propan-butan. Apropo, puteți citi despre caracteristicile funcționării GPL în articolul: propan butan pentru un rezervor de gaz - proprietăți și caracteristici ale aplicației.
Următoarele dispozitive sunt instalate pe cisterne pentru transportul gazelor lichefiate:
- manometru pentru măsurarea presiunii după pompă;
- manometru pentru măsurarea presiunii în rezervor;
- indicator de nivel electronic care arată procentul de umplere a rezervorului;
- contor de scurgere cu supapă de oprire a fazei de vapori.
Pentru o funcționare în siguranță, purtătorul de gaz este echipat cu dispozitive de control și măsurare
Prin monitorizarea indicatoarelor aparatelor, operatorul controlează procesul de umplere / golire, prevenind situațiile periculoase. Indicatorul critic al manometrelor este considerat a fi 16 atmosfere, după cum evidențiază marcajul roșu. De asemenea, este important să se monitorizeze nivelul de umplere al rezervorului, care nu trebuie să depășească 85%.
Contorul vă permite să controlați cantitatea de gaz scurs atât către șoferul-operator al transportorului de gaz, cât și către cumpărător. Este important să nu existe robinete suplimentare după contor. Ieșirea sa trebuie conectată numai la un furtun de scurgere.
Contor pentru controlul gazului fuzionat
Mijloace de protecție a echipamentelor
Pentru a proteja echipamentul de urgente sunt incluse elemente de siguranță. Un astfel de mecanism este supapa de bypass diferenţial. Este conceput pentru a elibera excesul de gaz înapoi în rezervor atunci când presiunea din conducta de alimentare a pompei este depășită și servește la protejarea și menținerea unei durate de viață lungi a pompei.
O supapă de bypass este instalată pentru a elibera excesul de presiune
Un punct important este filtrarea GPL, deoarece acesta poate conține diverse particule în suspensie, cum ar fi calcarul. Pentru a preveni spargerea echipamente de pompareși oferă utilizatorului final un produs curat, un filtru este instalat la admisia pompei.
Un astfel de filtru este instalat într-un transportor de gaz pentru curățarea GPL
În cazul unei defecțiuni a indicatorului de nivel electronic, se utilizează o macara specială pentru a determina nivelul de umplere al cisternei. Tub de la mecanism de blocare pozitionat exact la 85% din rezervor. Dacă faza de vapori este eliberată la deschiderea robinetului, înseamnă că recipientul nu este încă umplut suficient, dacă faza lichidă - nivelul de umplere a atins limita sau a depășit-o.
Un astfel de indicator de nivel electronic este utilizat în transportoare de gaz
Cum se operează un transportator de gaze: reguli de bază de siguranță
Înainte de plecare, șoferul transportatorului de gaz trebuie să verifice starea tehnică și să se asigure că toate echipamentele sunt în stare bună. Asigurați-vă că aveți un stingător de incendiu și un dispozitiv pentru a elimina electricitatea statică (de obicei un vârf de bronz situat lângă conducta de scurgere).
În stânga în fotografie este un știft de bronz care servește ca dispozitiv pentru îndepărtarea electricității statice.
Este interzisă amplasarea unui autocisternă plin cu gaz în apropierea locurilor cu foc deschis și în locuri cu aglomerație mare de oameni. Toate manipulările cu supape de gaz trebuie făcute cu atenție, evitând acțiunile care pot duce la formarea unei scântei. Este interzisă utilizarea unui instrument care promovează scântei.
Test periodic de scurgere
Un aspect important al funcționării în siguranță a unui transportator de gaz este etanșeitatea tuturor conexiunilor. Pentru a evita situațiile de urgență, este necesar să se efectueze verificare periodică pentru o scurgere de gaz. Pentru a face acest lucru, fiecare conexiune este înfășurată cu un material de film, după care azotul este pompat în sistem. Se face o mică gaură în peliculă, care este lubrifiată apa cu sapun. În acest fel, o scurgere poate fi detectată și reparată prompt.
Folosind o peliculă lubrifiată cu apă cu săpun, se verifică o scurgere de gaz
Livrarea de gaz este cel mai de încredere de către un furnizor de încredere. Compania Promtekhgaz are la dispoziție autocisterne noi de 12 m³ bazate pe vehicule KamAZ, care sunt echipate cu sistem de monitorizare GLONASS/GPS. Datorită noului parc de vehicule, cumpărătorul primește produse cu gaz în cel mai scurt timp posibil.
Apropo, veți găsi informații mai detaliate despre gazeificarea autonomă.