Application des géosynthétiques à la construction de routes. Géosynthétiques dans la construction de routes

Les exigences et les normes modernes de la chaussée deviennent réalisables grâce à l'utilisation de matériaux innovants, qui, en plus de leur propriétés uniques, permettra d'économiser sur le processus de construction et d'éventuels travaux de réparation à l'avenir.

De plus, moderne géosynthétiques pratique à transporter, contrairement à ses concurrents - matériaux en vrac pour le drainage. À bas prix leur livraison les rend encore plus attractifs pour les constructeurs de routes.

Application des géotextiles dans la construction de routes

Géotextile routier il est pertinent de l'utiliser pour construire un viaduc ou un pont, lorsque de la tourbe, de l'argile ou de la terre gorgée d'eau sont ajoutés à la base de la toile. Ceci est fait afin de délimiter les couches de différentes fractions (pierre concassée, sable, terre) et éviter leur mélange, entraînant une déformation de la surface de la route.

Les géotextiles sont très durables. Cela lui permet d'être utilisé plus d'une fois, mais même après l'exploitation et le démantèlement ultérieur de la route à caractère temporaire.

Les géotextiles varient en densité. Pour la construction de routes, des matériaux à partir de 250 g / m2 sont utilisés pour les routes à usage moyen et les parkings jusqu'à 600 g / m2 pour les routes à trafic particulièrement dense, les pistes, etc.

Les excellentes performances des géotextiles routiers permettent de lui trouver de plus en plus d'applications dans la construction de tous types d'autoroutes. Ce matériau se caractérise par son élasticité, sa résistance à divers dommages mécaniques et chimiques, sa résistance aux changements de température et ses excellents ponceaux.

En outre, les géotextiles routiers sont utilisés comme restaurateur de surface de la route avec son renforcement supplémentaire après la réalisation des travaux de réparation des viaducs et des autoroutes. Empêche le mélange de fractions de matériaux différents, ce géosynthétique redistribue uniformément les charges, ce qui exclut la possibilité de rupture et de déformation du revêtement sous les véhicules lourds.

GeoSM est un fabricant de géotextiles. Afin d'acheter des géotextiles routiers à prix de gros sans frais supplémentaires auprès des intermédiaires, appelez-nous au 8-800-500-32-24. Nos gestionnaires vous aideront à sélectionner la densité requise de ce matériau géosynthétique, en fonction des conditions de son utilisation et de la fonctionnalité requise.

Application des géogrilles dans la construction de routes

Géogrille Est un géomatériau polymère laminé avec une structure en maille.

Geogrid est un matériau de construction très efficace avec une résistance élevée, une résistance à l'usure et une excellente adhérence (adhérence de la surface de différentes fractions).

Fonctions de géogrille routière

La géogrille est utilisée comme couche de séparation et de renforcement dans la construction et la réparation de routes de différents niveaux : fédéral, local, remblais pour voies ferrées, ainsi que trottoirs et sites à des fins diverses.

L'utilisation de géogrilles dans la construction de routes contribue à renforcer la couche supérieure de la route, vous faisant oublier les fissures, les ornières, les creux et autres défauts sur l'asphalte et le béton de ciment. Les géofilets empêchent les chemins de terre de s'effondrer et sont également utilisés lorsqu'un nouvel asphalte est appliqué sur l'ancien revêtement en béton de la route et renforce les joints lors de sa réparation.

Classification des géonets routiers

La classification d'un géonet routier est assez simple.

La géogrille se distingue par :

• domaine d'application (pour le béton bitumineux ou pour le sol);
• matériau (fibre de verre, polyamide, polyester, polypropylène, polyester);
• structure (uniaxiale - mono-orientée, biaxiale - à double orientation).

Avantages des technologies de construction de routes Geogrid

La construction de routes à l'aide de géogrilles présente plusieurs avantages :

• une réduction significative du temps de construction des installations ;
• coûts minimaux;
• réduction (jusqu'à 40% !!!) de la consommation de matériaux en vrac (sable et gravier);
• réduire la probabilité de la fréquence des réparations de la chaussée ;
• améliorer les caractéristiques de transport et opérationnelles de la surface de la route ;
• augmentation de la durée de vie des routes.

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Application des géogrilles dans la construction de routes

Les géogrilles sont de plus en plus utilisées dans la réparation et la construction de routes traversant des zones humides, des sols meubles sablonneux et des zones de pergélisol.

Une géogrille plate est activement utilisée dans la construction de routes composées de nombreuses voies. Ce matériau est situé entre la base de support et la couche d'assise.

Son application accélère la construction de routes et la rend rentable.

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Application des géomembranes dans la construction de routes

Géomembranes Est un autre matériau géosynthétique utilisé avec succès dans la construction et la réparation de routes. La principale matière première pour sa production est le polyéthylène haute densité.

Les géomembranes dans la construction de routes fonctionnent deux fonctions principales :

• imperméabiliser les couches inférieures de la chaussée, élever l'humidité vers le haut;
• renforcer la chaussée contre d'éventuelles déformations.

Avantages de la géomembrane dans la construction de routes

Application géomembrane :

- près de 50% réduit le volume d'utilisation de matériaux en vrac pour la base de la surface de la route - réduit le coût des travaux de construction;

- augmente la résistance de la chaussée, la rendant plus durable et fiable - augmente la période sans entretien de la route ;

- élimine pratiquement la possibilité d'envasement des couches sous-jacentes à la surface de la route ;

— protège les couches de chaussée des effets destructeurs des eaux souterraines ;

- réduit et répartit la pression exercée sur la chaussée lorsque le sol gèle.

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Acheter des géosynthétiques

La société GeoSM produit et commercialise des matériaux géosynthétiques utilisés pour construction de route.

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AGENCE FÉDÉRALE POUR L'ÉDUCATION

Budget de l'État fédéral établissement d'enseignement

formation professionnelle supérieure

« UNIVERSITÉ DU PÉTROLE ET DU GAZ DE L'ÉTAT DE TYUMEN »

INSTITUT DES TRANSPORTS

Département : "TTS"

sur le thème : "L'utilisation des matériaux géosynthétiques dans la construction de routes"

Terminé : Art. gr. MSO-07-1

Mikurov I.S.

Vérifié par : A.V. Yarkin

Tioumen 2011

introduction

Assez répandu en renforcement autoroutes a reçu des matériaux géosynthétiques, d'une autre manière on l'appelle : "Renforcement des autoroutes".

Le champ d'application des géosynthétiques est très large, et l'utilisation est efficace.Les géosynthétiques sont utilisés en Europe depuis plusieurs décennies, ayant pratiquement révolutionné la construction routière, civile et spéciale. Efficacité économique et large champ d'application des géosynthétiques, incl. dans des domaines où ils sont pratiquement irremplaçables, on peut parler d'eux comme des matériaux très prometteurs.

L'utilisation des géosynthétiques dans la construction routière a déjà sa propre histoire, bien que pas très longue. A l'étranger, les géosynthétiques sous forme de géotextiles sont utilisés depuis la fin des années 1960.

La production de ces matériaux dans le monde s'est développée rapidement et, à l'heure actuelle, un grand nombre de différents types géotextiles, géogrilles, géogrilles et géocellules, géofilaments, ainsi que géoplaques utilisées comme isolants thermiques. Tous diffèrent par leur objectif, la composition de la matière première, la technologie de production, la consommation de polymère, les caractéristiques physiques et mécaniques, la largeur des toiles, etc. En particulier, les géotextiles (tissus non tissés d'un procédé de fabrication aiguilleté ou collé) sont fabriqués à partir de fibres synthétiques : polyester (lavsan), polypropylène, polyamide (nylon) ; géofilets - en fils de polyester ou de polypropylène à haute résistance, mèches de verre; géoplaques - à base de polystyrène.

1. L'histoire du développement de l'utilisation des matériaux géosynthétiques dans la Fédération de Russie

Le début de l'expérience russe dans l'utilisation des géosynthétiques a été posé au milieu des années 70, d'abord par l'achat de ces matériaux à l'étranger, en particulier en Hongrie et en Tchécoslovaquie, puis par des recherches scientifiques intensives dans des instituts de recherche sectoriels et par les propres développements de la fabrication entreprises. Actuellement, environ 380 types différents de géosynthétiques sont produits dans le monde. L'utilisation de géosynthétiques est envisagée dans des projets de plus de 100 000 structures différentes chaque année dans le monde entier.

Les raisons en sont basées sur deux facteurs principaux : économique - l'utilisation de matériaux géosynthétiques peut réduire considérablement les investissements dans la construction, la réparation et l'entretien des autoroutes ; écologique - l'utilisation des géosynthétiques est favorable pour environnement(la consommation de matériaux naturels diminue, le volume des travaux géotechniques préparatoires diminue, etc.).

De plus, l'utilisation de géosynthétiques permet :

• 
  augmenter la durabilité des structures de la plate-forme et des chaussées ;
• 
  améliorer la qualité du travail;
• 
  réduire le nombre de reprises (travail supplémentaire) ;
• 
  pour améliorer la culture de la production.

Et, enfin, les conditions d'une économie de marché et d'une indépendance économique obligent les constructeurs à compter l'argent. Par exemple, l'utilisation de géogrilles à mèches de verre pour le renforcement du béton bitumineux permet de réduire l'épaisseur de ce dernier jusqu'à 20 %.

2. Géosynthétiques

Géosynthétiques (géosynthétiques) - un groupe de matériaux synthétiques qui ont trouvé une large application dans la construction routière et civile, l'utilisation des géosynthétiques ouvre de nouvelles possibilités pour résoudre une variété de problèmes dans la conception et la construction de routes, ainsi que l'ingénierie la plus complexe structure.

Les géosynthétiques sont matériaux polymères conçu pour modifier les propriétés naturelles des sols. En règle générale, le changement concerne les propriétés de filtration du sol (généralement, le coefficient de filtration d'un sol trop meuble est réduit) ou ses caractéristiques de résistance (par exemple, la résistance des sols faibles augmente à l'aide du renforcement des géogrilles).

Les experts du département géosynthétiques de la société Euroizol proposent la définition suivante de ces matériaux : La consolidation du sol avec de l'HS doit être considérée comme la formation d'un nouveau matériau composite qui combine à la fois les fonctions de sol et de matériau synthétique.

Les caractéristiques qualitatives et physico-chimiques des géosynthétiques sont dues aux propriétés des polymères utilisés pour leur production.Par exemple, des qualités telles que la résistance à l'eau et au gel, la résistance à la corrosion, le faible poids, la résistance à la traction élevée sont le "mérite" des polymères. Dans le même temps, les inconvénients des polymères (vieillissement rapide sous l'influence du rayonnement UV, baisse de résistance à une température de + 80 -120 ° C, inflammabilité) sont nivelés par les spécificités de l'utilisation de l'HS. Les matériaux sont utilisés dans des structures dont la majeure partie du volume est constituée de sols ou de meubles rochers protéger les polymères des effets de la lumière et de la température.

Les géotextiles sont considérés comme l'ancêtre des matériaux géosynthétiques. Les mêmes normes étrangères ont été créées à l'origine pour ces matériaux.

Selon le domaine d'application dans les structures de sol, les géosynthétiques en général peuvent remplir les fonctions suivantes :

• 
  renforcement pour améliorer la résistance au cisaillement des matériaux granulaires ;
• 
  séparation pour maintenir l'intégrité structurelle des couches granulaires ;
• 
  filtration, pour le passage des liquides et la rétention des particules de sol ;
• 
  drainage, pour recueillir et drainer le fluide à l'extérieur de la structure ;
• 
  contrôle de l'érosion, tout en empêchant l'érosion des sols par l'eau ou le vent ;
• 
  protection, pour éviter d'endommager la couche structurelle, par exemple, isolation autour des structures artificielles dans le sol de fondation lorsqu'elles sont remblayées ;
• 
  isolation pour empêcher la migration des liquides et des gaz.

La première géogrille biaxiale a été réalisée dans les années 1980 par extrusion d'une feuille de polyéthylène ou de polypropylène, perforée après étirage réseau régulier trous de modèle. De telles géogrilles extrudées et orientées sont appelées géogrilles rigides. Les géogrilles biaxiales sont largement utilisées dans la construction de routes, d'aérodromes, de parcs à conteneurs, de parkings, etc. sur des sols meubles et hétérogènes.

Le principe de fonctionnement de base des géogrilles biaxiales est d'exclure l'interpénétration des couches structurales et de fixer le remplissage dû au coincement de ses particules dans les alvéoles de la géogrille. Lorsque les alvéoles de la géogrille sont remplies et compactées avec un matériau inerte, les particules du matériau se fixent dans les alvéoles, et l'effet de « stabilisation mécanique » est créé. La géogrille biaxiale a une rigidité élevée, ce qui lui permet de résister à des charges élevées à de faibles déformations.

Riz. 2.1. Géogrille biaxiale

Avantages de l'application :

• 
  augmenter la capacité portante de la base de la zone fortifiée;
• 
  séparation des couches déconnectées, protection contre la pénétration de matériaux à gros grains dans les couches inférieures;
• 
  diminution de l'ampleur des déformations dues au soulèvement dû au gel ;
• 
  permet de ne pas augmenter l'épaisseur prisme de ballast sur sols mous;
• 
  diminution du taux d'affaissement des bases;
• 
  une augmentation du mode de déplacement à grande vitesse (base ferroviaire).

Géogrilles SSNP - géosynthétiques fabriqués à partir de filets de verre cousus au fil imprégné. Ils sont utilisés dans la construction ou la réparation de revêtements routiers rigides avec revêtement en béton bitumineux. L'utilisation de géogrilles dans la construction de routes permet de résoudre un certain nombre de problèmes existants.

Géogrilles SSP - Géosynthétiques Neftegaz conçus pour le renforcement, la stabilisation des sols meubles, la construction de routes temporaires, assurant la stabilité locale des pentes et des talus.

Riz. 2.2. Géogrille

La géogrille en verre, grade SSNP-34BT, produite par JSC STEKLONiT (Ufa) est un maillage de deux couches de mèches, fixées ensemble avec un fil de couture et imprégnées d'un liant pour augmenter la résistance et l'adhérence au béton bitumineux. Considérons le mécanisme d'interaction entre la géogrille SSNP et la couche de béton bitumineux. Le béton bitumineux est un matériau idéal pour la construction de chaussées non rigides, car, en raison de la viscosité élevée du liant bitumineux et de la rugosité des grains de granulat, il présente une résistance élevée aux charges à court terme.

Tests effectués sur des échantillons - poutres en béton bitumineux bicouche ( couche supérieure 3 cm d'épaisseur, la couche inférieure - 4,5 cm), renforcée avec un treillis routier situé entre les couches de béton bitumineux, et le contrôle - non armé - a montré que le renforcement du béton bitumineux avec un treillis SSNP augmente de manière insignifiante la force ultime et la déformation relative en flexion . Cependant, il a également été révélé que la destruction d'échantillons de béton bitumineux avec une grille routière nécessite 2,85 fois plus de coûts énergétiques et, par conséquent, le taux de fissuration du béton bitumineux ralentit d'autant. Ainsi, le maillage SSNP augmente les propriétés élastiques du béton bitumineux, augmente sa capacité de distribution, de sorte que les contraintes des roues de voiture sont réparties sur grande surface, ce qui contribue à réduire la concentration de contraintes et, par conséquent, ralentit le processus de fissuration. De plus, le maillage améliore la résistance au déchirement de la chaussée par la glace, ce qui est important pour les régions aux conditions climatiques difficiles.

En termes de caractéristiques opérationnelles, les grilles routières de JSC STEKLONiT ne sont pas inférieures aux matériaux étrangers correspondants et peuvent augmenter considérablement les indicateurs de transport et de fonctionnement des revêtements, augmenter le délai d'exécution et, en général, libérer des ressources matérielles pour d'autres types de travail et d'installations. Les mailles SSNP ont prouvé leurs qualités exceptionnelles dans un large éventail de projets. Les filets en fibre de verre de JSC "STEKLONiT" ont été utilisés dans la construction de routes à Saint-Pétersbourg, Moscou, Astana, lors de la reconstruction des aéroports de Nizhnevartovsk et Khanty-Mansiysk.

Stabitex géotextile haute résistance

Géotextile Stabitex (géotextile) - appartient à la section des géosynthétiques est un tissu tissé composé de fils de polyamide à haute résistance. Il est utilisé pour la construction de remblais de pente accrue à partir de matériaux en vrac pour la construction de murs de soutènement; protection des territoires contre les glissements de terrain ; séparation des couches de sol; renforcer les fondations des chemins de fer et des autoroutes, stabiliser les sols mous. Géotextile de résistance accrue Stabitek est un analogue des matériaux suivants: geolon, polyfelt, typar, kortex.

Riz. 2.3. Géotextile (géotextile)

Géotextile (dornit)

Géotextile (dornit) - un matériau géosynthétique est un tissu non tissé aiguilleté ou filé-lié fait de fibres de polyester. Les excellentes caractéristiques physiques et mécaniques des dornits géotextiles, ainsi que la massivité de son utilisation dans divers domaines, permettent d'affirmer que les géotextiles sont le leader parmi les géosynthétiques en termes de domaine d'application tant dans la construction que dans la vie quotidienne.

Riz. 2.4. Géotextile (dornit)

Application du géotextile dornit :

• 
  les géotextiles sont utilisés comme couche de séparation (filtre) entre le sol et les granulats (sable, pierre concassée, etc.) ;
• 
  empêche la pénétration des particules de sol dans systèmes de drainage(drainage des sous-sols, toits plats);
• 
  lors de la construction de tunnels, le géotextile protège le revêtement isolant des dommages, forme une couche de drainage, détourne les eaux souterraines et pluviales vers le drainage ;
• 
  le géotextile de dornite agit comme un filtre sous la fortification côtière ;
• 
  les géotextiles à haute densité peuvent être utilisés comme couche de renfort sur les sols peu porteurs ;
• 
  utilisé pour renforcer le fond des bassins de sédimentation installations de traitement agissant simultanément comme un filtre, remplaçant la couche de sable;
• 
  utilisé comme isolation thermique et acoustique;
• 
  lors de la pose de canalisations comme ballast.

L'une des structures prometteuses pour le renforcement des sols en vrac est une grille géotechnique (géogrille). Géogrille - géosynthétique, qui est un module compact flexible, composé de rubans en plastique, formant en position étirée une structure cellulaire spatiale avec des combinaisons géométriques et des dimensions données. Les géogrilles résistent aux rayons ultraviolets, à l'eau douce et salée, aux attaques chimiques du sol et aux environnements agressifs. Et surtout, le matériau est durable, non toxique et respectueux de l'environnement. La combinaison de ces facteurs détermine l'effet technologique de l'utilisation d'une géogrille.

L'utilisation répandue est due à des propriétés physiques et mécaniques élevées: résistance, faible consommation de matériaux aux effets des facteurs météorologiques, climatiques et hydrogéologiques, durabilité et sécurité environnementale.

Selon les conditions de construction, le renforcement à l'aide de géogrilles peut être soit monocouche avec une couche horizontale de géotextile, soit multicouche, assurant un renforcement uniforme de toute la masse du remblai en terre.

Riz. 2.5. Géogrille volumétrique

Application des géogrilles :

• 
  renforcement des pentes et des pentes, augmentant la stabilité globale des pentes;
• 
  construction de chemin de fer. Renforcement du prisme de ballast ;
• 
  Maîtriser sites de construction avec des coûts minimes ;
• 
  renforcement des structures de protection des pipelines;
• 
  l'utilisation d'une géogrille permet d'utiliser des matériaux locaux dans la construction ;
• 
  réduction des coûts directs en remplaçant les types de renforts traditionnels porteurs, protecteurs et isolants jusqu'à 20 % de leur coût ;
• 
  lors de la construction des aérodromes.

Riz. 2.6. Géogrille volumétrique

Géomembrane

La géomembrane HDPE est un matériau géosynthétique d'étanchéité à rouler en polyéthylène haute densité. La protection fiable, l'imperméabilisation et l'absence d'humidité dans les bâtiments sont l'une des principales tâches de la conception de la construction moderne. Ceux qui comprennent combien il est important d'assurer la fiabilité et la sécurité des bâtiments et des structures ne sont plus satisfaits des systèmes d'étanchéité actuellement existants ; c'est pourquoi la géomembrane HDPE a été développée.

La géomembrane se caractérise par une résistance élevée et une résistance aux effets de diverses substances; c'est un produit qui, grâce aux nombreuses saillies, permet la ventilation des surfaces protégées et l'élimination de leur humidité.

Application des géomembranes HDPE :

• 
  imperméabilisation et renforcement des pentes;
• 
  lors de la construction de réservoirs et de canaux d'irrigation ;
• 
  protection dehors des murs;
• 
  protection de mur de soutènement;
• 
  remplacement du béton maigre (coussins de fondation);
• 
  ventilation et drainage des murs intérieurs;
• 
  ventilation et remise en état des locaux anciens (protection de l'intérieur des murs) ;
• 
  protection et double étanchéité ;
• 
  drainage, imperméabilisation et protection des racines;
• 
  renforcement, amincissement et isolation;
• 
  imperméabilisation et protection contre l'érosion;
• 
  étanchéité et répartition des charges (dans la construction de tunnels).

Riz. 2.7. Géomembrane

3. Les géosynthétiques dans la construction routière

L'intensification de la construction routière, comme l'espèrent les opérateurs du marché des géosynthétiques, aura un effet bénéfique sur les ventes de ces matériaux. Premièrement, ce segment est l'un des principaux consommateurs de géosynthétiques. Deuxièmement, les entreprises nationales de construction routière se tournent de plus en plus vers l'utilisation de plus de matériaux modernes et les technologies, qui incluent certainement les géosynthétiques.

Dans ce segment, les matériaux géosynthétiques sont utilisés pour construire des pentes abruptes, des murs de soutènement et renforcer les fondations des remblais routiers. De plus, les géosynthétiques sont utilisés pour protéger les cônes des viaducs, renforcer les chaussées en asphalte et séparer les couches structurelles de la « tarte » routière en tant qu'éléments des systèmes de drainage.

Dans la construction de routes, ils sont principalement utilisés différents types géotextiles tissés et non tissés. Cela tient compte de leurs caractéristiques plus ou moins prononcées - mécaniques, filtrantes.

En plus des géotextiles, les géogrilles sont largement utilisées pour renforcer (renforcer) les pentes ou les routes. L'utilisation de géogrilles permet des économies importantes matériaux de construction: par exemple, le renforcement de la couche de pierre concassée dans le système de construction routière "donne" 60 à 70 % d'économie pour la même pierre concassée.

L'utilisation de géosynthétiques est plus rentable que les technologies traditionnelles telles que la construction de murs de soutènement en béton, le remplacement du sol lors de la construction sur des fondations faibles. Dans la construction ferroviaire, les géosynthétiques sont principalement utilisés pour renforcer les voies ferrées et les remblais (géotextiles, géogrilles).

De plus, les experts disent qu'il est pratiquement impossible aujourd'hui de réaliser une construction de haute qualité de pistes et de ponts sans géosynthétiques répondant à toutes les exigences. Souvent, ces objets sont érigés sur des sols mous, ils nécessitent donc un renforcement fiable et durable.

4. Application des géosynthétiques

Dans la construction de routes (des piétons à la voie ferrée) et de parkings, la pierre concassée est généralement utilisée. Mais au fil du temps, des ornières se forment sur la route sur une fondation faible (sols argileux, tourbeux ou gorgés d'eau) ou des gravats généralement "fosse". Les géotextiles aident à résoudre ces problèmes, en empêchant le mélange du remblai en pierre concassée avec la base et en maintenant l'épaisseur d'origine du remblai, ce qui, combiné à un module d'élasticité important du géotextile lui-même, permet :

• 
  augmenter considérablement la capacité portante d'une telle structure;
• 
  pour fournir un degré accru de compactage pendant la phase de construction, empêchant la pierre concassée d'être pressée dans la sous-base molle ;
• 
  réduire les dommages routiers causés par le gel. De minuscules particules piégées (fines inclusions) agissent comme une éponge, absorbant l'eau et se dilatant lorsqu'elles sont gelées ;
• 
  empêcher l'orniérage.

• 
  réduction des coûts de pose (réduction de l'utilisation de pierre concassée pour atteindre la même capacité portante) ;
• 
  réduction du temps de construction grâce à un compactage plus rapide et meilleur ;
• 
  réduire les coûts de maintenance et augmenter la durée de vie de la construction.

Les géotextiles ont également été largement utilisés dans la construction de chemins et de zones à partir de dalles de pavage. La pose douce (sans chape de béton) de dalles de pavage est nettement moins chère (la différence de coût du béton et du ferraillage et des travaux atteint 70%), elle empêche le lessivage du sable, le mélange avec de la pierre concassée ou de la terre, augmente la rigidité de la structure et réduit considérablement la probabilité d'affaissement. Vous obtenez un excellent résultat, la possibilité d'une réparation et d'un réaménagement faciles avec des coûts de matériel, de main-d'œuvre et de temps nettement inférieurs.

Renforcement des remblais

Riz. 4.1. Schéma de renforcement

Il est utilisé pour renforcer un sol à grain fin et cohésif.

• 
  Empêche les pentes de s'effondrer.
• 
  Réduit la pression interstitielle accrue dans le sol.

Premièrement, leur application permet d'optimiser les coûts économiques et de fournir haute qualité travaux de construction sur le renforcement et l'imperméabilisation des structures et des structures, qui sont basées sur des roches meubles - sol, sable, mélanges de gravier, etc.

Dans la pratique mondiale de la construction, les géosynthétiques ont apporté des changements importants dans de nombreux aspects de la pratique des transports et de la construction civile en moins de 30 ans. Si dans les années 70 du XXe siècle, il n'y avait que 5 à 6 GS sur le marché mondial, en 2000, leur nombre était d'environ 600. Le volume d'utilisation est de 1 000 milliards de mètres carrés. m par an pour un montant total d'environ 1,5 milliard c.u. De tels taux de croissance et volumes indiquent l'utilisation et l'efficacité extrêmement répandues des HM dans la construction en raison de leurs propriétés et fonctions dans les structures. Dans de nombreux cas, l'utilisation de HM peut augmenter considérablement la marge de sécurité, de durabilité et de fiabilité, améliorer l'opérabilité et réduire les coûts, par rapport aux solutions de conception traditionnelles.

Ainsi, selon les experts dans le domaine des géosynthétiques, l'utilisation des HS dans la construction de routes, par exemple, des géotextiles pour lutter contre les « fissures réfléchies » Polyfelt PGM 14 et PGM G (réparation des chaussées en béton bitumineux des autoroutes) réduit les contraintes dans les zones de l'ancien fissures jusqu'à 40 % en absorbant les déformations entre l'ancien et le nouveau revêtement. Et l'effet global de l'utilisation de ces matériaux est un ralentissement important de la fissuration, une multiplication par trois du délai d'exécution, des économies sur l'entretien routier, l'entretien régulier et les réparations volumétriques et le renforcement de la chaussée. Deuxièmement, le champ d'utilisation efficace des géosynthétiques n'est pas seulement vaste. Les matériaux fonctionnent très bien là où l'utilisation d'autres solutions donne un résultat moins fiable et durable. National fabrication de bâtiment, contrairement à l'ouest, directement dans le raccourci large application le début de la « prise en compte » des matériaux géosynthétiques est relativement récent, et la liste des problèmes liés à l'utilisation de ce matériau est assez classique. Il n'y a pas de classification officielle ukrainienne de ces matériaux, qui découle d'une situation tout à fait traditionnelle - l'absence de normes. Et la connaissance des propriétés et des avantages du SH des clients laisse encore beaucoup à désirer.

Conclusion

L'utilisation de géosynthétiques dans la construction de routes les rend moins chères et beaucoup plus solides. L'utilisation de géosynthétiques est plus rentable que les technologies traditionnelles telles que la construction de murs de soutènement en béton, le remplacement du sol lors de la construction sur des fondations faibles. L'utilisation de géotextiles augmente considérablement la capacité portante de la route ; fournit un degré accru de compactage pendant la phase de construction ; réduit les dommages routiers causés par le gel; empêche l'orniérage.

Avec l'utilisation de matériaux géosynthétiques, le coût de maintenance est réduit et la durée de vie de la construction est augmentée.

Les géosynthétiques sont utilisés dans toutes les industries de la construction. Ce sont des matériaux d'avenir. Leur développement doit augmenter.

Leur utilisation améliore à la fois la construction elle-même et son fonctionnement. La durée de vie d'une structure utilisant des géosynthétiques est augmentée. Nous devons utiliser plus de géosynthétiques.

Bibliographie

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2. Guide d'étudeà la mise en œuvre de résumés dans les disciplines "Géologie de l'ingénieur" et "Génie et karstologie de la construction" / éd. Mulyukova E.I. USNTU, 2009.29p.

Les matériaux géosynthétiques dans la construction de routes sont obligatoires pour la pose de routes dans les régions de pergélisol, les déserts, les tourbières, les marécages, dans d'autres conditions géologiques difficiles, ainsi que dans les sols technogènes. Dans le même temps, l'utilisation de matériaux géosynthétiques réduit considérablement le coût de préparation de la zone pour la construction de routes pour les véhicules, car il n'est pas nécessaire d'effectuer des travaux assez laborieux et coûteux, par exemple, abaisser le niveau de la nappe phréatique ou renforcement des pentes.

Géosynthétiques dans la construction de routes

Les mailles géotextiles, les géogrilles, ainsi que les tissus géotextiles non tissés sont principalement utilisés pour renforcer la plate-forme, car ils sont constitués de polymères très résistants avec une excellente performance... Ces matériaux peuvent remplir des fonctions de séparation et de renforcement, tout en prenant une charge ponctuelle et en la répartissant sur la plus grande partie de leur surface. Cette capacité permet de réduire l'apparition de nids-de-poule, de fissures, de creux et d'ornières sur la surface de la chaussée elle-même. Dans une section, le dispositif de plate-forme est une « tarte » multicouche dans laquelle la durée de fonctionnement de la route dépendra également de la stabilité et de la résistance de chaque couche. L'utilisation de géosynthétiques pour leur utilisation comme intercalaires entre les couches de remblai permet de renforcer la base de la route et de créer une structure routière fiable.

En outre, une géogrille est posée entre les couches de sol et de pierre concassée, empêchant la poussée de pierre concassée dans un sol meuble, réduisant ainsi la consommation de matériau et augmentant la stabilité globale de la base, tandis que des fractions de pierre concassée sont fixées dans les cellules du geonet et forment une couche composite qui résiste bien aux contraintes de la couche composite.

Géogrille

Les géotextiles non tissés, avec lesquels vous pouvez même renforcer la rive d'un réservoir, sont généralement placés entre le sable et le gravier. Ce matériau ne permet pas aux particules de sable de pénétrer entre les plus grosses fractions de pierre concassée, empêchant ce mélange de matériaux en vrac, ce qui réduit considérablement leur consommation et augmente la stabilité globale des couches en vrac, tout en assurant des fonctions de séparation et de renforcement. Des trous microscopiques dans le tissu géotextile lui confèrent également des propriétés drainantes et filtrantes. Grâce à eux, il n'est pas obstrué par les plus petites particules de sol, laissant passer librement l'air et l'humidité. De par sa conception, une géogrille est une toile volumétrique avec des alvéoles remplies de divers matériaux en vrac, selon le but de leur utilisation dans la construction de certains ouvrages de construction. Un tel treillis confère à la plate-forme une rigidité supplémentaire et contribue à une répartition uniforme de la charge qui lui tombe dessus.Gesynthetics dans la construction réduisent considérablement les coûts de transport, le coût des matériaux, des machines et des mécanismes, les coûts énergétiques, ce qui entraîne une réduction significative de la construction temps.

Géogrille Armiset-AS

La géogrille Armiset-AS est fournie largeur standard 5,4 mètres par rouleau. Chaque rouleau est emballé dans une pellicule plastique.

Géogrille Armiset-AS

Application de la géogrille Armiset-AS

• Réduction de l'orniérage, de la déformation et des déplacements de la chaussée de la route et de l'aérodrome pendant le fonctionnement actif
• Renforcement des couches structurelles des chaussées des routes et des aérodromes

Avantages de la géogrille :

• Augmentation du temps d'exécution de la chaussée des routes et des aérodromes
• Réduire la formation d'ornières, de nids-de-poule, de crêtes, de cisaillements et d'autres déformations de la chaussée en augmentant la résistance à la traction de la chaussée en béton bitumineux et en assurant une répartition plus uniforme des contraintes sur une plus grande surface.
• Prévention de la réapparition des fissures réfléchies et de fatigue des anciennes vers les nouvelles couches de chaussée en béton bitumineux
• Réduction de l'épaisseur de la couche de chaussée en béton bitumineux
• La présence d'un substrat technologique mince qui facilite la circulation sans entrave des personnes et des équipements à la surface du matériau posé
• La capacité de fabriquer du matériel selon les exigences individuelles de la commande

Types de géogrilles - AS

Le problème de la durabilité et de la résistance à la fissuration des chaussées en béton bitumineux est actuellement pertinent pour la plupart des chaussées d'automobiles et d'aérodromes de diverses catégories. Avec l'augmentation annuelle du trafic automobile et aérien, les charges dynamiques qui détruisent la structure de la route augmentent constamment, en relation avec cela, les exigences en matière de caractéristiques de résistance des chaussées routières rigides et non rigides augmentent constamment.

Lorsque des fissures traversantes apparaissent dans les couches de béton bitumineux, l'intégrité de l'ensemble de la chaussée, la répartition uniforme des charges entrantes et leur redistribution aux couches sous-jacentes de la base sont perturbées. En conséquence, des déformations des chaussées et des destructions structurelles irréversibles des chaussées apparaissent. Lors du renforcement des chaussées en béton bitumineux, afin d'éviter ces conséquences négatives, il est recommandé d'utiliser une géogrille en polyester tissé ARMISET-AS afin d'augmenter les caractéristiques de transport et opérationnelles de la route, augmentant ainsi la durée de vie, excluant et ralentissant également le processus d'apparition des défauts de la chaussée (fissures, nids-de-poule, ornières). La géogrille ARMISET-AS augmente les propriétés élastiques du béton bitumineux, augmentant sa résistance aux forces de traction sous des charges prolongées et appliquées de manière répétée.

Transport et stockage de la géogrille Armiset - AS

La géogrille tissée Armiset-AS est fournie dans des largeurs de 4,20 à 5,40 m par rouleau. Poids du rouleau - selon le type de matériau. Chaque rouleau est emballé dans une pellicule plastique.

Réception et déchargement

La cargaison livrée doit être vérifiée pour l'identification et les dommages possibles pendant le transport. Mettez la charge endommagée de côté. Le responsable doit signer un acte attestant la réception de l'Armiset-AS en bon état. Les pièces jointes suivantes peuvent être utilisées pour le déchargement :

• chariot élévateur avec support en acier assorti (> 2/3 longueur de balle)

Armistab tissé géotextile

Armistab est un géotextile tissé en polyester. La production de géotextiles est réalisée sur les derniers équipements allemands de haute technologie.

Armistab - géotextile polyester tissé

Application du géotextile Armistab

• Construction de structures en sol renforcé (murs de soutènement).
• Renforcement des remblais sur des fondations faibles et soulevées lors de la construction de routes temporaires, de routes d'hiver, de stationnements et d'autres structures.
• Renforcement de remblais pour automobile et les chemins de fer, aménagement des parkings, voies de circulation et pistes des surfaces d'aérodrome
• Construction d'ouvrages sur fondations sur pieux (création de grillages souples sur pieux).
• Construction de sites pour charges élevées (terminaux à conteneurs, aérodromes, décharges de déchets solides).
• Renforcement et séparation des sols dissemblables et à grains fins, protection des sols contre l'érosion hydrique.

Avantages du géotextile Armistab

• Haute résistance à la traction jusqu'à 1600 kN/m2 ;
• Fonctions de séparation et de filtrage ;
• La capacité d'effectuer des travaux en hiver;
• Haute résistance aux dommages lors de l'installation;
• Haute résistance à la traction à faible allongement.
• Haut niveau de résistance aux effets microbiologiques et chimiques pH 2,0-9,5 ;
• La capacité de fabriquer du matériel selon les exigences individuelles du client ;

Pose de géotextile Armistab

Géotextile ARMISTAB en raison de sa capacité à absorber des charges de traction élevées, ainsi qu'en adhérant au sol, lors de la pose en travaux de terrassement avec les couches de sol compactées, il forme une structure assez complexe et durable. Ayant les plus hautes performances résistance à la traction, le géotextile tissé ARMISTAB est un élément indispensable pour renforcer le sol de fondation. Avec une vitesse élevée d'érection des remblais sur des sols soulevés et faibles (argile, tourbe) et une résistance au cisaillement insuffisante du sol de fondation, le risque de diminution de la capacité portante de l'ensemble de la structure augmente. Placé entre le sol et le granulat, ARMISTAB est conçu pour éliminer ce problème en augmentant la capacité portante du sol et la stabilité de l'ensemble du remblai dans son ensemble. Lors de la construction des ouvrages de soutènement en terre, le géotextile tissé AMISTAB facilite grandement la mise en place de remblais sur des fondations fragiles. Les caractéristiques uniques du géotextile ARMISTAB permettent de multiplier la capacité portante du sol lors de la construction de brise-lames, barrages, jetées et autres installations portuaires à des fins diverses. Dans la conception et la construction de sites d'enfouissement, on pense qu'un stress inutile peut entraîner des fissures dans les revêtements isolants minéraux. Le géotextile ARMISTAB, posé sous un tel enduit, évite les déformations critiques de l'enduit dues au tassement des débris enfouis ou du sol sous-jacent. Les décharges ont souvent des pentes très raides, où ARMISTAB peut également être utilisé comme élément de renforcement. Renforcement souvent des talus très pentes raides ou des éléments de soutènement, limités par la résistance au cisaillement du sol. ARMISTAB permet d'atteindre la stabilité requise en renforçant les couches horizontales de géo-tissu selon le principe du « tarte ». S'il est nécessaire d'assurer la courbure du paysage et qu'ARMISTAB agit comme un parement extérieur de l'ouvrage, une couche de terre est comblée avec ensemencement ultérieur de graminées. En résumant ce qui précède, on peut noter que le Géotextile Tissé ARMISTAB est indispensable pour renforcer les sols à faible portance, en évitant l'arrêt de la construction lié au remplacement et à la consolidation à long terme du sol. Il y a aussi une diminution évidente des coûts matériels pour la réalisation des travaux ci-dessus. Pour la pose d'ARMISTAB, aucun équipement particulier ni conditions climatiques particulières ne sont nécessaires.

Géogrille Armiset-SL

Géogrille Armiset-SL

Application de la géogrille Armiset-SL :

• Renforcement des côtes des réservoirs, des cônes de ponts et des viaducs.
• Protection des pentes contre les glissements de terrain, l'érosion éolienne et pluviale.
• Renforcement des terrils dans le processus d'exploitation des mines, usines, avec l'ajout ultérieur d'un aspect esthétique par le semis d'herbes.
• Renforcement des pentes du remblai de la fosse d'excavation.
• Aménagement paysager (structures en sols renforcés, réservoirs artificiels, etc.)
• Renforcement des talus des remblais et des excavations lors de la construction des routes et des voies ferrées.

Avantages de la géogrille Armiset-SL :

• Facilité d'installation : grâce à l'élasticité et au faible poids du matériau, il accepte toutes les irrégularités de la pente sans nécessiter d'ancrage supplémentaire.
• en raison de la structure 3-D, jusqu'à 90 % du matériau est une surface ouverte, ce qui contribue à la germination rapide de la couche végétale.
• Résistance aux effets chimiques et biologiques pH 2,0-9,5.
• Capacité de fonctionner dans différentes plages de température (de -60 à +60 degrés), résistance aux rayons ultraviolets.
• La grande largeur du rouleau (jusqu'à 5,4 m et jusqu'à 200 m de long) facilite la pose de matériau sur toute la longueur de la pente sans coutures horizontales, grâce à quoi une structure unique est formée.
• La capacité de fabriquer du matériel selon les exigences individuelles des clients.

Pose de géogrille Armiset-SL

Lors de la création de couches structurelles déconnectées, de structures en pente ou de support, la première étape consiste à niveler la couche de base, puis à la compacter. Le sol de fondation doit être nettoyé des restes des structures précédentes, des arbres et des souches après arrachage, des objets tranchants et grosses pierres... Dans certains cas, il est judicieux de poser en plus une couche géotextile comme séparateur entre la base et la couche porteuse (ou couche de remblai).

Couper le matériau à longueur et l'empiler

Les rouleaux sont roulés sur toute la zone destinée au renforcement et coupés à la longueur requise avec un couteau ou des ciseaux. La partie coupée du rouleau ARMISET-SL est déroulée dans sa direction longitudinale, qui est presque toujours la direction de la plus grande résistance à la traction du matériau, parallèlement à la direction de la charge. Sur les pentes et les structures de support, la direction de la charge est toujours perpendiculaire à l'axe de la structure. Ceci s'applique généralement également au renforcement des couches structurelles déconnectées dans la construction de routes. Les plis doivent être évités lors de la pose du matériau. Le matériau est posé verticalement, l'écart maximum admissible est de +/- 1 cm à 1 m.Avant application un matériau en vrac les toiles doivent être tendues avec des piquets ou des tendeurs et légèrement tirées. Dans les structures de support ou dans la construction de pentes, les joints de bandes de matériaux dans le sens du renforcement ne sont pas autorisés. Si les joints ne peuvent être évités, ils doivent être confirmés par des calculs. Lors de l'organisation des chevauchements sur les grillages de pieux flexibles dans le sens du renforcement, les chevauchements ne sont autorisés que sur les têtes de pieux. Lors du renforcement des pentes et des structures de support, les chevauchements entre les feuilles adjacentes du matériau ARMISET-SL doivent être évités.Cependant, si la construction l'exige, la largeur de chevauchement maximale autorisée est de 20 cm dans les cas, par exemple, dans un sol faible, - environ 50 cm Le chevauchement peut être réduit en utilisant des coutures. Pour tout type de construction, les endroits de chevauchement doivent être recouverts d'une couche de matériau granulaire non cohésif d'une épaisseur de 2 à 7 cm.

Pose de matériaux en vrac

La circulation des véhicules n'est pas autorisée sur les feuilles de matériel déroulées qui ne sont pas recouvertes par le dessus. La circulation des véhicules n'est autorisée qu'après avoir créé une couche en vrac d'une épaisseur d'au moins 0,15 m. L'épaisseur de la couche en vrac dépend du matériau en vrac et du dispositif de compactage utilisé, mais elle ne doit pas dépasser la valeur maximale de 0,50 m. Le compactage doit être effectué soigneusement et uniformément, en respectant les exigences valeurs minimales degré de compactage ou module de déformation.

Types de géogrilles-SL

ARMISET-SL est une géogrille 3D tissée en polyester (polyester), fabriquée sur les derniers équipements allemands de haute technologie. Sert à renforcer les pentes des routes.

La pratique de la construction et de l'érection de talus de remblais et d'excavations de routes n'a pas de solution constructive et technologique intégrale dans ce domaine. Il y a deux raisons à cela : l'absence de types légers de renforcement des talus, qui occuperaient une niche entre la protection anti-érosive par semis d'herbes, ainsi que les fortifications massives sous forme de dalles ou d'enrochements. La deuxième raison est causée par la nécessité d'industrialiser les structures et les fortifications, réduisant ainsi le volume et les coûts de main-d'œuvre pour effectuer les travaux sur les pentes. Étant donné que le travail sur les pentes des personnes et des machines est extrêmement difficile, et parfois même extrêmement difficile, par exemple, des pentes avec un réglage atteignant 1: 1,5-1: 2 seront utiles. Dans ces cas, une structure souple telle que la géogrille polyester ARMISET-SL peut être plus efficace, qui est plus stable en raison de sa meilleure capacité à accepter diverses déformations des pentes, assurant ainsi un meilleur travail du matériau ARMISET-SL avec le sol. ARMISET-SL remplit les fonctions de renforcement, de drainage lors du développement de la couche de gazon dans les parties en pente des remblais et des excavations, et augmente également leur résistance aux processus d'érosion éolienne et hydrique et de suffusion. L'utilisation de la géogrille ARMISET-SL permet de développer des solutions constructives plus efficaces en termes de bénéfices techniques et économiques.

Transport et stockage de la géogrille armiset-SL

La géogrille tissée Armiset-SL est fournie dans des largeurs de 4,20 à 5,40 m par rouleau. Poids du rouleau - selon le type de matériau. Chaque rouleau est emballé dans une pellicule plastique.

Réception et déchargement

La cargaison livrée doit être vérifiée pour l'identification et les dommages possibles pendant le transport. Mettez la charge endommagée de côté. La partie responsable doit signer un acte confirmant la réception d'Armiset-SL en bon état. Les pièces jointes suivantes peuvent être utilisées pour le déchargement :

• un dispositif de déchargement automatique sur un camion de livraison avec des courroies de chargement attachées à un noyau tubulaire en acier (lors du déchargement, le destinataire doit vérifier soigneusement que les rouleaux ne sont pas endommagés)
• chariot élévateur avec support en acier assorti (> 2/3 longueur de balle)
• équipement de construction avec un empileur ou un tuyau d'une force suffisante pour pousser à travers le noyau en acier.

Les sangles de levage, les cordes, etc. ne doivent pas effilocher les rouleaux et les emballages de protection. Le déchargement par simple saisie de balles ou à l'aide de simples courroies peut endommager le matériel et n'est donc pas autorisé. SETTKA n'est pas responsable des dommages survenant dans de tels cas.

Stockage et transport sur le chantier

Les rouleaux doivent être empilés loin de la circulation sur une surface plane, sèche et propre. Les rouleaux peuvent être placés en parallèle, les uns sur les autres, mais pas plus de 4 rouleaux. Une surcharge supplémentaire doit être évitée. Il est recommandé de recouvrir les rouleaux de bâches pour les protéger des rayons UV. L'emballage ne peut être retiré qu'immédiatement avant la pose. Utilisez le système de transport décrit ci-dessus pour déplacer les rouleaux de la zone de stockage au site d'empilage. Avant l'expédition, vérifiez que l'emballage de protection de chaque rouleau n'est pas endommagé.

Géogrille Armiset -RU

Avantages de Geogrid-Armiset-RU :

• Réduction de l'épaisseur des couches de matériaux inertes de la structure routière.
• Empêche le mélange de composants de matériaux de construction différents.
• Augmentation de la durée de vie des installations, augmentation du temps d'exécution des routes et des aérodromes.

• Haute résistance du matériau aux influences biologiques et chimiques, ainsi qu'aux dommages ultraviolets et mécaniques.
• Possibilité d'utiliser dans des structures en sol renforcé avec des structures en gabions et des blocs de parement.
• Facilité d'installation grâce aux caractéristiques technologiques du matériau.

Types de géogrille-Armiset-RU :

Les problèmes qui peuvent survenir lorsque des charges élevées sont appliquées à la base de la structure de la route conduisent au fait que la couche de pierre concassée dans la structure de la route pénètre au fil du temps dans les couches de sol sableux, perturbant ainsi l'uniformité du nombre de couches de matériau, ce qui conduit à la formation de divers défauts sur la route (voie, soulèvement) réduisant ainsi la durée de vie opérationnelle et augmentant le coût d'entretien de cette autoroute.

Pour éviter ces conséquences négatives, il est recommandé d'utiliser le matériau de renforcement des fondations des structures routières ARMISET-RU (géographie routière), conçu pour améliorer les caractéristiques de transport et d'exploitation de la route et augmenter sa capacité portante, augmentant ainsi sa durée de vie. , excluant et ralentissant également le processus d'apparition des défauts liés à une capacité portante insuffisante des bases (fissures, nids de poule, soulèvements, ornières). La société SETTKA produit également matériau composite sous la marque ARMISET-RU - géocomposite à support non tissé polypropylène ou polyester (type Dornit). Les principales caractéristiques de ce matériau sont la possibilité de son utilisation comme couche de renforcement et de drainage, qui éliminera l'excès d'humidité de la construction des couches routières et remplira également la fonction de renforcement de la base. En fonction de l'épaisseur du support intissé (100g/m2, 400g/m2, 800g/m2, etc.), le débit et le coefficient de filtration de l'eau dans l'ouvrage routier dépendent.

Transport et stockage de la géogrille armiset-RU

La géogrille tissée Armiset-RU est fournie dans des largeurs de 4,20 à 5,40 m par rouleau. Poids du rouleau - selon le type de matériau. Chaque rouleau est emballé dans une pellicule plastique.

Réception et déchargement

La cargaison livrée doit être vérifiée pour l'identification et les dommages possibles pendant le transport. Mettez la charge endommagée de côté. Le responsable doit signer un acte attestant la réception d'Armiset-RU en bon état. Les pièces jointes suivantes peuvent être utilisées pour le déchargement :

• un dispositif de déchargement automatique sur un camion de livraison avec des courroies de chargement attachées à un noyau tubulaire en acier (lors du déchargement, le destinataire doit vérifier soigneusement que les rouleaux ne sont pas endommagés)
• chariot élévateur avec support en acier assorti (> 2/3 longueur de balle)
• équipement de construction avec un empileur ou un tuyau d'une force suffisante pour pousser à travers le noyau en acier.

Les sangles de levage, les cordes, etc. ne doivent pas effilocher les rouleaux et les emballages de protection. Le déchargement par simple saisie de balles ou à l'aide de simples courroies peut endommager le matériel et n'est donc pas autorisé. SETTKA n'est pas responsable des dommages survenant dans de tels cas.

Stockage et transport sur le chantier

Les rouleaux doivent être empilés loin de la circulation sur une surface plane, sèche et propre. Les rouleaux peuvent être placés en parallèle, les uns sur les autres, mais pas plus de 4 rouleaux. Une surcharge supplémentaire doit être évitée. Il est recommandé de recouvrir les rouleaux de bâches pour les protéger des rayons UV. L'emballage ne peut être retiré qu'immédiatement avant la pose. Utilisez le système de transport décrit ci-dessus pour déplacer les rouleaux de la zone de stockage au site d'empilage. Avant l'expédition, vérifiez que l'emballage de protection de chaque rouleau n'est pas endommagé.

Les matériaux géosynthétiques pour la construction routière sont un matériau de construction innovant à base de polymères (polyéthylène, polyamide, polypropylène, etc.), largement utilisé en Russie depuis 10 ans. Son utilisation offre un haut niveau de solutions de conception et d'exigences environnementales, et augmente également la durée de vie de la chaussée.

Fonctions des géosynthétiques

Les principales fonctions des matériaux géosynthétiques pour la construction routière :

• Renforcement (géogrilles, géogrilles). Le matériau redistribue les charges de poids, renforçant ainsi la surface de la route.
• Filtration (géocomposites, géotextiles). Les composites et les textiles permettent à l'eau de s'infiltrer sans se déplacer dans la base de la chaussée.
• Drainage (géocomposites, géogrilles). Reste en place pour le prélèvement d'eau.
• Renforcement de la résistance des couches de béton bitumineux (géogrilles, géogrilles). Redistribution des charges de traction, influences mécaniques.
• Prévention et contrôle de l'érosion des sols (géomats, géocellules). Le matériau ralentit l'érosion, le soulèvement et d'autres déformations du sol dues aux influences climatiques.
• Renforcement des sols meubles (géocomposites, géotextiles). Renforcement de la capacité portante du sol de fondation.
• Séparation des couches de la toile (géocomposites, géotextiles). Empêchez les couches de gâteau de route de coller ensemble.
• Etanchéité (géomembranes, géocompositions). Réduit l'afflux de fluides dans le sol de fondation.
• Protection contre les dommages mécaniques (géonets, géotapis, géotextiles).

Selon la destination du matériau et les caractéristiques individuelles du sol, les géosynthétiques peuvent remplir une ou plusieurs fonctions.

Propriétés des géosynthétiques pour la construction de routes

Les géosynthétiques ont un certain nombre de propriétés uniques :

• Résistance aux produits chimiques, environnements agressifs.
• Durabilité (la durée d'utilisation atteint jusqu'à 100 ans).
• Résistant aux hautes et basses températures, les différences d'environnements.
• Faible consommation de matière.

Référence. Grâce à la combinaison de la polyvalence, de la durabilité et de la stabilité, les projets modernes utilisant des matériaux géosynthétiques pour la construction de routes peuvent réduire le temps de réparation de 2 à 3 fois et réduire la consommation de matériaux de construction. En plus de résoudre un certain nombre de problèmes techniques, les géomatériaux entraînent un effet économique tangible !

Classification et types de géosynthétiques

Lors du choix d'un géomatériau grande importance a son type, qui est sélectionné en fonction des tâches de construction assignées.

Selon la fonction, les matériaux peuvent être de plusieurs types de perméabilité : étanche aux gaz, drainant, filtrant, isolant.

Par structure, les matériaux géosynthétiques sont divisés en les types suivants:

• géotextile;
• géogrilles ;
• géogrilles ;
• géocomposites;
• géomats;
• géocaméras;
• géomembranes.

Géogrilles, géogrilles

Il s'agit d'un matériau en rouleau ou en maille modulaire composé de fils synthétiques ou polymères. Il est fabriqué à base de polyamide, polyéthylène, polyester, polypropylène, fibre de verre, etc.

Les géogrilles sont plus grandes que les géogrilles en épaisseur et en taille de cellule. Ils sont activement utilisés pour empêcher l'érosion des murs de soutènement, pour renforcer les ravins, les pentes des routes, dans l'aménagement des routes et des voies ferrées sur des sols mous. En outre, le matériau a de bonnes propriétés de renforcement. Il est utilisé dans les fondations de la chaussée, les sites porteurs, ainsi que pour le renforcement des culées des ponts. Béton de grade minimum M200, pierre concassée, sable, terre est utilisé comme charge de remplissage des alvéoles. L'effet maximal est obtenu grâce à l'adhésion des cellules à l'agrégat. La température d'installation varie de -40 à +60 degrés. La diagonale de la cellule peut être de 0,2 m, 0,3 m, 0,4 m. Les tailles vont de 2 à 3 m (largeur), de 5,5 à 12 m (hauteur). Epaisseur du module de 0,05 à 0,2 m. Epaisseur de la bande min 1,5 mm. La charge de traction de la soudure est de 50% de la résistance du ruban.

La géogrille est durable mais légère matériau souple... Il vient en rouleaux. Le but principal du treillis: exclusion de l'interpénétration des couches, renforcement, nivellement et renforcement. Le géomatériau est posé dans le sol ou les surfaces en béton bitumineux, y compris les couches supérieures d'enrobé. Maillage de 2,5 à 40 mm. La durée de vie est de plus de 50 ans.

Selon le mode de formation du tissage du maillage, on distingue un maillage à deux axes et un maillage à un axe. Les géosynthétiques à axe unique consistent à équilibrer une charge élevée à long terme dans une direction. Il a un aspect plat avec des sections longues et étroites. Une géogrille double face répartit les charges dans le sens latéral et longitudinal. Il a des cellules carrées avec des connexions de nœuds rigides.

Géotextile

Le géotextile est un matériau en rouleau (parfois en feuille) fabriqué à partir de polypropylène ou de polyester. Haute flexibilité, les caractéristiques de résistance, la résistance à l'eau lui permettent d'être utilisé dans une variété de travaux de construction.

Dans la construction de routes, le matériau est utilisé pour filtrer l'humidité, sans mélanger le sol avec du gravier, ce qui ne déforme pas la surface de la route. Son utilisation réduit de 3 fois l'apparition de fissures. La densité est un critère important dans le choix d'un géotextile.

Dans la construction de routes, les géotextiles sont utilisés avec la densité suivante :

• 200-300g/m2. Il est utilisé dans la construction de parkings pour véhicules légers, de routes pour petits véhicules ou à faible trafic.
• 300-400g/m2. Pour les routes à fort trafic (camions, trafic important).
• 450-500g/m2. Le matériau est utilisé pour les routes temporaires comme séparateur entre les couches de gravats.

Selon la texture et la méthode de tissage des fils du matériau, on les distingue:

• Géotextile non tissé. Disposition des fibres sans entrelacement systémique. Le tissu est imprégné de composés spéciaux. Le matériau s'étire bien, mais a une faible résistance. Réduit le stress sur la base de la route.
• Géotextile tissé. Dans un tissu tissé, les fibres sont entrelacées, comme dans un tissu, perpendiculaires les unes aux autres. Dans ce cas, deux ou plusieurs bandes de fils sont utilisées. Le tissé est plus durable et est utilisé dans les couches de chaussée. Il réduit considérablement la charge sur la surface de la route.
• Tricoté. Se compose de fibres reliées par un circuit spécial. Utilisé pour la distribution des médias, le drainage.

Géocomposites

Les géocomposites sont des structures à deux, trois et plusieurs couches de compositions de géomatériaux qui combinent toutes les caractéristiques et propriétés des couches utilisées. La tâche principale du matériau est le drainage et la filtration. Le matériau est utilisé dans la disposition des drainages verticaux des autoroutes, des drainages des murs de soutènement.

Les combinaisons suivantes se retrouvent sur le marché de la construction :

• Géotextile-gégrille. Par exemple, une combinaison d'un filtre non tissé et d'un treillis en diamant fabriqué à partir de compositions de polyéthylène basse et haute pression ;
• Géomembrane-géotextile. Dans ce cas, le géotextile fonctionne comme un filtre et la géomembrane agit comme une couche d'étanchéité et fournit un espace pour l'écoulement de l'eau.

Les principaux paramètres techniques du matériau sont l'épaisseur de la couche, la densité.

Géomembranes

Les membranes sont un tissu synthétique continu résistant à l'humidité pour les couches isolantes. Les membranes pour la construction routière se distinguent par une composition en polyéthylène à haute résistance avec une épaisseur de couche de 1 à 4 mm. La principale différence entre les membranes et les autres géosynthétiques est leur résistance à la traction, qui atteint plus de 600 %. Le matériau est produit en rouleaux ou en feuilles de plusieurs tailles, ce qui vous permet de disposer un revêtement de sol avec un minimum de joints.

Conseils! Pour la construction de routes, une géomembrane profilée est applicable. A un niveau élevé du remblai de l'âme, il est préférable de poser la membrane à une profondeur de 0,5 à 1 m du bord.

Champ d'application dans la construction de routes - sols limoneux, sols avec rivières souterraines, humides zones climatiques... La couche de membrane exclut le soulèvement par le gel, la rupture des couches d'asphalte. Les lieux de pose peuvent être des tunnels, des ponts, des supports de ponts, en particulier des tronçons de routes humides.

Référence. Pour le meilleur effet, les fabricants recommandent d'utiliser des géomembranes en tandem avec une géogrille, un treillis ou un géocomposite.

Géomats

Geomat est un matériau léger avec une structure fibreuse tridimensionnelle avec une structure cellulaire qui assure l'ancrage du système racinaire des plantes et des arbres. Contrairement à la grille, ses cellules sont très petites et disposées de manière chaotique. Sa forme permet aux racines des plantes et des arbres de s'entrelacer avec leurs propres fibres. Utilisé pour prévenir et réduire l'érosion du sol.

Le matériau est produit en nattes, superposées dans les bases des murs de soutènement, des pentes et des pentes.

Géocaméras

Les géocaméras sont applicables dans le domaine de la construction innovante, pour la construction d'ouvrages hydrauliques. Ils sont utilisés comme formulaire pour le remplissage de matériaux en vrac et à fraction moyenne. Ils diffèrent par la hauteur et la taille des cellules. Le matériau laisse bien passer l'humidité et l'eau, augmente la résistance de la structure à la déformation, n'est pas sujet à la destruction sous l'influence de la chaleur, du gel et des rayons ultraviolets.

L'utilisation de géosynthétiques dans la construction de routes en Russie est en pleine croissance. Une augmentation significative de la nomenclature et de l'assortiment offre un niveau élevé de solutions à toutes sortes de problèmes de conception, ce qui donne une impulsion à l'amélioration de la qualité de la toile et à la réduction de l'utilisation des ressources naturelles.

E.D. Bondareva
"Marché de la construction de Pétersbourg" 5 (70)

L'utilisation généralisée de matériaux géosynthétiques dans la construction et la réparation des routes et des rues de Saint-Pétersbourg depuis les années 80 est principalement due aux conditions hydrologiques complexes de la ville et au développement de zones auparavant non septiques pour le développement, la préparation technique dont a été réalisée par lavage avec un sol poussiéreux, qui retient une humidité élevée pendant des décennies. ... V dernières années les matériaux géosynthétiques sont largement utilisés dans les réparations majeures et moyennes des chaussées routières de la ville et de la région, dans la construction et la reconstruction d'autoroutes comme la Saint-Laurent, etc.

Dans chaque cas spécifique, le choix du matériau le plus rationnel qui offre les qualités de résistance et de déformation requises à un coût minimum est une tâche responsable pour les consommateurs. À leur tour, les fabricants doivent développer de nouveaux matériaux géosynthétiques et améliorer les matériaux existants, en tenant compte de leur domaine d'application.

Actuellement, les matériaux en rouleaux les plus couramment utilisés, qui sont divisés en deux grands groupes :
- les géosynthétiques - les non-tissés et tissés perméables, ainsi que les géocomposites - les matériaux bi et multicouches ;
- géoplastiques - géogrilles et géofilets (plats et volumétriques), géomembranes étanches, etc.

Les géosynthétiques non tissés les plus utilisés, appelés géotextiles (jusqu'à 50 % du volume total), obtenus directement à partir de fibres polymères, en contournant l'opération de filage et de tissage. Les propriétés des non-tissés dépendent du mode de renforcement de la nappe : mécanique, thermique ou chimique. Les non-tissés se caractérisent par une faible résistance à la traction, une grande déformabilité (allongement à la rupture de 50 à 100%), mais une bonne perméabilité à l'eau, ils sont donc utilisés comme couches drainantes, filtrantes ou séparatrices. L'industrie nationale produit principalement des géotextiles aiguilletés et renforcés thermiquement (Dornit, Geokom, etc.). Les matériaux fabriqués à l'étranger les plus courants comprennent les géotextiles Taipar en polypropylène par liaison thermique de fibres polymères continues.

Les matériaux géosynthétiques tissés ont une structure ordonnée sous la forme de deux systèmes entrelacés différemment, ce qui offre une résistance élevée à un faible allongement à la rupture (pas plus de 20 %). Ces matériaux sont utilisés pour renforcer le sol, les matériaux non cohésifs dans les couches de base et les talus de remblai. Les géosynthétiques de la production étrangère - "Stabilenka" et "Komtrak" sont largement utilisés à partir de matériaux tissés.

Les géogrilles et les géogrilles sont des structures plates constituées de cellules ouvertes régulièrement espacées de plus de 10 mm et ayant des points nodaux fixes, grâce auxquels une meilleure répartition de la charge entre les éléments longitudinaux et transversaux est obtenue. Les géoplastiques maillés sont utilisés pour renforcer les fondations granulaires et le sol, ainsi que pour augmenter la stabilité des pentes des remblais élevés. L'effet de renforcement est fourni grâce à la déflexion inverse de la membrane (géogrille) en dehors de la zone de charge. Lorsqu'une géogrille est utilisée à l'interface entre deux matériaux dispersés (par exemple, pierre concassée et sable), une adhérence accrue avec la couche sous-jacente est obtenue en raison de la formation d'une couche limite de pierre concassée emprisonnée dans les cellules de la géogrille.

Géomats volumétriques (tridimensionnels), géocadres et gabions à parois verticales (produits par l'industrie nationale), constitués d'éléments plats avec différentes façons les fixations murales, dans un état étiré de travail, sont généralement une structure en nid d'abeille remplie de terre ou de matériau granulaire. Les nids d'abeilles redistribuent les efforts dans le matériau granulaire, grâce à quoi le module d'élasticité de la couche renforcée augmente de 1,5 à 1,7 fois.

Géocomposites - structures à deux, trois et multicouches en matériaux plats, à l'intérieur duquel est placé un grillage, de l'argile-bentonite ou un cadre rigide. Les propriétés des géocomposites dépendent des propriétés des composants et de leur disposition mutuelle.

Ainsi, une structure constituée de couches de tissu en polypropylène, entre lesquelles se trouve un treillis en polyamide ou en polyéthylène, est un matériau de drainage, et la même structure remplie d'argile-bentonite est un matériau d'étanchéité idéal.

Différents polymères sont utilisés pour la fabrication de matériaux géosynthétiques : polyester (polyester), polyamide, polypropylène, polyéthylène, etc. Le choix du polymère dépend de la destination des matériaux géosynthétiques et de leur fonction : renforcement, séparation ou drainage. L'un des problèmes clés lors du choix du type de matériau géosynthétique, par exemple, pour les structures où le matériau géosynthétique perçoit une charge statique (du poids des couches sus-jacentes du remblai), est sa tendance au fluage. Des études ont montré que le facteur de fluage du polyester (PET) est 2 à 2,5 fois inférieur à celui du polypropylène (PP), c'est-à-dire que la résistance à long terme d'un matériau géosynthétique en polyester est au moins 2 fois supérieure à celle d'un matériau similaire. matériau en polypropylène. ...

PRINCIPALES DIRECTIONS D'APPLICATION DES MATÉRIAUX GÉOSYNTHÉTIQUES DANS LA CONSTRUCTION DE ROUTES

L'augmentation de la stabilité de la pente du remblai est basée sur travailler ensemble intercalaire géosynthétique et sol avec perception partielle des contraintes de traction par l'intercalaire, tendant à faire glisser le talus. En règle générale, pour le renforcement des pentes, des géosynthétiques tissés ou des géoplastiques maillés en polyester (géotextile Stabilenka, géogrille Fortrak, etc.) sont utilisés sous forme de bandes horizontales dont les extrémités s'étendent au-delà de la courbe de glissement et avec la formation d'ouvertures clips dans la partie sous-pente du remblai. Lors de l'utilisation de géogrilles, la cohésion du sol est considérablement augmentée, car des particules, de préférence de sol grossier, sont coincées dans les cellules des géogrilles. Dans ce cas, un système stable est formé dans lequel les forces transmises au sol et à la géogrille sont uniformément réparties dans tout le volume.

Avec une emprise limitée pour la route, avec son élargissement ou dans des conditions urbaines exiguës, une alternative aux murs de soutènement en béton et en pierre plus coûteux sont les murs de terre blindés avec une pente allant jusqu'à 90 °.
Pour protéger les pentes de la plate-forme de l'érosion hydrique, un géonet volumétrique ajouré est utilisé à partir d'une structure de fil ouvert enchevêtré, qui fournit aux plantes une forte système racinaire... La géogrille "Encamat" d'une épaisseur de 10 à 20 mm, en polyamide, a fait ses preuves dans de telles structures.

L'utilisation de géogrilles ou de géotextiles entre des couches discrètes de chaussée (par exemple sable et pierre concassée) permet d'augmenter la stabilité au cisaillement de la structure au niveau de l'intercalaire, ce qui dans certains cas permet de réduire l'épaisseur de les couches de base.

Il est connu que l'une des principales raisons de la destruction des chaussées en béton bitumineux est la faible résistance à la fissuration du béton bitumineux. La fatigue et les fissures réfléchies apparaissant lors de l'exploitation de la chaussée, se développant de manière intensive, conduisent à la destruction prématurée de la chaussée en béton bitumineux. Façon efficace La lutte contre la fatigue et les fissures réfléchies est le renforcement des chaussées en béton bitumineux avec des géogrilles, qui augmentent la résistance structurelle du béton bitumineux, car les nœuds de la géogrille servent d'ancrage et les maillons sont un support pour le gros granulat. Dans ce cas, la géogrille est incluse dans le travail en traction lors du pliage, empêchant la transformation des microfissures en fissures ouvertes.

Les exigences suivantes sont imposées aux géofilets utilisés pour renforcer les chaussées en béton bitumineux : le module d'élasticité de la géogrille doit être proportionné au module d'élasticité du béton bitumineux, la taille des alvéoles du géofilet est suffisante pour l'interpénétration du mélange et assurer une bonne adhérence entre les couches de la chaussée. Dans ce cas, la géogrille doit avoir une stabilité thermique élevée, un faible fluage avec suffisamment de hautes températures pose de mélange de béton bitumineux et bonne adhérence au bitume. La géogrille en polyester « Hatelit C », fabriquée par Huesker Synthetic en Allemagne, correspond à ces qualités.

Des géogrilles et des géotextiles sont utilisés entre des couches structurelles déconnectées de la chaussée, offrant une augmentation de la résistance au cisaillement au niveau de leur création, ce qui permet dans certains cas de réduire l'épaisseur de la structure.
La recherche et de nombreuses années d'expérience dans l'utilisation de géogrilles en polyester pour renforcer les chaussées en béton bitumineux ont montré que le nombre total d'applications de charge avant la fissuration augmente de 2 à 4 fois, par conséquent, la durée de vie entre les réparations moyennes augmente considérablement. Il convient de noter que l'utilisation de géofilets en fibre de verre et basalte dans les chaussées fonctionnant dans des conditions d'application répétée de charges est moins efficace, car ils résistent à beaucoup moins d'applications de charges par rapport aux géofilets en polyester.
Sur les tronçons de la rocade, où les sols faibles sont représentés par des limons aux propriétés physiques et mécaniques extrêmement faibles et à longue période de consolidation (plus d'un an), des structures ont été utilisées qui représentent des pieux (sol-ciment, etc.) avec une grillage non rigide en sol à gros grains ou drainant, enfermé dans un clip en matériaux géosynthétiques durables (géonets ou géotissu).

En règle générale, les solutions techniques utilisant des matériaux géosynthétiques garantissent la fiabilité des structures routières sans augmenter leur consommation de matériaux, de main-d'œuvre et d'énergie pendant le processus de construction.