L'alarme IP est la cause des fausses alarmes. Pourquoi l'alarme antivol fonctionne-t-elle ?

MINISTÈRE DE L'INTÉRIEURDU DÉPARTEMENT GÉNÉRAL DE LA SÉCURITÉ ÉTRANGÈRE DE LA FÉDÉRATION DE RUSSIE

APPROUVÉ PAR

Chef du GUVO du ministère de l'Intérieur de la Russie

colonel de police

MI. Avec udolsk eux

06 » novembre 2002

FAUSSES OPÉRATIONS
MOYENS TECHNIQUES DE SIGNAUX DE SECURITE
ET MÉTHODES DE LUTTE CONTRE LES

R 78.36.013-2002

MOSCOU 2002

Recommandations pour travaillé employés du Centre de recherche "Protection" du GUVO du ministère de l'Intérieur de la Russie N. N. À otov, L. ET . Savchuk, E. P. Tyurin, A. G . Zaitsev sous la direction de N. V. Budzi n ciel.

Les recommandations abordent les problèmes de réduction du nombre de faux positifs moyens techniques de signalisation de sécurité. L'analyse de l'expérience disponible d'augmentation de l'immunité au bruit des moyens techniques de signalisation de sécurité est effectuée. Les facteurs perturbateurs sont identifiés et le degré de leur influence sur l'équipement dans les conditions de fonctionnement est déterminé. Une méthodologie pour trouver et éliminer les causes de fausses alarmes d'équipement d'alarme de sécurité dans les installations a été développée.

SRC "Protection" exprime sa gratitude ness GUV ô Ministère de l'Intérieur de la Russie (V.S. Veremchuku, Yu.N. Zuikov, V.A.Lyut en ko, V . P. Fourrure t et cela), UVO au ministère de l'Intérieur de la République du Bachkortostan, UVO au ministère de l'Intérieur de la République du Tatarstan, UVO à GUVD G . Moscou, UVO à la Direction centrale des affaires intérieures de la région de Moscou, UVO à la GU DV Territoire de Krasnodar, UVO à la Direction centrale des affaires intérieures de la région de Perm, UVO aux Directions centrales des affaires intérieures de Saint-Pétersbourg et de la région de Léningrad, UVO à la Direction centrale des affaires intérieures de la région de Tcheliabinsk, UVO à ATC Région d'Omsk, UVO au Département des affaires intérieures Tul ciel pour les commentaires et suggestions formulés lors de la préparation et de l'examen de ces recommandations.

INTRODUCTION

Le développement des moyens techniques de protection avance à un rythme extrêmement rapide. Ceci est principalement dû au développement rapide de la micro-optoélec T ron iki, microprocesseur et informatique. Au cours de la dernière décennie, sur la base d'un ensemble d'études théoriques et expérimentales, un certain nombre de détecteurs, de terminaux de réception ont été créés. troll x et des systèmes de messagerie avec des tactiques avancées O- caractéristiques techniques, méthodes de détection améliorées et méthodes de traitement de l'information. Malgré cela, le problème des fausses alarmes reste à l'heure actuelle l'une des principales raisons qui réduisent l'efficacité de la protection.

L'analyse des causes des faux positifs montre que la plupart d'entre euxP Cela est dû à l'état technique insatisfaisant des équipements d'alarme de sécurité dans les installations surveillées, à de graves omissions dans l'organisation du travail des électriciens sécurité et alarme incendie et les ingénieurs et techniciens des unités de sécurité non ministérielles.

L'expérience des principales unités de sécurité montre queP Lors de la mise en œuvre de mesures ciblées pour améliorer la maintenance des moyens techniques des alarmes de sécurité, le nombre de fausses alarmes peut être minimisé. Afin d'améliorer l'organisation du travail pour réduire le nombre de fausses alertes sur le terrain, en tenant compte de l'expérience des unités de sécurité non départementales, ces recommandations ont été élaborées.

Les recommandations abordent les questions liées à l'organisation et à la conduite des travaux pour lutter contre les faux positifs ; un certain nombre de facteurs ont été identifiés qui affectent la performance d'unnn aratura; décrit les exigences d'installation et les réglages optimaux dans les installations protégées.

1. DISPOSITIONS GÉNÉRALES

Une fausse alarme est une notification d'une violation au niveau d'un objet, générée par les moyens techniques d'une alarme de sécurité, en l'absence de signes évidents caractérisant ces événements. Ainsi, le déclenchement intempestif d'une alarme technique de sécurité désigne toute alarme.m e notification causée par des pannes matérielles (pannes) ou d'autres événements non liés aux prêtres T pénétration kami pour ocre objet factice.

Réduire le nombre de fausses alarmes et, par conséquent, augmenter l'efficacité du fonctionnement des unités de sécurité non départementales est un problème complexe.P problème lexical, qui comprend les problèmes d'augmentation de l'immunité au bruit et de la fiabilité des moyens techniques d'alarme de sécurité, tant au stade du développement et de la production en série, qu'au stade de l'ex P luation. Une étape assez importante pour répondre aux exigences d'immunité au bruit et de fiabilité est l'étape de développement et de production en série. L'efficacité de son fonctionnement dépend en fin de compte de la manière dont les conditions de production et d'exploitation de l'équipement sont prises en compte dans la conception. L'actuelle « Liste des moyens techniques de sécurité non départementaux autorisés à être utilisés en (année en cours) » (ci-après dénommée la Liste) est le meilleur obstacle à l'apparition d'équipements peu fiables et de mauvaise qualité dans les installations protégées.

Les erreurs commises lors de l'inspection d'objets peuvent conduire à des faux positifs.,sélection des moyens techniques d'alarmes de sécurité nécessaires, conception du schéma de protection des installations, installation et mise en service des moyens techniques d'alarmes de sécurité en raison de :

Étude de site non qualifiée ;

Sélection des moyens techniques de signalisation de sécurité sans tenir compte de l'influence des interférences, des facteurs affectant leurs performances, des paramètres des équipements dépassant les conditions limites d'utilisation ;

Mauvaise exécution (ou absence) des travaux d'ingénierie et de renforcement technique de l'installation ;

Écarts par rapport au projet ou au rapport d'enquête lors de la réalisation travaux d'installation;

Mauvaise performance (ou absence) contrôle entrant moyens techniques de signalisation de sécurité;

Mauvais choix de la structure de signalisation et des tactiques de sécurité ;

Incohérence des travaux d'installation avec les documents réglementaires ;

Incomplétude documentation opérationnelle ou l'absence de;

Manque d'exigence envers le chef, responsable, le propriétaire de l'installation en violation des règles pour la livraison (enlèvement) de l'installation sous protection, le fonctionnement des moyens techniques d'alarme de sécurité ;

Ne pas informer le personnel de sécurité privé des réparations, travaux de constructionà l'installation, ainsi que des travaux sur les centraux téléphoniques automatiques et les lignes téléphoniques d'abonnés ;

Qualité et fréquence inadéquates de l'entretien ou de la réparation des moyens techniques d'alarme de sécurité ;

N analyse erronée des causes des fausses alarmes, de leur localisation, de leur élimination ou de leur neutralisation ;

Défaillance des moyens techniques des alarmes de sécurité, des boucles d'alarme, des lignes de communication et de l'alimentation électrique ;

Absence de mesures (détection de changements) de l'environnement brouilleur de l'installation ;

Insuffisance (ou absence) de contrôle technique (supervision) du fonctionnement des moyens techniques des alarmes de sécurité et de la solidité technique de l'installation.

Ainsi, les travaux visant à réduire le nombre de fausses alarmes des moyens techniques d'alarmes anti-effraction sont un ensemble de mesures organisationnelles et techniques visant à fiabiliser le fonctionnement de ces moyens au niveau des installations protégées, d'un central téléphonique automatique et d'un point de sécurité centralisé.

2. ABRÉVIATIONS

En vrai r e Les abréviations suivantes s'appliquent aux recommandations :

LS - faux positif ;

TS OS - moyens techniques de signalisation de sécurité ;

PCO - point de sécurité centralisé ;

CMS - console de surveillance centralisée ;

SPI - système de transmission des notifications ;

RSPI - système radio pour la transmission de notifications ;

AWP - automatisé lieu de travail;

UO - appareil terminal ;

UT - appareil de diffusion ;

- répéteur;

AL - ligne d'abonné;

VL - ligne dédiée ;

PPK - appareil p réception et contrôle;

AL - boucle d'alarme et;

DRS - capteur de bris de verre ;

BFB - unité de traitement du signal ;

DSV - capteur de signal de vibration ;

ATC - central téléphonique automatique ;

États-Unis - appareil de connexion e;

CA - nœud de répéteur central ;

B P - bloc d'alimentation.

3. INTERFÉRENCES ET FACTEURS INTERFÉRANTS

TS OS et, tout d'abord, les détecteurs pendant le fonctionnement sont exposés à divers facteurs d'interférence et d'interférence, parmi lesquels les principaux sont : les interférences acoustiques et le bruit, les vibrations des structures du bâtiment, le mouvement de l'air, les interférences électromagnétiques, les changements de température et d'humidité du environnement, interférenceP sur le réseau d'alimentation, technique non Royaume-Uni Réparabilité de l'objet, négligence ou fautes du propriétaire.

Le degré d'impact des interférences sur le fonctionnement des OS TS dépend de leur puissance, du principe de fonctionnement de l'appareil, ainsi que de son circuit et de ses solutions techniques.

Interférences acoustiques et bruitsont créés par des installations industrielles, des véhicules, des équipements électroménagers et radio, des décharges de foudre et d'autres sources. Pour une évaluation pratique, le tableau indique la puissance sonore sources variées interférence acoustique.Cette du type d'interférence provoque l'apparition d'hétérogénéité T sa environnement aérien, vibrations de structures vitrées non fixées de manière rigide et peuvent provoquer de fausses alarmes de contact ultrasonore, sonore, de choc s x et vibrations informer mangé sa. À un niveau de bruit supérieur 60dB, il n'est pas recommandé d'utiliser ces détecteurs. Les composants à haute fréquence du bruit acoustique peuvent également conduire à de fausses alarmes de détecteurs à ultrasons.

tableau 3.1- Intensité sonore des sources d'interférences acoustiques

Vibration des structures du bâtimentprovoquer le passage de trains à proximité de l'objet gardé, des rames de métro, le fonctionnement de puissants groupes compresseurs, etc. Particulièrement sensible aux perturbations vibratoiress e et les détecteurs de vibrations, par conséquent, ces détecteurs ne sont pas recommandés pour être utilisés sur des objets soumis à de telles interférences.

Mouvement d'airdans la zone protégée est causée principalement par des flux de chaleur à proximité d'appareils de chauffage, de courants d'air, de ventilateurs, etc. Les plus sensibles à l'influence des flux d'air sont les détecteurs à ultrasons et optoélectroniques passifs. Lors de l'installation de ces détecteurs, il est nécessaire de respecter strictement les exigences relatives à leur installation.

Interférence électromagnétiquecréés par les décharges de foudre, les installations radio puissantes, les lignes électriques à haute tension, les réseaux de distribution d'énergie, les réseaux de contact électriques de transport, les installations pour recherche scientifique etc. Les contacts magnétiques ne sont pas sensibles à ce type d'interférence.s e et détecteurs de chocs. Les plus sensibles aux interférences électromagnétiques sont les ondes radio et les détecteurs capacitifs. De plus, les détecteurs d'ondes radio sont plus sensibles aux interférences radio, et les détecteurs capacitifs sont plus sensibles aux interférences de proximité (moins 10 mètres ) à l'objet protégé des installations électriques d'une capacité de plus 15 kVA.

Lors du fonctionnement de l'OS TS, diverses perturbations électromagnétiques sont constamment présentes dans son réseau d'alimentation. Plusieurs types peuvent être distingués parmi eux :

Surtensions impulsionnelles haute tension (crêtes) - surtensions jusqu'à3kV d'une durée de 0,1 à 10 ms résultant d'un coup de foudre près des lignes électriques, commutation puissante voiture électrique et appareils, el e aux décharges statiques ;

Surtensions périodiques (pics au maximum d'une sinusoïde) - surtensions périodiques, provoquées par le fonctionnement de lampes fluorescentes, d'équipements d'ascenseur, ainsi que de défauts d'alimentation électrique;

P perte de tension - lente P chute de tension jusqu'à 170 - 180Avec la connexion simultanée au réseau d'un grand nombre de consommateurs puissants (dans les zones industrielles - dans temps de travail, dans les zones résidentielles - tôt le matin et après crépuscule captivant);

Interférence - (chevauchement) radiofréquences - addition électrique d'ondes causées par des émetteurs puissants, des machines à souder, des équipements médicaux et de bureau. Elle se manifeste par la modulation de la fréquence du signal du dispositif perturbateur de la sinusoïde de la tension d'alimentation ;

Des hauts et des bas - en descendant jusqu'à170Dans ou élever à 240Tension V pendant plusieurs périodes apparaissant lorsque de puissants consommateurs sont connectés à la phase - équipement lourd, appareils d'ascenseur, démarrage de moteurs électriques;

Déviation - instabilité de la fréquence de la tension d'alimentation ;

Creux - panne de courant à court terme (jusqu'à une demi-période), qui se traduit par une chute brutale de la sinusoïde de tension à zéro, suivie d'une récupération ;

Mise hors tension complète - la disparition de la tension d'alimentation sinusoïde pendant une durée indéterminée.

Lors de l'utilisation d'un éclairage fluorescent sur l'objet, la sourceP Omech pour les détecteurs d'ondes radio clignote avec une fréquence 100Colonne Hz de la lampe à gaz ionisé et vibration de l'armature de la lampe avec fréquence 50Hz. Portée de détection lampes fluorescentes dans tout 3 - 5fois inférieure à la portée de détection d'une personne, il est donc recommandé d'éteindre les lampes fluorescentes pendant la période de protection et comme éclairage de secours et Utilisez des ampoules à incandescence. Il est permis d'utiliser des ondes radio annonciateur et , dans lequel un microprocesseur est utilisé dans le circuit de traitement du signal d'entrée, qui « découpe » les composantes spectrales de l'interférence d'éclairage luminescent.

Modifications de la température et de l'humidité ambiantesà un objet gardé peut être à la fois lent (lors du changement conditions météorologiques) et relativement rapide (lorsque l'heure du jour change pendant la période de non-chauffage). De plus, si la température et l'humidité changent dans les limites spécifiées dans les conditions techniques, l'équipement d'alarme de sécurité fonctionne de manière stable sans fausses alarmes.

L'atténuation des vibrations ultrasonores dans l'air dépend de sa température et de son humidité. Par exemple, lorsque la température ambiante passe de + 10jusqu'à + 30° С le coefficient d'atténuation augmente de 2, 5 - 3fois, et avec une augmentation de l'humidité de ( 20 - 30) jusqu'à 98 % et en l'abaissant à 10% de variation du facteur d'amortissement dans 3 - 4fois. Une diminution de la température de l'objet la nuit par rapport au jour entraîne une diminution du coefficient d'absorption des vibrations ultrasonores et, par conséquent, une augmentation de la sensibilité du SCH mangé (augmentant la plage de détection). En présence d'un LAN, il est recommandé de régler en plus le détecteur la nuit.

technique n renforcementobjets a un effet significatif sur la stabilité du fonctionnement des magnétokons T détecteurs actifs, par ex. éléments des structures du bâtiment (portes, fenêtres, impostes, etc.), qui peuvent être verrouillés pour « ouvrir ». De plus, une faible résistance technique peut entraîner des médicaments dans d'autres détecteurs. e en raison des courants d'air, des vibrations des structures vitrées, etc.

Mouvement de petits animaux et insectesdans le champ proche peut être perçuà partir de radiodiffuseurs dont le principe repose sur l'effet Doppler, comme le déplacement d'un intrus. De telle je t'aime Ils comprennent les ondes ultrasonores et radio. De plus, il a été révélé que le mouvement d'insectes (cafards, mouches, etc.) directement à la surface de la lentille des détecteurs optiques-électroniques passifs peut provoquer L AVEC.

Transmission radio des éléments de la structure du bâtimentpeut provoquer le réseau local du détecteur d'ondes radio si les murs sont minces ou s'il y a des ouvertures, des fenêtres ou des portes de grande taille à parois minces. L'énergie émise par le détecteur peut sortir des locaux, tandis que le détecteur détecte les personnes passant à l'extérieur de l'objet ou les véhicules qui passent.

Grandes structures métalliques situées dans la zone de détectionm ils peuvent réfléchir l'énergie des micro-ondes à l'extérieur de l'objet, et lorsque le détecteur est installé dans couloirs étroits largeur moins 3m, la plage de détection peut être augmentée de 1,5 - 2fois, ce qui peut conduire à la drogue.

Radiation appareils d'éclairage transeinstallations de couturepeut causer des drogues sur ven Ikoele Ktron Nous x détecteurs. Les signaux provoqués par ce rayonnement sont comparables en puissance au rayonnement thermique d'une personne et peuvent servir de raison à leur fonctionnement.

V cette Le blitz répertorie les interférences possibles et les facteurs perturbateurs affectant la stabilité des détecteurs, les moyens d'augmenter leur immunité aux interférences.

À partir de tableaux s on constate qu'une diminution de l'influence des facteurs perturbateurs, et, Par conséquent, et une diminution du nombre de détecteurs LS est principalement obtenue en respectant les exigences relatives à l'emplacement des détecteurs et à leur configuration optimale sur le site d'installation.

Toutes les fausses alarmes de l'alarme de sécurité peuvent être divisées en deux groupes : les fausses alarmes des équipements de sécurité et les alarmes causées par la faute des utilisateurs du système. Attardons-nous plus en détail sur le premier groupe, puisque le second concerne davantage les procédures organisationnelles.

Les principaux « générateurs » de fausses alarmes sont les détecteurs optoélectroniques ou, selon la classification étrangère, les détecteurs PIR (détecteurs infrarouges passifs). Les détecteurs PIR ont la part de marché la plus élevée (en termes de valeur) parmi tous les autres dispositifs de sécurité. Ce fait a une explication simple : les détecteurs PIR ont le rapport efficacité de détection/coût le plus élevé. Le deuxième dispositif le plus courant est un contact magnétique. Les troisième et quatrième places sont partagées par les détecteurs combinés et les détecteurs acoustiques de bris de vitre (moins de 10 % du nombre total de détecteurs). Les détecteurs magnétiques, à condition qu'ils soient correctement installés (l'installation de l'aimant du détecteur doit être inférieure à la valeur maximale indiquée dans le passeport du produit) ne provoquent pratiquement pas de fausses alarmes. Quant aux détecteurs acoustiques, les fausses alarmes sont loin d'être rares pour eux. Pour minimiser de telles alarmes, il est à nouveau recommandé de suivre les règles d'installation - ne pas utiliser dans de petites pièces, dans des pièces où de fortes interférences sonores sont possibles. Il convient de choisir un détecteur acoustique à traitement numérique, avec analyse du signal à plusieurs fréquences audio. Formellement, pour les détecteurs de ce type, il n'y a pas de paramètres explicites permettant de comparer sans ambiguïté leur niveau d'immunité au bruit. Par conséquent, la principale considération pour choisir un détecteur est souvent l'expérience de l'utilisation de divers modèles. A noter : les détecteurs acoustiques étant conçus pour organiser une ligne de sécurité supplémentaire et ayant un coût élevé, leur part de marché est faible, ce qui conduit à un faible pourcentage de fausses alarmes par rapport à leur nombre total. Selon les statistiques, le plus grand nombre de fausses alarmes tombe sur les détecteurs PIR. Clarifions les causes des faux positifs et comment les corriger.

Changement dynamique du fond thermique
Par exemple, le soleil éclatant par une chaude journée d'été, pénétrant dans la pièce, peut entraîner un chauffage inégal de diverses parties du sol, des murs ou des rideaux qui se trouvent dans la zone de détection du détecteur. S'il fait partiellement nuageux à l'extérieur, la température de fond peut changer rapidement. En conséquence, un signal apparaîtra à partir de la sortie du capteur, dont l'amplitude peut dépasser la valeur seuil, et le détecteur passera en mode alarme. Ensuite, vous devriez passer au point suivant. Bien que les capteurs PIR soient assez sensibles et capables de détecter une différence de température de plusieurs degrés, si le fond ambiant ne diffère pas beaucoup de la température du corps humain, une augmentation du gain due au fonctionnement de l'unité de compensation de température peut provoquer de fausses alarmes du détecteur. Les fabricants mettent en œuvre la compensation de température de différentes manières. En conséquence, certains détecteurs dans de telles conditions commencent à générer de fréquentes fausses alarmes, car ils ont une sensibilité accrue, d'autres détecteurs "deviennent aveugles" - pas de fausses ni de vraies alarmes. En général, un fonctionnement fiable du détecteur dans des conditions de température élevée, qui se produisent souvent dans la chaleur estivale ou dans les latitudes méridionales, est presque impossible à résoudre si une seule technologie PIR est utilisée. Une solution peut être d'utiliser des détecteurs combinés, en particulier ceux qui utilisent la technologie Anti-Cloak / Anti-Disguise. Ces modes permettent de détecter un intrus si la température ambiante est proche de la température d'un corps humain ou s'il porte une combinaison de protection spéciale. S'il n'y a pas un tel mode dans un détecteur combiné, alors vous devez regarder comment fonctionne la compensation de température. S'il s'éteint hautes températures, alors un tel détecteur dans ces conditions ne pourra pas détecter une personne avec certitude.

Animaux domestiques
Le mouvement d'un chat ou d'un chien est l'un des principaux facteurs conduisant aux fausses alarmes du détecteur. Il n'est pas toujours possible de se débarrasser complètement des fausses alarmes, même en utilisant des détecteurs immunisés contre les animaux domestiques. Rappelons le principe de fonctionnement de tels détecteurs. Tenant compte du fait que le chat ou le chien se déplace près de la surface du sol, le système optique est conçu de manière à ce que moins de rayonnement thermique provenant des secteurs inférieurs de la zone de détection arrive au capteur. Les fabricants de détecteurs de sécurité le font de différentes manières. Certains utilisent une couche inférieure plus épaisse de la lentille, ce qui entraîne une plus grande absorption du rayonnement thermique. Autres - une densité plus faible de l'emplacement des zones sensibles dans la région inférieure dans le plan horizontal, mais grande quantité niveaux en vertical. Cette dernière circonstance permet de recevoir un signal beaucoup plus important de la sortie du capteur lorsqu'une personne se déplace, car lorsqu'elle se déplace dans la pièce elle traversera plusieurs zones sensibles à différents niveaux (en hauteur), et l'animal ne traversera que la zone d'un niveau inférieur. Tout cela fonctionne très bien lorsque l'animal se déplace sur le sol. Mais, malheureusement, un animal, en particulier les chats, peut sauter sur une table, un canapé ou un placard. Dans ce cas, deux moments désagréables se produisent : l'animal tombe dans la zone de sensibilité normale, et la trajectoire de son mouvement traverse deux zones sensibles de Fresnel, ce qui conduit finalement à une fausse alerte. Sa probabilité est d'autant plus élevée que l'animal est proche du détecteur et également que la taille de l'animal est grande.
Il est impossible de s'en débarrasser à 100%, mais vous pouvez réduire la probabilité, guidé par les recommandations suivantes. Tout d'abord, choisissez un détecteur avec un paramètre d'immunité significativement supérieur à celui de l'animal sur le site. Par exemple, si l'animal est un chat pesant 5 kg, il est alors permis d'utiliser un détecteur avec immunité pour 15-25 kg. Deuxièmement, il ne devrait y avoir aucun meuble haut à proximité du détecteur sur lequel le chat pourrait sauter. Si l'animal est un chien pesant plus de 30 kg, alors, si possible, il est préférable de ne pas utiliser du tout de détecteurs PIR avec une zone de détection volumétrique. L'installation de détecteurs avec une immunité supérieure à 40 kg ne garantit pas l'absence de fausses alarmes, et l'efficacité de détection de tels dispositifs est bien inférieure à celle des détecteurs PIR standard. Des détecteurs PIR avec une zone de détection « rideau », des détecteurs acoustiques de bris de vitre ou des détecteurs de chocs et vibrations peuvent être utilisés pour protéger les fenêtres. Il y a un autre point à noter ici. Sur notre marché, vous pouvez trouver des détecteurs PIR qui utilisent des trimmers pour les ajuster. D'une part, c'est très pratique. Par exemple, s'il y a un gros animal dans la pièce, alors en tournant cet élément, vous pouvez faire en sorte que le mouvement de l'animal ne provoque pas de fausse alarme. Mais il faut se rappeler que cela diminue en fait la sensibilité du détecteur. Ainsi, la portée déclarée diminue et au lieu de, disons, 15-18 m, elle devient inférieure à 10 m.Un autre point est que souvent dans de tels détecteurs, il n'y a pas de circuit de compensation automatique de température. Par exemple, un détecteur configuré en été peut se comporter complètement différemment dans différentes conditions. Avec un fond de température plus contrasté en hiver, le détecteur deviendra plus sensible, ce qui peut conduire à de fausses alarmes. Si vous essayez d'ajuster le détecteur dans ces nouvelles conditions, un autre problème peut survenir en été - une sensibilité trop faible, à laquelle le détecteur ne détectera les mouvements humains que dans la zone proche.

Mouvement des objets intérieurs
Si les fenêtres sont ouvertes dans les locaux, les climatiseurs sont allumés, la formation de courants d'air est alors possible, ce qui provoquera le mouvement des rideaux ou des rideaux. Pendant la journée, les rideaux peuvent être directement exposés au soleil, ce qui peut entraîner un chauffage inégal. Si les rideaux commencent à bouger à cause d'un courant d'air, cela peut déclencher une fausse alarme. Notez que les détecteurs combinés peuvent ne pas sauver la situation, car un tel mouvement peut également être enregistré par la section hyperfréquence du détecteur. La principale façon de faire face à une telle anxiété est de suivre instructions claires lors de l'armement - en quittant les locaux protégés, il est nécessaire de fermer les fenêtres et les bouches d'aération.

Exposition aux signaux de fréquence radio
Dans la plupart des types de détecteurs, il y a un pointage de signaux tiers causé par la haute fréquence Champs électromagnétiques qui sont émis principalement par les appareils électroniques industriels, les stations de base GSM et les émetteurs longue portée jusqu'à plusieurs watts. Le degré de protection contre ces interférences se mesure en V/m et est indiqué dans le passeport du détecteur. Selon les documents réglementaires russes, ce paramètre doit être d'au moins 1 0V / m dans la plage de 80-1000 MHz. Certains détecteurs étrangers, selon la documentation, sont conformes à la norme américaine (UL), qui dit environ 10 V/m dans la plage de 10-1000 MHz et 80 % de modulation d'amplitude. Pour les détecteurs conformes à la norme européenne, la gamme a été déplacée vers une gamme de fréquences encore plus élevée - 20-2000 MHz. Le dernier fait assez évident, puisqu'il existe quatre bandes de réseaux GSM (850/900/1800/1900 MHz). Pour contrer ces interférences, les détecteurs utilisent des filtres spéciaux, des algorithmes de traitement du signal numérique, dans certains modèles de détecteurs qu'ils utilisent écrans métalliques... Si le détecteur a la capacité de définir des impulsions de détection, alors afin de réduire la probabilité d'une fausse alarme, il est recommandé de définir ce paramètre sur au moins 2 impulsions. Il convient également de noter que le brouillage se produit souvent le long des boucles de signalisation. Par conséquent, les boucles d'alarme câblées ne doivent pas être installées à proximité d'équipements de transmission.

Exposition au soleil
La lumière du soleil ou la lumière des phares de voiture peut également provoquer de fausses alarmes dans un détecteur PIR. De nombreux fabricants dans le passeport du détecteur indiquent une immunité à la lumière extérieure. Selon la réglementation russe, le paramètre doit être d'au moins 6 500 lux. Les mesures tacites de ce paramètre montrent que de nombreux détecteurs sur notre marché ne répondent pas à cette exigence. Notez que dans de tels tests, une lumière non constante est utilisée, mais une lumière intermittente. Décrivons brièvement la méthode de ce test. Le détecteur est placé dans une boîte noire avec une fenêtre vitrée d'un côté. Une lampe halogène est placée à une distance de 3 m du détecteur. Le détecteur est incliné dans un plan vertical pour que la lumière frappe le secteur sensible du détecteur. Mode de fonctionnement de la lampe : 5 cycles, 2 sec. allumé, 2 s. désactivé. Le résultat est considéré comme positif si le détecteur n'émet pas de notification d'alarme. Si le détecteur n'a pas cette protection et est situé en face de la fenêtre, alors il y a une possibilité de fausses alarmes. Parfois, vous pouvez deviner qu'une fausse alarme est causée précisément par ce facteur en termes de fréquence de sa manifestation. Par exemple, à certaines périodes de l'année et à certaines heures, généralement le matin ou le soir. Pendant cette période, le soleil est bas par rapport à l'horizon, ce qui, si l'emplacement d'installation est incorrect, peut entraîner une lumière directe du soleil sur le détecteur PIR. Méthodes de lutte - l'utilisation de détecteurs à haut degré de protection, l'utilisation de détecteurs combinés (PIK + micro-ondes), le choix le bon endroit installation.
Après avoir examiné tous les principaux facteurs conduisant à de fausses alarmes, nous pouvons conclure qu'il est presque impossible d'obtenir une garantie à 100% de leur élimination. Mais afin de réduire considérablement leur nombre, il est nécessaire de respecter les recommandations suivantes. Tout d'abord, suivez les règles d'installation et choisissez les emplacements d'installation autorisés pour le détecteur. Deuxièmement, s'il est nécessaire de protéger une zone volumétrique dans une pièce avec un fond thermique complexe - changeant rapidement ou avec une température supérieure à 30 degrés - il est préférable d'utiliser un détecteur combiné PIK + avec la règle suivante : si ce n'est pas nécessaire , ne réglez jamais le détecteur sur le niveau de sensibilité maximum et n'utilisez pas l'algorithme détectant une seule impulsion. Quatrièmement, faites attention à ce qui est indiqué dans le passeport du détecteur concernant l'immunité aux interférences RF, l'éclairage à la lumière visible. Vérifiez auprès du fabricant quelles solutions techniques il utilise dans ses appareils pour réduire le risque de fausses alarmes. Y a-t-il une compensation de température automatique. Comment ça marche à des températures supérieures à 30 degrés. Quel est l'algorithme de traitement du signal : analogique ou numérique. De nombreux fabricants ne cachent pas cette information, surtout si ces méthodes sont avantages évidents devant les concurrents.

Aujourd'hui, presque tous les véhicules sont équipés de divers systèmes de sécurité. Ils empêchent la voiture d'être volée ou endommagée de quelque nature que ce soit. Cependant, le marché regorge de systèmes de signalisation bon marché et de qualité inférieure. Une option de qualité encore inférieure est la moins chère faux chinois alarmes de sécurité. L'achat d'une telle alarme peut entraîner divers types de dysfonctionnements de la voiture. Après installation sur un véhicule, les questions suivantes se posent très souvent.

Pourquoi l'alarme du porte-clés ne fonctionne-t-elle pas ?

Les porte-clés peuvent être défectueux ou différer de manière incorrecte. Le panneau de commande peut ouvrir les portes pendant une longue période. L'alarme peut ne pas réagir du tout aux signaux de la télécommande. La raison peut être l'unité centrale, à l'aide de laquelle le système de sécurité est contrôlé, ou le porte-clés lui-même. Pour vérifier, approchez-vous le plus possible du véhicule. Si, dans ce cas, le fonctionnement de la télécommande ne provoque aucune réclamation, vous devez remplacer la télécommande ou déterminer ce qui peut obstruer le signal qui en provient. Si la situation reste la même lors du contrôle, l'unité centrale doit être réparée. système anti-vol.

Pourquoi l'alarme se déclenche toute seule ?

Le problème le plus courant est une alarme qui se déclenche toute seule sans raison. La conséquence de ceci peut être l'impossibilité de monter dans le véhicule. Alternativement, le déclenchement constant de l'alarme entraînera une décharge complète de la batterie. De telles situations ne peuvent pas être qualifiées de dysfonctionnements. Dans certains cas, ce problème peut être résolu en reconfigurant le système d'alarme. Le déclenchement déraisonnable de l'alarme peut être masqué dans la sensibilité réglée aux valeurs maximales. Régler la sensibilité à un niveau inférieur résoudra le problème.

Pourquoi l'alarme se déclenche sans raison ?

Il y a plusieurs raisons principales pour lesquelles l'alarme se déclenche. Le système peut être défectueux. Un capteur séparé peut être désactivé. Ce problème ne peut être corrigé que par des spécialistes du service automobile. Si vous avez une garantie sur votre alarme, les réparations sont gratuites. L'autodiagnostic de ce type de pannes n'est pas possible et peut causer des dommages irréparables à votre véhicule. La meilleure solution consiste à demander l'aide de spécialistes qualifiés qui non seulement détermineront pourquoi l'alarme se déclenche spontanément, mais élimineront également le problème avec compétence.

Une autre raison pourrait être certains objets laissés à l'intérieur du véhicule. Dans ce cas, vous pouvez déterminer pourquoi l'alarme se déclenche la nuit en retirant les bagages les plus lourds de l'habitacle. Une charge excessive peut être reçue par des capteurs qui réagissent au volume interne comme un signal, et la nuit, la sirène retentira en permanence.

Les dispositifs de commande situés sur le coffre ou sur le capot peuvent ne pas fonctionner correctement. Si ce dysfonctionnement est la réponse à la question : pourquoi l'alarme est-elle constamment déclenchée, lors de son activation, l'écran affichera une icône représentant une porte ou un capot ouvert. Des fins de course trop oxydés ou usés peuvent être les principales causes de ce genre de problème. Pour assurer l'élimination de ce problème, vous devez remplacer les pièces défectueuses.

La pluie peut également provoquer le déclenchement intempestif du système. L'humidité peut pénétrer dans le système et interférer avec le fonctionnement normal. Pour rectifier la situation, un arrêt complet du système est nécessaire. Vous devez attendre qu'il sèche complètement.

Aussi, la raison pour laquelle l'alarme est souvent déclenchée est que la sensibilité des capteurs est trop élevée. Vous pouvez corriger la sensibilité en baissant simplement le niveau dans les paramètres.

Comment éviter les alarmes accidentelles

Si vous êtes préoccupé par la question pourquoi cela a fonctionné alarme incendie sur la voiture, la raison en est les capteurs. Ils peuvent être défectueux ou ne pas fonctionner correctement. La panne la plus courante est le capteur qui réagit aux chocs. Pour résoudre le problème, vous devez le rendre moins sensible. Le bon fonctionnement de ce capteur est de ne réagir qu'aux chocs violents sur la carrosserie du véhicule, et de ne pas être déclenché par la moindre rafale de vent, du bruit d'un feu d'artifice ou lorsqu'un véhicule qui est passé est en mouvement.

Si vous avez un système d'alarme à faible coût, il est assez facile de comprendre pourquoi l'alarme se déclenche lorsque la porte est ouverte. Il vous suffit de reconfigurer le système. Pour ce faire, recherchez le capteur. Il peut être placé n'importe où dans la cabine. C'est souvent la zone près des sièges avant, ou près du frein à main. Ci-dessus devrait se trouver une pièce appelée régulateur rotatif spécial. Une rotation dans le sens inverse des aiguilles d'une montre devrait résoudre le problème. Si ces étapes ne vous ont pas aidé, redémarrez l'appareil en l'éteignant, puis en le rallumant. Cette méthode est également efficace.

Il n'est pas si facile de comprendre pourquoi le mode d'alarme d'urgence est déclenché en déplacement dans les systèmes de classe élite. Un logiciel spécial effectue le réglage à l'aide de l'unité centrale, qui contrôle le système. La meilleure solution est de demander l'aide de professionnels qualifiés. Une intervention non autorisée peut endommager le système.

Pourquoi le porte-clés d'alarme se déclenche-t-il ? La réponse à cette question peut également résider dans l'installation incorrecte du système d'alarme. La plupart des divers dysfonctionnements dans le fonctionnement du système de sécurité surviennent précisément pour cette raison. Par conséquent, seuls des spécialistes qualifiés doivent installer le système d'alarme sur votre voiture. Grâce à cela, vous pouvez éviter de nombreux problèmes à l'avenir et assurer la sécurité de votre véhicule pendant une longue période.

Pour quelles raisons l'alarme se déclenche-t-elle spontanément ?

Les propriétaires de véhicules modernes ont tellement peur du vol ou des dommages à leur propre véhicule qu'aujourd'hui, il est presque impossible de trouver une voiture qui n'est pas équipée de systèmes antivol. De plus, ces dernières années, avec la croissance du marché des alarmes bon marché et de leurs homologues chinois encore moins chers. Dans les voitures de la catégorie budget, dont beaucoup en Russie ont installé de tels systèmes, ce qui devient la cause de nombreuses plaintes de la part des propriétaires de voitures.

Plaintes des propriétaires de voitures

Quelles sont les raisons de l'activation spontanée de la signalisation ?

Comme le disent les conducteurs expérimentés, il n'y a que trois raisons principales pour lesquelles le système antivol s'active tout seul :

1. Panne de la signalisation ou de certains capteurs. Vous ne pouvez réparer la panne que dans un service automobile, vous pouvez profiter d'une réparation sous garantie, qui ne coûtera rien. Le seul problème est qu'il ne sera pas possible d'identifier de telles pannes par vous-même, vous pouvez faire appel à un spécialiste qualifié.
2. Objets laissés dans le véhicule. Si la charge est très importante, il peut envoyer une alerte au capteur de volume interne, et dans ce cas l'alarme antivol fonctionnera toute seule.
3. Mauvais fonctionnement de l'interrupteur de fin de course du hayon ou du capot. Ensuite, lorsque la signalisation s'allumera, une icône apparaîtra à l'écran, indiquant que la porte ou le coffre est ouvert. Les raisons principales sont : l'oxydation ou l'usure importante des fins de course. Vous pouvez lubrifier la pièce avec un fluide anti-corrosion, mais il est recommandé de la changer complètement pour s'assurer que le problème puisse être résolu.

L'alarme peut être activée par elle-même et pendant les précipitations. La raison en est l'eau qui pénètre dans le système et perturbe son fonctionnement normal. La seule issue est de désactiver le système antivol et de lui laisser le temps de sécher complètement.

Sensibilité excessive du capteur du système d'alarme. Cette panne peut être corrigée par les bons réglages des systèmes - nous ne faisons que réduire sa sensibilité.

Comment configurer une alarme ?

Ainsi, si l'antivol s'active tout seul, il est fort probable que le dysfonctionnement du capteur en soit la cause principale. En gros, on parle du capteur de choc, de la sensibilité que nous devons réduire. Idéalement, ce capteur ne se déclenche que lors d'un fort impact sur la carrosserie du véhicule et ne hurle pas à cause des rafales de vent, des feux d'artifice ou des bruits d'un véhicule qui passe. Si vous avez installé un capteur de choc composé de deux niveaux, il est alors déclenché dans ces options.

Mais il n'est capable d'envoyer un signal qu'à l'aide de phares - en clignotant plusieurs fois, n'importe quel signaux sonores, et en plus, il ne devrait pas y avoir de hurlement.

Parfois, certains modèles d'alarmes budgétaires peuvent réduire la sensibilité du capteur assez facilement. Ainsi, nous considérerons la réponse à la question de savoir comment configurer l'alarme lorsqu'elle se déclenche spontanément :

1. Dans un premier temps, nous ne trouverons que le capteur. Fondamentalement, il est situé dans l'habitacle du véhicule, principalement parmi les sièges avant, juste sous type manuel frein.
2. Après avoir trouvé le capteur, nous examinons un régulateur spécial de type rotatif situé dans la zone supérieure. On la fait tourner dans le sens inverse contre les aiguilles des heures, ce qui diminue la sensibilité du système d'alarme.
3. Si les méthodes ci-dessus ne vous aident pas, il est préférable de rallumer le capteur - éteignez-le et rallumez-le. Très probablement, le capteur gèle un peu et cela peut résoudre le dysfonctionnement.

Dans un système d'alarme premium, tout n'est pas si simple. Le réglage y est effectué avec un logiciel spécial, directement via l'unité de commande centrale du système. Il est préférable de ne pas le faire vous-même, mais plutôt de confier tout le travail à des employés professionnels. Sinon, en interférant avec le fonctionnement du système d'alarme, vous risquez de perturber les performances du système et vous perdrez la garantie qui est fournie lors de l'achat du système.

La grande majorité des voitures sont équipées pour avertir les propriétaires de voitures d'un éventuel empiétement sur leur propriété.
Les complexes modernes protègent non seulement du vol, bloquant le démarrage du moteur, mais également des influences extérieures sur la voiture. Mais une augmentation de la fonctionnalité des alarmes n'est possible qu'en raison de la complication de leur appareil, ce qui, à son tour, complique considérablement le dépannage.
Parmi les nombreuses pannes possibles, ce n'est pas une panne totale du complexe de sécurité qui est fréquente, mais ses faux positifs dans les cas où la voiture n'est pas en danger.
Considérons les raisons les plus courantes pour lesquelles l'alarme se déclenche d'elle-même.

Souvent, un mauvais réglage du capteur de choc lors de l'installation d'une alarme de voiture est à l'origine de dysfonctionnements de son fonctionnement.

Souvent, le capteur de choc était mal réglé lors de l'installation. système de sécurité en voiture. Les artisans, pressés de remettre la voiture au client, n'ont pas vérifié sa sensibilité, bien que cela ne soit pas difficile à faire. Le capteur se règle soit en tournant une poignée spéciale située sur l'appareil, soit en appuyant sur les boutons. Une exception peut être des systèmes coûteux, dont le changement de modes de fonctionnement est réalisé par reprogrammation.
De tels capteurs sont le plus souvent installés soit sous le tableau de bord, soit sur le sol - dans la zone du levier de frein de stationnement. Le capteur de choc doit être fixé de manière rigide au corps - sinon il ne percevra pas les influences extérieures. De plus, les installateurs doivent savoir qu'il est préférable de positionner le capteur plus près de la ligne médiane de la voiture - de sorte que les impacts de la même force, perçus par la carrosserie de différents côtés, et le capteur soient captés de manière égale.
Après avoir diminué la sensibilité du capteur, testez-le en action. Armez la voiture et tapotez légèrement le toit ou le capot avec votre paume, donnez un coup de pied au volant. En général, estimez la sensibilité de l'alarme à l'œil nu. Si le capteur ne se prête pas au réglage, éteignez-le simplement pendant un moment - il peut y avoir un dysfonctionnement dans l'unité d'alarme principale.

Dysfonctionnements de l'interrupteur de fin de course

Souvent, ce sont les contacts claqués ou oxydés des "fin de course" qui sont à l'origine de l'auto-déclenchement des alarmes de voiture.

Souvent, ce sont les contacts claqués ou oxydés des "fin de course" qui sont la réponse à la question de savoir pourquoi l'alarme se déclenche d'elle-même la nuit. Les fins de course déconnectent le contact des bornes correspondantes de la centrale d'alarme avec la masse du véhicule. La rupture de contact due à l'oxydation des pièces, ou, à l'inverse, son apparition intempestive due à la saleté conduit au fait que les signaux provenant des capteurs vers l'unité portent des informations contradictoires que le circuit intégré n'est pas en mesure d'interpréter correctement en raison d'erreurs accumulées en sa mémoire...
Il peut également y avoir un réglage incorrect des "fin de course" - en raison de leur course libre augmentée ou insuffisante. L'élimination de ce défaut peut être effectuée soit en modifiant les jeux des pièces de carrosserie, soit en réglant ou en remplaçant l'interrupteur. La première méthode, cependant, n'est le plus souvent appropriée qu'après un accident ou une réparation du corps - lorsqu'elle est due à une perturbation disposition mutuelleéléments du corps "fin de course" n'est pas pressé par la pièce, ou est trop "pressé" par elle.

Dysfonctionnements de l'unité électronique

Pourquoi parfois cela fonctionne-t-il tout seul, ou, à l'inverse, l'alarme de la voiture ne s'éteint pas, l'eau qui est entrée dans le boîtier du bloc peut être à blâmer. Lors de la formation, il conduit à des courts-circuits, que le bloc, selon la combinaison de ces pistes, peut percevoir comme des signaux de commande.
La méthode de dépannage est simple - retirez la borne de la batterie (ou désactivez l'alarme d'une autre manière), retirez l'unité du dessous du tableau de bord et séchez-la en retirant le couvercle supérieur. Il est préférable de sécher le circuit en le traitant abondamment avec un dégraissant ou de l'alcool. Avant d'installer l'unité en place, essayez de vous assurer qu'aucune eau n'y pénètre à l'avenir. Vous pouvez utiliser un sac en plastique ordinaire et du ruban adhésif.
Il ne devrait pas y avoir de difficultés à trouver l'unité - le plus souvent, elle est installée sous le tableau de bord ou à gauche et en dessous - il est plus pratique de se connecter de cette manière.

Quand est-il préférable de consulter un spécialiste

Tout d'abord - si l'alarme standard elle-même est déclenchée - lors de l'assemblage d'une voiture sur un tapis roulant, l'unité d'alarme est plus facile à "cacher", et son câblage est naturellement intégré dans les faisceaux de câbles standard, ce qui rend difficile la "numérotation" et réparer.
Les complexes de sécurité, installés après l'achat d'une voiture, ont souvent récemment structure modulaire dispersés dans des endroits différents, ce qui complique la tâche de dépannage.
De plus, des erreurs dans le fonctionnement de l'unité d'alarme peuvent être causées par des dysfonctionnements des éléments électroniques du système de contrôle du moteur, dont le fonctionnement est bloqué par le complexe de sécurité. Pour identifier la cause, un diagnostic détaillé de tous les systèmes de contrôle du moteur (parfois des boîtes de vitesses) est nécessaire.

Les automobilistes modernes ont peur pour la sécurité de leur véhicule - il est désormais difficile de trouver une voiture qui n'est pas équipée d'une protection antivol. De plus, pour dernières années de nombreux appareils chinois bon marché sont apparus sur le marché, qui sont achetés et installés dans des voitures économiques. De telles solutions n'ont pas de fonctions de sécurité spéciales, mais elles agacent beaucoup les voisins. De nombreux propriétaires de telles alarmes de voiture se plaignent de fausses alarmes. Oui, il y a un tel phénomène. Pour vérifier cela, vous pouvez simplement lire n'importe quel forum automobile. Essayons de découvrir pourquoi l'alarme de la voiture se déclenche sans raison. Après tout, si la sirène se déclenche tard dans la nuit, quand tout le monde rêve, ce n'est pas très agréable. Car de tels "résidents reconnaissants" peuvent même se venger - par exemple, crever une roue. Et le propriétaire d'une telle voiture lui-même ne pourra pas bien dormir avant le prochain jour ouvrable - lorsque la sirène d'alarme se déclenche, le propriétaire tombe immédiatement en panne pour voir si tout est en ordre avec la voiture. Et s'il y en a 5 à 10, vous ne pourrez tout simplement pas vous endormir et dormir suffisamment. La désactivation de l'alarme n'est pas non plus une option, car la voiture restera sans surveillance et on ne sait pas ce qui peut lui arriver la nuit. Souvent dans les cours, de l'essence est versée, des roues, des rétroviseurs, des essuie-glaces sont volés et des voitures sont tout simplement volées.

Pourquoi des faux positifs sont-ils observés ?

Si l'alarme se déclenche d'elle-même, alors ce phénomène est compréhensible. Certaines raisons peuvent même être éliminées par vous-même, mais seulement si le dispositif de sécurité est en très bien et ses composants ne sont pas endommagés. Parmi les causes de fausses alarmes, on peut citer un système de sécurité trop sensible, un fin de course défectueux et une humidité élevée. C'est pour les raisons principales, mais il y en a d'autres aussi. Ainsi, pendant le processus d'installation, des spécialistes ou les propriétaires de voitures eux-mêmes enfreignent les exigences techniques d'installation. Souvent, les exigences de fonctionnement ne correspondent tout simplement pas aux capacités techniques de l'appareil.

Une autre raison courante est les réparations d'alarme de voiture de mauvaise qualité ou inopportunes. La sirène s'allumera sans raison apparente si des chutes de tension d'alimentation sont observées. Le vent est aussi souvent l'un des coupables des faux positifs.

Sensibilité des équipements de sécurité automobile

Si l'équipement a été sur la voiture il n'y a pas si longtemps, alors le capteur de choc sensible devient la raison pour laquelle l'alarme de la voiture se déclenche sans raison. La faute réside dans son mauvais réglage. Élément réglé à un niveau de sensibilité trop élevé. Et si la zone où vit le propriétaire de la voiture et gare constamment sa voiture est suffisamment calme, alors une sensibilité excessive n'est pas un terrible désastre. Mais s'il y a une autoroute à côté du parking, des endroits où les jeunes aiment se rassembler, un chantier de construction, un aéroport ou un autre objet similaire, alors le capteur de choc répondra à tout son fort en allumant la sirène.

Ce problème peut être corrigé - pour cela, la susceptibilité ou la sensibilité du capteur de choc est simplement réduite.

Comment réduire la sensibilité du capteur de choc sur les alarmes de voiture

Ainsi, la raison pour laquelle l'alarme de la voiture se déclenche sans raison est claire. Pour résoudre ce problème, vous devez ajuster le niveau de sensibilité. C'est assez facile à faire, quels que soient le modèle et le fabricant de l'appareil. Avant de commencer le travail, vous devez lire les instructions. Il peut être indiqué mécanismes simples réglages. Mais s'il n'y a pas de description d'eux, alors certaines manipulations devront être effectuées par elles-mêmes. Tout d'abord, débranchez les bornes de la batterie. S'il est interdit de couper l'alimentation dans les instructions, le fusible responsable de la lumière dans la cabine est retiré. Cette procédure empêche une décharge rapide de la batterie. Ensuite, ils trouvent l'endroit dans l'habitacle où se trouve le capteur de choc. Il est souvent situé sous le tableau de bord, mais ce n'est pas toujours le cas. L'emplacement d'installation de cet article peut varier. Mais la recherche devrait commencer par le front. Avant de configurer l'alarme, vous devez désactiver le mode de sécurité et entrer la centrale en mode de programmation. Toutes les modifications apportées par le propriétaire dans ce mode seront enregistrées en mémoire.

Différences

Sur les systèmes plus anciens, il existe des différences - dans ce cas, le seuil de sensibilité n'est pas ajusté électroniquement, mais avec une vis spéciale. Pour le diminuer, l'élément est tourné dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Sur les modèles plus modernes, des boutons sont utilisés à la place. L'échelle a plusieurs niveaux, qui indiquent le degré de réaction de l'appareil. Le réglage standard est le niveau 5 sur 10 possible sur la plupart des systèmes. Pendant le processus de configuration, n'augmentez pas trop la sensibilité, car le dispositif de sécurité ne peut être déclenché en moyenne que 10 à 12 fois par cycle.

Après cela, réarmez le système, puis poursuivez la configuration.

Que considérer

Lors du réglage, tenez compte du poids de la machine, de la manière de fixer l'unité de commande et des caractéristiques de stationnement. Pour réduire la sensibilité, le seuil de réponse est abaissé à l'aide de la télécommande, puis il est vérifié par de légers coups avec la paume de la main sur le corps. C'est ainsi que le niveau est déterminé impact physique... Pour plus de précision, la voiture est armée et laissée pendant 2-3 minutes. Ce n'est qu'après cette période que vous pourrez facilement frapper au centre du pare-brise. Le principal inconvénient de tels réglages est la nécessité d'installer et de désarmer le véhicule plusieurs fois. De plus, vous devez vous préparer à l'avance pour que la sirène retentisse environ 10 fois ou plus.

Réinitialisation complète des paramètres d'usine

Parfois, après avoir abaissé le seuil de réponse, certains systèmes de sécurité ne fonctionneront pas correctement. Pour résoudre ce problème, vous devez réinitialiser complètement les paramètres de l'appareil. La plupart des systèmes ont cette fonctionnalité. Cependant, s'il n'y est pas, il existe une voie universelle. Une telle réparation d'alarme de voiture peut également aider à résoudre d'autres problèmes.

Le moteur est éteint et le bouton "Valet" est appuyé 9 fois. De plus, le propriétaire de la voiture entendra un signal et la voiture fera clignoter ses dimensions. Puis le contact est remis. En même temps, les phares clignoteront et la sirène d'alarme émettra neuf bips. C'est le signe que tout s'est bien passé. Pour revenir en mode normal, le contact est coupé et on attend que l'alarme passe de ce mode à la normale toute seule. condition de travail... Les phares clignoteront à nouveau et la télécommande signalera au conducteur que tous les processus sont terminés. Si, après cela, les fausses alarmes ne se sont pas arrêtées, il vaut la peine d'éteindre l'appareil et de rechercher d'autres raisons pour l'alarme.

Problème de fin de course

C'est la partie du système de sécurité qui ferme le circuit électrique pour donner une alarme lorsque les portes sont ouvertes. Déterminer que la raison réside en cela est très simple. Lorsque le système de sécurité est activé, la télécommande affiche le symbole d'une porte, d'un capot ou d'un coffre ouvert. Parmi les raisons mauvais travail interrupteur de fin de course, à la suite duquel l'alarme de la voiture se déclenche d'elle-même, il peut y avoir de mauvais contacts électriques, des pièces oxydées sur l'interrupteur de fin de course ou une usure excessive de l'élément. Si le fil est endommagé, il peut être corrigé en le remplaçant. Et comme pour le reste des cas, seul un remplacement complet de cet élément aidera ici. Vous pouvez essayer de vous en passer et essayer de traiter la pièce avec un agent anti-corrosion. Mais ce n'est qu'une mesure temporaire.

Humidité élevée

Pendant la saison des pluies, la plupart des voitures restent éveillées pour cette raison. Parfois, l'alarme se déclenche toute seule même après avoir visité le lave-auto. L'eau pénètre dans le compartiment moteur et l'alarme grogne ou hurle. Il n'y a rien de mieux ici que de simplement éteindre l'équipement de sécurité jusqu'à ce que tous les composants électroniques soient secs. Si le système fonctionne de manière autonome, une clé spéciale est nécessaire pour le désactiver. Si la sirène d'alarme est dépendante, alors pour désactiver l'alarme, déconnectez simplement les fils de celle-ci. Certains appareils modernes ont un salon. Si le propriétaire a laissé quelque chose avec un gros dimensions hors tout, l'une des raisons de la fausse alarme peut être cet élément particulier.

L'humidité n'est pas la seule cause de fausses alarmes. Souvent en hiver, l'ancienne alarme se déclenche toute seule la nuit. Ici, le problème doit être recherché dans l'appareil lui-même. Il y a peut-être un problème de câblage quelque part ou l'appareil a besoin d'être réparé.

Résumé

Ce sont les raisons les plus courantes - tous les propriétaires de voitures y sont confrontés.

Ces problèmes ont été discutés plus d'une fois dans de nombreux forums automobiles. Pour éviter que cela ne se produise, les experts recommandent de ne pas acheter de produits bon marché en provenance de Chine. Il est préférable d'acheter un appareil fiable auprès de fabricants de confiance. Alors vous n'avez pas à vous demander pourquoi l'alarme de la voiture se déclenche sans raison.

Les automobilistes modernes ont tellement peur que leur voiture soit volée ou endommagée qu'aujourd'hui, il n'y a pratiquement plus de véhicules qui ne soient pas équipés d'un système antivol, surtout récemment, lorsque le marché a été inondé d'alarmes bon marché et de leurs homologues chinois encore moins chers. Les voitures du segment économique, et il y en a une écrasante majorité dans notre pays, sont équipées de tels systèmes de sécurité, ce qui entraîne de fréquentes plaintes de la part des propriétaires de voitures.

Sensibilité de l'alarme de voiture

Avant de commencer à régler la sensibilité de l'alarme, vous devez identifier les raisons pour lesquelles elle ne fonctionne pas correctement. Parmi les raisons les plus courantes de la sensibilité accrue des alarmes de voiture, seules deux peuvent être notées :

- les réglages de sensibilité de l'alarme sont trop élevés ;

Le bloc du système de protection et ses capteurs sont mal fixés, donc l'alarme est souvent déclenchée par erreur.

Une sensibilité très faible peut être causée par des raisons similaires, à la seule exception que ses paramètres sont trop faibles. Avant de commencer toute manipulation, nous vous recommandons fortement d'étudier les instructions du système de sécurité. Si des solutions simples pour régler l'alarme ne sont pas fournies, alors effectuez les manipulations suivantes :

1. Débranchez la batterie. Si la notice ne le prévoit pas, retirez le fusible de l'éclairage de l'habitacle. Cela empêchera la batterie de se décharger rapidement pendant le processus de configuration.

2. Trouvez l'emplacement du capteur dans l'habitacle. Souvent, il est situé sous le panneau, mais parfois ce n'est pas le cas. Nous devrons regarder. Dans tous les cas, il est situé à l'avant de l'habitacle et est à l'abri des regards. Le trouver n'est généralement pas difficile. Veuillez noter que dans le manuel, il est généralement indiqué par le mot « VALET ». Cela devrait vous aider dans votre recherche.

3. Pour effectuer le réglage, le mode de sécurité doit être désactivé et entré dans le mode de programmation. Les modifications apportées sont enregistrées dans la mémoire de l'appareil. Les alarmes plus anciennes sont équipées d'une vis spéciale pour régler la sensibilité. Ce n'est qu'avec son aide que vous pouvez ajuster leur sensibilité. Les plus récents sont équipés de boutons. Dans tous les cas, cela n'affecte pas la facilité d'utilisation.

4. L'échelle de sensibilité est divisée en plusieurs niveaux. En règle générale, leur nombre varie de dix. Par conséquent, zéro est un compteur complètement désactivé et 10 est la sensibilité maximale. Le réglage d'usine est généralement de niveau 4 ou 5, pas plus haut.

5. Lors du réglage, nous vous déconseillons d'augmenter trop la sensibilité, car de nombreux systèmes de sécurité ne peuvent être déclenchés que 10 fois par cycle. Après la fin de cette limite, vous devrez armer à nouveau la voiture et ensuite seulement continuer à régler l'alarme.

6. Lors de l'installation, tenez compte du poids de la voiture sans charges supplémentaires - le poids net, la méthode de fixation de l'unité du système de sécurité, ainsi que les particularités de la situation dans l'environnement de stationnement habituel de votre voiture.

7. Selon le côté du réglage du système d'alarme de votre voiture, augmentez ou diminuez progressivement le degré de perception du capteur de choc. Frappez le corps plusieurs fois et déterminez à quelle force d'impact physique le capteur sera déclenché. Faites des ajustements supplémentaires et plus précis si nécessaire.

8. Rappelles toi: afin de vérifier le plus précisément possible l'exactitude du réglage, il est nécessaire de ne pas toucher la voiture pendant deux minutes et de ne pas la vérifier tout de suite. Dans certains systèmes, le capteur reste en mode sensibilité augmentée pendant un certain temps si le corps vient d'être soumis à une sorte de contrainte mécanique. Parfois, ce mode démarre automatiquement après le démarrage de la sécurité. Attends et frappe pare-brise, de préférence en son centre.

9. Le principal inconvénient du réglage est la nécessité de commuter fréquemment le système de sécurité. De plus, préparez-vous à ce que le système crie fort une douzaine de fois. De ce fait, nous vous déconseillons d'effectuer des travaux tard le soir ou tôt le matin.

10. Un réglage semi-automatique de la sensibilité est parfois possible. Dans ce cas, tout le temps de réglage du système de capteurs est transféré au mode de mémorisation et d'apprentissage, puis vous devez frapper le corps plusieurs fois avec une force différente. L'amplitude des coups et leur force sont mémorisées par le microprocesseur puis appliquées lors de la reconnaissance des coups. Tout est simple et compréhensible à première vue, mais il y a un inconvénient important : frapper avec une seule force, mais Différents composants La réponse du capteur du véhicule ne sera pas la même.

Et si en mode mémoire un coup a été porté sur le capot, alors cela ne garantira pas la réponse du capteur lorsque la roue est heurtée, par exemple. Ou vice versa, un coup faible, par exemple, au lieu d'alerter le système, déclenchera une forte sirène.

Raisons des fausses alertes

La fausse alerte est une caractéristique quantitative de l'imperfection des moyens de détection. Au lieu de cette caractéristique probabiliste, il y a en pratique le concept de « temps moyen avant faux positif ».

Les principales causes de faux positifs

1. Violation les pré-requis techniques pour l'installation de systèmes de sécurité et d'alarme incendie (FSA).

2. Incohérence des exigences opérationnelles spécifications techniques pour les équipements d'alarme incendie.

3. Sous-standard Maintenance et réparations intempestives.

4. Pannes de courant dans les installations et anomalies de tension.

5. Mauvaises actions de "Khozorgan".

6. Inconvénients dans la fortification technique de l'installation.

7. Défaillances ou défaillances dans le fonctionnement du système d'alarme incendie.

8. L'état des canaux de communication.

9. Petits animaux, rongeurs, insectes.

10. Influence de divers facteurs perturbateurs :

A) les interférences acoustiques et le bruit ;

B) la circulation de l'air dans la zone protégée ;

B) les interférences électromagnétiques ;

D) les interférences du réseau d'alimentation électrique ;

E) changement de température et d'humidité de l'environnement ;

E) interférence lumineuse.

Ce qui précède signifie (point par point) :

1. Dans la poursuite du nombre d'objets, moins d'attention peut être accordée à la qualité de l'installation.

4. En raison du réseau 220, environ 30% des faux positifs se produisent. Parmi ceux-ci: 87% - avec une diminution de l'alimentation à 160V, 13% - avec une augmentation à 240V. Récemment, il existe de plus en plus d'alimentations à découpage avec une plage de tension d'entrée de 160 à 240 volts ; à cause de quoi ce chiffre (30%) diminue.

5. Le client a oublié de désarmer, a saisi un code d'accès erroné, etc. etc.

8. Auparavant, toute fausse alarme se faisait « via la ligne PBX ».

9. Les araignées et les cafards aiment parfois grimper dans les capteurs. Si nous sommes montés dans le capteur de mouvement infrarouge, il peut y avoir des faux positifs.

10. A) un orage ou des pétards à l'extérieur de la fenêtre peuvent provoquer de fausses alarmes de détecteurs de bris de vitre (DRS);

B) oublié d'éteindre le climatiseur ou installé un capteur infrarouge dans la chaufferie ;

C) l'inclusion de lampes à incandescence ou fluorescentes dans pièce sombre pourrait être le déclencheur Capteur infrarouge mouvement.

Vous devez vous débarrasser des faux positifs. Afin de les minimiser, une analyse est nécessaire.

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Les automobilistes modernes ont tellement peur que leur voiture soit volée ou endommagée qu'aujourd'hui, il n'y a pratiquement plus de véhicules qui ne soient pas équipés d'un système antivol, surtout récemment, lorsque le marché a été inondé d'alarmes bon marché et de leurs homologues chinois encore moins chers. Les voitures du segment économique, et il y en a une écrasante majorité dans notre pays, sont équipées de tels systèmes de sécurité, ce qui entraîne de fréquentes plaintes de la part des propriétaires de voitures.

Sensibilité de l'alarme de voiture

Avant de commencer à régler la sensibilité de l'alarme, vous devez identifier les raisons pour lesquelles elle ne fonctionne pas correctement. Parmi les causes les plus fréquentes d'hypersensibilité alarme de voiture seulement deux peuvent être notés :

- les réglages de sensibilité de l'alarme sont trop élevés ;

Le bloc du système de protection et ses capteurs sont mal fixés, donc l'alarme est souvent déclenchée par erreur.

Une sensibilité très faible peut être causée par des raisons similaires, à la seule exception que ses paramètres sont trop faibles. Avant de commencer toute manipulation, nous vous recommandons fortement d'étudier les instructions du système de sécurité. Si non fourni des solutions simples régler l'alarme, puis effectuer les manipulations suivantes :

1. Débranchez la batterie. Si la notice ne le prévoit pas, retirez le fusible de l'éclairage de l'habitacle. Cela empêchera la batterie de se décharger rapidement pendant le processus de configuration.

2. Trouvez l'emplacement du capteur dans l'habitacle. Souvent, il est situé sous le panneau, mais parfois ce n'est pas le cas. Nous devrons regarder. Dans tous les cas, il est situé à l'avant de l'habitacle et est à l'abri des regards. Le trouver n'est généralement pas difficile. Veuillez noter que dans le manuel, il est généralement indiqué par le mot « VALET ». Cela devrait vous aider dans votre recherche.

3. Pour effectuer le réglage, le mode de sécurité doit être désactivé et entré dans le mode de programmation. Les modifications apportées sont enregistrées dans la mémoire de l'appareil. Les alarmes plus anciennes sont équipées d'une vis spéciale pour régler la sensibilité. Ce n'est qu'avec son aide que vous pouvez ajuster leur sensibilité. Les plus récents sont équipés de boutons. Dans tous les cas, cela n'affecte pas la facilité d'utilisation.

4. L'échelle de sensibilité est divisée en plusieurs niveaux. En règle générale, leur nombre varie de dix. Par conséquent, zéro est un compteur complètement désactivé et 10 est la sensibilité maximale. Le réglage d'usine est généralement de niveau 4 ou 5, pas plus haut.

5. Lors du réglage, nous vous déconseillons d'augmenter trop la sensibilité, car de nombreux systèmes de sécurité ne peuvent être déclenchés que 10 fois par cycle. Après la fin de cette limite, vous devrez armer à nouveau la voiture et ensuite seulement continuer à régler l'alarme.

6. Lors de l'installation, tenez compte du poids de la voiture sans charges supplémentaires - le poids net, la méthode de fixation de l'unité du système de sécurité, ainsi que les particularités de la situation dans l'environnement de stationnement habituel de votre voiture.

7. Selon le côté du réglage du système d'alarme de votre voiture, augmentez ou diminuez progressivement le degré de perception du capteur de choc. Frappez le corps plusieurs fois et déterminez à quelle force d'impact physique le capteur sera déclenché. Faites des ajustements supplémentaires et plus précis si nécessaire.

8. Rappelles toi: afin de vérifier le plus précisément possible l'exactitude du réglage, il est nécessaire de ne pas toucher la voiture pendant deux minutes et de ne pas la vérifier tout de suite. Dans certains systèmes, le capteur reste en mode sensibilité augmentée pendant un certain temps si le corps vient d'être soumis à une sorte de contrainte mécanique. Parfois, ce mode démarre automatiquement après le démarrage de la sécurité. Attendez et tapez sur le pare-brise, de préférence au milieu.

9. Le principal inconvénient du réglage est la nécessité de commuter fréquemment le système de sécurité. De plus, préparez-vous à ce que le système crie fort une douzaine de fois. De ce fait, nous vous déconseillons d'effectuer des travaux tard le soir ou tôt le matin.

10. Un réglage semi-automatique de la sensibilité est parfois possible. Dans ce cas, tout le temps de réglage du système de capteurs est transféré au mode de mémorisation et d'apprentissage, puis vous devez frapper le corps plusieurs fois avec une force différente. L'amplitude des coups et leur force sont mémorisées par le microprocesseur puis appliquées lors de la reconnaissance des coups. Tout est simple et compréhensible à première vue, mais il y a un inconvénient important : à un coup avec la même force, mais dans différentes parties de la voiture, la réponse du capteur sera différente.

Et si en mode mémoire un coup a été porté sur le capot, alors cela ne garantira pas la réponse du capteur lorsque la roue est heurtée, par exemple. Ou vice versa, un coup faible, par exemple, au lieu d'alerter le système, déclenchera une forte sirène.

Raisons des fausses alertes

La fausse alerte est une caractéristique quantitative de l'imperfection des moyens de détection. Au lieu de cette caractéristique probabiliste, il y a en pratique le concept de « temps moyen avant faux positif ».

Les principales causes de faux positifs

1. Violation des exigences techniques pour l'installation d'alarmes de sécurité et d'incendie (FSA).

2. Incohérence des exigences d'exploitation avec les conditions techniques de l'équipement d'alarme incendie.

3. Mauvais entretien et réparations intempestives.

4. Pannes de courant dans les installations et anomalies de tension.

5. Mauvaises actions de "Khozorgan".

6. Inconvénients dans la fortification technique de l'installation.

7. Défaillances ou défaillances dans le fonctionnement du système d'alarme incendie.

8. L'état des canaux de communication.

9. Petits animaux, rongeurs, insectes.

10. Influence de divers facteurs perturbateurs :

A) les interférences acoustiques et le bruit ;

B) la circulation de l'air dans la zone protégée ;

B) les interférences électromagnétiques ;

D) les interférences du réseau d'alimentation électrique ;

E) changement de température et d'humidité de l'environnement ;

E) interférence lumineuse.

Ce qui précède signifie (point par point) :

1. Dans la poursuite du nombre d'objets, moins d'attention peut être accordée à la qualité de l'installation.

4. En raison du réseau 220, environ 30% des faux positifs se produisent. Parmi ceux-ci: 87% - avec une diminution de l'alimentation à 160V, 13% - avec une augmentation à 240V. Récemment, il existe de plus en plus d'alimentations à découpage avec une plage de tension d'entrée de 160 à 240 volts ; à cause de quoi ce chiffre (30%) diminue.

5. Le client a oublié de désarmer, a saisi un code d'accès erroné, etc. etc.

8. Auparavant, toute fausse alarme se faisait « via la ligne PBX ».

9. Les araignées et les cafards aiment parfois grimper dans les capteurs. Si nous sommes montés dans le capteur de mouvement infrarouge, il peut y avoir des faux positifs.

10. A) un orage ou des pétards à l'extérieur de la fenêtre peuvent provoquer de fausses alarmes de détecteurs de bris de vitre (DRS);

B) oublié d'éteindre le climatiseur ou installé un capteur infrarouge dans la chaufferie ;

C) allumer des lampes à incandescence ou fluorescentes dans une pièce sombre peut déclencher le détecteur de mouvement infrarouge.

Vous devez vous débarrasser des faux positifs. Afin de les minimiser, une analyse est nécessaire.