Découpez un trou dans le pneu du camion. Comment faire un puisard avec des pneus de vos propres mains

Économiser des fonds dans l'amélioration des maisons privées situées dans les zones rurales et des chalets d'été qui sont activement utilisés dans l'été, est construit de vos propres mains fosse de vidange des pneus. Les anneaux en béton armé, qui sont recommandés pour la construction de telles structures, ne sont pas abordables pour tout le monde. Et il peut y avoir des problèmes de livraison si la maison ou la datcha est située loin des grandes agglomérations.

Un petit volume d'eaux usées domestiques peut être traité par une fosse de drainage dont les parois sont renforcées de vieux pneus de voiture ou de tracteur. Certes, il faudra les chercher, puisque la construction d'une structure peut nécessiter jusqu'à dix pneus de camion. Pourtant, une telle conception de puisard est mieux utilisée uniquement pour collecter de l'eau qui ne contient pas une grande quantité de contamination. Sinon, vous pouvez perturber l'équilibre écologique dans la parcelle personnelle.

Choisir l'emplacement de la fosse de drainage

Au moment de choisir endroit convenable sur le site pour la construction d'une fosse de drainage, faites attention aux règles suivantes:

• d'un immeuble résidentiel, cette structure doit être à une distance considérable, mais pas à moins de cinq mètres;
• des sources ouvertes de prise d'eau, le puisard des pneus doit être retiré autant que possible ;
• il n'est pas recommandé de réaliser la construction d'un tel ouvrage ni aux points les plus hauts du chantier, ni aux endroits les plus bas ;
• il est nécessaire de prendre en compte la composition du sol, ainsi que le niveau d'occurrence des eaux souterraines.

Important! Si vous ne voulez pas de problèmes avec les voisins, ne placez pas de fosse de drainage des pneus à proximité immédiate de la limite du site. Il est recommandé de maintenir une distance d'un à deux mètres. Si cette règle n'est pas respectée, les voisins lésés peuvent intenter une action en justice pour déplacer le puisard et dédommager le préjudice moral.

Choisir l'emplacement de la fosse de drainage sur le site, en tenant compte des intérêts des voisins et des exigences des normes de construction et sanitaires

Comment déterminer le volume requis du réservoir?

Lors du calcul de ce paramètre, deux indicateurs initiaux sont pris comme base, à savoir :

• la quantité d'eau consommée par jour ;
• la valeur du débit du sol.

Si l'un de ces critères est ignoré, alors on peut rencontrer une situation de débordement rapide du puisard excavé. Il y aura un problème de pompage du conteneur et d'évacuation des déchets ménagers et des eaux usées vers un endroit spécialement désigné pour leur stockage et leur purification. En règle générale, vous devez appeler un camion d'égout, en payant les frais de l'entreprise en fonction du volume de liquide pompé.

Cependant, avec un calcul correct du volume de la fosse de drainage, les coûts de pompage peuvent être considérablement réduits, car la plupart de le liquide sera absorbé dans le sol.

Creuser la fosse du futur décanteur

• Les dimensions de la fosse requise dépendent du diamètre des pneus, à la valeur de laquelle 10-15 cm supplémentaires sont ajoutés.
• Au sol, tracez un contour et commencez à creuser. Pour creuser une fosse étroite et suffisamment profonde, vous aurez besoin de pelles avec de longues boutures. Ils ameublissent le sol avec une pelle à baïonnette et le retirent de la fosse à la surface avec une pelle en forme de seau.
• Au début, le travail est effectué avec un outil avec la longueur de coupe habituelle, et au fur et à mesure qu'il s'approfondit, les coupes s'allongent.
• En règle générale, la profondeur de la fosse de vidange permet d'y abaisser jusqu'à sept pneus de camion.

Important! Lors du creusement d'une fosse, il est nécessaire de s'assurer que les dimensions d'origine sont maintenues, sans les laisser diminuer. En pratique, ils abaissent simplement périodiquement le pneumatique vers le bas, vérifiant sa liberté de mouvement.

A quoi sert un puits de drainage ?

Après avoir atteint la profondeur prévue de la fosse, ils commencent à forer un puits de drainage en son centre, ce qui est nécessaire pour augmenter la zone d'aspiration des déchets liquides dans le sol. Cette opération s'effectue de la manière suivante :

• à l'aide d'une perceuse de jardin, un puits est creusé le plus profondément possible;
• puis un drainage est installé dans le puits tuyau en plastique avec des trous par lesquels l'eau sort;
• la partie supérieure du tuyau, située à une hauteur d'un mètre de la surface inférieure, est recouverte d'un treillis en polymère qui protège le puits de la pénétration de déchets solides ;
• remplir le fond de la fosse de drainage d'une couche de gravats de dix centimètres, ce qui empêche l'envasement du sol.

Comment préparer mes pneus pour le coiffage ?

Avant d'abaisser les pneus dans la fosse de fondation préparée, la partie intérieure de leur jante est taillée d'un côté. Cette opération est réalisée avec une scie sauteuse. Cela doit être fait afin d'éviter l'accumulation de déchets dans les parties intérieures difficiles d'accès des pneus.

Un trou est fait dans l'un des pneus pour accueillir l'admission tuyau d'égout... Le cordon métallique est coupé avec une scie à métaux pour le métal.

Découpe d'un trou dans le pneu pour la pose d'un tuyau d'égout

Après l'obtention du diplôme travail préparatoire tous les pneus sont descendus dans la fosse de vidange, tandis que cette dernière doit dépasser légèrement au-dessus du niveau du sol. L'espace libre entre les parois de la fosse et les pneus est recouvert de pierre concassée ou de terre creusée, compactant le remblai couche par couche.

Fermez la fosse de vidange des pneus avec un couvercle en plastique ou en métal, en y aménageant un trou pour contrôler le niveau de remplissage d'un puisard fait maison. A l'aide d'un remblai, ils protègent l'ouvrage des infiltrations d'eau de pluie.

Comme vous pouvez le voir, construire une fosse de vidange à partir de pneus de vos propres mains est assez simple. Cette structure durera au moins 10 ans. À un coût minime, vous pouvez créer le plus simple système autonome un système d'égouts capable de gérer l'élimination des déchets liquides ménagers.

Si vous êtes propriétaire maison de campagne ou datchas, alors, bien sûr, ils ont pensé à créer toutes les conditions de confort en eux, c'est-à-dire à transférer un morceau de confort d'un appartement en ville.

Naturellement, la première pensée est la présence d'un système d'égouts, car absolument tout le monde n'aime pas amener constamment les eaux usées à l'extérieur dans le jardin, en particulier en hiver. Par conséquent, la plupart les gens modernes ils préfèrent penser immédiatement au système d'assainissement.

Mais, malheureusement, beaucoup ne peuvent tout simplement pas se permettre des systèmes d'égouts modernes, en raison de leur coût élevé. De plus, un tel système implique la présence d'un puits d'égout, ce qui peut aussi coûter une jolie somme.

Il y a aujourd'hui la meilleure option- il s'agit d'un puisard à faire soi-même en pneus, facile à installer et économique.

De plus, vous pouvez équiper vous-même une telle fosse, même sans compétences de construction spécifiques. Avant de passer directement à l'examen des caractéristiques d'installation d'un tel puisard, il convient de prêter attention à tous ses avantages et inconvénients.

Avantages et inconvénients d'un puisard fait de pneus de voiture

Il faut dire tout de suite qu'un tel gouffre est la meilleure solution si le volume d'eaux usées n'est pas trop important. Par exemple, vous l'installez dans votre maison de campagne, où vous venez le week-end.

Si une fosse est prévue dans une maison où vous vivez constamment, que vous avez une famille de plusieurs personnes et que l'eau est constamment utilisée, il est alors possible qu'une telle fosse ne suffise pas.

Avant de décider spécifiquement de cette option, vous devez soigneusement peser le pour et le contre.

Ainsi, les principaux avantages d'un puisard fait de pneus incluent:

• l'installation est assez simple et facile;
• une telle fosse coûtera assez peu cher, contrairement à une fosse en briques ou en anneaux de béton;
• absolument tous les pneus peuvent être utilisés, à la fois pour les voitures ordinaires et les camions, dont les pneus dépassent un diamètre de plus d'un mètre.

Quant aux lacunes, elles ne doivent certainement pas être ignorées. Si vous décidez de privilégier un puisard en pneus, vous devez connaître toutes les subtilités de ses défauts, notamment :

Comment faire un puisard avec des pneus de vos propres mains: instructions étape par étape

En fait, un carter de pneu est une partie assez pratique du système d'égout, qui est très facile à créer. Alors, comment faire un puisard avec des pneus de vos propres mains:

• vous devez d'abord préparer le matériel, à savoir des pneus de voiture ou de tracteur. Sachez que si vous n'avez pas de vieux pneus, qui en auront besoin en moyenne d'environ 10, peut-être un peu plus, ne vous précipitez pas pour en acheter de nouveaux. Cela vaut la peine de faire un tour dans les ateliers de réparation automobile, il y a très souvent de vieux pneus, qui vous coûteront beaucoup moins cher ;

Huer pneus de voiture pour un puisard, vous pouvez rechercher dans les ateliers de réparation automobile

• après quantité requise les pneus seront préparés, il faut commencer à creuser, directement, le puisard lui-même. Faites attention au point que le fond de la fosse doit avoir une légère pente par rapport à la future trappe. Vous devez être préparé au fait que ce processus peut prendre beaucoup de temps, jusqu'à plusieurs jours. Si possible, vous pouvez simplifier votre tâche et louer un tracteur qui fera face à cette tâche beaucoup plus rapidement, dans une heure la fosse sera prête;

Fosse terminée. Les pneus doivent rentrer facilement à l'intérieur

• dès que le trou est creusé, un puits de drainage doit être réalisé en son centre. Cela peut être fait avec une perceuse de jardin. Ce puits est nécessaire pour permettre aux eaux usées de traverser toutes les couches du sol sans stagnation ;

Il faut faire un "trou" dans le sol pour que les eaux usées tombent directement dans le sol

• un tuyau de drainage doit être inséré dans le trou résultant de sorte que son extrémité supérieure soit environ un mètre plus haut que le fond de la fosse, de sorte qu'il sera possible d'éviter le colmatage du tuyau. De petits trous sont pratiqués le long des parties latérales du tuyau, à travers lesquels, en fait, l'eau va sortir. A noter que ces trous sur le tuyau, ainsi que sa partie supérieure, doivent être en outre protégés par un grillage en polypropylène ;

• après cette étape, nous remplissons le fond de la fosse d'une couche de 10 cm de gros gravats. Il est maintenant temps de poser les pneus. Mais avant, il faut couper la jante intérieure de chaque pneu, cela permettra à l'eau de bien s'écouler et évitera qu'elle s'accumule à l'intérieur des pneus de voiture. Vous pouvez en couper le bord intérieur à l'aide d'une scie sauteuse ;

• il est maintenant temps d'installer le tuyau d'admission, pour cela, à l'aide d'une scie sauteuse, vous devez percer un trou du diamètre correspondant sur le côté du pneu;

• il est nécessaire de déposer les pneus de voiture dans un puisard de sorte que le pneu le plus haut se trouve à une légère élévation du niveau du sol. Les vides qui en résultent entre les pneus doivent être recouverts de terre. Quant aux joints internes entre les pneus, ils doivent être isolés avec un scellant;

• la fosse est prête, il reste à la recouvrir et cela peut se faire à l'aide d'un couvercle en polymère. De plus, le système doit fournir une bonne isolation, pour cela vous devez faire tuyau d'aération... Le tuyau doit être à une légère élévation - 60 cm du niveau du sol.

Une attention particulière doit être accordée au fait qu'un puisard à faire soi-même pour une maison privée a une particularité!

Cette particularité réside dans le fait que la fosse n'a pas de fond, ce qui apporte quelques ajustements à son emplacement. C'est-à-dire qu'il devrait être à une certaine distance de la maison - au moins 5 mètres, de la chaussée - 4 mètres, du site voisin - 2 mètres, du puits - 25 mètres.

Quant au pompage des eaux usées d'un puisard, cela peut être fait à l'aide d'une machine à eaux usées.

Les pneus pneumatiques sur roues de voiture sont apparus en 1895. Pendant longtemps pneus usagés avec caméras. A la fin du 20ème siècle, les pneus tubeless avec de nombreux avantages se sont généralisés. Actuellement, les fabricants installent de tels pneus sur les roues de leurs voitures.

Le caoutchouc automobile moderne a une durabilité élevée et un certain nombre d'autres qualités positives qui augmentent la stabilité et la maniabilité de la voiture sur la route. Cependant, à la suite d'une usure ou d'une crevaison, ils deviennent inutilisables et les pneus doivent alors être réparés.

• pneus, à l'intérieur desquels se trouve le tube en caoutchouc de l'automobile;
• pneus sans chambre à air à l'intérieur, cette conception est à la fois un pneu et une chambre à air.

De plus, on distingue les pneus :

• voitures,
• camions,
• tracteurs et équipements spéciaux.

Les pneus sont également divisés en :

• radial et diagonal;
• hiver, été et toutes saisons ;
• profil large et profil bas;
• route, tout-terrain, universel et carrière.

Rechapage de pneus

Réparation sur la route

Si la défaillance des pneus n'est pas associée à une usure accrue des pneus, les dommages aux pneus des voitures sont principalement dus à des crevaisons et des coupures. Moins souvent, en raison d'un défaut d'usine, il est possible de former une "hernie" - un gonflement sur le côté du pneu.

Le plus souvent, la réparation des pneus de voiture est effectuée dans des ateliers de réparation automobile spéciaux, qui portent le nom commun de "montage de pneus".

Cependant, il existe des situations dans lesquelles la réparation n'est possible que de vos propres mains. Cela est particulièrement vrai pour les conducteurs qui effectuent de longs trajets interurbains.

Un tel kit vous permet d'effectuer de vos propres mains une réparation rapide des pneus tubeless sur piste, à l'exception d'une grave coupure latérale ou de la réparation d'une hernie sur la roue. De plus, la pratique de conduire des voitures sur de longues distances suggère que lors de déplacements interurbains, notamment dans des zones peu peuplées, il est bon d'avoir en stock une, voire mieux, deux caméras de la taille requise.

Il y a des situations où le kit ne sauvegarde pas et il n'y a pas d'autre option que de re-trier les pneus sur roues de vos propres mains, en y installant des caméras.

Réparation de pneus

La technologie de restauration du caoutchouc de voiture à partir d'une crevaison ou d'une coupure latérale dans des conditions de montage de pneus a été élaborée depuis longtemps et peut être produite différentes façons, parmi lesquels les plus connus sont :

• réparation expresse;
• méthode en une étape avec vulcanisation à chaud du plâtre;
• en deux étapes - avec vulcanisation à froid du plâtre;
• réparation de chambres de vulcanisation à chaud.

Le pneu n'est pas réparé si :

• il a de graves dommages au-delà des paramètres admissibles ;
• les fils de la corde sont visibles, et ils sont également déchirés ou autrement déformés ;
• il y a des fissures sur la bande de roulement ou la partie latérale jusqu'au cordon;
• il y a une abrasion notable du côté jusqu'au cordon.

Vous pouvez effectuer la réparation des pneus de vos propres mains, la technologie de ce processus a également été élaborée.

Crevaison ou coupure mineure - nous réparons nous-mêmes

Afin d'effectuer des réparations avec une crevaison ou une coupure latérale ne dépassant pas 3 mm, un kit de réparation de pneu tubeless spécial est nécessaire. Si un tel kit n'était pas à portée de main, vous pouvez vous en tirer avec de la colle spéciale et des harnais.

• Avant de commencer à réparer une coupure latérale ou une crevaison d'un pneu, vous devez purger l'air de la roue.
• Déterminez l'emplacement et la nature de la coupure ou de la perforation et retirez tout corps étranger du trou.

• Prenez un poinçon du kit pour préparer le trou. Appliquez de la colle du même kit dessus.

• En tournant le long de l'horloge, insérez-la doucement dans le trou de perforation.

• L'outil doit pénétrer avec force dans la crevaison ou l'entaille latérale du pneu. Il doit également être retiré en tournant dans le même sens. Répétez l'entrée et la sortie plusieurs fois, en vous assurant que la colle recouvre la surface intérieure de la coupure ou de la perforation.
• Avant d'installer les harnais, laissez le poinçon à l'endroit endommagé afin que la colle puisse bien fixer le harnais.
• Retirez le film protecteur du paquet à la longueur requise pour maintenance pneu sans chambre... Mettez l'extrémité sans film dans le poinçon d'introduction, en faisant une extrémité courte de 20 mm de long. Appliquez de la colle sur le poinçon et le harnais à la jonction.

• En tournant, sortez le poinçon en spirale du trou et ne laissez pas les parois se fermer d'un mouvement rapide, insérez-y un garrot enduit de colle, empêchant l'extrémité courte de tomber dans le trou. Son bord doit se verrouiller dans l'alignement de la bande de roulement.

• D'un coup sec, retirez le poinçon d'introduction de l'endroit réparé et évaluez l'étanchéité des dommages réparés. Pour ce faire, gonflez le pneu. Après vérification, coupez la longue extrémité saillante du harnais en laissant deux millimètres au-dessus du protecteur.

Pour illustrer l'installation correcte du harnais, vous pouvez considérer ce schéma :

Grande coupure sur le côté du pneu

Pour réparer les coupures latérales des pneus, un kit étendu est généralement utilisé, qui contient différents outils, patchs, colle et divers produits chimiques pour traiter la zone endommagée du pneu.

• Si une réparation temporaire urgente des dommages est requise, la réparation des coupures latérales est de plus de six millimètres de urgence peut se faire sans patch à l'aide de plusieurs liasses, sur lesquelles la colle est abondamment appliquée.
• Pour révision la roue doit être retirée et les pneus doivent être démontés. Couper les bords de la zone endommagée avec une pince, nettoyer avec une perceuse et traiter avec un ciment spécial.

• Couper le caoutchouc brut en fines lanières et étirer. Ensuite, placez-le à l'intérieur de la coupe latérale du pneu.

• La prochaine étape est la vulcanisation.

• Après vulcanisation, un marquage est effectué pour l'installation d'un patch, cet endroit est nettoyé, dégraissé et lubrifié avec du ciment à partir d'un kit de réparation.

• Une fois le ciment séché, un patch renforcé est appliqué sur lequel la colle est appliquée. Les bords du patch sont scellés avec un scellant.

• Le patch est pressé dans un étau pendant 1-2 heures.

Réparer avec du mastic

Vous pouvez utiliser un mastic en aérosol pour colmater une crevaison tubeless ou réparer des coupures latérales dans les pneus. Pour ce faire, vous devez soulever la roue d'un cric et pomper du mastic d'une canette dans le mamelon.

Tournez la roue plusieurs fois pour répandre la substance à l'intérieur du pneu. Retirez le cric et parcourez trois cents mètres. Vérifiez ensuite l'étanchéité du tube tubeless endommagé.

En effet, malgré sa diffusion de longue date, pour de nombreux automobilistes la simple vue d'un clou ou d'une vis autotaraudeuse s'arracher de la roue de leur voiture, puis, au lieu de réparer soigneusement les dégâts, ils l'augmentent même plus avec un dossier épais - une vraie curiosité. La première fois que vous voyez un garrot réparer une crevaison, cela suscite un sentiment d'étonnement et de doute. Vous êtes surpris qu'il retienne l'air hermétiquement à l'intérieur de la roue et vous doutez qu'il dure plus d'un jour ou deux. Mais le fait est que cette méthode de réparation d'un pneu est beaucoup plus efficace que de le réparer avec un patch et, très probablement, ce garrot survivra au pneu lui-même.

Mais réparer un pneu avec un garrot en a un autre - un plus très important - la possibilité de réparer soi-même une crevaison avec un garrot. C'est pourquoi vous devez absolument acheter un kit de réparation pour réparer l'un de vos pneus sur la bande de roulement. Avec un petit poinçon fourchu, vous pouvez donner nouvelle vie roue crevée.

Un kit de réparation type avec un minimum d'éléments : un dossier pour traiter une crevaison, un poinçon dans l'œillet pour installer un harnais et les harnais eux-mêmes

Malgré les nombreux avantages importants de la réparation d'une crevaison de pneu avec un garrot, cette méthode présente également des inconvénients : premièrement, n'essayez jamais de réparer la paroi latérale du pneu de cette manière - le garrot colle et tient à cause des parois du pneu, et les flancs du pneu sont très fins - beaucoup plus fins que la partie qui entre en contact avec la route. Auto réparation la paroi latérale du caoutchouc peut entraîner la libération du garrot - de plus, vous ne pouvez probablement pas retirer le poinçon-fourche (avec lequel vous poussez le garrot dans la ponction) sans le garrot, alors n'essayez même pas de le faire. De plus, la réparation avec un garrot convient aux crevaisons - les coupures ou lacérations plus ou moins longues ne peuvent plus être réparées de cette manière. Deuxièmement, trouver un site de crevaison n'est pas toujours un exercice réussi, il faut parfois un bidon avec de l'eau ou beaucoup de solution savonneuse pour cela, il n'est donc pas toujours possible de réparer la roue sur la route... du moins s'il y en a pas de flaques profondes à proximité ; de plus, pour la possibilité de telles réparations, il est préférable de s'approvisionner en compresseur électrique- Pendant le traitement de la crevaison, beaucoup d'air sortira du pneu et vous devrez insérer le garrot dans la roue gonflée.

Alors comment réparer soi-même une crevaison avec un harnais ? Instructions pas à pas.

1. Trouvez le site de ponction

Examinez soigneusement le pneu jusqu'à ce que vous trouviez quelque chose de brillant - le plus souvent du verre, un clou ou une vis qui a rendu cette heure particulière de votre vie un peu désagréable. Si vous avez de la chance (et, très probablement, ce sera le cas!), Vous trouverez quelque chose avec un chapeau saillant, plutôt un peu usé, comme nous avons eu de la chance avec cela dans l'image ci-dessous. Mais ne vous précipitez pas pour le retirer pour le moment, ne serait-ce que parce que nous ne voulons pas être immédiatement prêts à gonfler la roue "à partir de zéro", ainsi qu'à ne pas endommager le pneu.

Si vous êtes moins chanceux et que vous ne pouvez pas voir l'objet qui a percé le pneu, vous devrez alors être patient pour essayer d'autres méthodes pour trouver la fuite.

2. Marquez le site de ponction

Avant de retirer un clou ou une vis du site de crevaison d'un pneu crevé, prenez un morceau de ruban adhésif ou de ruban isolant, de la craie, un stylo ou un crayon, à la fin, ou de toute autre manière, marquez le site de crevaison que vous réparerez dans l'avenir. S'il n'y a absolument rien à portée de main pour cela, regardez au moins la paroi du pneu et marquez-vous (rappelez-vous) au niveau de laquelle des inscriptions sur la paroi latérale se trouve la crevaison.

3. Retirez l'objet étranger

Maintenant que vous avez un plan de réparation et une cible marquée, vous pouvez retirer le clou ou la vis du pneu. Vous aurez peut-être besoin d'une pince pour cela, mais s'il s'agit d'une vis ou d'une vis autotaraudeuse avec un capuchon retenu, vous pouvez simplement la dévisser.

4. Préparez la crevaison pour la réparation avec un garrot

La roue doit être gonflée à sa pression de service, voire légèrement plus, pour faciliter la réparation d'une crevaison.

Dans votre kit de réparation, vous verrez un outil qui ressemble à lime ronde ou une goupille enroulée avec une poignée. Il est utilisé pour nettoyer le trou des particules étrangères, lui donner une forme arrondie sans provoquer de fissures, et également pour créer une surface adhésive (sensible) sur la paroi de cette perforation. Prenez cet outil et insérez-le dans le trou. Poncez ensuite la crevaison en la faisant glisser plusieurs fois de haut en bas pour rendre l'intérieur rugueux. Cependant, n'en faites pas trop - ce fichier devrait toujours être difficile à traverser la perforation et ne pas s'échapper de la pression atmosphérique.

Laissez le fichier à l'intérieur du trou pour le moment et passez aux étapes suivantes.

5. Préparez un poinçon avec un garrot

Maintenant, vous pouvez enfin jouer avec ces mignons petits vers collants de bitume (ce n'est pas une façon très propre de réparer les pneus, mais ça marche). Prenez un des flagelles et passez-le dans le chas du poinçon. Le garrot doit être dans l'œillet de la machine à coudre de sorte que le centre du garrot soit serré par l'œillet au milieu. Enduire ensuite généreusement le garrot de colle du kit de réparation.

6. Insérez le harnais dans la crevaison

Retirez la lime de la perforation, puis rentrez lentement le poinçon et la corde dans le trou sans laisser beaucoup d'air s'échapper. C'est maintenant l'heure du tour de passe-passe et de la réaction - vous devez coller le garrot jusqu'à ce que (le garrot se plie en deux), lorsqu'il traverse toute la paroi du pneu et ressort de l'intérieur (vous pouvez le sentir), mais il ressortira également de l'extérieur. Attention, vous devrez faire beaucoup d'efforts pour enfoncer le garrot épais dans le trou, mais dès qu'il passera à travers, il ira facilement, et il y a de bonnes chances de l'enfoncer à fond. Si vous n'avez pas assez de force pour pousser le garrot, tirez-le en arrière, limez à nouveau le trou en augmentant légèrement son diamètre, enduisez à nouveau le garrot de colle et essayez de le remettre dans la ponction.

Après cela, vous devez vérifier l'étanchéité de la crevaison réparée de toutes les manières possibles ( eau savonneuse, eau, à l'oreille) et coupez le harnais qui dépasse du pneu aussi près que possible de la bande de roulement - idéalement, de sorte qu'il cesse complètement de dépasser de la bande de roulement.

Gonflez maintenant le pneu jusqu'à ce que vous soyez de retour à 100%.

Personne terrain privé ne peut pas se passer d'un puisard. Chaque propriétaire construit un système d'égouts en fonction de ses moyens et de ses capacités. Vous pouvez installer une fosse septique coûteuse ou monter un puisard à partir de anneaux en béton armé... Il existe de nombreuses options, et elles impliquent toutes des coûts en espèces.

Avoir un petit domaine des chalets, il est inapproprié d'engager des dépenses importantes pour l'aménagement du puisard. Dans cette situation, vous pouvez vous débrouiller avec les moyens du bord, et ce sont de vieux pneus de voiture. Un tel matériau de construction peut toujours être trouvé dans une décharge ou demander à un voisin qui a son propre moyen de transport dans la cour. Dans cet article, nous verrons comment est construit un puisard à faire soi-même à partir de pneus. Vous obtiendrez également quelques conseils utiles sur son agencement.

Choisir un emplacement

De nombreux résidents d'été, réalisant la construction du puisard le plus simple, ne font pas attention à son emplacement. Et c'est en vain. Une fosse mal positionnée peut causer beaucoup de problèmes pour vous et vos voisins. Par conséquent, lors de la construction, certaines normes doivent être respectées concernant son emplacement :

1. La fosse doit être à au moins 5 m du bâtiment résidentiel et à 2 m de la clôture.
2. S'il n'y a pas de fond dans la structure de la fosse, une distance allant jusqu'à 30 m est maintenue jusqu'à la source d'eau.Avec un fond scellé - jusqu'à 15 m.
3. Calculer le volume approximatif d'eau déversé dans la fosse. S'il fait plus de 1 m 3 par jour, le fond de la fosse doit être étanche à l'air, car les bactéries présentes dans le sol ne traiteront pas une grande quantité d'eaux usées et les eaux souterraines seront contaminées.
4. Lors de la vidange de nombreux produits chimiques, les bactéries qui traitent les eaux usées sont détruites dans la fosse, essayez donc de déverser le moins de déchets chimiques possible.
5. Lors de l'alimentation du tuyau d'égout, essayez de faire moins de tours et de coudes. Appliquer tuyau en PVCØ 110 mm.
6. Si le système d'égout doit être utilisé en hiver et qu'il est situé au-dessus de la profondeur de gel du sol, il doit être isolé.

On calcule le volume de la fosse

En moyenne, une personne dépense 200 litres d'eau pour elle-même par jour, multipliez donc ce nombre par le nombre de personnes vivant. Partant du fait que le traitement des eaux usées par les bactéries dure 3 jours, on multiplie ensuite le nombre obtenu par 3. Vous avez donc calculé le volume d'eau qui sera drainé dans la fosse au cours de la journée. Multipliez maintenant le nombre de litres obtenu par le nombre de jours pendant lesquels il sera nécessaire de pomper les eaux usées. Avec ces données en main, il est facile de calculer le volume du puisard.

Noter! Si le sol absorbe bien l'eau dans votre région, le volume du puisard des pneus peut être moindre.

Et maintenant, vous venez au point principal. Après tous les calculs et la préparation du site, vous commencez la construction de la fosse de drainage.

• Tout d'abord, sélectionnez le type de pneus à partir desquels vous allez aménager le puits. Comme vous le comprenez, la taille des pneus peut être différente et vous devez choisir la meilleure option pour vous-même. Si la nappe phréatique est élevée, il est alors conseillé d'utiliser des pneus de grand diamètre. En raison de cette taille, vous augmenterez le volume de la fosse sans aller en profondeur dans la nappe phréatique. Et si la nappe phréatique vous permet de creuser des trous profonds, alors vous pouvez utiliser des pneus plus petits.
• Vous avez choisi des pneus et en avez choisi la bonne quantité. Prenez l'outil et commencez travaux de terrassement... Mettez l'un des pneus à l'endroit où sera située la fosse. Faites des repères légèrement plus grands que son diamètre et procédez à l'extraction de la terre.
• En retirant toute la fosse de fondation, prenez une perceuse et faites un trou au milieu du trou pour vous connecter à l'eau souterraine.

• Prenez un tuyau en plastique d'un diamètre de 110 mm. Mesurez à partir du bord 1 mètre, et percez plusieurs trous sur les côtés de cette pièce. Enveloppez le tuyau sur le dessus avec un treillis en polymère.
• Insérer tuyau fini dans le trou au fond de la fosse de telle sorte qu'une saillie d'une hauteur de 1 m, avec des trous préparés, reste sur le dessus. Couvrez le trou dans le tuyau avec un filet par le haut. Comme vous le comprenez, ce tuyau est destiné au drainage et le maillage ne permettra pas au tuyau de se boucher avec des déchets solides.
• Après avoir installé le tuyau, versez un coussin en pierre concassée de 10 cm de haut au fond de la fosse.
• Vous commencez à poser des pneus sur le fond fini de la fosse, tout en coupant un peu la partie supérieure avec une scie sauteuse. Cette astuce aidera à améliorer le drainage.
• Chaque connexion du pneu entre eux, lubrifier avec du silicone ou du bitume, pour l'étanchéité. Et lorsque vous atteignez le point d'entrée du tuyau de vidange, utilisez une scie sauteuse pour percer un trou dans le pneu. Après avoir inséré le tuyau, assurez-vous de sceller le joint.
• Le couvercle le plus haut doit être au-dessus du niveau du sol et avoir un couvercle avec un tuyau pour la ventilation. La hauteur de ce tuyau est de 60 cm.
• L'espace entre la fosse et les pneus installés doit être recouvert de terre.

C'est essentiellement tout le travail. Maintenant, vous savez comment faire une fosse avec de vieux pneus.

Pompage de fosse

La fosse est pompée par un camion d'égout. Si la fosse a un petit volume, vous pouvez pomper pompe de vidange ou ramasser avec un seau attaché à une corde. UNE la meilleure façon- il s'agit de coloniser des bactéries bénéfiques pour le traitement des eaux usées, ce qui réduira la fréquence des pompages.

Comme vous pouvez le voir, la fosse à pneus est la plus rapide et option bon marché pour votre chalet d'été. Sa durée de vie, bien sûr, n'est pas aussi longue que celle des autres structures, mais elle vous servira pendant 15 ans. Pour une image complète de l'ordre des travaux effectués, vous pouvez regarder la vidéo présentée à la fin de l'article.

Vidéo

Cette vidéo montre comment faire un puisard à partir de pneus pour une résidence d'été :