Comment faire pour supprimer une fissure dans un pare-chocs de voiture. Comment faire une réparation de pare-chocs bricolage avec une fissure Réparer un pare-chocs de voiture en plastique fissuré

Presque tous les propriétaires de voitures ont eu au moins une fois un accident et ont subi des dommages à leur voiture. Le plus vulnérable aux influences extérieures est le pare-chocs, qui dans la plupart des voitures modernes fait de plastique. Parfois, des rayures, des fissures, des éclats et d'autres dommages surviennent simplement lorsque le stationnement échoue. Il n'est pas si difficile de réparer soi-même un pare-chocs en plastique. Commençons!

Pare-chocs en plastique remis à neuf

Bien sûr, vous pouvez simplement le remplacer, mais cela coûtera cher. Si vous avez un budget limité, vous devriez essayer de réparer le pare-chocs vous-même.

Certains propriétaires de voitures ne considèrent pas nécessaire d'effectuer des réparations mineures sur les pare-chocs, ignorant les fissures et les éclats. Mais cela n'a pas seulement l'air inesthétique, mais réduit également la sécurité, car fonctions de protection les pare-chocs sont cassés.

Ce qui est nécessaire pour la réparation et comment choisir la bonne technologie

Afin de restaurer un pare-chocs en plastique, il est préférable d'acheter un kit spécial, qui comprend les matériaux :

• fibre de verre;
• une résine époxy;
• durcisseur;
• papier de verre;
• mastic pour plastique;
• récipient de mélange.

De plus, les outils et matériels suivants devraient être disponibles :

• vernis, peinture de n'importe quelle couleur;
• fil;
• treillis de renforcement en métal;
• électrodes;
• fer à souder électrique.

Vous avez donc décidé de réparer vous-même le pare-chocs en plastique. Où commencer?
Tout d'abord, vous devez d'abord déterminer le besoin d'apprêter le plastique. Il y a plusieurs moyens de le faire:

Mettre le feu au plastique. Pour ce faire, ils prennent un petit morceau du pare-chocs, le nettoient des résidus de peinture et de la saleté et y mettent le feu. Dans ce cas, vous devez surveiller attentivement la nature de la combustion du matériau. Si de la fumée noire est émise lors de la combustion du matériau, aucun apprêt n'est nécessaire. Si le matériau brûle comme une bougie, vous devez appliquer un apprêt pour plastique avant l'amorçage principal.

Test de flottabilité... Le plastique est trempé dans l'eau. S'il coule ou s'enfonce complètement sous l'eau, la pièce n'a pas besoin d'être apprêtée au préalable. Lorsque le plastique reste à flot, cela signifie qu'avant d'appliquer l'apprêt acrylique, il est nécessaire d'utiliser un apprêt spécial pour plastique.

Réparation de bosses de pare-chocs

Les petites bosses dans le pare-chocs peuvent généralement être éliminées avec un sèche-cheveux technique. La surface concave du plastique est réchauffée jusqu'à ce qu'elle se ramollisse, après quoi la bosse est nivelée jusqu'à ce que la pièce retrouve son aspect d'origine.

Mais il existe également des cas plus difficiles, lorsque la bosselure est importante en profondeur et que le plastique est non seulement plié, mais également étiré. Parfois, ces bosses sont appelées capots, tout comme le processus de réparation. Le tirage de pare-chocs nécessite généralement des manipulations plus complexes, discutées dans une vidéo détaillée distincte :

Réparation des rayures de pare-chocs

S'il y a des rayures mineures, réparez le pare-chocs comme suit :

1. Ponçage et dégâts de ponçage. Cela doit être fait de manière à ce qu'il ne reste aucune rayure profonde. Broyer sur une surface lisse.
2. Pour les rayures profondes, appliquez du mastic. Poncez ensuite à nouveau la zone à l'aide d'un abrasif ou d'une meuleuse. Dans ce cas, allumez le broyeur à vitesse minimale.
3. Dégraisser la surface pour enlever la poussière et la graisse. L'étape suivante consiste à appliquer un apprêt, puis à peindre et à vernir.
4. Séchage avec une lampe spéciale. La température d'un tel séchage ne doit pas dépasser 60 degrés, ce qui est recommandé pour un tel matériau.

Un point important dans la mise en œuvre d'une opération telle que la réparation des rayures sur le pare-chocs de vos propres mains est de polir les rayures. Cela se fait au moyen de surfaces peintes et de plastique :

• Une petite quantité du produit est appliquée sur la buse circulaire d'une polisseuse ou d'une perceuse et frottée à la main pendant un certain temps.
• La machine est allumée dès qu'il est possible d'étaler le polish uniformément sur la surface.

Cette opération dure environ 20 minutes. Le résultat sera l'élimination des irrégularités et des diverses rugosités.

Réparation de fissures et éclats dans le pare-chocs

Réaliser des réparations plus sérieuses pare-chocs en plastique faites-le vous-même, vous devez d'abord démonter ce composant de la voiture et traiter soigneusement toute la surface avec un agent dégraissant pour plastique.

Après cela, vous pouvez voir l'étendue réelle des dommages, car parfois, à cause de la saleté, les petites fissures ne sont pas immédiatement visibles. Ensuite, la séquence d'actions est la suivante :

1. Comme d'habitude, l'endroit des dommages est poncé avec du papier de verre. À l'aide d'une perceuse, une dépression est réalisée sous la forme de la lettre latine V.
2. Du ruban adhésif est appliqué sur la zone endommagée. Ensuite, vous devez préparer un plastique liquide à partir d'une masse adhésive et d'un épaississant. De plus, le plastique liquide doit correspondre exactement au type de plastique du pare-chocs en cours de traitement. Le mélange est appliqué derrière le ruban collé au pare-chocs.
3. Lorsque le plastique durcit, nous rectifions la surface jusqu'à ce que la surface défectueuse ne ressorte pas et devienne uniforme et lisse au toucher.
4. Peinture et vernissage des surfaces.

Ainsi, la question est résolue , comment réparer une fissure dans le pare-chocs.

Réparation de thermoscellage

La réparation des pare-chocs en plastique peut être effectuée par thermoscellage. Ceci est utile pour réparer les pièces déchirées et les grandes fissures. L'algorithme des actions dans ce cas sera le suivant:

• La couture de déchirure doit être adoucie avec un sèche-cheveux.
• Les bords de la fissure sont connectés et soudés, tout en les nivelant.
• Un treillis de renfort est posé sur et autour de la couture, en le soudant au pare-chocs.
• Le mastic est appliqué sur la surface à réparer, nettoyé avec du papier de verre.
• Appliquer plusieurs couches de peinture, puis vernir. Séchez la surface.

Si vous devez restaurer une surface avec un morceau de plastique détruit, un fragment du même matériau est prélevé et soudé avec un treillis de renforcement. De plus, l'apprêt, le mastic et la peinture du pare-chocs sont effectués.

Les pare-chocs sont fabriqués à partir de toutes sortes de plastique. Le polyuréthane, par exemple, a une assez basse température fondre, il doit donc être soudé avec soin, sans surchauffe.

En tant qu'outil de soudage, vous pouvez également utiliser un pistolet thermique, doté d'un régulateur spécial du mode de fonctionnement et donc plus pratique à utiliser. En général, il faut toujours se rappeler que le chauffage ne doit pas provoquer de déformation. Si aussi haute température le plastique se ramollit et revient à sa position d'origine. La surface déformée chauffée prend sa forme originale, fixe et refroidie.

Il est préférable de commencer à reconstruire le pare-chocs de l'intérieur, en étudiant les propriétés du matériau, puis de souder à l'extérieur.

Parfois, les pièces qui sont tombées sont plus faciles à fixer avec de la colle ou du ruban adhésif avec du fil en perçant des trous et en installant des supports.

Vidéo : Soudage pare-chocs

Cette vidéo illustre le soudage d'un pare-chocs en plastique à l'aide de bandes de plastique supplémentaires.

Autres méthodes de réparation des pare-chocs en plastique

Si des outils et équipements professionnels ne sont pas disponibles, la réparation des pièces automobiles en plastique peut être effectuée d'une autre manière.

Pour joindre les bords des fissures, une pince ou une pince est généralement utilisée sur le pare-chocs retiré. Il arrive qu'une pince n'atteigne pas le résultat souhaité, puis deux ou trois pièces sont utilisées.

De l'intérieur, la couture est fermée avec des agrafes pour l'agrafeuse. Ils sont soudés à une distance de plusieurs millimètres les uns des autres et le joint est fondu.

La peinture à l'extérieur est lissée avec un broyeur. Ensuite, le long de la surface nettoyée, le joint extérieur est scellé. Après le décapage, il est conseillé de souffler le joint avec de l'air comprimé.

Pour effectuer le mastic, il est nécessaire d'utiliser un composé spécial pour le plastique et une spatule en caoutchouc. Ensuite, la couture est à nouveau soufflée, séchée et apprêtée en deux couches. Laisser sécher 15 minutes avant d'appliquer la couche suivante. Défauts mineurs sont éliminés en appliquant un mastic nitro. La surface est à nouveau poncée avec du papier de verre P1000 et dégraissée avant l'application des peintures et vernis.

La réparation d'un pare-chocs en plastique peut se faire avec de l'époxy et de la fibre de verre. Cette option est réalisée si le plastique est divisé en plusieurs petites pièces et que certaines d'entre elles sont manquantes. Les parties cassées sont collées avec de la superglue. De l'intérieur, de l'époxy est appliqué, de la fibre de verre y est collée et à nouveau recouverte d'époxy.

Avec cette méthode, la surface est facile à enduire et à peindre. Cependant, il prend beaucoup de temps à sécher après le traitement époxy.

Pare-chocs

Monter sur une pente ou une pente raide peut sérieusement endommager le pare-chocs. Une protection de pare-chocs à faire soi-même réduira la probabilité d'avoir des défauts avec cette partie de la voiture.

Une telle protection peut être fabriquée industriellement ou à la main. Avec une certaine habileté et la disponibilité des outils, il est possible de fabriquer soi-même le soi-disant pare-chocs électrique, qui protège parfaitement la voiture de toutes sortes de conséquences d'accidents de la route.

Avant de commencer la fabrication de la protection, vous devez réfléchir à l'apparence de la nouvelle pièce : déterminer où seront situés les points de fixation, si des arcs sont nécessaires. Cela vaut la peine de créer un dessin de protection et de tout calculer de manière à ce que les modifications ne soient pas considérées comme une modification structurelle sérieuse de la voiture. Une attention particulière est également portée à l'analyse du poids du pare-chocs et de sa charge ultime.

Il est préférable de commander le soudage du cadre de pare-chocs à un spécialiste et, pour le faire vous-même, de l'installer. Des pare-chocs renforcés sont fixés au châssis ou aux longerons. Une protection de pare-chocs est utilisée pour protéger le pare-chocs électrique.

Fabriquer une protection de pare-chocs de vos propres mains peut avoir des conséquences inattendues et peu agréables, car on ne sait pas comment une telle pièce s'acquittera de sa tâche en cas d'accident de voiture.

Restauration de pare-chocs en fibre de verre

Il y a toujours le risque d'endommager le pare-chocs en heurtant soudainement quelque chose. Dans de tels cas, l'étagère inférieure rompt avec la perte de sa partie. La première chose à faire lorsque vous commencez à réparer un pare-chocs en fibre de verre de vos propres mains est de mesurer l'écart entre les coins. Les mesures prises seront certainement nécessaires d'ici la fin de la réparation afin de maintenir la distance.

Tout d'abord, démontez le pare-chocs. La pièce s'affaissera un peu au point de rupture. Il est impossible de connecter les bords endommagés du pare-chocs, car une partie de la tablette n'est pas du tout là. Vous devez coller ce lien manquant.

Pour traiter la partie détruite de la pièce, une meuleuse d'angle est généralement utilisée. Après avoir fini de poncer les bords, les bords des pauses sont alignés et le pare-chocs est placé sur une surface plane pour ajuster les dimensions.

Après avoir nettoyé la surface, une résine polyester est appliquée, qui est recouverte de fragments de verre de qualité 300.

Les fissures sont réparées sur la surface extérieure de la voiture. Pour ce faire, nettoyez en direction du défaut résultant, à une distance de cinq centimètres de celui-ci. Broyer jusqu'à ce que la couche interne apparaisse.

Lorsque le plastique durcit, il doit être traité broyeur et appliquez un enduit polyester. Avant cela, la pièce est poncée avec du papier de verre P80, mais pas plus gros, sinon les rayures apparaîtront à travers le mastic sur la peinture.

Les bris de coin doivent également être réparés de l'extérieur. La fissure est nettoyée et la fibre de verre qui a subi un délaminage est enlevée. Ensuite, un patch en verre est appliqué. La plus grande qualité est beaucoup plus épaisse et peut provoquer des cloques lors de l'application. Les coins sont renforcés de l'intérieur par la pose de verre de qualité 300 en quatre couches.

Le patch est poncé au ras de la surface avec un abrasif grossier P40. Ensuite, une autre couche de fibre de verre est appliquée, s'il est nécessaire de fermer le terrain.

Le pare-chocs est ensuite peint et réinstallé.

Peinture de pare-chocs

La peinture à faire soi-même d'un pare-chocs en plastique est une procédure simple que presque tous les propriétaires de voitures peuvent effectuer. Pour ce faire, il vaut la peine d'acheter des outils et du matériel:

• Perceuse avec accessoires, ponceuse orbitale.
• Adaptateur en caoutchouc mousse.
• Papier de verre.
• Fer à souder.
• Solvant.
• Mastic, apprêt.
• Peinture, vernis.
• ... Si vous le souhaitez et pour des économies supplémentaires, vous le pouvez.

Pour préparer la peinture du pare-chocs, procédez comme suit :

1. Lavage de pare-chocs. Ensuite, le solvant est traité.
2. Affûtage. Nous nettoyons toute la surface avec un broyeur. Là où elle n'a pas accès, nous la nettoyons manuellement. La peau utilisée est P120.
3. Mastic. Appliquer un mastic de fibre de verre sur la surface. Après durcissement, nous le broyons (P120). Nous appliquons le mastic de finition. Meulage P180-220.
4. Le prochain ponçage avec l'abrasif P220 : nous le nettoyons de la peau grossière. Suivi des procédures standards de soufflage d'air, de dégraissage et de traitement anti-silicone.
5. Rembourrage. La restauration du pare-chocs est réalisée avec un apprêt acrylique à deux composants. Ils le sèchent pendant une journée. Cependant, lors de l'utilisation d'un radiateur infrarouge, le temps de séchage sera beaucoup plus court et sera de 3 heures. L'apprêt séché est poncé. Avant le ponçage, il est conseillé d'utiliser une poudre de développement pour détecter d'éventuelles erreurs de calcul dans le travail. Le papier abrasif doit être P320-400. Après la prochaine couche d'apprêt, poncer avec du P400-500.

La procédure de peinture elle-même est précédée d'un dégraissage. La peinture est appliquée en deux à trois couches avec séchage pendant 10-15 minutes. Ensuite, plusieurs couches de vernis sont appliquées, également avec un séchage intermédiaire.

Pas un seul conducteur n'est assuré contre les accidents de la route. Et si le pare-chocs est endommagé lors d'un accident, ne vous précipitez pas dans un atelier de réparation automobile ou ne vous précipitez pas pour acheter une nouvelle pièce. Mieux vaut rassembler les pièces et essayer de réparer vous-même le pare-chocs de la voiture.

Structurellement, le dispositif de pare-chocs est conçu pour protéger la carrosserie du véhicule des collisions à basse vitesse ou lors de collisions avec certains obstacles. Cet appareil est conçu pour absorber toute l'énergie d'impact, la carrosserie elle-même étant ainsi protégée de la déformation. Initialement, ces appareils étaient en métal et étaient assez volumineux, bien qu'ils aient fait un excellent travail avec la tâche. Cependant, les tendances de la mode et les tendances ont conduit à l'utilisation d'éléments de conception en plastique.

V monde moderne le pare-chocs ne joue pratiquement pas le rôle de protection, car l'élégance et l'aérodynamisme de l'appareil passent avant tout. L'écrasante majorité des nouveaux fabricants n'utilisent pas de tampons métalliques, utilisant divers types de polymères et de plastiques. Si le véhicule est défectueux, vous devez réparer vous-même le pare-chocs en plastique, mais vous devez d'abord étudier tous les matériaux ci-dessous.

1. Défauts gâchant l'apparence du pare-chocs

Le véhicule du véhicule fonctionne souvent dans des conditions difficiles, à la suite desquelles un grand nombre de facteurs négatifs affectent le dispositif de pare-chocs. Ce sont du sable et des cailloux qui s'envolent des roues des autres usagers de la route, des collisions, des collisions, des terrains accidentés. Ce sont toutes ces raisons ci-dessus qui sont la principale raison pour laquelle il est nécessaire de réparer le pare-chocs de votre voiture. Les experts modernes classent tous les défauts de pare-chocs en fonction du niveau de dommage.

Les rayures sont des dommages aveugles à la surface. Ils sont classés en superficiel et Profond. Si le premier ne peut que gâcher apparence, alors ces derniers vont se régénérer et se transformer en fissures. Les cavernes ou les bosses impliquent une déformation des surfaces locales du pare-chocs en raison d'influences chimiques et mécaniques. Les fissures sont causées par des dommages au pare-chocs. Ils ont des configurations et des tailles différentes, de sorte qu'ils ont tendance à augmenter en longueur en fonction des effets des vibrations. De plus, ces défauts garantissent une diminution de la rigidité et de la densité de la pièce intégrale. Les ruptures se font par pénétrations des murs tampons, ce qui implique la formation de trous.

2. Préparation préliminaire du pare-chocs

Tout travail nécessaire vous devez commencer par retirer directement le pare-chocs du véhicule. Cela se fait directement afin de faciliter au maximum les réparations et d'atteindre toutes les zones nécessaires qui sont inaccessibles avec cette pièce installée. Après cela, un certain nombre de certaines procédures nécessaires seront effectuées :

- Lavage et nettoyage en profondeur du pare-chocs de la saleté;

Détermination du type de matériau qui sous-tend la pièce (cela se fait en fonction de la façon dont le fabricant a marqué son produit à l'intérieur du tampon par emboutissage ou fusion).

Vous devez également supprimer peinture et le sol dans la zone où tous les robots de récupération seront effectués à la fois de l'intérieur et de surface extérieure détails (le revêtement est retiré à au moins 1-1,5 mm des limites du défaut). Si des fissures se produisent, il est alors nécessaire de percer toutes leurs extrémités (ceci est fait afin d'éviter un nouveau fluage du matériau) et de traiter les surfaces de joint. Dans les fissures elles-mêmes, à l'aide de rectifieuses et de papier de verre, il est nécessaire de réaliser certaines rainures dans lesquelles tous les composites de réparation seront appliqués.

3. Le processus de réparation des fissures dans le pare-chocs

Il est important de noter que tous les travaux ultérieurs dépendront directement du matériau qui a servi de base à la conception et à la carrosserie du pare-chocs, à la fois avant et arrière. Les fissures sont l'un des types les plus courants de dommages aux pare-chocs. Ainsi, très souvent, il n'y a tout simplement pas de trou déchiré sur le pare-chocs lui-même, et la réparation des fissures par diverses méthodes n'est pas toujours efficace. Sur la base de ces considérations, il est nécessaire de déterminer quelle méthode est la mieux adaptée pour éliminer un tel problème. Il est préférable de coudre toutes les parties des fissures avec des agrafes.

Cependant, l'utilisation de ce genre de méthode tiendra nécessairement compte du matériau à partir duquel le pare-chocs du véhicule est fabriqué. De cette manière, un plastique suffisamment souple et flexible peut être agrafé avec une agrafeuse. Cependant, il y a des moments où le pare-chocs est en plastique de type fragile. Dans une telle situation, il est impossible d'utiliser une agrafeuse, car elle pourra fendre complètement le plastique du pare-chocs.

Mais néanmoins, dans tous les cas, il faudra pré-percer toutes les extrémités disponibles des fissures afin d'éviter leur expansion à l'avenir. En conséquence, la procédure de couture peut être démarrée. Si vous ne pouvez pas utiliser une agrafeuse, il est alors nécessaire pour la réparation, en plus du kit de réparation, d'utiliser des agrafes et un fer à souder, une perceuse fine. A travers ce dernier, vous devez préparer les trous où iront les agrafes. De par leur pose, à l'aide d'un fer à souder, ils peuvent être enfoncés directement dans le plastique du pare-chocs.

Bien entendu, le pré-perçage des trous est souvent supprimé, puisque les agrafes sont insérées en les chauffant. Une fois les fissures cicatrisées, la surface du pare-chocs doit être dégraissée et recouverte de tissu de verre, puis de mastic. C'est dans ce cas que la technologie se justifiera pleinement ainsi que sa réputation.

Ainsi, il n'est plus nécessaire de contacter centre de services afin de réparer des dommages presque mineurs que vous pouvez réparer vous-même gratuitement.

4. Ce dont vous avez besoin pour réparer les fissures dans le pare-chocs

Le mieux afin de réparer les pare-chocs avant et arrière, pour enlever toutes les bosses et fissures, pour redresser, l'automobiliste devra avoir plusieurs outils professionnels. Brûleur à gaz ou un pistolet thermique servira d'excellents outils pour redresser et réparer les produits en plastique. Le premier et le deuxième appareil présentent un certain nombre de points positifs, mais ils ne concerneront tous que le fonctionnement et la durée de conservation, et non la qualité immédiate du travail.

Assez souvent, les automobilistes ont commencé à utiliser un fer à souder électrique ou pneumatique, conçu pour souder des éléments endommagés. Certains éléments ont des contrôles de température, ce qui est généralement au-delà des louanges. Bien entendu, en plus de ces appareils, d'autres matériaux doivent être utilisés pour réparer le pare-chocs, notamment : papier abrasif, apprêt promoteur d'adhérence, émail, dissolvant de fissures. Grâce à tous ces éléments, vous pouvez réparer le pare-chocs de votre voiture de vos propres mains.

Le pare-chocs est un élément de sécurité du véhicule qui a également des fonctions esthétiques, améliorant l'apparence. Dans les accidents, dans les collisions, la pièce prend la force de l'impact, protégeant ainsi le corps et les passagers. Les dommages se produisent également dans d'autres situations - lors du stationnement, des manœuvres.

Le coût de la restauration ultérieure est déterminé par le degré de dommage. Mais sachant réparer soi-même un pare-chocs en plastique, il est facile de réduire les coûts et de ne pas laisser la voiture en service.

Les travaux commencent par une inspection du pare-chocs endommagé, une évaluation des défauts et la faisabilité de la restauration. Si les dommages s'accompagnent de la perte de pièces, la procédure devient plus compliquée - vous devez choisir le même matériau pour réparer le trou ou commander un nouveau pare-chocs.

La technologie de réparation est déterminée par les défauts existants :

1. Les rayures, les éclats qui n'ont pas touché le plastique sont éliminés par ponçage, mastic et peinture ultérieure.
2. Les déformations sont des dommages courants, souvent accompagnés de fissures. Pour restaurer la géométrie, la pièce est chauffée avec un sèche-cheveux, un brûleur fera l'affaire. Le chauffage du plastique le rend souple et souple. Ensuite, il n'est pas difficile de donner à l'élément la forme souhaitée. Le résultat est enregistré jusqu'à ce qu'il refroidisse complètement. Ne pas surchauffer le fragment. Ceci s'accompagne d'une déformation thermique.
3. Les fissures sont des dommages courants qui nécessitent une soudure. Selon la taille de la fissure, son emplacement, son renforcement, son renforcement, sa contraction peuvent être nécessaires pour éviter toute divergence supplémentaire.
4. Les trous sont des défauts qui se produisent lorsque vous heurtez un obstacle ou à la suite d'une collision avec l'arrière d'une autre voiture. Ils surviennent sous l'effet du silencieux. L'auto-réparation implique la soudure, le renforcement. La procédure est possible s'il manque un élément. Si une sélection de matériaux est requise, les marquages ​​à l'intérieur du pare-chocs sont préalablement examinés.

Avec la bonne approche, il est facile d'éliminer les dommages, l'essentiel est de suivre la séquence des étapes, de la technologie et de préparer un lieu de travail.

S'il n'y a qu'une bosse sur le pare-chocs, vous pouvez utiliser ce kit.

Soudure - méthode efficaceélimination des fissures et des trous dans le pare-chocs en plastique. Lorsque vous réfléchissez à la manière de souder vous-même le pare-chocs, il est préférable d'effectuer des manipulations par l'avant. Il est important de souder à la bonne profondeur.

En travaillant de l'intérieur, il est facile de faire des erreurs. Ensuite, le mastic, la couche de peinture se fissurera bientôt.

Étapes préparatoires :

1. Le pare-chocs est en cours de démontage ou les éléments non endommagés de la voiture sont protégés.
2. La table se prépare, lieu de travail... Si la pièce se retourne vers l'avant, la surface est recouverte d'un chiffon doux.
3. À une distance de 1 cm des bords du défaut, la peinture est enlevée.

Options de soudure de pare-chocs :

1. Le fer à souder chauffe, après quoi des encoches sont faites à partir de chaque bord de la fissure. L'outil est approfondi de la moitié de l'épaisseur de l'élément, maintenu à un angle de 45 degrés. Un peigne est obtenu sur les bords. De plus, une panne de fer à souder est réalisée le long de la fissure, la lissant. Les bords sont solidement connectés.
2. L'utilisation d'agrafes à partir d'une agrafeuse vous permet d'obtenir une connexion fiable si le matériau est fin. Les agrafes, par pas de 3 à 5 mm, sont fusionnées dans le plastique, les extrémités sont pliées de l'intérieur. Ils ne devraient pas rester.
3. Le cuivre et le fil ordinaire, comme soudure, vous permettent de maintenir solidement les éléments ensemble. Des compétences et de l'expérience sont requises ici. De petits trous sont nécessaires pour enfiler le fil. Le plan de travail ultérieur ne diffère pas de l'utilisation d'agrafes. Pour les dommages mineurs, les trous ne sont pas faits.
4. La soudure plastique aide à créer une surface solide. Il est censé être restauré en ajoutant du plastique à la place des dommages. Il est important de trouver la bonne soudure.

La soudure est la plus méthode efficace... Mais pour que la fissure ne réapparaisse pas, le lieu de l'endommagement est renforcé. Le traitement ultérieur utilise de la fibre de verre, de l'époxy, de la colle en caoutchouc. Au fil du temps, les matériaux s'éloignent sans porter atteinte à l'intégrité de la structure. Par conséquent, ils sont appliqués de l'intérieur.

Dans la zone de dommages :

• la peinture est nettoyée;
• l'avion est dégraissé ;
• la colle est appliquée;
• maille, le fil est appliqué;
• alternant une couche de fibre de verre et de colle, qui sera la dernière.

Quel que soit le choix de la méthode de brasage et de renforcement, le processus se termine par le meulage de la surface refroidie, le mastic jusqu'à l'obtention d'un plan plat.

L'élimination des défauts n'est qu'une partie du travail. Pour une restauration complète, vous devez savoir comment pare-chocs correctement votre voiture. Le processus commence par la préparation.

Si la pièce est soudée, la zone de travail doit être soigneusement poncée, comme s'il y avait des rayures.

Le mastic est réalisé en plusieurs étapes:

• un mastic spécial est appliqué pour travailler sur un plan en plastique;
• une telle hauteur est gagnée pour que le mastic dépasse un peu;
• la zone est poncée jusqu'à ce que toutes les irrégularités soient éliminées, qui sont vérifiées au toucher ;

Les procédures sont répétées jusqu'à ce qu'un plan idéal soit obtenu. Lors de la préparation, il est préférable de choisir du papier de verre fin.

La prochaine étape est le dégraissage. Appliquer l'apprêt deux fois en veillant à ce que chaque couche sèche.

Le moment de la préparation n'implique pas seulement le traitement de surface de l'élément.

Locaux:

• l'endroit où les travaux seront effectués doit être nettoyé, effectué nettoyage humide, enlever la poussière;
• murs, plafond, revêtement de sol sont nettoyés.

Voiture:

• il est préférable de démonter le pare-chocs, ce qui assurera une application de haute qualité de la couche de peinture et de vernis;
• si le démontage est exclu, la voiture est serrée avec du film.

Choix de peinture :

• la meilleure option est par code VIN, la correspondance des couleurs est alors garantie ;
• la sélection informatique est également efficace, mais certaines différences ne peuvent être exclues.

Application de peinture, préparation des matériaux :

• la quantité de peinture, sa composition, la méthode d'application déterminent la qualité de la coloration, la teinte finale, la consommation;
• le pistolet de pulvérisation doit être correctement réglé, assurez-vous que l'apport de pigment est normal (si un aérosol n'est pas utilisé).

Les secrets de la technologie de la peinture

La peinture correcte d'un pare-chocs est une procédure simple, à condition qu'il soit correctement préparé. Au travail, vous devez utiliser un masque. La quantité de matériaux et le temps nécessaire à la peinture sont déterminés par la quantité de travail.

Types de peinture :

1. La peinture locale convient aux zones discrètes, aux éléments inférieurs, lorsque les dommages sont mineurs ou que les rayures sur le pare-chocs doivent être peintes. Il est censé appliquer de la peinture sur une zone spécifique.
2. La peinture complète du pare-chocs est utilisée pour les dommages aux endroits visibles.

Le processus de peinture comprend les étapes suivantes :

1. Soufflage, dégraissage.
2. Tester la peinture sur les pièces, appliquer une petite quantité.
3. La première couche est mince - c'est la base. Sèche 5 à 10 minutes.
4. Appliquer 2 couches de peinture avec des intervalles de séchage de 15 à 20 minutes.
5. Si de la poussière pénètre sur la partie entre les couches, des lingettes intercalaires spéciales sont utilisées pour éliminer la saleté.
6. L'étape finale est l'application de 2 couches de vernis avec séchage.

Avec une préparation sans hâte, une application soigneuse du pigment et du vernis, des irrégularités et des stries ne se produisent pas. Mais si des défauts apparaissent, vous devez attendre que l'élément soit complètement sec, puis meuler et polir ces endroits.

Tout défaut du revêtement de la voiture qui apparaît est une cause de trouble de l'humeur du propriétaire. La réparation de pare-chocs en plastique à faire soi-même peut économiser plus de mille roubles.

Mais fondamentalement, ce sont des dommages mineurs liés à la destruction de la peinture, alors qu'elle perd son aspect. Mais aussi, au fil du temps, une petite rayure se développe en un grand foyer de processus de corrosion. Par conséquent, il n'est pas recommandé de retarder la réparation. La réparation à faire soi-même nécessite la connaissance des techniques de restauration et la disponibilité du matériel.

Matériel nécessaire au fonctionnement

Avant d'effectuer une réparation indépendante d'un pare-chocs en plastique, vous devez faire le plein de connaissances théoriques et préparer les outils nécessaires.

Tu auras besoin de:

• électrodes;
• Sèche-cheveux spécialisé. Il peut être utilisé pour corriger facilement les bosses avec peu d'effort. Convient pour la construction avec contrôle de la température ;
• Agrafeuse de meubles. Il est nécessaire de renforcer les coutures;
• Maille fine en alliage doux. Lors de la réparation du pare-chocs, il se superpose à la couture;
• Machine de thermoscellage. L'appareil est devenu assez répandu, tant chez les amateurs que chez les professionnels. Avec son aide, les zones endommagées sont soudées;
• Du scotch, du mastic, de la peinture pour pare-chocs. Ces fonds seront nécessaires au stade du collage, du masticage et, par conséquent, de la peinture;
• Broyeur à action abrasive. Il est appliqué à la fin des travaux.

Préparation au travail

Les dommages peuvent être grossièrement divisés en :

• Dents. Déformation de surface distincte ;
• Fissures. Par la destruction. En règle générale, avec une inactivité supplémentaire, ils augmentent;
• Rayures. Ils peuvent être superficiels, endommageant la couche de peinture et profonds, détruisant la base en plastique ;
• Briser la structure ;
• Formation de rupture.

Réparation de pare-chocs en plastique

Une méthode assez efficace utilisant des électrodes. Vous aurez besoin d'électrodes plates, elles sont vendues chez les concessionnaires automobiles. Dans ce processus, le chauffage est effectué avec un sèche-cheveux de bâtiment. Un fer à souder large est également nécessaire. Tout d'abord, un maillage est soudé aux joints, puis des électrodes sont placées dessus, dont la fusion se produit en raison du chauffage avec un sèche-cheveux. La température est d'environ 600 degrés.

Le plastique liquide est utilisé pour restaurer les surfaces résultant de fissures ou de rayures profondes. Ainsi, la surface est nivelée. Une augmentation de la température n'est pas nécessaire dans ce cas. La principale chose qui est nécessaire est de décider du type de matériau. Une fois que la substance a atteint l'état de dureté souhaité, elle devra être poncée.

Peinture de pare-chocs après réparation

Nous n'examinerons pas ce point en détail, il vaut juste la peine de souligner quelques petites choses. Si la peinture est faite avec une bombe aérosol, vous ne devez pas vous attendre à ce que la couleur corresponde parfaitement. Ce sera plus lumineux, plus riche. Le fait est que lorsque le temps passe, la peinture s'estompe. Ceci est pris en compte lors de la sélection de la peinture pour la mise en bouteille. Plusieurs couleurs sont mélangées dans un pot, après quoi la combinaison souhaitée est obtenue, obtenue sur ordinateur. Et même cela ne garantit pas que la couleur correspondra.

Vidéo : comment réparer soi-même un pare-chocs en plastique :

La méthode de réparation automobile et le choix du matériau dépendent de la nature et de l'étendue du défaut.

Fissures

Avec des impacts modérés, non seulement des dommages à la couche de peinture se produisent, mais également une rupture du plastique. L'intensité d'utilisation et la qualité du matériau peuvent conduire à l'expansion rapide de la fissure sur le pare-chocs.

La réparation d'un pare-chocs en plastique présentant de tels défauts est effectuée par thermoscellage ou soudage. La principale difficulté réside dans le bon alignement des deux parties endommagées. Les pièces sont soudées avec un polymère qui a une viscosité et un point de fusion comparables à ceux d'un pare-chocs de voiture.

Égratignures

Seule la surface est endommagée, sans porter atteinte à l'intégrité de l'ensemble de la structure. Selon la profondeur du défaut, appliquer diverses techniquesélimination. Si la rayure est peu profonde, faites la peinture habituelle à la maison, avec séchage forcé avec une lampe à basse température (jusqu'à 60°C). Les sillons profonds sont pré-broyés et poncés.

bosses

Ce type de déformation se produit à partir d'effets mécaniques ou thermiques sur le pare-chocs de la voiture. La déformation du plastique peut être en compression ou en traction. Les gros défauts s'accompagnent d'endommagements de la couche de peinture.
La réparation des pare-chocs en plastique est effectuée en chauffant avec un sèche-cheveux technique spécial à haute température. Après avoir ramolli le matériau, on lui donne sa forme d'origine.

Séquençage

La réparation de pare-chocs DIY peut être divisée en plusieurs étapes :

1. Restauration de l'intégrité. Sont utilisés différentes méthodes: collage, soudage ou brasage.
2. Pose des joints, lissage et ponçage de la surface.

Méthode de chauffage

Outils et matériaux utilisés :

• sèche-cheveux à haute température;
• broyeur avec meules de polissage et de meulage;
• liquide dégraissant;
• mastic;
• peintures et vernis.

Technologie de travail

• L'ensemble est démonté, la réparation du pare-chocs en plastique commence par un nettoyage complet de cette partie de la voiture. Toutes les attaches et les corps étrangers sont retirés.
• Les limites de la zone défectueuse sont tracées. Endommagé surface de travail dégraissé et séché.
• Le défaut est chauffé de l'intérieur de la pièce pour éviter que la couche de peinture ne brûle. Le processus de ramollissement du polymère doit être effectué le plus rapidement possible afin de ne pas affecter les zones adjacentes.
• Une fois que le matériau a acquis de l'élasticité, l'alignement est effectué. Les coups ne doivent pas être appliqués sur le pare-chocs de la voiture, mais sur un coussin spécial bouclé aux bords arrondis.
• Après avoir donné au site sa forme d'origine, vous devez nettoyer la face avant zone de travail de la peinture agglomérée. Le ponçage est effectué avec une légère approche des zones non endommagées du revêtement afin que les bords ne ressortent pas.

Collage

Si le matériau du pare-chocs de la voiture est un polymère ou une fibre de verre résistant à la chaleur, le pare-chocs arrière est réparé en le collant avec de la fibre de verre.

Outils et matériaux :

• broyeur avec meule de polissage et de meulage;
• fibre de verre;
• adhésifs à base de résine époxy ou polyester;
• liquide dégraissant;
• mastic.

Technologie de réparation

• La surface de travail est nettoyée.
• Lorsque la fibre de verre se casse, des fils se forment aux extrémités des fissures qui empêchent les pièces d'être collées étroitement ensemble, il faut les retirer.
• Les éléments ancrés sont fixés sur la face avant avec un ruban spécial à haute résistance.
• De l'intérieur, sur une surface préalablement nettoyée et dégraissée, il est appliqué une résine époxy ou mélange adhésif polyester. La fissure et la surface adjacente de 2 à 5 cm sont traitées directement.
• Une couche de fibre de verre est imprégnée du même composé et appliquée sur la zone endommagée. Le nombre de couches de tissu doit correspondre à l'épaisseur du pare-chocs de la voiture dans la zone endommagée.
• Une fois le patch durci, retirez le ruban adhésif de la face avant. Le long du bord de la faille, une coupe en forme de V est faite avec une meuleuse, le bord doux de la rainure doit converger au milieu du patch. L'évidement résultant est rempli de la même manière avec un tissu de verre imprégné, de sorte qu'il dépasse légèrement au-dessus de la surface.
• Après durcissement, ponçage, nettoyage, dégraissage et peinture sont effectués.

Soudage et brasage

La méthode de réparation la plus courante. Il existe de nombreux kits de réparation spéciaux sur le marché. Un kit de réparation de pare-chocs peut inclure :

• électrodes spéciales;
• agrafes à pattes courtes ou en filet pour le renforcement ;
• bandes et plaques polymères à bas point de fusion.

La trousse à outils utilisée pour réparer le pare-chocs avant peut inclure un sèche-cheveux à haute température ou un fer à souder à pointe large. Les fissures de soudure sur un pare-chocs de voiture dépendent de l'étendue et de la nature des dommages.

Utiliser le renforcement

Cette méthode de réparation à domicile est utilisée s'il y a des fissures ramifiées. Les bords sont repliés ensemble et fixés avec dehors... Le fer à souder doit avoir une pointe de 1,5 à 2 cm de large. Avec des mouvements de translation, nous enfonçons la piqûre dans le plastique du pare-chocs de la voiture, en la plaçant perpendiculairement à la fissure.

La soudure est effectuée sur toute la longueur de l'endommagement, les coutures sont réalisées avec un retrait minimum allant jusqu'à 0,5 cm, des agrafes métalliques ou des morceaux de treillis sont fusionnés dans le plastique tous les 2 cm. Les bosses et les rainures qui en résultent sont étalées sur la surface. La même procédure est effectuée de l'extérieur, à l'exclusion du renforcement.

Application d'électrodes en plastique

La réparation de pare-chocs en plastique à faire soi-même à l'aide d'électrodes spéciales est encore plus facile que la soudure. Pour ce faire, vous aurez besoin d'un suceur plat spécial pour sèche-cheveux.

Les bords des fissures sont prédécoupés de manière conique. Une électrode en plastique est appliquée sur le dessus. Le flux d'air chaud est dirigé vers le lieu de sa connexion avec la surface traitée.