Comment vérifier l'armature du moteur. Comment vérifier l'état de santé et réparer l'ancre d'une meuleuse d'angle de vos propres mains, instructions étape par étape, vidéo Comment faire sonner l'ancre d'un moteur électrique avec un multimètre

Meuleuse d'angle d'ancrage - un élément rotatif du moteur électrique, qui est le "noyau" de toute la conception de l'appareil. L'unité se compose d'un arbre - un axe de rotation métallique, un enroulement de fil, un collecteur - un ensemble de plaques de contact, qui sont les extrémités des spires d'enroulement et la vis de refroidissement. L'induit interagit mécaniquement avec les roulements avant et arrière, l'engrenage du broyeur et les brosses en graphite ; de manière électromagnétique avec le stator - la partie externe du moteur électrique. La tension est fournie à l'enroulement d'induit par le contact glissant des balais avec les plaques collectrices - lamelles.

Le transfert de courant s'effectue en mode rotation, ce qui crée des conditions de frottement et d'échauffement. Ces conditions portent les conditions préalables à l'apparition d'éventuels dysfonctionnements.

Causes d'échec

La meuleuse d'angle à ancre - un rotor, est une pièce qui est soumise aux plus grandes charges : thermiques, mécaniques et électromagnétiques. La violation des règles de fonctionnement prescrites par le fabricant entraîne une défaillance précoce de cet appareil. Certaines de ces violations sont :

• dépassement de la durée autorisée de fonctionnement continu ;
• manque de protection contre les environnements agressifs - poussière, sable, saleté, humidité;
• dépassement des paramètres de charge ;
• dommages mécaniques;
• fonctionner pendant les fluctuations de tension.

Ces raisons peuvent entraîner les dysfonctionnements suivants de l'induit :

• fusion de l'isolant (vernis isolant) des contacts ou des bobinages suite à une surchauffe ;
• dommages mécaniques : rayures, éclats, fissures, dus au contact de particules étrangères tombées dans le compartiment avec des pièces mobiles ;
• panne aux points faibles de l'enroulement causée par une surcharge;
• distorsion ou déséquilibre de la tige d'ancrage ;
• court-circuit ou suie sur les lamelles.

Pour éliminer la cause de la panne, il est nécessaire d'étudier l'appareil meuleuse d'angle d'ancrage et effectuer les diagnostics appropriés.

Méthodes de vérification

Chaque panne de rotor est identifiée par une méthode d'essai appropriée.

inspection visuelle

La méthode de test avec laquelle commencer le diagnostic. Vérifiez le collecteur d'induit pour les dommages mécaniques. Les rayures, les éraflures et les éclats doivent être absents. Vérifiez que les lamelles ne sont pas brûlées. Si l'un d'eux est plus foncé ou gonflé, il y a un court-circuit entre la plaque et le bus d'enroulement.

ampoule 12 volts

Connectez deux fils aux contacts de l'ampoule. Faire un trou dans l'un d'eux. Connectez les fils à la source d'alimentation, placez les bords du fil «cassé» sur les lamelles afin qu'ils ne se touchent pas. Faire pivoter l'ancre. S'il n'y a pas de panne dans l'enroulement, la lumière brûlera en continu.

multimètre

Basculez l'instrument en mode de mesure de résistance. Une des sondes (la polarité n'a pas d'importance) posée sur l'une des plaques. Appliquer alternativement une autre sonde sur le reste des lamelles. Signal sonore selon le modèle du multimètre, il vous signalera qu'il y a une panne entre les "traces de bobinage".

Testeur

Indicateur de court-circuit. Il est utilisé lors de la réalisation de diagnostics d'ancres de type fermé. Ce type de rotors se distingue par le manque d'accès à la jonction de l'enroulement avec les lamelles. Le testeur a deux LED - rouge et verte. En faisant tourner l'armature reliée au testeur, il est possible de déterminer la présence d'un claquage dans le bobinage par la LED rouge allumée.

Comment dépanner ?

Une inspection visuelle et des tests aideront à déterminer la nature du problème et à comprendre si un remplacement ou une réparation est possible à domicile. Les dysfonctionnements du rotor du broyeur sont divisés en deux types: réparables et non réparables. Le premier type comprend les dysfonctionnements associés à une violation de l'isolation des enroulements, des dommages au collecteur et à la base en fer. Le deuxième type de pannes sont des facteurs de dégradation de l'équilibre de l'ensemble de l'armature et de son arbre. La restauration du rotor dans ce cas est presque impossible.

Réparation de collecteur

Si des dommages structurels aux lamelles du collecteur sont détectés, elles doivent être usinées. Cela peut être fait sur un tour ou à l'aide de moyens improvisés. La rainure doit être régulière. Sinon, l'équilibre sera perturbé, ce qui entraînera la destruction des brosses en graphite pendant le fonctionnement et la défaillance des autres unités de la meuleuse d'angle.

Rainure mécanique

Le rotor du broyeur est installé dans tour. Étant donné que le collecteur est constitué de plaques de cuivre et que le cuivre est un métal visqueux, il est nécessaire de sélectionner la vitesse de rotation optimale dans la plage de 600 à 1200. La fraise est amenée à une demi-division. Au moment où le "couteau" touche le collecteur, un passage longitudinal est effectué avec le retrait d'une fine couche de métal. Atteindre meilleur effet Vous pouvez faire 2-3 passages. Plus que cela peut endommager l'intégrité structurelle du réservoir. Entre les passages, vous devez faire des pauses pour permettre au cuivre de refroidir. Sinon, la laque isolante entre les lamelles risque de fondre.

Pour rainurer à l'aide de moyens improvisés, vous aurez besoin d'un étau, d'une perceuse et de plusieurs types de papier de verre. L'ancre de la meuleuse d'angle est retirée du corps, tandis qu'une partie de celle-ci reste connectée à la boîte de vitesses de la meuleuse d'angle. Le carter de la boîte de vitesses est fixé dans un étau, l'autre extrémité de l'arbre du rotor est serrée dans le mandrin de perçage. Les "lèvres" de l'étau et de la perceuse doivent être alignées avec l'axe de l'arbre de l'armature.

Allumez la perceuse avec le bouton de démarrage fixé en mode emploi permanent. Poncer le collecteur sans pression. Utilisez au moins 3 types de grains - du plus grossier au plus fin. Le dernier devrait être du papier de verre de grain zéro.

Au bout de la rainure, il est important d'éliminer tous les copeaux et poussières du collecteur, cela évitera l'apparition d'un court-circuit entre les plaques.

Démontage du roulement

Le bord, qui est fixé dans le mandrin de perçage, est initialement installé dans le roulement. Il doit être enlevé avant de couper. Pour retirer le roulement sans extracteur, vous pouvez utiliser un étau, un marteau et un burin. Fixez l'arbre avec le roulement dans un étau de manière à ce que seul le roulement soit comprimé. Installez l'extrémité pointue du ciseau dans l'extrémité de l'arbre et avec de légers coups de marteau, faites sortir l'arbre du roulement.

Réparation de bobinage

Le rembobinage de l'ancre d'une meuleuse d'angle est un travail qui nécessite des compétences appropriées et une précision particulière. Pour atteindre le meilleur résultat final il vaut la peine de contacter le spécialiste approprié.

Comment rembobiner chez soi ?

Si l'intégrité de l'enroulement du rotor est violée, il doit être soigneusement retiré à l'aide d'une pince, d'une scie à métaux pour le métal, d'un ciseau, d'un coupe-fil - tous les outils nécessaires. Évitez d'endommager les contacts du collecteur, la base en fer de l'enroulement et l'arbre de l'induit. Avant de retirer, découvrez quel est le schéma d'enroulement et corrigez ce fait sur papier. Dans le processus, suivez le schéma de direction d'enroulement établi.

fil de bobinage s'insère dans des rainures spéciales de la base en fer. Il est nécessaire de calculer le nombre de conducteurs dans chaque rainure et, sur cette base, de calculer le nombre de tours. Dans la version standard, ils devraient être de 2000 à 2300. Des plaques de carton sont insérées dans les rainures, isolant l'enroulement du contact avec la base en fer. Ensuite, le fil est enroulé, dont les extrémités sont soudées aux contacts du collecteur une fois terminé.

Il est important de choisir fil de cuivre section appropriée et longueur appropriée. Le fil utilisé pour le bobinage des moteurs électriques est recouvert d'un vernis isolant. Pendant le processus de rembobinage, il est très important de ne pas endommager ce revêtement. Sinon, une panne répétée dans l'enroulement peut se produire.

Avant d'imprégner un nouvel enroulement, il est nécessaire de le faire sonner avec un multimètre ou un testeur afin d'exclure la présence d'une panne. S'il n'y en a pas, l'ancre est envoyée au four pour être chauffée. L'enroulement du rotor chauffé est imprégné une résine époxy. Pour un meilleur écoulement à travers le fil, l'ancre est maintenue en biais.

Des mesures de précaution

Le respect des mesures de précaution garantit le bon fonctionnement de toutes les unités de la meuleuse d'angle sur une longue période de travail :

• éviter la surchauffe du moteur électrique, balais graphite, ne pas dépasser charge admissible sur un broyeur;
• utiliser des molettes interchangeables de diamètre approprié ;
• empêcher la saleté, le sable, l'humidité et les corps étrangers de pénétrer à l'intérieur du boîtier de la meuleuse d'angle ;
• surveiller l'état du lubrifiant dans la boîte de vitesses et les roulements - son manque ou son épuisement entraînera une augmentation de la charge sur la partie électrique de l'outil;
• évitez de travailler sur un réseau surchargé, par exemple lorsqu'un poste à souder est en marche.

Le démarreur fait partie intégrante de chaque voiture, car c'est l'un des principaux composants du système d'allumage. Et, comme tout autre assemblage constitué de plusieurs éléments, le démarreur a tendance à casser. En règle générale, les défauts associés au démarreur de la voiture sont l'inopérabilité causale du système d'allumage. Et cela, au moins, a gâché l'humeur du conducteur et la perte de temps pour les réparations automobiles. Selon la façon dont le conducteur est "ami" avec les appareils de la voiture, le temps de réparation dépend. Dans cet article, vous allez étudier un des éléments constitutifs du démarreur et découvrir une des raisons de sa panne. Je parlerai également de l'ancre et de ses principaux dysfonctionnements et vous apprendrez comment vérifier l'ancre de démarrage.

Considérez les principaux dysfonctionnements de l'induit du démarreur:

Ces dysfonctionnements provoquent la panne du démarreur de la voiture et, par conséquent, du système d'allumage. En règle générale, ces pannes ne sont pas résolues en un instant, mais nécessitent du temps et des efforts. Les dysfonctionnements peuvent être résolus avec l'aide de spécialistes et de manière indépendante, mais pour effectuer ces travaux, vous devez vous approvisionner outil essentiel et quelques équipements.

Réparation d'ancre

Le court-circuit des enroulements sur le corps de l'induit crée un énorme problème. Pour faire face à la panne et résoudre le problème, il est nécessaire d'examiner attentivement les sorties de la barre omnibus et les fils sortant des rainures, l'ancre.

De cette façon, l'emplacement de la panne peut être déterminé. Après avoir déterminé l'endroit où une étincelle ou un arc est apparu, vous devez bien nettoyer les contacts à cet endroit et vérifier la résistance avec un ohmmètre.
Ensuite, vous devez isoler la zone à problème. Pour ce faire, vous pouvez utiliser un peu d'amiante et de la super colle. En réaction avec l'amiante, la colle durcit instantanément.

Dans le cas où vous ne pouvez pas déterminer l'emplacement de la panne à l'aide de la première option, vous pouvez utiliser une option plus radicale, mais à cent pour cent. Pour ce faire, vous devez connecter toutes les lamelles ensemble à l'aide de fil de cuivre dénudé ou d'un autre matériau. Après cela, vous devez appliquer brièvement la tension en utilisant Machine de soudageà la masse de l'induit et du collecteur. Ainsi, un arc sera observé à l'endroit du court-circuit et l'endroit brûlera. Dans les rares cas où vous ne pouvez pas déterminer l'emplacement du court-circuit, l'armature peut être rembobinée si vous le souhaitez.

Court-circuit entre spires - ce dysfonctionnement est déterminé à l'aide d'un appareil spécial appelé «testeur d'armature» (il s'agit d'une sorte de transformateur).
Souvent court-circuit entre spires se produit dans les zones visibles. La cause d'une telle panne peut être des fils froissés ou pliés sur l'enroulement, ainsi que des particules conductrices entre eux. Dans ce cas, il est nécessaire de supprimer toutes ces interférences. Après réparation, il est souhaitable d'appliquer une couche de vernis. Cela fournira une certaine protection. Si cette méthode n'a pas beaucoup aidé, vous pouvez également rembobiner l'ancre.

En règle générale, un court-circuit sur l'enroulement d'induit affecte négativement le collecteur. En conséquence, ses plaques brûlent et il est complètement détruit. La règle principale lors de la soudure est que si la surface est bien nettoyée, la soudure sera appropriée.
Le nettoyage est possible sur "excellent" à l'aide d'une perceuse. Elle doit nettoyer les contacts des coqs, sa surface et les fils qui lui conviennent. Une fois les fils réinstallés dans les coqs, l'armature du démarreur est vérifiée à l'aide du PJP (testeur d'armature). Ils vérifient la possibilité d'un court-circuit ou d'une panne entre spires. Si rien n'est trouvé, vous pouvez commencer à souder. Matériau de soudure, il est préférable d'utiliser de l'étain et un flux inactif. Avant de souder, vous devez bien réchauffer le fer à souder (il doit également être massif d'au moins cent watts). Les rênes doivent être bien réchauffées, car il est nécessaire d'observer une excellente fusion de la soudure. Il doit pénétrer complètement dans les joints de soudure, cela créera un meilleur contact. Une fois la soudure terminée, le lieu de soudure doit être essuyé avec un solvant et le PJP doit être vérifié à nouveau.

Très souvent, il arrive que lors du démontage du démarreur, on puisse observer une usure inégale des plaques collectrices, ainsi que son déplacement par rapport à l'axe. Chacun de ces dysfonctionnements entraîne une usure des balais et une usure complète du collecteur. Ainsi, l'usure des plaques se produit pour la raison que les brosses ne s'adaptent pas parfaitement contre le collecteur. En conséquence, pendant le fonctionnement, un certain arc se produit, ce qui use les plaques. Dans ce cas, il est souhaitable de réaliser une rainure du collecteur à l'aide d'un tour. Important : lors de l'installation de l'ancre sur le tour, une grande attention est portée au centrage du tenon. Étant donné que l'écart par rapport à la norme ne doit pas dépasser 0,05 mm. Une fois la rainure terminée, il est nécessaire de nettoyer l'ancre des copeaux et du reste de la masse étrangère.

À la suite des mesures de réparation ci-dessus, nous pouvons supposer que l'ancre de démarrage est réparée et prête à fonctionner.

Vidéo "Diagnostic de l'induit du démarreur"

Vidéo sur la façon de vérifier n'importe quel démarreur sans outils ni supports spéciaux.

L'auto-vérification de l'induit du moteur peut facilement être effectuée à la maison. Cela permettra, d'une part, de restaurer indépendamment les performances de l'outil, et d'autre part, de ne pas surpayer un spécialiste pour une opération assez simple. Pour vérifier, vous n'avez besoin que d'un tournevis et d'un multimètre. De plus, vous pouvez acheter un appareil spécial pour déterminer le circuit intertours.

Étape 1. Inspection visuelle de l'outil

Très souvent, il y a des situations où l'outil fonctionne toujours, mais pas comme il se doit. Et dans 30% des cas, l'ancre brûlée est en cause. Vous pouvez l'identifier visuellement, avant même d'ouvrir le boîtier.

Les signes indirects d'une armature de moteur «fatiguée» sont de tels problèmes:

• Lorsque le moteur électrique tourne, de très fortes étincelles sont visibles sur le collecteur.

• Lorsque vous essayez de démarrer la meuleuse (perceuse, scie circulaire, etc.), il y a une forte chute de tension (l'éclairage clignote).

• Le démarrage du moteur électrique s'accompagne de secousses vives.

• Une odeur caractéristique de câblage brûlé se dégage du boîtier.

• L'outil ne gagne pas la même puissance.

Veuillez noter que plus de la moitié de ces signes peuvent également indiquer une usure banale des balais du moteur. S'ils sont usés ou émiettés, l'ancre n'a probablement rien à voir avec cela. Nous passons à de nouveaux, nettoyons le collecteur de la plaque de graphite et continuons à travailler calmement. Si les balais semblent intacts et que les symptômes ci-dessus sont observés, avec une probabilité de 80%, on peut affirmer que le problème se situe dans l'armature du moteur électrique.

Si l'outil électrique ne montre aucun signe de vie, il peut y avoir de nombreuses autres raisons, et plus qu'une simple vérification de l'armature sera nécessaire.

Étape 2. Démontage de l'outil électrique

D'une manière ou d'une autre, si tout est en ordre avec les brosses, vous ne pouvez pas vous passer de démonter l'outil. A ce stade, le plus important est de ne pas faire plus de mal. Attention particulière devrait être renvoyé à sélection correcte tournevis, car il sera difficile de dévisser les vis endommagées, et le contrôle se transformera en travail de serrurerie pénible. Certains outils utilisent des attaches de différentes longueurs. Leur emplacement doit être rappelé (il est préférable d'écrire ou de dessiner).

Afin de réussir le montage de l'outil électrique après diagnostic et réparation, il est recommandé aux débutants de photographier chaque étape du démontage. Cela aidera beaucoup si vous oubliez quelle partie se trouvait avant le contrôle.

Étape 3. Préparation de l'induit du moteur pour le test

Une fois l'ancre retirée du corps, il est souhaitable de la préparer pour le diagnostic. La procédure consiste en un nettoyage en profondeur des lamelles du collecteur des dépôts de graphite. Si cela n'est pas fait, une vérification supplémentaire peut ne pas donner le résultat souhaité.

Vous pouvez enlever la plaque avec un chiffon et de l'alcool. S'il n'y a pas de plaque sur les lamelles, mais une épaisse couche de suie, il faudra l'enlever avec du papier de verre à grain fin. Faites attention à ce qu'il n'y ait pas de rainures visibles de l'abrasif sur le collecteur. Cela aggravera le contact des lamelles avec les brosses et accélérera leur usure.

Étape 4. Inspection visuelle de l'ancre avant vérification

Vous devez regarder ce qui suit :

• Lamelles collectrices. Ils ne devraient pas avoir beaucoup d'usure.

• Enroulement de l'induit du moteur. Nous recherchons des cassures ou des traces visibles de fils brûlants.

• Contacts. L'ensemble du bobinage est soudé aux lamelles collectrices. L'intégrité de ces points doit être vérifiée.

Si le collecteur est trop profond, l'ancre doit être remplacée. Des traces de brûlure sur les bobinages ou les contacts indiquent que la pièce est défectueuse. Vous pouvez rembobiner, bien sûr, mais c'est une tâche ingrate, et nécessite des compétences particulières. Il est plus facile d'en acheter un nouveau.

Étape 5. Vérification de l'armature avec un multimètre

La vérification de l'induit du moteur avec un multimètre comprend deux étapes. Tout d'abord, vous devez l'appeler pour une panne. Pour ce faire, le multimètre est réglé sur le mode test de circuit avec un signal sonore.

La deuxième étape de la vérification de l'armature avec un multimètre consiste à mesurer la résistance entre les enroulements adjacents. Pour ce faire, l'appareil est réglé sur le mode de détection de résistance au seuil le plus bas (généralement 200 ohms).

Ensuite, les sondes sont appliquées aux lamelles de collecteur adjacentes et les lectures sur l'écran sont enregistrées. Lors de la mesure de la résistance entre toutes les lamelles adjacentes, il doit y avoir la même valeur. Si ce n'est pas le cas, l'ancre est défectueuse.

La même chose est dite par l'absence totale de résistance sur l'un des enroulements.

Étape 6. Vérification de l'induit pour un court-circuit entre spires

Avant de vérifier l'induit du moteur électrique pour un court-circuit entre spires, vous devez acquérir un appareil spécial. Cela coûte un sou et il y a beaucoup d'informations à ce sujet sur Internet.

L'essence de la vérification de l'ancrage est d'appliquer ce même dispositif à toutes les sections du corps. Le défaut est déterminé par les indications de l'indicateur LED.

Étape 7. Remplacement de l'ancre et remontage de l'outil

Une armature défectueuse est soit envoyée pour être rebobinée, soit remplacée par une nouvelle. Heureusement, aujourd'hui, même l'instrument chinois le moins cher peut être trouvé dans les magasins en ligne avec des composants appropriés. Il est conseillé de vérifier une ancre neuve ou restaurée avant l'installation selon l'algorithme décrit ci-dessus.

Si tout est normal, nous récupérons tout et travaillons. Lors du changement de l'induit du moteur électrique, il est également recommandé d'installer de nouveaux balais. Heureusement, ils sont bon marché.

Vérification, réparation et remplacement de l'ancre du broyeur à faire soi-même

L'ancre du broyeur est soumise à des charges thermiques, mécaniques et électromagnétiques plus que tous les nœuds. Par conséquent, il s'agit d'une cause fréquente de défaillance de l'outil et, par conséquent, il doit souvent être réparé. Comment vérifier les performances de l'ancre et réparer l'élément de vos propres mains - dans notre article.

Dispositif d'ancrage bulgare

Une armature de moteur de meuleuse d'angle est un enroulement conducteur et un circuit magnétique dans lequel un arbre de rotation est pressé. Il a un engrenage d'entraînement à une extrémité, un collecteur à lamelles à l'autre. Le circuit magnétique est constitué de rainures et de plaques souples recouvertes de vernis pour les isoler les unes des autres.

Schéma d'ancrage bulgare

Dans les rainures, selon un schéma spécial, deux conducteurs de l'enroulement d'ancre sont posés. Chaque conducteur est une demi-bobine dont les extrémités sont reliées par paires sur des lamelles. Le début du premier tour et la fin du dernier sont dans la même rainure, ils sont donc fermés à une lamelle.

Lamelles collectrices

Comment vérifier l'état de fonctionnement de la meuleuse d'ancre

Types de failles d'ancrage :

Fermeture entre-tours.

Si l'induit est défectueux, le moteur surchauffe, l'isolation de l'enroulement est fondue, les spires sont court-circuitées. Les contacts reliant l'enroulement d'induit aux plaques collectrices sont soudés. L'alimentation est coupée et le moteur cesse de fonctionner.

Types de diagnostics d'ancre :

• visuellement;
• multimètre ;
• ampoule;
• appareils spéciaux.

Diagnostics standards

Avant de prendre l'appareil pour diagnostic, inspectez l'ancre. Il peut être endommagé. Si le câblage est fondu, le vernis isolant brûlé laissera des traces noires ou odeur spécifique. Vous pouvez voir des bobines pliées et froissées ou des particules conductrices, telles que des résidus de soudure. Ces particules provoquent un court-circuit entre les spires. Les lamelles ont des bords incurvés, appelés coqs, pour se connecter avec l'enroulement.

lattes de coq

En raison de la violation de ces contacts, les lamelles brûlent.

Lamelle calcinable

Autres dommages du collecteur : Plaques soulevées, usées ou brûlées. Le graphite des brosses peut s'accumuler entre les lamelles, ce qui indique également un court-circuit.

Plaques collectrices courbées

Comment vérifier avec un multimètre

Vidéo : comment s'effectue le contrôle

Si vous n'avez pas de testeur, utilisez une ampoule de 12 volts jusqu'à 40 watts.

Comment vérifier le rotor du broyeur avec une ampoule

• Prenez deux fils et connectez-les à la lampe.
• Faites une pause sur le fil négatif.
• Appliquer une tension aux fils. Fixez les extrémités de l'espace aux plaques collectrices et faites-le défiler. Si la lumière est allumée sans changer la luminosité, il n'y a pas de court-circuit.
• Effectuez un test de court-circuit au fer. Connectez un fil aux lamelles et l'autre au fer du rotor. Puis avec un arbre. Si le voyant est allumé, il y a une rupture de masse. L'enroulement se ferme sur le carter ou l'arbre du rotor.

Cette procédure est similaire au diagnostic avec un multimètre.

Vérification avec un indicateur de tours en court-circuit (IKZ)

Il existe des ancres qui ne montrent pas de fils connectés au collecteur en raison d'un remplissage avec un composé opaque ou d'un bandage. Il est donc difficile de déterminer la commutation sur le collecteur par rapport aux encoches. L'indicateur de virages en court-circuit y aidera.

IKZ dans l'affaire

Cet appareil est petit et facile à utiliser.

Appareil IKZ

Vérifiez d'abord l'ancre pour les pauses. Sinon, l'indicateur ne pourra pas détecter un court-circuit. Pour cela, utilisez un testeur pour mesurer la résistance entre deux lames adjacentes. Si la résistance dépasse la moyenne au moins deux fois, alors il y a une rupture. S'il n'y a pas de pause, passez à l'étape suivante.

Le bouton de résistance vous permet de sélectionner la sensibilité de l'appareil. Il a deux feux : rouge et vert. Réglez le régulateur pour que le voyant rouge s'allume. Il y a deux capteurs sous la forme de points blancs sur le corps de l'indicateur, situés à une distance de 3 centimètres l'un de l'autre. Fixez l'indicateur avec des capteurs à l'enroulement. Tournez l'ancre lentement. Si le voyant rouge s'allume, cela signifie qu'il y a un court-circuit.

Vidéo : IKZ en action

Diagnostic avec un testeur d'ancre (accélérateur)

Un testeur d'induit détermine la présence d'un court-circuit d'enroulement entre spires. L'inductance est un transformateur qui n'a qu'un enroulement primaire et un entrefer magnétique est découpé dans le noyau.

Schéma du testeur d'ancrage

Lorsque nous plaçons le rotor dans cet espace, son enroulement commence à fonctionner comme un enroulement secondaire du transformateur. Allumez l'appareil et placez une plaque métallique, telle qu'une règle métallique ou une lame de scie à métaux, sur l'ancrage. S'il y a un court-circuit entre spires, la plaque vibrera ou sera magnétisée sur le corps de l'armature en raison d'une sursaturation locale du fer. Faites pivoter l'ancre autour de l'axe, en déplaçant la plaque de manière à ce qu'elle repose sur des tours différents. S'il n'y a pas de court-circuit, la plaque se déplacera librement le long du rotor.

Testeur d'ancre

Vidéo: Comment faire un étranglement à faire soi-même et vérifier l'ancre

Comment réparer une ancre à la maison

À cause de l'ancre, un tiers des pannes du tournevis se produisent. Avec un fonctionnement intensif quotidien, des dysfonctionnements peuvent déjà survenir au cours des six premiers mois, par exemple si les brosses ne sont pas remplacées à temps. Avec une utilisation douce, le tournevis durera un an ou plus.

L'ancre peut être sauvée si l'équilibre n'est pas perturbé. Si, pendant le fonctionnement de l'appareil, un bourdonnement intermittent se fait entendre et qu'il y a une forte vibration, il s'agit d'une violation de l'équilibre. Cette ancre doit être remplacée. Et vous pouvez réparer l'enroulement et le collecteur. Les petits courts-circuits sont éliminés. Si une partie importante de l'enroulement est endommagée, il peut être rembobiné. Les lamelles usées et gravement endommagées doivent être usinées, allongées ou soudées. De plus, vous ne devez pas entreprendre de réparation d'ancrage si vous n'êtes pas sûr de vos capacités. Il est préférable de le remplacer ou de l'amener à l'atelier.

Rainure du collecteur

Au fil du temps, une usure des balais se forme sur le collecteur. Pour vous en débarrasser, il vous faut :

N'oubliez pas de nettoyer le rotor des copeaux afin qu'il n'y ait pas de court-circuit.

Vidéos connexes

Comment rembobiner une ancre

Avant de démonter l'induit, notez ou dessinez le sens de l'enroulement. Il peut être à gauche ou à droite. Pour le déterminer correctement, regardez l'extrémité de l'ancre du côté du collecteur. Mettez des gants, prenez des pinces coupantes ou une scie à métaux. Retirez les extrémités de l'enroulement. Le collecteur doit être nettoyé, mais il n'est pas nécessaire de le retirer. Soigneusement, sans endommager les isolateurs de fente, assommez les tiges des parties restantes de l'enroulement avec un marteau et un ciseau métallique.

Vidéo: Nous retirons l'enroulement

A l'aide d'une lime, sans abîmer les films isolants, retirer les restes d'imprégnation. Comptez les conducteurs dans la rainure. Calculez le nombre de tours dans la section et mesurez le diamètre du fil. Dessinez un schéma. Coupez des manchons en carton pour l'isolation et insérez-les dans les rainures.

Vidéo : enroulement à gauche et à droite

Après enroulement, soudez les conclusions des tronçons avec les coqs du collecteur. Vérifiez maintenant l'enroulement avec un testeur et un indicateur de court-circuit. Commencez à boire.

Instructions d'imprégnation (y compris régulateur de vitesse)

À la fin du processus, usinez légèrement le collecteur. Équilibrez l'ancre avec un équilibrage dynamique et une meuleuse. Tournez maintenant la finition sur le roulement. Il est nécessaire de nettoyer les rainures entre les lamelles et de polir le collecteur. Faites une dernière vérification pour les ouvertures et les shorts.

La particularité du bobinage pour meuleuses d'angle à vitesse réglable est que le rotor est bobiné avec une réserve de marche. La densité de courant affecte le nombre de tours. La section transversale du fil est surestimée et le nombre de tours est sous-estimé.

Réparation : Élimination des pannes d'isolation

Si la panne d'isolation était petite et que vous l'avez trouvée, vous devez nettoyer cet endroit de la suie et vérifier la résistance. Si sa valeur est normale, isolez les fils avec de l'amiante. Par le haut, égouttez avec de la colle à séchage rapide comme "Supermoment". Il s'infiltrera à travers l'amiante et isolera bien le fil.

Si vous n'avez toujours pas trouvé le lieu de la panne d'isolation, essayez d'imprégner soigneusement le bobinage d'un vernis isolant électrique d'imprégnation. Les isolants perforés et non perforés seront imprégnés de ce vernis et deviendront plus résistants. Séchez l'ancre dans un four à gaz à environ 150 degrés. Si cela ne vous aide pas, essayez de rembobiner l'enroulement ou de changer l'ancre.

Plaques collectrices à souder

Les lamelles sont montées sur une base en plastique. Ils peuvent être effacés jusqu'au noyau. Seuls les bords restent, auxquels les pinceaux n'atteignent pas.

Lamelles effacées

Un tel collecteur peut être restauré par soudure.

Si le collecteur était complètement usé, après la soudure, il ne durera pas plus d'un mois d'utilisation active. Et les plaques non complètement endommagées après une telle réparation peuvent supporter plusieurs remplacements de balais et ne sont pas soudées.

Extension galvanique des plaques collectrices

Le cuivre récupéré est très dur. La vie de collectionneur est comme neuve. La galvanoplastie peut être utilisée pour restaurer à la fois un collecteur complètement usé et des plaques partiellement endommagées.

Collecteur complètement usé

La qualité de la reprise sera la même.

Plaques individuelles endommagées

Composants de l'électrolyte :

Comment remplacer l'ancienne boîte de vitesses par une nouvelle

Les Bulgares diffèrent par la taille, la puissance, les fabricants, mais le principe de disposition des composants est le même. La nouvelle ancre du moteur de la meuleuse est sélectionnée strictement en fonction du modèle de votre outil.

Vidéo: comment tirer et quelles difficultés peuvent être

Placez le nouveau roulement dans le carter de la boîte de vitesses du côté du rotor. Visser la plaque qui a causé la rupture de la turbine. Insérez l'engrenage à l'intérieur du boîtier et vissez l'écrou de manière à ce qu'il s'insère dans les rainures de l'engrenage. Placez la roue sur la nouvelle ancre, insérez l'ancre dans le carter de la boîte de vitesses. Serrer l'écrou.

Vidéo : Remplacement de l'ancre

Réparer l'ancre d'une meuleuse d'angle prend beaucoup de temps. Mais vous avez le choix. Vous pouvez simplement le changer pour un nouveau ou le donner aux maîtres.

Meuleuse de réparation : 4 composants principaux pour la réparation

Pour réparer le broyeur, il suffit d'étudier les bases de la technologie et de connaître les caractéristiques de conception de l'appareil Il ne fait aucun doute que chaque outil électrique peut cesser de fonctionner tôt ou tard. Le plus souvent, cela se produit parce que les conditions de fonctionnement n'ont pas été respectées. Non inclus dans la liste des exceptions et broyeur. Si vous rencontrez soudainement une telle nuisance, vous ne pouvez pas contacter immédiatement l'atelier, mais essayez de le résoudre par vous-même, d'autant plus que la plupart des problèmes sont facilement résolus.

Réparation de broyeur à faire soi-même: principe et dispositif de l'appareil

Réparer une meuleuse d'angle n'est pas une tâche facile, vous devez connaître toutes les subtilités et les raisons pour lesquelles l'appareil peut tomber en panne. Par exemple, réparer un moteur à induction ou un collecteur d'étincelles, ce n'est pas toujours possible personne ordinaire. Et ici, vous devez vous tourner vers le maître. Afin de comprendre ce qu'est la meuleuse d'angle, vous devez savoir comment fonctionne cette technique. À l'aide de l'électricité, le moteur fonctionne, ce qui transmet la rotation à l'arbre grâce à l'engrenage. Au bout de l'arbre se trouve une meule de coupe ou de meulage.

La qualité du broyeur dépend du nombre de tours par minute. outil professionnel capable d'atteindre des vitesses allant jusqu'à 1000 tr/min.

La première chose à faire en cas de panne est de démonter l'appareil et de le nettoyer, dans la plupart des cas le broyeur se met à fonctionner.

Le corps du broyeur est en plastique résistant. Sa tâche principale est de maintenir tous les composants en place et de transférer la force physique d'une personne au moment du travail.

Si cela ne s'est pas produit, vous devez comprendre exactement où la panne s'est produite. La composition du broyeur peut différer selon le modèle, mais les pièces principales sont les mêmes.

Lors de l'analyse, nous pouvons voir 4 composants :

• Le corps, qui se compose de 2 parties;
• Moteur;
• Réducteur ;
• Composant électrique.

Le moteur entraîne le déplacement de l'engrenage qui, à son tour, entraîne l'élément de coupe.

Curieusement, dans la plupart des cas, la casse des meuleuses se produit en raison de l'accumulation de poussière et du fait que le bouton d'alimentation s'éloigne. Par conséquent, vous devez d'abord déterminer l'intégrité de la perceuse électrique, de ses lamelles et de sa batterie. Tout cela n'est pas si difficile, il suffit de savoir comment fonctionne l'appareil. Si vous avez déjà étudié la structure d'un aspirateur ou Machine à laver, cela vous semblera une bagatelle, mais une vidéo spéciale peut vous aider.

Ancre sur meuleuse : comment vérifier l'ancre d'un moteur électrique à la maison

Si vous êtes sûr que l'ancre est cassée, vous devrez vous procurer un moteur électrique.

Le démontage du moteur doit être effectué aussi soigneusement que possible. Débranchez tous les balais et bornes de l'alimentation électrique.

N'oubliez pas qu'avant de changer le bobinage, quel que soit l'outil électrique Bosch, Sparky, Makita, Interskol, vous devez déterminer manuellement les causes de la panne. broyeur. Pour ce faire, le circuit d'enroulement et de boîte de vitesses, ainsi qu'un indicateur spécial, vous aideront. Nous retirons le rotor, et avec lui les paliers de support et la roue de refroidissement. Tout cela est un seul objet entier. Si vous constatez qu'il est endommagé plus câblage et déséquilibre, il est préférable de remplacer complètement ce composant. Le fait que l'équilibre soit perturbé peut être indiqué par l'apparition d'un bourdonnement et de vibrations dans le mécanisme.

Ne vous chargez pas de la réparation de la meuleuse si vous n'avez pas les connaissances de base pour travailler avec un fer à souder. Dans une telle situation, il est préférable d'apporter l'appareil à l'atelier et de contacter un professionnel.

Si l'équilibre de l'ancre n'est pas perturbé et que le problème ne concerne que l'enroulement, l'ancre doit être restaurée. Le travail consistera à rembobiner la bobine vous-même, tout doit être fait avec soin avec patience et précision. Si l'équilibrage de la machine d'angle fonctionne par intermittence, vous devez d'abord le vérifier avec un testeur. Dans le cas où la rainure présente des données différentes, il ne sera pas possible de réparer le moteur électrique lui-même. Mais le remplacer aidera à le restaurer.

Pour remplacer le rembobinage dans l'ancre, vous aurez besoin de :

• Les nouveaux fils à enrouler doivent être des fils de cuivre dont le diamètre correspondra aux fils précédents;
• Papier de type diélectrique pour l'isolation des enroulements ;
• Laque pour remplir les bobines;
• Fer à souder avec soudure et colophane.

Avant de rembobiner, vous devez compter les tours du fil et appliquer la même quantité dans le nouvel enroulement.

Instructions étape par étape: comment rembobiner un moteur électrique à la maison

Si le problème ne concerne pas le démarreur, l'engrenage, mais que vous trouvez un problème dans l'enroulement, alors ici, vous devrez acheter du cuivre et faire appel à un extracteur de collecteur. Pour commencer, les circuits sont vérifiés avec un testeur, un multimètre vous aidera à sonner, et pour vérifier le fonctionnement de l'appareil, utilisez un transformateur action courte. Ainsi, vous pouvez choisir les bonnes actions et les bons outils pour maîtriser la meuleuse d'angle.

Le processus de rembobinage est laborieux et nécessitera de la patience et des compétences.

Le processus lui-même comprend les étapes suivantes :

1. Élimination de l'ancien bobinage. Il doit être soigneusement retiré et n'endommagera pas le corps métallique de l'ancre elle-même. Si vous trouvez des rayures ou des bavures, elles doivent être lissées avec un papier de verre ou un fer à souder. Parfois, pour que le corps soit complètement nettoyé, un brûleur est utilisé.
2. Préparation pour connecter de nouveaux fils. Vous n'avez pas besoin de retirer le collecteur lui-même. Vous devrez inspecter la lamelle et mesurer la résistance des contacts existants avec un multimètre par rapport au corps. L'indicateur doit être d'environ 0,25 Mohm.
3. Éliminer les vieux fils. Les restes doivent être soigneusement enlevés et des rainures découpées dans les contacts. À l'avenir, ils seront nécessaires pour insérer les fils des bobines.
4. Montage sur douille. Les manchons sont en carton de type électrique, c'est un matériau dont l'épaisseur ne dépasse pas 3 mm. Découpé en tranches quantité requise et inséré dans les rainures de l'ancre.
5. Rembobiner. L'extrémité du câblage doit être soudée à l'extrémité de la lamelle et enroulée en cercle dans le sens antihoraire. La même action est répétée par rapport à tous les bacs.
6. Contrôle qualité. Une fois tous les enroulements terminés, utilisez un multimètre pour vérifier les courts-circuits ou les circuits ouverts.
7. traitement final. La bobine finie est traitée avec de la résine époxy ou du vernis. À la maison, le travail fini est séché au four. Vous pouvez utiliser un vernis qui sèche plus vite.

Cela peut sembler un travail difficile. Nous nous empressons de vous assurer que ce n'est pas le cas, mais vous devrez y consacrer beaucoup de temps et d'efforts.

Comment vérifier le stator pour un circuit intertours avec un multimètre

Ancre, c'est la partie sur laquelle s'accumule le plus souvent une grande quantité de saleté. Si le broyeur présente des dysfonctionnements, ils peuvent être identifiés à l'aide d'un multimètre ou, en d'autres termes, d'un ampèremètre, seuls.

La vérification commence par le fait que vous devez trouver le composant défectueux. Si votre appareil est complètement hors service, cela peut être la preuve d'une diffusion de brosse ou d'une couche diélectrique détruite située entre les plaques. Si vous observez des étincelles à l'intérieur, cela signifie que les collecteurs de courant sont endommagés dans la meuleuse d'angle.

Vérifier le stator pour un court-circuit entre spires avec un multimètre ne prendra pas beaucoup de temps

Quel que soit le résultat obtenu lors de l'examen, vous devez vérifier la résistance. Il doit être le même pour chacune des mesures.

Si les indicateurs montrent une déviation, cela indique une violation de la connexion des bobines et un mauvais ajustement des brosses.

Faites attention aux brosses, leur usure doit être la même et s'il y a des rayures, elles doivent être remplacées par des neuves. Si vous n'avez trouvé aucun dysfonctionnement, vous devez mesurer la résistance de la lamelle et de la bobine.

Réparation de broyeur à faire soi-même (vidéo)

Comme vous avez pu l'apprendre dans notre article, les meuleuses d'angle ne sont pas structure complexe, car il se compose de seulement 4 parties. Mais il est assez difficile d'identifier la véritable cause de la panne, et il s'est avéré qu'il s'agit le plus souvent d'une attitude négligente envers l'outil. Pour éviter que cela ne se produise, prenez soin de votre instrument, mais si l'appareil est hors service, prenez le temps et suivez nos instructions pour le remettre en état de marche.