Le dispositif de démarrage fait partie intégrante de toute voiture. S'il fonctionne bien, le démarrage du moteur ne posera pas de problèmes, même en hiver. A l'inverse, s'il y a des défauts dans le démarreur, il sera plus difficile de démarrer le moteur à chaque fois. Dans cet article, vous apprendrez comment vérifier l'ancrage de démarrage à la maison pour fermeture tour à tour et autres dysfonctionnements.
Ce qui menace un dysfonctionnement de l'ancre
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Les problèmes d'induit, ainsi que diverses pannes, l'usure et la déchirure, sont parmi les plus courants. Un dysfonctionnement de cette propriété peut provoquer une défaillance complète du démarreur, ce qui, bien sûr, créera des conditions préalables à des problèmes dans le système d'allumage.
Il faut savoir que les pannes de ce type ne sont pas « guéries » immédiatement. Il faudra un peu de temps et d'efforts pour établir d'abord la cause exacte, puis l'éliminer.
De plus, les dysfonctionnements peuvent être entièrement confiés à des spécialistes de l'atelier. Ils connaissent bien leur métier, mais pour toute opération, aussi simple soit-elle, vous devrez payer de votre poche. Par conséquent, vous pouvez et devez apprendre à faire certaines choses vous-même.
Comment déterminer l'emplacement de la fermeture
Si les enroulements d'induit sont courts, cela menace de gros problèmes. Pour pouvoir faire face à la panne et l'éliminer, vous devrez inspecter soigneusement les sorties.
L'inspection visuelle peut fournir des réponses complètes. Presque tous les automobilistes expérimentés, et ce qui existe - un spécialiste, devraient être en mesure de faire une évaluation dès le stade visuel de l'inspection. Comme il n'y a pas de fumée sans feu, il n'y a pas de court-circuit sans traces de brûlure.
Après avoir déterminé l'emplacement du court-circuit, vous devez nettoyer les contacts, puis vérifier la résistance avec un appareil de mesure réglé sur Ohm (un multimètre, par exemple).
Isoler la zone à problème est la prochaine étape du travail. Un mélange d'amiante avec super colle, ce qui donnera à la composition la propriété de se solidifier instantanément.
Si, néanmoins, il n'a pas été possible de déterminer le lieu de la panne, vous devez utiliser pour l'instant aussi d'une manière simple... Un fil de cuivre dénudé est utilisé, avec lequel vous devez attacher toutes les lamelles afin qu'elles se connectent et s'affectent les unes les autres. Puis une impulsion est donnée pendant un court instant afin de déterminer le point faible. Le courant peut être appliqué avec succès en utilisant Machine de soudage agissant sur la masse et le collecteur. Là où l'arc de soudage va percer, et il y a un court-circuit.
Dans les cas extrêmes, si encore une fois il n'était pas possible d'identifier l'emplacement du court-circuit, l'enroulement d'induit peut être entièrement rembobiné.
MZhZ
Le court-circuit tour à tour ou MZhZ est le dysfonctionnement numéro un de l'induit. Elle est déterminée à l'aide d'un appareil spécial spécialement conçu à ces fins. Il s'appelle PPJ. C'est un transformateur qui détecte efficacement un défaut.
MZhZ représente près de la moitié de tous les dysfonctionnements associés aux moteurs électriques (qui, en fait, est un démarreur). Les raisons de l'apparition de MZhZ doivent être recherchées dans la surcharge de l'appareil, un fonctionnement erroné et le mariage régulier d'origine.
Il est à noter qu'un mauvais fonctionnement du dispositif de démarrage menace la pénétration d'eau dans les enroulements.
Comment trouver un MLM ? Il n'est pas si difficile de le déterminer si vous utilisez les outils à portée de main et l'appareil décrit ci-dessus.
Voici quelques autres façons de déterminer l'ancrage MHZ :
- Lorsque le démarreur fonctionne, l'appareil chauffe de manière inégale, une partie, si vous la touchez, est très chaude ;
- Mesure de la charge sur chaque phase avec une pince ampèremétrique (il est évident que s'il y a plus de courant sur l'une des phases que sur les autres, c'est un problème) ;
- Sonnerie des bobinages avec un testeur, ce qui implique l'obligation d'une sonnerie séparée (chaque bobinage séparément, ce qui permet de vérifier les valeurs de résistance obtenues) ;
- Vérifier avec un mégohmmètre, qui déterminera le court-circuit au boîtier (une borne de l'appareil est appliquée au boîtier du démarreur, l'autre à la sortie des bobinages).
Le test le meilleur et le plus précis d'une ancre pour une MFZ consiste à utiliser le Grover Tester (nom américain) ou, à notre avis, le PPI. Certes, l'ancre doit déjà être retirée et le démarreur démonté.
Le PPI est un transformateur qui n'a qu'un enroulement primaire et un espace est découpé dans le noyau, où l'armature est placée.
Le contrôle s'effectue de la manière suivante :
- L'ancre est placée dans cet espace;
- PPYA est inclus dans le réseau 220V ;
- Tout morceau de bande métallique est ancré;
- Si un morceau de métal commence à vibrer ou à magnétiser, cela signifie qu'il y a un MZhZ dans l'armature.
N'oubliez pas de faire pivoter l'ancre sur toute la circonférence, car le MHZ peut ne pas être dans un plan, mais présent dans un autre.
Comment vérifier l'ancre moteur électrique seul ?
Ancre le moteur électrique appartient à la partie tournante, sur laquelle) (la saleté s'accumule, la suie apparaît. à la maison visuellement et avec un multimètre. Il n'y a pas d'éclats, de rayures ou de fissures sur les surfaces de frottement. Si tel est le cas, des mesures sont prises pour les éliminer.
Dysfonctionnements typiques
Ancre le moteur électrique dans des conditions de fonctionnement normales n'est pas sujet à l'usure. Seuls les balais sont remplacés en mesurant la longueur autorisée. Cependant, avec de longues charges, les enroulements du stator commencent à se réchauffer, ce qui entraîne la formation de dépôts de carbone.
En raison d'influences mécaniques, l'armature du moteur électrique peut être faussée si les paliers sont endommagés. Le moteur fonctionne, cependant, l'usure progressive des lamelles ou des plaques conduira à sa défaillance définitive. Mais pour économiser du matériel coûteux, il suffit souvent d'effectuer des réparations préventives et l'appareil peut être utilisé longtemps.
Les mauvais facteurs affectant l'ancrage du moteur électrique comprennent la pénétration d'eau sur les surfaces en fer. Une longue exposition à l'humidité et à la rouille est essentielle. En raison des accumulations rougeâtres et de la saleté, une augmentation du frottement se produit, ce qui augmente la charge de courant. Les pièces de contact deviennent chaudes et la soudure peut s'écailler, créant une étincelle répétitive.
Ils aideront dans le service, mais cela nécessitera certains coûts. Bien sûr, vous pouvez faire face à une panne sans l'aide des autres, après vous être familiarisé avec la question: comment Chèque ancrer le moteur électrique à la maison. Pour le diagnostic, un appareil qui mesure la résistance et des outils sont utiles.
Comment diagnostique-t-on un dysfonctionnement ?
Examen armature de moteur électrique commence par identifier le défaut lui-même. Une panne complète de cet appareil se produit en raison de l'effritement des brosses du collecteur, de la destruction de la couche diélectrique entre les plaques, en plus d'un court-circuit dans le circuit électronique. Si le passage des étincelles à l'intérieur de l'appareil est décidé de l'usure par un autre endommagement des collecteurs de courant.
L'étincellement des balais commence en raison de l'apparition d'un intervalle au point de contact avec le collecteur. Ceci est précédé par la chute de l'appareil, la charge la plus élevée sur l'arbre lors du blocage, ainsi qu'une violation de l'intégrité de la soudure sur les bornes de l'enroulement.
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Un dysfonctionnement sur un moteur électrique en marche se manifeste dans les conditions habituelles :
- La formation d'arcs est le principal symptôme d'un dysfonctionnement.
- Grondement et friction lorsque l'armature tourne.
- Vibration palpable pendant le fonctionnement.
- Changement de sens de rotation lorsque l'ancre passe la ligne de mouvement du moindre tour.
- L'apparition d'une odeur de plastique fondant ou d'un fort échauffement du boîtier.
Que faire si les écarts répertoriés apparaissent dans le travail?
La fréquence de rotation de l'induit du moteur électrique est maintenue constante. Au ralenti, le dysfonctionnement peut ne pas apparaître. Sous charge, le frottement est compensé par l'augmentation du courant circulant dans les enroulements. Si les différences dans le travail de la meuleuse, de la perceuse et du démarreur deviennent perceptibles, il est alors nécessaire de supprimer l'alimentation en tension.
Le fonctionnement à venir des appareils entraîne un incendie d'une manière différente du choc d'une personne avec un courant électronique. Plus important encore, il est recommandé d'inspecter le boîtier du produit, d'évaluer l'intégrité du câblage, l'absence de pièces fondues et les dommages à l'isolation. Pour le toucher, la température de toutes les parties de l'appareil est inspectée. Ils essaient de faire tourner l'ancre avec leur main, elle doit se déplacer simplement, sans se coincer. Si les pièces mécaniques sont intactes et qu'il n'y a pas de contamination, elles passent au démontage.
Vérification de l'induit et du stator à la maison
Vérification de l'ancre moteur, comment vérifier le broyeur
Vidéo sur comment vérifier l'ancre moteur électrique et quel que soit le moteur que vous avez. l'ensemble est fait.
Diagnostic interne
Enroulement armature de moteur électrique ne doit pas avoir de dépôts de carbone, des taches sombres similaires aux effets de la surchauffe. La surface des pièces de contact et la zone de l'espace ne seront pas jonchées. Les petites particules réduisent la puissance du moteur et augmentent le courant. Il n'est pas nécessaire de créer un démontage d'appareils avec une prise connectée au réseau à des fins de sécurité du travail.
Il est recommandé de filmer le processus de démontage afin d'éviter des complications lors du processus de redressement. Ou, bien sûr, écrivez toute action de vos propres actions sur un morceau de papier. Quelques usures des brosses, des lamelles sont autorisées. Cependant, si vous trouvez des rayures, vous devriez découvrir la raison de leur origine. Cela était peut-être dû à une fissure dans le boîtier, qui ne doit être notée que sous charge.
Travailler avec un ohmmètre
Sincère pourrait se produire en raison de la disparition du contact électronique dans l'une des lamelles. Pour mesurer la résistance, il est recommandé d'installer les sondes de collecteurs de courant inconnus. En faisant tourner l'arbre du moteur, observez les lectures du cadran. L'écran affiche des valeurs nulles. Si les chiffres glissent même de quelques ohms, cela signifie de la suie. Lorsqu'une valeur infinie se produit, un circuit ouvert est jugé.
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Quels que soient les résultats, ce qui suit est Chèque résistance entre chaque lamelle adjacente. Ce sera le même pour chaque mesure. En cas d'écarts, il est nécessaire pour notre client de regarder les connexions des bobines et la surface de contact des balais. Les brosses elles-mêmes doivent avoir une usure uniforme. En cas d'éclats et de fissures, ils sont remplacés.
Les bobines sont reliées au noyau par un fil qui peut s'être détaché. La soudure ne résiste souvent pas aux impacts de chutes. Au démarreur, le courant traversant les contacts atteint 50A, ce qui conduit à l'épuisement des connexions de mauvaise qualité. Les lieux des dommages sont déterminés par un examen externe. Si aucun dysfonctionnement n'est détecté, la résistance est gelée entre la lamelle et la bobine elle-même.
S'il n'y a pas d'ohmmètre ?
En l'absence de multimètre, vous aurez besoin d'une alimentation 12 Volts et d'une ampoule pour la tension correspondante. Tout propriétaire de voiture avec un tel ensemble n'aura pas de problèmes. Les bornes plus et moins sont connectées à la prise de l'appareil électrique. Une lampe à incandescence est placée dans l'interstice. Le résultat est observé visuellement.
L'arbre d'armature est tourné à la main, la lampe brille sans fluctuations de luminosité. Si une atténuation est observée, un moteur défectueux est jugé. Très probablement, une fermeture tour à tour s'est produite. La disparition complète de la lueur indique un circuit ouvert. Les raisons seront l'absence de contact des balais, une rupture du bobinage, comme on l'appelle aussi, l'absence de résistance dans l'une des lamelles.
Comment « faire revivre » un appareil défaillant ?
La réparation de l'armature du moteur électrique ne commence qu'après une version réalisable)) de la conviction que l'unité fonctionne mal. Les rayures et les éclats sur les lamelles sont éliminés par une rainure radiale de la surface. Les dépôts de carbone et la suie peuvent être éliminés avec des produits de nettoyage pour les connexions électroniques de contact. Les roulements cassés sont réprimés et remplacés par des neufs. Équilibrer l'arbre lors du montage par principe.
La rotation sera facile et silencieuse. L'isolation déformée est restaurée, du ruban électrique ordinaire est utilisé. Il est préférable de ressouder les connexions suspectes. Pour les dilemmes avec des bobines d'armature, il est recommandé de recourir au rembobinage, qui est effectué sans l'aide de tiers.
Récupération de bobines
Pour rembobiner l'ancre du moteur électrique, bien sûr, si vous avez un garage, il suffit d'être prudent lors de l'application de chaque tour. Le câblage en cuivre est sélectionné de la même manière. La section ne peut pas être modifiée, cela entraînera une violation des modes à grande vitesse du moteur. Du papier diélectrique sera nécessaire pour séparer les enroulements. Enfin, les bobines sont remplies de vernis.
Vous aurez besoin d'un fer à souder et de la capacité de l'utiliser. Les joints sont traités à l'acide ; de la colophane est utilisée pour appliquer la soudure étain-plomb. Lors du démontage d'un ancien enroulement, le nombre de tours est compté et une quantité similaire de l'enroulement le plus récent est appliquée.
La carrosserie doit être nettoyée des anciens vernis et autres inclusions. À cette fin, le ratfil convient, le papier de verre car on l'appelle aussi brûleur. Des manchons sont faits pour l'ancre, le matériau est du carton électrique. Les flans achetés sont placés dans les rainures. Les bobines enroulées doivent être faites avec des virages à droite. Les conclusions du collectionneur inconnu sont rembobinées avec un fil de nylon.
Qui le fil est soudé à la lamelle correspondante. Le montage doit se terminer par les prochaines mesures de la résistance des connexions de contact. Si notre client reste normal et qu'il n'y a pas de petits courts-circuits, il existe une option pour inspecter le fonctionnement du moteur électrique sous tension.
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upor mille trente neuf pourquoi est un bulgare bulgare Auteur: Igor Sokolov Publié: onze juin. Deux mille onze ans Vues : 856 J'ai aimé : 9 Je n'ai pas aimé : 4 tags youtube : upor # 1039 # pourquoi # bulgare # source bulgare ...
Le broyeur est un outil de construction utilisé dans la coupe et le traitement des bords de divers matériaux solides comme la pierre, le métal, le bois, etc.
Le rotor est une partie du moteur de la meuleuse qui tourne pendant le processus de travail, entraînant d'autres composants et pièces de l'outil électrique. La qualité de la coupe et du meulage effectué par l'outil et la durée de fonctionnement de l'appareil dépendent du travail de cette pièce importante.
Le contrôle du fonctionnement du rotor s'effectue de deux manières - examen préventif et en déterminant la cause du dysfonctionnement, si la panne s'est déjà produite.
Pourquoi un dysfonctionnement d'un outil affecte-t-il le plus souvent le rotor ?
En fonctionnement, le rotor est soumis aux charges les plus importantes, à savoir :
- Température;
- Mécanique;
- Électromagnétique.
En cas de fonctionnement incorrect ou trop long, la panne d'un appareil électrique peut résider précisément dans l'ancrage, comme on appelle aussi le rotor, qui peut nécessiter une réparation ou un remplacement complet. Mais avant d'être convaincu du dysfonctionnement de cette pièce en particulier, vous devez vous assurer qu'elle est vraiment en panne.
Vérification du rotor du broyeur par diverses méthodes
Certaines personnes testent un outil cassé avec un testeur. Assez la bonne décision problèmes, mais dans ce cas, cet appareil de mesure, malheureusement, n'a pas grand-chose à nous montrer.
Vous devez comprendre que l'ancre d'un petit moteur outil de construction, a un enroulement et un circuit magnétique où se trouve l'arbre de rotation. Une extrémité se termine par un pignon, l'autre par un collecteur lamellaire. Le circuit magnétique a des plaques et des rainures souples, qui sont recouvertes d'un revêtement spécial pour l'isolation.
Comme le montre le schéma interne du rotor, dans les rainures de la pièce se trouvent des conducteurs de l'enroulement d'induit, il y en a deux. Chacun d'eux fait un demi-tour dont les bords sont reliés par paires en lamelles. Dans une rainure sont placés: le premier tour (son début) et le dernier (fin), qui sont fermés sur une lamelle.
Alors, comment l'ancrage du broyeur est-il vérifié? Les dysfonctionnements du rotor ne peuvent se produire que dans certains cas et pour les raisons suivantes :
- Rupture de conducteurs ;
- Fermeture tour à tour;
- Rupture d'isolation. Dans ce cas, l'enroulement est fermé à la base métallique de l'armature, dans la plupart des cas, le défaut d'une telle panne est une violation de l'enroulement isolant des conducteurs;
- Dessoudage de la sortie collecteur ;
- Collecteur inégalement usé.
Si l'armature est défectueuse, cela entraîne une surchauffe du moteur, à cause de laquelle la protection d'isolation fond, il en résulte un court-circuit des spires. De plus, il y a une soudure indépendante des contacts, qui servent de connexion entre l'enroulement du rotor et les plaques collectrices. Le courant cesse de circuler et le moteur de l'outil ne fonctionne pas.
Le stator de la meuleuse peut également endommager l'outil électrique.
Méthodes de test et de diagnostic
Comment vérifier les performances du rotor du broyeur ? Il suffit simplement de vérifier le lieu de la panne du moteur en cas de dysfonctionnement - après tout, c'est cette procédure qui aidera à comprendre quelle partie du mécanisme fonctionne et laquelle ne fonctionne plus. Le diagnostic s'effectue de plusieurs manières :
- visuel;
- à l'aide d'un multimètre ;
- ampoule;
- appareils spéciaux.
Parfois, même une inspection visuelle suffit pour comprendre qu'un court-circuit s'est produit. Dans ce cas, les détails montreront, par exemple, un enroulement non protégé, des fils où l'isolant sera fondu. Il convient également de faire attention au vernis carbonisé ou à son odeur après une surchauffe du moteur.
La perte de contact se produit également en raison de l'accumulation de poussière (graphite de brosses) sur les lamelles. Il n'est pas difficile de le remarquer, ainsi que de nettoyer l'ancre de ces débris fins.
Un appareil appelé « multimètre » permet également d'établir une panne. Appareil électroménager... Il suffit de régler la résistance à 200 Ohm et de poser les sondes sur deux lamelles adjacentes. La résistance entre toutes les plaques sera la même pendant le fonctionnement normal de la pièce. Si l'indicateur est inférieur à 1 Ohm, alors la question est dans la fermeture des spires. Lorsque l'indicateur est plus d'un, cela signifie une rupture dans les tours d'enroulement. L'appareil peut même sortir de l'échelle, car la résistance dans ce dernier cas peut être très élevée. À l'aide d'un multimètre analogique, la flèche basculera vers la droite jusqu'au bout, un appareil de mesure numérique n'affichera rien.
Un multimètre est, en fait, le même testeur qui détermine la résistance aux bons endroits des outils électriques.
Lorsqu'il n'y a pas d'appareil pour déterminer et calculer la résistance, vous pouvez utiliser une simple ampoule 12 volts 40 W. Connectez deux fils à l'ampoule. Là où il y aura un moins, vous devez faire une pause. Ensuite, nous appliquons la tension. Nous mettons les extrémités du fil à l'écart des plaques collectrices et le faisons défiler. Lorsque, avec une telle manipulation, la lumière est allumée sans changer la luminosité, alors il n'y a pas de court-circuit.
Une autre méthode de test concerne le claquage du courant à la terre. Pour ce faire, nous connectons un fil avec les lamelles et le second avec le fer de l'armature. Après nous effectuons la même manipulation avec l'arbre. En cas de dysfonctionnement de la pièce, le voyant s'allumera.
De toutes les manières, vous pouvez vérifier le stator du broyeur, qui peut également être la cause d'une panne ou d'un échauffement du moteur.
Indicateur comme moyen de vérifier les virages en cas de court-circuit
Les fabricants collectionnent les broyeurs différentes façons, donc certains ne montrent pas les fils qui se connectent au collecteur. L'isolant est bien caché sous un pansement ou un composé opaque, et pour vérifier son entretien, vous pouvez utiliser l'indicateur de spires en court-circuit. L'appareil est facile à utiliser et de petite taille.
Pour déterminer le court-circuit, un diagnostic d'absence de circuits ouverts est d'abord effectué. Pour ce faire, vous avez besoin d'un testeur qui mesure la résistance entre les lamelles. L'indicateur de résistance ne doit pas être supérieur à la moitié, si tel est le cas, c'est-à-dire un circuit ouvert. Lorsque la norme est affichée sur le moniteur, passez à l'étape suivante.
L'appareil de mesure de la résistance a une fonction de réglage de la sensibilité, qui est également utilisée pour le diagnostic. Nous regardons deux ampoules et ajustons l'outil pour que le rouge s'allume. Nous appliquons l'indicateur à l'enroulement, tout en tournant lentement l'armature. Si le voyant est allumé, cela indique un court-circuit.
Contrôle du starter de la fermeture entre spires
L'outil de diagnostic du rotor permet de calculer le court-circuit tour à tour de l'enroulement. Une inductance est un transformateur avec un enroulement primaire et un entrefer magnétique découpé dans le noyau.
Avec l'interaction de l'armature (placée dans l'entrefer) et du starter, l'enroulement fonctionne comme un transformateur secondaire. Si, avec l'appareil allumé et le rotor reposant sur une plaque métallique, des vibrations ou un effet magnétique sont visibles, il y a un court-circuit. Le libre mouvement de la plaque le long des spires indique la parfaite aptitude au service de l'armature.
L'ancre du broyeur est un élément rotatif du moteur électrique, qui est le "noyau" de toute la structure de l'appareil. L'ensemble se compose d'un arbre - un axe de rotation métallique, un enroulement de fil, un collecteur - un ensemble de plaques de contact représentant les extrémités des spires d'enroulement et une vis de refroidissement. L'armature interagit mécaniquement avec les roulements avant et arrière, le réducteur du broyeur et les brosses en graphite ; électromagnétiquement avec un stator - la partie extérieure du moteur électrique. La tension est appliquée à l'enroulement d'induit par le contact glissant des balais avec les plaques collectrices - lamelles.
Le transfert de courant s'effectue en mode rotation, ce qui crée des conditions de frottement et d'échauffement. Ces conditions comportent les conditions préalables à des dysfonctionnements potentiels.
Raisons de la panne
La meuleuse d'angle à ancre - rotor, est une pièce qui est soumise aux plus grandes charges : température, mécanique et électromagnétique. La violation des règles de fonctionnement prescrites par le constructeur entraîne une défaillance prématurée de cet appareil. Certains des facteurs à l'origine de ces violations sont :
- dépassement de la durée autorisée de travail continu ;
- manque de protection contre les fluides agressifs - poussière, sable, saleté, humidité;
- dépassement des paramètres de charge ;
- dommages mécaniques;
- fonctionner au moment des chutes de tension.
Ces raisons peuvent entraîner les dysfonctionnements de l'induit suivants :
- fusion de l'isolant (vernis isolant) des contacts ou des enroulements à la suite d'une surchauffe;
- dommages mécaniques : rayures, éclats, fissures, dus au contact de particules étrangères piégées dans le compartiment avec des pièces en mouvement ;
- panne aux points faibles de l'enroulement causée par une surcharge ;
- courbure ou déséquilibre de la tige d'ancrage ;
- court-circuit ou dépôts de carbone sur les lamelles.
Pour éliminer la cause de la panne, il est nécessaire d'étudier l'appareil ancres meuleuse d'angle et effectuer les diagnostics appropriés.
Méthodes de vérification
Chaque dysfonctionnement du rotor est identifié par une méthode de test appropriée.
Inspection visuelle
La méthode de test avec laquelle démarrer les diagnostics. Vérifiez que le collecteur d'induit n'est pas endommagé. Les rayures, les grippages et les éclats doivent être absents. Inspectez les lamelles pour l'épuisement. Si l'un d'eux est plus foncé ou gonflé, il y a un court-circuit entre la plaque et le bus de bobinage.
ampoule 12 volts
Connectez deux fils aux contacts de l'ampoule. Faites une pause dans l'un d'eux. Connectez les fils à la source d'alimentation, placez les bords du fil "cassé" sur les lamelles afin qu'ils ne se touchent pas. Faites pivoter l'ancre. S'il n'y a pas de panne dans l'enroulement, le voyant sera allumé en continu.
Multimètre
Mettez cet appareil en mode de mesure de résistance. Placez une des sondes (la polarité n'a pas d'importance) sur l'une des plaques. Appliquer une autre jauge sur le reste des lamelles à tour de rôle. Signal sonore selon le modèle de multimètre, il notifiera qu'il y a une panne entre les "traces d'enroulement".
Testeur
Indicateur de virage en court-circuit. Il est utilisé pour le diagnostic des ancres fermées. Ce type de rotors se caractérise par le manque d'accès à la jonction du bobinage avec les lamelles. Le testeur a deux LED - rouge et verte. En faisant tourner l'armature connectée au testeur, il est possible de déterminer la présence d'une panne dans l'enroulement par la LED rouge allumée.
Comment puis-je résoudre le problème ?
Une inspection visuelle et des tests aideront à déterminer la nature du dysfonctionnement et à comprendre si le remplacement ou la réparation à domicile est possible. Les dysfonctionnements du rotor du broyeur sont divisés en deux types : modifiables et non réparables. Le premier type comprend les défauts associés à une violation de l'isolement de l'enroulement, des dommages au collecteur et à la base de fer. Le deuxième type de pannes sont des facteurs de détérioration de l'équilibre de l'induit dans son ensemble et de son arbre. Dans ce cas, il est presque impossible de restaurer le rotor.
Réparation de collecteur
Si des dommages structurels sont constatés sur les lamelles du collecteur, celles-ci doivent être percées. Cela peut être fait sur un tour ou à l'aide de moyens improvisés. La rainure doit être faite uniformément. Sinon, l'équilibre sera perturbé, ce qui entraînera la destruction des brosses en graphite pendant le fonctionnement et la défaillance des autres unités de broyage.
Rainure de la machine
Le rotor du broyeur est installé dans tour... Étant donné que le collecteur est constitué de plaques de cuivre et que le cuivre est un métal visqueux, il est nécessaire de sélectionner la vitesse de rotation optimale dans la plage de 600 à 1200. La fraise est réglée sur une demi-division. Au moment où le « couteau » touche le collecteur, un passage longitudinal est réalisé avec élimination d'une fine couche de métal. Atteindre meilleur effet vous pouvez faire 2-3 passes. Un plus grand nombre d'entre eux peut endommager l'intégrité structurelle du réservoir. Faites des pauses entre les allées pour laisser refroidir le cuivre. Sinon, le vernis isolant entre les lamelles risque de fondre.
Pour rainurer à l'aide d'outils improvisés, vous aurez besoin d'un étau, d'une perceuse et de plusieurs types de papier de verre. L'ancre de la meuleuse est retirée du corps, tandis qu'une partie de celle-ci reste connectée à la boîte de vitesses de la meuleuse d'angle. Le carter de la boîte de vitesses est fixé dans un étau, l'autre extrémité de l'arbre du rotor est serrée dans le mandrin de perçage. Les "lèvres" de l'étau et de la perceuse doivent être alignées avec l'axe de l'arbre d'induit.
Allumez la perceuse en fixant la gâchette en mode travail permanent... Broyer le collecteur avec du papier de verre sans presser. Utilisez au moins 3 types de granulométrie - du grossier au plus fin. La finition doit être du papier de verre à grain zéro.
Au bout de la rainure, il est important d'enlever tous les copeaux et poussières du collecteur, cela évitera un court-circuit entre les plaques.
Démontage du roulement
Le bord, qui est fixé dans le mandrin de perçage, est initialement installé dans le roulement. Retirez-le avant le rainurage. Pour retirer le roulement sans extracteur, vous pouvez utiliser un étau, un marteau et un burin. Fixez l'arbre avec le roulement dans un étau de manière à ce que seul le roulement soit comprimé. Installez l'extrémité pointue du ciseau dans l'extrémité de l'arbre et faites sortir l'arbre du roulement avec de légers coups de marteau.
Réparation de bobinage
Le rembobinage de l'ancre du broyeur est un travail qui nécessite les compétences appropriées et une précision particulière. Pour le meilleur résultat final cela vaut la peine de contacter le spécialiste approprié.
Comment rembobiner à la maison ?
Si l'intégrité de l'enroulement du rotor est violée, il doit être soigneusement retiré à l'aide d'une pince, d'une scie à métaux pour le métal, d'un ciseau, d'une pince - tous outils nécessaires... Eviter d'endommager les contacts du collecteur, la base en fer du bobinage et l'arbre d'induit. Avant de supprimer, découvrez quel est le schéma de bobinage et corrigez ce fait sur papier. Dans le processus, suivez le diagramme de direction d'enroulement dessiné.
Fil de bobinage s'insère dans des rainures spéciales dans la base en fer. Il est nécessaire de calculer le nombre de conducteurs dans chaque rainure et, sur cette base, de calculer le nombre de tours. Dans la version standard, ils devraient être de 2000 à 2300. Des plaques de carton sont insérées dans les rainures, isolant l'enroulement du contact avec la base en fer. Ensuite, le fil est enroulé, dont les extrémités sont soudées aux contacts du collecteur à la fin.
Il est important de choisir fil de cuivre section appropriée et longueur appropriée. Le fil utilisé pour le bobinage des moteurs électriques est enduit d'un vernis isolant. Il est très important de ne pas endommager cette housse pendant le processus de rembobinage. Sinon, une seconde panne d'enroulement peut se produire.
Avant d'imprégner un nouveau bobinage, il est nécessaire de le faire sonner avec un multimètre ou un testeur afin d'exclure la présence d'une panne. S'il n'y en a pas, l'ancre est envoyée au four pour se réchauffer. L'enroulement du rotor chauffé est imprégné une résine époxy... Pour un meilleur écoulement à travers le fil, l'armature est maintenue à un angle.
Des mesures de précaution
Le respect des mesures de précaution garantit le bon fonctionnement de tous les composants du broyeur pendant une période de travail prolongée :
- ne pas surchauffer le moteur électrique, les balais en graphite, ne pas dépasser charge admissible sur un broyeur ;
- utiliser des meules de coupe remplaçables du diamètre approprié ;
- empêcher la saleté, le sable, l'humidité et les corps étrangers de pénétrer dans le corps de la meuleuse d'angle ;
- surveiller l'état du lubrifiant dans la boîte de vitesses et les roulements - son manque ou son épuisement entraînera une augmentation de la charge sur la partie électrique de l'outil;
- éviter de travailler dans un réseau surchargé, par exemple, lorsque le poste à souder est en marche.
Malgré la qualité et la garantie déclarée par le fabricant, tout outil est sujet à usure, notamment en cas d'utilisation intensive. Il est peu probable que vous puissiez réparer un broyeur à la maison, mais vous pouvez diagnostiquer vous-même la cause de sa panne. Le plus souvent, l'armature est sujette à usure sur un tel outil. Sa panne peut être à la fois mécanique et provoquée par la défaillance d'unités et d'éléments constitutifs. système électrique... Dans cet article, nous allons essayer de comprendre en détail comment vérifier vous-même l'ancrage de la meuleuse. Pour déterminer une défaillance mécanique, une inspection visuelle doit être effectuée, elle ne nécessite pas de compétences particulières. Sinon, vous devriez contacter les professionnels.
Comment vérifier l'ancrage et déterminer vous-même la cause de la casse de l'outil ?
Les vibrations et l'échauffement du broyeur pendant le fonctionnement indiquent le plus souvent la présence d'une panne mécanique. A l'examen, une usure inégale des brosses et leur brûlure peuvent être détectées. Seul un spécialiste possédant des compétences particulières et des appareils techniques peut diagnostiquer une panne du système électrique lors de la vérification de l'armature. Les principales raisons de l'échec de l'outil dans ce cas sont:
- endommagement de l'enroulement d'induit ;
- la présence d'un court-circuit dans les virages ;
- résistance brisée entre le noyau et l'enroulement.
Afin de vérifier l'ancrage de la meuleuse, il est nécessaire de démonter l'outil électrique et d'accéder directement à la pièce elle-même. Le démontage doit être effectué avec soin afin de ne pas endommager les autres pièces. Pliez soigneusement les vis de montage et les vis pour ne pas les perdre. La surface de la table sur laquelle vous démontez le broyeur doit être propre, l'éclairage de la pièce doit être suffisant pour que tous les détails soient clairement visibles. En général, le démontage n'est pas un processus difficile, mais il vaut la peine d'être préparé. Après l'avoir terminé, vous pouvez commencer à vérifier. Les principaux défauts courants peuvent être déterminés avec un multimètre en mode résistance.
Exemples de contrôle d'ancrage
Ils peuvent échouer comme des ancres outils professionnels et équipements de moyenne puissance. Ci-dessous, nous présentons à votre attention un exemple spécifique de vérification de l'armature d'une meuleuse d'angle Makita GA 9050. L'outil électrique est équipé d'un puissant moteur de 2000 watts. moteur collecteur... Pour vérifier les performances de l'ancrage de la meuleuse Makita GA 9050, le groupe de contact de la pièce doit être diagnostiqué directement. Avant cela, vous devez allumer le multimètre et régler le mode de mesure sur 200 Ohm. Si vous avez un compteur numérique analogique, il vaut mieux l'utiliser qu'un numérique. Après avoir réglé le multimètre, vous pouvez procéder directement à la vérification de l'armature.
La résistance est mesurée entre chaque plaque. Des sondes multimètres sont placées sur chaque lamelle de sorte que la rainure entre elles se trouve exactement au milieu. Si la pièce est en bon état, la résistance entre chacune des lamelles doit être la même. L'écart entre les indicateurs indique très probablement une rupture de contact. Bien sûr, à la maison, un tel dysfonctionnement ne peut pas être détecté. Si vous constatez une rupture du bobinage à l'extérieur lors de la vérification de l'armature, vous pouvez essayer de la souder vous-même. Parfois, cela vous permet de sauver la situation et le broyeur vous servira pendant un certain temps. L'absence d'indicateurs lors de l'examen des plaques lors du contrôle de fonctionnement de l'armature indique leur rupture.
Parfois, un dysfonctionnement peut être remarqué visuellement. En état de fonctionnement, toutes les plaques du groupe de contacts d'induit doivent être planes et lisses. Dans les cas décrits, la pièce ne peut pas être réparée et doit être remplacée. Directement avec l'armature, les balais du moteur doivent être changés. Une nouvelle pièce peut coûter très cher, mais l'acheter revient moins cher que d'acheter un outil.
Si, après avoir longé le cercle de contact, en vérifiant l'ancrage, vous constatez que la résistance est la même entre toutes les plaques, ses indicateurs ne "sautent" pas et il n'y a pas de cassures visibles, il faut effectuer prochain contrôle... Le mode de mesure doit être réglé sur 200 kOhm. Si votre compteur ne contient pas une telle échelle, il peut être réglé sur 20 kΩ. Une sonde du multimètre est fixée au sol, tandis que l'autre doit toucher l'une des plaques. Normalement, lors de la vérification de l'armature, les contacts ne doivent pas "sonner". Si vous n'observez pas une telle réaction, votre ancre ne manquera pas de masse. Très probablement, la pièce est en bon état ou la présence d'un court-circuit entre spires est possible.
Quand faut-il contacter un spécialiste pour vérifier l'ancrage ?
Afin de vérifier l'armature pour la présence d'un court-circuit entre les spires, un appareil de mesure spécial est nécessaire, qui est un support spécial avec une bobine. Mais c'est déjà le travail d'artisans professionnels. Pour détecter une telle panne en vérifiant l'ancrage, ils ne peuvent que centre de services ou un atelier de réparation d'outils électriques. Un technicien qualifié identifiera le défaut avec une grande précision à l'aide d'un poinçon ou du transformateur le plus simple avec un noyau toroïdal fendu et un enroulement primaire. En utilisant la méthode décrite ci-dessus, vous pouvez vérifier le bon fonctionnement des pièces électriques de la perceuse.
Comment vérifier une ancre si vous n'avez pas d'outils spéciaux ?
En l'absence de multimètre, vous pouvez vérifier les contacts de l'armature à l'aide d'une simple ampoule de 12 volts. En l'insérant dans la rupture d'un des fils, la tension d'une batterie de 12 volts doit être appliquée à la prise du broyeur. Avec la rotation simultanée de la broche à la main, la lumière doit briller intensément sans s'estomper. Ce résultat indique que l'ancre fonctionne correctement. La lueur changeante indique un court-circuit entre les tours. Si le voyant ne s'allume pas du tout, les pannes suivantes peuvent être supposées :
- rupture du circuit d'alimentation;
- suspension des balais en position de repos sous l'action du ressort de retenue ;
- court-circuit ou rupture de l'enroulement du stator.
Vous pouvez également vérifier les performances des pièces par d'autres moyens, mais elles nécessitent des équipements complexes ou des instruments de mesure qui ne sont pas disponibles ou sont peu utilisés dans la vie de tous les jours.
Quand ne devriez-vous pas vérifier l'ancre vous-même ?
Sans expérience ni compétences, vous ne devez pas ouvrir le broyeur vous-même. Il est également déconseillé de le démonter sans outils spéciaux. Cela pourrait endommager l'appareil. Si vous avez récemment acheté votre outil électrique et qu'il est en panne, vous devez contacter le point de vente et montrer la carte de garantie au responsable avec le broyeur. Démontage d'un outil électrique sur service de garantie, à la maison est strictement interdite. Sinon, après un tel contrôle de l'armature, vous ne pourrez pas compter sur la réparation de l'appareil dans les bureaux de représentation de l'entreprise auprès de laquelle il a été acheté.
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