TYPES D'ENGRENAGES
Fondamentalement, les engrenages sont des dispositifs qui transmettent un mouvement de rotation d'un axe à un autre.
Certains types d'engrenages peuvent également effectuer des mouvements de translation. il y a des dizaines différents types transmissions dans l'industrie, dont seules quelques-unes sont représentées ici.ENGRENAGES CYLINDRIQUES
Les roues dentées cylindriques travaillent sur des arbres dont les axes sont parallèles
Un des Effets secondaires paires d'engrenages droits est que l'axe de sortie tourne dans le sens opposé de l'axe d'entrée, un effet qui peut être clairement vu dans l'animation
ROUES À ENGRENAGES CONIQUES
Les engrenages coniques fonctionnent sur des axes qui ne sont pas parallèles. Les engrenages coniques peuvent être fabriqués spécifiquement pour les essieux à presque n'importe quel angle
ENGRENAGES À VIS
Un engrenage à vis sans fin (ou vis) peut être considéré comme la transmission d'une seule dent
Les engrenages à vis sans fin ont des propriétés spéciales qui les distinguent des autres engrenages. Premièrement, ils peuvent atteindre des vitesses très élevées produites en un seul mouvement. Étant donné que la plupart des engrenages à vis sans fin n'ont qu'une seule dent chargée, le rapport d'engrenage est simplement le nombre de dents par connexion d'engrenage. Par exemple, une paire d'engrenages à vis sans fin associée à 40- denté l'engrenage droit a un rapport de 40:1. Deuxièmement, les engrenages à vis sans fin ont un frottement beaucoup plus élevé (et une efficacité inférieure) que les autres types d'engrenages. En effet, le profil des dents des engrenages à vis sans fin glisse constamment sur les dents des engrenages correspondants. Plus ce frottement est élevé, plus la charge sur l'engrenage est importante. Enfin, la vis sans fin ne peut pas fonctionner avec l'effet inverse. Dans l'animation ci-dessous, les engrenages à vis sans fin sur l'essieu vert sont entraînés par la roue dentée bleue sur l'essieu rouge. Mais si vous activez l'axe rouge comme axe principal, les engrenages à vis sans fin ne fonctionneront pas. Cette propriété du transfert peut être utilisée pour arrêter de bloquer des choses à un certain endroit, sans reculer, par exemple, une porte de garage.
ENGRENAGES LINÉAIRES
C'est un moyen pour convertir un mouvement de rotation d'un axe ou d'un engrenage de rotation en un mouvement de translation d'une crémaillère. L'engrenage tourne et pousse la crémaillère vers l'avant lorsque les dents de l'engrenage se déplacent. Réglementé par exemple, moins de dents sur le pignon et plus de dents sur la crémaillère. le mouvement dans la crémaillère sera proportionnel au nombre de dents sur l'engrenage
TRANSMISSION DIFFERENTIELLE
Différentiel est un dispositif mécanique qui transmet le couple d'une source à deux consommateurs indépendants de telle sorte que les vitesses angulaires de rotation de la source et des deux consommateurs puissent être différentes l'une par rapport à l'autre. Cette transmission de couple est possible grâce à l'utilisation du mécanisme dit planétaire. Dans l'industrie automobile, le différentiel est l'un des éléments clés de la transmission. Tout d'abord, il sert à transférer le couple de la boîte de vitesses aux roues de l'essieu moteur.
Pourquoi cela nécessite-t-il un différentiel ? Dans n'importe quel virage, la trajectoire d'une roue d'essieu se déplaçant le long d'un rayon court (intérieur) est inférieure à la trajectoire d'une autre roue du même essieu se déplaçant le long d'un rayon (extérieur) long. V le résultat de cette, la vitesse angulaire de rotation de la roue intérieure doit être inférieure à la vitesse angulaire de rotation de la roue extérieure. Dans le cas d'un essieu non moteur, cette condition est assez simple à remplir, puisque les deux roues peuvent ne pas être reliées entre elles et tourner indépendamment. Mais si l'essieu est moteur, il est alors nécessaire de transmettre le couple simultanément aux deux roues (si le couple est transmis à une seule roue, la capacité de conduire une voiture selon les concepts modernes sera très faible). Avec une liaison rigide entre les roues de l'essieu moteur et le transfert de couple à un seul essieu des deux roues, la voiture ne pourrait pas tourner normalement, car les roues, ayant la même vitesse angulaire, auraient tendance à suivre la même chemin dans le virage. Le différentiel permet de résoudre ce problème : il transmet le couple aux essieux séparés des deux roues (arbres d'essieu) via son engrenage planétaire avec n'importe quel rapport des vitesses angulaires de rotation des arbres d'essieu. En conséquence, la voiture peut se déplacer et se diriger normalement à la fois sur une voie droite et dans un virage.
CHANGEMENT DE VITESSE
La couronne d'entraînement, en combinaison avec une paire d'engrenages intermédiaires, qui ne sont pas fixés sur leur axe, a pour fonction d'activer et de désactiver les engrenages en fonctionnement.
L'animation montre travail engrenages, pour débrayer ou ou afin d'assurer l'embrayage des engrenages à l'aide de l'engrenage intermédiaire. Les anneaux mobiles sont représentés en rouge. ,les essieux sont reliés à un essieu gris avec des disques blancs qui glissent le long des rainures de l'essieu principal. L'anneau blanc d'entraînement tourne avec les essieux. D'abord , la bague mobile est désactivée car les vitesses gris foncé et verte ne sont pas engagées. La bague mobile engage la verte et met ainsi la roue bleue en mouvement. La bague mobile n'utilise pas de dents, mais utilise quatre goupilles coniques, il y a un écart important entre la bague et les goupilles. Cela vous permet de connecter la bague au ralenti ou lorsque les engrenages tournent à différentes vitesses
ROTOR RÉGLABLE
Afin de déterminer le rapport d'engrenage, vous devez avoir au moins deux engrenages engrenés l'un avec l'autre ; un tel embrayage est appelé train d'engrenages. En règle générale, le premier engrenage est l'engrenage d'entraînement (fixé à l'arbre du moteur) et le second est l'engrenage mené (fixé à l'arbre de charge). Il peut y avoir n'importe quel nombre d'engrenages entre les engrenages menant et mené. Ils sont appelés intermédiaires.
- Considérons maintenant un train d'engrenages à deux engrenages. Pour déterminer le rapport d'engrenage, ces engrenages doivent être engrenés les uns avec les autres (c'est-à-dire que leurs dents sont engrenées et qu'un engrenage fait tourner l'autre). Par exemple, étant donné un petit pignon menant (pignon 1) et un grand pignon mené (pignon 2).
Comptez le nombre de dents du pignon. Le moyen le plus simple trouver le rapport de démultiplication entre deux engrenages - comparer le nombre de dents sur chacun d'eux. Commencez par déterminer le nombre de dents du pignon. Vous pouvez le faire manuellement ou regarder les marques d'engrenage.
- Pour notre exemple, disons que le plus petit engrenage (pignon) a 20 dents.
Comptez le nombre de dents sur le pignon mené.
- Dans notre exemple, disons que le grand engrenage (entraîné) a 30 dents.
Divisez le nombre de dents du pignon mené par le nombre de dents du pignon menant pour calculer le rapport. Selon les conditions du problème, vous pouvez écrire la réponse sous forme de fraction décimale, fraction commune ou sous la forme d'une relation (x : y).
Plus de deux vitesses
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Le train d'engrenages peut comprendre un nombre arbitrairement grand d'engrenages. Dans ce cas, le premier engrenage est l'engrenage d'entraînement (fixé à l'arbre du moteur) et le dernier engrenage est l'engrenage mené (fixé à l'arbre de charge). Il peut y avoir plusieurs engrenages intermédiaires entre les engrenages menant et mené ; ils sont utilisés pour changer le sens de rotation ou pour engager deux vitesses (lorsqu'un couplage direct n'est pas possible).
- Considérez l'exemple ci-dessus, mais maintenant le pignon d'entraînement devient un pignon à 7 dents et le pignon à 20 dents devient un pignon intermédiaire (le pignon mené à 30 dents reste le même).
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Divisez le nombre de dents du pignon mené par le nombre de dents du pignon menant. N'oubliez pas que lors de la détermination du rapport de démultiplication d'un train d'engrenages à plusieurs engrenages, il est important de ne connaître que le nombre de dents de l'engrenage mené et le nombre de dents de l'engrenage menant, c'est-à-dire que les engrenages intermédiaires n'affectent pas la valeur du rapport de démultiplication.
- Dans notre exemple : 30/7 = 4.3. Cela signifie que le pignon d'entraînement doit effectuer 4,3 tours pour que le (grand) pignon mené fasse un tour.
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Si nécessaire, trouvez le rapport pour les pignons fous. Pour cela, commencez par le pignon et avancez vers le pignon. Pour chaque nouveau calcul du rapport de pignon intermédiaire, considérez le pignon précédent comme pignon menant (et divisez le nombre de dents du pignon mené par le nombre de dents du pignon menant).
- Dans notre exemple, les rapports de démultiplication du pignon intermédiaire sont 20/7 = 2,9 et 30/20 = 1,5. Notez que le rapport pour le pignon intermédiaire est différent du rapport pour l'ensemble du train d'engrenages (4.3).
- Notez également que (20/7) × (30/20) = 4.3. C'est-à-dire que pour calculer le rapport de démultiplication de l'ensemble du train d'engrenages, il est nécessaire de multiplier les valeurs de rapport de démultiplication pour les engrenages intermédiaires.
Nous pensons tous de temps en temps à la vitesse à laquelle ce temps s'écoule. Bien sûr, être inactif, par exemple, dans une file d'attente, est exactement le contraire - il semble que les minutes triplent au moins en durée. Et en regardant l'album avec des photographies, il est difficile de croire que des événements importants ont eu lieu il y a des décennies.
Dans ce contexte, le mécanisme conçu par le sculpteur Arthur Genson, travaillant dans une direction aussi inhabituelle que l'art cinétique, est très illustratif. Il n'y a rien de high-tech dans cet appareil - en fait, ce n'est qu'une boîte de vitesses - 12 paires d'engrenages à vis sans fin connectées en série et absolument identiques. La première paire est entraînée par un moteur électrique via une boîte de vitesses, et l'axe de cette dernière est muré dans un cube de béton. Il semblerait - rien d'intéressant: engrenages, moteurs, béton pour une raison quelconque ... Cependant, pour ceux qui veulent voir à quel point le temps est relatif - cet appareil sera assez intéressant.
Commençons par le fait que les paires d'engrenages à vis sans fin de ce "chronomètre" ont un rapport de vitesse de 1:50. Qu'est-ce que ça veut dire? Cela signifie que pour que l'engrenage du deuxième arbre fasse un tour complet autour de l'axe, le premier arbre doit "tourner" 50 fois. Connaissant la fréquence de rotation de la vis sans fin entraînée par un moteur électrique (200 tr/min), il est facile de calculer que la première paire de vis sans fin du mécanisme fera un tour complet en 15 secondes ; la deuxième paire d'engrenages fera un tour complet en 12,5 minutes.
Après le troisième arbre, qui fera un tour complet autour de son axe en un peu moins de dix heures et demie, le mouvement des roues dentées ralentit assez sensiblement. Et après la sixième roue, le mouvement du mécanisme acquiert une lenteur et une grandeur véritablement cosmiques. Pour ceux qui ont la flemme de calculer la vitesse de rotation des paires de vers dans ce mécanisme, je cite ces chiffres fantastiques et cruels.
- 3ème roue - 1 tour en 10,4 heures
- 4ème roue - 1 tour en 3,1 semaines
- 5ème roue - 1 tour en 2,98 ans
- 6ème roue - 1 tour en 149 ans
- 7ème roue - 1 tour en 7452 ans
- 8ème roue - 1 révolution en 372,6 mille ans
- 9ème roue - 1 révolution en 18,6 millions d'années
- 10ème roue - 1 révolution en 932 millions d'années
- 11ème roue - 1 révolution en 47 milliards d'années
- 12e roue - 1 révolution en 2,3 billions d'années
En regardant les données fournies, vous commencez involontairement à comprendre à quel point le temps est rapide et sans hâte : après tout, ni les roues métalliques du mécanisme, ni le moteur électrique qui entraîne le système n'ont la moindre chance de survivre jusqu'au moment lorsque l'arbre du cube en béton encastré commence à bouger et détruit ainsi le sien.
Pendant que la roue dentée tourne dans un sens, le cliquet glisse sur les dents de la roue, sautant de dent en dent. Lorsque l'engrenage change de direction, le cliquet repose contre l'une des dents, empêchant l'engrenage de tourner.
Les cliquets sont souvent utilisés dans des applications où un mouvement de rotation ou de translation est requis dans une seule direction.
Les cliquets se trouvent dans les montres, les crics et les appareils de levage.
Dispositif mécanique constitué d'une fixation excentrique sur un arbre rotatif, dont la forme est conçue pour assurer le mouvement linéaire alternatif nécessaire d'une autre pièce.
Les engrenages à cames sont généralement utilisés dans les moyeux, les brosses à dents électriques, les arbres à cames des moteurs de voiture.
Les grimpeurs utilisent des cames à ressort pour ancrer fermement le dispositif de corde de sécurité dans la crevasse de la roche.
Équipement
Forme des engrenages d'engagement capables de transmettre efficacement la force et le mouvement.
Premier une roue dentée est une roue qui tourne sous l'influence d'une force externe, telle qu'une main ou un moteur. La roue motrice transfère une force externe au trimer une roue qui commence aussi à tourner.
Avec de l'aide engrenages vous pouvez changer la vitesse, la direction du mouvement et la force.
vous ne pouvez pas augmenter à la fois la force et la vitesse de rotation.
Pour obtenir la valeur du rapport de démultiplication de deux engrenages engrenés, vous devez diviser le nombre de dents sur l'engrenage mené par le nombre de dents sur l'engrenage menant.
Les engrenages n'ont pas besoin d'être ronds. Il existe des engrenages carrés, triangulaires et même elliptiques.
Tâches
Problème 1
Si le pignon gauche tourne dans le sens de la flèche, dans quel sens le pignon droit tournera-t-il ?
1. Dans le sens de la flèche A.
2. Dans le sens de la flèche B.
3. Je ne sais pas.
Tâche 2
Dans quelle direction la roue dentée se déplacera-t-elle si la poignée de gauche est déplacée de haut en bas dans le sens des flèches en pointillés ?
1. Aller et retour le long des flèches A-B.
2. Dans le sens de la flèche A.
3. Dans le sens de la flèche B.
Problème 3
Quel engrenage tourne dans le même sens que le pignon ? Ou peut-être qu'aucun des engrenages ne tourne dans cette direction ?
3. Aucun d'entre eux ne tourne.
Problème 4
Quel axe, A ou B, tourne plus vite, ou les deux axes tournent-ils à la même vitesse ?
1. L'axe A tourne plus vite.
2. L'axe B tourne plus vite.
3. Les deux essieux tournent à la même vitesse.
Problème 5
Quel engrenage tourne plus vite ?
Détails Publié le 19/01/2012 12:51 PMEn 1901 g. Elias Stadiatos avec un groupe d'autres plongeurs grecs pêchaient des éponges de mer au large d'une petite île rocheuse Anticythère situé entre la pointe sud du Péloponnèse et la Crète. En explorant le fond à une profondeur de 43 à 60 mètres, le plongeur a découvert l'épave d'un cargo romain coulé de 164 pieds de long. Sur le navire se trouvaient des objets du 1er siècle. avant JC J.-C. : statues de marbre et de bronze, pièces de monnaie, bijoux en or, poteries et, en fin de compte, des morceaux de bronze oxydé, qui se sont effondrés immédiatement après être sortis du fond de la mer.
Les découvertes de l'épave ont été immédiatement étudiées, décrites et envoyées au Musée national d'Athènes pour être exposées et stockées. Le 17 mai 1902, l'archéologue grec Spiridon Stais, étudiant des épaves inhabituelles de navires coulés recouverts d'excroissances marines qui gisaient dans la mer depuis jusqu'à 2000 ans, remarqua en un seul morceau une roue dentée avec une inscription similaire à l'écriture grecque. Cependant, une boîte en bois a été trouvée à côté d'un objet inhabituel, ainsi que planches de bois du navire lui-même, s'est rapidement asséché et s'est effondré. Des recherches plus poussées et un nettoyage soigneux du bronze oxydé ont révélé plusieurs autres fragments de l'objet mystérieux. Bientôt, un mécanisme d'engrenage en bronze habilement fabriqué a été trouvé, mesurant 33x17x9 cm.Stis croyait que le mécanisme était une ancienne horloge astronomique, cependant, selon les hypothèses généralement acceptées de l'époque, cet objet était un mécanisme trop complexe pour le début du 1er siècle . avant JC e. - c'est ainsi que le navire coulé a été daté par la poterie trouvée dessus. De nombreux chercheurs pensaient que le mécanisme était un astrolabe médiéval - un dispositif astronomique pour observer le mouvement des planètes utilisé dans la navigation (le plus ancien exemple connu était l'astrolabe irakien du IXe siècle). Cependant, il n'a pas été possible de parvenir à une opinion commune concernant la datation et le but de la création de l'artefact, et bientôt l'objet mystérieux a été oublié.
En 1951, le physicien britannique Derek De Solla Price, alors professeur d'histoire des sciences à l'université de Yale, s'intéresse au mécanisme ingénieux d'un navire coulé et commence à l'étudier en détail. En juin 1959, après huit ans d'examen minutieux des rayons X du sujet, les résultats de l'analyse ont été présentés dans un article intitulé "Ancient Greek Computer" et publié dans Scientific American. À l'aide de rayons X, il a été possible d'examiner au moins 20 engrenages individuels, y compris le demi-essieu, qui était auparavant considéré comme une invention du XVIe siècle. Le demi-essieu permettait aux deux tiges de tourner à des vitesses différentes, similaires à l'essieu arrière d'une voiture. Résumant les résultats de ses recherches, Price est arrivé à la conclusion que la découverte d'Anticythère était les restes de la plus grande horloge astronomique, les prototypes des ordinateurs analogiques modernes. Son article a été accueilli avec désapprobation dans le monde scientifique. Certains professeurs ont refusé de croire à la possibilité de l'existence d'un tel dispositif et ont supposé que l'objet devait être tombé dans la mer au Moyen Âge et se trouver parmi les épaves d'un navire naufragé.
Le fragment principal du mécanisme Antikyker.
Fragment du mécanisme d'Antiker.
G. Price a publié les résultats de plus recherche complète dans une monographie intitulée "Instruments grecs : Mécanisme d'Anticythère - Ordinateur calendaire 80 av. Dans son travail, il a analysé les rayons X pris par le radiographe grec Christos Carakalos et les données qu'il a obtenues à partir de la radiographie gamma. D'autres recherches menées par Price ont montré que l'ancien appareil scientifique consistait en fait en plus de 30 engrenages, mais leur la plupart de pas complètement présenté. Néanmoins, même les débris restants ont permis à Price de conclure que lorsque la poignée était tournée, le mécanisme aurait dû montrer le mouvement de la lune, du soleil, éventuellement des planètes, ainsi que l'ascension des principales étoiles. En termes de fonctions, l'appareil ressemblait à un ordinateur astronomique complexe. C'était un modèle de travail Système solaire une fois situé dans boite en bois avec des portes battantes qui protégeaient l'intérieur du mécanisme. Les inscriptions et la disposition des engrenages (ainsi que le cercle annuel de l'objet) ont conduit Price à la conclusion que le mécanisme est associé au nom de Geminus de Rhodes, un astronome et mathématicien grec qui a vécu vers 110-40. avant JC e. Price a décidé que le mécanisme d'Anticythère avait été conçu sur l'île grecque de Rhodes au large des côtes turques, peut-être même par Geminus lui-même, vers 87 av. e. Parmi les restes de la cargaison avec laquelle naviguait le navire naufragé, des cruches de l'île de Rhodes ont en effet été retrouvées. Apparemment, ils ont été emmenés de Rhodes à Rome. La date à laquelle le navire a coulé sous l'eau, avec un certain degré de certitude, peut être attribuée à 80 avant JC. e. Au moment du crash, l'objet avait déjà plusieurs années, donc aujourd'hui la date de création du mécanisme d'Anticythère est considérée comme étant 87 avant JC. e.
Dans un tel cas, il est fort possible que l'appareil ait été créé par Geminus sur l'île de Rhodes. Cette conclusion semble plausible aussi parce que Rhodes était à l'époque connue comme un centre de recherche astronomique et technologique. Au IIe siècle. avant JC e. l'écrivain et mécanicien grec Philon de Byzance a décrit les polybols qu'il a vus à Rhodes. Ces catapultes étonnantes pouvaient tirer sans recharger : sur elles, deux engrenages étaient reliés par une chaîne, qui était mise en mouvement par une porte (un dispositif mécanique qui consistait en un cylindre horizontal avec une poignée, grâce à laquelle il pouvait tourner). C'est à Rhodes que le philosophe, astronome et géographe grec stoïcien Posidonius(135-51 av. J.-C.) a réussi à révéler la nature du flux et du reflux. De plus, Posidonius a calculé assez précisément (pour l'époque) la taille du Soleil, ainsi que la taille de la Lune et sa distance. Le nom de l'astronome Hipparque de Rhodes (190-125 av. J.-C.) est associé à la découverte de la trigonométrie et à la création du premier catalogue stellaire. De plus, il fut l'un des premiers Européens qui, utilisant les données de l'astronomie babylonienne et ses propres observations, explora le système solaire. Peut-être que certaines des données obtenues par Hipparque et ses idées ont été utilisées pour créer le mécanisme d'Anticythère.
L'appareil d'Anticythère est le plus ancien exemple survivant de technologies mécaniques complexes. L'utilisation des roues dentées il y a plus de 2 000 ans est une grande stupéfaction, et le savoir-faire avec lequel elles étaient exécutées est comparable à l'art de fabriquer des montres au XVIIIe siècle. V dernières années plusieurs copies de travail de l'ancien ordinateur ont été créées. L'un d'eux a été réalisé par l'informaticien autrichien Allan George Bromley (1947-2002) de l'Université de Sydney et l'horloger Frank Percival. Bromley a également pris les rayons X les plus clairs de l'objet, qui ont servi de base à un modèle 3D du mécanisme par son élève Bernard Garner. Quelques années plus tard, l'inventeur britannique, auteur de l'Orrari (planétarium mécanique de démonstration de table - un modèle du système solaire) John Gleave a conçu un exemple plus précis : sur le panneau avant du modèle de travail, il y avait un cadran qui affichait le mouvement du Soleil et de la Lune le long des constellations zodiacales du calendrier égyptien.
Une autre tentative d'enquête et de recréation de l'artefact en 2002 a été faite par le conservateur du département de génie mécanique du Musée des sciences Michael Wright, en collaboration avec Allan Bromley. Bien que certaines des conclusions de la recherche de Wright soient en désaccord avec les travaux de Derek De Soll Price, il a conclu que le mécanisme était une invention encore plus étonnante que Price ne l'avait prévu. Pour étayer sa théorie, Wright s'est appuyé sur les rayons X du sujet et a utilisé une méthode appelée tomographie linéaire. Cette technologie vous permet de voir l'objet en détail, en ne considérant qu'un seul de ses plans ou bords, en focalisant clairement l'image. Ainsi, Wright a pu étudier attentivement les engrenages et établir que l'appareil pouvait simuler avec précision non seulement le mouvement du Soleil et de la Lune, mais aussi toutes les planètes connues des anciens Grecs : Mercure, Vénus, Mars, Jupiter et Saturne. Apparemment, grâce au panneau avant artefact avec des marques de bronze, qui désignaient les constellations zodiacales, le mécanisme pouvait (et assez précisément) calculer la position des planètes connues par rapport à n'importe quelle date. En septembre 2002, Wright a terminé le modèle et il est devenu une partie de l'exposition sur les technologies anciennes au Technoparc du musée d'Athènes.
De nombreuses années de recherche, de tentatives de reconstruction et d'hypothèses diverses n'ont pas donné de réponse exacte à la question : comment fonctionnait le mécanisme d'Anticythère. Il y avait des théories selon lesquelles il remplissait des fonctions astrologiques et était utilisé pour informatiser les horoscopes, a été créé comme modèle de tutoriel Système solaire ou même comme jouet complexe pour les riches. Derek De Solla Price considérait que le mécanisme était la preuve des traditions établies des technologies de haute transformation des métaux chez les anciens Grecs. À son avis, quand La Grèce ancienne est tombé en décadence, cette connaissance n'a pas été perdue - elle est devenue la propriété monde arabe, où des mécanismes similaires sont apparus plus tard, et ont ensuite créé les bases du développement de la technologie horlogère dans l'Europe médiévale... Price croyait qu'au début, l'appareil était dans la statue, sur un écran spécial. Le mécanisme a peut-être déjà été logé dans une structure similaire à la magnifique tour octogonale en marbre des vents avec une horloge à eau située dans l'Agora romaine d'Athènes.
Les recherches et les tentatives pour recréer le mécanisme d'Anticythère ont obligé les scientifiques à regarder d'un point de vue différent la description de dispositifs de ce type dans les textes anciens. Auparavant, on croyait que les références à des modèles astronomiques mécaniques dans les travaux d'auteurs anciens ne devaient pas être prises à la lettre. On supposait que les Grecs avaient une théorie générale, et non des connaissances spécifiques dans le domaine de la mécanique. Cependant, après la découverte et l'étude du mécanisme d'Anticythère, cette opinion devrait changer. orateur et écrivain romain Cicéron, qui a vécu et travaillé au 1er siècle. avant JC e., c'est-à-dire à l'époque où le naufrage s'est produit à Andikithira, raconte l'invention de son ami et professeur, Posidonius mentionné précédemment. Cicéron dit que Posidonius a récemment créé un appareil,<которое при каждом обороте воспроизводит движение Солнца, Луны и пяти планет, занимающих каждые день и ночь в небе определенное место>... Cicéron mentionne également que l'astronome, ingénieur et mathématicien Archimède de Syracuse (287-212 avant JC),<по слухам, создал небольшую модель Солнечной системы>... La remarque de l'orateur selon laquelle le consul romain Marcellus était très fier du fait qu'il avait un modèle du système solaire conçu par Archimède lui-même peut également être liée à l'appareil. Il l'a emmenée comme trophée à Syracuse, située sur la côte est de la Sicile. C'était pendant le siège de la ville, en 212 av. J.-C., Archimède a été tué par un soldat romain. Certains chercheurs pensent que l'instrument astronomique récupéré du naufrage d'Andikithira a été conçu et construit par Archimède. Cependant, il ne fait aucun doute que l'un des artefacts les plus étonnants le monde antique, un véritable mécanisme d'Anticythère, fait maintenant partie de la collection du Musée national d'archéologie d'Athènes et, avec un échantillon reconstitué, fait partie de son exposition. Une copie de l'ancien appareil est également exposée au American Computer Museum de Bozeman, dans le Montana. La découverte du mécanisme d'Anticythère a remis en cause sans équivoque l'idée généralement acceptée des réalisations scientifiques et techniques du monde antique.
Mécanisme d'Anticythère reconstruit.
Des modèles reconstruits de l'appareil ont prouvé qu'il servait d'ordinateur astronomique et de scientifiques grecs et romains du 1er siècle. avant JC e. assez habilement conçu et créé des mécanismes complexes, qui pendant des milliers d'années n'avaient pas d'égal. Derek De Solla Price a noté que les civilisations dotées de la technologie et des connaissances nécessaires pour créer de tels mécanismes pouvaient construire à peu près tout ce qu'elles voulaient. Malheureusement, la plupart de ce qu'ils ont créé n'a pas survécu. Le fait que le mécanisme d'Anticythère soit si peu mentionné dans les textes anciens qui sont parvenus jusqu'à nos jours prouve combien a été perdu de cette période importante et étonnante de l'histoire européenne. Et sans les pêcheurs d'éponges de mer il y a 100 ans, nous n'aurions pas cette preuve de l'existence d'avancées scientifiques en Grèce il y a 2000 ans.
Mécanisme d'Anticythère
Ce mystérieux artefact est à juste titre classé parmi le TOP-5 des technologies perdues de l'antiquité et dans le top dix des artefacts anciens mystérieux. Le mécanisme d'Anticythère (grec Μηχανισμς των Αντικυθρων) est un dispositif mécanique découvert en 1902 sur un ancien navire coulé près de l'île grecque d'Anticythère (grec Αντικθηρα). Il date d'environ 100 av. e. (peut-être avant 150 avant JC).
Une trouvaille étonnante - plusieurs détails étranges - ainsi que de nombreuses amphores et statues ont été placées dans le National Musée Archéologiqueà Athènes. Il est possible que les fragments de l'appareil, recouverts de calcaire, puissent d'abord être confondus avec un morceau de statue. D'une manière ou d'une autre, l'artefact unique a été oublié pendant exactement un demi-siècle.
En 1951, un historien des sciences anglais a entrepris l'étude de l'artefact Prix Derek de Solla... C'est lui qui a suggéré le premier que les débris trouvés au fond de la mer Égée faisaient partie d'une sorte d'appareil informatique mécanique. Il a également passé le premier examen aux rayons X fragments du mécanisme et a même pu construire son schéma. L'article de 1959 de Price sur Scientific American a suscité l'intérêt pour l'ancien artefact. Peut-être parce que Price a d'abord osé appeler le mécanisme un "ancien ordinateur".
Le mécanisme contenait un grand nombre d'engrenages en bronze dans un boîtier en bois, sur lequel étaient placés des cadrans avec des flèches et, selon la reconstruction, servait à calculer le mouvement des corps célestes. D'autres dispositifs de complexité similaire sont inconnus dans la culture hellénistique. Il utilise une transmission différentielle que l'on pensait avoir été inventée au plus tôt au XVIe siècle. La transmission différentielle a été utilisée pour calculer la différence entre les positions du Soleil et de la Lune, ce qui correspond aux phases de la Lune. Le niveau de miniaturisation et de complexité est comparable à celui d'une montre mécanique du XVIIIe siècle. Les dimensions approximatives du mécanisme complet sont de 33x18x10 mm.
Il reste un mystère comment les Grecs à cette époque, ne possédant pas les connaissances nécessaires et, surtout, la technologie, ont pu créer un appareil aussi complexe. Par exemple, pour fabriquer des engrenages, il fallait d'abord maîtriser la technique du traitement des métaux et utiliser un tour, certes le plus simple, mais quand même.
En 1971, un schéma complet du mécanisme d'Anticythère est dressé, composé de 32 engrenages.
Cependant, malgré toutes les tentatives de recherche, l'appareil est resté un mystère pour l'humanité pendant de nombreuses années. Jusqu'à ce que les scientifiques modernes se lancent dans ses recherches.
En 2005, le projet de recherche gréco-britannique sur le mécanisme d'Anticythère a été lancé pour étudier le mécanisme d'Anticythère.
Afin de restituer la position des engrenages à l'intérieur des fragments recouverts de minéraux, ils ont utilisé la tomodensitométrie, utilisant des rayons X, ce qui permet de faire des cartes volumétriques du contenu caché. De ce fait, il a été possible de déterminer la relation entre les composants individuels et de calculer, si possible, leur appartenance fonctionnelle.
Le 30 juillet 2008, le rapport final sur les résultats de l'étude a été annoncé à Athènes. Ainsi, les scientifiques ont découvert ce qui suit :
- L'appareil pourrait effectuer des opérations d'addition, de soustraction et de division. Il s'ensuit que nous avons devant nous quelque chose comme une ancienne calculatrice.
- Le mécanisme d'Anticythère est capable de prendre en compte l'orbite elliptique du mouvement de la lune, en utilisant une correction sinusoïdale (la première anomalie de la théorie lunaire d'Hipparque) - pour cela, une roue dentée avec un centre de rotation décalé a été utilisée.
- L'envers du mécanisme, très endommagé, servait à prédire les éclipses solaires et lunaires.
- Le texte sur l'appareil est un mode d'emploi normal.
Le nombre d'engrenages en bronze dans le modèle reconstruit a été porté à 37 (en fait, 30 ont survécu).
Mais l'appareil avait un autre objectif, que les chercheurs n'ont découvert qu'en 2006. Une étude détaillée des résultats d'un tomogramme informatique de l'objet a montré qu'il y a des marques sur le corps du mécanisme d'Anticythère, qui peuvent être utilisées pour calculer un autre paramètre de temps - les périodes des Jeux Olympiques.
En 2010, un ingénieur Apple André Carol avec l'aide du constructeur Lego, il a créé un analogue du mécanisme d'Anticythère. Ce modèle est composé d'éléments LEGOTechnics. Il a fallu 1 500 cubes et 110 engrenages pour assembler le mécanisme, et 30 jours pour concevoir et construire
La célèbre société horlogère suisse Hublot a sorti cette année une version poignet du mouvement Antikythera. Cet appareil grandiose est une belle réplique de l'ancien appareil original. Le mouvement Hublot Antikythera Calibre 2033-CH01 à remontage manuel a une longueur de 38,00 mm, une largeur de 30,40 mm, une épaisseur de 14,14 mm, se compose de 495 pièces, sur 69 rubis, avec une fréquence de balancier de 21 600 alternances par heure (3 Hz ), une réserve de marche de 120 heures (5 jours), des fonctions d'indication des heures, minutes, secondes (sur un tourbillon volant), phases de lune. De plus, il affiche les signes du zodiaque, les indicateurs du calendrier égyptien, le calendrier grec ancien de quatre ans (cycle olympique), le cycle callipique (4 x 235 mois), le cycle de Saros (223 mois) et le cycle d'Exeligmos (3 x 223 mois).
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