Huter DY3000L. Forme générale
Dans cet article, je vais examiner en détail la conception et circuit électrique Générateur d'essence Huter DY3000L. Générateur sans démarrage automatique. La photo du générateur est à gauche.
Et tous mes articles sur les générateurs le sont.
Caractéristiques du générateur de gaz Huter DY3000L
Voici, en bref, les paramètres de ce générateur électrique à essence qui nous intéressent en tant qu'électriciens : Puissance de sortie - 2000 VA (en tenant compte du facteur de puissance et de la marge - prendre 1,5 kW), démarrage - manuel. Fondamentalement, vous n'avez besoin de rien savoir d'autre sur le côté électrique.
Le reste des paramètres du générateur se trouve dans les instructions.
Les instructions pour le générateur, ainsi que quelque chose d'autre, peuvent être téléchargées en lisant l'article jusqu'à la fin.
Les principaux consommateurs d'énergie sont le système de chauffage (environ 300 W, en hiver c'est le consommateur le plus stratégiquement important, pour lequel le générateur a été acheté), la télévision (100 W), le réfrigérateur (300 W), l'éclairage (300 W). Total - nous nous intégrons parfaitement dans 1,5 kW. Pour alimenter une telle charge, ce générateur est suffisant.
La maison dispose également d'un radiateur électrique de 2,2 kW et Machine à laver, mais on m'a donné ma parole d'honneur qu'ils ne seraient pas alimentés par le générateur.
Conception de générateur
La partie la plus importante et la plus capricieuse d'un générateur à essence Huter, comme tout autre, est son système de démarrage. Le robinet de carburant, l'amortisseur d'air, la bougie d'allumage, le niveau d'huile et d'essence - tout doit être dans la bonne position et en ordre.
Ce qui nous intéresse, c'est l'interrupteur du moteur (à l'état éteint - fermé), les disjoncteurs AC et DC.
Vous trouverez ci-dessous quelques photos des composants électriques du générateur Huter 2500l :
On voit le pont de diodes KBPC3510 pour 35 Ampères et 1000 Volts. Avec un courant de charge déclaré ne dépassant pas 9A, une tension maximale de 14V et un courant de disjoncteur de 10A, le pont de diodes fonctionnera sans problème.
La deuxième photo montre un disjoncteur à tension alternative avec un autocollant indiquant que son courant nominal est de 12A, le courant de fonctionnement est de 15A. A droite se trouve un relais thermique courant continu par 10A.
La troisième photo montre l'interrupteur du moteur. J'utiliserai les fils pour arrêter automatiquement le générateur en cas d'alimentation en tension de la ville.
Et le générateur est allumé (démarré) manuellement, avec l'aide de cette secousse, pour le mettre correctement, le câble du démarreur à rappel.
Il n'y a pas d'autorun dans le modèle considéré. Huter DY3000L X il y a un démarreur électrique, démarré à partir de la batterie, le démarrage automatique y est possible.
Circuit générateur de gaz Huter
Considérez le circuit électrique du générateur à essence Huter DY 3000L, que j'ai tiré des instructions :
Schéma électrique d'un générateur de gaz monophasé Huter
En bref, comment fonctionne le circuit du générateur de gaz. L'alternateur A2 se déroule manuellement avec un câble, la bobine d'allumage A5 génère une étincelle sur la bougie d'allumage F1, qui démarre le moteur à combustion interne à essence. Il n'y aura pas d'étincelle si l'interrupteur SB1 est fermé - l'étincelle se fermera au boîtier.
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Deux tensions de sortie de l'alternateur sont générées - la bobine L1 220V (fournie via QF1 à la sortie 220VAC) et la bobine L2 - 12V (fournie à la sortie via le pont de diodes et QF2). Il n'y a pas de protection DC contre les courts-circuits, tous espèrent un court-circuit pour une chute de tension importante.
Le niveau d'huile peut être surveillé par l'indicateur HL1, le niveau de tension - par le comparateur PV1.
Les bobines L3 et L4 sont responsables du bon fonctionnement de l'alternateur et de la stabilité de la fréquence et de la tension.
Corriger le circuit du générateur Huter
Le lecteur a envoyé le schéma correct, dans lequel la connexion du capteur de niveau d'huile A6 est fixée. Il s'avère que la F1 n'est pas une bougie, mais un capteur de niveau d'huile !
Schéma correct des générateurs Hyter 3000 et 4000
Installation
Mais l'essence générateur dy3000l sur votre lieu de travail :
7_generator Hooter, beau, connecté et installé
Deux à droite fils PVS- sortie du générateur et fil au disjoncteur du générateur. A gauche, le sol.
Instructions pour le générateur Huter
/ Passeport et notice d'utilisation des générateurs électriques Huter 2500, 3000, L, LX, pdf, 935,27 ko, téléchargé : 1589 fois. // Schémas des ATS industriels monophasés et triphasés de la société Standarténergo, pdf, 465,55 ko, téléchargé : 1944 fois. /
Le principe de fonctionnement du dispositif de génération
Le fonctionnement des équipements de production d'électricité est basé sur le principe de la conversion de l'énergie mécanique reçue d'une source externe en électricité. En d'autres termes, l'appareil ne génère pas d'électricité tout seul. Il y a une augmentation du mouvement des charges électriques apparaissant dans les fils de son enroulement, qui, passant à travers l'anneau de circulation extérieur, cèdent leur énergie. En conséquence, la sortie est formée électricité, qui entre dans le réseau depuis la centrale.
Scientifiquement, le principe est appelé « induction magnétique » et a été découvert par Michael Faraday au 19ème siècle. Le physicien scientifique a découvert qu'en déplaçant un conducteur électrique dans un champ magnétique, un flux de charges est généré. Une différence de tension se crée entre les deux extrémités d'un conducteur, notamment un fil, ce qui favorise le mouvement des charges en les transformant en électricité.
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Les principaux éléments de la centrale
Comment fonctionne un alternateur ?
Il fait partie intégrante de la centrale électrique qui convertit la puissance mécanique en énergie électrique... L'appareil se compose de modules fixes et mobiles, qui sont montés dans son corps. Tous les éléments fonctionnent de manière synchrone, amplifiant le mouvement entre les champs électriques et magnétiques, ce qui donne naissance à l'électricité.
Le rotor, comme un module mobile, crée un champ magnétique tournant. Cela se fait de plusieurs manières :
- l'induction, qui se produit dans un générateur synchrone sans balai, qui, en règle générale, a des dimensions assez impressionnantes;
- aimants permanents utilisés dans les petits générateurs ;
- à l'aide d'un excitateur maître qui active le rotor grâce à l'assemblage de balais et de bagues collectrices conductrices.
Un champ magnétique tournant est généré par le rotor en mouvement autour du stator et une différence de tension dans l'enroulement est produite. Ainsi, un courant alternatif est produit en sortie.
Facteurs affectant le rendement d'un générateur synchrone :
- boîtier en métal ou en plastique. Dans le premier cas, l'appareil est plus durable. Le plastique, quant à lui, se déforme avec le temps et peut endommager les éléments internes, créant ainsi urgence et danger pour l'utilisateur.
- roulement à billes ou à aiguilles : le premier est préférable en raison de sa plus grande résistance à l'usure.
- Le générateur sans balais n'utilise pas de balais, ce qui se traduit par une énergie plus propre avec moins d'entretien.
Moteur
A l'aide de cet élément, de l'énergie mécanique est générée pour le fonctionnement d'une mini-centrale. Sa taille dépend directement de la capacité maximale de la centrale. De plus, il existe de nombreux facteurs affectant la fonctionnalité du moteur:
- le type de carburant utilisé pour faire fonctionner le moteur. Il peut s'agir d'essence, de diesel, de gaz naturel ou de propane. En règle générale, les centrales électriques domestiques fonctionnent à l'essence, tandis que les centrales électriques industrielles Gas-oil, gaz naturel, propane liquide ou gazeux. Il y a des modifications qui fonctionnent sur forme combinée carburant - diesel et gaz.
- disposition aérienne des vannes OHV. Les soupapes d'admission et d'échappement de ces moteurs ne sont pas situées sur le bloc-cylindres, mais au-dessus d'eux. Ces modèles sont plus chers en raison d'avantages supplémentaires. C'est une conception compacte, une mécanique de travail simplifiée, une facilité d'utilisation et une durabilité de la structure. De plus, ils fonctionnent avec de faibles niveaux de bruit et des émissions réduites.
- une chemise en fonte dans le cylindre du moteur utilisée comme chemise. De cette façon, l'usure du moteur est réduite, ce qui augmente la durée de vie avant réparation. Ce manchon en fonte est utilisé dans la plupart des applications de soupapes en tête. En tant qu'élément, ce revêtement a un faible coût, mais il est très important, notamment en cas d'utilisation fréquente de la centrale.
Système d'alimentation en carburant
Le réservoir de carburant est généralement suffisamment grand pour maintenir un fonctionnement stable de la centrale électrique pendant une période de 6 à 8 heures. Sur les petits appareils, le réservoir est installé en haut du boîtier. Un réservoir externe est utilisé pour les installations industrielles.
Caractéristiques du système :
- connexion des canalisations au moteur. De cette manière, le carburant est fourni au module de commande et vice versa.
- un tuyau de ventilation pour le réservoir de carburant est nécessaire pour réduire le niveau de pression lors du remplissage ou de la vidange du réservoir. Il est extrêmement important d'assurer le contact surfaces métalliques buses de remplissage et réservoir de carburant pour éviter les étincelles.
- un raccord de vidange avec un tuyau de vidange est utilisé pour éviter les fuites de fluide lors de la vidange.
- La pompe à carburant est chargée de déplacer le carburant du stockage principal au point de consommation. Cet appareil est à entraînement électrique.
- le filtre à carburant nettoie le liquide des autres impuretés pouvant conduire à la corrosion et à la contamination des modules internes de l'équipement.
- l'injecteur contrôle automatiquement le débit du volume de liquide requis dans la chambre de combustion.
Régulateur de tension AVR
Ce module régule la tension de sortie de la centrale. L'appareil est composé de plusieurs composants :
- Le régulateur de tension contrôle le processus de conversion de la tension alternative en courant continu. Ensuite, il est alimenté à l'enroulement du stator secondaire.
- un excitateur de bobinage est nécessaire pour générer une petite quantité de courant alternatif. Directement couplé à un redresseur rotatif.
- le redresseur de courant tournant redresse le courant alternatif transmis par l'excitatrice puis le convertit en courant continu. Ensuite, il est envoyé au rotor, où, en plus du champ magnétique tournant, une tension électromagnétique est générée.
- le rotor se voit attribuer le rôle d'induction d'une grande quantité de tension alternative sur l'enroulement du stator.
Le régulateur de tension est impliqué au maximum dans la période de démarrage initial de l'installation. Une fois que l'appareil est pleinement opérationnel, le module réduit la sortie CC. À l'équilibre, le régulateur de tension ne produit que la quantité d'énergie requise pour maintenir la centrale en marche.
Lorsque la charge de la centrale augmente, le régulateur de tension se déséquilibre et active son travail jusqu'à ce que la puissance de l'équipement atteigne le niveau de consommation indiqué.
Dans notre catalogue, vous pouvez voir des exemples groupes électrogènes diesel avec commutateur de transfert automatique >>
Installation d'échappement et refroidissement moteur d'une centrale électrique
Comprend :
- Un système de refroidissement de centrale électrique utilisé pour réduire la surchauffe de l'unité d'exploitation. De l'eau, de l'hydrogène et un radiateur et un ventilateur standard sont utilisés comme antigel. Le niveau de refroidissement doit être surveillé périodiquement pour éviter une urgence. Le système nécessite un nettoyage constant des contaminants, effectué toutes les 600 heures de fonctionnement. Assurer le flux vers l'appareil air frais: selon la réglementation en vigueur, il doit y avoir au moins un mètre d'espace libre dans le rayon de l'installation de production.
- Système d'échappement. Dans le processus de combustion de carburant, des gaz résiduaires se forment contenant des substances hautement toxiques composants chimiques... Il est très important de créer système efficace utilisation des échappements à l'aide de hottes.
Système de lubrification
La centrale électrique complète comporte de nombreux modules mobiles, dont l'efficacité dépend également de la teneur en lubrifiant. Pour cela, il y a toujours une huile spéciale dans la pompe, dont le niveau doit être vérifié toutes les 8 heures. Les fuites potentielles de lubrifiant doivent également être étroitement surveillées.
Chargeur
La centrale électrique est démarrée à l'aide d'une batterie. Cette batterie doit toujours être chargée, ce dont le chargeur est responsable. Il alimente la batterie le montant requisÉnergie "flottante", qui recharge la capacité. Il est important de surveiller le niveau de cette énergie : une diminution entraînera une charge incomplète de la batterie, et une augmentation du niveau la désactivera.
Le chargeur est en acier inoxydable pour augmenter la durée de vie du module. Son travail est entièrement automatisé et ne nécessite aucune intervention dans les paramètres. La tension de sortie CC est spécifiée à 2,33 volts par cellule. Chargeur de batterie a une tension continue séparée qui peut provoquer des dysfonctionnements dans le fonctionnement normal de l'équipement électrique.
Panneau de commande
Le module est équipé d'une interface simplifiée, qui affiche toutes les positions des éléments contrôlés. Chaque fabricant propose sa propre version de panneau.
L'allumage et l'extinction électriques démarrent automatiquement la centrale électrique dans condition de travail si nécessaire. Et se désactive lorsque l'activité de l'appareil n'est pas pratique.
Le dispositif mécanique de l'appareil affiche sur les capteurs les paramètres les plus importants en termes de pression d'huile, température de refroidissement, tension de batterie, régime moteur et durée de fonctionnement. Si la norme est dépassée, la centrale s'éteint automatiquement.
Les capteurs de la mini centrale sont chargés de mesurer le courant de sortie, la tension et la fréquence de fonctionnement. Les autres commandes incluent le sélecteur de fréquence, le sélecteur de phase et le sélecteur de mode moteur.
Cadre / Corps
La structure principale sert de support principal à l'équipement du générateur et dispose d'un boîtier sur mesure. Dans les cas où l'équipement est censé être déplacé, le châssis peut être équipé en plus d'un châssis.
De nombreuses personnes utilisent au travail et Vie courante générateur d'électricité à essence. Le marché d'aujourd'hui est saturé de tels appareils, et pour faire un choix, vous devez avoir une idée de ce que c'est et pourquoi c'est nécessaire.
Un générateur à essence est un système d'alimentation autonome qui utilise l'essence comme carburant consommé.
Classification des générateurs à essence.
Les centrales électriques à essence peuvent être classées selon un certain nombre de critères. Chaque groupe électrogène est préparé pour fonctionner dans certaines conditions et sous certaines charges.
- Professionnel et ménage;
- Portable et stationnaire ;
- Deux temps et quatre temps ;
- Monophasé et triphasé ;
- Par puissance : jusqu'à 4 kW, jusqu'à 15 kW, jusqu'à 30 kW.
Les groupes électrogènes domestiques sont idéaux pour les maisons privées ou les longues sorties. L'utilisation d'unités professionnelles est nécessaire dans les entreprises pour connecter des outils complexes.
Les modèles portables ont une faible puissance (jusqu'à 5 kVA), un poids et des dimensions qui leur permettent d'être transportés à un autre endroit.
Les deux temps sont installés à faible puissance unités d'essence, dont la puissance n'excède pas 1 kW. Dans tous les autres cas, un moteur à quatre temps est installé.
La plupart des consommateurs privés peuvent être limités à un groupe électrogène monophasé. Le triphasé est beaucoup plus cher, et ce n'est pas un fait que sa fonctionnalité sera un jour demandée. De plus, pour la plupart des ménages réseaux électriques il y a un courant monophasé.
- Centrales électriques domestiques. La puissance ne dépasse pas 4 kW. C'est suffisant pour fournir de l'électricité à une maison privée, un entrepôt ou un petit atelier. Les générateurs de gaz de ce type ne sont pas conçus pour fonctionner 24 heures sur 24. La durée maximale de travail non-stop est de 4 heures. Le système doit ensuite avoir le temps de se refroidir puis de redémarrer.
- BGU industriel. Ils ont une puissance allant jusqu'à 15 kW. Convient à organisations commerciales et chantiers de construction. La conception améliorée prolonge le générateur jusqu'à 10 heures de fonctionnement non-stop. À partir de générateurs diesel Le BGU de la même classe se distingue par un poids et des dimensions inférieurs.
- Centrales à essence jusqu'à 30 kW sont le plus souvent utilisés pour alimenter en électricité des immeubles de bureaux ou de grands entrepôts. Ces appareils sont installés en permanence dans des locaux préparés à l'avance.
Appareil générateur de gaz.
Le dispositif du générateur de gaz est similaire au dispositif des unités diesel.
L'élément clé de l'unité est le moteur.
Deux types de moteurs peuvent être utilisés :
- Deux temps. Installé sur des unités de faible puissance pour un fonctionnement à court terme.
- Quatre temps. Ils ont une marge de sécurité accrue. La période de travail ininterrompu est de 5 à 7 heures. Ressource motrice - 3 à 4 000 heures.
Le moteur est terminé différents systèmes... L'un d'eux est responsable de l'alimentation en carburant, l'autre de la réduction du bruit, le troisième de la fourniture de la lubrification.L'ensemble complet comprend également un tuyau d'échappement.
La puissance générée par le moteur détermine si l'alternateur est monophasé ou triphasé.
Si la charge prévue dépasse 5 kW, la centrale est équipée d'un générateur triphasé.
De plus, les générateurs électriques peuvent être asynchrones et synchrones. Certains modèles économiques sont équipés de générateurs asynchrones de conception simple.
Les générateurs synchrones sont capables de résister à des surtensions triples.
Le fonctionnement de haute qualité et sans erreur des principaux composants internes du groupe électrogène est surveillé à l'aide d'instruments.
Le schéma d'un générateur à essence montre l'emplacement de tous les composants de l'installation électrique et leur effet sur le fonctionnement de l'unité. La structure de trame de la structure relie tous les nœuds en un seul complexe de travail.
Le principe de fonctionnement d'un générateur à essence.
Afin d'entretenir correctement et rapidement l'appareil et d'identifier d'éventuels dysfonctionnements, il est nécessaire d'avoir une idée du fonctionnement d'un générateur électrique.
Le principe de fonctionnement d'un générateur à essence est le suivant.
La puissance du générateur de gaz est déterminée par le nombre de tours de l'enroulement du stator. En règle générale, la capacité des mini-centrales à essence ne dépasse pas 12 kW.
Tu auras besoin de
- - Unité de puissance;
- - Unité de production ;
- - Bloc de conversions électriques et de protection ;
- - Unité de commande et systèmes auxiliaires.
Instructions
Le fonctionnement d'un générateur électrique à essence est basé sur la combustion de carburants hydrocarbonés pour obtenir une quantité d'énergie suffisante, qui passe par une chaîne de transformations. Le premier élément de ce système est moteur à carburateur combustion interne, dans laquelle le mélange air-carburant de combustion entraîne le vilebrequin avec un volant d'inertie. Les groupes électrogènes des groupes électrogènes portables sont différents : des moteurs à deux temps les plus simples avec un carburateur à injection directe aux machines à quatre temps avec système électronique contrôle de tous les modes de fonctionnement.
La rotation du vilebrequin est transmise à l'arbre du générateur, ce qui l'entraîne. Comme les moteurs, ils peuvent différer dans leur structure et leur principe de fonctionnement, mais ils sont les plus populaires voiture électrique type balais ou sans balais avec auto-excitation du courant dans l'enroulement primaire. En eux, à une fréquence de rotation suffisamment élevée d'un groupe d'enroulements à l'intérieur d'un autre, un déplacement des flux magnétiques et une redistribution des charges se produisent, grâce à quoi un potentiel de l'amplitude requise se forme à différents pôles. Ce n'est pas encore un courant alternatif capable d'alimenter des consommateurs domestiques ou industriels, et donc un circuit supplémentaire de conversions électriques est nécessaire.
Des courants électriques de nature différente peuvent être générés sur les enroulements du générateur, par conséquent, une unité de modulation électrique est incluse dans le dispositif d'une centrale électrique portable. Celui-ci, selon le modèle du générateur de gaz, peut être onduleur ou transformateur. La tâche principale de cet élément est d'amener la tension dans le réseau de départ à une valeur de 230 Volts à une fréquence de 50 Hertz. Les fonctions secondaires du système de conversion de puissance sont la suppression des interférences et des surtensions, le contrôle des fuites de courant, la protection contre les surcharges et les courts-circuits.
Les appareils les plus avancés utilisent des blocs commande électronique et le contrôle des modes de fonctionnement. Ils comprennent un régulateur de puissance automatique, une unité de contrôle du système d'alimentation en carburant et un refroidissement forcé. Les éléments assez communs d'un générateur à essence sont des unités d'autodiagnostic qui surveillent en temps réel tous les paramètres de fonctionnement de la centrale : de la composition des gaz d'échappement au réglage fin des caractéristiques du courant dans les réseaux sortants. Un dispositif de mise en marche automatique peut également être utilisé, démarrant instantanément le générateur en cas de panne de tension dans le réseau d'alimentation principal et effectuant toutes les opérations de commutation nécessaires.
Un générateur électrique portable est une source d'énergie irremplaçable dans des conditions où il n'y a aucune possibilité de se connecter au réseau électrique ou l'approvisionnement en électricité à travers eux est interrompu. Ils utilisent de l'essence à moteur ordinaire comme carburant.
Un groupe électrogène portable sera utile partout où il n'y a pas de source d'alimentation permanente, par exemple, lors d'un voyage dans la nature.
Les groupes électrogènes diesel ont une masse importante, ils sont donc installés en permanence comme source d'électricité de secours. Leur homologue à essence est beaucoup plus léger, il est donc assez mobile et est souvent emporté avec eux à distance endroits difficiles d'accès... Par conséquent, en cas de panne d'un générateur de gaz, il est extrêmement problématique de faire appel à un réparateur spécialisé, il devient alors nécessaire de le réparer vous-même, de vos propres mains.
L'intérieur d'un générateur à essence portable
Une telle machine est un mécanisme de génération de courant alternatif basé sur la rotation synchrone de ses éléments. De plus, un tel courant, selon son modèle et sa puissance, peut être soit monophasé, soit triphasé. Le premier a la capacité de générer une tension de 220 V et d'alimenter une charge monophasée en courant, ce qui est nécessaire à l'éclairage électrique et au fonctionnement de la plupart des appareils électroménagers. Le second peut donner une charge en trois phases et fournir une tension de 380 V, ce qui permet de brancher, tout d'abord, des machines à souder.
Le générateur de gaz se compose d'un générateur électrique et d'un moteur à essence qui lui fournit de l'énergie. Ils sont reliés entre eux par un accouplement élastique spécial. Un boîtier métallique est installé à proximité du générateur, où sont montés un dispositif de mise en marche, des instruments de mesure des paramètres de fonctionnement et des fusibles automatiques en cas de court-circuit. Le moteur à essence peut avoir de 1 à 8 cylindres, selon puissance requise et aussi être à deux ou quatre temps. Ces derniers sont utilisés plus souvent, car ils sont plus économiques et ont un rendement plus élevé. Le mode d'allumage peut être soit à partir d'une étincelle obtenue mécaniquement à l'aide d'un entraînement manuel, soit à partir d'une batterie.