Cum să remediați o fisură în bara de protecție a unei mașini. Cum să reparați singur o bară de protecție crăpată Reparați o bară de protecție din plastic crăpată

Aproape fiecare proprietar de mașină a avut cel puțin o dată un accident și a suferit avarii la mașina lui. Cel mai vulnerabil la influențele externe este bara de protecție, care în majoritatea mașini moderne din plastic. Uneori, zgârieturi, crăpături, așchii și alte daune apar pur și simplu atunci când parcarea nu reușește. Repararea singur a barei de protecție din plastic nu este atât de dificilă. Să începem!

Bara de protectie din plastic reconditionata

Desigur, îl puteți înlocui pur și simplu, dar va costa destul de mult. Dacă aveți fonduri limitate, ar trebui să încercați să reparați singur bara de protecție.

Unii proprietari de mașini nu consideră necesar să facă reparații minore la barele de protecție, ignorând fisurile și așchiile. Dar acest lucru nu numai că pare inestetic, dar reduce și securitatea, deoarece funcții de protecție barele de protecție sunt rupte.

Ce este necesar pentru reparație și cum să alegeți tehnologia potrivită

Pentru a restabili o bară de protecție din plastic, cel mai bine este să achiziționați un kit special, care include materiale:

• fibra de sticla;
• rășină epoxidică;
• întăritor;
• șmirghel;
• chit pentru plastic;
• recipient de amestecare.

În plus, merită să aveți la dispoziție următoarele instrumente și materiale:

• lac, vopsea de orice culoare;
• sârmă;
• plase de armare metalice;
• electrozi;
• fier de lipit electric.

Deci, ați decis să reparați singur bara de protecție din plastic. Unde sa încep?
În primul rând, trebuie să determinați inițial necesitatea amorsării plasticului. Există mai multe moduri de a face acest lucru:

Arderea plasticului. Pentru a face acest lucru, luați o bucată mică din bara de protecție, curățați-o de resturile de vopsea și murdărie și dați-o foc. În acest caz, este necesar să se monitorizeze cu atenție natura arderii materialului. Dacă în timpul arderii materialului este emis fum negru, nu este necesar un grund. Dacă materialul arde ca o lumânare, atunci înainte de amorsarea principală, trebuie să aplicați un grund pentru plastic.

Test de flotabilitate. Plasticul este scufundat în apă. Dacă se scufundă sau intră complet sub apă, piesa nu trebuie mai întâi amorsată. Când plasticul rămâne pe linia de plutire, înseamnă că înainte de aplicarea grundului acrilic, este nevoie să folosiți un grund special pentru plastic.

Reparatie lovituri de bara de protectie

Goliturile mici ale barei de protecție pot fi de obicei reparate cu un uscător. Suprafața concavă a plasticului este încălzită până se înmoaie, după care adâncitura este nivelată până când aspectul original al piesei revine.

Dar există și cazuri mai dificile, când adâncimea este semnificativă, iar plasticul nu este doar concav, ci și întins. Uneori, astfel de lovituri sunt numite hote, la fel ca și procesul de corectare a acestora. Capota barei de protecție necesită de obicei manipulări mai complexe, discutate într-un videoclip detaliat separat:

Reparație zgârieturi bara de protecție

Dacă există mici zgârieturi, reparația barei de protecție se face după cum urmează:

1. Deteriorări de șlefuire și șlefuire. Acest lucru trebuie făcut astfel încât să nu existe zgârieturi adânci. Slefuiți pe o suprafață netedă.
2. Pentru zgârieturi adânci, aplicați chit. Apoi șlefuiți din nou acest loc folosind material abraziv sau o râșniță. În acest caz, râșnița este pornită la viteză minimă.
3. Degresați suprafața pentru a îndepărta praful și grăsimea. Următoarea etapă este aplicarea unui grund, apoi vopsire și lăcuire.
4. Uscarea cu o lampă specială. Temperatura unei astfel de uscări nu trebuie să depășească 60 de grade, care sunt recomandate pentru un astfel de material.

Un punct important în efectuarea unei astfel de operațiuni precum repararea zgârieturilor pe o bară de protecție cu propriile mâini este lustruirea zgârieturilor. Acest lucru se realizează prin mijloace pentru suprafețe vopsite și plastic:

• O cantitate mică de produs este aplicată pe duza circulară a unei mașini de lustruit sau a unui burghiu și se freacă manual pentru o perioadă.
• Aparatul este pornit de îndată ce este posibil să se răspândească uniform lucul pe suprafață.

Această operație durează aproximativ 20 de minute. Rezultatul va fi îndepărtarea denivelărilor și a diferitelor rugozități.

Repararea fisurilor și așchiilor în bara de protecție

Efectuarea unor reparatii mai serioase bara de protectie din plastic cu propriile mâini, trebuie mai întâi să demontați această componentă a mașinii și să tratați cu atenție întreaga suprafață cu un degresant de plastic.

După aceea, puteți vedea dimensiunea reală a daunelor, deoarece uneori mici fisuri nu sunt imediat vizibile din cauza murdăriei. Apoi, succesiunea acțiunilor este următoarea:

1. Ca de obicei, locul deteriorat este prelucrat cu șmirghel. Cu ajutorul unui burghiu, se face o adâncire sub forma literei latine V.
2. Pe zona deteriorată se aplică o bandă adezivă. Apoi, trebuie să pregătiți plastic lichid din masa adezivă și agent de îngroșare. Mai mult, plasticul lichid trebuie să se potrivească exact tipului de plastic al barei de protecție care se prelucrează. Amestecul se aplică în spatele benzii lipite pe bara de protecție.
3. Când plasticul se întărește, șlefuim suprafața până când suprafața defecte nu iese în evidență și devine uniformă și netedă la atingere.
4. Vopsirea și lacuirea suprafețelor.

Astfel, problema este rezolvată , cum să remediați o fisură într-o bară de protecție

Reparatie sigilare termica

Reparația barelor de protecție din plastic se poate face prin sudare la căldură. Acest lucru este util la eliminarea pieselor rupte și a fisurilor mari. Algoritmul acțiunilor în acest caz va fi următorul:

• Cusătura golului trebuie să fie înmuiată cu un uscător de păr.
• Marginile fisurii sunt conectate și sudate, nivelându-le simultan.
• O plasă de armare este așezată pe și în jurul cusăturii, lipindu-l pe bara de protecție.
• Pe suprafața reparată se aplică chit, curățat cu șmirghel.
• Aplicați mai multe straturi de vopsea, apoi lac. Uscați suprafața.

Dacă trebuie să restaurați suprafața cu o bucată de plastic distrusă, un fragment din același material este luat și lipit împreună cu o plasă de armare. În continuare, se efectuează amorsarea, chitul și vopsirea barei de protecție.

Barele de protecție sunt fabricate din tot felul de materiale plastice. Poliuretanul, de exemplu, are destul temperatura scazuta se topește, așa că trebuie sudat cu grijă, fără supraîncălzire.

Un pistol termic poate fi folosit și ca unealtă de sudură, care are un control special al modului și, prin urmare, este mai convenabil de utilizat. În general, trebuie să ne amintim întotdeauna că încălzirea nu ar trebui să provoace deformare. Când prea temperatura ridicata plasticul se înmoaie și revine în poziția inițială. Suprafața deformată încălzită primește forma inițială, fixată și răcită.

Este mai bine să începeți restaurarea barei de protecție din interior, studiind în același timp proprietățile materialului, și apoi să sudați din exterior.

Uneori, piesele care au căzut sunt mai ușor de fixat cu lipici sau bandă cu sârmă, forând găuri și instalând suporturi.

Video: sudare bara de protecție

Acest videoclip demonstrează sudarea unei bare de protecție din plastic folosind benzi suplimentare de plastic.

Alte metode de reparare a barei de protecție din plastic

Dacă instrumentele și echipamentele profesionale nu sunt disponibile, piesele auto din plastic pot fi reparate în alt mod.

Pentru a îmbina marginile fisurilor, se folosește de obicei o clemă sau o clemă pe bara de protecție îndepărtată. Se întâmplă că o clemă nu reușește să obțină rezultatul dorit, apoi se folosesc două sau trei bucăți.

Din interior, cusătura este închisă cu capse pentru capsator. Sunt lipiți la o distanță de câțiva milimetri unul de celălalt, iar cusătura este topită.

Vopseaua de la exterior se curăță cu o râșniță. Apoi, pe suprafața curățată, cusătura exterioară este sigilată. După decapare, este de dorit să suflați cusătura cu aer comprimat.

La chit, este necesar să folosiți un compus special pentru plastic și o spatulă de cauciuc. Apoi cusătura este suflată din nou, uscată și amorsată în două straturi. Înainte de a aplica următorul strat, cel anterior trebuie lăsat să se usuce timp de 15 minute. Defecte minore eliminat prin aplicarea de chit nitro. Suprafața se șlefuiește din nou cu șmirghel P1000 și se degresează înainte de a aplica vopsele și lacuri.

Reparația unei bare de protecție din plastic poate fi efectuată folosind rășină epoxidice și fibră de sticlă. Această opțiune este efectuată dacă plasticul este împărțit în mai multe părți mici și lipsește oricare dintre ele. Părțile rupte sunt lipite împreună cu superglue. Rășina epoxidică se aplică din interior, pe ea se lipește fibră de sticlă și se acoperă din nou cu rășină epoxidică.

Cu această metodă, suprafața este ușor de chit și vopsit. Cu toate acestea, este nevoie de mult timp să se usuce după tratamentul epoxidic.

protectie bara de protectie

Coborârea sau urcarea abruptă poate deteriora grav bara de protecție. Protectia barei de protectie facuta de tine va reduce probabilitatea aparitiei defectelor in aceasta parte a masinii.

O astfel de protecție poate fi fabricată industrial sau cu propriile mâini. Cu o anumită îndemânare și disponibilitatea sculelor, este posibil să-ți faci așa-numita bară de protecție, care protejează perfect mașina de tot felul de consecințe ale accidentelor de circulație.

Înainte de a începe fabricarea protecției, este necesar să ne gândim la modul în care va arăta noua piesă: determinați unde vor fi punctele de atașare, dacă sunt necesare arcuri. Merită să construiți un desen de protecție și să calculați totul în așa fel încât efectuarea de modificări să nu fie considerată o modificare structurală serioasă a mașinii. De asemenea, se acordă atenție analizei greutății barei de protecție și a sarcinii maxime a acesteia.

Este mai bine să comandați sudarea cadrului barei de protecție unui specialist și să o instalați singur. Barele de protectie ranforsate sunt atasate de cadru sau de bare. Pentru a proteja bara de protecție, se folosește un kenguryatnik.

Efectuarea protecției barei de protecție cu propriile mâini poate avea consecințe neașteptate și nu foarte plăcute, deoarece nu se știe cum o astfel de piesă își va face față sarcinii într-un accident de mașină.

Restaurare bara de protectie din fibra de sticla

Există întotdeauna riscul de a provoca deteriorarea barei de protecție prin lovirea bruscă de ceva. În astfel de cazuri, apare o ruptură a raftului inferior odată cu pierderea părții sale. Primul lucru de făcut atunci când începeți o reparație bricolaj a barei de protecție din fibră de sticlă este să măsurați distanța dintre colțuri. Măsurătorile făcute vor fi cu siguranță necesare până la sfârșitul reparației pentru a menține distanța.

Mai întâi, scoateți bara de protecție. Piesa se va lăsa puțin la punctul de rupere. Este imposibil să conectați marginile deteriorate ale barei de protecție, deoarece o parte din raft lipsește deloc. Această verigă lipsă trebuie lipită.

Pentru a procesa partea distrusă a piesei, se folosește de obicei o polizor unghiular. Când ați terminat de șlefuit marginile, marginile golurilor sunt aliniate, iar bara de protecție este așezată pe o suprafață plană pentru a se potrivi dimensiunilor.

După curățarea suprafeței, se aplică o rășină poliesterică, care este acoperită cu fragmente de material de sticlă grad 300.

Fisurile sunt reparate pe suprafața exterioară a mașinii. Pentru a face acest lucru, decaparea se efectuează în direcția defectului format, la o distanță de cinci centimetri de acesta. Se macină până apare stratul interior.

Când plasticul se întărește, acesta trebuie prelucrat polizorși aplicați chit de poliester. Înainte de aceasta, piesa este șlefuită cu șmirghel P80, dar nu mai mare, altfel zgârieturile vor apărea prin chitul de pe vopsea.

De asemenea, este necesar să reparați ruperile de colț din exterior. Se curăță fisura și se îndepărtează fibra de sticlă care a suferit delaminare. Apoi se aplică un petic de material de sticlă. Materialul de marcă mai mare este mult mai gros și poate provoca bule atunci când este aplicat. Colțurile sunt întărite din interior prin așezarea materialului din sticlă de calitate 300 în patru straturi.

Plasturele este șlefuit la nivelul suprafeței cu un abraziv grosier P40. Apoi se aplică un alt strat de fibră de sticlă dacă este necesar să se închidă fisurile.

Apoi bara de protecție este vopsită și instalată pe loc.

Pictura barei de protecție

Vopsirea unei bare de protecție din plastic cu propriile mâini este o procedură simplă pe care o poate efectua aproape orice proprietar de mașină. Pentru a face acest lucru, ar trebui să cumpărați instrumente și materiale:

• Găuriți cu duze, șlefuitor orbital.
• Adaptor de spuma.
• Hârtie abrazivă.
• Ciocan de lipit.
• Solvent.
• Chit, grund.
• Vopsea, lac.
• . Dacă doriți și pentru economii suplimentare, puteți.

Pentru a vă pregăti pentru vopsirea barei de protecție, urmați acești pași:

1. Curățarea barei de protecție. Apoi se efectuează tratamentul cu solvent.
2. Măcinare. Curățăm toată suprafața cu o râșniță. Acolo unde nu are acces, il curatam manual. Pielea folosită este P120.
3. Chit. Aplicam chit cu fibra de sticla la suprafata. Dupa intarire il macinam (P120). Aplicam stratul de finisare. Macinam P180-220.
4. Următoarea șlefuire cu abraziv P220: o curățăm de piele aspră. Apoi procedurile standard pentru suflarea aerului, degresarea și tratarea cu anti-silicon.
5. Captuseala. Restaurarea barei de protecție se realizează cu un grund acrilic cu două componente. Uscați-l zile întregi. Cu toate acestea, atunci când utilizați un încălzitor cu infraroșu, timpul de uscare va fi mult mai scurt și va fi de 3 ore. Grundul uscat este lustruit. Înainte de șlefuire, este recomandabil să folosiți o pulbere de dezvoltare pentru a detecta posibile greșeli de calcul în lucru. Hârtia de șlefuit trebuie să fie R320-400. După următorul strat de grund, șlefuiți P400-500.

Procedura de vopsire în sine este precedată de degresare. Vopseaua se aplică în două sau trei straturi cu uscare timp de 10-15 minute. Apoi se aplică mai multe straturi de lac, tot cu uscare intermediară.

Niciun șofer nu este imun la accidente de circulație. Și dacă bara de protecție este deteriorată într-un accident, nu trebuie să vă grăbiți la atelierul de reparații auto sau să vă grăbiți să cumpărați o piesă nouă. Este mai bine să colectați piesele și să încercați să reparați singur bara de protecție a mașinii.

Din punct de vedere structural, dispozitivul de bara de protectie este conceput pentru a proteja caroseria vehiculului de coliziuni la viteze reduse sau la lovirea anumitor obstacole. Acest dispozitiv este conceput pentru a prelua toată energia de impact, prin care caroseria mașinii în sine va fi protejată de deformare. Inițial, astfel de dispozitive erau fabricate din metal și erau destul de voluminoase, deși au făcut o treabă excelentă cu sarcina. Cu toate acestea, tendințele și tendințele modei au dus la utilizarea elementelor de design din plastic.

V lumea modernă bara de protecție practic nu joacă rolul de protecție, deoarece eleganța și aerodinamica dispozitivului sunt pe primul loc. Producătorii noi, în marea lor majoritate, nu recurg la utilizarea tampoanelor metalice, folosind diverse tipuri de polimeri și materiale plastice. Dacă vehiculul are defecte, atunci ar trebui să reparați singur bara de protecție din plastic, dar mai întâi trebuie să studiați toate materialele de mai jos.

1. Defecte care strica aspectul barei de protecție

Vehiculul mașinii funcționează adesea în condiții dure, drept urmare un număr mare de factori negativi afectează dispozitivul barei de protecție. Acestea sunt nisip și pietricele care zboară de pe roțile altor utilizatori ai drumului, ciocniri, coliziuni, teren accidentat. Toate aceste motive de mai sus sunt cauza principală a faptului că este necesar să reparați bara de protecție a mașinii dumneavoastră. Experții moderni clasifică toate defectele barei de protecție în funcție de nivelul deteriorării.

Zgârieturile sunt daune de suprafață care nu penetrează. Ele sunt subdivizate în superficialși adâncă. Dacă primul nu poate decât să se strice aspect, apoi acesta din urmă va renaște și se va transforma în crăpături. Cavernele sau adânciturile implică deformarea suprafețelor locale ale barei de protecție din cauza influențelor chimice și mecanice. Fisurile sunt cauzate de deteriorarea barei de protecție. Au o configurație și o dimensiune diferită, drept urmare au tendința de a crește în lungime în funcție de impactul vibrațiilor. În plus, aceste defecte garantează o reducere a rigidității și densității piesei integrale. Spărturile sunt prin pătrunderi ale pereților tampon, ceea ce implică formarea de găuri.

2. Pregătirea prealabilă a barei de protecție

Tot munca necesara trebuie să începeți prin a demonta direct bara de protecție de pe vehicul. Acest lucru se face direct pentru a face în continuare cât mai convenabil posibil efectuarea de reparații și ajungerea în toate zonele necesare care sunt inaccesibile cu această piesă instalată. După aceea, vor fi efectuate o serie de anumite proceduri necesare:

- spălarea și curățarea temeinică a murdăriei barei de protecție;

Determinarea tipului de material care stă la baza piesei (aceasta se face în conformitate cu exact modul în care producătorul și-a marcat produsul pe interiorul tamponului prin ștanțare sau topire).

De asemenea, trebuie să eliminați vopsea si sol in zona in care se vor efectua toti robotii de recuperare atat din interior cat si din suprafata exterioara părți (acoperirea este îndepărtată la cel puțin 1-1,5 mm de limitele defectelor). Dacă apar fisuri, atunci este necesar să găuriți toate capetele lor (acest lucru se face pentru a preveni răspândirea în continuare a materialului), prelucrați suprafețele cap la cap. În fisurile în sine, folosind polizoare și șmirghel, este necesar să se facă anumite caneluri în care vor fi aplicate toate compozitele de reparare.

3. Procesul de reparare a fisurilor barei de protecție

Este important de reținut că toate lucrările ulterioare vor depinde direct de materialul care a servit drept bază pentru construcția și corpul barei de protecție, atât față, cât și spate. Fisurile sunt unul dintre cele mai comune tipuri de deteriorare a barei de protecție. Deci, destul de des, pur și simplu nu există nicio gaură ruptă pe bara de protecție în sine, iar repararea fisurilor folosind o varietate de metode nu este întotdeauna eficientă. Pe baza acestor considerații, este necesar să se determine care metodă este cea mai potrivită pentru a elimina o astfel de problemă. Cel mai bine este să cusezi toate părțile fisurilor cu capse.

Cu toate acestea, utilizarea acestui tip de metodă va ține cont în mod necesar de materialul din care este fabricată bara de protecție a vehiculului. În acest fel, un plastic suficient de moale și flexibil poate fi capsat cu un capsator. Cu toate acestea, există cazuri în care bara de protecție este realizată din plastic de tip fragil. Într-o astfel de situație, este imposibil să folosiți un capsator, deoarece în general poate despica plasticul barei de protecție.

Dar totuși, în orice caz, va fi mai întâi necesar să forați toate capetele existente ale fisurilor pentru a evita extinderea lor în viitor. Ca urmare, procedura de cusătură poate începe. Dacă nu puteți folosi un capsator, atunci este necesar pentru reparații, pe lângă trusa de reparații, să folosiți capsatoare și un fier de lipit, un burghiu subțire. Prin aceasta din urmă, trebuie să pregătiți găuri unde vor merge parantezele. Datorită instalării lor, folosind un fier de lipit, le puteți îneca direct în plasticul barei de protecție.

Desigur, se renunță adesea la utilizarea găurilor de pre-găurire, deoarece capsele sunt introduse prin încălzirea lor. După ce crăpăturile au crescut împreună, suprafața barei de protecție trebuie degresată și acoperită cu fibră de sticlă, iar apoi cu chit.În acest caz, tehnologia se va justifica pe deplin și reputația sa.

Astfel, nu mai este nevoie de contact centru de service pentru a repara daune aproape minore pe care le puteți repara gratuit.

4. De ce aveți nevoie pentru a repara fisurile barei de protecție

Cel mai bun mod de a repara bara de protecție față și spate, pentru a elimina toate loviturile și fisurile, pentru a îndrepta, șoferul va trebui să aibă mai multe unelte profesionale. Arzător de gaz sau un pistol termic va servi ca instrumente excelente pentru îndreptarea și repararea produselor din plastic. Atât primul, cât și cel de-al doilea dispozitiv au o serie de puncte pozitive, dar toate se vor referi doar la funcționare și termenul de valabilitate, și nu la calitatea directă a muncii.

Destul de des, șoferii au început să folosească un fier de lipit electric sau aer, care este destinat lipirii articolelor deteriorate. Unele elemente au control al temperaturii, ceea ce este, în general, dincolo de laudă. Desigur, pe lângă aceste dispozitive, Pentru a repara bara de protecție, este necesar să folosiți alte materiale, care includ: hârtie șlefuită, activator de aderență a grundului, email, chit pentru îndepărtarea fisurilor. Prin toate aceste elemente, puteți repara bara de protecție a mașinii dvs. cu propriile mâini.

Bara de protecție este un element de siguranță al mașinii, care are și funcții estetice, îmbunătățind aspectul. În accidente, în timpul coliziunilor, piesa preia forța de impact, protejând corpul și pasagerii. Deteriorarea se produce în alte situații - la parcare, la manevre.

Costul restaurării ulterioare este determinat de gradul de deteriorare. Dar știind cum să reparați singur o bară de protecție din plastic, este ușor să reduceți costurile și să nu lăsați mașina în funcțiune.

Lucrările încep cu o inspecție a barei de protecție deteriorate, o evaluare a defectelor și fezabilitatea restaurării. Dacă deteriorarea este însoțită de pierderea pieselor, procedura devine mai complicată - trebuie să alegeți același material pentru a repara gaura sau a comanda o nouă bară de protecție.

Tehnologia reparației este determinată de defectele existente:

1. Zgârieturile, așchiile care nu au afectat plasticul sunt eliminate prin șlefuire, chit și vopsire ulterioară.
2. Deformările sunt daune comune, adesea însoțite de fisuri. Pentru a restabili geometria, piesa este încălzită cu un uscător de păr, un arzător este potrivit. Încălzirea plasticului îl face moale, flexibil. Apoi este ușor să dai elementului forma dorită. Rezultatul se fixează până la răcirea completă. Nu puteți supraîncălzi fragmentul. Aceasta este însoțită de deformare termică.
3. Fisurile sunt daune comune care necesită lipire. În funcție de dimensiunea fisurii, de locația acesteia, poate fi necesară consolidarea, consolidarea, strângerea pentru a preveni divergența ulterioară.
4. Găuri - defecte care apar la lovirea unui obstacol sau ca urmare a unei coliziuni cu partea din spate a unei alte mașini. Apare ca urmare a efectului unui amortizor de zgomot. Auto-repararea presupune lipire, armare. Procedura este posibilă dacă lipsește un element. Dacă este necesară selecția materialului, marcajele de pe interiorul barei de protecție sunt studiate preliminar.

Cu abordarea corectă, este ușor să eliminați daune, principalul lucru este să urmați succesiunea etapelor, tehnologiei și să pregătiți un loc pentru muncă.

Dacă există doar o adâncitură pe bara de protecție, atunci puteți folosi acest kit.

lipire - metoda eficienta eliminarea crăpăturilor și găurilor de pe bara de protecție din plastic. Când vă gândiți cum să lipiți singur bara de protecție, este mai bine să efectuați manipulări din partea din față. Este important să lipiți la adâncimea dorită.

Lucrând din interior, este ușor să faci o greșeală. Apoi chitul, stratul de vopsea se vor crăpa în curând.

Etape pregătitoare:

1. Bara de protecție este demontată sau sunt protejate elementele intacte ale mașinii.
2. Masa este în curs de pregătire la locul de muncă. Dacă piesa este răsturnată în față, suprafața este acoperită cu o cârpă moale.
3. La o distanta de 1 cm de marginile defectului se indeparteaza vopseaua.

Opțiuni de lipire a barei de protecție:

1. Fierul de lipit este încălzit, după care se fac crestături din fiecare margine a fisurii. Instrumentul este adâncit la jumătate din grosimea elementului, ținut la un unghi de 45 de grade. Există un pieptene la margini. În plus, vârful fierului de lipit este realizat de-a lungul crăpăturii, netezindu-l. Marginile sunt conectate în siguranță.
2. Utilizarea capselor de la un capsator vă permite să obțineți o conexiune fiabilă dacă materialul este subțire. Capsele, în pași de 3-5 mm, sunt topite în plastic, capetele sunt îndoite din interior. Nu ar trebui să rămână în jur.
3. Cupru și sârmă obișnuită, ca lipit, vă permit să fixați în siguranță elementele. Acest lucru necesită abilități și experiență. Aveți nevoie de găuri mici pentru filetarea firului. Schema ulterioară de lucru nu diferă de utilizarea parantezelor. Pentru daune minore, nu se fac găuri.
4. Lipirea din plastic ajută la crearea unui plan solid. Acesta ar trebui să fie restaurat prin adăugarea de plastic la locul deteriorării. Este important să alegeți lipirea potrivită.

Lipirea este cea mai mare metoda eficienta. Dar pentru ca fisura să nu reapară, locul de deteriorare este întărit. În prelucrarea ulterioară, se utilizează fibră de sticlă, lipici epoxidic, cauciuc. În timp, materialele se îndepărtează fără a încălca integritatea structurii. Prin urmare, ele sunt impuse din interior.

În zona avariei:

• vopseaua este curățată;
• avionul este degresat;
• se aplică lipici;
• plasă suprapusă, sârmă;
• un strat alternativ de fibră de sticlă și lipici, care va fi definitiv.

Indiferent de alegerea metodei de lipire și armare, procesul se încheie cu șlefuirea suprafeței răcite, chit până se obține un plan plat.

Depanarea este doar o parte a sarcinii. Pentru o restaurare completă, trebuie să știți cum să protejați corect o mașină. Procesul începe cu pregătirea.

Dacă piesa a fost lipită, zona de lucru trebuie șlefuită cu grijă, ca în prezența zgârieturilor.

Puttingul se realizează în mai multe etape:

• se aplică un chit special pentru a lucra pe un plan de plastic;
• se câștigă o astfel de înălțime încât chitul să iasă puțin în afară;
• zona se lustruiește până la eliminarea tuturor neregulilor, care se verifică la atingere;

Procedurile se repetă până se obține un plan ideal. Efectuând singur pregătirea, este mai bine să alegeți un șmirghel fin.

Următorul pas este degresarea. Grundul se aplică de două ori, asigurând uscarea fiecărui strat.

Momentul pregătirii presupune nu numai tratarea suprafeței elementului.

Cameră:

• locul unde se va efectua lucrarea trebuie curatat, efectuat curatare umeda, îndepărtați praful;
• Pereții, tavanele și podelele sunt curățate.

Auto:

• este mai bine să demontați bara de protecție, ceea ce va asigura o aplicare de înaltă calitate a stratului de vopsea;
• dacă dezmembrarea este exclusă, mașina este acoperită cu o peliculă.

Alegerea vopselei:

• cea mai bună opțiune este prin codul VIN, apoi potrivirea culorilor este garantată;
• potrivirea computerului este de asemenea eficientă, dar unele diferențe nu pot fi excluse.

Aplicarea vopselei, pregătirea materialelor:

• cantitatea de vopsea, compoziția sa, metoda de aplicare determină calitatea colorării, nuanța finală, consumul;
• pistolul de pulverizare trebuie montat corect, asigurați-vă că pigmentul este furnizat în mod normal (dacă nu se utilizează aerosol).

Secretele tehnologiei picturii

Vopsirea corectă a barei de protecție este o procedură simplă, supusă pregătirii corespunzătoare. În muncă, trebuie să utilizați o mască. Cantitatea de materiale și timpul necesar pentru vopsire sunt determinate de scopul lucrării.

Tipuri de pictură:

1. Vopsirea locală este potrivită pentru zone discrete, elemente inferioare, când deteriorarea este minoră sau zgârieturile pe bara de protecție trebuie vopsite. Ar trebui să aplice vopsea pe o anumită zonă.
2. Vopsirea completă a barei de protecție este utilizată pentru deteriorarea în locuri vizibile.

Procesul de vopsire include următorii pași:

1. Suflare, degresare.
2. Testarea vopselei pe piese, aplicând o cantitate mică.
3. Primul strat este subțire - aceasta este baza. Se usucă 5 - 10 minute.
4. Se aplică 2 straturi de vopsea cu intervale de uscare de 15-20 de minute.
5. Dacă praful intră pe partea dintre straturi, se folosesc șervețele speciale pentru straturile intermediare pentru a îndepărta contaminanții.
6. Etapa finală este aplicarea a 2 straturi de lac cu uscare.

Cu pregătire fără grabă, aplicare atentă a pigmentului și a lacului, nu există denivelări, dungi. Dar dacă apar defecte, trebuie să așteptați ca elementul să se usuce complet, apoi șlefuiți și lustruiți aceste locuri.

Orice defect al stratului de acoperire al mașinii care a apărut este un motiv pentru a deranja starea de spirit a proprietarului. Repararea barei de protecție din plastic cu propriile mâini poate economisi mai mult de o mie de ruble.

Dar, în cea mai mare parte, acestea sunt daune minore asociate cu distrugerea vopselei, în timp ce aceasta își pierde aspectul. Dar, de asemenea, în timp, o mică zgârietură se dezvoltă într-un focus mare al proceselor de coroziune. Prin urmare, nu se recomandă amânarea reparației. Auto-repararea necesită cunoașterea tehnicilor de restaurare și disponibilitatea echipamentelor.

Echipament necesar pentru lucru

Înainte de a efectua auto-repararea unei bare de protecție din plastic, trebuie să vă aprovizionați cu cunoștințe teoretice și să pregătiți instrumentele necesare.

Vei avea nevoie:

• electrozi;
• Uscător de păr specializat Cu el, puteți îndrepta ușor loviturile cu puțin efort. Clădire adecvată cu control al temperaturii;
• Capsator de mobila. Este necesar să se întărească cusăturile;
• Plasă fină din aliaj moale. La repararea barei de protecție, aceasta este suprapusă pe cusătură;
• Dispozitiv de termosudare. Dispozitivul a devenit destul de răspândit, atât în ​​rândul amatorilor, cât și în rândul profesioniștilor. Cu ajutorul acestuia, se realizează lipirea zonelor deteriorate;
• Bandă adezivă, chit, vopsea pentru bare de protecție. Aceste fonduri vor fi necesare în etapa de lipire, chit și, în consecință, vopsire;
• Mașină de șlefuit cu acțiune abrazivă. Folosit la sfârșitul unui loc de muncă.

Pregătirea pentru muncă

Daunele pot fi împărțite în:

• Goluri. Deformare distinctă a suprafeței;
• Crăpături. Prin distrugere. De regulă, cu inactivitate suplimentară, acestea cresc;
• Zgârieturi. Ele pot fi superficiale, deteriorând stratul de vopsea și adânci, distrugând baza de plastic;
• Gap de structură;
• Crearea de pauze.

Reparatie bara de protectie din plastic

Destul de eficientă, metoda folosind electrozi. Veți avea nevoie de electrozi plati, sunt vânduți în reprezentanțele auto. În acest proces, încălzirea se realizează cu un uscător de păr de clădire. Este necesar și un fier de lipit cu vârf larg. Mai întâi, o plasă este lipită de îmbinări, apoi electrozi sunt plasați deasupra ei, a căror topire are loc datorită încălzirii cu un uscător de păr. Temperatura este de aproximativ 600 de grade.

Plasticul lichid este folosit pentru a reface suprafața ca urmare a fisurilor sau a zgârieturilor adânci. Astfel, suprafața este nivelată. Creșterea temperaturii, în acest caz, nu este necesară. Principalul lucru de care este necesar este să decideți asupra tipului de material. După ce substanța ajunge la starea dorită de duritate, va trebui să fie măcinată.

Vopsirea barei de protecție după reparație

Nu vom lua în considerare acest punct în detaliu, merită doar să subliniem câteva lucruri mici. Dacă vopsirea se face cu un spray, atunci nu trebuie să vă așteptați ca culoarea să se potrivească perfect. Va fi mai luminos, mai bogat. Chestia este că, pe măsură ce trece timpul, vopseaua se estompează. Acest lucru este luat în considerare la selectarea vopselei pentru îmbuteliere. Intr-un borcan se amesteca mai multe culori, dupa care se obtine combinatia dorita obtinuta pe calculator. Și nici măcar aceasta nu este o garanție că culoarea se va potrivi.

Video: cum să reparați singur o bară de protecție din plastic:

Metoda de reparare a mașinii și selecția materialului depind de natura și amploarea defectului.

fisuri

În cazul impacturilor de rezistență medie, nu apar doar deteriorarea stratului de vopsea, ci și rupere de plastic. Intensitatea funcționării și calitatea materialului pot duce la o extindere rapidă a fisurii din bara de protecție.

Reparația barei de protecție din plastic cu astfel de defecte se realizează prin sudare la căldură sau lipire. Principala dificultate constă în combinarea corectă a celor două părți deteriorate. Piesele sunt lipite cu un polimer care are o vâscozitate și o temperatură de topire comparabile, similare cu materialul unei bare de protecție a mașinii.

zgârieturi

Doar suprafața a fost deteriorată, fără a încălca integritatea întregii structuri. În funcție de adâncimea defectului, diverse metode eliminare. Dacă zgârietura nu este adâncă, vopsirea obișnuită se efectuează acasă, cu uscare forțată cu o lampă la temperatură scăzută (până la 60 ° C). Canelurile adânci sunt pre-amorsate și șlefuite.

denivelări

Acest tip de deformare provine din efecte mecanice sau termice asupra barei de protecție a mașinii. Deformarea plastică poate fi prin compresie sau tensiune. Defectele mari sunt însoțite de deteriorarea stratului de vopsea.
Reparația barelor de protecție din plastic se realizează prin încălzire cu un uscător tehnic special la temperatură înaltă. După înmuierea materialului, acesta primește forma inițială.

Secvențierea

Repararea barei de protecție poate fi împărțită în mai multe etape:

1. Restabilirea integrității. Sunt utilizate diverse metode: lipire, sudare sau lipire.
2. Aplicarea chitului pe cusături, netezirea și șlefuirea suprafeței.

metoda de incalzire

Instrumente și materiale folosite:

• uscător de păr la temperatură ridicată;
• polizor cu roți de lustruit și șlefuit;
• lichid de degresare;
• chit;
• vopsele si lacuri.

Tehnologia de producție a muncii

• Ansamblul este îndepărtat, reparația barei de protecție din plastic începe cu o curățare completă a acestei părți a mașinii. Toate elementele de fixare și obiectele străine sunt îndepărtate.
• Se conturează limitele zonei defectuoase. deteriorat suprafata de lucru degresate si uscate.
• Defectul este încălzit din interiorul piesei pentru a preveni arderea stratului de vopsea. Procesul de înmuiere a polimerului trebuie efectuat cât mai repede posibil pentru a nu afecta zonele învecinate.
• După ce materialul capătă elasticitate, se efectuează alinierea. Loviturile nu trebuie aplicate pe bara de protecție a mașinii, ci pe o garnitură specială figurată cu margini rotunjite.
• După ce ați dat șantierului forma sa originală, curățați partea din față zonă de muncă din vopsea uscată. Slefuirea se efectuează cu o mică abordare a zonelor nedeteriorate ale acoperirii, astfel încât marginile să nu iasă în evidență.

Dimensiunea

Dacă materialul pentru bara de protecție a mașinii este un polimer rezistent la căldură sau fibră de sticlă, atunci bara de protecție spate este reparată prin lipire cu fibră de sticlă.

Instrumente și materiale:

• râșniță cu roată de lustruit și șlefuit;
• fibra de sticla;
• compoziții adezive pe bază de rășină epoxidică sau poliesterică;
• lichid de degresare;
• chit.

Tehnologia de reparare

• Se curăță suprafața de lucru.
• Când fibra de sticlă se sparge la capetele fisurilor, se formează fire care împiedică legarea strânsă a pieselor care trebuie lipite strâns, acestea trebuie îndepărtate.
• Elementele de andocare sunt fixate pe partea frontală cu o bandă adezivă specială de înaltă rezistență.
• Din interior, pe o suprafata curatata si degresata in prealabil, se aplica rășină epoxidică sau amestec adeziv de poliester. Fisura si suprafetele adiacente de 2-5 cm sunt prelucrate direct.
• Un strat de fibră de sticlă este impregnat cu aceeași compoziție și aplicat pe zona deteriorată. Numărul de straturi de material ar trebui să corespundă grosimii barei de protecție a mașinii din zona deteriorată.
• După ce plasturele s-a întărit, îndepărtați banda adezivă de pe partea din față. De-a lungul marginii defectului, polizorul face o pilă în formă de V, marginea plată a canelurii ar trebui să convergă în mijlocul plasturei. Golul rezultat este umplut cu fibră de sticlă impregnată în același mod, astfel încât să iasă puțin deasupra suprafeței.
• După întărire se efectuează șlefuirea, curățarea, degresarea și vopsirea.

Sudarea și lipirea

Cea mai comună metodă de reparare. Există multe kituri speciale de reparații pe piață. Setul de reparare a barei de protecție poate include:

• electrozi speciali;
• capse cu picioare scurte sau plasă pentru întărire;
• benzi și plăci de polimer fuzibil.

Setul de instrumente folosite pentru repararea barei de protecție din față poate include un uscător de păr la temperatură ridicată sau un fier de lipit cu o înțepătură largă. Lipirea fisurilor pe bara de protecție a mașinii depinde de amploarea și natura daunelor.

Utilizarea armăturii

Această metodă de reparare la domiciliu este utilizată dacă există fisuri ramificate. Marginile sunt strâns reduse și fixate cu in afara. Fierul de lipit trebuie să aibă un vârf de 1,5–2 cm lățime. Cu mișcări de translație, apăsăm înțepătura în plasticul barei de protecție a mașinii, așezând-o perpendicular pe fisura.

Lipirea se efectuează pe toată lungimea deteriorării, cusăturile sunt realizate cu o adâncime minimă de până la 0,5 cm, capse metalice sau bucăți de plasă sunt topite în plastic la fiecare 2 cm. Tuberculii și adânciturile rezultate sunt mânjiți pe suprafață. Aceeași procedură se efectuează din exterior, excluzând armarea.

Aplicarea electrozilor din plastic

Repararea barei de protecție din plastic cu propriile mâini folosind electrozi speciali este chiar mai ușoară decât lipirea. Pentru a face acest lucru, veți avea nevoie de o duză specială pentru fisuri pentru un uscător de păr de clădire.

Marginile fisurilor sunt tăiate preliminar într-o formă conică. Un electrod din plastic este plasat deasupra. Fluxul de aer cald este direcționat către locul de legătură cu suprafața tratată.