Dışarıdaki hava sıcaklığı sıfırın üzerinde olduğunda, sürücüler yaz mevsimini uygular. dizel yakıt rektifikasyon adı verilen özel kolonlarda yağın damıtılması sürecinde elde edilir. Damıtma işlemine çeşitli hidrokarbon fraksiyonlarının kaynatılması eşlik eder.
Dizel yakıtın genel parametreleri
Günlük yaşamda genellikle dizel yakıt olarak adlandırılan bu tür yakıtların üç markası vardır:
- kış: negatif ortam sıcaklıklarında (-30 ° С'ye kadar) kullanılması önerilir;
- yaz: pozitif sıcaklıklarda dökülür;
- arktik: araç kritik koşullarda çalıştırıldığında vazgeçilmezdir Düşük sıcaklık.
Dizel yakıtı (yaz, kış, arktik) tanımlayan ana özellikler şunları içerir:
- Viskozite ve yoğunluk indeksi. Değerleri, içten yanmalı motordaki karışımların oluşumunu ve buharlaşmasını belirler.
- Setan sayısı. Aracın motorunun gücü, gürültüsü buna bağlıdır. Bu parametre motorun vuruntu direncini belirler. Ne kadar yüksek olursa, kısa ateşleme süresi nedeniyle dizel yakıt o kadar iyi yanar. Aynı zamanda egzoz daha çevre dostudur. Setan sayısı için standart değer 40-60'tır.
- Düşük sıcaklık parametreleri. Bunlar, dizel yakıtın akma noktası, filtrasyon ve bulanıklık göstergelerini içerir.
Ek özellikler - kül içeriği, iyot sayısı, kimyasal kararlılık, kükürt bileşiklerinin ve kükürtün kütle oranı, kinematik viskozite, su içeriği, koklaşma kapasitesi, asitlik, reçine konsantrasyonu. Çok önemli değiller, ancak dizel yakıt üreticileri, GOST'un gerektirdiği gibi bunları her zaman dikkate alıyor.
Yaz dizel yakıtı - özellikler
Bu tür dizel yakıt, hava sıcaklığının -5 santigrat derecenin altında kaydedilmediği Nisan ayından sonbahar başlarına kadar enlemlerimizde kullanılır. Dışarıdaki sıcaklık -7–8 ° С'de sabitse, yakıt hemen donacaktır. Bu, borularda kırılmalara ve tıkanmalara neden olabilir. Dizel yakıtın bulanıklığı -6 ° C'de not edilir.
Rusya'da yaz dizel yakıtı "L" harfiyle işaretlenmiştir. 280-360 derecelik sıcaklıklarda kaynayan hidrokarbon sekonder fraksiyonları ile hidro-işlem görmüş düz akışlı fraksiyonların karıştırılmasıyla üretilir. İkincil fraksiyonların nihai kaynama noktasındaki bir artış, memelerin yüksek duman ve koklaşmasının nedenidir.
Kazan dairelerini ısıtmak için yaz dizel yakıtı kullanılmasına izin verilir. Ve yüksek patlama direnci ve düşük yanıcılık seviyesi, bileşimin iş için yakıt olarak kullanılmasını mümkün kılar. dizel jeneratörler, askeri ve tarımsal endüstriyel ekipman ve sadece binek otomobiller için değil. Dizel yakıtı elde etme süreci, benzin üretimine kıyasla daha az teknolojik ve maliyetlidir, bu da daha düşük dizel yakıt maliyetine yol açar.
Yaz dizelinin yoğunluğu
Bu, aracın yakıt ve filtreleme ekipmanlarının işlevselliğini etkileyen en önemli göstergedir. Yoğunluk, bir metreküpte taşınan dizel yakıt kütlesi miktarı olarak anlaşılır. Dizel yakıtın sıcaklığı yükselip düştüğünde değişebilir (yoğunluk ne kadar düşükse sıcaklık o kadar yüksektir).
Öncelikle, fizik ve kimyada özgül ağırlık (bundan sonra HC olarak anılacaktır) ile ne kastedildiğini açıklığa kavuşturmak ve ancak o zaman dizel yakıtın özgül ağırlığına veya aynı zamanda dizelin özgül ağırlığına geçmek istiyorum. yakıt.
Teoriyi geçelim.
Yakıtın özgül ağırlığı
Özgül ağırlık, belirli bir maddenin ağırlığının [P] hacmine [V], yani ağırlığına oranıdır ve sanıldığı gibi kütle değil. Ancak bizim için özel bir fark yoktur, bunlar sadece bilimsel açıdan ayırt edilebilen kavramlardır ve hiçbir şekilde karıştırılamazlar. Günlük yaşamda, ağırlığın kütle olduğu çoktan kök salmıştır.
[y] maddesinin özgül ağırlığı, yoğunluğu [p] ile de ifade edilebilir: y = p * g
g, uzayda belirli bir noktada yerçekimi ivmesi olduğunda, genellikle 9.81 m / s * s'ye eşit olarak kabul edilir.
HC birimi 1 N / m3'tür (Newton bölü metreküp).
yakıt yoğunluğu
Yakıt yoğunluğu, kütlesinin bir metreküpe sığan kilogram cinsinden miktarıdır. Bu değer sabit değildir ve dizel yakıtın sıcaklığına bağlıdır, bu da dizel yakıtın yoğunluk açısından kalitesiz olması durumunda otomobil motorunun çalışmasını kötü etkiler. Sıvının sıcaklığı ne kadar yüksek olursa, yoğunluğu o kadar düşük olur ve bunun tersi de geçerlidir. Otomobil yakıtının yoğunluğu ne kadar yüksek olursa, fraksiyonel bileşiminin o kadar ağır olduğu da bilinmektedir. Bu, benzin veya dizel yakıtın atomizasyon ve buharlaşma süreçlerinin önemli ölçüde bozulmasına neden olur, bu nedenle, motorun yanma odalarında ve yakıt sisteminde çeşitli tortu türleri daha yoğun bir şekilde meydana gelir ve bu da zamanla giderek daha zor hale gelir. Sistemde hareket edecek yakıt. Aynı zamanda motor supaplarında karbon birikintilerinin oluşmasına da katkıda bulunur.
Dizel yakıtın özgül ağırlığı
Yakıtın yoğunluğu ve dolayısıyla özgül ağırlığı hidrometre adı verilen özel bir cihazla ölçülür.
Mevcut GOST'ye göre, dizel yakıtın özgül ağırlığı için aşağıdaki değerler benimsenmiştir (dizel yakıt sıcaklığı + 20C için):
yaz dizel yakıtının özgül ağırlığı 8440 N / m3 içinde olmalıdır
kış dizel yakıtının özgül ağırlığı - 8240 N / m3
Veya yoğunlukta:
yaz dizel yakıt yoğunluğu - 860 kg / m3
kış dizel yakıtının yoğunluğu - 840 kg / m3
arktik dizel yakıt yoğunluğu - 830 kg / m3
Uygulamada, yalnızca yüksek kaliteli dizel yakıtı hesaba katarsak, dizel yakıtın sıcaklığı bir santigrat derece değiştiğinde yoğunluğunun 0.00075 değiştiği ortaya çıkıyor. Bu katsayı, dizel yakıtın yoğunluğunu çeşitli koşullarda yeniden hesaplamak için kullanılabilir. sıcaklık koşulları... Ancak, çoğu benzin istasyonunda, ürünün kalitesinin arzulanandan çok şey bıraktığını ve içinde hangi safsızlıkların bulunduğunu kimsenin bilmediğini hatırlamakta fayda var. Saf yakıtın yoğunluğu böyle bir katsayı kullanılarak yeniden hesaplanabiliyorsa, içindeki safsızlıkların yoğunluğu her zaman olmaktan uzaktır.
1 litre dizel yakıtın ağırlığı (dizel yakıt)
Dizel yakıt yoğunluğunun yukarıdaki değerlerine dayanarak, 1 litre dizel yakıtın ağırlığını hesaplamak kolaydır. 830 gramdan 860 grama kadar değişecektir, yani dizel yakıtın sıcaklığı ne kadar yüksek olursa, 1 litre ağırlığı o kadar kolay olur.
Dizel yakıtın ana tüketicileri kamyonlar, inşaat ve tarım ekipmanları ve demiryolu taşımacılığıdır. Ancak son yıllarda dizel yakıtlı hafif araçlara da rastlamak mümkün. Tüm sürücüler için fiyatı her zaman heyecan verici bir konu olmuştur. V araba motorları benzinden daha ucuz olduğu için kullanımı çok karlı ve kullanışlıdır. Dizel motorların gücü ve ekonomisi oldukça güçlüdür, çünkü yüksek sıkıştırma oranı önemli tasarruflar sağlar.
Yoğunluk göstergesi şu anda tüm petrol ürünlerinin özelliklerinde en yaygın kullanılanıdır. Ne kadar yüksek olursa, yanma sürecinde o kadar fazla enerji üretilir ve bu, motorun verimliliğini artırmayı mümkün kılar. Sadece yakıtın kalitesini değil, aynı zamanda yakıtın kullanımını da etkiler. kış dönemi... Benzin istasyonlarında dizel yakıt satın alırken, sürücüler özellikle yaz aylarında yoğunluğuyla ilgilenmezler. Ve araba normal hareket ettiği sürece hiçbir şey düşünmezler.
Ancak dizel yakıtın yoğunluğu bir arabanın kaderinde büyük rol oynar ve kural olarak kışın her zaman hatırlanır. Şiddetli donlar başladığında, dizel yakıtı cilalanır ve hepsini tıkayabilecek yumuşak bir kütleye dönüşür.Kış dizel yakıtı metreküp başına 840 kg'a eşit olmalıdır. Metreküp başına 860 kg olan yazsa, sıcaklıktaki keskin bir değişiklikle sonuçlar çok hoş olmayabilir. Kış ve yaza ek olarak Arctic dizel yakıtı da var. 830 kg/m3 ile en düşük yoğunluğa sahiptir ve dona kolayca dayanabilir.
Tabii ki, depoya hangi yakıtın döküldüğünü görsel olarak belirlemek zordur. Sadece onun için belgelere inanmak kalır. Ancak evde dizel yakıtın yoğunluğunu öğrenebilirsiniz. Bunu yapmak için üç litrelik bir kavanoza dökülmeli ve sıcaklığın yirmi dereceyi geçmediği bir odaya yerleştirilmelidir. Sabah yoğunluğu ölçmek için bir hidrometre kullanın. Ancak, bu şekilde yalnızca ne olduğunu öğrenebileceğiniz - yaz veya kış - akılda tutulmalıdır, ancak kalite göstergesi bu şekilde belirlenemez.
Eksi on derecenin dışında donuyorsa, benzin istasyonunda dizel yakıtın yoğunluğunu analiz edebilirsiniz. Bunu yapmak için metal üzerine az miktarda dökmek ve yapısının değişip değişmediğini gözlemlemek gerekir. Normal bir şekilde akıyorsa, kış olduğuna şüphe yok. Bulutlu hale gelir ve hafif katılaşırsa, bu dizel yakıtın yaz olduğu ve şiddetli donlarda tamamen katılaştığı anlamına gelir. Bunu yapmak için, yakıt ikmali tabancasına bakmanız ve bundan emin olmanız yeterlidir.
Bu nedenle, sürücü dizel yakıtın fabrika koşullarında üretildiğini kesin olarak biliyorsa, yoğunluğu bilgisine dayanarak, ait olduğu yanı sıra donma noktasını da belirleyebilir. Eh, eğer düşük dereceliyse, görsel analizinde hiçbir anlam ifade etmeyecektir.
Kış dizel yakıtı Yüksek kalite kırk beş derecede bulutlu büyür ve kırk sekiz derecede katılaşır. Kuzey Kutbu hakkında konuşursak, akma noktası genellikle altmış beş dereceye eşittir.
Yakıtın kalitesinden ancak fraksiyonel damıtma kullanılarak yapılan laboratuvar testlerinden sonra tamamen emin olunabilir. Kaliteyi belirlemek için daha modern başka yöntemler de var.
Her sürücü, bir araca defalarca kontrol edilen benzin istasyonlarında yakıt ikmali yapmanın en iyisi olduğunu bilmelidir. Ve dizel yakıtın yoğunluğu oynamasına rağmen önemli rol ancak yine de motor performansını etkileyen birçok başka gösterge vardır.
Bugün en büyük dizel yakıt tüketicisi demiryolu taşımacılığıdır. Tüm tarım araçları da dizel yakıtla çalışır. Dizel motorla donatılmış birkaç binek otomobil de var. Bu nedenle, dizel yakıt konusu sürücüler arasında her zaman hararetle tartışılır. Yaz Dizel Nedir? Neden ve ne zaman ona geçmelisiniz? Bugün tüm bunlar hakkında konuşacağız.
1. Dizel yakıtın genel parametreleri
Peki dizel yakıt nedir? Dizel yakıt veya diğer adıyla "dizel yakıt", dizel içten yanmalı motorlar için yakıt olarak kullanılan sıvı bir maddedir. Dizel yakıt, sözde kerosen-gaz yağı fraksiyonlarından yağın doğrudan damıtılması sürecinde elde edilir. Dizel yağı viskozdur. Sözde düşük hızlı motorlar için daha viskoz yakıt kullanılır. Örneğin gemiler, traktörler ve enerji santralleri.
Bir diğer önemli yakıt göstergesi setan sayısıdır. Yanıcı karışımın tutuşma hızı buna bağlıdır. Başka bir deyişle, yakıtın silindire enjeksiyonu ile ateşleme zamanı arasındaki zaman aralığının bu olduğunu söyleyebiliriz. Bir dizel karışımı için optimum setan sayısı 40 ila 55'tir. Bu değer ne kadar yüksek olursa, yakıt o kadar düzgün yanar. Sayı 40'tan az olduğunda, motor aşınması keskin bir şekilde artar.
Mesele şu ki, karışımın püskürtülmesi ve ateşlenmesi arasındaki süre artar, bu da yanma odasında basınçta bir artışa yol açar ve bu, motorun kendisinin aşınmasını gerektirir. Sahip olmak yaz yakıtı setan sayısı yukarıdaki rakamların koridorlarında geçebilir. Sonuçta, sıcak mevsimde yakıtın tutuşma süreci daha hızlıdır, çünkü hava sıcaklığı çok fazla donmasına izin vermez. Ancak kışın hava sıcaklığı sıfırın altına düşer ve yakıt donar. Bu nedenle kış dizel motorunun setan sayısı en az 48 olmalıdır. Maksimum setan sayısı 60'ı geçmemelidir, ne kadar yüksekse yanma verimi o kadar düşük ve yakıt tüketimi o kadar yüksek olur.
2. Yaz dizel - özellikler
Yaz dizel yakıtı, damıtma yoluyla petrolün rafine edilmesinden elde edilen bir üründür. Dizel yakıtın artan patlama direncine sahip olması nedeniyle, dizel yakıtı kullanılır. askeri teçhizat. Yaz yakıtının yoğunluğu 0.84 -, 086 kg / litreden az değildir ve + 45˚С sıcaklıkta tutuşur. Yaz dizel yakıtı, hava sıcaklığının -5˚С'nin altına düşmediği Nisan-Eylül ayları arasında kullanılır.-6˚С sıcaklıkta yakıt bulanıklaşmaya başlar ve -7-8˚С sıcaklıkta katılaşır. Dizel yakıtın katılaşması aracın çalışması için tehlikelidir.
Yaz yakıtı yanlış sıcaklık aralığında kullanılırsa, içinde mum kristalleri oluşacaktır. Bu kristaller yakıt filtresini ve elek ağını tıkama eğilimindedir. Kristaller ayrıca ısı borusunda birikerek motora zarar verir. İzin verilen sıcaklık rejiminin alt sınırında dizel yakıt kullanılırsa, jöle benzeri bir karışıma dönüşür. Bu durumda dizel yakıt hiçbir yere hareket edemez ve sistemde durgunlaşır.
Sadece yaz dizel yakıtı mevcutsa ve hava sıcaklığı zaten -5 ˚С'nin altına düşmüşse ne yapmalı? Her zaman bir çıkış yolu vardır. Bu konularda deneyimli sürücüler dizel yakıta %10-20 kerosen eklenmesini tavsiye ediyor. Bu durumda gazyağı dizel yakıtın donmasına izin vermeyecek ve motor düzgün çalışacaktır.
Son çare olarak, gazyağı benzinle değiştirilebilir. Ancak bu yöntem son derece nadir durumlarda kullanılabilir. Dizel yakıt benzinle seyreltildiğinde motor çok daha kötü çalışır ve benzinin yağlı özelliği olmadığı için piston sistemi iyi yağlanmayacaktır. Bazen dizel yakıtın suyla seyreltildiğini duyabilirsiniz.
Suyun yaz dizel yakıtından bile daha hızlı donduğu düşünüldüğünde, bu adım son derece acelecidir. Böyle bir deney sonucunda, tüm motor daha da hızlı bozulur.
Bugün, yakıt için kritik sıcaklık eşiğini birkaç derece düşürmeyi mümkün kılan birçok katkı maddesi var. Dizel yakıt için katkı maddelerinin gerekli olup olmadığı konusunda tartışmalar var. Gerçek şu ki, yakıt üreticileri şunu iddia ediyor: Gerekli miktarüretim sırasında yakıt katkı maddeleri. Ve bazı uzmanlar, yakıtta katkı maddeleri varsa, bunların miktarının o kadar küçük olduğundan, bir araba için pratik olarak algılanamayacağından emindir.
Gerçek şu ki, iddiaya girmiyorum, ancak dizel yakıt için katkı maddelerinin avantajlarını listelemenin gereksiz olmayacağını düşünüyorum. Katkı maddesinin sadece kışın yaz yakıtını kullanmayı mümkün kılmakla kalmayıp, aynı zamanda bir dizi görevi yerine getirdiği unutulmamalıdır. koruyucu fonksiyonlar motor ve yakıt sistemi için. Katkı maddeleri, sürücülerin gördüğü siyah egzoz dumanı miktarını azaltmaya yardımcı olur.
Yani arabanın duman seviyesi Avrupa Birliği standartlarına indirilmiş. Aracın egzoz sistemindeki kül partikülleri elimine edilir. kül önleyici filtreler geri yüklenir. Yakıt yanması büyük ölçüde iyileştirilmiştir. Tüm nozullar ve benzin pompası temizlenmiş ve temiz tutulmuş ve yağlanmıştır. Yakıt atomizasyonu daha iyi hale gelir.
Yakıt katkı maddelerinin kullanımıyla, yakıt filtresindeki ve depodaki enjektörlerdeki tortuların yanı sıra oksidasyonu da unutabilirsiniz. Yakıt katkısı korozyona karşı koruma sağlar. Katkı maddeleri hemen hemen her tür ile uyumludur.Yukarıdakilerin hepsini inceledikten sonra katkı maddesi kullanıp kullanmayacağınıza kendiniz karar verebilirsiniz. Ancak, katkı maddelerinin yalnızca kullanılabilir sıvı yakıta ilave edildiklerinde etkili olduğu unutulmamalıdır. Kalınlaşmış veya donmuşsa, hiçbir katkı maddesi sizi kurtarmaz.
Ama bir çıkış yolu var ayrıca çok sayıda mekanik ısıtıcı vardır. V modern arabalarüreticiler buna dikkat etti. Bu mekanik ısıtıcılar en baştan araca takılır. Ve eski modellerin sahiplerinin bu tür ısıtıcıları yakıt sistemine kendileri kurmaları gerekiyor.
Bu ısıtıcılardan biri seramik bir akıştır. elektrikli ısıtıcı CFH-002.ısıtıcı, yakıt hattının herhangi bir yerine monte edilebilir. Genellikle ısıtılması gereken alana kurulur. Isıtıcının bir robotik modu vardır, yani ısıtma. Böyle bir cihaz dizel olan herhangi bir araca monte edilebilir. yakıt sistemi... Çalışması için 12 veya 24 voltluk bir voltaj gereklidir. Isıtıcı, PTC termistörleri ile ısınır. Böyle bir cihazı çalıştırmak gerekli değildir, kendi kendini ayarlama moduna sahiptir.
Dizel yakıtın sıcaklığı ne kadar düşük olursa, ısıtıcı o kadar yoğun bir şekilde onu ısıtmaya başlar. Cihazın verimliliği şaşırtıcı, 4 yıldan fazla sürekli çalışabilir. Ve ancak ısıtıcı mekanik olarak tamamen tahrip olursa başarısız olur. Kaloriferi yakıta yakın monte edebilir ve motoru çalıştırmadan önce ısıtabilirsiniz. Bunu yapmak için, araç ısıtıcısını 10-15 dakika açmanız ve ısıtılan yakıtı yakıt filtresine ayarlamak için her 3-5 dakikada bir marş motoruyla motoru çalıştırmanız yeterlidir. Cihaz -55˚С'ye kadar düşük sıcaklıklarda verimli çalışabilir ve yakıtı 130˚С'ye kadar ısıtabilir. Sadece 190 gram ağırlığında ve 145 mm uzunluğundadır.
3. Yaz dizel yakıtının yoğunluğu
İlk olarak, yakıt yoğunluğunun ne olduğunu bulalım. Yakıt yoğunluğu, yakıtın metreküp başına kilogram cinsinden ağırlığıdır. Yani, ağırlık ve hacim oranı. Yakıtın yoğunluğu sabit bir değer olmayıp, yakıtın ve havanın sıcaklığına bağlı olarak değişmektedir. Çevre... Yakıtın yoğunluğu düşükse, motorun çalışmasını olumsuz etkiler. GOST'a göre, yaz yakıtının yoğunluğu + 15˚С sıcaklıkta 0,82 g / cm3 ila 0,84 g / cm3 arasındadır. Veya + 20˚С sıcaklıkta 0.86g / cm3.
Bundan, yakıtın yoğunluğunun hava sıcaklığına bağlı olduğu sonucuna varılabilir. Kış yakıtı için daha düşük yoğunluk önemlidir, bu da dizel yakıtın daha düşük sıcaklıklarda katılaşmamasını mümkün kılar. Yakıtın yoğunluğu, yanma sırasında açığa çıkan enerji miktarını etkiler. Bu gösterge ne kadar yüksek olursa, büyük miktar yanma sırasında dizel motorun silindirlerinde enerji açığa çıkar. Bu, yüksek yoğunluklu dizel yakıt kullanarak motorun verimini artırdığınız ve bunun sonucunda daha ekonomik hale getirdiğiniz anlamına gelir. Bu nedenle kışın yakıt tüketimi artar.
Yakıtın yoğunluğu viskozitesini etkiler. Yoğunluğun viskozitesini belirlediğini söyleyebiliriz. Daha az yoğun yakıtlar daha sıvıdır ve yakıt hatlarından daha kolay akar. Bu nedenle, kış yakıtı daha düşük yoğunluğa sahiptir. Yakıtın yoğunluğu yaz aylarında pratik olarak önemsizdir. Sadece motor çalıştıysa, ancak her şey sadece sıcak mevsimde çok kolay ve basittir. Kışın bu yakıtı doldurun, finansal maliyetleri de beraberinde getirecek bir çok sorunla karşılaşırsınız.
Dizel yakıtın yoğunluğu her zaman kontrol edilebilir. Kanıtlanmış benzin istasyonlarında yakıt ikmali yapmak ve garantili iyi yakıt almak elbette daha kolaydır. Ancak durumlar farklıdır ve aynı benzin istasyonunda yakıt ikmali yapmak her zaman mümkün değildir. Kendinizi sorunlardan korumak için yakıtın yoğunluğunu kontrol etmek gerekli hale gelir. Hava sıcaklığı -10˚С'den yüksek olmadığında kullanmanın basit bir yolu vardır. Bir damla yakıt koy metal bir levha ve durumunu izleyin.
Dizel yakıt kararmaz veya donmaz, ancak normal şekilde yayılırsa, güvenle yakıt ikmali yapabilirsiniz. Ancak, metale başvurmanıza gerek yok, sadece yakıt ikmali tabancasına bakın, donmuş ve asılı damlalar olmamalıdır. Dizel yakıtın yoğunluğunu daha doğru ölçmek için bir hidrometre cihazı kullanabilirsiniz. Dizel yakıtı + 18-20˚С sıcaklıkta ısınmak için kapta bırakmak gerekir. Ardından cihazı indirin ve hidrometre ölçeğinde yoğunluğu belirleyin. -
beslemelerimize abone olun