Yoğunluk dizel yakıt- değer tam olarak sabit değildir ve hava sıcaklığındaki değişime ve buna bağlı olarak yakıtın kendi sıcaklığına bağlıdır. kurstan lise yoğunluğun, özgül ağırlığın (g, kg) hacme (santimetre veya metreküp) bağımlılığı (oran) olduğu bilinmektedir.
Dizel yakıt üretimi iki GOST tarafından düzenlenir. İlk GOST R 52368-2005, yoğunluğu 0,820 g / cm3 ila 0,845 g / cm3 aralığında ayarlarken, sıcaklık +15 derece olmalıdır.
İkinci GOST 305-82, yoğunluğun +20 derecelik bir hava sıcaklığında 0,860 g / cm3'ten fazla olmamasını sağlar.
Bu iki GOST'den dizel yakıt yoğunluğunun sıcaklığa bağlı olduğu görülebilir. Ancak aynı zamanda bu değer markaya da bağlıdır. Kış dizel yakıtı, yaz yakıtından daha düşük yoğunluğa sahiptir. Bu, kış dizel yakıtının çok fazla donmaması için gereklidir. Düşük sıcaklık.
Dizel yakıt yoğunluğunun enerji bileşeni
Dizel yakıtın yoğunluğu, yakıtın ne kadar katılaşmaya ve donmaya maruz kalacağını karakterize etmekle kalmaz, aynı zamanda genel enerji verimliliğini de etkiler. Yoğunluk ne kadar yüksek olursa, dizel motorun silindirlerinde yandığında o kadar fazla enerji açığa çıkar. Böylece yüksek yoğunluklu dizel yakıt kullanıldığında motorun verimi artarken aynı zamanda motorun ekonomisi de artar.
Ve kışın dizel motorları kullanırken daha düşük yoğunluklu yakıt kullanılması nedeniyle, bu yakıtı yakmak için enerji elde etmek için sıcak mevsimde olduğundan daha fazla zaman aldığı ortaya çıkıyor. Bu nedenle kışın dizel yakıt tüketimi her zaman yaza göre daha fazladır.
Daha kolay gibi görünüyor. Kullanılabilir yaz seçenekleri kışın yakıt. Ancak bu iyi bir şeye yol açmayacak. Dizel yakıtın ana enerjisinin depolandığı bazik hidrokarbonlara ek olarak, bileşime çözünmüş parafinler de dahildir.
Sıcaklık düşmeye başlar başlamaz parafinler akışkanlığını kaybederek jel benzeri bir maddeye dönüşmeye başlar. Bu da ince yakıt filtrelerinin tıkanmasına, yakıt hatlarının tıkanmasına yol açar. Bu nedenle kış yakıtında yoğunluk değişmez, ancak çözünen parafinleri özel antijel katkı maddeleri yardımıyla etkilemeye çalışırlar. Ayrıca katkı maddeleri dizel yakıtın donma noktasını da etkiler, ancak yoğunluğunu etkilemez.
Dizel yakıtın yoğunluğu viskozitesini etkiler mi?
Doğal olarak etkiler. Daha az yoğun dizel yakıt daha sıvıdır. Buna göre düşük sıcaklıklarda bile yakıt hatlarını tıkamadan akacaktır. Doğru, belirli bir sınıra kadar. Bu nedenle kışın daha düşük yoğunluklu yakıt kullanılır.
Böylece yazın yoğunluğun yazınki kadar önemli olmadığı ortaya çıkıyor. Ve yaz dizel yakıt ikmalinin temel prensibi, motor çalıştığı sürece. Ve yoğunluğu nedir, uygun olsun ya da olmasın, çok az insan bununla ilgileniyor. Ve hiç kimse dizel yakıtı yoğunluk için kendi başına kontrol etmeyecek. Ama sıcak mevsimde her şey çok güzel ve pembe.
Kışın yakıt yoğunluğu
Yoğunluğu açısından "yaz" kategorisine giren kışın depoya yakıt dökerseniz, sorundan kaçınılamaz. Sadece yakıt arıtma filtresi tıkanmakla kalmaz, aynı zamanda dizel yakıtın içerdiği yakıt ve su karışımından yakıt hatlarında da sıkışmalar oluşur. Üstelik bu tıkaçlar o kadar yoğun olacak ki onlardan ancak çok zaman harcadıktan sonra kurtulmak mümkün olacak. Ve sadece arabanın çalışacağı gerçeğini hayal edebiliriz.
Ve hiçbir katkı maddesi yakıtın durumunu etkilemez. Katkı maddeleri, yalnızca yakıta sıvı haldeyken eklenirlerse etkili bir şekilde çalışırlar ve en ufak bir bulanıklık belirtisi bile yoktur. Çünkü mum kalınlaştırma sürecini orijinal durumuna döndürmek imkansızdır.
Ve depoda yaz tipi yakıt kullanmanın kış dizel yakıtına dönüşeceği yanılsamasına kapılmaya gerek yok. Katkı maddesi yoğunluk üzerinde en küçük etkiye sahiptir. Dizel yakıt üzerinde tamamen farklı bir etki mekanizmasına sahiptir.
Dizel yakıtın yoğunluğu nasıl kontrol edilir?
Yakıt yoğunluğunu kontrol edecek kadar ileri gitmemek daha iyidir. Ve bunun için yalnızca kanıtlanmış benzin istasyonlarında yakıt ikmali yapmanız gerekir, burada "kış dizel yakıtı" yazıyorsa, öyledir.
Peki ya benzin istasyonu bilinmiyorsa, ancak yakıt ikmali yapmanız gerekiyorsa? Dijital göstergeler vermeyecek basit bir prosedür var, ancak yakıtın depoya dökülüp doldurulamayacağının anlaşılmasını sağlayacak. Hava sıcaklığı -10 'C veya daha düşükse bu yöntemi kullanabilirsiniz.
Sıçrayacak biraz dizel yakıta ihtiyacınız var metal yüzey... Ardından dizel yakıttaki durumu ve değişiklikleri izleyin. Metal yüzey üzerinde normal şekilde akıyorsa, bulutlanmıyorsa ve donmuyorsa güvenle yakıt ikmali yapabilirsiniz.
Ancak metal bir yüzeydeki dizel yakıt bulanıklaşmaya ve katılaşmaya başlarsa, o zaman kesin olarak dizel yakıtın bir yaz versiyonu sunulur. Ve bu benzin istasyonundan uzaklaşman gerekiyor. Normal kış dizeli -45 'C'de donmaya başlar.
Bununla birlikte, metal bir yüzeye dizel yakıt dökmenize bile gerek yoktur. Tabancayı pompadan çıkarmak ve her zaman yakıt memesi borusunun ucunda olan damlaya bakmak yeterlidir. Damla dondurulmamalıdır.
Dizel yakıtın yoğunluğunu doğru bir şekilde kontrol etmek isteyenler için aşağıdaki yöntem önerilir. Dizel yakıt bir kavanozda toplanır ve bir süre 18-20 derece hava sıcaklığına sahip ılık bir odada bırakılır. Yoğunluk daha sonra bir hidrometre ile kontrol edilir. Ayrıca, cihazın okumaları GOST gereklilikleriyle karşılaştırılmalıdır. Ancak genellikle, yoğunluk için bu tür dizel yakıt testleri, sıradan bir araba meraklısı için tamamen gereksizdir. Ana şey, motorun çalışması ve arabanın hareket etmesidir.
Performans ve yakıt kalitesinin ne olduğunu belirlerken yeterli büyük önem dizel yakıt yoğunluğuna sahiptir. Bu değer çok düşük veya yüksekse, bu, yakıtı daha ucuz hale getirmek için diğer bileşenlerin karıştırılmış olabileceğini gösterebilir. Bu tür iyileştirmelerin kalitesi üzerinde her zaman olumlu bir etkisi yoktur.
Dizel yakıtın hangi özellikleri en önemlidir?
Kaliteyi belirlemek için dizel yakıtın özelliklerine bakmanız yeterlidir. Bir parti yakıt için sertifikalı laboratuvarlar tarafından verilen kalite sertifikasında gösterilirler. Bu pasaport geleneksel olarak aşağıdaki göstergeleri görüntüler:
- setan sayısı (bu özellik sadece dizel yakıt içindir, benzinler için - oktan sayısı);
- kg başına mg cinsinden kükürt içeriği (bu gösterge ne kadar düşükse, yakıt kalitesi o kadar yüksek olur);
- dizel yakıt yoğunluğu, kg / m3;
- % olarak aromatik karbonhidrat içeriği (genellikle katkı maddelerinin varlığını gösterir);
- santigrat derece cinsinden ölçülen parlama noktası (yaz markaları için bu rakam kış markalarından daha yüksektir);
- % olarak koklaşma ve kül içeriği;
- mekanik kirlilik ve su içeriği (bu göstergeler olmamalıdır);
- 40 santigrat derecede kinematik viskozite;
- üç farklı modda damıtma sırasında fraksiyonel bileşim;
- kayganlık;
- filtrelenebilirlik, bulanıklık ve katılaşmanın sınırlayıcı sıcaklığı (bu göstergeler özellikle kış markaları için önemlidir, yakıtın ne zaman viskoz hale geldiğini ve parafinin düştüğünü gösterirler);
- diğer.
Bu durumda dizel yakıtın yoğunluk katsayısı bağımsız olarak yani laboratuvar koşullarında belirlenemez. Bu sadece bir hidrometre gerektirir. Bu, termometreye biraz benzeyen cam bir cihazdır. Cihazın çalışma prensibi aşağıdaki gibidir - istenen göstergeyi sabitleyen işarette yakıt yüzeyinin üzerinde yüzer. Hidrometreler, değer aralıklarında farklılık gösterir.
Diğer göstergeler laboratuvar koşullarında belirlenir. Ayrıntılı bir analiz en eksiksiz resmi verecektir. Bu, düşük kaliteli yakıt şüphesi nedeniyle bir araba motoruna veya diğer ekipman ve bileşenlere yönelik hasar iddialarını değerlendirirken gereklidir.
Dizel yakıtın yoğunluk katsayısı ne anlama geliyor?
Dizel yakıtın özgül ağırlığı, sıcaklığına bağlı olarak değişir. Böylece, ısınma ile yoğunluk azalır ve tersine soğuk bir çırpıda artar. Ortalama olarak (kaba yuvarlama ile), sıcaklık 1 derece düştüğünde dizel yakıtın yoğunluğu (kg / l) binde bir artacaktır. Örneğin, + 20'de katsayı 0,84 kg / l ise, +19'da beklenen değer 0,841 kg / l olmalıdır.
Bu gösterge mutlaka dizel yakıt için depo muhasebesinde kullanılır. Nihayet sıcaklık rejimi gün boyunca farklı. Bu nedenle, doğru muhasebe için, serbest bırakılan her litreyi (metreküp) tona dönüştürmek gerekir. Benzin istasyonlarında, kayıtlar litre olarak tutulur, çünkü burada yakıt, gün içindeki sıcaklık düşüşlerinin önemsiz olduğu yer altı tanklarından dağıtılır.
Bu katsayı, sıradan olmayanlara bile düşük kaliteli yakıtın ilk belirtilerini gösterebilecek. Dizel yakıtın markasına bağlı olarak genellikle sınır yoğunluk değerleri olduğu bilinmektedir.
Başlıca dizel yakıt türleri
Bu nedenle, ne tür dizel yakıtların bulunduğunu bulmaya değer. Dizel yakıtı ayırt edin:
- mevsimselliğe göre: arktik, yaz ve kış;
- kükürt içeriğine göre: Euro-3, -4 ve -5.
Dizel yakıt, dizel motor için yakıt karışımı olarak kullanılan bir üründür. Ve bu ürün, yağ damıtma sürecinde elde edilir. Dizel motorun eski adı "dizel yakıt"tır. Bu isim, güneş yağı anlamına gelen Alman Solarö'den geliyor. Dizel yakıt için parametrelerini belirleyen belirli bir standart vardır.
1. Dizel yakıtın en önemli özellikleri
Dizel yakıtın ilk ve ana parametresi setan sayısıdır. Dizel motor içten yanmalı bir motordur. Benzinli motorun aksine, harici ateşleyicileri yoktur. Yanma odasına giren yakıt, silindir, sıcak havanın etkisi altında bağımsız olarak tutuşur. sıkıştırılmış hava... Yakıt minimum gecikme ile tutuşmalıdır. Buna dizel ateşleme kalitesi denir ve setan sayısı olarak ifade edilir. Bundan, setan sayısı ne kadar yüksek olursa, yakıtın o kadar hızlı ve kolay tutuşacağı sonucuna varılabilir.
Setan hidrokarbon çok hızlı tutuşma özelliğine sahiptir, setan sayısı 100'dür. Dizel motor için setan sayısı 45 birimden az olmamalıdır. Motorun daha sessiz çalışması ve zararlı madde emisyonunun azalması için setan sayısının en az 50 birim olması gerekir. Yüksek kaliteli yakıt kullanıyorsanız, büyük miktarda parafin ve oldukça yüksek setan sayısı içermelidir.
Böylece, sıcaklıktaki bir düşüş sırasında verimlilik korunur. Yakıtta kristal birikmesini tamamen önlemek için bir katkı maddesi kullanabilirsiniz. Her yakıt ikmalinden önce sürekli olarak katkı maddeleri satın almak ve bunları depoya doldurmak istemiyorsanız, yakıt ısıtmalı seçenek sizin için idealdir. Isıtma mekanizması üzerine monte edilmiştir. yakıt sistemi ve uzun süre bekledikten sonra dizel yakıtı otomatik olarak ısıtır.
Dizel yakıt için önemli bir gösterge yakıtın parlama noktasıdır. Parlama noktası, yanıcı bir karışımın tutuştuğu sıcaklıktır. Akaryakıtın nakliyesi ve depolanması sırasında güvenlik standartları rehberliğinde, dizel yakıtın tutuşma sıcaklığı 55˚С'den az olmamalıdır. Dizel motorun belirli koşullar altında iyi performansı için çok önemli bir parametre yoğunluğudur. Dizel motorun yoğunluğundaki bir artış, kalorifik değerini artırır. Yakıt yoğunluğu, ağırlığın hacme oranıdır. Yakıt yoğunluğu sabit değildir ve sıcaklığa bağlı olarak değişebilir. Çevre.
Her dizel yakıt türü kükürt içerir. Bunun nedeni yağda kükürt bulunmasıdır. Yandığında kükürt kükürt dioksite dönüşür ve bu madde de çevre üzerinde çok olumsuz bir etkiye sahiptir. Bu nedenle mevzuat dizel yakıttaki kükürt miktarını sınırlandırmaktadır. Bugün bu değer yakıtın ağırlığına göre %0,2'yi geçmemelidir.
Yakıt performansını artırmak için kullanılabilecek katkı maddelerini zaten tartışmıştık. Çeşitli katkı maddeleri ekleyerek kaliteyi artırmak, benzin üreticileri için zaten yaygın bir uygulamadır. Ve şimdi dizel motor üretimi için giderek daha popüler hale geliyor. Esas olarak birden fazla etkiye sahip katkı maddeleri eklerler. Birincisi, setan sayısını artırarak yanıcılığı artıran ve daha kolay yanmayı garanti eden katkı maddeleridir. Memelerin tıkanmasını önlemek için çok faydalı bir deterjan katkısıdır. Metal korozyonunu önlemek için katkı maddeleri de gereklidir. Depoya yakıt doldurmayı kolaylaştıran köpük önleyici katkı maddeleri de eklenir. Dizel yakıta eklenen toplam katkı miktarı ağırlıkça %0,1 olmamalıdır.
2. Dizel yakıtın yoğunluk katsayısı ne anlama geliyor?
Öncelikle dizel yakıtın yoğunluğunun ne olduğuna ve motor performansını nasıl etkilediğine bir göz atalım. Herhangi bir sıvının yoğunluğu, özgül ağırlığın hacme oranı olarak tanımlanır. Dizel yakıt için yoğunluk sabit değildir ve ortam sıcaklığındaki değişikliklerle değişir. Yakıt yoğunluğunu belirlemek için iki GOST standardı vardır.Bunlardan ilkinde, yakıt yoğunluğu + 15˚С sıcaklıkta 0,82 g / cm3 ve 0,84 g / cm3 aralığında olmalıdır. İkinci GOST, + 20 ° C sıcaklıktaki yakıt yoğunluğunun 0,86 g / cm3 olması gerektiğini belirtir. yoğunluğunun hava sıcaklığına bağlı olarak değiştiği sonucuna varılabilir. Kış yakıtı için yaz yakıtına göre daha düşük bir yoğunluk önemlidir.
Düşük yoğunluk, yakıtın düşük sıcaklıklarda katılaşmasını önler. Yoğunluk ayrıca enerji verimliliğini de etkiler. Yakıtın yoğunluğu ne kadar yüksek olursa, silindirde yandığında o kadar fazla enerji açığa çıkar. Motorun verimi artar ve ekonomisi artar. Bu nedenle kışın motor verimi daha düşük ve yakıt tüketimi daha fazladır. Aynı miktarda enerji elde etmek için daha fazla yakıt yakılmalıdır. Görünüşe göre çözüm basit. Kışın daha yoğun yaz yakıtı kullanın. Ancak paradan tasarruf edemezsiniz. Yaz yakıtı zaten 0˚С sıcaklıkta donuyor. Yakıtın yoğunluğu viskozitesini etkiler. Yakıtın yoğunluğu ne kadar düşükse, o kadar sıvıdır. Bu nedenle düşük sıcaklıklarda bile akışkanlığını korur.
Dolayısıyla yaz aylarında yoğunluğun motor verimliliği nedenleri dışında çok önemli olmadığı sonucuna varıyoruz. Ancak kışın bu parametre çok önemlidir. Elbette çeşitli katkı maddeleri ve ardından daha yoğun bir maddenin donma noktası kullanabilirsiniz. yaz yakıtıönemli ölçüde azaltılabilir. Ancak aptalca, depoya bir katkı maddesi ekleyerek, bir yaz dizel motorundan tam teşekküllü bir kış dizel yakıtı alacağınızı umuyor.
3. Ana dizel yakıt türleri
Üç ana yakıt türü vardır: yaz, kış ve arktik. Çalışabilecekleri sıcaklık parametrelerinde farklılık gösterirler. Bu türlerin her birine ayrı ayrı bakalım.
Yaz dizel yakıtı 0˚С'ye kadar sıcaklıklarda kullanılır. Bu yakıttaki saf setan 45 birimden az değildir. 20˚С'de yoğunluk 0.86 g / cm3, viskozite 3-6 sq Mm / s'dir. Yakıt zaten 10 ° C'de katılaşmaya başlar. Yaz dizeli kullanırken karşılaşabileceğiniz bir sorun, yakıt deposunda su yoğuşmasıdır. Su, tankın dibine yerleşir ve yakıt hatlarını tamamen tıkar. Bu nedenle soğuk mevsimde yakıt boşaltılmalı ve kış yakıtı ile değiştirilmelidir.
Kış dizel yakıtı, -30˚С'ye kadar düşen hava sıcaklıklarında kullanılabilir. Setan sayısı 45 birimdir. 20˚С'deki yakıt yoğunluğu 0,84 g / cm3'ten yüksek değildir. benzer bir sıcaklıkta viskozite 1.8-5 sq. mm / s'dir. Kış yakıtı -35˚С sıcaklıkta donar.
Arktik yakıt, dizel yakıtın üçüncü türüdür. -50˚С'ye kadar kritik sıcaklıklarda kullanılabilir. Setan sayısı 40 birim, 20°C'deki yoğunluk 0,83 g/cm3'tür. Yakıtın 20˚С hava sıcaklığında viskozitesi 1.4-4 sq Mm / s'dir. Bu yakıt sadece -55˚С sıcaklıkta katılaşır.
beslemelerimize abone olun