Ferăstraie cu lanț: siguranță, întreținere și îngrijire corespunzătoare. Întreținere drujbă Întreținere drujbă

Ferăstraiele cu lanț au o durată de viață lungă și necesită puțină întreținere. Luând ceva timp pentru îngrijire tehnicăîn spatele motoferăstrăului tău, poți fi sigur că echipamentul tău nu te va dezamăgi niciodată. Din motive de siguranță, întreținerea trebuie efectuată numai atunci când ferăstrăul s-a răcit complet și bujia a fost scoasă. Dacă ai de-a face cu ferăstrău electric, primul lucru de făcut este să-l deconectați de la sursa de alimentare. De asemenea, va trebui să purtați mănuși și ochelari de protecție.

Tensiunea corectă a lanțului este esențială pentru o funcționare sigură și eficientă. Pe măsură ce lanțul se uzează, se va întinde. După cinci sau zece utilizări ale unui lanț nou de ferăstrău, acesta va trebui ajustat. Dacă lanțul este slăbit, s-ar putea desprinde de pe bara de ghidare sau s-ar putea prinde de copac. Tensarea excesivă a lanțului poate duce la uzura rapidă a barei de ghidare. Cu un lanț bine reglat, poate fi tras destul de ușor și fără probleme cu mâna protejată, fără probleme precum căderea și ciupirea lanțului în copac. Înainte de fiecare utilizare a ferăstrăului, tensiunea trebuie verificată și, dacă este necesar, reglată de fiecare dată.

Majoritatea drujbelor folosesc un manual sau sistem automat lubrifianți. Fără lubrifianți, frecarea are loc între lanț și bara de ghidare și devine foarte fierbinte. Lubrifianții permit, de asemenea, verigilor lanțului să funcționeze eficient la viteze mari. Verificați cu atenție sistemul de ungere a ferăstrăului înainte de fiecare utilizare.

Strângeți bine toate șuruburile și elementele de fixare. Acest lucru trebuie făcut înainte de fiecare utilizare. Verificați întotdeauna sistemul de alimentare înainte de utilizare.

După zece ore de utilizare, filtrul de aer trebuie curățat sau înlocuit. Schimbând filtrul de aer în mod regulat, ferăstrăul dumneavoastră se va încălzi mai puțin și va folosi mai puțin combustibil.

Dinții pinionului trebuie lubrifiați după fiecare zece ore de utilizare. O cantitate mică de lubrifiant pe marginea barei de ghidare lângă pinionul lanțului vă va permite să știți că lubrifierea este completă.

Bara trebuie răsturnată după fiecare zece ore de utilizare. Acest lucru este pentru a obține o uzură uniformă pe partea de sus și de jos a anvelopei. De asemenea, după fiecare zece ore de utilizare, verificați bujia și curățați-o sau înlocuiți-o dacă este necesar.

După fiecare zece ore de utilizare, grila antiscântei trebuie verificată și curățată sau înlocuită dacă este necesar. Grila parascânteilor împiedică scânteile să iasă din orificiul de evacuare sau să ajungă la materiale inflamabile.

Schimbați filtrul de combustibil la fiecare douăzeci de ore. Un filtru înfundat poate cauza performanțe slabe a ferăstrăului.

Pentru a profita la maximum de fierăstrăul dumneavoastră și pentru a prelungi durata de viață a acestuia, vă recomandăm să urmați și aceste proceduri. Dacă trebuie să reglați carburatorul, contactați distribuitorul autorizat. Ascuțiți banda din când în când, deoarece devine plictisitoare.

Funcționarea corectă a oricărui instrument ar trebui să asigure eficiența muncii sale, siguranța lucrătorului și siguranța instrumentului în sine. Caracteristicile ferăstrăilor cu lanț includ potențialul lor ridicat de rănire. Prin urmare, cerințele de siguranță pentru ferăstrău cu lanț sunt una dintre componentele principale în regulile de funcționare a acestora.

Un ferăstrău cu lanț este considerat gata de utilizare dacă are:

• toate componentele și mecanismele sunt în stare bună de funcționare;
• este instalat un lanț ascuțit, tensionat corespunzător;
• rezervoarele de combustibil și ulei sunt umplute;
• carburator reglat.

Întreținerea corectă a ferăstrăului cu lanț presupune finalizarea la timp a tuturor operațiunilor pentru a asigura menținerea în bună stare a sculei. Principalele includ: curățarea filtrelor de aer, reglarea carburatorului, curățarea bujiei și reglarea distanței dintre electrozii acesteia, ascuțirea lanțului și înlocuirea pieselor de uzură.

Un nou ferăstrău cu lanț necesită rulare timp de 40-50 de minute la viteze mici, după care motoferăstrăul se oprește și se verifică suplimentar tensiunea lanțului. Apoi trebuie să faceți câteva tăieturi, aplicând o forță ușoară și abia atunci puteți lucra normal.

Instalarea lanțului și reglarea tensiunii acestuia

Când utilizați un mecanism liniar tradițional, îndepărtați capacul pinionului lanțului (1) prin deșurubarea piulițelor (2).

Este important de reținut că înainte de fiecare instalare sau demontare a capacului de protecție a pinionului lanțului, frâna de lanț trebuie slăbită, pentru care este necesar să trageți opritorul de frână (1) (vezi fotografia de mai jos) în direcția mânerului ( 2).

Știftul (1), care intră în orificiul anvelopei, trebuie mutat în canelura în poziția extremă din stânga. Acest lucru se face folosind șurubul de tensionare (2).

Lanțul pornește de la ambreiaj (1), alunecă peste pinionul de antrenare și alunecă pe anvelopă. În același timp, se atrage atenția asupra locației marginii tăietoare a dintelui - pe ramura superioară a lanțului, acesta trebuie îndreptat înainte. Lanțul trebuie să se întindă ușor, iar tamburul ambreiajului ar trebui să se rotească pe măsură ce lanțul avansează.

Apoi, prin rotirea șurubului de tensionare (1), bara este împinsă înainte până când ramura inferioară a lanțului intră în canelura barei cu tijele sale și se sprijină pe cea inferioară cu excepția. Reglarea finală a tensiunii lanțului și strângerea barei se face după montarea capacului la loc și strângerea prealabilă (nu complet) a șuruburilor de fixare.

Pentru un plus de confort, șurubul de tensionare a lanțului poate fi amplasat pe lateral.

Un lanț tensionat corect nu trebuie să se lade dedesubt și să fie prea strâns. Primul este controlat vizual, al doilea - trăgând lanțul de-a lungul anvelopei cu mâna. Ultima operatie, pentru a evita o taietura, trebuie efectuata in manusi. Dacă ramura inferioară este adiacentă marginii inferioare a barei și lanțul poate fi tras liber cu mâna, atunci tensiunea sa este corectă.

La verificarea tensiunii lanțului, frâna de lanț trebuie eliberată dacă fixează accidental lanțul. Tensiunea lanțului trebuie verificată frecvent - lanțurile noi tind să se lungească odată cu utilizare.

În timpul tăierii, lanțul se încălzește și se prelungește din cauza frecării. Tensiunea lanțului este eliberată și lanțul este slăbit pe partea inferioară a barei. Dacă munca este făcută la foarte temperaturi scăzute aerul exterior, apoi lanțul, încălzit la temperatura de funcționare, se lasă atât de mult încât trebuie strâns. Dacă lucrul ferăstrăului cu lanț este întrerupt, atunci lanțul trebuie slăbit imediat, în caz contrar, atunci când este răcit la o temperatură. mediu inconjurator, lanțul este prea strâns. Acest lucru poate duce la ruperea lanțului și deteriorarea arborelui cotit și a rulmenților.

Fiecare parte în mișcare necesită un timp de șlefuire când este prima dată în funcțiune. În ciuda prelucrării cu atenție, fiecare suprafață are o rugozitate microscopică, care este netezită la spărtură. Pentru lanțurile noi, timpul de rulare este de aproximativ trei minute. Porniți motorul fără sarcină (nu tăiați) cu jumătate din amestecul aer/carburant. În acest timp, suprafețele părților lanțului sunt netezite și materialul se așează, lanțul se lasă și trebuie strâns. În timpul rodajului, forțele de frecare sunt deosebit de mari, așa că este important să vă asigurați că lanțul este lubrifiat corespunzător.

Alimentarea cu motoferăstrăul

Uleiurile pentru motor și lanț sunt vândute în același loc cu drujba, de exemplu, uleiul pentru motor, dar pentru lanț (numai că este mai bine să cumpărați prin magazinul online, deoarece într-un magazin obișnuit al acestei rețele prețul poate fie mai mare).

Diluarea uleiului în benzină se efectuează într-o secvență specifică. În primul rând, uleiul este turnat într-un recipient (canistră), apoi se adaugă o benzină potrivită pentru un ferăstrău cu lanț - într-un volum care reprezintă aproximativ jumătate din total suma necesară... După ce am amestecat bine, adăugați a doua parte. Înainte de a turna amestecul în rezervorul de combustibil, acesta este bine agitat din nou. Umplerea trebuie făcută cu grijă, fără vărsări. Combustibilul nu trebuie turnat chiar în partea de sus a rezervorului; trebuie lăsat un mic spațiu liber în partea de sus. Volumul rezervoarelor de combustibil ale drujbelor este de obicei de aproximativ 0,5 litri, iar cu o putere a drujbei de 2 kW (2,7 CP) și un consum de combustibil de aproximativ 1,2 litri/oră, acest volum va fi suficient pentru aproximativ 30-40 de minute. lucra la sarcina maxima. Ferăstrăile mai mici au de obicei un rezervor de combustibil mai mic.

Pentru lubrifierea lanțului, producătorii de ferăstrău cu lanț recomandă folosirea uleiurilor speciale pe care le vând și care conțin aditivi adezivi pentru a menține uleiul pe lanț. Operatorii le înlocuiesc adesea cu altele - transmisie sau motor. Uleiul este turnat în rezervor în același timp cu combustibilul.

Raportul dintre rezervoarele pentru combustibil și ulei este selectat astfel încât, atunci când combustibilul este complet consumat, va mai rămâne puțin ulei în rezervorul de ulei. În acest caz, ar trebui să știți că consumul de combustibil al motoferăstrăului (vezi mai sus) depinde de reglare corectă carburator. Dacă acesta din urmă nu este reglat corect, combustibilul se poate epuiza mult mai repede decât uleiul de lanț.

Dacă în timpul funcționării, cantitatea de ulei nu scade sau scade prea lent, acest lucru indică faptul că lubrifierea lanțului de ferăstrău cu lanț este afectată - din cauza scăderii conductibilității canalelor prin care uleiul este furnizat anvelopei sau a unei defecțiuni a pompei. . Problema trebuie identificată și remediată. Unele pompe pot fi reglate manual cu un șurub de reglare.

Pentru a verifica funcționarea sistemului de ungere a lanțului, o bară cu un lanț rotativ este adusă pe o suprafață ușoară (o tăietură proaspătă, de exemplu). Dacă pe suprafața tăiată apare o urmă de stropi de ulei, atunci sistemul funcționează normal.

Necesarul de ulei al lanțului diferă în funcție de situație. Lungimile de tăiere lungi, lemnul tare, uscat și coaja groasă necesită o cantitate crescută de ulei. Scurtăturile, lemnele moi și umede necesită mai puțin ulei.

Dacă accesoriul de tăiere începe să fumeze în tăietură (a nu se confunda cu vapori ușori de apă) și/sau lanțul se prinde în canelura barei, acest lucru se datorează încălzirii excesive. Unul dintre motive este lipsa uleiului. De asemenea, trebuie luate în considerare și alte motive: un lanț tocit sau ascuțit necorespunzător, sau un lanț prea strâns.

Dacă există un pinion care nu necesită întreținere la capătul anvelopei (există găuri pentru lubrifierea acesteia), atunci acesta este lubrifiat separat - nu intră ulei pe rulmentul său.

Particularitatea procesului de pornire este că, în momentul inițial, un amestec de combustibil îmbogățit trebuie introdus în camera de ardere pentru a facilita aprinderea acestuia. De îndată ce pornește motorul, amestecul trebuie să fie mai slab, altfel motorul se va „sufoca”. Diferite modele de ferăstrău au controale diferite pentru acest proces. Unele au o pârghie de sufocare, comutare care îmbogățește amestecul. În altele, un întrerupător cu mai multe trepte care, trecând de la o treaptă la alta pe măsură ce pornește, controlează poziția clapetei de aer și gradul de îmbogățire al amestecului. În plus, în timpul pornirii, accelerația (pârghia de combustibil), care este, de asemenea, asociată cu șocul, ar trebui să ocupe o anumită poziție.

De exemplu drujba Stihl, procesul de pornire a motorului este următorul:

Pornire cu lanț: 1 - frână de lanț, 2 - pârghie de control al combustibilului, 3 - blocare pârghie de control al combustibilului.

• Acţionaţi frâna de lanţ (1) (vezi ilustraţia de mai sus).
• Dacă ferăstrăul este echipat cu o supapă de decompresie pentru a reduce presiunea în cilindru, acesta trebuie deschis (apăsați butonul) înainte de pornire. Acest lucru va permite motorului să pornească cu mai puțin efort. Când presiunea din camera de ardere crește, la prima aprindere, supapa se închide automat (butonul se ridică).
• Dacă există o pre-pompă de combustibil (amorsare), atunci apăsați-o de 5-7 ori.
• Blocaţi în poziţia apăsată pârghia de comandă a combustibilului (2). Pentru a face acest lucru, apăsați încuietoarea manetei de comandă a combustibilului (3) și, în același timp, a manetei de comandă a combustibilului (2).
• Setați maneta combinată (4) în poziția de pornire la rece (A). La pornirea unui motor cald, maneta este pusă în poziția (B).

A - poziție de pornire la rece. B - poziția pentru pornirea unui motor cald (poziție pe jumătate de accelerație).

• Mânerul demarorului se trage în afară până când apare rezistența și se trage în sus cu forță (cu o smucitură ușoară, există riscul de a inunda lumânarea). În același timp, nu se întinde până la capăt pentru a evita ruperea cordonului și revine treptat, sub o potrivire de interferență, astfel încât cablul să se așeze corect pe tambur. Se fac mai multe smucituri dacă este necesar. Trageți în sus dacă este posibil, astfel încât cablul să nu se frece de corp. Motorul pornește doar pentru o perioadă scurtă de timp și se oprește imediat, adică există o aprindere a unui amestec de combustibil și aer în motor.
• Deschideți clapeta de accelerație deplasând maneta combinată în sus cu o poziție de blocare (jumătate de accelerație), (B) în ilustrația de mai sus. Dacă maneta rămâne în poziția de pornire la rece, camera de ardere se revarsă și motorul se inundă, va trebui să deșurubați și să uscați bujia și să ventilați camera de ardere. Dacă există o supapă de decompresie, aceasta trebuie redeschisă.
• Trageți din nou cablul de pornire, astfel încât motorul să pornească din nou.
• După ce motorul pornește și pornește, imediat, apăsare scurtă degetul arătător pe maneta de comandă a combustibilului (2). În acest caz, pârghia combinată se deplasează în poziția de ralanti. eu... Pârghia combinată poate fi mutată în poziția normală numai cu pârghia de comandă a combustibilului - nu folosiți forța. Motorul trebuie să treacă imediat la turația de ralanti - în caz contrar, dacă tamburul ambreiajului este blocat cu frâna, pot apărea deteriorarea corpului ferăstrăului cu lanț și a frânei.
• Ridicați încet ferăstrăul cu lanț de pe sol, având grijă să nu atingeți pârghia de combustibil.
• Apoi eliberați frâna de lanț trăgând opritorul de frână de lanț spre dvs. cu mâna stângă. În acest caz, mâna stângă ar trebui să rămână pe mâner.
• Înainte de a începe lucrul, asigurați-vă că ați verificat sistemul de ungere a lanțului. Pentru a face acest lucru, așezați ferăstrăul pe un fundal deschis (de exemplu, un ciot de copac sau o bucată de hârtie întinsă pe pământ) și porniți accelerația maximă. Dacă apar pete de ulei pe un fundal deschis, înseamnă că sistemul de lubrifiere a lanțului funcționează corect.

Ferăstrăile cu lanț sunt oprite prin comutarea comutatorului în poziția „Oprire” (0), la care circuitul de aprindere este întrerupt.

Verificarea funcționalității frânei de lanț

• Cu frâna decuplată (mânerul său este retras la mânerul motofierăstrăului), turația motorului este crescută la valori medii (lanțul se mișcă la o viteză medie) și se apasă maneta de frână, deplasându-l înainte. Dacă lanțul nu se mai mișcă, atunci totul este în ordine cu frâna (vezi fotografia de mai jos).
• La ralanti și frâna de lanț este activată (mânerul este deplasat înainte), creșteți turația motorului pentru o perioadă scurtă de timp (nu mai mult de 3 secunde) la maxim. Dacă lanțul rămâne staționat, atunci frâna funcționează corect.

Este strict interzisă utilizarea unui motoferăstrău cu o frână de lanț defectă.

Metode de lucru și măsuri de siguranță

Începeți să tăiați cu un lanț în mișcare. Puteți vedea atât ramura inferioară, cât și cea superioară a lanțului, dar prima metodă (A) este cea principală. Când îl utilizați, ferăstrăul este transportat înainte, astfel încât vârful trebuie să se sprijine pe copac. Când tăiați cu ramura superioară (B), fiți pregătiți ca ferăstrăul să fie împins spre operator.

Nu puteți tăia mai multe trunchi sau crengi în același timp, trebuie să vă asigurați că atunci când tăiați un trunchi sau crenguță, ferăstrăul nu atinge pe cele vecine.

Trunchiurile cu solicitare internă de îndoire trebuie mai întâi tăiate din partea fibrelor comprimate (partea A din figura de mai jos) și tăiate complet din partea fibrelor tensionate (partea B). Dacă procedați invers, bara și lanțul vor fi prinse în tăietură.

Trebuie avut grijă la tăierea copacilor despicați, lanțul poate ridica și arunca așchii cu mare forță. În plus, copacii despicați pot ciupi anvelopa.

Atunci când tăiați copacii întinși pe pământ, aceștia trebuie asigurați împotriva unei posibile rulări sub influența ferăstrăului. Cel mai bine este să le puneți pe stacadă.

Tăierea copacilor se realizează cu două tăieturi: tăierea (A) și tăierea (B).

Primul stabilește direcția de cădere a copacului (indicată de săgeată). Se realizează în unghi drept cu direcția dorită de cădere a trunchiului, adâncimea acestuia fiind de la 1/5 până la 1/3 din grosimea arborelui. Se taie mai întâi partea înclinată, apoi cea orizontală. Tăierea tăiată este plasată deasupra bazei panei tăiate și făcută orizontal. O balama de aproximativ 1/10 din diametrul trunchiului este lăsată între tăieturi și tăieturi.

Funcționarea prelungită a ferăstrăului cu lanț la sarcină maximă duce la încălzirea puternică a pieselor sale, prin urmare, în timpul lucrului intens, se recomandă să se facă pauze scurte, lăsând motorul la ralanti.

Dacă lanțul a fost întins în timpul funcționării ferăstrăului cu lanț (fiind încălzit), după terminarea lucrării, acesta trebuie slăbit astfel încât atunci când se răcește și se scurtează, să nu provoace deteriorarea arborelui cotit și a rulmenților. Când lucrați cu un lanț nou, acesta trebuie strâns în timpul funcționării, deoarece în timpul rodajului tensiunea acestuia se va slăbi.

O atenție deosebită trebuie acordată pericolului de recul, în care anvelopa este împinsă în sus cu mare forță.

Acest lucru se întâmplă dacă:

• capătul anvelopei se lovește accidental de un copac sau de alt obiect;
• lanțul situat în partea de sus a anvelopei este ciupit în tăietură;
• în timpul tăierii, anvelopa intră accidental în contact cu o altă ramură.

Cum se folosește un motoferăstrău pentru a minimiza riscul de recul? Regulile sunt următoarele:

• nu tăiați cu partea superioară a anvelopei;
• ferm, cu o prindere sigură, țineți ferăstrăul cu ambele mâini;
• tăiați cu alimentare completă cu combustibil;
• controlați poziția vârfului anvelopei;
• nu tăiați mai mult de un trunchi sau cățea la un moment dat;
• Nu țineți ferăstrăul deasupra înălțimii umerilor.

Curățarea filtrelor de aer

Filtre de purificare a aerului: 1 - un capac care acoperă un filtru fin, 2 - un filtru fin, 3 - un capac care acoperă un filtru grosier, 4 - un filtru grosier (s-ar putea să nu existe un filtru grosier).

Înainte de curățarea filtrelor, este indicat să închideți clapeta de aer carburator - așa cum se face cu pornirea la rece. După aceea, trebuie să îndepărtați filtrele preliminare (dacă există) și principalele de aer, să închideți orificiul de aspirație al carburatorului cu o cârpă curată pentru a preveni pătrunderea murdăriei acolo și să începeți curățarea. Mai întâi, filtrele sunt suflate cu aer curat, apoi curățate cu o perie moale. În caz de contaminare severă, se spală cu apă cu un fel de detergent de uz casnic și apoi se usucă bine. Este imposibil ca detergenti utilizați lichide chimic active.

Reglarea carburatorului cu lanț

Modul de reglare a ferăstrăului cu lanț pentru un anumit model este descris în detaliu în instrucțiunile de funcționare a acestuia. Pentru majoritatea carburatoarelor utilizate, reglarea se face cu trei șuruburi: pentru turații maxime și minime și reglarea turației în gol. Fotografia de mai jos prezintă o motoferăstrău Dolmar cu trei orificii pentru accesarea șuruburilor de reglare.

H se referă la șurubul de viteză maximă care controlează jetul principal, L se referă la șurubul de viteză minimă care controlează jetul de ralanti. Șurubul S este folosit pentru reglarea fină a turației de ralanti. Uneori, pentru a simplifica reglarea, numărul șuruburilor disponibile de reglare a carburatorului este redus.

Reglajul carburatorului cu lanțul este împărțit în două etape - cea de bază, efectuată cu motorul oprit și cea finală, efectuată cu motorul cald pornit. Valoarea exactă a unghiurilor de rotație ar trebui să fie luată din instrucțiunile de utilizare pentru fiecare ferăstrău cu lanț. Nerespectarea instrucțiunilor producătorului poate duce la deteriorarea motorului.

Reglarea de bază a carburatorului... Șuruburile de reglare pentru rotiri maxime H și minime L sunt rotite încet în sensul acelor de ceasornic până când se opresc, apoi roate înapoi cu 1,5 rotații.

Reglarea vitezei de mers în gol... Înainte de a regla turația de ralanti, motorul trebuie încălzit timp de 3-5 minute, evitând în același timp turațiile mari.

Rotirea șurubului de reglare a vitezei de ralanti S în sensul acelor de ceasornic crește viteza, în timp ce rotind-o în sens invers acelor de ceasornic, aceasta scade. Prin rotirea șurubului, trebuie să atingeți viteza minimă, asigurând în același timp funcționarea stabilă a motorului. În acest caz, lanțul nu trebuie să se miște. Astfel, dacă motorul se oprește la ralanti, șurubul S trebuie rotit în sensul acelor de ceasornic, dacă lanțul se mișcă, șurubul trebuie răsucit în sens invers acelor de ceasornic.

Verificarea accelerației... Cu o apăsare lină a accelerației, motorul ar trebui să câștige rapid și cu încredere viteza de la ralanti la maxim. Dacă turațiile sunt câștigate lent, cu întârziere, șurubul L trebuie deșurubat lent în sens invers acelor de ceasornic, dar nu mai mult de 1/8 de tură.

Verificarea si reglarea vitezei maxime... Numărul maxim de rotații se modifică cu șurubul H. La înșurubare (rotire în sensul acelor de ceasornic), rotațiile cresc, în timp ce rotirea lui scade. Motoarele cu drujba au o viteza maxima de rotatie de aproximativ 13.500 rpm. O viteză mai mare nu asigură aprinderea, în plus, devine periculoasă pentru motor. Limita de turație poate fi determinată de întreruperile aprinderii. Dacă calcă, rotiți șurubul H ușor în sens invers acelor de ceasornic.

După reglarea accelerației și a vitezei maxime, verificați din nou funcționarea ferăstrăului la ralanti - motorul trebuie să funcționeze stabil, lanțul nu trebuie să se miște. Dacă această condiție nu este îndeplinită, setarea ferăstrăului cu lanț trebuie repetată - cu excepția etapei de reglare de bază.

Service bujii

Pentru a evita arsurile de la un motor fierbinte, această lucrare se efectuează în mănuși. Dacă există depuneri de carbon pe lumânare, îndepărtați-o și verificați spațiul dintre electrozi. În mod normal, ar trebui să fie de 0,5 mm. După curățarea depunerilor de carbon și reglarea distanței, verificați funcționarea bujiei. Pentru a face acest lucru, porniți contactul, puneți un capac pe lumânare, strângeți-l în clești cu mânere izolate, apăsați firul de cilindru și trageți cablul de pornire. Prezența unei scântei strălucitoare semnalează funcționalitatea lumânării, absența acesteia indică o defecțiune. O lumânare funcțională este instalată pe loc, una defectă este înlocuită cu una nouă.

Înlocuirea pieselor de uzură

Dacă nu înlocuiți piesele de uzură la timp, uzura excesivă a acestora va afecta negativ restul ferăstrăului cu lanț. În special, dacă anvelopa și pinionul de antrenare nu sunt schimbate la timp, vibrația crescută va afecta negativ rulmenții arborelui cotit. Adâncimea maximă a dinților pinionului trebuie să fie de 0,5 mm. În practică, pinioanele sunt adesea acționate la o adâncime de uzură de 1 mm sau mai mult, neștiind faptul că acest lucru duce la o sarcină crescută asupra rulmenților arborelui cotit și la defecțiunea accelerată a acestora. Când sunt uzate 3-4 lanțuri, este necesară schimbarea anvelopei în sine, moment în care uzura acesteia atinge valorile limită.

Bara de ferăstrău cu lanț se uzează în special în zona pe care o tăiați cel mai des, de obicei partea inferioară a barei de ghidare. Pentru o uzură uniformă, bara trebuie rotită cu 180 ° față de axa orizontală de fiecare dată când lanțul este schimbat.

Când instalați un lanț nou, instalați un nou pinion de transmisie. Deoarece durata de viață a pinionului de antrenare este de două ori mai mare decât cea a lanțului sub sarcină normală, este recomandabil să folosiți un pinion pentru funcționarea alternativă a celor două lanțuri. Acest lucru permite ca pinioanele și lanțurile să se uzeze aproape în același timp. Dacă un lanț nou este plasat pe un pinion uzat, verigile de antrenare ale lanțului se uzează mult mai repede. Pentru a utiliza motoferăstrăul în mod economic, utilizați întotdeauna împreună: o bară de ghidare, două pinioane de antrenare, patru lanțuri de ferăstrău.

Când utilizați conținutul acestui site, trebuie să puneți link-uri active către acest site, vizibile utilizatorilor și roboților de căutare.

Proprietarul unei case private, al unei cabane sau al unei cabane de vară are uneori nevoie să taie lemn. În acest caz, trebuie să cumpărați echipament special... În unele cazuri, un ferăstrău cu lanț este un instrument indispensabil. Pentru a lucra rapid și în siguranță, înainte de a utiliza echipamentul, trebuie să vă familiarizați cu instrucțiuni detaliate efectuarea acestui proces.

Fiecare maestru ar trebui să știe. Dacă nu respectați regulile specificate de producătorul unui astfel de echipament, există un risc ridicat de accidente. Prin urmare, înainte de operare, este imperativ să luați în considerare în detaliu toate subtilitățile echipamentului.

Caracteristicile echipamentului

Începând să studiez problema, cum se folosește drujba Husqvarna,„Calm”, „Prietenie” sau alte tipuri de echipamente similare, trebuie să vă aprofundați în specificul fiecărui instrument. Toate soiurile existente sunt împărțite în mod convențional în trei grupuri.

Prima clasă include Aparate... Sunt utilizate pentru operațiuni private atunci când se efectuează o cantitate mică de muncă. Aceste drujbe au o putere redusă. Dar pentru stăpânul acasă vor exista mai mult decât suficiente astfel de funcționalități. Este un echipament relativ ieftin și ușor.

Ferăstraiele semi-profesionale vă permit să tăiați copaci. Cu ajutorul lor, produc și construcții sau lucrari de renovare... Timpul de funcționare al instrumentului nu depășește 8 ore pe zi.

Ferăstraiele profesionale sunt capabile să lucreze până la 16 ore pe zi. Timpul lor de funcționare continuă ajunge la 9 ore. Acesta este un echipament scump, greu. Numai companiile și întreprinderile specializate își pot permite să-l cumpere.

Caracteristici ale drujbelor casnice

Instrumentul casnic are anumite caracteristici de design. Pentru a le folosi corect, trebuie să studiați. Cele mai comune instrumente din această categorie sunt „Druzhba”, „Druzhba-Altai” și „Ural”. Sunt pe piață de mult timp.

Pentru a înțelege cum să utilizați ferăstrăul Druzhba și alte mărci, trebuie să luați în considerare dispozitivul lor. Echipamentul are motor si ambreiaj, exista si cutie de viteze. Dispozitivul de tăiere este inclus în mod obligatoriu în kit. Pentru a putea controla funcționarea demarorului, sunt prevăzute elemente structurale speciale.

Sistemul de alimentare are rezervor de benzină, carburator și robinet. Combustibilul curge gravitațional prin conducta de gaz cu supapa deschisă către carburator. Demarorul detașabil pornește motorul. Toate aceste sisteme trebuie să funcționeze corect pentru ca echipamentul să funcționeze corect.

Caracteristici ale drujbelor străine

Cele mai populare astăzi sunt ferăstrăile cu lanț ale mărcilor Huskvarna și Shtil. Dispozitivul lor este similar cu varietățile de instrumente autohtone. Cu toate acestea, dispozitivul lor are mai multe caracteristici. Ar trebui studiate înainte cum să folosești motoferăstrăul „Calm”. sau „Husqvarna”.

Echipamentele prezentate de companii străine sunt relativ ușoare. Acest lucru face munca mult mai confortabilă. „Husqvarna” are o funcție pentru aspirarea benzinei. Acest lucru este foarte convenabil dacă a apărut o situație când benzina se epuizează și motorul se oprește. Data viitoare când realimentați, această funcție va permite ferăstrăului să pornească imediat.

„Calm” are un capac detașabil rapid, care este foarte convenabil în cazul umplerii bujiei cu benzină. Dispozitivele cu capac înșurubat reprezintă o provocare. În acest caz, fixarea trebuie făcută cu un singur șurub. Echipamentul străin are o gamă largă de funcții suplimentare. Cu toate acestea, regulile de funcționare pentru toate tipurile de drujbe sunt comune.

Pregătirea instrumentului

Luand in considerare, cum să folosești corect un ferăstrău cu lanț, ar trebui să începeți cu un studiu detaliat al instrucțiunilor producătorului. Toate subtilitățile funcționării echipamentului sunt indicate aici.

Înainte de a începe lucrul, instrumentul trebuie verificat. Începeți cu Pentru a face acest lucru, trageți linkul de sus. În mod ideal, tija iese cu câțiva milimetri din canelură. În acest caz, secțiunea inferioară a lanțului nu ar trebui să se încline. În caz contrar, lanțul trebuie strâns. După aceea, ar trebui să se întindă ușor. Tensiunea puternică este, de asemenea, inacceptabilă.

Mânerul frânei inerțiale nu trebuie să intre în contact cu mânerul principal. În caz contrar, ambreiajul se va schimba atunci când ferăstrăul funcționează. O verificare inițială elementară poate reduce semnificativ probabilitatea defecțiunii echipamentului.

Alimentarea cu combustibil

Luand in considerare, cum să folosești un ferăstrău cu lanț Stihl, Jonsered, Husqvarna, Partner și alte modele, trebuie acordată atenție procesului de realimentare. Aproape toate tipurile de dispozitive prezentate au un motor în doi timpi. Nu este capabil să ruleze cu un amestec de benzină pură. Prin urmare, combustibilul este preparat din anumite componente.

Pentru a pregăti combustibilul, va trebui să luați 20 g de ulei de motor pentru 1 litru de benzină. Benzina ar trebui să fie A92 pentru instrumentele autohtone și A95 pentru modelele străine scumpe. Recomandările de selecție sunt indicate în instrucțiunile producătorului.

Uleiul de motor trebuie să fie special formulat pentru motoferăstrăul dumneavoastră. Soiurile de mașini convenționale nu sunt potrivite în acest caz. Amestecați uleiul cu benzină într-un recipient de plastic. Amestecul rezultat trebuie turnat în rezervor. Deschiderea acestuia este indicată de o pictogramă de benzinărie. Gâtul recipientului de ulei este marcat cu o picătură.

Ungerea lanțului

Pentru ca echipamentul să funcționeze mult timp, iar funcționarea sa a fost de înaltă calitate, este necesar să adăugați periodic lubrifiant în lanț. Cel mai adesea, producătorii recomandă utilizarea numai a uleiurilor de marcă. Dacă utilizatorul decide să folosească un alt produs, lubrifiantul special poate fi înlocuit cu soiuri auto. Vâscozitatea unui astfel de produs trebuie să corespundă nivelului specificat de producător.

După ce ați ales lubrifiantul potrivit, trebuie să înțelegeți cum se folosește un recipient de măsurare pentru un ferăstrău cu lanț. Marcajele sunt situate în apropierea gâtului Când lucrați cu echipamentul prezentat, este necesar să verificați periodic nivelul uleiului din interiorul ferăstrăului.

Se recomandă lubrifierea rulmentului anvelopei o dată pe lună. Este situat în partea sa de capăt exterioară. Dacă designul prevede o gaură specială, uleiul este turnat acolo. Doar câteva picături sunt suficiente. Alimentați cu ulei și combustibil numai pe o suprafață fermă și plană.

Ingineria sigurantei

Studiu, cum să folosești un ferăstrău cu lanț, trebuie să luați în considerare regulile de siguranță. Acest lucru va ajuta la prevenirea accidentelor în timpul utilizării instrumentului. Toate regulile sunt indicate în manualul de instrucțiuni.

În timpul funcționării, ferăstrăul trebuie ținut ferm cu ambele mâini. Deget mare mâna stângă trebuie plasată sub mânerul din față. Stați cu picioarele larg depărtate de partea ferăstrăului. Nu stați direct în spatele instrumentului. Spatele nu este îndoit. Ar trebui să fie plat.

Dacă comandantul trebuie să se deplaseze într-o altă poziție, echipamentul trebuie frânat. Dacă această regulă este neglijată, există o mare probabilitate de vătămare gravă. Este necesar să începeți tăierea cu capătul barei.

Este imperativ să purtați îmbrăcăminte de protecție și echipament de protecție. Acestea includ ochelari de protecție, pantaloni speciali și o jachetă căptușită și pantofi rezistenti cu inserții din oțel.

Alergare

Procedura de pornire a ferăstrăului cu lanț trebuie efectuată cu atenție și într-o secvență specifică. Așezați unealta pe o suprafață fermă și plană. Lanțul nu trebuie să atingă niciun obiect.

Următorul lucru de luat în considerare este cum se folosește frâna de lanț la un ferăstrău cu lanț. Pentru a-l activa, întoarceți mânerul departe de dvs. Acest lucru va împiedica învârtirea lanțului imediat după pornire. Dacă modelul dumneavoastră de ferăstrău are o supapă de decompresie, aceasta ar trebui să fie activată.

Pârghia de șoc trebuie îndepărtată. Degetul piciorului drept trebuie plasat în mâner în spatele ferăstrăului, iar partea din față trebuie sprijinită cu mâna stângă. Trageți rapid de câteva ori frânghia de pornire. Motorul va emite un sunet caracteristic de strănut. Aceasta înseamnă că instrumentul a fost activat.

După aceea, clapeta de aer trebuie readusă în poziția inițială. Apoi puteți porni ferăstrăul. Pentru a face acest lucru, trebuie să continuați să scoateți cablul de pornire. Motorul trebuie încălzit. În acest timp, frâna (siguranța) nu trebuie scoasă.

Procesul de tăiere

Luand in considerare, cum să folosești un ferăstrău cu lanț, este necesar să se acorde atenție procesului de tăiere. Nu ar trebui să existe străini în zona de lucru. Dacă este necesar, determinați direcția corectă. Panta terenului și trunchiul în sine, puterea și direcția vântului trebuie luate în considerare. Acest lucru va face mai ușor să determinați unde va cădea copacul.

Zona din jur trebuie curățată de tufișuri și de vegetație excesivă. Nu ar trebui să existe obiecte străine sub picioare. Nu trebuie să existe obiecte străine sau persoane pe o rază de două lungimi.

Tăierea de ghidare este făcută jos. Acest lucru face mai ușor să doborâți portbagajul. Când copacul este doborât, trebuie să stați în stânga. Butoiul trebuie fixat astfel încât să nu se miște în timpul funcționării. Ramurile sunt tăiate de jos. Tăierea se face cu vârful ferăstrăului.

Întreținerea sculelor

După ce am studiat tehnica, cum să folosești un ferăstrău cu lanț, trebuie acordată atenție întreținerii corespunzătoare. După finalizarea lucrărilor, instrumentul trebuie evaluat pentru integritate. Lubrifiați lanțul dacă este necesar.

O atenție deosebită trebuie acordată funcționalității siguranței, pârghiilor de comandă și dispozitivului de prindere. Mecanismul nu trebuie deteriorat. Elementele de fixare trebuie să fie strânse.

După utilizare, instrumentul trebuie curățat temeinic. Pentru a face acest lucru, deschideți capacul și îndepărtați murdăria de pe banda de frână. De asemenea, ar trebui să curățați anvelopa. Filtrul de aer trebuie spălat pentru a îndepărta particulele mici de lemn. Aripioarele de răcire sunt curățate, orificiile de ventilație sunt curățate. De asemenea, trebuie să inspectați paletele volantului.

Ascuțirea lanțului

În cazul muncii intense, unealta poate necesita întreținere a lamei chiar și atunci când tăiați un singur trunchi. Prin urmare, ar trebui să se ia în considerare, cum să folosiți mașina pentru Procedura poate fi efectuată folosind fișiere, dar în acest caz procesul va fi îndelungat și mai puțin eficient.

Există multe tipuri de astfel de echipamente la vânzare. Urmând instrucțiunile producătorului, puteți seta toți parametrii necesari de ascuțire. În acest caz, munca se va face rapid și eficient.

Luând în considerare caracteristicile funcționării ferăstrăilor cu lanț, studiind cu atenție instrucțiunile producătorului, puteți asigura o siguranță ridicată pentru maestru, precum și o durată lungă de viață a unealtei.

Carburatorul are capete limitatoare (capete de plastic pe șuruburile de reglare a amestecului); nu încercați să introduceți șuruburi în afara acestor capete de oprire, altfel veți deteriora dispozitivul. Nu scoateți aceste capete la 350.

Instalarea corectă a bujiilor

Când înlocuiți bujiile uzate, trebuie să:

Murdăria din jurul orificiului bujiei nu a intrat niciodată în camera de ardere.
dopurile au fost instalate cu cuplul de strângere corect.

Dacă cuplul de strângere este prea mare, bujia poate fi deteriorată, iar prea scăzut va cauza o etanșare slabă și o disipare a căldurii.
Există un ajutor de montare pentru înșurubarea bujiilor, dar este posibilă și montarea manuală. Este interzisă lubrifierea filetului.

În funcție de tipul de lumânare, procedați după cum urmează:

Strângeți noul bujiu cu inel O cât mai mult posibil un sfert de tură (aproximativ 90 °) folosind o cheie adecvată pentru bujii.
Strângeți dopul cu un inel de etanșare care a fost în funcțiune anterior cu maximum 30 ° (deoarece inelul de etanșare este deja comprimat).
Strângeți dopul cu o suprafață de etanșare conică la numai 15 °.

Întreținere săptămânală

Verificați elementele de amortizare a vibrațiilor pentru slăbire, deformare sau uzură.

Lubrifiați rulmentul tamburului ambreiajului.

Culoare fișier plat bavuri pe benzile de alergare cu pânza ferăstrăului.

Inspectați și curățați bujia. Verificați spațiul dintre electrozii săi. Distanța corectă ar trebui să fie de 0,5 mm. Dacă bujia este puternic cocsificată, verificați:

a) reglarea corectă a carburatorului;

b) curățenia filtrului de aer;

c) pregătirea corectă a amestecului de combustibil;

Inspectați demarorul și arcul de recul.

Curățați spațiul intercostal de pe volant.

Curățați aripioarele de răcire ale cilindrului

Curățați zona de sub carburator.

Întreținere zilnică

Verificați maneta de accelerație și butonul pentru o funcționare lină. Dacă are loc un grip sau motorul nu revine bine la ralanti, tehnicianul dumneavoastră ar trebui să inspecteze ferăstrăul înainte de a continua.

Curățați frâna de lanț și verificați dacă funcționează corect. Ridicați ferăstrăul peste un ciot de copac sau alt obiect stabil. Eliberați mânerul din față astfel încât ferăstrăul să pivoteze în jurul mânerului din spate și să lovească lama ferăstrăului de ciotul copacului. Pentru modelele 365, 372XP cu o bară de ferăstrău de 15-20 inch, înălțimea ferăstrăului este ridicat pentru testare este de 50 cm. Când bara atinge ciotul, trebuie să se aplice frâna.

Verificați ca dispozitivul de prindere a lanțului să nu fie deteriorat. Dacă nu, înlocuiți-l imediat.

Curăţaţi sau înlocuiţi filtrul de aer dacă este necesar. Verificați dacă există daune sau găuri. Un filtru de aer murdar poate fi dezasamblat și spălat cu o perie moale în apă cu săpun sau benzină. Filtrul trebuie uscat înainte de instalare.

Pentru a crește durata de viață, rotiți zilnic lama ferăstrăului. Verificați orificiul de ulei pentru a vă asigura că nu este înfundat. Curățați canelura din lamă. Dacă lama are un orificiu pentru lubrifierea pinionului, acesta trebuie lubrifiat.

Verificați dacă funcționează pompă de ulei pentru a vă asigura că bara și lanțul sunt lubrifiate corespunzător. O verificare a lubrifierii trebuie efectuată de fiecare dată când realimentați. Îndreptați vârful ferăstrăului cu lanț spre o suprafață strălucitoare la o distanță de aprox. 20 cm. După 1 min. de lucru, veți vedea o dungă limpede de ulei la suprafață.

Dacă sistemul de lubrifiere nu funcționează:
a) verificați dacă canalul de ungere a pânzei de ferăstrău este înfundat;
b) verificați dacă canelura pânzei de ferăstrău nu este înfundată;

Dacă, după luarea tuturor măsurilor de mai sus, funcționarea sistemului de lubrifiere nu a fost restabilită, trebuie să contactați un tehnician de service.

Verificați piulițele și șuruburile pentru strângerea și strângeți din nou dacă este necesar.

Testați contactul și asigurați-vă că motorul se oprește.

Suplimente la instrucțiunile de utilizare de bază

Deci, ați achiziționat unul dintre cele mai avansate instrumente din lume. Și pentru ca el să vă încânte mai bine de un an, am dori să vă oferim câteva recomandări și să notăm punctele cărora merită să acordați o atenție deosebită:

Utilizați numai benzină de înaltă calitate, fără plumb, cu o valoare octanică de 92, amestecată cu un ulei special în 2 timpi în ambalajul original. Este interzisă utilizarea benzinei cu o valoare octanică de 76.
Este important să respectați raportul dintre proporțiile de ulei și benzină specificat în instrucțiuni.
Amestecați întotdeauna benzina cu ulei în 2 timpi într-un recipient de măsurare separat (canistru cu semne etc.) și abia apoi turnați-o în ferăstrău. Amestecarea „cu ochi”, amestecarea în rezervorul de gaz al ferăstrăului este interzisă.
Utilizați numai benzină proaspătă, fără apă, uleiuri străine etc. Este necesar să strecurați benzina printr-o sită specială. Dacă nu sunteți sigur de calitatea benzinei și de cifra octanică a acesteia, este interzis să pregătiți un amestec! Este important să ne amintim că dacă amestec gata a fost păstrat mai mult de 1 lună, nu poate fi folosit, deoarece amestecul este oxidat, iar cifra octanică scade cu 20% sau mai mult. Nu amestecați mai mult decât puteți utiliza într-o săptămână. În același timp, nu amestecați mai puțin decât munca prevăzută.
Utilizați ulei special pentru lanț pentru a lubrifia bara și lanțul. Utilizarea altor uleiuri este foarte descurajată. Acest lucru poate duce la defecțiunea pompei de ulei care funcționează la turații mari și are un sistem de auto-ungere. Folosirea uleiurilor uzate (chiar si a celor filtrate) este strict INTERZISA!

Important de reținut:
lucrul fără ulei în rezervorul de ulei este interzis!
uleiul trebuie sa fie curat si fara impuritati, apa, nisip, resturi!
Când realimentați imediat ferăstrăul, adăugați ulei la bară și la ungerea lanțului. Ambele rezervoare trebuie umplute în același timp.
la temperaturi ambientale sub -15 ° C ...- 20 ° C, uleiul, dacă nu este în toate anotimpurile, trebuie diluat cu kerosen deshidratat într-un raport de 4: 1 (4 părți ulei - 1 parte kerosen) . Dacă ferăstrăul dumneavoastră are un control al debitului de ulei, debitul ar trebui să fie maximizat. Înainte de a porni ferăstrăul, scoateți frâna de lanț trăgând pârghia de frână până la mânerul ferăstrăului !!! Nu dați „gaz” la frână (posibilă rupere ambreiaj). Dacă lanțul nu se rotește când este aplicat gaz, verificați frâna lanțului, iar dacă frâna este scoasă, slăbiți tensiunea lanțului. Este important de reținut că dacă frâna nu este scoasă, dezasamblați ferăstrăul, îndepărtați capacul frânei (doar pentru capacul lanțului ferăstrăului cu frână). Dacă capacul scos frânele au lucrat la comprimarea benzii de frână, (mânerul a sărit), atunci va fi dificil de instalat pe loc și ferăstrăul nu poate fi asamblat (și nu dezasamblat). Nu demontați capacul frânei! Nu îndepărtați capacele de protecție - acest lucru este periculos! Pur și simplu, depunând un efort considerabil, trageți maneta de frână spre dvs. (până când face un clic), sprijinindu-o mai întâi cu tăietura inferioară a husei de masă sau podea. Nu folosiți frâna de lanț în mod inutil, aceasta va funcționa de la sine, fără niciun fel de soartă.
Tăierea cu un lanț tocit va scurta durata de viață a motorului. Acest lucru se întâmplă deoarece atunci când tăiați cu un lanț tocit, trebuie să depuneți un efort fizic considerabil pentru ca ferăstrăul să înceapă să taie normal (rapid) și involuntar vă „rezemați” pe ferăstrău. Rezultatul este că ferăstrăul funcționează cu suprasarcină, uzura grupului de piston crește. Dacă lanțul de pe ferăstrău este ascuțit, fierăstrăul funcționează, dacă este tocit, lucrezi! Foloseste-l. Pentru aceasta, utilizați o pilă cu diametrul necesar (pas 4,0, 4,5, 4,8, 5,2, 5,5 mm) sau un șablon (mandrin). Ascuțirea pe o unealtă mecanică reduce durata de viață a lanțului de 2 ori datorită consumului mare al dintelui tăietor. Folosind accesorii brevetate, puteți ascuți lanțul fără a-l scoate din ferăstrău și în orice loc convenabil pentru dvs. (fie în pădure, fie așezat pe el). Microcipurile zboară de sub lanțul ascuțit, praful zboară de sub lanțul contondent. Tăierea cu un lanț tocit crește blocarea filtrului de aer, ceea ce are ca rezultat o putere redusă a ferăstrăului, un consum crescut de combustibil și o durată de viață redusă a motorului. Se recomandă ca, după înlocuirea a 4 lanțuri de ferăstrău (până când acestea sunt complet uzate), înlocuiți pinionul de antrenare a ferăstrăului și bara ( cea mai bună opțiune- pentru 4 lanturi - 2 pinioane - 1 anvelopa). Lanțul funcționează ca un microplan. Prin urmare, este important nu numai să ascuți dintele de tăiere, ci și să șlefuiești dintele limitator de tăiere. Atenţie! Folosiți unelte de ascuțit.

Încercați să respectați următoarele sfaturi:

ține lanțul scufundat în ulei de lanț;
nu puneți un lanț nou pe un ferăstrău cu bara uzată și pinionul de antrenare;
ai mai multe lanțuri de rezervă (de preferință 4) și lucrează-le alternativ, ascuțindu-le periodic pe fiecare. Acest lucru va asigura o uzură uniformă și minimă a întregului complex: anvelopă - lanț - pinion de transmisie;
lanțurile profesioniștilor nu se ascuți - le corectează cu un dispozitiv de ascuțire după 2-3 alimentare cu combustibil a ferăstrăului. Fă același lucru pentru tine și apoi nu trebuie să ascuți lanțul.

Rețineți că atunci când tăiați cu un lanț slăbit:
anvelopa se uzează în zona degetelor;
există o uzură puternică a pinionului de antrenare;
există o reducere semnificativă a duratei de viață a rulmenților cu ace din cauza vibrațiilor puternice;
lanțul poate aluneca sau rupe - acest lucru este periculos.

Slăbirea lanțului nu este permisă!
La fierăstrăul model suedez, este necesară lubrifierea periodică a pinionului de capăt cu unsoare specială cu litiu printr-un accesoriu de unsoare (sau o seringă medicală) de fiecare dată când ferăstrăul este alimentat cu combustibil. Acest lucru este deosebit de important atunci când lucrați cu vârful unei anvelope atunci când tăiați o canelură, deoarece sarcina pe rulmentul de capăt crește cu un factor de 3-4. Ferăstraiele profesionale necesită, de asemenea, lubrifierea rulmentului tamburului ambreiajului.
În timpul funcționării, filtrul de aer se murdărește. Filtrul cu plasă de nailon se spală cu o perie moale în apă fierbinte cu săpun și după clătire apa calda uscat cu aer cald. NU folosiți benzină, alcaline, solvenți sau alcooli pentru a curăța filtrul! Nu puneți filtru umed pe ferăstrău Filtrul de spumă se spală în kerosen curat deshidratat sau apă caldă cu săpun, se stoarce într-o cârpă curată uscată sau hârtie, se usucă, se unge de-a lungul conturului cu grăsime groasă (litol-24) și se pune la loc. Filtrul cu o plasă de catifea galbenă se spală și el în apă (acesta este un filtru de praf). Lucrul cu un ferăstrău cu filtre deteriorate, perforate, distruse este INTERZISĂ! Lucrul fără filtru este strict INTERZISĂ! La drujba PARTNER, este INTERZISĂ înlocuirea filtrului de spumă standard cu un burete din cauciuc spumă! Pe aceste modele de ferăstrău este instalat un filtru special de spumă de difuzie, cu un debit de 650 cc de aer pe minut. Dacă sunt instalate alte filtre, performanța normală și durata de viață a motorului nu sunt garantate. Ferăstrăul cu un astfel de filtru înlocuit nu este acoperit de garanție. Nu lucrați fără capacul superior, deoarece acest lucru va interfera drastic cu răcirea cilindrului ferăstrăului! Dacă ferăstrăul nu pornește bine, nu dezvoltă puterea nominală, consumă mult combustibil, este necesar să verificați starea filtrului de aer și să nu reglați carburatorul.
Nu lucrați în sectorul periculos al anvelopei (sectorul superior al anvelopei la 90°). Acest lucru va face ca bara să lovească violent spre utilizator, prezentând un pericol fatal. Purtați o cască de protecție atunci când lucrați. Același lucru se întâmplă cu un lanț slăbit și un dinte de limitare a tăieturii foarte uzat.
Întreține fierăstrăul în mod regulat. Efectuați toate punctele de întreținere. Întreținerea continuă este o garanție a performanței ferăstrăului pe termen lung.
La momentul vânzării, carburatorul dvs. de ferăstrău este reglat pentru a oferi un amestec mai bogat pentru a îmbunătăți lubrifierea motorului, arborelui cotit și rulmenților pentru o rodare din ce în ce mai bună. De asemenea, turația maximă a motorului a fost subestimată cu 700-1000 rpm pentru a evita apariția unor sarcini maxime ale motorului în timpul rodajului, ceea ce asigură rularea normală a tuturor părților grupului de piston.În acest mod, ferăstrăul ar trebui să se fac 10-15 umpluturi cu amestec de gaze. Imediat, observăm că toate ferăstrăile modelelor suedeze și germane nu necesită rulare la ralanti. În plus, FUNCȚIONAREA LA RALENTI ESTE DĂUNĂTOR PENTRU FIERĂSTRĂSUL. La ralanti, motorul funcționează într-un mod de supraîncălzire pe termen lung, deoarece rotorul nu furnizează suficient aer pentru a răci cilindrul. Supraîncălzirea cilindrului determină creșterea formării de carbon. Depunerile de carbon se uzează și înfundă microfiletul de pe suprafața cilindrului, ceea ce perturbă lubrifierea normală a pereților cilindrului și duce la uzura rapidă a segmentelor pistonului și a canelurilor pistonului. În plus, resursa bujiilor este redusă cu 30%, iar în unele cazuri bujia se defectează. Începeți să lucrați imediat, dar nu „împingeți” ferăstrăul, astfel încât motorul să-și piardă prea mult turația! În această perioadă, îndreptarea corectă și la timp a lanțului este deosebit de importantă. Nu tăiați cu un lanț plictisitor! Amintiți-vă întotdeauna - lucrul trebuie făcut la maxim. Funcționând pe „jumătate de gaz”, expuneți motorul la sarcini de vârf, ceea ce duce la o uzură crescută a motorului. Rețineți - puterea maximă este atinsă la turația maximă. La rulare, puterea ferăstrăului este de 65-80 °, din valoarea nominală. Prin urmare, nu vă așteptați la rezultate remarcabile de la ferăstrău imediat. După rulare, ferăstrăul necesită o reglare suplimentară a carburatorului la centrul de service. ȚINE ȚINE minte, SCHIMBAREA AUTORIZĂ A SETĂRILOR șuruburilor de pe CARBURATOR ÎNSEAMNA EXENȚIA DVS. DE RESPONSABILITATE A SERVICIULUI DE GARANȚIE! Aveți dreptul să testați și să reglați gratuit ferăstrăul în centrul nostru de service pe toată durata de viață a ferăstrăului, dacă este necesar. Folosiți numai bujii originale. Resursa lumânării este de 200-250 de ore, după care se recomandă înlocuirea acesteia. Întreține bujia în mod regulat (conform ITP). Faceți acest lucru o dată pe săptămână dacă lucrați în fiecare zi. Reglați distanța, ar trebui să fie de 0,5 mm, curățați bujia de depunerile de carbon. Puterea ferăstrăului depinde de starea lumânării. Starea bujiei depinde foarte mult de starea filtrului de aer.

Carburatorul are capete limitatoare (capete de plastic pe șuruburile de reglare a amestecului); nu încercați să introduceți șuruburi în afara acestor capete de oprire, altfel veți deteriora dispozitivul.

Nu scoateți aceste capete când partener 350.

Cea mai mică setare poate modifica performanța instrumentului.

Rotiți șurubul de reglare nu mai mult de 1/16 de tură, apoi testați ferăstrăul pentru funcționarea corectă înainte de a continua cu ajustările ulterioare.

Bujie

Înlocuiți bujia în fiecare an folosind Champion RCJ7Y.

Distanța corectă este de 0,5 mm.

Prin implementare întreținere ferăstrău cu lanț, trebuie respectate instrucțiunile de siguranță:

• Nu atingeți toba de eșapament până când nu s-a răcit complet. Deoarece această parte a instrumentului devine foarte fierbinte, există un mare pericol de incendiu.
• Vă recomandăm ca toate lucrările să fie efectuate cu mănuși de protecție.
• În apropiere nu ar trebui să existe surse de foc deschis.
• Motorul trebuie oprit și comutatorul în poziția „Oprire” (recomandăm și deconectarea vârfului bujiei).
• Este interzisă efectuarea oricăror modificări în designul uneltei, deoarece aceasta ar putea afecta nivelul de siguranță și poate duce la alte daune sau accidente.

Reguli de întreținere a ferăstrăului cu lanț

• Căști de tăiere. Este necesar să se monitorizeze starea lanțului: inspectați-l periodic, ascuțiți-l în timp util și schimbați-l dacă se constată uzură extremă sau alt defect. Nu folosiți ferăstrăul cu lanț cu un lanț tocit sau deteriorat, deoarece acest lucru este nesigur. Acoperiți dispozitivul de tăiere cu protecție specială înainte de a depozita unealta.
• Filtru de aer. Poluarea acestuia duce la o deteriorare a performanțelor motofierăstrăului: consumul de combustibil crește, în urma căruia crește și conținutul de substanțe nocive din gazele de eșapament și apar dificultăți la pornirea motorului. Dacă unealta este folosită pe tot parcursul zilei, filtrul trebuie curățat zilnic, iar dacă se află în condiții de praf, între utilizarea ferăstrăului cu lanț.
• Setarea carburatorului. Setările inițiale optime sunt stabilite din fabrică de către producătorul sculei. Totodată, în funcție de terenul în care se desfășoară lucrările (munti, câmpii), poate fi necesară ajustarea setărilor. Setările corect ajustate permit instrumentului să ofere performanțe ridicate la putere maximă, economisind în același timp consumul de combustibil. Această procedură trebuie făcută cu un filtru de aer curat și un lanț tensionat corespunzător.
  Particularitățile de reglare a carburatorului unui anumit model sunt descrise în detaliu în instrucțiunile de funcționare a acestuia.
• Frână de lanț și funcționare lină vă recomandăm să verificați înainte de fiecare utilizare. Orice contaminare (gudron, rumeguș) trebuie îndepărtată cu grijă. De asemenea, dacă este necesar, ungeți îmbinările și rulmenții vizibili cu unsoare.
• Bujie. Această parte a ferăstrăului cu lanț este înlocuită aproximativ la fiecare 100 de ore de funcționare. Necesitatea înlocuirii este indicată de puterea motorului insuficientă, pornire slabă, întreruperi la ralanti.
  Deșurubați dopul, dacă există depuneri de carbon, curățați-l și uitați-vă la distanța dintre electrozi (ar trebui să fie de 0,5 mm). Apoi verificați dacă există o scânteie. Acest lucru se poate face în felul următor: porniți contactul, puneți un capac pe lumânare, prindeți-l în clești cu mânere izolate, apăsați firul de cilindru și trageți cordonul de pornire. Dacă apare o scânteie, atunci lumânarea este în stare de funcționare.

Magazinul online „Cumpărați pentru o Dacha” vă invită să cumpărați modern și de încredere