Le monde du cuir et de la fourrure est un monde fascinant de travaux d'aiguille, qui donne beaucoup d'émotions créatives positives. Mais travailler avec de la fourrure naturelle est différent des autres types de travaux de couture. Cela nécessite une connaissance de la technologie de couture des produits en fourrure, qui comprend la coupe des peaux naturelles, les règles de sélection de la fourrure. Il est nécessaire de maîtriser les techniques de réalisation des coutures d'assemblage des peaux, d'avoir les compétences nécessaires pour travailler sur une machine à fourrure, etc. De plus, aucun didacticiel vidéo ni cours sur le travail de la fourrure ne peut donner la chose la plus importante - l'expérience qui apparaît seulement après des années de travail avec la fourrure.
Comment coudre la fourrure à la maison ? Qu'est-ce qu'une machine à fourrure et pouvez-vous vous en passer ? Comment couper et avec quel couteau peut-on couper les peaux de fourrure naturelle ? Ces questions et d'autres sont résumées dans cet article.
Comment coudre des peaux de fourrure à la main
Les détails en fourrure, contrairement au cuir, sont reliés soit à la main, soit sur une machine à fourrure spéciale. Coudre de la fourrure sur une machine à coudre conventionnelle rend la couture étirée et de mauvaise qualité, et de plus, le tissu en cuir de la fourrure provenant de cette méthode d'assemblage peut se déchirer.
Il existe plusieurs méthodes pour relier les peaux de fourrure à la main, je vous suggère d'étudier l'une des options pour une couture de fourreur manuel avec une "double piqûre".
Tout d'abord, les bords des deux peaux à coudre sont repliés avec les poils vers l'intérieur afin que les poils ne soient pas visibles lors de la couture. L'aiguille doit percer les deux peaux vers elle-même, c'est-à-dire par l'arrière, mais vous pouvez commencer par le bord gauche ou droit, selon ce qui vous convient le mieux. L'essentiel est de comprendre comment faire un tel point.
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Un point de fourrure fait à la main est fait avec des points simples sur le bord de droite à gauche avec un petit pas entre les points. Cousez en avant, cousez sur place, cousez sur place, cousez à nouveau, cousez à nouveau en avant, cousez sur place, etc.
Les fourreurs expérimentés veillent à répéter le point, c'est-à-dire que l'aiguille passe toujours deux fois dans le même trou. La densité de point (0,3-0,5 cm) et la hauteur de point (0,3-0,8 cm) dépendent de l'épaisseur du tissu en cuir. Plus la fourrure est épaisse, plus le point est haut et vice versa.
Après que les peaux de fourrure aient été reliées avec une couture de fourreur, les deux parties sont dépliées, la couture est redressée en tapotant le long d'elle avec un petit marteau sur le côté du tissu en cuir. La couture est uniforme, plate et solide, et les bords des pièces jointes sont bout à bout.
Une légère différence dans la longueur des cheveux des deux peaux cousues ensemble peut être égalisée en remontant le bord de la peau avec plus cheveux longs... Dans ce cas, le point doit être serré. À propos, lorsque vous effectuez une couture de fourreur à la main, vous ne devez pas trop serrer le fil, il suffit simplement de "sélectionner" le mou du fil. Il est beaucoup plus important de garder la même tension de fil dans chaque point.
Certaines coutures doivent être dupliquées avec du ruban adhésif
Certaines parties du vêtement en fourrure doivent être dupliquées, par exemple l'ourlet, le col, l'ourlet et autres. La duplication avec un matériau de rembourrage les empêchera de s'étirer et donnera la forme requise.
Il est impératif de renforcer les coutures de raccordement telles que les emmanchures, les encolures, les coutures des épaules. Ces zones sont sujettes à l'étirement et le ruban cousu dans la couture la renforce et la renforce.
Dans les magasins d'accessoires de couture, vous pouvez acheter un ruban de coton ordinaire de 1,5 à 2 cm de large et l'utiliser à ces fins. Il existe également des rubans adhésifs spéciaux, que les fourreurs appellent « amplificateurs ». Ils sont également utilisés pour coudre des produits en cuir véritable.
Le ruban est placé sur un côté.
Les coutures de raccordement du fourreur doivent être étirées
Les morceaux de peaux combinés doivent être étirés sur une surface en bois. Pour ce faire, vous avez besoin de petits clous et d'un marteau.
La peau de fourrure collectée sur différentes pièces est légèrement imbibée d'une éponge humide sur le côté du tissu en cuir, puis elle est clouée le long des bords avec des œillets à la planche, tout en la tirant légèrement.
Il s'agit d'un processus très complexe, l'expérience est certainement requise, je ne m'étendrai donc pas dessus en détail. Je peux seulement dire qu'à l'aide d'une telle opération, les peaux de fourrure sont nivelées, les coutures sont redressées et même parfois, il est possible d'augmenter la taille de la peau.
Travailler avec de la fourrure nécessite un outil spécial. En plus du couteau de botte, à l'aide duquel (pas de ciseaux) la peau de la fourrure est coupée, de nombreux autres outils sont également utilisés. Par exemple, un marteau pour lisser et adoucir les coutures, des espaceurs adhésifs, des aiguilles spéciales à coudre à la main, des fils, etc.
Pourquoi ne pouvez-vous pas couper les peaux de fourrure naturelle avec des ciseaux ? Parce que les ciseaux coupent la racine des cheveux et la couture après la jonction sera très visible.
Un petit marteau et de petits clous pour poteaux sont indispensables dans le kit d'un fourreur. Avec un marteau, vous devez adoucir les coutures de connexion en tapotant dessus, et en plus, vous en aurez besoin pour étirer la peau humidifiée sur une surface en bois.
Des bandes de renforcement, de 0,8 à 1,5 cm de large, sont installées (collées) sur le bord coupé de la peau, aux endroits où la fourrure subira une tension, par exemple, dans l'emmanchure, le col d'un manteau de fourrure ou d'un gilet, etc.
Assurez-vous d'acheter des matériaux de rembourrage non adhésifs. Ils seront nécessaires pour renforcer le côté d'un manteau de fourrure ou d'un gilet de fourrure, des cols, des poignets, etc.
Achetez un bon peigne à cheveux en métal. Avec son aide, il est bon de « peigner » la jonction des peaux.
Vous aurez également besoin d'un poinçon, de fils solides, d'aiguilles spéciales, de colle à cuir, d'un dé à coudre et, bien sûr, d'un couteau de botte bien aiguisé. Soit dit en passant, vous pouvez utiliser un couteau de papeterie ordinaire avec une lame rétractable à la place. Il est peu coûteux et une lame émoussée est facile à "affûter". Pour cela, il suffit de casser la partie inférieure de la lame avec une pince (selon un repère spécial).
Travailler avec de la fourrure a un avantage important - vous pouvez toujours ajouter une pièce manquante à n'importe quel détail ou remplacer une partie de la peau de la fourrure par une autre, car la couture de connexion se cachera dans l'épaisse racine des cheveux.
Les peaux de la fourrure de tout animal à fourrure ne sont jamais parfaitement les mêmes. Ils diffèrent par la taille et la hauteur de la racine des cheveux, la nuance et parfois certaines peaux ont des "taches chauves" et d'autres défauts. En général, la sélection de la fourrure est la compétence la plus importante pour laquelle un bon fourreur est apprécié.
La sélection correcte de la fourrure rendra le manteau de fourrure "monolithique", comme s'il était fait d'une seule grande peau, sans se concentrer sur l'assemblage de peaux de différentes qualités et teintes. Bon maître le fourreur, tel un sculpteur, palpe la fourrure et sculpte une véritable œuvre d'art à partir de différentes pièces, c'est pourquoi la couture des produits en fourrure est le service le plus cher de l'atelier.
Il est difficile de donner des recommandations spécifiques sur le choix des peaux, mais lorsque vous cousez, par exemple, un gilet en fourrure, placez les meilleurs morceaux de peau (dos) au centre de l'étagère et à l'arrière. Il est conseillé d'installer les parties latérales des peaux à d'autres endroits, par exemple dans les coutures latérales.
Lorsque vous combinez différents morceaux de fourrure, faites attention à la hauteur de la fourrure et à sa teinte. Attachez-les les uns aux autres et comparez, s'ils correspondent, connectez-les ensemble.
Comment coudre des peaux de fourrure sur une machine à fourreur
Les peaux de fourrure sont cousues à la fois avec une couture de fourreur à la main et sur une machine à fourreur. Pour faire une couture de fourrure sur une machine, la peau au niveau de la couture est pliée avec une racine des cheveux l'une à l'autre, soigneusement rentrée index ou avec un poinçon vers l'intérieur et coudre les bords de la peau. La hauteur et la largeur du point sont réglables.
L'épaisseur de l'aiguille et du fil doit correspondre à l'épaisseur du tissu en cuir. Choisissez la couleur des fils non pas pour correspondre à la couleur de la fourrure, mais pour correspondre à la couleur du tissu en cuir, ils seront alors moins visibles sur le devant de la peau.
Lorsque vous travaillez sur un fourreur, vous devez soigneusement rentrer les poils entre les peaux, car le fourreur "mettra" les poils dans la couture, ce qui sera très difficile à arracher. De plus, cela peut entraîner un dysfonctionnement du fourreur, des points sautés, une casse de l'aiguille, etc.
Pour les peaux de renard arctique et de renard, on utilise du fil n° 80, pour les peaux fines de lapin - n° 50, 60, pour le reste des peaux - n° 40, 50.
Après assemblage, les coutures du fourreur sont lissées avec la crosse d'un couteau de botte ou de légers coups de marteau avec une semelle en caoutchouc.
La fourrure ne peut être coupée qu'avec un couteau de botte spécial. verso fourrure disposée sur une planche en plastique ou en plexiglas. Couper avec un couteau sur une surface en bois n'est pas pratique, le tranchant du couteau coupera constamment dans les planches. Si vous coupez la peau de la fourrure avec des ciseaux, une partie de la fourrure sera saupoudrée des deux côtés et la couture sera très visible lors de l'assemblage.
Pour les tailleurs fourreurs novices, je vous conseille de travailler d'abord avec des fourrures anciennes, mais qui n'ont pas encore perdu leurs qualités esthétiques. De plus, une telle fourrure peut être légèrement mise à jour si vous la combinez avec du cuir véritable et installez de nouveaux accessoires.
La fourrure de loutre est considérée comme la plus résistante à l'usure.
Les peaux de fourrure ont une norme d'usure. Le plus durable et le plus résistant à l'engorgement est considéré comme la fourrure de loutre. C'est la loutre qui a été honorée d'être la norme pour tous les animaux à fourrure, selon laquelle la fourrure des animaux à fourrure est comparée. Même la fourrure de zibeline lui est inférieure en termes de résistance et de résistance à l'usure.
Ainsi, si la fourrure de loutre est à 100%, alors la zibeline en a 80%, le vison - 70, le renard polaire - 65, la fourrure d'astrakan - 60, le renard - 50, le rat musqué - 45, les écureuils - 30, l'hermine et la colonne - 25, le lapin - 12, taupe et un spermophile - 10, un lièvre - 5.
Ne mettez pas de boules à mites dans votre manteau de fourrure. Certaines fourrures, y compris les humains, sont allergiques aux boules à mites.
Protéger fourrure naturelle de l'essuyage, ces zones rendent le manteau de fourrure très vieux.
Des zones de fourrure usées et allongées sur un manteau de fourrure peuvent apparaître pendant la conduite. Essayez de ne pas monter dans une voiture avec un long manteau de fourrure, c'est inconfortable et ça va vite se détériorer. apparence.
Les fourrures naturelles doivent être protégées de l'exposition directe à une variété de produits chimiques et de parfums. Cela peut faire perdre aux cheveux leur brillance et l'élasticité du tissu cutané.
Essayez d'éviter une humidité excessive dans les vêtements en fourrure. Si, néanmoins, vous êtes pris dans la neige mouillée, séchez votre manteau de fourrure ou votre gilet de fourrure lorsque température ambiante dans un endroit aéré, mais pas à proximité d'un radiateur.
Alors, vous avez décidé de commencer la modélisation, mais vous avez des idées très vagues (ou ne les avez pas du tout) sur ce que c'est, par où commencer et ce qui est généralement nécessaire pour cela. Dans ce court article, je vais essayer de décrire l'ensemble du processus de création de bons modèles de haute qualité d'une manière lucide et compréhensible pour chaque lecteur.
Veuillez noter que peu importe à quel point certaines étapes de ce guide peuvent vous sembler étranges, vous ne pouvez toujours pas les manquer, sinon le modèle s'avérera mauvais, incorrect. En lisant l'article, vous rencontrerez peut-être des mots inconnus - je ne ferai pas de liste de termes et ne décrirai pas leur signification - il suffit de surfer sur Internet. Nous étudierons sur les principes de la modélisation aéronautique, qui conviennent également à d'autres domaines. Les bases de la modélisation sont égales pour tout le monde. Alors!
Chapitre 1 - Par où commencer ?
Bien sûr, avec l'achat du modèle lui-même. Plus endroit confortable pour l'achat d'un modèle, ainsi que des accessoires nécessaires à son assemblage - un magasin de modèles. Vous devrez d'abord savoir où se trouve celui-ci dans votre ville et vous y rendre.Dans le magasin de modèles, vous verrez un grand nombre (j'espère que vous finirez dans un bon magasin de modèles) de boîtes de belles images... Si vous ne comprenez rien à équipement militaire- choisissez celui que vous aimez le plus. Et si vous comprenez, alors vous trouverez probablement le modèle que vous avez voulu voir sur votre étagère toute votre vie. J'ai écrit "probablement" parce que, très probablement, vous ne trouverez pas un tel modèle. Et si vous demandez au vendeur les raisons de son absence, vous entendrez l'une des trois suivantes : premièrement - "il n'y a pas de modèle de ce type maintenant, revenez dans quelques mois", deuxièmement - "le modèle était, mais a été abandonné et sera ne sera plus en vente", troisième - " un tel modèle n'est produit par aucune entreprise, même la plus misérable. "
Eh bien, vous devez choisir autre chose. Avez-vous choisi? Bon, passons au point suivant : l'achat d'un instrument. Vous pouvez choisir l'outil de manière totalement intuitive. Le fait est que, en réalité, pour assembler un modèle, vous avez absolument besoin de tous les outils vendus dans un magasin de modèles, mais vous ne devriez pas tout acheter, car, en commençant le montage, vous comprendrez toujours que le plus outil principal vous ne l'avez toujours pas acheté en raison de son absence dans le magasin et vous devrez le fabriquer vous-même. Mais plus là-dessus plus tard.
Plus important encore, n'oubliez pas d'acheter de la colle - le modèle ne peut pas être assemblé uniquement à l'aide de moment et de PVA se trouvant dans votre boîte, mais ne vous inquiétez pas, ils vous seront utiles. Je vous conseille d'acheter plusieurs colles à la fois - le modèle habituel, seconde, seconde hélium... en général, choisissez ce qui vous tient le plus à cœur. N'oubliez pas d'acheter des mastics, des limes à aiguilles, du papier de verre... Puis rendez-vous au rayon peinture. Ce n'est pas mieux que l'instrument. Vous avez encore besoin de TOUTES les peintures vendues dans le magasin, mais si vous venez seul au magasin et comprenez que vous n'emporterez tout simplement pas tout le comptoir chez vous, achetez au moins toutes les couleurs de base, ainsi que celles indiquées dans l'assemblage instructions votre modèle.
Choisissez vous-même un morceau de 15 pinceaux (si le magasin n'a pas 15 pinceaux de tailles différentes, vous pouvez également acheter des pinceaux de la même taille, mais de fabricants différents). Vous pouvez maintenant vous éloigner du comptoir de peinture. Fondamentalement, vous devez toujours acheter un aérographe avec un compresseur pour peindre le modèle, mais ne soyez pas pressé pour le moment. Jusqu'au moment où ils vous seront utiles, vous vous retrouverez plus d'une fois dans le magasin de modèles.
Maintenant, un conseil très important : lorsque vous êtes dans un magasin de modélisme, sous aucun prétexte, ne pensez pas à combien d'argent vous aurez à dépenser. Tout de même, vous DEVEZ l'acheter - pourquoi gâcher votre humeur à l'avance? Te souviens tu? Super, maintenant retournez à l'étagère avec des modèles et choisissez un autre modèle pour vous-même (pourquoi - vous comprendrez quand vous deviendrez un modéliste vraiment expérimenté). Passez maintenant à la caisse et payez vos achats. Si vous n'avez pas assez d'argent, n'essayez pas de laisser quelque chose du produit sélectionné. Il est préférable d'appeler votre femme et de lui demander d'apporter d'urgence l'argent mis de côté pour l'achat d'un réfrigérateur (ne regrettez pas, vous n'achèterez pas de réfrigérateur demain de toute façon et vous pouvez toujours les reporter à nouveau, et vous devez récupérer les modèle dans un futur proche).
Chapitre 2 - Assemblage du modèle
Sur la base du fait que vous avez tout fait correctement conformément au premier chapitre, je peux supposer que vous êtes déjà chez vous et prêt à procéder à l'assemblage du modèle. La première chose que vous devez faire est de tout sortir de la boîte et d'examiner attentivement tout son contenu. Vous devez passer au moins 15 minutes sur ce processus. Pourquoi est-ce? N'a pas de grande importance- Réfléchissez et amusez-vous. Après avoir terminé l'examen, mettez le tout dans une boîte, fermez-la, trouvez quelqu'un dans l'appartement (de préférence un parent) et répétez la procédure avec lui. Il est conseillé d'essayer d'intéresser la personne, mais si vous échouez, ce n'est pas grave non plus, montrez-lui simplement le contenu de la boîte, remettez le tout en place et partez.Remarque : s'il n'y a personne à part vous dans l'appartement, vous devrez alors la deuxième fois regarder le contenu seul, mais ne manquez pas cette étape importante de la construction du modèle.
Maintenant, sortez à nouveau tout de la boîte, trouvez les grappes sur lesquelles se trouvent les moitiés de fuselage et les ailes. Trouvez un outil dans vos achats avec lequel ces pièces peuvent être séparées des carottes. Séparez et repliez les moitiés de fuselage ensemble. Regardez cette structure pendant 5 minutes, puis attachez-y les ailes. Inconfortable à tenir ? Essayer!
Vous ne pouvez pas facilement sortir un poisson d'un étang, et ce proverbe convient parfaitement à la modélisation. Trouvez maintenant quelque chose pour réparer temporairement votre structure, comme du ruban adhésif. Roulez tous les détails ensemble, posez-les sur la table et admirez un peu plus. Maintenant, remettez tout dans sa position d'origine et mettez-le dans la boîte. Fermez la boîte et mettez-la de côté.
Chapitre 3 - Milieu de travail
Pour construire un bon modèle, vous devez bien préparer le lieu de travail. Pour ce faire, vous devrez allouer une table séparée (le plus sera le mieux). Si vous n'avez pas de table supplémentaire, ou qu'il n'y a nulle part où la mettre, vous devrez rééquiper votre lieu de travail(quel que soit ce à quoi il était destiné auparavant) au poste de travail du modélisateur. Supposons que nous parlons de bureau... Si possible, retirez-en tout ce qui ne peut pas être utile pour assembler des modèles et essayez d'accepter l'idée que vous devrez écrire dans la cuisine ou ailleurs - à chaque fois, il n'est pas pratique de retirer tous les accessoires du modèle du table, d'autant plus que l'assemblage des modèles devrait prendre plus de votre temps.Placez un modèle spécial "tapis" sur la table. Ah ouais, j'ai oublié de le lister achats nécessaires dans un magasin de modélisme, eh bien, ce n'est pas grave, commandez-le dès maintenant via Internet. Si vous ne savez pas à quoi cela ressemble, parcourez simplement tout le catalogue de la boutique en ligne, et quand vous le verrez, vous comprendrez immédiatement de quoi il s'agit. Pour simplifier la recherche, je vais quand même donner un indice - c'est vert et beau. L'essentiel est d'acheter un tapis plus grand, de préférence au format A2 ou encore mieux A1 ! Mais supposons que vous pensiez toujours à l'acheter dans le magasin et que nous puissions passer à autre chose. Alors, diffusez tous les outils autour de vous. Vous n'avez pas besoin d'essayer de suivre l'ordre ou une séquence quelconque - tout de même, après une demi-heure de travail, tout bouge entre eux. Disposez les peintures. Bon, ça suffit pour aujourd'hui, tu peux aller jouer avec ton enfant ou faire autre chose.
Chapitre 4 - Remontage
Revenons à l'assemblage du modèle. Demandez à votre femme où elle fait tout ce que vous avez mis sur la table hier (ou quand c'était), expliquez-lui que ces choses doivent être manipulées très soigneusement et que pour copier une recette de gâteau sur Internet, ce n'est pas à tout le nécessaire pour tout retirer de la table.Trouvez dans le tiroir avec outils de construction accessoires du modèle (je pense qu'ils auraient dû être là), et en même temps mis de côté tout ce qui semble applicable à l'assemblage du modèle. Cela peut être des bouts de fil, des morceaux de plastique, un transformateur grillé - en fait, tout peut être utile, alors choisissez vous-même.
Retournez dans la pièce et préparez à nouveau votre zone de travail. Placez la boîte avec le modèle sur la table, placez les pièces sur la table et commencez à lire les instructions. Ne fâche pas ta femme et va manger, si tu n'y vas pas trop longtemps, elle s'offusquera. Les arguments selon lesquels vous êtes engagé dans une affaire importante n'auront aucun pouvoir, vous devrez également vous en accommoder. Après le déjeuner, lavez-vous les mains et essayez de recommencer à assembler le modèle. Si vous êtes distrait par autre chose, reportez l'assemblée au prochain jour libre.
Chapitre 5 - Précision et achat après-vente
Donc, vous êtes de retour à votre bureau. Avez-vous étudié les instructions? Maintenant très point important- sur la base du fait que vous voulez construire un bon modèle, vous pouvez dire avec une garantie à 100% que les pièces incluses dans le kit sont soit inexactes soit mal détaillées. Il manque trop de pièces et vous devrez acheter des kits de finition supplémentaires, tels qu'un cockpit en résine ou des pièces photogravées. Très probablement, ces ensembles ne seront pas dans le magasin de modèles et vous devrez les commander en ligne. Après les avoir commandés, allumez votre ordinateur et trouvez autant de photos de l'avion d'origine que vous allez modéliser que possible. Pensez aux nœuds et aux pièces de votre modèle qui sont mal faits ou qui manquent complètement.Au cours de la visualisation des photos, vous aurez quelques questions, les réponses auxquelles vous ne trouverez pas, et vous devrez trouver un bon forum de modélisation, vous y inscrire et poser vos questions. Après cela, en attendant une réponse, vous pouvez commencer à parcourir tous les sujets d'affilée. Regardez l'horloge - il est temps pour vous de dormir. Le lendemain, lisez ce qu'ils ont dit, mettez le modèle de côté et prenez le deuxième que vous avez acheté dans le magasin.
Répétez l'ensemble du processus du deuxième chapitre à ce point. Vous devez maintenant attendre que votre commande de la boutique en ligne arrive. Mais vous avez quelque chose à faire : en lisant le forum, vous vous êtes probablement rendu compte que vous n'aviez pas acheté des outils très importants, ainsi qu'un compresseur avec un aérographe. Prenez tout l'argent mis de côté pour le réfrigérateur et allez au magasin.
Faites une liste à l'avance, mais vous n'êtes pas obligé de l'emporter avec vous, vous devez quand même regarder tous les compteurs et vous vous souviendrez certainement de tout. Achetez tout ce dont vous avez besoin et un autre modèle. Vous pouvez rentrer chez vous. À la maison, répétez toutes les étapes du deuxième chapitre avec le nouveau modèle et cachez-le quelque part. Expliquez à votre femme la nécessité d'un compresseur et d'un aérographe, prouvez qu'un vieux réfrigérateur peut être utilisé sans problème pendant encore plusieurs années.
Chapitre 6 - Construire avec Aftermarket
Avez-vous reçu le colis ? Amende! Vous pouvez continuer à collectionner le modèle ! Considérez l'ensemble photogravé, décidez lesquelles de ses parties peuvent encore être utilisées et lesquelles vous devez encore fabriquer vous-même. C'est tout, vous pouvez commencer. Je n'entrerai pas en profondeur dans le processus d'assemblage lui-même - tous ses aspects ont déjà été décrits plus d'une fois, et les compétences viendront avec la pratique. Mais je concentrerai peut-être mon attention uniquement sur les dogmes les plus importants du mannequinat :- Essayez de ne pas perdre les instructions - une chose assez utile. Si vous ne le trouvez toujours pas - commencez à chercher dans le reste des boîtes, puis dans la pile de magazines dans les toilettes - si cela ne donne pas de résultats, vous devrez passer un temps considérable à chercher.
- Avant l'assemblage, n'oubliez pas de vérifier comment le modèle s'intègre dans les dessins. Même si les écarts sont maigres, et vous comprenez que personne n'est sur modèle assemblé ne remarquerez pas - corrigez de toute façon ce défaut, peu importe combien cela vous coûte. Après tout, peu importe que l'erreur soit perceptible si VOUS le savez !
- Lorsque vous coupez des pièces de la carotte (par exemple, pour l'intérêt) dont vous n'avez besoin qu'à la 30e étape de l'assemblage, pensez toujours à la facilité avec laquelle il vous sera d'identifier cette pièce à l'avenir. Si vous montez un cockpit et que vous comprenez que les antennes extérieures se ressemblent beaucoup, coupez-les, essayez de bien vous rappeler laquelle était sous quel numéro.
- Essayez de détailler autant que possible les nœuds et éléments internes. Ne vous inquiétez pas si ces nœuds seront visibles sur le modèle assemblé. Même si ce n'est pas le cas, et pour les admirer à nouveau, vous devrez casser le modèle - travaillez dur ! Et si quelqu'un le casse un jour et voit le vide à l'intérieur ! La seule chose - n'oubliez pas de tout photographier avant de le cacher pour toujours dans le fuselage.
- Si vous avez eu la négligence de laisser tomber une pièce plus petite que 30x30 mm sur le sol - n'essayez pas de la trouver - il y a de fortes chances résultat positif les recherches sont minimes - il suffit de prendre le temps de commencer à fabriquer cette pièce à la main, plus elle sera faite maison, mieux ce sera de toute façon. Et quand une semaine plus tard, la femme apporte la pièce perdue et demande : « Chéri, quel genre de plastique ai-je trouvé sous le réfrigérateur aujourd'hui ? », Remerciez-la et placez cette pièce dans une boîte spéciale - en souvenir.
- Si vous n'aimez même pas un peu une pièce fabriquée à la main, retravaillez-la, peu importe le temps que vous y consacrez. N'oubliez pas l'essentiel - VOUS saurez que ce détail n'est pas aussi bon que vous le souhaiteriez.
- Si, lors de l'assemblage, vous devez poncer une partie du modèle (par exemple, après le masticage), n'ayez pas peur d'endommager l'assemblage. Ce n'est toujours pas correct et vous devrez le couper complètement !
- Si vous ne trouvez pas l'outil dont vous avez besoin pour travailler, n'oubliez pas : chaque outil (exactement chacun) peut être fabriqué à partir des objets qui se trouvent dans votre maison. La seule chose est que parfois vous devez gâcher autre chose pour cela, mais ne vous arrêtez pas même si cela coûte plus cher que outil nécessaire- vous n'avez pas le temps !
- Ne vous découragez pas si vous ne réussissez pas - le préfixe "over-" est essentiel pour la modélisation. Donc, des mots comme couper, repeindre, recoller ne devraient pas vous effrayer. Au contraire, cela devrait signifier que vous faites tout correctement et devenez progressivement un vrai modéliste !
- Essayez de développer un réflexe chez vos colocataires - de ne pas vous gêner lorsque vous récupérez le modèle. Si le réflexe ne se développe pas, essayez de ne pas faire attention à ce qui se passe autour de vous - abstrait.
- Vos proches doivent également se rappeler que tous les produits chimiques que vous utilisez ne sont PAS nocifs pour votre santé. Néanmoins, utilisez-les dans un endroit aéré et ne laissez pas les enfants entrer dans la pièce pendant l'utilisation - juste au cas où.
- Si, lors de l'assemblage, vous êtes confronté à un problème que vous ne pouvez pas surmonter pour le moment (par exemple, le manque de matériel nécessaire ou la capacité de fabriquer une pièce), mettez le modèle de côté et commencez à en assembler un autre.
- Pour ne pas faire face à un autre problème - l'absence d'un modèle pouvant être assemblé, chaque fois que vous allez au magasin pour un pot de peinture, achetez un ou deux nouveaux modèles en même temps.
Chapitre 7 - Peinture
Ainsi, votre modèle est assemblé et prêt à peindre. Bien sûr, vous deviez peindre les nœuds internes, je ne me suis pas concentré sur cela - vous l'avez probablement compris vous-même à partir des instructions. La seule chose que j'ai oublié de dire, c'est que les fabricants aiment beaucoup les modélisateurs déroutants et indiquent spécifiquement les mauvaises couleurs dans les instructions. Par conséquent, avant de peindre quoi que ce soit, en suivant les instructions, assurez-vous de vérifier la photo couleur d'origine. Puisque vous ne trouverez probablement pas la photo dont vous avez besoin, et même une couleur, achetez-vous plusieurs livres sur l'appareil que vous assemblez et essayez d'y trouver des informations sur la couleur dans laquelle telle ou telle pièce pourrait être peinte sur le modèle. vous assemblez.Si vous ne trouvez pas de telles informations dans le livre, essayez de rechercher un témoin oculaire. En fait, il existe de nombreuses façons de savoir de quelle couleur il est correct de peindre, par exemple, le dos d'un siège de pilote ou toute autre partie. Mais même si vous n'y parvenez pas, retenez l'essentiel : en aucun cas ne peignez tout un à un, comme indiqué dans la notice !
Commencez maintenant à peindre le modèle lui-même. Tout d'abord, choisissez l'option de couleur que vous souhaitez reproduire. Les instructions indiquent généralement plusieurs options, mais cela ne suffit pas pour une bonne couleur. Vous en trouverez quelques autres (5-10) sur Internet. Maintenant, vous pouvez choisir. Le choix devrait être de rechercher l'option avec le camouflage le plus difficile (même si ce n'est pas le plus beau). Sinon, tout le monde pensera ce que vous cherchez moyens simples et personne parmi les modélistes ne vous respectera.
Appliquer une couche d'apprêt sur le modèle. Grattez l'arrière de votre tête. Pendant que vous grattez, pensez à vous-même : "Je l'ai un peu masticé... Je l'ai un peu écorché aussi...". Re-mastic et poncer le modèle à nouveau. Amorcez à nouveau. Ce processus peut être répété un nombre infini de fois. Ainsi que la peinture elle-même. L'essentiel est de savoir comment enlever la peinture avec laquelle vous peignez. Et allez-y, n'ayez pas peur - l'air dans le compresseur ne s'épuisera pas et les peintures, en général, ne sont pas si chères. Une fois que vous avez enfin obtenu le résultat de peinture souhaité, placez l'aérographe dans le tiroir, placez une grosse empreinte digitale sur le modèle, à l'endroit le plus visible, sortez l'aérographe du tiroir et recommencez.
L'avez-vous répété ? J'espère que vous ne répéterez pas l'erreur d'empreinte digitale et que vous serez plus prudent. Commencer les décalcomanies. Je pense que vous avez déjà deviné par vous-même que la décalcomanie qui vous a été vendue avec le modèle est fausse et mauvaise. Commandez des décalcomanies appropriées auprès de fabricants réputés et coûteux, gâchez certaines des images les plus complexes et créez-les vous-même. Maintenant, le modèle doit être rendu réaliste. Pour ce faire, vous devrez « gâcher » le résultat impeccable de votre travail à l'aérographe - gratter, gratter, tacher, laver, car il n'y a pas d'avions propres sans peinture écaillée et sans rayures !
Conclusion
Eh bien, votre premier modèle de qualité est prêt. Passez quelques heures à photographier et exposez votre modèle dans un endroit bien en vue. La seule chose dans un endroit bien en vue, le modèle est soumis à de nombreux risques, tels que, par exemple, la poussière ou les mouvements imprudents des colocataires. Et, malheureusement, peu importe comment vous avez essayé le modèle, il ne peut toujours pas voler et, blessé par la femme essuyant la poussière sur l'étagère, il tombe rapidement sur le parquet et s'y disperse en petits morceaux. Par conséquent, déplacez rapidement le modèle d'un endroit bien en vue vers un endroit sûr. Qu'il soit difficile de voir là-bas, mais le modèle vivra plus longtemps. Oui, et vous l'avez collecté non pas pour le regarder, mais pour le processus d'assemblage lui-même. Avez-vous trouvé un endroit sûr? Ça y est, vous pouvez vous attaquer au prochain modèle.Épilogue
Bien sûr, dans cet article, j'ai décrit loin de tout ce qui concerne le mannequinat, j'ai très peu décrit, et avec chaque modèle, vous recevrez de plus en plus de nouvelles compétences. Et si vous n'avez vraiment jamais collectionné de modèles, et que cet article a été le premier que vous avez lu, ne vous arrêtez pas là, peut-être devriez-vous lire d'autres articles plus sérieux, mais j'espère que l'essence du mannequinat est maintenant claire pour vous. Et si vous avez déjà collecté plus d'un modèle et lu cet article juste par intérêt, pendant que la cinquième couche de peinture sur le modèle assemblé sèche, j'espère vous avoir un peu égayé.Dopeless alias Rostislav Chernyakhovsky
Mise à jour pour le patch World of tanks 1.0.1.1 WOT.
Voulez-vous apporter quelque chose de nouveau à World of Tanks, changer l'apparence standard des chars ? Ensuite, la modification présentée est ce dont vous avez besoin. Avec son aide, vous pouvez transformer considérablement les modèles de certains chars. De plus, certaines voitures deviendront complètement méconnaissables.
De nombreux fans du ST soviétique aimeront la transformation du T-62 et du About 140. Ils ont l'air vraiment impressionnants et belliqueux.
Pour le moment, le mod permet de changer l'apparence de 48 chars. La plupart d'entre eux sont des véhicules premium de rang 8. Il existe cependant quelques exceptions intéressantes.
Pour les chars de la nation américaine, la modification permet de changer la couleur.
Les Français y ajoutent quelques éléments neufs, pièces d'origine, housses de protection, feux, écrans supplémentaires.
Le char moyen britannique FV 4202 a subi des transformations intéressantes.
Installation
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Pour assembler le modèle, le modèle lui-même et la colle sont totalement insuffisants. Pour assembler un modèle de haute qualité, vous aurez besoin de beaucoup d'outils, d'outils, principalement peu coûteux - un modèle de couteau. des pincettes, du papier de verre, de la colle, du ruban-cache et des peintures.
Modèles de couteaux et cutters
Le plus important de tous les outils est bon couteau... Un couteau à lame étroite est plus adapté pour travailler avec des modèles d'avions. La qualité du couteau doit être très bonne afin que vous n'ayez pas à affûter la lame au cours du processus. Dans le rôle d'un couteau, un scalpel chirurgical a fait ses preuves.
La peau
Pour nettoyer le modèle assemblé, vous aurez besoin d'au moins deux types de peau : avec un grain plus gros pour le traitement initial et très fin pour la finition. Il est conseillé d'utiliser un papier de verre imperméable, car le grain est rapidement obstrué par du plastique usé. La peau imperméable doit être trempée dans l'eau de temps en temps pour laver la limaille de plastique.
La colle
La façon la plus simple d'assembler le modèle est d'utiliser de la colle liquide à séchage rapide. Il ne fait pas de mal d'avoir une colle spéciale pour relier les pièces transparentes.
Mastic
Un mastic modèle spécial est absolument nécessaire pour sceller toutes sortes de lacunes qui se forment après le collage, le nivellement des surfaces, etc.
Ruban de masquage
Le ruban de masquage est largement utilisé dans l'assemblage de modèles. Il peut non seulement protéger les surfaces lors de la peinture ou du mastic, mais également maintenir les pièces ensemble lors du collage. Il est conseillé d'utiliser un ruban aussi fin que possible.
Colorant
Un grand nombre de peintures modèles sont produites, de l'onglet à peintures acryliques sur le à base d'eau... La finition est mieux faite avec de la peinture acrylique ou à l'huile. Dans ce dernier cas, le modèle fini doit être soufflé avec un vernis semi-mat afin que toute la surface devienne uniforme. Peinture à l'huile donne une surface mate, le modèle de l'avion doit briller légèrement.
Brosses
Trois pinceaux sont nécessaires pour peindre : fin, moyen et grand plat. Il est souhaitable d'acheter des pinceaux artistiques avec des poils de martre. Après utilisation, les pinceaux doivent être soigneusement rincés et séchés.
| Brosse "Revell", martre, #4/0 |  | Brosse "Revell", #2 |
Un lieu de travail bien organisé est important. Il est préférable d'avoir une grande table séparée pour le modelage, mais vous pouvez travailler dans la cuisine quand c'est libre. Rôle important jeux d'éclairage. Dans la pénombre, vous ne remarquerez peut-être pas les défauts des modèles.
Emplacement de l'outil
L'outil entier doit être placé proprement et en même temps. pour l'avoir à portée de main. Il n'y a rien de pire que de chercher un couteau manquant pendant le processus d'assemblage.
Fichier et CP
Il est bon de stocker les petites pièces séparées dans des classeurs en plastique transparents - tout est visible et ne sera pas perdu. Pour les fichiers, ça ne fera pas de mal de démarrer un album.
Pince à épiler
Il y a toujours des pièces dans un kit préfabriqué qui sont trop petites pour les doigts rugueux du modéliste. Les pincettes sont irremplaçables dans ce cas. Il est bon d'avoir deux pinces à épiler : une pince à épiler ordinaire et une pince à épiler incurvée.
Aérographe et compresseur
La grande majorité des modélistes ne peuvent imaginer le processus de peinture sans aérographe et compresseur. Dans tous les cas, il vous faudra acheter un aérographe et un compresseur si vous souhaitez finalement vous lancer plus ou moins sérieusement dans le modélisme. L'aérographe et le compresseur nécessiteront la plus grosse dotation financière, coupée du budget familial. Préparez-vous à cela vous-même et préparez votre conjoint (le dernier est le plus important !!!). Il est généralement admis qu'il est plus facile de peindre avec un aérographe qu'avec un pinceau. La question est discutable, mais en tout cas, le résultat de la peinture à l'aérographe, toutes choses égales par ailleurs (l'expérience d'un modeleur), surpasse le résultat du travail au pinceau. De plus, un certain nombre de schémas de camouflage pour la peinture d'avions (italiens, allemands) de la période de la Seconde Guerre mondiale ne peuvent être réalisés qu'à l'aérographe.
Jeu de couteaux
Parfois, un seul modèle de couteau ne suffit pas, il vaut mieux en avoir trois : avec des lames tranchantes, coupées et arrondies.
Et vous avez certainement besoin de lames de rechange pour un modèle de couteau. Ils peuvent être achetés au magasin d'outils ou sur Aliexpress :.
"Mains supplémentaires"
Les petites pinces métalliques "alligators" aident beaucoup au travail. Utilisé par les installateurs radio. Ils sont parfaits pour maintenir de petites pièces lors du collage et de la peinture.
Lors du montage, et notamment lors de la finalisation d'un modèle, il est souvent nécessaire de percer des trous, il est donc logique de se munir d'une micro perceuse électrique et d'un jeu de forets de petit diamètre. La perceuse peut également être utilisée pour traiter les surfaces du modèle à l'aide de différents accessoires.
Pinces
Séparer les pièces des cadres, mordre les flocons, etc. le mieux avec de petites pinces coupantes, empruntées à l'arsenal du radioamateur.
Déposer
Le modèle avec surfaces de contrôle coupées semble beaucoup plus réaliste que celui dans lequel les safrans et les ailerons sont simplement délimités par le joint. Il est préférable de couper avec une scie miniature. fabriqué à partir d'une lame de rasoir.
Perforateur
Des poinçons de différents diamètres sont utiles pour faire des pochoirs pour les marques d'identification, par exemple, les cercles japonais "soleil levant". Les marques d'identification peintes sont préférables aux décalcomanies.
Il n'est guère possible de lister tous les outils nécessaires à l'assemblage d'un modèle. En plus du facteur objectif, il existe également un facteur subjectif.
Nous achetons un modèle
Nous avons acquis un outil, vous pouvez maintenant choisir un modèle. Dans un premier temps, la décision la plus sage est de s'arrêter à quelque chose de simple, par exemple, sur l'un des péchés des chasseurs monomoteurs pendant la Seconde Guerre mondiale : North Amerpun R-51 Mustang, Mitsubishi Zero ou R-47 Thunderbolt. En assemblant ces modèles, vous pouvez acquérir des compétences de base en assemblage et en peinture.
Les modèles de ces avions sont relativement simples. Dans les deux échelles 48e et 72e, ils ne contiennent pas beaucoup de détails. Pour la plupart, ce " Thunderbolt ". que "Mustang", que "Zero" n'étaient peints qu'en deux couleurs - une couleur supérieure et une couleur inférieure. Il vaut mieux commencer par la 72e échelle, ne serait-ce qu'en raison de son faible coût par rapport à la 48e. Si vous n'avez aucune expérience, alors pourquoi gâcher un modèle cher si vous pouvez gâcher un modèle bon marché ?
Après avoir assemblé plusieurs monoplans monomoteurs à vis, vous pouvez procéder à des expériences sur des voitures multimoteurs, des jets, des biplans et des baleines à une échelle de 1:48 et plus (si vous le souhaitez et il y a un appartement séparé pour les modèles prêts à l'emploi ).
Examen
Après avoir reçu le modèle du vendeur, ne vous précipitez pas pour le remercier. Ouvrez la boîte et assurez-vous que toutes les pièces déclarées dans la notice, les décalcomanies et surtout la verrière du cockpit sont présentes. Il serait utile de comparer le moulage avec l'avion déclaré sur la boîte. Les fabricants chinois peuvent réussir à mettre Messerschmitt dans une boîte Spitfire. sans parler de la substitution de Bf.109E à Bf.l09G. Vérifiez la qualité des moulages - il y a un sous-remplissage.
Si vous trouvez un ajustement complet du kit, remerciez le vendeur et courez chez vous pour assembler le modèle. Ramener à la maison les bons outils et disposez-les soigneusement sur votre bureau. Vous pouvez passer à l'étape suivante.
Instructions d'étude
Vous commencerez probablement à étudier les instructions en cours de route. Ce n'est en aucun cas interdit (mais pas non plus le bienvenu - vous pouvez vous faire renverser par une voiture). Évaluez l'instruction d'un point de vue critique. Son auteur a sa propre vision du processus d'assemblage du modèle, vous pouvez avoir la vôtre. Parfois, il est judicieux de modifier l'ordre de construction. Mais. ne vous précipitez pas pour gronder l'auteur si vous n'aimez pas quelque chose. Essayez d'approfondir les idées qui ont incité le technologue à exactement cet ordre d'assemblage. Peut-être qu'il a raison, pas vous ?
Rechercher des poux
Il est assez facile de vérifier la qualité globale du modèle. Séparez plusieurs grandes pièces (moitiés du fuselage ou des ailes) et attachez-les les unes aux autres. S'il s'assemblait facilement et sans déplacement, alors vous avez acheté la Chose. Sinon, faites le plein de mastic, de papier de verre et de patience. Il est recommandé de conserver les pièces taillées dans une boîte spéciale afin de ne pas les perdre. Séparez les pièces des carottes avec un couteau ou des pinces coupantes, mais ne cassez en aucun cas. Si nécessaire, les points de fixation des pièces aux cadres doivent être nettoyés après séparation.
Assemblage du fuselage
Donc, vous avez examiné le modèle. L'euphorie est passée, vous pouvez vous mettre au travail. Commençons par le fuselage.
Nettoyage des pièces
Il peut y avoir des traces de lubrification de moule sur les pièces moulées, et d'autres taches de graisse, elles doivent être enlevées. Immerger la carotte ou les pièces déjà coupées pendant dix minutes eau chaude, puis frottez-les soigneusement avec du savon et une vieille brosse à dents. Rincer à l'eau courante et laisser sécher.
Décapage
Une fois les pièces sèches, nettoyez les surfaces planes avec un grand morceau de peau, passez sur la peau avec les extrémités des moitiés de fuselage. L'opération a deux objectifs - éliminer d'éventuelles grandes irrégularités et rendre l'endroit où les moitiés sont collées absolument plat, en supprimant les traces du poussoir (le cas échéant) et légèrement rugueux pour une meilleure adhérence de la colle. Nettoyez également les endroits où les pièces sont connectées aux carottes.
Il arrive qu'une des moitiés de fuselage soit surmoulée avec des parties saillantes, par exemple, avec le train d'atterrissage de queue. Il y a deux façons. La première consiste à découper la pièce et à la coller après avoir assemblé le fuselage. La deuxième façon consiste à prendre un petit bloc de bois, à l'envelopper avec du papier de verre et à traiter la face d'extrémité des tapis de fuselage, en le ponçant particulièrement soigneusement dans la zone de la partie saillante. Il est préférable de racler la pièce elle-même, non pas avec un papier de verre, mais avec la moitié d'une lame de rasoir. Retirez le flash avec un couteau modèle. En plus de l'usine, un petit "flare" peut apparaître lors du dépouillement. Certains plastiques exfolient. Faites attention à l'évasement non seulement aux extrémités, le long et dans la zone de la découpe pour la verrière du cockpit, dans le trou d'admission d'air, aux endroits où les stabilisateurs et les plans d'aile sont collés. N'oubliez pas : lorsqu'un défaut « ressort » lors de la coloration (et qu'il « apparaîtra certainement »), il sera trop tard pour le corriger.
Ajustement de la lanterne
Pliez les moitiés de fuselage. Ils doivent s'emboîter parfaitement. Répétez le ponçage des moitiés si nécessaire. Fixez la lanterne au fuselage plié (alors qu'elle peut être fixée avec des élastiques). La lanterne, encore une fois, devrait s'adapter parfaitement en place. Sinon, utilisez un ponçage soigneux pour l'adapter au fuselage. Il existe des options "mortelles" - une verrière plus épaisse que le fuselage. Eh bien - avec du plexiglas à peau, puis courez au magasin pour une infusion de GOI. Avec la pâte GOI, il est tout à fait possible de restaurer la transparence de la lanterne à un niveau plus qu'acceptable.
Les modélisateurs modernes utilisent Future finition de plancher (cire à plancher)- Cirage à sol américain. Donne de la transparence et de la brillance aux décalcomanies transparentes.
C'est bien pire si un espace se forme entre la lanterne et le fuselage et que le haut de la lanterne s'intègre parfaitement dans le compteur de fuselage. Un défaut similaire est "traité" avec un mastic. Le problème réside dans la couleur du mastic - blanc ou gris clair. L'intérieur du cockpit a une couleur complètement différente. Peindre le mastic de l'intérieur avec une lanterne collée est une tâche plus compliquée que d'assembler une maquette de bateau dans une bouteille. Le processus n'est élémentaire que dans un cas - lorsqu'il y a une énorme découpe pour la section centrale au bas du fuselage.
Aménagement de l'intérieur du cockpit
Il est temps de séparer les éléments de l'intérieur de la cabine des carottes : le tableau de bord, le plancher, la paroi arrière. Ajustez les pièces en place en les meulant et en les insérant dans les moitiés de fuselage. Souvent, le plancher et le tableau de bord sont trop larges pour les moitiés de fuselage collées. Sur certains modèles, les panneaux latéraux du cockpit sont moulés d'une seule pièce avec les moitiés du fuselage, sur certains - le plancher du cockpit avec les panneaux latéraux forme une sorte de salle de bain. La salle de bain est aussi souvent plus large que nécessaire. Mettez-le en place.
Coupez maintenant les petits détails de l'intérieur de la cabine - le bouton de commande des carottes. pédales, siège du pilote. Décollez-les et mettez-les dans une boîte pour ne pas les perdre.
Peinture d'intérieur de cabine
Parfois, dans le processus de construction d'un modèle, vous devez peindre des pièces individuelles ou des sous-ensembles, en particulier le cockpit. Les petites pièces doivent être préparées au montage et à la peinture de la même manière que les grandes : élimination des décolorations, traces de poussoirs, nettoyage des coutures moulées, lavage, séchage et dégraissage.
Soyez attentif au choix des peintures pour l'intérieur de la cabine. Regroupez les détails par couleur. Détails qui sont peints en couleurs différentes il est commode de presser des "crocodiles". Assurez-vous que les dents de l'alligator tiennent fermement - jet air comprimé est tout à fait capable de balayer une pièce mal fixée. Tout d'abord, le cockpit lui-même est peint dans la couleur de base (le plus souvent ce sont les côtés intérieurs des moitiés de fuselage). Une fois la tonalité de base complètement sèche, commencez à peindre au pinceau les éléments de la « décoration » du cockpit : consoles de stations radio, commandes de trims, vanne d'alimentation en oxygène, etc. Le plus souvent, ces éléments sont colorés en noir, mais on retrouve également d'autres couleurs.
Il vaut également la peine de peindre les surfaces intérieures visibles des prises d'air et des cylindres du moteur avant l'assemblage.
Garniture de tableau de bord
Le moyen le plus simple est de transférer l'autocollant ci-joint sur le tableau de bord. Presque tous les modèles sont équipés de tels autocollants et presque tous les autocollants en meilleur cas répondre aux réalités de 20-30 pour cent. Beaucoup plus de réalisme peut être obtenu en peignant le tableau de bord avec un pinceau avec des peintures à l'eau ou à l'huile. Il est nécessaire de peindre le tableau de bord dans la couleur de base même en utilisant un décalque. Il est plus facile de peindre des tableaux de bord sur lesquels des appareils individuels sont simulés lors de la coulée, surtout si la couleur de base de la planche, comme sur la Mustang ou la Zero, est noire. La pièce est entièrement peinte avec de la peinture noire mate, puis les bords des appareils sont délimités au crayon. En conclusion, une goutte de verre liquide ou, au pire, un vernis à ongles incolore se boira sur la balance de l'appareil ; après séchage, les vernis ou le verre sont légèrement polis.
Le tableau de bord de la Thunderbolt était peint en noir et les échelles des instruments étaient peintes en blanc. Encore une fois, vous devrez commencer par peindre le tableau de bord en noir mat. Après séchage complet, une goutte de peinture blanche est appliquée au centre de l'imitation de l'échelle de l'appareil et « maculée » sur les bords de l'appareil. Après séchage - vernis ou verre plus polissage.
La prochaine étape vers le réalisme est d'imiter les échelles de l'instrument elles-mêmes. Ce travail demande de l'expérience et de la précision. Les écailles sont dessinées avec un pinceau fin.
Assemblage de l'intérieur de la cabine
Après avoir peint les éléments de l'intérieur de la cabine, vous pouvez commencer l'assemblage. A condition que les pièces aient été pré-montées, cela ne devrait pas être difficile. Les points de contact doivent être nettoyés de la peinture. Il est préférable de relier les pièces avec de la colle liquide, en utilisant l'effet capillaire connu du cours de physique. Deux parties sont serrées l'une contre l'autre, une goutte est appliquée sur le joint colle liquide... Une goutte remplira les pores les plus petits de l'articulation et l'articulation sera à la fois solide et soignée. Lors du collage, il est important que la colle ne se dépose pas sur les surfaces peintes, notamment sur le tableau de bord - minutieux le travail ira dans l'évier.
C'est plus pratique lorsque l'intérieur de la cabine est réalisé sous la forme d'un "bain", comme dans le modèle "Thunderbolt". La cuve est assemblée séparément du fuselage et doit sécher au moins une nuit après le collage. Aux premiers rayons du soleil levant, vous pouvez essayer le module assemblé au fuselage. Si le module s'adapte, collez-le sur la moitié du fuselage et allez vous coucher pour le remplir. Sinon, ajustez en utilisant la méthode familière de ponçage, de coupe et de meulage pour éliminer l'excès de plastique. Après avoir collé le "bain" et légèrement mis la colle, effectuez un dernier contrôle - assemblez à nouveau les moitiés du fuselage, dans l'une desquelles le cockpit est déjà collé.
Assemblage des moitiés de fuselage
Habituellement, l'instruction recommande d'appliquer de la colle sur les surfaces de contact des moitiés de fuselage. La plupart le font, mais dans ce cas, il y a une forte probabilité d'écrasement incontrôlé de l'excès de colle sur surfaces extérieures Assemblée. Il est préférable d'utiliser l'effet capillaire déjà familier: pliez les moitiés et étalez-les le long du contour avec de la colle liquide, appliquez soigneusement la colle avec un pinceau. Certes, dans ce cas, il y a des écueils : des adhésifs peuvent facilement s'accrocher au bout des doigts, et ces derniers laissent des traces de doigts difficiles à enlever à la surface du fuselage. Essayez de garder vos doigts loin de la couture avec vos doigts lors de l'application de l'adhésif. Les moitiés collées doivent être serrées avec quelque chose (élastiques, pinces à linge) et laissées à sécher.
Après plusieurs heures de séchage, il est nécessaire de rincer à ras le joint de colle, après avoir préalablement protégé le cockpit avec du ruban adhésif de la sciure de bois. Parfois, la couture doit être du mastic. Le mastic doit également pouvoir bien sécher. Le joint est nettoyé avec des peaux de différentes granulométries (de moyen à fin).
La première étape de l'assemblage du modèle d'avion a été franchie. Vous pouvez sourire fièrement, fier de votre réussite.
Ajouter l'aile et le plumage
Il est logique de commencer par l'empennage : jusqu'à ce que l'aile soit collée au stabilisateur et aux safrans, la hauteur est facile à approcher.
Correction des défauts de la queue cruelle
Sur la plupart des chasseurs Mustang, Tayderbolt et Zero à petite échelle, les moitiés du stabilisateur sont moulées en une seule pièce (haut et bas ensemble). Le plus souvent, ils sont exempts de défauts. S'il y a des défauts, il est recommandé d'appliquer un "nettoyage à chaud".
Faites chauffer l'eau à ébullition et plongez le coude inutile dans l'eau pendant quelques secondes. Sortez la pièce, pendant qu'elle est chaude, redressez-la. Renouveler l'opération (chauffage-pliage) jusqu'à disparition du défaut.
Les pièces plus minces nécessitent moins de chaleur. Toutes les surfaces de l'empennage ont des bords d'attaque et de fuite suffisamment minces, éliminant complètement le défaut en nageant dedans eau chaude vous pouvez facilement endommager les bords. Il est conseillé de ne plier que l'épais stabilisateur "thé".
Préparez les moitiés du stabilisateur pour le collage - ponçage, lavage, séchage et dégraissage.
Ajustement de la surface de la queue
Insérez la moitié du stabilisateur dans le fuselage. En règle générale, l'articulation, même sur de bons modèles, nécessite un réglage. L'espace devra être mastic après le collage, mais en attendant, il est nécessaire d'évaluer avec quelle précision la surface du stabilisateur s'adapte à l'afflux sur le fuselage. Si le trop-plein est plus épais, il doit être ajusté au profil du stabilisateur, mais si le stabilisateur est plus épais, il serait probablement préférable de construire le profil de trop-plein avec du mastic après avoir collé la moitié du stabilisateur.
Alignement et fixation des surfaces de la queue
Maintenant que vous avez ajusté l'empennage en place, vous pouvez commencer à le coller. Dans le cas où le gouvernail est donné séparément, commencez par lui. Appliquez de l'érable sur les surfaces de contact et appuyez le gouvernail contre le fuselage. Dans la plupart des cas, le gouvernail est collé comme s'il était au neutre, alors assurez-vous que le gouvernail est dans la bonne position plusieurs fois en regardant le modèle de l'avant, de l'arrière et du dessus.
Une fois que le joint de colle du gouvernail et du fuselage a durci, vous pouvez commencer à fixer les moitiés horizontales. Chaque moitié doit être collée strictement perpendiculairement au plan de symétrie du fuselage. À l'œil, il est préférable de vérifier l'exactitude du collage du stabilisateur en examinant l'assemblage strictement par l'arrière avec un virage à 90 degrés. Dans ce cas, le stabilisateur prend une position verticale et il est plus facile de comparer mentalement la position relative de ses moitiés, les moitiés doivent être sur le même axe. Avec les bons coins fixés, fixez les moitiés du stabilisateur avec quelque chose (par exemple, du ruban adhésif) jusqu'à ce que la colle soit complètement sèche.
Aile
Les plans d'aile sont parfois donnés en deux moitiés, supérieure et inférieure, parfois avec les parties supérieures droite et gauche et une partie inférieure commune pour les plans droit et gauche, il existe également des plans d'aile moulés en une seule pièce. Les problèmes qui peuvent survenir avec l'aile s'apparentent au problème du stabilisateur.
Aligner et coller une aile rigide
Les défauts des ailes rigides sont réparés avec la méthode familière de pliage à chaud. Ensuite, le plan est ajusté à la section centrale. Lors du collage des plans, il est nécessaire de contrôler l'angle du "V" transversal et l'angle d'attaque de l'installation. Il est important de maintenir les mêmes angles d'attaque et "V" pour les deux avions. Même de petits écarts dans les angles des plans seront clairement visibles sur le modèle assemblé. Il est commode de contrôler l'uniformité de l'angle transversal par la largeur des fentes entre les plans et la section centrale. En collant les avions. Vérifiez les angles d'installation et fixez la position de l'aile avec du ruban adhésif ou du ruban adhésif. Une fois la colle durcie, les fissures sont du mastic et vyskurivayut. Il est extrêmement gênant de travailler avec de l'émeri à la jonction de l'avion et du fuselage, de plus, le joint est presque toujours endommagé pendant le travail. Cependant, il n'y a rien à faire, pour ne pas laisser un vide. Il est tout à fait possible de restaurer l'articulation avec la compétence appropriée.
Alignement et collage des plans d'aile à partir de deux moitiés
La première étape consiste à meuler les extrémités des moitiés des avions sur la peau, une opération similaire a déjà été effectuée avec les moitiés du fuselage. Pliez les moitiés d'un avion et examinez-les attentivement. Idéalement, les extrémités des moitiés, leurs extrémités et leurs lignes de jonction doivent converger. Dans la pratique, vous devez généralement vous rappeler le dicton « tiré la queue - le nez s'est coincé. Après avoir combiné les alpinistes, l'une des pointes "part" quelque part, les lignes de jonction ne correspondent pas. Il est préférable de prendre la coïncidence des lignes de jonction des moitiés supérieure et inférieure comme point de départ pour le collage. La préparation pour le collage est effectuée comme d'habitude. Les moitiés sont repliées et fixées avec des bandes étroites de données de camouflage. La liaison se produit en raison du travail de l'effet capillaire - mais le périmètre de l'avion est passé avec un pinceau avec de la colle liquide. Après cela, les bandes de fixation sont retirées de la colle et la colle coule sur les joints qu'elles recouvrent. Pendant qu'un avion sèche, vous pouvez faire le second. La finition des surfaces et surtout des bords du plan n'est effectuée qu'après séchage complet de la colle. Les avions assemblés sont collés au fuselage ainsi que des moitiés pleines. Encore une fois, cela ne fait pas de mal de le rappeler: vérifiez tout d'abord les angles d'installation - l'angle du "V" transversal.
Aligner et coller une aile en trois parties
Le processus d'assemblage d'une aile à partir de trois parties (deux moitiés supérieures des avions et une partie inférieure, coulées en une seule pièce avec la surface inférieure de la section centrale) sera différent de l'assemblage d'ailes à partir de quatre et deux parties.
Préparez les pièces pour le collage comme d'habitude. Réinstaller partie inférieure aile et fixez-la avec du ruban adhésif. Vérifiez les angles de montage. Fixez ensuite les louches supérieures des avions en place et fixez-les également avec du ruban adhésif (ici les mêmes problèmes peuvent survenir que lors de la jonction des moitiés supérieure et inférieure de l'aile à partir de quatre parties : ne pas joindre les pointes et joindre les lignes). Vérifiez à nouveau le "V" latéral. Si vous devez réduire l'angle, insérez des entretoises en plastique mince de la même épaisseur dans les fentes entre le fuselage et les moitiés supérieures. Collez la pièce d'aile inférieure sur le fuselage. Après séchage, vérifiez à nouveau le "V" transversal et le bon ajustement des moitiés supérieures des plans. Si tout va bien, faites fonctionner l'effet capillaire pour la bonne action de coller les moitiés supérieures avec bas... Une fois le joint de colle principal durci, retirez le ruban adhésif, collez les joints préalablement recouverts de ruban de masquage avec de la colle.
L'ensemble doit être complètement sec avant enduit et ponçage. Le ponçage des bords de l'aile et la jonction des plans avec la section centrale complète l'éthane important de l'assemblage du modèle. Le modèle ressemble maintenant à un avion.
- votre guide dans le monde de la modélisation à l'échelle !
Il y avait à une époque (le début des années 2000) un si beau magazine sur la modélisation à grande échelle - Maquettes... Il a été produit pendant une période relativement courte, environ 2 ans. Néanmoins, un grand nombre de matériaux étrangers y ont été collectés et analysés, et des articles d'auteurs ont été écrits.
Bien entendu, certains de ces matériaux sont désormais obsolètes. Tout simplement parce que la qualité des modèles a radicalement changé depuis ; de nouveaux produits spécialisés sont apparus qui ont rendu inutile une partie de la technologie de modélisation. La plupart des modélistes modernes n'ont pas la réserve de temps pour toutes sortes de coupes qu'ils avaient auparavant.
Cependant, il existe un certain nombre de matériaux qui ne diminuent pas en valeur avec le temps. Plutôt l'inverse. Après tout, peu importe à quel point les modèles, les matériaux ou les outils changent - la base de la compréhension QUEL et COMMENT la chose à faire reste la même.
C'est pourquoi j'ai décidé d'inclure PLUS articles intéressants du magazine Maquettes dans les matériaux de notre site.
Aujourd'hui, je vais commencer à publier la série COMMENT CONSTRUIRE UN MODÈLE D'AÉRONEF , qui examine les aspects fondamentaux du travail d'un modélisateur dans ce sens.
Un avion flottant dans le ciel rend fasciné toute personne qui n'est pas étrangère au sentiment de la beauté à se regarder. Un modèle d'avion bien assemblé peut être aussi agréable à regarder qu'un vrai, et toute une collection de modèles peut transformer appartement simpleà tout le musée de l'aviation.
Les modélistes proposent aux clients un grand nombre de kits de montage.
Ces kits sont complétés par des instructions de montage, qui ne donnent qu'une idée de l'endroit où attacher quelle pièce, sans rien dire sur la façon de faire en sorte que le modèle assemblé ressemble le plus possible à un avion "vivant".
Dans cette publication, nous essaierons de résumer l'expérience nationale et étrangère dans l'assemblage de modèles. Nous ne découvrons pas l'Amérique - si vous avez déjà collectionné des modèles, vous connaissez déjà une grande partie de ce qui suit.
Et si vous oubliez quelque chose ?
OUTILS
Pour assembler le modèle, le modèle lui-même et la colle sont totalement insuffisants. Pour assembler un modèle de haute qualité, vous aurez besoin de beaucoup d'outils, principalement peu coûteux - un couteau à modèle, une pince à épiler, du papier de verre, de la colle, du ruban adhésif et des peintures.
Modèles de couteaux et cutters
Le plus important de tous les outils est un bon couteau. Un couteau à lame étroite est plus adapté pour travailler avec des modèles d'avions. La qualité du couteau doit être très bonne afin que vous n'ayez pas à affûter la lame au cours du processus. Dans le rôle d'un couteau, un scalpel chirurgical a fait ses preuves.
La peau
Pour nettoyer le modèle assemblé, vous aurez besoin d'au moins deux types de peau : avec un grain plus gros pour le traitement initial et très fin pour la finition. Il est conseillé d'utiliser un papier de verre imperméable, car le grain est rapidement obstrué par du plastique usé. La peau imperméable doit être trempée dans l'eau de temps en temps pour laver la limaille de plastique.
La colle
La façon la plus simple d'assembler le modèle est d'utiliser de la colle liquide à séchage rapide. Il ne fait pas de mal d'avoir une colle spéciale pour relier les pièces transparentes.
Mastic
Un mastic modèle spécial est absolument nécessaire pour sceller toutes sortes de lacunes qui se forment après le collage, le nivellement des surfaces, etc.
Ruban de masquage
Le ruban de masquage est largement utilisé dans l'assemblage de modèles. Il peut non seulement protéger les surfaces lors de la peinture ou du mastic, mais également maintenir les pièces ensemble lors du collage. Il est conseillé d'utiliser un ruban aussi MINCE que possible.
Colorant
Un grand nombre de peintures modèles sont disponibles, des peintures nitrées aux peintures acryliques à base d'eau. La finition est mieux faite avec de la peinture acrylique ou à l'huile. Dans ce dernier cas, le modèle fini doit être soufflé avec un vernis semi-mat afin que toute la surface devienne uniforme. La peinture à l'huile donnera un fini mat, mais le modèle d'avion devrait briller légèrement.
Brosses
Trois pinceaux sont nécessaires pour peindre : fin, moyen et grand plat. Il est souhaitable d'acheter des pinceaux artistiques avec des poils de martre. Après utilisation, les pinceaux doivent être soigneusement rincés et séchés.
Lieu de travail
Un lieu de travail bien organisé est important. Il est préférable d'avoir une grande table séparée pour le modelage, mais vous pouvez travailler dans la cuisine quand c'est libre. L'éclairage joue un rôle important. Dans la pénombre, vous ne remarquerez peut-être pas les défauts des modèles.
Emplacement de l'outil
L'ensemble de l'outil doit être placé soigneusement et en même temps de manière à ce qu'il soit à portée de main. Il n'y a rien de pire que de chercher un couteau manquant pendant le processus d'assemblage.
Des dossiers
Il est bon de stocker les petites pièces séparées dans des classeurs en plastique transparents - tout est visible et ne sera pas perdu. Pour les fichiers, ça ne fera pas de mal de démarrer un album.
Pince à épiler
Dans le kit du modèle modulaire, il y a toujours des dstalyushki trop petits pour les doigts rugueux du modéliste. Les pincettes sont irremplaçables dans ce cas. Il est bon d'avoir deux pinces à épiler : une pince à épiler ordinaire et une pince à épiler incurvée.
Aérographe et compresseur
La grande majorité des modélistes ne peuvent imaginer le processus de peinture sans aérographe et compresseur. Dans tous les cas, il vous faudra acheter un aérographe et un compresseur si vous souhaitez finalement vous lancer plus ou moins sérieusement dans le modélisme. L'aérographe et le compresseur nécessiteront la plus grosse dotation financière, coupée du budget familial.
Préparez-vous à cela vous-même et préparez votre conjoint (le dernier est le plus important !!!).
De plus, un certain nombre de schémas de camouflage pour la peinture d'avions (italiens, allemands) de la période de la Seconde Guerre mondiale ne peuvent être réalisés qu'à l'aérographe.
Jeu de couteaux
Parfois, un seul modèle de couteau ne suffit pas, il vaut mieux en avoir trois : avec des lames tranchantes, coupées et arrondies.
"Mains supplémentaires"
Les petites pinces crocodiles en métal utilisées par les installateurs de radio aident beaucoup. Ils sont parfaits pour maintenir de petites pièces lors du collage et de la peinture.
Percer
Lors du montage, et notamment lors de la finalisation d'un modèle, il est souvent nécessaire de percer des trous, il est donc logique de se munir d'une micro perceuse électrique et d'un jeu de forets de petit diamètre. La perceuse peut également être utilisée pour traiter les surfaces du modèle à l'aide de différents accessoires.
Pinces
Séparer les pièces des cadres, mordre les flocons, etc. mieux avec de petits couteaux latéraux. emprunté à l'arsenal du radioamateur.
Déposer
Le modèle avec surfaces de contrôle coupées semble beaucoup plus réaliste que celui dans lequel les safrans et les ailerons sont simplement délimités par le joint. Il est préférable de couper avec une scie miniature fabriquée à partir d'une lame de rasoir.
Perforateur
Des poinçons de différents diamètres sont utiles pour faire des pochoirs pour les marques d'identification, par exemple, les cercles japonais "soleil levant". Les marques peintes sont préférables aux décalcomanies.
Il n'est guère possible de lister tous les outils nécessaires à l'assemblage d'un modèle. En plus du facteur objectif, il existe également un facteur subjectif.
À SUIVRE…