Euphémisme de la bordure de trottoir aux passages pour piétons GOST. Hauteur de bordure autorisée et qui en est responsable ? Méthodes de détermination des paramètres des bâtiments et des structures pour la desserte du trafic

L'aménagement des territoires proches de la maison et des parcelles de jardin implique l'utilisation de clôtures, qui agissent comme un séparateur entre le jardin et les zones piétonnes. Pour ce faire, appliquez bordures de trottoir.

En plus de sa fonction esthétique, les bordures de trottoir dirigent les écoulements d'eau vers les eaux pluviales, maintenant ainsi l'intégrité de la chaussée.

Types et objectif des blocs de construction

La bordure de trottoir est l'une des variétés de produits en béton armé qui sont installés sur les zones aveugles des trottoirs. Il est à noter qu'à la vente il y a 4 catégories des produits:

Trottoir... C'est le type de pierre le plus couramment utilisé pour délimiter les pelouses, les zones piétonnes et les pistes cyclables.

Bordures vibrantes... De tels produits attirent immédiatement l'attention. forme inhabituelle et des fleurs. Les produits peuvent être réalisés sous forme de marches, de vagues ou d'arcs. Habituel Couleur grise les bordures de béton sont modifiées par l'ajout de colorants et de plastifiants. Les pierres coulées vibrantes sont couramment utilisées comme décorations architecturales.

Blocs de pelouse... Il s'agit d'un type de bordure qui entoure généralement les pelouses pour empêcher la couche de sol fertile de s'étendre.

Pierre de route... Cette variété peut être considérée comme une bordure de trottoir à la fois. Ils sont utilisés pour préserver l'intégrité de la chaussée, par conséquent, les produits ont des dimensions massives, un renforcement est nécessaire lors de la fabrication.

La technologie pour la production de bordures de trottoir implique l'utilisation de béton lourd de la marque M 300 ou M 500... C'est une condition préalable pour que la structure ait une grande marge de sécurité et de résistance à la compression dynamique.

Dimensions standard selon GOST

Les bordures de trottoir sont fabriquées selon les normes GOST, par conséquent, ils ont des tailles standard, quel que soit le fabricant. Selon la norme de l'état par numéro 6665-91 , les produits ont les dimensions suivantes :

Trottoir.

Longueur - 500/1000 mm.

Largeur - 45/50/80 mm.

Hauteur - 200/210 mm.

Bloc de pelouse.

Longueur - 500 mm.

Largeur - 70 mm.

Hauteur - 211 mm.

Barrage routier.

Longueur - 1 000 mm.

Largeur - 300/450 mm.

Hauteur - 150/180 mm.

Les bordures vibrantes ont les mêmes dimensions, mais n'ont pas une géométrie claire.

Combien pèse la bordure de trottoir ?

Étant donné le large gamme de taille, les bordures de trottoir ne peuvent pas avoir le même poids (voir tableau ci-dessus). Ici, vous devrez également effectuer la division en groupes. Cela ressemble à ceci :

Bordure de trottoir auto-installation

La bordure de trottoir est facile à installer, ce qui est un avantage incontestable de ce type de produit. Il suffit de suivre la procédure suivante pour effectuer le travail:

Le marquage du territoire est réalisé en tenant compte des caractéristiques du paysage.

Selon les marquages ​​effectués, des chevilles sont enfoncées, entre lesquelles le fil est tiré. Ce sera le niveau du haut de la bordure.

Ensuite, une tranchée est formée sur toute la longueur de la zone marquée. La profondeur est 1/3 à partir du sommet de la pierre, largeur - 10 centimètres plus de taille bloquer.

Le fond de la tranchée est compacté pour éviter l'affaissement du sol.

Réglez la bordure au niveau du cordon. Les pierres sont nivelées en hauteur en plaçant une solution sous le fond.

Les joints sont également remplis de mortier, les bordures installées sont laissées sur 24 heures pour définir la solution.

Ensuite, l'espace libre de la tranchée est rempli de terre, qui doit être soigneusement tassée. Au stade final, le trottoir est en cours d'installation.

Technologie de fabrication

Habituellement, les bordures de trottoir sont fabriquées en usine, mais la technologie de production est assez simple, de sorte que les blocs peuvent être fabriqués par vous-même. Cette option est idéale pour les propriétaires qui souhaitent se diversifier aménagement paysager maison de campagne.

Le processus technologique commence par la fabrication d'un moule pour la coulée. Immédiatement, vous devez préciser que le formulaire peut être acheté à forme finie- ce construction monolithique pratique pour verser et retirer mélange de béton... Cependant, vous pouvez fabriquer votre propre moule en utilisant des feuilles de contreplaqué ou de métal.

La taille du bloc peut être choisie arbitrairement, selon les préférences individuelles. Cependant, la longueur de la pierre ne doit pas dépasser 2 mètres (sinon l'appareil risque de casser).

Notez que pour faciliter l'installation, un côté du bloc doit avoir un léger biseau. Ceci peut être réalisé en créant une forme appropriée ou en coupant le train en excès avec une machine une fois que le mélange a pris.

Pour préparer le mélange, vous devez préparer mélange ciment-sable(proportion 1:3 ). Les composants sont mélangés jusqu'à obtention d'une masse homogène.

Ajoutez ensuite de la pierre concassée dans le rapport 3 parties pierre sur 1 partage mélange sec. De l'eau est ajoutée à la composition, mélangée, évitant la formation de grumeaux.

Après cela, le mélange est versé dans la forme préparée, après avoir lubrifié les murs avec de l'huile de machine usagée.

Si vous envisagez de faire une bordure renforcée, le formulaire est rempli à moitié, puis le renforcement est installé, le reste du béton est complété. La surface est nivelée avec une truelle de construction.

Pour pouvoir retirer le bloc, le moule rempli doit reposer dans un endroit frais. 3-4 jours... Après cela, le bloc est retiré, laissé à sécher pendant en plein air une semaine de plus. Passé ce délai, vous pouvez procéder à l'installation.

Bordure en plastique - un analogue abordable d'une pierre

Cette solution parfaite pour la conception de parcelles personnelles. De telles bordures de jardin sont généralement moins chères que leurs homologues en béton, tout en étant beaucoup plus pratiques en termes d'installation. Cependant, les matériaux idéaux n'existent pas dans la nature, donc les bordures en plastique ne sont pas non plus sans inconvénients, mais avant tout.

Avantages et inconvénients du plastique sur une allée de jardin

Avantages :

Large éventail de. En plus des modèles de bandes habituels, vous pouvez trouver en vente éléments décoratifs, imitation Pierre naturelle, brique, bois et métal.

Praticité. Si la section en plastique est endommagée, elle peut être facilement remplacée. Les bordures de trottoir en béton prendront beaucoup plus de temps à bricoler.

Longue durée de vie. Le plastique appartient à la catégorie des matériaux durables.

Neutralité à tout environnement. Les produits en plastique résistent aux changements brusques de température, ne craignent pas l'humidité, ne se décolorent pas au soleil.

Attractif apparence... Ces bordures sont disponibles dans une variété de couleurs, qui ouvre des possibilités presque infinies pour décorer des parcelles personnelles.

Il est à noter que le plastique se plie facilement, ce qui permet de créer des chemins sinueux.

Si parler de désavantages, les nuances suivantes suscitent des plaintes :

Le plastique cassant est sensible aux dommages mécaniques.

Le matériau brûle bien.

Sécurité environnementale douteuse.

Dimensions et installation typiques

La largeur des bordures en plastique varie dans 10-28 centimètres, épaisseur : 0.5-2 mm.

Si nous parlons des caractéristiques de l'installation, produits en plastique beaucoup plus pratique que leurs homologues en béton. La principale différence est qu'il n'y a pas besoin de préparation préliminaire du site. Une tranchée est creusée le long du chemin ou du parterre de fleurs, environ 10cm... Des chevilles pointues sont ici martelées, qui sont situées à la base des bordures en plastique.

Les sections sont fixées ensemble avec des joints de verrouillage. La bordure est nivelée, puis la tranchée est recouverte de terre.

Regardez la vidéo : 30 exemples de clôtures pour allées, plates-bandes et plates-bandes

En raison des différentes tailles standard, il n'est pas difficile de choisir une bordure de trottoir pour l'aménagement paysager de votre territoire arrière. Ceux qui veulent économiser de l'argent sur l'achat peuvent fabriquer eux-mêmes des blocs, car la technologie de production n'a pas l'air compliquée.

De plus, vous pouvez décorer les allées et les pelouses avec des bordures en plastique qui attirent l'attention. prix abordable et la facilité d'installation. Dans tous les cas, les bordures de trottoir donneront au territoire un aspect original et complet.

Bibliothèque

✔ Supposons que vous concevez un magasin ou un immeuble d'appartements. Comment être sûr d'avoir tout prévu pour la libre circulation et en toute sécurité d'une personne handicapée en fauteuil roulant dans toutes les directions possibles en termes d'aménagement paysager du territoire adjacent ?
Très simple. Il faut se souvenir d'un jeu d'enfant.
Prenez un crayon, choisissez un itinéraire et essayez de vous rendre d'un point A à un point B en utilisant votre projet comme un jeu de société.
Si vous ne vous êtes pas rencontrés en chemin :
- escaliers ou autres obstacles,
- gouttes, bordures, etc. plus de 4 cm de haut,
- des descentes raides et des montées insurmontables,
- la roue de la poussette n'a pas glissé dans les joints entre les dalles de béton et ne s'est pas coincée entre les nervures du treillis installé sur les chemins,
- vous n'avez pas été blessé et êtes resté en vie, puis le jeu - A gagné.
Choisissez maintenant un autre itinéraire possible et revenez au même point B, mais à partir du point C.
La surface des cheminements piétons destinés à la circulation des personnes handicapées doit être plane, sans coutures et antidérapante, même mouillée. Les petites différences de niveau en cours de route doivent être lissées.
Revêtement de dalles de béton doit être uniforme et l'épaisseur des joints entre les plaques ne doit pas dépasser 1,5 cm.
Les eaux de ruissellement sur les chemins piétonniers doivent être aménagées de manière à ce que les prises d'eau et les grilles ne débouchent pas sur les chemins piétonniers.
Les nervures des treillis installés sur les voies de déplacement des personnes handicapées doivent être situées perpendiculairement à la direction de déplacement et à une distance maximale de 1,3 cm les unes des autres.
Les pentes des trottoirs et des trottoirs destinés aux personnes handicapées en fauteuil roulant et aux personnes âgées ne doivent pas dépasser : longitudinal - 5 %, transversal - 1 à 2 %.

Pour le déplacement des groupes de population à faible mobilité sur des terrains difficiles, il est nécessaire de prévoir le dispositif de routes sinueuses avec des pentes comprises dans la plage normale.
Dans les cas où il est impossible d'assurer les limites spécifiées dans les conditions du relief, il est permis d'augmenter la pente longitudinale jusqu'à 10% pour pas plus de 12 m du chemin avec le dispositif de plates-formes intermédiaires horizontales le long de la descente avec une longueur d'au moins 1,5 m chacun.
L'intersection des sentiers s'effectue sur un seul niveau.
Pour aujourd'hui, faites attention, si vous souhaitez bifurquer le trottoir sur un chemin piéton menant à un parking ou à un magasin, alors entre le trottoir et le chemin vous croiserez une bordure de 15 cm de haut les séparant (Fig. 14.2 - entrée gauche). C'est l'erreur la plus courante. Très souvent, cette différence de niveau se produit lorsque le pavé Bekhaton est posé devant le magasin. La différence de niveau entre l'asphalte du trottoir et le « bekhaton » dans ce cas est égale à la hauteur de la pierre du trottoir.
En figue. 14.2 les approches vers le bon magasin sont exécutées correctement. Mais la figure contient spécifiquement deux autres erreurs typiques.
Sur le mur près de l'entrée du magasin, à la hauteur requise, se trouve un bouton d'appel destiné aux personnes en fauteuil roulant.
La première erreur - le concepteur a oublié de prévoir la possibilité d'approcher le bouton d'appel du fauteuil roulant pour une personne handicapée. Il fallait soit élargir tout le chemin du trottoir, soit élargir le chemin dans la zone d'approche du bouton en forme de « poche ».
La deuxième erreur - il ne servait à rien d'installer un bouton d'appel, car ce magasin est disponible pour la libre circulation d'une personne handicapée en fauteuil roulant.
Une information d'avertissement pour les personnes ayant une perte totale et partielle de la vision de l'approche d'obstacles (escaliers, passages piétons, fin d'îlot de sécurité, etc.) doit être fournie en changeant la texture de la couche de surface du revêtement des allées et trottoirs, en guidant rayures en relief et couleurs vives et contrastées.
Les meilleures couleurs pour le marquage sont le jaune vif, l'orange vif et le rouge vif.
Pour avertir les personnes ayant une perte totale ou partielle de la vision de l'approche d'un passage pour piétons, la texture de la chaussée doit être modifiée immédiatement devant celui-ci.
Pour ce faire, 0,6 à 0,9 m avant le début de la transition, des bandes d'avertissement tactiles (tactiles) avec une ondulation de surface prononcée sont posées (Fig. 14.4 et 14.5). La bande tactile est perçue avec une canne ou le contact direct des pieds de la personne qui marche.
Contrairement à la Russie, au Royaume-Uni (et dans de nombreux autres pays), la bande tactile réalisée avant le passage à niveau (Fig.14.4) est jouxtée à un angle de 90° par une autre bande tactile, qui s'étend sur tout le trottoir et avertit les personnes malvoyantes déficiences à l'avance sur un endroit où vous pouvez vous tourner vers la transition.
En figue. 14.3 montre un exemple d'une des plaques d'information en relief de la chaussée (pour les aveugles) avec des dimensions en mm.
Étant donné que l'industrie ne produit pas aujourd'hui de plaques d'information en relief, à Ekaterinbourg, sur le trottoir en asphalte, une bande tactile est généralement réalisée à l'aide de la pierre de trottoir Bekhaton.
À l'intersection des chemins piétonniers avec la chaussée des rues et des routes, la hauteur des pierres du trottoir doit être d'au moins 2,5 cm et ne pas dépasser 4 cm (figure 14.4). Largeur minimale la bordure abaissée, en fonction des dimensions du fauteuil roulant, doit être d'au moins 900 mm.

La pierre latérale abaissée est peinte avec de la peinture jaune vif (ou blanche). La coloration contrastée aide les personnes déficientes visuelles à s'orienter et en même temps indique aux personnes handicapées de l'appareil locomoteur (se déplaçant avec des béquilles, en fauteuil roulant) les lieux de descente et d'entrée possibles sur le trottoir.
Il convient de noter que dans la pratique mondiale, en règle générale, le trottoir n'est pas abaissé à 2,5-4 cm, mais à zéro, afin d'éliminer tous les obstacles sur le chemin des personnes.
A Ekaterinbourg, le premier carrefour à l'intersection des rues Malyshev-Bazhova, reconstruit en 1998, en tenant compte des besoins des personnes handicapées, a été réalisé de cette manière. Le trottoir a été nivelé avec la chaussée. Les utilisateurs de fauteuils roulants et les parents avec poussettes étaient heureux. Mais le ministère de l'Amélioration publique n'a pas aimé cela - lorsque le balayeur part, tous les déchets finissent sur le trottoir. La niveleuse qui déblaye la neige le long de la bordure à ces endroits ne peut pas définir la limite entre le trottoir et la bordure, ce qui pourrait endommager la niveleuse ou la bordure normale le long de la route. Les déficients visuels se sont également prononcés contre. En l'absence de plaques signalétiques de secours, rien n'avertissait une personne malvoyante de s'engager sur la chaussée. La police de la circulation n'était pas non plus contente, car il y avait un risque que des voitures heurtent des piétons. Ils ont insisté pour qu'à Ekaterinbourg, une hauteur minimale de la bordure abaissée soit fixée à 4 cm.

À mon avis, il est nécessaire de changer la psychologie des conducteurs russes et de respecter au moins la norme russe établie, qui détermine les limites maximales de la hauteur de la bordure abaissée, en tenant compte des modifications du relief de 2,5 à 4 cm. dans les 3 à 5 cm Certains handicapés, en particulier les handicapés en fauteuil roulant électrique, ne peuvent pas franchir le trottoir, même de 2 à 3 cm (!). Une bordure de 5 cm ne surmontera pas la plupart.
V pratique internationale la hauteur maximale autorisée de la différence de niveau ne dépasse pas 1,3 à 1,5 cm (!), et pour séparer la chaussée et la zone piétonne, qui sont au même niveau, des bornes spéciales avec des marquages ​​("bollards") sont installées à un distance de 1,2 m les uns des autres. Ces bornes empêchent la circulation automobile dans la zone piétonne.
Les sorties de trottoir doivent avoir une pente ne dépassant pas 1:10.
En figue. 14.5 :
1 - sortie du trottoir;
2 - bande d'avertissement tactile (tactile).
Aux endroits des croisements, l'utilisation de pierres latérales à bord supérieur biseauté ou de rampes réduisant la largeur de la chaussée n'est pas autorisée.
Si une voiture, qui se déplace le long de la chaussée à grande vitesse, heurte avec ses roues une telle sortie qui surplombe la route (Fig. 14.6), elle se retournera simplement. L'équipement de récolte, qui dégage la route le long des bordures, peut être endommagé en heurtant accidentellement un tel rebord.
Dans la pratique, très souvent, lors de la reconstruction d'une petite section de la route, une bordure haute est simplement enroulée avec de l'asphalte sous la forme d'un rouleau. Par exemple, pour qu'une voiture avec des marchandises puisse rouler sur l'asphalte et s'approcher de la porte de chargement du magasin. Il est important de s'assurer que de tels rouleaux à proximité des trottoirs n'apparaissent pas sur les grands axes routiers à forte circulation.

Qu'est-ce que j'aimerais dessiner votre Attention particulière... Dans la littérature normative, il n'est pas tout à fait clair à quels endroits le trottoir doit être abaissé, et à quel endroit non. En figue. 14.7 montre schématiquement le lieu d'abaissement de la bordure. Comme on peut le constater, les bordures abaissées ne sont pas réalisées à toutes les intersections du trottoir avec la chaussée, mais aux endroits où la circulation piétonne est autorisée : 1 - aux intersections réglementées où il y a des feux de circulation ou un panneau « Passage pour piétons » est installé ; 2 - dans les endroits où les entrées de voitures dans les cours croisent des chemins piétonniers. Une femme avec un landau marchant le long de la rue le long de la route (flèches sur la Fig. 14.7) doit se déplacer librement et ne pas traîner le landau sur les trottoirs sans fin. Sur la figure, par exemple, un endroit est barré d'une croix où il est impossible d'abaisser les bordures, car dans cette direction le passage des personnes à travers la route est interdit.
Afin que les personnes debout à la sortie du trottoir avec une pente de 10%, ne glissent pas et ne tombent pas sous les roues de la voiture, il est recommandé de poser un drapeau de main courante (une colonne avec une boucle se terminant en haut ) à l'intérieur de la bande tactile, vers la droite dans le sens de la marche.
La largeur du chemin piétonnier à travers l'îlot de sécurité aux points de croisement de la chaussée des rues doit être d'au moins 3 m, la longueur - d'au moins 2 m.
Aux endroits où il y a une différence de niveaux dépassant 4 cm, entre les sections horizontales des chemins piétonniers ou les planchers des bâtiments et des structures, des rampes et des escaliers doivent être prévus.
Tous les escaliers sur le chemin des utilisateurs de fauteuils roulants doivent être doublés par des rampes ou des ascenseurs. Les escaliers et les rampes sont clôturés avec des mains courantes.

Tous les escaliers menant à un passage souterrain ou aérien doivent être doublés par des rampes. Des panneaux d'information clairement identifiables devraient être placés près des passages souterrains (figure 14.8). Les croisements aux intersections de circulation larges et complexes devraient être équipés de clôtures de protection.
Les zones et espaces dangereux pour les personnes handicapées doivent être clôturés avec une pierre latérale d'au moins 5 cm de hauteur.Une clôture doit être installée à proximité des obstacles.
Dans les zones résidentielles et les quartiers le long des chemins piétonniers et des trottoirs conçus pour la circulation des personnes handicapées, des aires de repos avec des bancs doivent être prévues à au moins 300 m de distance.

SNiP 35-01-2001 et GOST 6665-91

Fait intéressant, le document ( codes du bâtiment et règlements), qui doit aider les cyclistes à franchir les bordures et à accéder facilement aux trottoirs, est destiné à la conception, la construction et la reconstruction de bâtiments et de structures accessibles à tous les groupes de personnes à mobilité réduite. Ici, les intérêts des cyclistes coïncident avec les intérêts des utilisateurs de fauteuils roulants. Et depuis que la Russie a signé la Déclaration sur les droits des personnes handicapées, adoptée par l'Assemblée générale en 1975, il y a des articles dans la législation qui nous sont utiles, les cyclistes.

Une citation du SNiP 35-01-2001 actuel :

3.4 Il est recommandé que la hauteur des bordures le long des bords des chemins piétonniers sur le site soit d'au moins 0,05 m. La hauteur des bordures à l'intersection des trottoirs avec la chaussée, ainsi que la différence de hauteur des bordures, bordures le long des pelouses exploitées et des espaces verts adjacents aux chemins de circulation piétonne, ne doit pas dépasser 0,04 m.

Ce « snip » (codes du bâtiment) est inclus dans le classificateur international ISO 91.040.01, qui offre aux personnes handicapées la possibilité de mener une vie active. « Snip » a remplacé le BCH 62-91 * de 1994, dans lequel un paragraphe similaire se lisait comme suit :
"... 2.2.2. A l'intersection des chemins piétonniers avec la chaussée des rues et des routes, la hauteur des pierres du trottoir doit être d'au moins 2,5 cm et ne pas dépasser 4 cm. rétrécissant la largeur de la chaussée... "

Ainsi, il y a, si je comprends bien, l'organisation Rostekhnadzor, qui doit surveiller la conformité avec le SNiP ci-dessus, inclus dans le classificateur ISO 91.040.01 (Construction en général).

"Le MTU de Moscou Rostekhnadzor est confronté aux principales tâches d'exercice des pouvoirs visant à la mise en œuvre des actes législatifs et réglementaires Fédération Russe dans le domaine de ... la supervision de la construction ...

Militant de la "sclérose" légale. Hauteur des bordures dans les rues et les routes

afin de prévenir les accidents, les blessures et de réduire la probabilité d'impact négatif sur les humains ... "

Pierre latérale BR 100.30.15, pour séparer la chaussée des voies de circulation intra-îlot des trottoirs et des gaz GOST 6665-91

Pierre latérale BR 100.20.8, pour séparer les chemins piétonniers et les trottoirs des pelouses GOST 6665-91

Et voici la pierre angulaire pour nous les cyclistes - VÊTEMENTS
Description selon GOST 6665-91
Rampe en pierre, poids de référence - selon le projet (c'est-à-dire pas de dimensions, ils le font comme cela se passe sur place), but - pour épouser les surfaces des pistes cyclables et des trottoirs à fort trafic pour les enfants et les fauteuils roulants, etc. revêtement de chaussées des rues et routes aux intersections

Noter. La longueur de la rampe (la) pour les revêtements de chaussée en dalles préfabriquées est considérée comme un multiple de la taille des dalles et d'autres tailles - en fonction de la qualité de la pierre.

Comment protéger les trottoirs de l'arrivée de véhicules ?

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La hauteur de l'excès de la pierre latérale sur la chaussée

La hauteur de l'excès de la pierre latérale qui assure le drainage sur la chaussée est généralement comprise entre 0,12 et 0,18 m avec des fluctuations possibles de l'ordre de 0,08 à 0,20 m sans interrompre le trottoir dans la rue, la hauteur de la pierre latérale est réduit à 0,04 m

Les allées intra-quartiers sont bordées des deux côtés par des bordures de 0,15 - 0,18 m de haut, pour les allées unilatérales - 0,08 - 0,10 m est autorisé.

Une source - N. M. Kleimenov et N. D. Dudina " Disposition verticale »P.73, 110

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Bordure (fr. Bordure "bord", "bordure", "cadrage") en construction de route- le mode de pose du profilé de séparation entre la chaussée et le trottoir.

Border est le nom bien connu du bord de la route, où il rejoint le trottoir. Ce nom est répandu dans toute la Russie, à l'exception de Saint-Pétersbourg, ainsi que d'Ekaterinbourg, de Novossibirsk et de Kurgan. Les habitants de ces villes l'appellent le trottoir. C'est l'une des différences les plus célèbres dans le discours des Pétersbourgeois.

Il y a des opinions qu'il est faux d'appeler n'importe quelle jonction de la route avec le trottoir comme bordure. Par exemple, l'écrivain de science-fiction Svyatoslav Loginov, un résident de Saint-Pétersbourg, dans son essai "Pyshka, beignet et" aladya "" indique que ces deux termes figurent dans les normes de l'État et que leurs significations sont légèrement différentes. Cependant, malgré l'éventuelle inexactitude formelle de cette appellation, celle-ci, comme mentionné ci-dessus, est répandue en Russie.

La nécessité d'utiliser bordure de trottoir lors de la pose de dalles - c'est évident, car en plus de l'effet visuel de l'encadrement des fragments de pavage avec une bordure, cette dernière exerce une charge sur la durabilité de la pose de dalles. La pratique montre qu'après la fonte des neiges (après une saison), à condition que la bordure n'ait pas été utilisée pour la pose, les zones de pavage posées avec des tuiles divergent, c'est-à-dire qu'un espace se forme entre les tuiles, l'eau s'accumule, ce qui contribue à la destruction supplémentaire des zones de pose dalles de pavage... Par conséquent, il est fortement recommandé de toujours utiliser une bordure pour encadrer les surfaces où des dalles de pavage ont été posées.

L'écrivain de science-fiction de Saint-Pétersbourg Sviatoslav Loginov affirme que « trottoir » est le nom correct pour un diviseur de profil dans les cas où le trottoir est surélevé par rapport à la chaussée.

Dans les instructions pour la construction des revêtements routiers préfabriqués VSN 1-94 (publiée en 1996, le document actuel), ni la bordure ni la bordure ne sont mentionnés, ces deux mots sont remplacés par l'universel "pierre de bordure". Le mot « trottoir » n'est mentionné dans aucun GOST sur la construction de routes. Il est mentionné dans les offres commerciales de prestation de services sous l'appellation « aménagement de bordure », indiquant GOST 52289-2004 (document actuel), dans lesquelles, là encore, on ne trouve que des bordures.

Ainsi, nous pouvons conclure que la bordure est le nom populaire pour une clôture à l'aspect indéfini de la chaussée à partir d'autres espaces. Bardyur, cependant, a lieu et a une certaine forme, établie conformément à GOST. Ainsi, dans le GOST susmentionné, il est fait mention de la surface latérale de la bordure et de son sommet (marquage), qui indique son élévation au-dessus de la chaussée et la visibilité de la partie supérieure; hauteur 10 cm.Et déjà dans GOST R 52767-2007 (Fédération de Russie), publié en 2007 (document actuel), vous pouvez trouver les éléments suivants :

4.2.4. Îles guides.

La hauteur de la bordure des îlots de guidage est mesurée à l'aide d'un niveau conforme à GOST 9392 et d'une règle de mesure conforme à GOST 427.

La hauteur de la bordure est déterminée en mesurant l'écart entre la surface de la route et le bord inférieur d'un niveau placé horizontalement sur le bord supérieur de la bordure. La hauteur de la bordure en tout point ne doit pas dépasser 10 cm.