Projet type 147 / 2-2 Conceptions types de structures sur autoroutes... Numéro d'inventaire 147 / 2-2. Version 56D (D désigne les ajouts) Variante des structures de superstructures préfabriquées en béton armé sans diaphragmes avec armature de charpente à profil périodique portées libres : 7,5 ; 10,0 ; 12,5 et 15,0 m Charges : N-13 et NG-60 ; N-18 et NK-80. Dimensions : G-6 ; G-7 et G-8 avec des largeurs de trottoir de 0,75 et 1,50 m

Manuel pour un projet type 56D (147 / 2-2).

La description.

La composition du répertoire :

1. Les caractéristiques géométriques ont été déterminées des sections transversales les poutres principales et la structure transversale de la superstructure (position du centre de gravité, section transversale, moment d'inertie lors de la flexion, moment d'inertie dû à la torsion)

2. Les données de la "méthode express" pour les éléments longitudinaux et transversaux de la superstructure sont données.

3.Les moments de flexion limites sont déterminés selon la méthode du courant

4. Les forces de cisaillement limites sont déterminées selon la méthodologie de l'actuelle SNiP 2.05.03-84 * "Ponts et canalisations"

5.Les schémas du ferraillage des poutres et la spécification du ferraillage sont donnés.

L'ouvrage de référence est réalisé sur la base de « Designs typiques de structures sur autoroutes. Numéro 56 - suppléments. Option structures préfabriquées en béton armé structures de travée sans diaphragmes avec renfort de cadre de profil périodique ". Pour les poutres avec des portées de conception 8,4 m, 11,1 m, 13,7 m, 16,3 m, pour les charges temporaires H-13 (avec foule), NG-60 et N-18 (avec foule), NK-80. Le calcul est effectué séparément pour les poutres extrêmes et moyennes avec des largeurs de dalle différentes.

Caractéristiques du matériau utilisées dans les calculs :

Poutres en béton: lors du calcul de la charge H-13, NG-60 - M-250 (B20); sous charge N-18, NK-80 - M-300 (B22.5). Les résistances de calcul et les modules d'élasticité du béton ont été pris selon le SNiP 2.05.03-84*.

Déchets de béton triangulaire (chaussée) : M-200. La résistance de conception et le module d'élasticité ont été pris conformément au SNiP 2.05.03-84 *.

Renfort : pour colliers et raccords anti-rétrécissement - A-I (B Art.3) ; pour ferrures de travail - A-II (B Art.5). Les résistances de calcul de l'armature ont été prises selon SNiP 2.05.03-84*, VSN 32-89 (avec un coefficient de fiabilité pour armature K = 1.16), SN 200-62 et SN 365-67.

Lors de la détermination du moment limite, la valeur du minimum de rejet de la limite d'élasticité R sn pour l'acier A-II selon VSN 32-89 était de 2800 kg / cm 2 et 3000 kg / cm 2, lors de la détermination de la force de cisaillement limite - R sn = 2800 kg/cm2.

Caractéristiques géométriques :

Les caractéristiques géométriques sont déterminées pour les cas suivants :

Élément longitudinal (poutre principale) :

Section réduite (y compris ferraillage), pour les sections au milieu et au quart de la travée, en tenant compte et en excluant la structure de la chaussée (triangle des déchets) ;

Traverse (1 m) :

Section en béton (hors ferraillage) ;

Section réduite (y compris ferraillage), prenant en compte et ne tenant pas compte de la structure de la chaussée (triangle des déchets).

La position du centre de gravité des sections transversales a été mesurée à partir de la fibre inférieure.

L'épaisseur de la couche de nivellement (triangle des déchets) est conventionnellement supposée de 6 cm.

Données pour la "méthode express":

Pour l'élément transversal (dalle), la surface réduite et le moment d'inertie lors de la flexion (pour 1 p.cm) ont été calculés avec et sans prise en compte de la couche de nivellement (triangle des déchets).

Pour l'élément longitudinal (poutre), les raideurs verticale et angulaire ont été calculées pour les sections au milieu, au quart de la travée et de la section d'appui avec et sans prise en compte de la couche de nivellement (triangle des déchets).

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Les ajouts à l'édition 56 comprennent les dessins d'exécution d'une option de conception pour les superstructures préfabriquées en béton armé sans diaphragmes avec armature soudée par cadre de profil périodique pour les portées libres 7,5 ; 10,0 ; 12,5 contre 15,0 m

Action terminée le 18/05/1970

Explications

Feuille de calcul

Volume de travail

Le besoin de béton et de métal

Vue générale de la superstructure

Index des feuilles de dessin de structure pour les éléments de superstructure

Plans de coffrage des poutres de superstructure

Conception de poutre de travée

Détails des cages de renfort soudées

Charnières pour les poutres de levage lors de l'installation

Renforcement de la dalle des poutres extérieures. Treillis de renfort supérieur et inférieur

Renforcement de la dalle des poutres médianes. Treillis de renfort supérieur et inférieur

Renforcement de la dalle des poutres extérieures. Disposition du treillis d'armature et sélection des barres d'armature

Renforcement de la dalle des poutres médianes. Disposition du treillis d'armature et sélection des barres d'armature

Conception de joint de dalle de poutre

Diagramme de panne et détails d'installation des blocs de trottoir

Reliure des dalles de pavage et des poteaux de main courante

Clip de montage d'inventaire pour la fixation des poutres (construction métallique)

Clip de montage d'inventaire pour la fixation des poutres (construction en bois)

Pose de poutres de superstructure sur supports

Le projet Z56 est une approche inhabituelle du logement de banlieue standard. Un bâtiment compact a été érigé sur une fondation rectangulaire typique, et de côté, il semble que son toit en vague repose sur deux puissants piliers de brique. Cette idée de conception rend le projet original, le distinguant favorablement de l'arrière-plan des autres.

Le vestiaire est situé librement dans le couloir spacieux, où votre facteur peut entrer librement par la porte arrière, livrant des périodiques frais. De plus, depuis le couloir, vous pouvez facilement pénétrer directement dans le garage : et c'est un plus indéniable de l'aménagement.

La taille du garage ravira tout propriétaire de voiture. Ici, non seulement la voiture s'adaptera confortablement : dans une si grande pièce, il y a de la place pour une variété d'outils de jardin, des pièces de rechange pour la voiture et, si nécessaire, pour du bois de chauffage pour votre cheminée.

Un impressionnant couloir communique directement avec les chambres du rez-de-chaussée. Toutes les chambres, y compris une salle de bain avec douche et toilettes, sont accessibles depuis le salon confortable combiné avec la salle à manger.

Le projet prévoit une cheminée, qui est installée dans le salon lui-même. Le home cinéma avec un moniteur impressionnant et des armoires s'installe facilement dans des niches murales spéciales. De la réception, vous pouvez accéder à la zone de loisirs ou à la cuisine avec une excellente lumière naturelle provenant de immense fenêtre.

La cuisine dispose d'un garde-manger autonome, dont le ravitaillement suffira à plusieurs familles, d'autant plus qu'il ne sera pas difficile de placer tout le monde en salle à manger. Ici, une large table s'installe facilement, conçue pour un grand nombre d'invités et de ménages.

Le deuxième étage est destiné à une nuit de repos tranquille, mais si vous le souhaitez, vous pouvez y équiper une salle de gym à domicile, un sauna et un jacuzzi. L'étage dispose d'une salle de bain spacieuse et de trois chambres. La salle de bain est attenante à une petite pièce où le linge est lavé et séché.

Le projet Z56 - une maison avec un grenier résidentiel, un garage et un toit en tuiles - peut également être réalisé en version miroir.

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