Moteur Stirling à la maison. Moteur Stirling à partir de canettes

Le moteur Stirling, autrefois célèbre, a été longtemps oublié en raison de l'utilisation généralisée d'un autre moteur (à combustion interne). Mais aujourd'hui, on entend de plus en plus parler de lui. Peut-être a-t-il une chance de devenir plus populaire et de trouver sa place dans une nouvelle modification du monde moderne ?

Récit

Le moteur Stirling est un moteur thermique qui a été inventé au début du XIXe siècle. L'auteur, comme vous le savez, était un certain Stirling nommé Robert, un prêtre d'Écosse. L'appareil est un moteur à combustion externe, où le corps se déplace dans un récipient fermé, changeant constamment sa température.

En raison de la prolifération d'un autre type de moteur, il était presque oublié. Néanmoins, grâce à ses avantages, le moteur Stirling (beaucoup d'amateurs le construisent chez eux de leurs propres mains) fait aujourd'hui un retour en force.

La principale différence avec un moteur à combustion interne est que l'énergie thermique provient de l'extérieur et n'est pas générée dans le moteur lui-même, comme dans un moteur à combustion interne.

Principe d'opération

Vous pouvez imaginer un volume d'air fermé enfermé dans un boîtier avec une membrane, c'est-à-dire un piston. Lorsque le corps se réchauffe, l'air se dilate et effectue un travail, pliant ainsi le piston. Ensuite, il refroidit et il se replie à nouveau. C'est le cycle du mécanisme.

Il n'est pas étonnant que de nombreux moteurs thermoacoustiques Stirling à faire soi-même soient fabriqués à la maison. Les outils et les matériaux pour cela nécessitent le minimum que l'on puisse trouver dans la maison de chacun. Considérez deux différentes façons combien il est facile de le créer.

Matériaux pour le travail

Pour fabriquer un moteur Stirling de vos propres mains, vous aurez besoin des matériaux suivants :

• étain;
• rayon en acier;
• tube en laiton;
• scie à métaux;
• déposer;
• support en bois;
• ciseaux pour le métal;
• détails des attaches;
• fer à souder;
• soudure;
• souder;
• machine.

C'est tout. Le reste est affaire de technique simple.

Comment faire

Un foyer et deux cylindres pour la base sont préparés à partir d'étain, à partir duquel le moteur Stirling, fabriqué à la main, sera composé. Les dimensions sont choisies indépendamment, en tenant compte des fins auxquelles cet appareil est destiné. Supposons que le moteur est fabriqué à des fins de démonstration. Ensuite, le balayage du maître cylindre sera de vingt à vingt-cinq centimètres, pas plus. Le reste des pièces doit s'y adapter.

Au sommet du cylindre, deux protubérances et trous d'un diamètre de quatre à cinq millimètres sont réalisés pour déplacer le piston. Les éléments serviront de paliers pour localiser l'ensemble manivelle.

Ensuite, ils fabriquent le fluide de travail du moteur (l'eau ordinaire le deviendra). Des cercles d'étain sont soudés au cylindre, qui est enroulé dans un tuyau. Des trous y sont pratiqués et des tubes en laiton sont insérés de vingt-cinq à trente-cinq centimètres de longueur et de quatre à cinq millimètres de diamètre. À la fin, ils vérifient l'étanchéité de la chambre en l'inondant d'eau.

Vient ensuite le déplaceur. Pour la fabrication, prélevez une ébauche d'un arbre. Sur la machine, ils s'assurent qu'elle prend la forme d'un cylindre régulier. Le plongeur doit être légèrement plus petit que le diamètre du cylindre. La hauteur optimale est sélectionnée après la fabrication du moteur Stirling à faire soi-même. Par conséquent, à ce stade, la longueur doit prendre une certaine marge.

Le rayon est transformé en une tige de cylindre. Un trou est fait au centre du récipient en bois, adapté à la tige, insérez-le. Dans la partie supérieure de la tige, il est nécessaire de prévoir un emplacement pour le dispositif de bielle.

Ensuite, ils prennent des tubes de cuivre de quatre centimètres et demi de long et de deux centimètres et demi de diamètre. Une tasse en étain est soudée au cylindre. Un trou est pratiqué sur les côtés des parois pour la communication du conteneur avec le cylindre.

Le piston est également monté sur tour sous le diamètre d'un gros cylindre de l'intérieur. Au sommet, la tige est reliée de manière articulée.

L'assemblage est terminé et le mécanisme est mis en place. Pour cela, le piston est inséré dans le cylindre. plus grande taille et connectez ce dernier à un autre cylindre plus petit.

Un mécanisme à manivelle est construit sur un gros cylindre. Une partie du moteur est fixée avec un fer à souder. Les pièces principales sont fixées sur un socle en bois.

Le cylindre est rempli d'eau et une bougie est placée sous le fond. Le moteur Stirling, fabriqué à la main du début à la fin, est testé pour son opérabilité.

Deuxième méthode : les matériaux

Le moteur peut être fait d'une autre manière. Pour ce faire, vous aurez besoin du matériel suivant :

• étain;
• caoutchouc;
• trombones;
• disques;
• deux boulons.

Comment faire

Le caoutchouc mousse est très souvent utilisé pour fabriquer de vos propres mains un moteur Stirling simple et peu puissant à la maison. Un plongeur pour le moteur est préparé à partir de celui-ci. Découpez le cercle de mousse. Le diamètre doit être légèrement inférieur à celui d'une boîte et la hauteur doit être légèrement supérieure à la moitié.

Un trou est réalisé au centre du couvercle pour la future bielle. Pour le faire marcher en douceur, le trombone est plié en spirale et soudé au couvercle.

Le cercle en caoutchouc mousse au milieu est percé d'un fil mince avec une vis et fixé sur le dessus avec une rondelle. Ensuite, un morceau de trombone est connecté par soudure.

Le plongeur est poussé dans le trou du couvercle et le pot et le couvercle sont soudés ensemble pour sceller. Une petite boucle est faite sur un trombone et un autre trou plus grand dans le couvercle.

La feuille d'étain est roulée dans un cylindre et soudée, puis attachée au pot de sorte qu'il ne reste aucun espace.

Le trombone est transformé en vilebrequin. La séparation doit être exactement de quatre-vingt-dix degrés. Le genou au-dessus du cylindre est légèrement plus grand que l'autre.

Le reste des agrafes est converti en racks d'arbre. La membrane est faite comme suit : le cylindre est enveloppé dans un film de polyéthylène, enfoncé et fixé avec un fil.

La bielle est constituée d'un trombone qui est inséré dans un morceau de caoutchouc et la pièce finie est fixée à la membrane. La longueur de la bielle est faite de telle sorte que la membrane soit tirée dans le cylindre au point brut inférieur et étirée au point le plus haut. La deuxième partie de la bielle est réalisée de la même manière.

Ensuite, l'un est collé à la membrane et l'autre au déplaceur.

Les pattes des pots peuvent également être fabriquées à partir de trombones et soudées. Un CD est utilisé pour la manivelle.

Tout le mécanisme est donc prêt. Il ne reste plus qu'à substituer et allumer une bougie en dessous, puis à pousser à travers le volant d'inertie.

Conclusion

Tel est le moteur Stirling à basse température (auto-construit). Bien sûr dans échelle industrielle ces appareils sont fabriqués d'une manière complètement différente. Cependant, le principe reste inchangé : le volume d'air est chauffé puis refroidi. Et cela se répète sans cesse.

Enfin, regardez ces dessins du moteur Stirling (vous pouvez le faire vous-même sans compétences particulières). Peut-être êtes-vous déjà enthousiasmé par l'idée et aimeriez-vous faire quelque chose de similaire ?

Le moteur de Stirling. Pour presque tous les bricoleurs, cette chose merveilleuse peut devenir une véritable drogue. Il suffit de le faire une fois et de le voir au travail, comme vous voulez le faire encore et encore. La relative simplicité de ces moteurs leur permet d'être littéralement fabriqués à partir de déchets. je ne m'attarderai pas principes généraux et appareil. Il y a beaucoup d'informations à ce sujet sur Internet. Par exemple : Wikipédia. Commençons tout de suite par la construction du plus simple gamma-Stirling à basse température.

Pour construire un moteur de nos propres mains, nous avons besoin de deux couvercles pour bocaux en verre... Ils agiront comme une partie froide et chaude. Un rebord est coupé de ces couvertures avec des ciseaux

Un trou est fait dans un couvercle au centre. La taille du trou doit être légèrement inférieure au diamètre du futur cylindre.

Corps de moteur Stirling découpé dans bouteille en plastique sous le lait. Ces bouteilles sont simplement divisées en anneaux. Nous en aurons besoin d'un. Il est à noter que les biberons peuvent différer légèrement pour différents types de lait.

Le corps est collé au couvercle avec un époxy plastique ou un mastic.

Un corps de marqueur est parfait comme un cylindre. Dans ce modèle, le capuchon a un diamètre plus petit que le marqueur lui-même et peut devenir un piston.

Une petite partie est coupée du marqueur. Au niveau du capuchon, une partie est coupée par le haut.

C'est un déplaceur. Lors du fonctionnement du moteur Stirling, il déplace l'air à l'intérieur du carter de la partie chaude vers la partie froide et inversement. Fabriqué en éponge à vaisselle. Un aimant est collé au centre.

Étant donné que le couvercle supérieur est en tôle, il peut être attiré magnétiquement. Le plongeur peut se coincer. Pour éviter que cela ne se produise, l'aimant doit être en outre fixé avec un cercle en carton.

Le capuchon est rempli d'époxy. Des trous sont percés aux deux extrémités pour la fixation de l'aimant et du support de bielle. Les trous sont taraudés directement avec une vis. Ces vis sont nécessaires pour affiner le moteur. L'aimant dans le piston est collé à la vis et est ajusté de manière à attirer le plongeur du fond du cylindre. Sur cet aimant, vous devrez également coller un bouchon en caoutchouc. Une section d'un tube de vélo ou une gomme fera l'affaire. La butée est nécessaire pour que les aimants du piston et du plongeur ne s'attirent pas trop. Sinon, la pression peut ne pas être suffisante pour rompre la liaison magnétique.

Un joint en caoutchouc est collé en haut du piston. Il est nécessaire pour l'étanchéité et pour protéger le boîtier de la rupture.

Le corps du piston est constitué d'un gant en caoutchouc. Vous devez couper le petit doigt.

Une fois le boîtier collé, un autre joint en caoutchouc est collé sur le dessus. Un trou est percé à travers les joints en caoutchouc et le boîtier avec un poinçon. Le support de bielle est vissé dans ce trou. Ce support est composé d'une vis et d'une rondelle soudée.

Un ensemble époxy était parfait comme support de vilebrequin. Le même pot peut être pris sous les vitamines effervescentes ou l'aspirine.

Le fond de ce pot est coupé et des trous sont faits. En haut - pour maintenir le vilebrequin. En bas - pour accéder au support de bielle.

Le vilebrequin et la bielle sont en fil de fer. Les pièces blanches sont le limiteur. Fabriqué à partir d'un tube de chupa chups. De petits morceaux sont découpés dans ce tube et les pièces résultantes sont coupées dans le sens de la longueur. Cela les rend plus faciles à mettre. La hauteur du genou est déterminée par la moitié de la distance que le cylindre doit parcourir du point le plus bas au point le plus haut auquel la liaison magnétique cesse de fonctionner.

Nous avons donc tout prêt pour les premiers tests. Vous devez d'abord vérifier l'étanchéité. Il faut souffler dans le cylindre. Tous les joints peuvent être récurés avec du liquide vaisselle. La moindre fuite d'air et le moteur ne fonctionnera pas. Si tout est en ordre avec l'étanchéité, vous pouvez insérer le piston et fixer le boîtier avec un élastique.

Dans la position inférieure du cylindre, le plongeur doit être tiré vers le haut. Ensuite, toute la structure est placée sur une tasse avec eau chaude... Après un certain temps, l'air à l'intérieur du moteur commencera à se réchauffer et à pousser le piston vers l'extérieur. À un certain moment, la liaison magnétique sera rompue et le plongeur tombera au fond. Ainsi, l'air dans le moteur n'entrera plus en contact avec la partie chauffée et commencera à se refroidir. Le piston commencera à se rétracter. Idéalement, le piston devrait commencer à monter et descendre. Mais cela peut ne pas arriver. Soit la pression ne sera pas suffisante pour déplacer le piston, soit l'air va trop chauffer et le piston ne sera pas aspiré à fond. En conséquence, ce moteur peut présenter des zones mortes. Ce n'est pas vraiment effrayant. L'essentiel est que les zones mortes ne soient pas trop grandes. Un volant d'inertie est nécessaire pour compenser les zones mortes.

Une autre partie très importante de cette étape est qu'ici vous pouvez ressentir le fonctionnement du moteur Stirling. Je me souviens de mon premier style, qui n'a pas fonctionné uniquement parce que je ne pouvais pas comprendre comment et comment cette chose fonctionnait. Ici, en aidant le piston à monter et à descendre avec vos mains, vous pouvez sentir comment la pression augmente et diminue.

Cette conception peut être légèrement améliorée en ajoutant une seringue au capuchon supérieur. Cette seringue doit également être plantée sur époxy, le porte-aiguille doit être légèrement coupé. La position du piston dans la seringue doit être en position médiane. Avec cette seringue, vous pouvez régler le volume d'air à l'intérieur du moteur. Le démarrage et le réglage seront beaucoup plus faciles.

Ainsi, vous pouvez monter le support de vilebrequin. La hauteur de la bielle au vérin se règle à l'aide d'une vis.

Le volant d'inertie est fabriqué à partir d'un disque CD. Le trou est scellé avec de l'époxy en plastique. Ensuite, vous devez percer un trou exactement au centre. Trouver un centre est très facile. Utilisation des propriétés triangle rectangle inscrit dans un cercle. Son hypoténuse passe par le centre. Vous devez attacher une feuille de papier à angle droit par rapport au bord du disque. L'orientation n'est pas importante. À l'intersection des côtés de la feuille avec le bord du disque, nous appliquons des marques. Une ligne tracée à travers ces marques passera par le centre. Si nous traçons la deuxième ligne à un endroit différent, alors à l'intersection, nous obtenons le centre exact.

Tout le moteur est prêt.

Nous mettons le moteur Stirling sur une tasse d'eau bouillante. On attend un peu et il faut qu'il se gagne. Si cela ne se produit pas, vous devez l'aider légèrement avec votre main.

Processus de fabrication en vidéo.

Moteur Stirling au travail

Le moteur Stirling est une sorte de moteur qui commence à fonctionner à partir de l'énergie thermique. Dans ce cas, la source d'énergie n'a aucune importance. L'essentiel est qu'il y ait une différence régime de température, dans ce cas, un tel moteur fonctionnera. Nous allons maintenant analyser comment vous pouvez créer un modèle d'un tel moteur à basse température à partir d'une canette de Coca-Cola.

Matériaux et accessoires

Nous allons maintenant analyser ce que nous devons prendre pour créer un moteur à la maison. Ce que nous devons prendre pour Stirling :

• Ballon.
• Trois canettes de cola.
• Bornes spéciales, cinq pièces (pour 5A).
• Écrous pour fixer les rayons de vélo (deux pièces).
• Laine de métal.
• Un morceau de fil d'acier de trente cm de long et de 1 mm de section transversale.
• Un gros morceau de fil d'acier ou de cuivre d'un diamètre de 1,6 à 2 mm.
• Épingle en bois d'un diamètre de vingt mm (longueur un cm).
• Bouchon de bouteille (plastique).
• Câblage électrique (trente cm).
• Colle spéciale.
• Caoutchouc vulcanisé (environ 2 centimètres).
• Ligne de pêche (longueur trente cm).
• Plusieurs masses d'équilibrage (ex. nickel).
• CD (trois morceaux).
• Boutons spéciaux.
• Boîte de conserve pour créer un foyer.
• Boîte de conserve en silicone résistante à la chaleur et refroidie à l'eau.

Description du processus de création

Étape 1. Préparation des pots.

Tout d'abord, vous devez prendre 2 boîtes et en couper le haut. Si les sommets sont coupés avec des ciseaux, les encoches résultantes devront être meulées avec une lime.

Étape 2. Fabrication du diaphragme.

Comme diaphragme, vous pouvez prendre un ballon, qui doit être renforcé avec du caoutchouc vulcanisé. La balle doit être coupée et tirée sur le pot. Ensuite, nous collons un morceau de caoutchouc spécial sur la partie centrale du diaphragme. Une fois la colle durcie, au centre du diaphragme, percez un trou pour installer le fil. La façon la plus simple de le faire est d'utiliser un bouton spécial qui peut être laissé dans le trou jusqu'à l'assemblage.

Étape 3. Découpe et création de trous dans le couvercle.

Deux trous de deux mm doivent être pratiqués dans les parois du couvercle, ils sont nécessaires pour installer l'axe de pivotement des leviers. Un autre trou doit être fait dans le fond du couvercle, un fil le traversera, qui sera connecté au déplaceur.

Au dernier stade, le couvercle doit être coupé. Cela permet de s'assurer que le fil de déplacement ne s'accroche pas sur les bords du couvercle. Pour un tel travail, vous pouvez prendre des ciseaux ménagers.

Étape 4. Forage.

Dans le bocal, vous devez percer deux trous pour les roulements. Dans notre cas, cela a été fait avec une perceuse de 3,5 mm.

Étape 5. Fabrication de la fenêtre de visualisation.

Une fenêtre spéciale doit être découpée dans le carter du moteur. Il sera maintenant possible d'observer le fonctionnement de tous les composants de l'appareil.

Étape 6. Modification des bornes.

Il est nécessaire de prendre les bornes et d'en retirer l'isolant en plastique. Ensuite, nous prenons une perceuse et faisons des trous traversants sur les bords des bornes. Au total, vous devez percer trois bornes. Laissons deux bornes non percées.

Étape 7. Création d'un effet de levier.

En tant que matériau pour la fabrication de leviers, on utilise du fil de cuivre dont le diamètre n'est que de 1,88 mm. Comment plier exactement les aiguilles à tricoter vaut la peine d'être regardé sur Internet. Vous pouvez prendre et fil d'acier, juste avec du fil de cuivre, plus pratique à travailler.

Étape 8. Fabrication de roulements.

Vous aurez besoin de deux tétons de vélo pour faire les roulements. Le diamètre du trou doit être vérifié. L'auteur les a percés avec une perceuse de 2 mm.

Étape 9. Installation des leviers et des roulements.

Les leviers peuvent être placés directement à travers la fenêtre de visualisation. Une extrémité du fil doit être longue avec le volant d'inertie reposant dessus. Les roulements doivent être solidement installés aux bons endroits. S'il y a du jeu, ils peuvent être collés.

Étape 10. Fabrication d'un déplaceur.

Le déplaceur est en laine d'acier pour le polissage. Pour fabriquer le déplaceur, un fil d'acier est pris, un crochet est créé dessus, puis une certaine quantité de coton est enroulée sur le fil. Le plongeur doit être de la même taille afin qu'il puisse facilement se déplacer dans la berge. La hauteur totale du plongeur ne doit pas dépasser cinq centimètres.

Au bout d'un côté du coton il faut faire une spirale de fil pour qu'il ne sorte pas du coton, et du deuxième côté on fait une boucle avec le fil. Ensuite, nous attachons une ligne de pêche à cette boucle, qui sera ensuite tirée à travers la partie centrale du diaphragme. Le caoutchouc vulcanisé doit se trouver au milieu du récipient.

Étape 11. Fabrication du récipient sous pression

Il est nécessaire de couper le fond du pot d'une certaine manière pour qu'il reste quelque part à 2,5 cm de sa base. Le plongeur avec la membrane doit être déplacé dans le réservoir. Après cela, tout ce mécanisme est transféré à l'extrémité de la boîte. Le diaphragme doit être tiré un peu b pour qu'il ne s'affaisse pas.

Ensuite, vous devez prendre un terminal qui n'a pas été percé et y faire passer une ligne de pêche. Le nœud doit être collé pour qu'il ne bouge pas. Le fil doit être correctement lubrifié avec de l'huile et en même temps s'assurer que le plongeur peut facilement tirer la ligne derrière lui.

Étape 12. Fabrication de tiges de poussée.

Ces tiges spéciales relient le diaphragme et les leviers. Il est fait d'un morceau de fil de cuivre de 15 cm de long.

Étape 13. Création et installation de volant d'inertie

Pour la fabrication d'un volant d'inertie, nous prenons trois vieux CD-disques. Prenez une tige en bois comme centre. Après avoir installé le volant, pliez la tige du vilebrequin pour que le volant ne tombe plus.

À la dernière étape, l'ensemble du mécanisme est complètement assemblé.

La dernière étape, la création du foyer

Nous sommes donc passés à la dernière étape de la création du moteur.

Dans lequel le fluide moteur (gazeux ou liquide) se déplace dans un volume fermé, il s'agit en fait d'une sorte de moteur à combustion externe. Ce mécanisme est basé sur le principe du chauffage et du refroidissement périodiques du fluide de travail. L'extraction d'énergie se produit à partir du volume émergent du fluide de travail. Le moteur Stirling fonctionne non seulement à partir de l'énergie de la combustion du carburant, mais aussi à partir de presque toutes les sources. Ce mécanisme a été breveté par l'Écossais Robert Stirling en 1816.

Le mécanisme décrit, malgré sa faible efficacité, présente un certain nombre d'avantages, tout d'abord sa simplicité et sa simplicité. Grâce à cela, de nombreux concepteurs amateurs tentent d'assembler un moteur Stirling de leurs propres mains. Certaines personnes réussissent, d'autres non.

Dans cet article, nous considérerons Stirling de nos propres mains à partir de matériaux de récupération. Nous avons besoin des ébauches et outils suivants : une boîte de conserve (c'est possible sous le sprat), de la tôle, des trombones, du caoutchouc mousse, un élastique, un sac, des tenailles, des pinces, des ciseaux, un fer à souder,

Commençons maintenant à assembler. Ici Instructions détaillées comment fabriquer un moteur Stirling de vos propres mains. Vous devez d'abord laver le pot, poncer les bords. Découpez un cercle dans la tôle de manière à ce qu'il repose sur les bords intérieurs de la boîte. Déterminez le centre (pour cela, nous utilisons un pied à coulisse ou une règle), faites un trou avec des ciseaux. Ensuite, nous prenons fil de cuivre et un trombone, redressez le trombone, faites un anneau au bout. Nous enroulons le fil sur un trombone - quatre tours serrés. Ensuite, utilisez un fer à souder pour labourer la spirale résultante avec une petite quantité de soudure. Ensuite, il est nécessaire de souder doucement la spirale au trou du couvercle pour que la tige soit perpendiculaire au couvercle. Le trombone doit bouger librement.

Après cela, il est nécessaire de faire un trou de communication dans le couvercle. Nous fabriquons un plongeur en caoutchouc mousse. Son diamètre doit être légèrement inférieur au diamètre de la boîte, mais il ne doit pas y avoir un grand espace. La hauteur du plongeur est un peu plus de la moitié de la boîte. Découpez un trou pour le manchon au centre de la mousse, cette dernière peut être en caoutchouc ou en liège. Nous insérons la tige dans le manchon obtenu et collons le tout. Le plongeur doit être placé parallèlement au couvercle, c'est condition importante... Ensuite, il reste à fermer le pot et à souder les bords. La couture doit être serrée. Maintenant, nous commençons à fabriquer le cylindre de travail. Pour ce faire, nous découpons une bande de 60 mm de long et 25 mm de large dans de l'étain et plions le bord de 2 mm avec une pince. On forme un manchon, après quoi on soude le bord, puis il faut souder le manchon au couvercle (au dessus du trou).

Vous pouvez maintenant commencer à fabriquer la membrane. Pour ce faire, découpez un morceau de film du sac, poussez-le un peu avec votre doigt vers l'intérieur, appuyez sur les bords avec un élastique. Ensuite, vous devez vérifier l'exactitude de l'assemblage. Nous chauffons le fond de la boîte sur un feu, tirons la tige. En conséquence, le diaphragme doit se plier vers l'extérieur et, si la tige est relâchée, le plongeur doit tomber sous son propre poids, respectivement, le diaphragme revient à sa place. Dans le cas où le déplaceur est mal fait ou que la soudure de la canette n'est pas étanche, la tige ne reviendra pas à sa place. Après cela, nous fabriquons le vilebrequin et les jambes de force (l'espacement des manivelles doit être de 90 degrés). La hauteur des manivelles doit être de 7 mm et les déplaceurs doivent être de 5 mm. La longueur des bielles est déterminée par la position du vilebrequin. L'extrémité de la manivelle est insérée dans le bouchon. Nous avons donc examiné comment assembler un moteur Stirling de nos propres mains.

Un tel mécanisme fonctionnera à partir d'une bougie conventionnelle. Si vous attachez des aimants au volant et prenez la bobine d'un compresseur d'aquarium, un tel appareil peut remplacer un simple moteur électrique. De vos propres mains, comme vous pouvez le voir, fabriquer un tel appareil n'est pas du tout difficile. Il y aurait une envie.

j'ai cherché longtemps schéma de travail... Je l'ai trouvé, mais c'était toujours lié au fait qu'il y avait soit un problème avec l'équipement, soit avec les matériaux.J'ai décidé de le faire comme une arbalète. Après avoir examiné de nombreuses options et demandé ce que j'ai en stock et ce que je peux faire moi-même avec mon équipement. appareil assemblé Je n'aimais pas ça, c'était devenu trop large. J'ai dû raccourcir le lit du cylindre. Et placez le volant moteur sur un roulement (sur un pylône). Matériaux volant moteur, bielles, contrepoids, rondelle d'étanchéité, lampe et cylindre de travail en bronze. Pylônes, piston de travail, lit de cylindre, refroidisseur et rondelle avec filetage de la chambre de chaleur en aluminium. Volant moteur arbre et tige de plongeur en acier Chambre de combustion en acier inoxydable Plongeur en graphite. Et je l'expose, à vous de juger.