Asansör yükleme kontrol cihazı işletim belgeleri. Asansör araba yükleme kontrol cihazı

Kabin yükleme kontrol cihazları

İletkensiz çalışan yolcu asansörleri, kabinde bir faydalı yük (kişi) göründüğünde, kumanda kabinden otomatik olarak dışarıdan içeriye, kabin bırakıldığında ise tekrar dışarıya geçecek şekilde donatılmıştır. Bu sorun ya hareketli bir zemin yardımıyla ya da bir kabin yükleme kontrol cihazı kullanılarak çözülür.

Yolcular kabinde göründüğünde, ağırlıklarının altındaki hareketli zemin 10 ... 20 mm düşer ve kabin içi kontrol dahil olmak üzere temas sistemini etkiler. Asansörün bir yük sınırlayıcı ile donatıldığı durumlarda, yük nominal değeri aştığında, hareketli kat, kaldırma mekanizmasının açılmasını engelleyen ve "Asansör aşırı yüklendi" ışık sinyalini açan ilgili kontak cihazlarına etki eder.

Kollar üzerinde zeminin altına monte edilen yayların veya ağırlıkların etkisi altında, yükten serbest bırakılan zemin, asansörün harici kontrolü de dahil olmak üzere orijinal konumuna geri döner.

Kabin yükleme kontrol cihazı, çerçeve kirişi ile bölme zemini arasına kurulur. Cihaz (Şekil 24, a), çerçevenin alt kirişine sağlam bir şekilde sabitlenmiş bir plaka şeklinde bir tabandan oluşur. Topların üzerine oturan elastik bir kiriş tabanın üzerine yerleştirilmiştir. Durduruculu üç braket, kirişin ucuna sağlam bir şekilde bağlanmıştır. Kiriş, yükü coupe'den amortisör, payanda ve top aracılığıyla alır. Gövde üst düzleminin iç yüzeyine bir köşe ve çelik plakalar yardımıyla üç kol monte edilir.

Uçları, muhafazanın ön duvarına çelik plakalar ve köşebentlerle sabitlenmiş mikro anahtarlarla etkileşime girer. İLE dıştan Muhafazanın ön duvarında, cıvatalar, mikro anahtarların köşeli parantezlerine dayanan dişli deliklerden vidalanır.

Cihaz aşağıdaki gibi çalışır. Bölmenin ağırlığı ve elastik kirişe etki eden yük, sapmasına neden olur. Kirişin uç kısmı ile birlikte stoplu braketler döndürülür. İkincisi, a boşluğunu seçtikten sonra kola basın, kaldırın ve mikro anahtardan çıkarın. Etkinleştirildiğinde asansör kontrol devrelerini değiştirir.

Pirinç. 24. Kabin yükleme kontrol cihazı: a - tasarım, b - çalışma şeması; 1 - kiriş, 2 - amortisör, 3 - gövde, 4 - kol, 5 - mikro anahtarlar, 6 - durdurma, 7 - braket, 8, 9, 11 - bilyeler, 10 - raf, 12 - taban, 13 - ayar cıvataları

Bir bölmede bir yük göründüğünde, mikro anahtarlar nadiren çalışır. sıradaki sipariş: birincisi - 15 kg'lık bir yükte, ikincisi - nominal yükün %90'ı ve üçüncüsü - nominal yükün %110'unda.

Asansörün yükünü azaltmak, cihazın elemanlarının ters hareket etmesine neden olur.

Şek. Şekil 24, b'de, düz çizgiler cihazın elemanlarını başlangıç ​​konumunda (asansörde bir yük yokluğunda) gösterir ve noktalı çizgiler, yükün hareketini gösterir.

Asansör kabininin zemin ve yük kontrol cihazları - bölüm 1

Kabin katının kullanım alanı asansörün kaldırma kapasitesine göre belirlenir.

Kat taşıma yüklü bir yük asansörü kabininin zemini, kat taşıma kabinine girerken oluşan yükler dikkate alınarak hesaplanır.

Küçük yük asansörü kabininin taban alanı 1 m2'yi geçmemeli; zeminin en büyük lineer boyutu ise en az 1450 mm olmalıdır.

Zeminler ahşap, metal veya birleşiktir. Ahşap zemin kullanımı üretimi için

50 ... 80 mm kalınlığında oluklu levhalar. Sıkıca takılırlar ve birbirlerine bağlanırlar. ahşap kirişler. Ortaya çıkan ahşap kalkan, yatay bir çerçeve çerçevesine monte edilir. Aşınmaya karşı korumak için ahşap zemin plastik veya ince bir metal levha ile kaplanmıştır.

Metal zemin, üstte plastik veya ahşap kaplama ile kaplanmış kalın bir metal levhadan yapılmıştır.

Sabit ve hareketli olmak üzere iki tip kabin katı vardır.

Sabit zeminler yük ve hastane asansörlerinin kabinlerine, ayrıca yolcu asansörlerinin kabinlerine, kabinin yükleme süresini kontrol etmek için bir cihazla donatılmış veya uygulanan yükleme kontrol yönteminin hareketli bir kat gerektirmediği durumlarda kurulur.

Şok emici pedler aracılığıyla çerçeveye bağlanan kabin bölmesinin tasarımına sabit zeminler dahil edilebilir. Bazen bir yükleme platformu şeklinde yapılırlar (bkz. Şekil 2.32, d).

hareketli zemin asansör kontrolünü dışarıdan içeriye çevirmek için tasarlanmıştır. Kabinde yolcu veya kargo göründüğünde, zemin ağırlıklarının altına düşer ve asansör kontrolünü dışarıdan kabinden kontrole geçiren zemin altı anahtarına etki eder.

Hareketli zemin yükü kontrol cihazı, genellikle, bir veya daha fazla yük seviyesi ve bu seviyeleri kontrol eden ilgili anahtarlara sahip bir kantar veya yaylı kantardır.

Hareketli zeminler döngü ve yüzer olarak ayrılmıştır. Asansör kabininin menteşeli tabanı (Şekil 2.34) bir kalkan 4 ve bir ahşap çemberden 5 oluşur. Giriş açıklığından kalkana bir apron 12 takılır; kalkanın karşı tarafı menteşelidir 10. Kabin çerçevesinin yatay çerçevesinde 11, eşiğin yanından

braketler 6 monte edilir Eşiğin yanından kalkan 4, destek yastıkları 2 ile parmaklara konan yaylara 7 dayanır. Parmakların alt uçları braket 6'daki bir delikten geçer. Zemin hareketi ayarlanır. Parmağa konan bir kilit somunu ile bir somun 8 kullanarak. Kalkan üzerine sabitlenmiş bir durdurma 3 tarafından harekete geçirilen kabin çerçevesinin alt kirişine bir zemin altı anahtarı 7 monte edilmiştir.

Pirinç. 2.34. Asansör kabininin döngü katı:
1 - yay; 2 - destek platformu; 3 - vurgu; 4 - kalkan; 5 - ahşap çemberleme; 6 - braket; 7 - yeraltı anahtarı; 8 - kilit somunlu somun; 9 - kabin ayakkabısı; 10 - döngü; 11 - kabin çerçevesinin yatay çerçevesi; 12 - önlük

Kabinde bir yolcu göründüğünde, kalkan 4 ağırlığının altına düşer ve yayları 7 sıkıştırır, bunun sonucunda durdurma 3 zemin altı anahtarına 7 etki eder. Asansör kontrolü dışarıdan içeriye geçer. Yolcu kabinden ayrıldığında, yay 7 düzelir ve kalkanı 4 orijinal konumuna döndürür, durdurma 3 zemin altı anahtarı 7 üzerinde çalışmayı durdurur ve asansör kumandası içeriden (kabinden) dışarıya (kabinden) geçer. iniş siteleri).

Döngü tabanının üretimi ve bakımı kolaydır, ancak kullanımda güvenilmezdir. Ek olarak, zemin altı anahtarlarına uygulanan kuvvet miktarı, yolcunun kabindeki konumuna bağlıdır: yolcu menteşelerin konumuna ne kadar yakınsa, anahtara o kadar az kuvvet uygular.

Modern asansörlerde, dikey strok 5 ... 6 mm olan kısa stroklu yüzer zemin kullanılır. Yüzer zeminin avantajı, yolcu veya kargonun konumundan bağımsız olarak anahtarlar üzerindeki etkisidir.

Şek. 2.35, kargo (Şekil 2.35, a) ve yaylı (Şekil 2.35, b) dönüşlü yolcu asansörlerinin yüzer katlarının şemalarını gösterir.

Kargo dönüşü olan bir yüzer zemin şeması düşünün (bkz. Şekil 2.35, a). Pimler 23, üzerine içi boş millerin 8 ve 22 rulmanlı yataklar yardımıyla monte edildiği kabin çerçevesinin yatay çerçevesinin 19 her iki tarafına rijit bir şekilde sabitlenmiştir. mil 22 ve tabanda delikler ve uçta çatal bulunan bir kol 21. İçi boş milin (8) bir ucuna bir braket (10) kaynaklanır ve aynı braket (10) ve ucunda brakete zıt yönde yönlendirilmiş bir çatal bulunan bir kol (13) diğer uca kaynaklanır. Kabin çerçevesinin yatay çerçevesinin 19 orta kısmında, üzerine göbekler 1 ve 16'nın rulmanlı yataklar yardımıyla monte edildiği bir pim 17 rijit bir şekilde sabitlenmiştir, sonunda bir oluk bulunan bir kol 14 ve bir yük 12 ve iki kısa braket - 75 ve 18 - rulmanlı göbeğe 16 kaynak yapılır. uçlarda. Yataklar, 13 ve 21 kollarının çatallarına yerleştirilmiştir. Rulmanlı kolların çatalları bir döner mafsal oluşturur.
Kol 14'ün altına, kol 14 eksen etrafında döndürüldüğünde kontakları değiştiren bir kontak cihazı 2 monte edilmiştir. Bir yükün 6 sabitlendiği göbeğe 7 bir kol 5 kaynaklanmıştır.

bir parmak 11 ile kolun 14 oluğuna girer. Kol 5 eksen etrafında döndürüldüğünde, kontak cihazları 3 ve 4 üzerinde hareket eder.

Kol 5 döndürüldüğünde, sistemin sabit parçasına sabitlenmiş yaya 7 etki eden yük 6 üzerine bir açı 9 sabitlenmiştir.

Yolcunun ağırlığı altında, zemin kalkanı 24 alçaltılır ve yük, 20 rafları vasıtasıyla braketlere 10 ve kola 21 aktarılır. İçi boş miller 22 ve 8 saat yönünde dönerken, tüm raflar 20 aynı aşağı hareket eder. yolcunun kabindeki konumundan bağımsız olarak mesafe.

Makaralı yataklar üzerinde çatallarla hareket eden kollar 13 ve 21, göbeği 16 saat yönünün tersine çevirir ve yükü 12 kaldırır. Kabin tabanındaki yük 15 kg olduğunda, yük 12 yükselir ve kol 14 kontak cihazı üzerinde hareket etmeyi bırakır 2. Cihazın elektrik kontakları açılır ve asansör dış kontrolden iç kontrole geçer.

Pirinç. 2.35. Yolcu asansörlerinin yüzer katlarının şemaları:
a - navlun iadesi ile; b-yaylı dönüş; 1, 16 - göbekler; 2-4 - iletişim cihazları; 5, 13, 14, 21 - kollar; 6, 12 - yükler; 7 - yay; 8, 22 - içi boş miller; 9 - köşe; 10, 15, 18, 26, 29 - parantez; 11, 17, 23 - parmaklar; 19 - yatay çerçeve; 20 - raf; 24 - zemin kalkanı; 25 - rulman; 27 - somun; 28 - itme

Yük, kaldırma kapasitesinin %90'ı olduğunda, kol (14) oluğu ile parmağı (11) yakalar, yük b yükselir, kol (5) döner ve kontak cihazı 4 üzerinde hareket etmeyi durdurur. Cihazın elektrik kontakları açılır ve asansör kontrol devresine kayıtlı çağrılarda kabinin yolda durmasını yasaklayan bir sinyal gönderilir.

Kaldırma kapasitesinin %110'una tekabül eden ve üzeri bir yük ile, yük 6 yükselir, köşe 9 yayı 7 sıkıştırır ve kontak cihazı 3 asansör kontrol devresini ayırır.

Şek. 2.35, b, yay geri dönüşlü yüzer bir zeminin diyagramını göstermektedir. Zemin kalkanı 24, dirseklere 15 dönebilir şekilde bağlı olan direkler 20 üzerine sabitlenmiştir. Dirsekler 15, makaralı yataklar 25 kullanılarak pimler 23'e monte edilen içi boş millere 22 kaynaklanır. Pimler 23, kabin çerçevesinin yatay çerçevesine 19 rijit bir şekilde bağlanır. Braketler 29, çubuklar 28 ile birbirine bağlanan içi boş millerin 22 uçlarına dikey olarak monte edilir. Yaylar 7, bir uçta çerçeveye kaynaklanmış dirseğe 26 ve diğer uçta karşı duran çubuklara 2# monte edilir. 27 nolu somunlu şekilli bir rondela. Yatay çerçeve 19 üzerine bir kontak sabitlenmiştir. Cihaz 2.

UPS-10 sinyal dönüştürme cihazı (asansör yük kontrol cihazı)

1. Amaç ve kapsam

1.1. UPS-10 sinyal dönüştürme cihazı, asansör kabininin yüklenme derecesini ölçmek ve kabinin yüklenme derecesi ile ilgili bilgileri asansör kontrol sistemine aktarmak için tasarlanmıştır.

1.2. UPS-10, kabinde (20 kg) bir kişinin varlığı, asansörün nominal kaldırma kapasitesinin %50'si, asansörün nominal kaldırma kapasitesinin %90'ı ve ayrıca 110'luk aşırı yük hakkında “kuru kontak” tipi sinyaller üretir. %, ancak asansörün nominal kaldırma kapasitesinin 75 kg'ından az olmamalıdır.

2. Kompozisyon ve tasarım.

UPS-10'un genel görünümü

UPS-10'un genel görünümü şekilde gösterilmiştir.

1 - birincil dönüştürücü (PP); 2 - ikincil dönüştürücü (PV); 3 - hareket sensörü (DD); 4 - röle çıkışlarının kablo demeti; 5 - ağ kablosu.

PP - PV'ye bağlanmak için bir konektörle biten tek parça kabloya sahip bir sensör bloğudur.

PV - PV'yi 220 V, 50 Hz'lik bir ağa bağlamak için tek parça kablolu bir elektronik gösterge ve ayar ünitesidir. PV röle çıkışlarını asansör istasyonuna bağlamak için bir röle çıkış tesisatı kullanılır.

DD - besleme havasına bağlanmak için bir konektör ile biten tek parça kabloya sahip bir sensör bloğudur.

2.1. Birincil dönüştürücü şunlardan oluşur:

• optik gerinim ölçer (OTD);
• ikincil dönüştürücüye bağlantı için konektörlü kablo.

ETD, makine dairesindeki vinç destek yapısına monte edilmiştir.

2.2. İkincil dönüştürücü, PP'den gelen sinyalleri asansör kontrol sistemi için çıkış sinyallerine dönüştüren, asansör güç kaynağı ağına bağlantı için bir kabloya sahip elektronik bir cihazdır (ED). Yapısal olarak, cihaz bir mahfaza içinde veya şeklinde bir mahfazasız olabilir. baskılı devre kartı asansör kabininin teknolojik nişine monte edilmiştir. Düzenli müşteriler için, gereksinimlerine göre bireysel değişiklikler mümkündür. Örneğin, ek bir arayüz, çalışma algoritmasının ayarlanması, tasarım.

2.3. Hareket sensörü, PV'ye bağlanmak için bir konektörle biten, sökülemez bir kabloya sahip bir sensör bloğudur.

3. İkincil dönüştürücü için kurulum seçenekleri:

• makine dairesindeki asansör vincinin destekleyici yapılarında (Şekil 1);
• asansör yapılarında kurulumları için uygun düğümlerin kullanılması nedeniyle, kaldırılan yükün kütlesiyle orantılı bir yükün PP'ye aktarıldığı diğer yerlere.

4. Özellikler.

Müşteri ile anlaşarak farklı sayıda röle ayrık çıkışlı veya sürekli analog veya dijital çıkışlı cihazlar üretilebilir.

Düz kaldırma kablosu sipariş etme konusunda aşağıdaki şekillerde tavsiye alabilirsiniz:

Kabin çerçevesinin yatay çerçevesi, zeminle birlikte yükleme platformunun destekleyici yapısını oluşturur.

Zeminler ahşap, metal veya bir arada olabilir.

Kabinler, asansörün kullanım amacına, yük kontrol sisteminin mevcudiyetine ve tasarım özelliklerine bağlı olarak hareketli ve sabit katlarla donatılabilir.

Yük, hastane ve yolcu asansörlerinin kabinlerine kabin yükleme süre kontrol cihazı ile veya uygulanan yük kontrol yönteminin hareketli kat gerektirmediği durumlarda sabit katlar kurulur.

Sabit kat olabilir ayrılmaz parçaşok emici pedler aracılığıyla destek çerçevesine sabitlenmiş veya yükleme platformunun kutu şeklinde bir yapısı olan kabin bölmesi yapısı (Şekil 4.2 ve 4.3d).

Sabit zeminin metal yapısı, koruyucu kaplama ahşap veya sentetik malzemeler.

Ahşap zeminler, 50-80 mm kalınlığında, bir zıvana ile birleştirilmiş ve enine kirişlerle birbirine bağlanmış, sıkıca oturtulmuş levhalardan yapılmıştır. Ahşap döşeme, ara kirişlere sahip metal bir çerçeveye monte edilir. Koruma için, ahşap döşeme ince bir tabaka ile kaplanmıştır. metal levha veya plastik.

Hareketli bir kat yolcu asansörü için yükleme kontrol cihazları, genellikle bir veya daha fazla ayrı yük kontrol seviyesi ve ilgili mikro anahtarları olan bir yük veya yay ölçeğidir.

Kabinin hareketli zemini sağlam bir kalkandan yapılmalı ve kabin kapılarının eşiğini tamamen kapatmalıdır. Otomatik olan kabinler için sürgülü kapılar eşik sabitlenebilir.

Hareketli zeminin dikey hareketi 20 mm'yi geçmemelidir.

Şekil 4.6, bir kargo mekanizmasına sahip bir kabinin yüklenmesini kontrol etmek için bir cihazın şemasını göstermektedir.

Şekil 4.6. Hareketli zemin 22 - içi boş miller, 9 - durdurma, 17, 23 - eksen, 11 - pim, 19 - kabin çerçevesinin yatay çerçevesi, 20 - zemin destek direği, 24 - zemin paneli yapısı ile kargo yükleme kontrol mekanizmasının şeması

Hareketli zeminin yük taşıma temeli, kabin çerçevesinin yatay çerçevesi 19'dur.

Raflar 20 aracılığıyla zeminin panel yapısı, yatay bir çerçeve üzerine monte edilmiş sabit akslar 17, 23 üzerindeki yataklarla sabitlenen içi boş millerin 8 ve 22 kollarına menteşelenir. 13 ve 21 kollarının çatalları, aks üzerine monte edilmiş olan 16 göbeğinin 15, 18 kollarının yataklarını kaplar.

17. Bu tasarım, kabindeki yükün konumundan bağımsız olarak zeminin dikey olarak hareket etmesine izin verir.

Tartma cihazının (6 ve 12) ağırlıkları, göbeklerin 1 ve 16'nın kolları 5 ve 14'e sabitlenir. Ağırlıklar 12 ve 6 arasında, çubuğa bağlı bir dirsek ile etkileşim halinde olan bir pim 11 vasıtasıyla tek yönlü bir bağlantı vardır. kolun sonu 14.

Kabinin %10 aşırı yüklenmesini kontrol etmek için, yük 6'ya ek olarak bir helezon yay 7 kullanılır.2, 3, 4 numaralı mikro anahtarlar 5 ve 14 kollarının altına monte edilmiştir.

Kabinde yolcu bulunmadığında, kol 14 üzerine monte edilen yük 12, hareketli zeminin 24 yerçekimini dengeler. Bu durumda, kol 14 mikro anahtara 2 etki eder.

Kabinde 15 kg'dan daha ağır bir yük göründüğünde, sistemin dengesi bozulur ve kol 14 ile yük 12 yükselir. Kontak cihazı 2 etkinleştirilir ve kontrol sistemine yükün varlığı hakkında sinyal verilir.

Kabin yükündeki ilave bir artışa, kol 14'ün ilave bir kaldırması eşlik eder. Bununla bağlantılı braket, kol 5'i saat yönünün tersine çevirerek, pim 11'i yük 6 ile birlikte kaldırır.

Kabindeki yük, nominal yük kapasitesinin %90'ına ulaşırsa, kolun 5 daha fazla kaldırılması kontak cihazının 4 çalışmasına yol açar. Aynı zamanda, asansör kontrol sistemi duraklardan gelen çağrılara yanıt vermeyi durdurur.

Nominal yük %10'dan fazla aşıldığında, kol 5 ek olarak yükselir ve önceden sıkıştırılmış yayı 7 sıkıştırır. Kontak cihazı 3 etkinleştirilir ve kaldırma mekanizmasının motoru kapatılır. Temas cihazının çalıştırma momenti, yayın 7 ön sıkıştırma kuvveti ayarlanarak ayarlanır.

Menteşeli kabin kapılı asansörlerde, bir tarafı menteşeli diğer tarafı bir yay üzerinde desteklenmiş daha basit hareketli kat sistemi de kullanılmaktadır. Bu tasarımla, yük kontrolünün hassasiyeti, halkalı zemin süspansiyonuna göre yolcunun konumuna bağlıdır.

Asansör kabininin yüklenmesi için kontrol sistemlerinin iyileştirilmesi devam ediyor.