Kamyon lastiğinde bir delik açın. Kendi elinizle lastiklerden bir çöplük nasıl yapılır

Kırsal alanlarda bulunan özel konutların ve kırsal kesimde aktif olarak kullanılan yazlık evlerin iyileştirilmesinde finansman tasarrufu sağlamak. yaz sezonu, kendi ellerinizle inşa ediliyor drenaj çukuru lastiklerden. Bu tür yapıların yapımında kullanılması önerilen betonarme halkalar herkes için uygun değildir. Ev veya kulübe büyük yerleşim yerlerinden uzaktaysa, teslimatta sorunlar olabilir.

Küçük hacimli evsel atık su, duvarları eski araba veya traktör lastikleriyle güçlendirilmiş bir tahliye çukuru ile işlenebilir. Doğru, bir yapının inşası on kamyon lastiği gerektirebileceğinden, onları aramanız gerekecek. Yine de, böyle bir karter tasarımı, yalnızca büyük miktarda kirlilik içermeyen suyu toplamak için en iyi şekilde kullanılır. Aksi takdirde kişisel arsadaki ekolojik dengeyi bozabilirsiniz.

Drenaj çukurunun yerini seçme

seçerken uygun ortam bir drenaj çukurunun inşası için sahada aşağıdaki kurallara dikkat edin:

• bir konut binasından, bu yapı önemli bir mesafede olmalı, ancak beş metreden daha yakın olmamalıdır;
• açık su giriş kaynaklarından, lastiklerden gelen karter mümkün olduğunca çıkarılmalıdır;
• böyle bir yapının inşaatının sitenin en yüksek noktalarında veya en düşük yerlerinde yapılması tavsiye edilmez;
• toprağın bileşiminin yanı sıra yeraltı suyunun oluşum seviyesini de hesaba katmak gerekir.

Önemli! Komşularla sorun istemiyorsanız, site sınırının hemen yakınına lastiklerden drenaj deliği koymayın. Bir ila iki metrelik bir mesafenin korunması tavsiye edilir. Bu kural ihlal edilirse, rahatsız olan komşular, karteri taşımak ve manevi zararı tazmin etmek için yasal işlem yapabilir.

Komşuların çıkarlarını ve bina ve sıhhi standartların gerekliliklerini dikkate alarak sahadaki drenaj çukurunun yerini seçmek

Tankın gerekli hacmi nasıl belirlenir?

Bu parametre hesaplanırken, iki başlangıç ​​göstergesi temel alınır, yani:

• günde tüketilen su miktarı;
• toprağın veriminin değeri.

Bu kriterlerden biri göz ardı edilirse, kazılan haznenin hızlı bir şekilde taşması durumuyla karşılaşılabilir. Konteynerin dışarı pompalanması ve evsel ve kanalizasyon atıklarının depolanması ve saflaştırılması için özel olarak belirlenmiş bir yere çıkarılması sorunu olacaktır. Kural olarak, pompalanan sıvının hacmine bağlı olarak şirket maliyetlerini ödeyen bir kanalizasyon kamyonu çağırmanız gerekir.

Bununla birlikte, drenaj çukurunun hacminin doğru hesaplanmasıyla, pompalama maliyetleri önemli ölçüde azaltılabilir, çünkü çoğu sıvı toprağa emilecektir.

Gelecekteki çökeltme tankının çukurunu kazmak

• Gerekli çukurun boyutları, değerine 10-15 cm daha eklenen lastiklerin çapına bağlıdır.
• Yerde bir kontur çizin ve kazmaya başlayın. Yeterince dar ve derin bir çukur kazmak için uzun kesimli küreklere ihtiyacınız olacak. Toprağı süngü kürekle gevşetirler ve kova şeklinde yapılmış bir kürekle çukurdan yüzeye çıkarırlar.
• İlk başta, normal kesme uzunluğuna sahip bir aletle çalışma yapılır ve derinleştikçe kesimler uzar.
• Tipik olarak, boşaltma çukurunun derinliği, yedi adede kadar kamyon lastiğinin içine indirilmesine izin verir.

Önemli! Bir çukur kazarken, orijinal boyutların azalmasına izin vermeden korunmasını sağlamak gerekir. Pratikte, hareket serbestliğini kontrol ederek lastiği periyodik olarak aşağı indirirler.

Drenaj kuyusu ne işe yarar?

Çukurun istenen derinliğine ulaştıktan sonra, sıvı atıkların zemine emilme alanını arttırmak için gerekli olan merkezinde bir drenaj kuyusu açmaya başlarlar. Bu işlem şu şekilde gerçekleştirilir:

• bir bahçe matkabı yardımıyla mümkün olduğunca derin bir kuyu yapılır;
• daha sonra kuyuya bir drenaj kurulur plastik boru suyun çıktığı deliklerle;
• alt yüzeyden bir metre yükseklikte bulunan borunun üst kısmı, kuyuyu katı atık girişinden koruyan bir polimer ağ ile kaplanmıştır;
• drenaj çukurunun dibini, toprağın siltlenmesini önleyen on santimetrelik bir moloz tabakasıyla doldurun.

Lastiklerimi şekillendirme için nasıl hazırlarım?

Lastikleri hazırlanan temel çukuruna indirmeden önce, jantlarının iç kısmı bir taraftan kesilir. Bu işlem bir dekupaj testeresi ile yapılır. Bu, lastiklerin ulaşılması zor iç kısımlarında atık birikmesini önlemek için yapılmalıdır.

Girişi yerleştirmek için lastiklerden birinde bir delik açılır. kanalizasyon borusu... Metal kordon, metal için bir demir testeresi ile kesilir.

Kanalizasyon borusu döşemek için lastikte bir delik açmak

Mezuniyetten sonra hazırlık çalışmaları tüm lastikler tahliye çukuruna indirilirken, ikincisi zemin seviyesinin biraz üzerinde çıkıntı yapmalıdır. Çukurun duvarları ve lastikler arasındaki boş alan, dolgu katmanını katman katman sıkıştırarak kırma taş veya kazılmış toprakla kaplanır.

Ev yapımı bir karterin dolum seviyesini kontrol etmek için bir delik sağlayarak lastiklerdeki boşaltma deliğini plastik veya metal bir kapakla kapatın. Bir set yardımıyla yapıyı yağmur suyunun girişinden korurlar.

Gördüğünüz gibi, kendi elinizle lastiklerden bir tahliye deliği inşa etmek oldukça basittir. Bu yapı en az 10 yıl sürecek. Minimum maliyetle, en basitini oluşturabilirsiniz. otonom sistem evsel sıvı atıkların bertarafını gerçekleştirebilen bir kanalizasyon sistemi.

eğer sahibiyseniz kır evi ya da kulübeler, o zaman, elbette, içlerinde tüm konfor koşullarını yaratmayı, yani bir şehir dairesinden bir parça konfor aktarmayı düşündüler.

Doğal olarak, ilk düşünce bir kanalizasyon sisteminin varlığıdır, çünkü kesinlikle herkes, özellikle kışın, sürekli olarak bahçeye atık su almayı sevmez. Bu nedenle, çoğu modern insanlar kanalizasyon sistemini hemen düşünmeyi tercih ediyorlar.

Ancak ne yazık ki, birçoğu yüksek maliyetleri nedeniyle modern kanalizasyon sistemlerini karşılayamaz. Ek olarak, böyle bir sistem, aynı zamanda oldukça kuruşa mal olabilen bir kanalizasyon kuyusunun varlığını ima eder.

bugün var en iyi seçenek- bu, montajı kolay ve ekonomik olan, lastiklerden yapılmış kendin yap çöplüğüdür.

Ek olarak, herhangi bir özel inşaat becerisi olmadan bile böyle bir çukuru kendiniz donatabilirsiniz. Doğrudan böyle bir çöp havuzunun kurulum özelliklerinin değerlendirilmesine geçmeden önce, tüm avantajlarına ve dezavantajlarına dikkat edilmelidir.

Araba lastiklerinden yapılmış bir çöp havuzunun avantajları ve dezavantajları

Hemen söylenmeli ki böyle bir çukur en iyi çözüm atık su hacmi çok büyük değilse. Örneğin, hafta sonları geldiğiniz kır evinize kuruyorsunuz.

Sürekli yaşadığınız bir evde çukur planlanıyorsa, birkaç kişilik bir aileniz varsa ve sürekli su kullanılıyorsa, böyle bir çukurun yeterli gelmemesi olasıdır.

Bu seçeneğe özellikle karar vermeden önce, artıları ve eksileri dikkatlice tartmanız gerekir.

Bu nedenle, lastiklerden yapılmış bir çöp havuzunun başlıca avantajları şunlardır:

• kurulum oldukça basit ve kolaydır;
• tuğla veya beton halkalardan yapılmış bir çukurun aksine, böyle bir çukur oldukça ucuza mal olacak;
• lastikleri bir metreden fazla çapı aşan hem sıradan arabalardan hem de kamyonlardan kesinlikle herhangi bir lastik kullanılabilir.

Eksikliklere gelince, kesinlikle göz ardı edilmemelidir. Lastiklerden yapılmış bir çöp havuzunu tercih etmeye karar verirseniz, tüm karmaşıklıklarında aşağıdakileri içeren eksikliklerini bilmelisiniz:

Kendi elinizle lastiklerden bir çöplük nasıl yapılır: adım adım talimatlar

Aslında, bir lastik karteri, oluşturulması çok kolay olan kanalizasyon sisteminin oldukça uygun bir parçasıdır. Böyle, kendi elinizle lastiklerden bir çöplük nasıl yapılır:

• önce malzemeyi, yani araba veya traktör lastiklerini hazırlamanız gerekir. Ortalama olarak yaklaşık 10, belki biraz daha fazlasına ihtiyaç duyacak eski lastikleriniz yoksa, yenilerini almak için acele etmeyin. Oto tamirhanelerini gezmeye değer, size çok daha ucuza mal olacak çok sık eski lastikler var;

yuh araba lastikleriçöplük için araba tamirhanelerinde arama yapabilirsiniz

• sonrasında Gerekli miktar lastikler hazırlanacak, doğrudan çöp havuzunun kendisini kazmaya başlamak gerekiyor. Çukurun dibinin, gelecekteki ambar kapağına göre hafif bir eğime sahip olması gerektiğine dikkat edin. Bu işlemin birkaç güne kadar oldukça uzun sürebileceği gerçeğine hazırlıklı olmalısınız. Mümkünse, görevinizi basitleştirebilir ve bu görevle çok daha hızlı başa çıkacak bir traktör kiralayabilirsiniz, bir saat içinde çukur hazır olacaktır;

Bitmiş çukur. Lastikler kolayca içine sığmalıdır

• delik açılır açılmaz, ortasına bir drenaj kuyusu yapılmalıdır. Bu bir bahçe matkabı ile yapılabilir. Bu kuyu, atık suyun toprağın tüm katmanlarından durgunluk olmadan geçmesini sağlamak için gereklidir;

Atık suyun doğrudan toprağa düşmesi için zeminde bir "delik" yapılması gerekir.

• ortaya çıkan deliğe, üst ucu çukurun tabanından yaklaşık bir metre daha yüksek olacak şekilde bir drenaj borusu yerleştirilmelidir, böylece borunun tıkanması önlenebilir. Borunun yan kısımları boyunca, içinden suyun çıkacağı küçük delikler yapılır. Borudaki bu deliklerin ve üst kısmının ayrıca bir polipropilen ağ ile korunması gerektiğini unutmayın;

• bu aşamadan sonra çukurun dibini 10 cm'lik iri moloz tabakasıyla dolduruyoruz. Şimdi lastikleri yerleştirme zamanı. Ancak önce, her lastiğin iç jantını kesmek gerekir, bu, suyun iyi bir şekilde boşalmasını sağlayacak ve araba lastiklerinin içinde birikmesini önleyecektir. Bir yapboz kullanarak iç kenarı onlardan kesebilirsiniz;

• şimdi giriş borusunu takmanın zamanı geldi, bunun için bir yapboz kullanarak, lastiğin yan tarafında ilgili çapta bir delik açmanız gerekir;

• araba lastiklerini, en üstteki lastik toprak seviyesinden hafif bir yükseklikte olacak şekilde bir hazneye yerleştirmek gerekir. Lastikler arasında oluşan boşluklar toprakla kapatılmalıdır. Lastikler arasındaki iç derzlere gelince, bir dolgu macunu ile yalıtılmalıdır;

• çukur hazır, üzerini örtmeye devam ediyor ve bu bir polimer örtü kullanılarak yapılabilir. Ayrıca sistemin iyi bir yalıtım sağlaması gerekiyor, bunun için yapmanız gerekecek. havalandırma borusu... Boru hafif bir yükseklikte olmalıdır - zemin seviyesinden 60 cm.

Özel bir ev için kendin yap lağım havuzunun bazı tuhaflıklara sahip olmasına özel dikkat gösterilmelidir!

Bu özellik, çukurun tabanının olmamasından kaynaklanmaktadır, bu da konumunda bazı ayarlamalar yapmaktadır. Yani, evden biraz uzakta olmalı - en az 5 metre, karayolundan - 4 metre, komşu siteden - 2 metre, kuyudan - 25 metre.

Atıksuyu bir çöplükten pompalamaya gelince, bu bir kanalizasyon makinesi kullanılarak yapılabilir.

Araba tekerleklerinde havalı lastikler 1895'te ortaya çıktı. Uzun zamandır kameralı kullanılmış lastikler. 20. yüzyılın sonunda, bir takım avantajlara sahip iç lastiksiz lastikler yaygınlaştı. Şu anda, üreticiler arabalarının tekerleklerine sadece bu tür lastikleri takıyorlar.

Modern otomobil kauçuğu, yüksek dayanıklılığa ve otomobilin yoldaki dengesini ve yol tutuşunu artıran bir dizi başka olumlu niteliğe sahiptir. Ancak aşınma veya delinme sonucu kullanılamaz hale gelir ve daha sonra lastiklerin onarılması gerekir.

• otomobil lastik tüpünün içinde bulunduğu lastikler;
• lastikler iç lastiksizdir, bu tasarım hem lastik hem de iç lastiktir.

Ek olarak, lastikler ayırt edilir:

• arabalar,
• kamyonlar,
• traktörler ve özel ekipman.

Ayrıca lastikler ayrılır:

• radyal ve diyagonal;
• kış, yaz ve her mevsim;
• geniş profilli ve düşük profilli;
• yol, kros, evrensel ve kariyer.

Lastik kaplama

Yolda onarım

Lastik arızası artan lastik aşınması ile ilişkili değilse, otomobillerde lastik hasarı esas olarak delinmeler ve kesikler nedeniyle oluşur. Daha az sıklıkla, bir fabrika hatası nedeniyle, bir "fıtık" - lastiğin yan tarafında bir şişlik oluşması mümkündür.

Çoğu zaman, araba lastiği tamiri, ortak bir adı olan "lastik montajı" olan özel oto tamirhanelerinde yapılır.

Ancak, onarımın yalnızca kendi ellerinizle mümkün olduğu durumlar vardır. Bu özellikle uzun şehirlerarası yolculuklar yapan sürücüler için geçerlidir.

Böyle bir kit, şiddetli bir yan kesim veya tekerlek fıtığının onarımı dışında, pistteki iç lastiksiz lastiklerin hızlı bir şekilde onarımını kendi ellerinizle yapmanızı sağlar. Ek olarak, uzun mesafelerde araba kullanma pratiği, şehirlerarası yolculuklarda, özellikle de nüfus olmayan bölgelerde seyahat ederken, stokta gerekli boyutta bir veya daha iyi iki kamera bulundurmanın iyi olduğunu göstermektedir.

Kitin kaydetmediği durumlar vardır ve tekerleklerdeki lastikleri kendi ellerinizle yeniden sıralamak ve içlerine kamera takmak dışında başka bir seçenek yoktur.

Lastik tamiri

Lastik takma koşulları altında bir delinme veya yan kesimden araba kauçuğunun geri kazanılması teknolojisi uzun süredir çalışılmaktadır ve üretilebilir. Farklı yollar, aralarında en ünlü olanlar:

• ekspres onarım;
• sıvanın sıcak vulkanizasyonu ile tek adımlı yöntem;
• iki aşamalı - sıvanın soğuk vulkanizasyonu ile;
• sıcak vulkanizasyon odalarının onarımı.

Aşağıdaki durumlarda lastik tamir edilmez:

• izin verilen parametrelerin ötesinde ciddi hasara sahiptir;
• kordonun iplikleri görülebilir ve ayrıca yırtılmış veya başka şekilde deforme olmuşlardır;
• lastik sırtında veya yan kısımda kordona kadar çatlaklar var;
• yandan kordona kadar belirgin bir aşınma var.

Lastik onarımını kendi elinizle yapabilirsiniz, bu işlemin teknolojisi de çalışılmıştır.

Delinme veya küçük kesik - kendimiz onarıyoruz

3 mm'den büyük olmayan bir delinme veya yan kesim ile onarım yapmak için özel bir iç lastiksiz lastik tamir takımı gereklidir. Böyle bir kit elinizde değilse, özel yapıştırıcı ve koşum takımları ile geçebilirsiniz.

• Bir lastiğin yan kesik veya delinmesini onarmaya başlamadan önce, tekerlekteki havayı boşaltmanız gerekir.
• Kesiğin veya deliğin yerini ve yapısını belirleyin ve delikten herhangi bir yabancı cismi çıkarın.

• Deliği hazırlamak için kitten bir bız alın. Aynı kitten tutkal uygulayın.

• Saat boyunca dönerek yumuşak bir şekilde deliğe sokun.

• Alet, lastiğin deliğine veya yan kesimine zorla girmelidir. Aynı yönde döndürülerek de çıkarılmalıdır. Tutkalın kesik veya deliğin iç yüzeyini kapladığından emin olarak giriş ve çıkışı birkaç kez tekrarlayın.
• Kemerleri takmadan önce, yapıştırıcının koşumu iyi sabitleyebilmesi için bızı hasarlı yerde bırakın.
• Koruyucu filmi paketten gerekli uzunlukta çıkarın. bakım iç lastiksiz lastik... Filmsiz ucu, 20 mm uzunluğunda kısa bir uç yaparak giriş bızına yerleştirin. Bıza ve bağlantı noktasındaki kablo demetine yapıştırıcı sürün.

• Dönerek, spiral bızı delikten dışarı çekin ve duvarların hızlı bir hareketle kapanmasına izin vermeyin, içine tutkal bulaşmış bir turnike yerleştirin, kısa ucun deliğe düşmesini önleyin. Kenarı, sırt ile aynı hizada kilitlenmelidir.

• Bir sarsıntıyla, giriş bızını onarılan yerden dışarı çekin ve onarılan hasarın sıkılığını değerlendirin. Bunu yapmak için lastiği şişirin. Kontrol ettikten sonra, koruyucunun iki milimetre üzerinde kalacak şekilde emniyet kemerinin uzun çıkıntılı ucunu kesin.

Kablo demetinin doğru kurulumunun bir örneği olarak, bu şemayı düşünebilirsiniz:

Lastiğin yan tarafında büyük kesim

Lastiklerin yan kesiklerini onarmak için, genellikle lastiğin hasarlı alanını tedavi etmek için farklı aletler, yamalar, yapıştırıcılar ve çeşitli kimyasallar içeren genişletilmiş bir kit kullanılır.

• Hasarın acil olarak geçici olarak onarılması gerekiyorsa, yan kesiklerin onarımı altı milimetreden fazladır. acil Durumüzerine yapıştırıcının bolca uygulandığı birkaç demet kullanılarak yama olmadan yapılabilir.
• İçin elden geçirmek tekerlek sökülmeli ve lastikler sökülmelidir. Hasarlı bölgenin kenarlarını pense ile kesin, matkapla temizleyin ve özel çimento ile işleyin.

• Ham kauçuğu ince şeritler halinde kesin ve gerin. Ardından lastiğin yan kesiğinin içine yerleştirin.

• Bir sonraki adım vulkanizasyondur.

• Vulkanizasyondan sonra, bir yama takmak için bir işaret yapılır, bu yer bir tamir setinden çimento ile temizlenir, yağdan arındırılır ve yağlanır.

• Çimento kuruduktan sonra, yapıştırıcının uygulandığı takviyeli bir yama uygulanır. Yamanın kenarları bir dolgu macunu ile kapatılmıştır.

• Yama 1-2 saat bir mengeneye bastırılır.

Sızdırmazlık maddesi ile onarın

İç lastiksiz bir deliği kapatmak veya lastiklerdeki yan kesikleri onarmak için bir aerosol dolgu macunu kullanabilirsiniz. Bunu yapmak için, tekerleği bir kriko üzerinde kaldırmanız ve sızdırmazlık maddesini bir kutudan nipele pompalamanız gerekir.

Maddeyi lastiğin içine yaymak için tekerleği birkaç kez çevirin. Krikoyu çıkarın ve üç yüz metre sürün. Ardından hasarlı tubeless tüpün sıkılığını kontrol edin.

Aslında, uzun süredir devam eden dağılımına rağmen, birçok sürücü için, arabalarının tekerleğinden bir çivinin veya kendinden diş açan bir vidanın çıkarıldığının görüntüsü ve ardından, hasarı dikkatli bir şekilde yamamak yerine, hatta arttırırlar. daha kalın bir dosya ile - oldukça merak. Bir turnikenin bir deliği onardığını ilk gördüğünüzde, şaşkınlık ve şüphe duygusu uyandırır. Tekerleğin içindeki havayı sıkıca tutmasına şaşırıyorsunuz ve bir veya iki günden daha uzun süre dayanıp dayanmayacağından şüphe ediyorsunuz. Ancak gerçek şu ki, bir lastiği tamir etmenin bu yöntemi, bir yama ile tamir etmekten çok daha etkilidir ve büyük olasılıkla, bu turnike lastiğin kendisinden daha uzun ömürlü olacaktır.

Ancak bir lastiği turnike ile tamir etmenin bir başka - çok önemli bir artı - bir deliği turnike ile tamir etme yeteneği vardır. Bu nedenle lastiklerinizden birinin sırtındaki tamiri için mutlaka bir tamir takımı satın almalısınız. Küçük bir çatal bız ile verebilirsiniz yeni hayat delinmiş tekerlek.

Minimum parça setine sahip tipik bir tamir takımı: bir deliği işlemek için bir dosya, bir koşum takımı takmak için delikte bir bız ve koşum takımının kendisi

Bir lastik deliğini turnike ile tamir etmenin birçok önemli avantajına rağmen, bu yöntemin dezavantajları da vardır: ilk olarak, asla lastiğin yan duvarını bu şekilde onarmaya çalışmayın - turnike lastiğin duvarları nedeniyle yapışır ve tutar ve lastiğin yan duvarları çok incedir - yolla temas eden kısımdan çok daha incedir. kendi kendine onarım kauçuğun yan duvarı turnikenin serbest kalmasına yol açabilir - ayrıca, büyük olasılıkla turnike olmadan bız çatalını (turnikeyi deliğe ittiğiniz) çekemezsiniz, bu yüzden bunu yapmayı denemeyin bile. Ek olarak, bir turnike ile onarım delinmeler için uygundur - az çok uzun kesikler veya yırtılmalar artık bu şekilde tamir edilemez. İkincisi, bir delinme yeri bulmak her zaman başarılı bir egzersiz değildir, bazen bunun için su veya bol miktarda sabun çözeltisi içeren bir kap gereklidir, bu nedenle tekerleğin kendisini yolda tamir etmek her zaman mümkün değildir ... en azından varsa yakınlarda derin su birikintileri yok; ek olarak, bu tür onarımların olasılığı için stok yapmak daha iyidir elektrikli kompresör- Patlak tedavisi sırasında lastikten çok fazla hava çıkacaktır ve şişirilmiş tekerleğe turnike takmanız gerekir.

Peki, bir deliği bir koşum takımıyla nasıl onarırsınız? Adım adım talimat.

1. Delinme yerini bulun

Parlak bir şey bulana kadar lastiği dikkatlice inceleyin - genellikle hayatınızın bu belirli saatini gerçekten biraz tatsız hale getiren cam, çivi veya vida. Şanslıysanız (ve büyük olasılıkla öyle olacak!), Aşağıdaki resimde şanslı olduğumuz için biraz yıpranmış, çıkıntılı bir şapka ile bir şey bulacaksınız. Ancak, tekerleği "sıfırdan" şişirmeye hemen hazır olmak ve lastiğe zarar vermemek için hemen hazır olmak istemediğimiz için, henüz çıkarmak için acele etmeyin.

Daha az şanslıysanız ve lastiği delen cismi göremiyorsanız, sızıntıyı bulmak için diğer yöntemleri denemek için sabırlı olmanız gerekecektir.

2. Delinme bölgesini işaretleyin

Patlak bir lastiğin patladığı yerden bir çivi veya vidayı çekmeden önce, bir parça bant veya elektrik bandı, tebeşir, kurşun kalem veya kurşun kalem alın, sonunda veya başka bir şekilde tamir edeceğiniz patlak yerini işaretleyin. gelecek. Bunun için kesinlikle hiçbir şey yoksa, en azından lastiğin duvarına bakın ve yan duvardaki yazıtlardan hangisinin bir delinme olduğunu kendiniz işaretleyin (unutmayın).

3. Yabancı nesneyi çıkarın

Artık bir onarım planınız ve işaretli bir hedefiniz olduğuna göre, çiviyi veya vidayı lastikten çıkarabilirsiniz. Bunun için penseye ihtiyacınız olabilir, ancak bu bir vida veya tutucu kapağı olan kendinden diş açan bir vidaysa, vidayı kolayca sökebilirsiniz.

4. Delici bir turnike ile onarım için hazırlayın

Lastik onarımını kolaylaştırmak için tekerlek çalışma basıncına, hatta biraz daha fazla şişirilmelidir.

Tamir setinizde şuna benzeyen bir alet göreceksiniz. yuvarlak dosya veya saplı sarmal bir pim. Yabancı partiküllerin deliğini temizlemek, çatlak oluşturmadan yuvarlak bir şekil vermek ve ayrıca bu deliğin duvarına yapışkan (duyarlı) bir yüzey oluşturmak için kullanılır. Bu aleti alın ve deliğe sokun. Ardından, içeriyi pürüzlendirmek için deliği birkaç kez yukarı ve aşağı kaydırarak zımparalayın. Bununla birlikte, aşırıya kaçmayın - bu dosyanın delikten geçmesi hala zor olmalı ve hava basıncından uçmamalıdır.

Dosyayı şimdilik deliğin içinde bırakın ve sonraki adımlara geçin.

5. Turnikeli bir bız hazırlayın

Artık nihayet bu sevimli küçük bitümlü yapışkan solucanlarla oynayabilirsiniz (lastikleri onarmak için pek temiz bir yol değil ama işe yarıyor). Flagellalardan birini alın ve bız gözünden geçirin. Turnike, dikiş makinesinin deliğinde olmalıdır, böylece turnike merkezi, ortadaki deliğe kenetlenir. Ardından turnikeyi onarım setindeki yapıştırıcıyla cömertçe kaplayın.

6. Emniyet kemerini deliğe sokun

Dosyayı delikten dışarı çekin ve ardından çok fazla hava kaçmasına izin vermeden bız ve ipi yavaşça deliğe sokun. Şimdi el çabukluğu ve tepki zamanı - turnikeyi lastik duvarından sonuna kadar geçip içeriden çıkana (hissedebiliyorsunuz) kadar (turnike ikiye katlanana kadar) tutturmalısınız, ancak ayrıca dışarıdan da yapışacaktır. Dikkatli olun - kalın turnikeyi deliğe sokmak için çok çaba sarf etmeniz gerekecek, ancak bir kez geçtiğinde kolayca gidecek ve tamamen içeri itme şansı var. Turnikeyi itmek için yeterli gücünüz yoksa, geri çekin, deliği tekrar eğeleyin, çapını biraz artırın, turnikeyi tekrar tutkalla kaplayın ve tekrar deliğe sokmaya çalışın.

Bundan sonra, onarılan deliğin sıkılığını herhangi bir şekilde kontrol etmeniz gerekir ( sabunlu su, su, kulaktan) ve lastikten dışarı çıkan kablo demetini dişe mümkün olduğunca yakın bir yerden kesin - ideal olarak, lastik sırtın üzerine yapışmayı tamamen durduracak şekilde.

Şimdi lastiği şişirin ve yüzde 100 tekrar harekete geçin.

Kimse özel arsaçöplük olmadan yapamaz. Her mal sahibi, araçlarına ve yeteneklerine göre bir kanalizasyon sistemi kurar. Pahalı bir septik tank kurabilir veya bir çöplük monte edebilirsiniz. betonarme halkalar... Birçok seçenek var ve hepsi nakit maliyeti içeriyor.

küçük olması kır evi alanı, lağım havuzunun düzenlenmesi için büyük masraflara katlanmak uygun değildir. Bu durumda elinizdeki imkanlarla idare edebilirsiniz ve bunlar eski araba lastikleridir. İnşaat için bu tür malzemeler her zaman bir çöplükte bulunabilir veya bahçede kendi nakliyesi olan bir komşuya sorabilirsiniz. Bu yazıda, lastiklerden kendin yap karterinin nasıl yapıldığına bakacağız. Ayrıca biraz alacaksın faydalı ipuçları düzenlemesi üzerine.

Bir yer seçme

En basit çöp havuzunun yapımını gerçekleştiren birçok yaz sakini, konumuna dikkat etmiyor. Ve bu boşuna. Yanlış konumlandırılmış bir çukur, siz ve komşularınız için birçok soruna neden olabilir. Bu nedenle, inşaat sırasında konumu ile ilgili bazı normlara uyulmalıdır:

1. Çukur, konut binasından en az 5 m ve çite 2 m uzaklıkta olmalıdır.
2. Çukurun yapısında dip yoksa, su kaynağına 30 m'ye kadar bir mesafe korunur.Mühürlü bir taban ile - 15 m'ye kadar.
3. Çukura boşaltılan suyun yaklaşık hacmini hesaplayın. Günde 1 m3'ten fazla ise, çukurun dibi hava geçirmez olmalıdır, çünkü topraktaki bakteriler büyük miktarda kanalizasyon işlemeyecek ve yeraltı suyu kirlenecektir.
4. Birçok kimyasalı boşaltırken, kanalizasyonu işleyen bakteriler çukurda yok edilir, bu nedenle mümkün olduğunca az kimyasal atık dökmeye çalışın.
5. Kanalizasyon borusunu beslerken daha az dönüş ve viraj yapmaya çalışın. Uygulamak PVC boruØ 110 mm.
6. Kanalizasyon sistemi kışın kullanılacaksa ve toprak donma derinliğinin üzerinde ise yalıtılmalıdır.

Çukurun hacmini hesaplıyoruz

Bir insan günde ortalama 200 litre su harcar, bu sayıyı yaşayan insan sayısıyla çarpın. Kanalizasyonun bakteriler tarafından işlenmesinin 3 gün sürdüğü gerçeğinden yola çıkarak elde edilen sayıyı 3 ile çarpıyoruz. Böylece gün boyunca çukura boşaltılacak su hacmini hesapladınız. Şimdi ortaya çıkan litre sayısını, kanalizasyonun dışarı pompalanmasının gerekli olacağı gün sayısıyla çarpın. Eldeki bu verilerle, çöp havuzunun hacmini hesaplamak kolaydır.

Not! Bölgenizdeki toprak suyu iyi emerse, lastiklerden gelen haznenin hacmi daha az olabilir.

Ve şimdi asıl noktaya geliyorsunuz. Tüm hesaplamalar ve sitenin hazırlanmasından sonra drenaj çukuru inşaatına başlıyorsunuz.

• Her şeyden önce, kuyuyu yerleştireceğiniz lastik tipini seçin. Anladığınız gibi, lastiklerin boyutu farklı olabilir ve kendiniz için en iyi seçeneği seçmeniz gerekir. Yeraltı suyu yüksekse, büyük çaplı lastiklerin kullanılması tavsiye edilir. Bu boyuttan dolayı yer altı sularına inmeden çukurun hacmini artırmış olursunuz. Su tablası derin delikler kazmanıza izin veriyorsa, daha küçük lastikler kullanabilirsiniz.
• Lastiklere karar verdiniz ve doğru miktarda lastik aldınız. Aracı al ve başla toprak işleri... Lastiklerden birini çukurun yerleştirileceği yere koyun. İşaretleri çapından biraz daha büyük yapın ve toprağı çıkarmaya devam edin.
• Tüm temel çukurunu dışarı çekerek, bir matkap alın ve yeraltı suyuyla bağlantı kurmak için deliğin ortasında bir delik açın.

• 110 mm çapında plastik bir boru alın. Kenardan 1 metre ölçün ve bu parçanın yanlarına birkaç delik açın. Boruyu bir polimer ağ ile üstüne sarın.
• Sokmak bitmiş boruçukurun dibindeki deliğe, hazırlanmış deliklerle 1 m yüksekliğinde bir çıkıntı üstte kalacak şekilde yerleştirin. Borudaki deliği yukarıdan bir ağ ile kapatın. Anladığınız gibi, bu boru drenaj için tasarlanmıştır ve ağ, borunun katı atıklarla tıkanmasına izin vermez.
• Boruyu taktıktan sonra çukurun dibine 10 cm yüksekliğinde kırma taş yastık dökün.
• Üst kısmı bir dekupaj testeresi ile biraz keserken, çukurun bitmiş tabanına lastik yerleştirmeye başlarsınız. Bu numara drenajı iyileştirmeye yardımcı olacaktır.
• Lastiğin birbirine her bir bağlantısı, sızdırmazlık için silikon veya bitüm ile yağlayın. Ve tahliye borusunun giriş noktasına ulaştığınızda, bir dekupaj testeresi kullanarak lastikte bir delik açın. Boruyu yerleştirdikten sonra, eklemi kapattığınızdan emin olun.
• En üstteki kapak zemin seviyesinin üzerinde olmalı ve havalandırma için borulu bir kapağa sahip olmalıdır. Bu borunun yüksekliği 60 cm'dir.
• Çukur ile takılı lastikler arasındaki boşluk toprakla kapatılmalıdır.

Temelde tüm iş bu. Artık eski lastiklerden nasıl çukur yapılacağını biliyorsunuz.

çukur pompalama

Çukur, bir kanalizasyon kamyonu tarafından dışarı pompalanır. Çukurun hacmi küçükse, dışarı pompalayabilirsiniz. tahliye pompası veya bir ipe bağlı bir kova ile dışarı çıkın. A en iyi yol- bu, kanalizasyonun işlenmesi için faydalı bakterileri kolonize etmek içindir, bu da dışarı pompalama sıklığını azaltacaktır.

Gördüğünüz gibi, lastik çukuru en hızlı ve ucuz seçenek yazlığınız için. Hizmet ömrü elbette diğer yapılar kadar uzun değil ama size 15 yıl hizmet edecek. Yapılan işin sırasının tam bir resmi için makalenin sonunda sunulan videoyu izleyebilirsiniz.

Video

Bu video, bir yazlık konut için lastiklerden nasıl bir çöplük yapılacağını gösterir: