Ülkedeki yollar nasıl düzgün bir şekilde döşenir. Kaldırım levhalarını kendi elinizle nasıl düzgün bir şekilde döşersiniz: ülkede teknoloji döşemek, bahçeye bir yol döşemek

Kaldırım levhaları çekici bir görünüm, kullanılabilirlik ve uzun hizmet ömrü ile karakterizedir.

Bu nedenle, çeşitli inşaat işleri için iyidir.

Yardımı ile ofisin veya bitişik bölgenin yakınındaki alanı iyileştirebilir, bir araba için bir yol veya park yeri ayarlayabilirsiniz.

Bir parça nasıl düzenlenir kaldırım levhaları, ve düzenleme üzerindeki tüm çalışmaları doğru bir şekilde yürütmek için hangi nüanslar dikkate alınmalıdır?

Standart tekniğin temellerini iyi bilen bir kişi için kaldırım taşlarının döşenmesi zor olmayacaktır.

İlk önce kaldırım alanını hazırlamanız gerekir.

Yüzey düzgün değilse, toprağın bir kısmını çıkarmanız, ortaya çıkan alanı düzleştirmeniz ve yüzeyde fazladan çarpma olmaması için dikkatlice sıkıştırmanız gerekecektir.

Ardından, ilki yük taşıyan birkaç temel katman oluşturmanız gerekir.

Üretiminde, yüzeye eşit olarak dağıtılmış ve sıkıştırılmış bir kırma taş ile çakıl karışımı kullanılır.

Yolun ortasından kenarlara kadar olan süre boyunca, kırmataş tabakasının% 1-2'lik bir eğimle yerleştirildiğini izlemek gerekir. Taşıyıcı katmanın yüksekliği 10 cm'den fazla olmamalıdır.

Ardından, kaldırımı yüklemeniz gerekir. Fayansların kaymasını önleyecek ve bitmiş işe düzgün bir bitmiş görünüm verecektir.

Bordür için kenarlara döşenen parke taşları uygundur. yüklemeden önce kaldırım taşı tüm alan üzerinde karo sayısını hesaplamanız gerekir.

Hesaplama, bir bordürle süslenmiş hazırlanan platforma çok sayıda karo sığacak ve kesilmesi gerekmeyecek şekilde olmalıdır. Tabii bu mümkünse.

Fayanslar arasında 3-4 mm genişliğinde karolar arası derzler olduğuna dikkat edilmelidir. Hesaplarken de dikkate alınmaları gerekir. gerekli malzeme.

Kaldırımın yüksekliği, tamamlandıktan sonra döşemenin kendisinin kaldırımın sadece biraz üzerine çıktığı gerçeğine göre hesaplanır.Yağmur suyunun tamamlanan yolun yüzeyinden sakince akacağı ve durgunlaşmayarak su birikintileri oluşturmayacağı ortaya çıkıyor.

Siteyi hazırladıktan ve kaldırımı kurduktan sonra, 3 cm kalınlığında bir ince çakıl veya kum tabakası döşemeniz gerekecek.Artık fayans döşeme işlemine başlayabilirsiniz.

Kaldırımdan şekillendirmeye başlamak gerekir. Paralelliği korumak için, döşeme sırasında karoların yerinden çıkmaması için ipliği rayın tüm uzunluğu boyunca çekmek gerekir.

İlk önce, karo derzlerinin birbirinden aynı mesafede bulunduğunu gözlemleyerek birkaç sıra yerleştirmeniz gerekir. Oluşan derzlerin hemen elek veya ince kum ile doldurulması tavsiye edilir.

Döşeme işi tamamlandığında, özel bir alet - bir titreşim makinesi ile pistin tüm yüzeyi üzerinde yürümek gerekir. Bu, her karonun "yerinde oturmasına" izin verecektir. En sonunda, dikişler tekrar kumla doldurulmalıdır.

Kaldırım levhaları nasıl düzgün şekilde döşenir

Kaldırım levhaları veya anıldığı gibi - kaldırım taşları yaygınlaştı ve en çok talep edilen malzeme haline geldi. Fayanslar, her biri farklı kalınlık ve mukavemette olan elmas şeklinde, dikdörtgen, kare şeklinde olabilir. Standart karo boyutu 20 x 10 xh'dir. Kendi elinizle bir kiremit izi nasıl düzenlenir? Parkur düzenlenebilir Farklı yollarçeşitli şematik çizimler uygulamak.

Popüler şekillendirme yöntemleri:

• balıksırtı
• "tuğla işi"
• "Kolon"

Kaldırım taşı neden bu kadar popüler? Gerçek şu ki, kurarken özel bir bilgi gerekmez, yeni başlayanlar bile görevle başa çıkabilir.

Kiremit - evrensel malzeme, yaya yollarını donatmak için kullanılabilir farklı şekiller, park etme.

Şimşek ve hafif araçlar için bir site veya park yeri inşası için, eşleştirilmiş bir kaldırım taşı düzenlemesi kullanmak gerekli olacaktır. Fayansların 2 veya daha fazla renkte olması arzu edilir.

Fayansların avantajları nelerdir:

• Kolay kurulum, tüm kurulum işlerinin elle yapılmasını sağlar.
• İhtiyaç duyulursa, hasarlı elemanların bir kısmını kolayca değiştirebilirsiniz.

Fayansların dayanıklılığı doğru kuruluma bağlıdır. Bu nedenle her şeyin kolay olduğunu düşünmemelisiniz, biraz bilgi ve beceri gerekecek. Bazen kaldırım taşı maliyetinden tasarruf edebilirsiniz, ancak döşeme işleminden tasarruf etmemelisiniz.

İş için malzemeler ve araçlar

Fayans ve bordür

Kaldırım levhaları vibrocast ve damgalıdır.

İlkinin üretiminde en son titreşimli döküm teknolojileri kullanılmaktadır, bu nedenle kalite ve hizmet ömrü açısından damgalıdan çok daha pahalı ve çok daha pahalıdır.

Fayansların kalınlığı 20 ila 80 mm arasında değişmektedir.

Bahçedeki yolların yapımı için 20 ila 40 mm kalınlığındaki parke taşları uygundur ve bir araba sahasının inşası için en az 70-80 mm kalınlığında bir karo alınması tavsiye edilir.

Satın alırken donma direnci göstergesine dikkat etmelisiniz, ideal olarak MP3 200'e eşit olmalıdır.

Miktar nasıl hesaplanır ve Gerekli miktar kaldırım taşı? Satılık kaldırım taşları metrekare... Gerekli malzemenin hesaplanması sırasında, döşeme sırasında karo çatlayabileceğinden, gelecekteki parkur alanına ekstra% 20 eklemek gerekecektir.

Fayans hesaplanırken çapraz istifleme ortaya çıkan rakama %30 eklemeniz gerekecek.

Parça başına bir bordür veya bordür satın alabilirsiniz. Gerekli bordür miktarını hesaplamak için parkurun uzunluğunu 2 ile çarpmanız gerekir.

Ardından, görüntünün ortaya çıkan rakamı, bir bordür taşının uzunluğuna bölünmelidir. Sonuç gerekli miktar olacaktır.

İş için araçlar:

• mandal
• sicim veya güçlü ip
• Usta Tamam
• kürek ve tırmık
• hidro seviye
• metallochweller
• metalik profil
• tahta çekiç, jeotekstil
• tokmak, şerit metre
• üzerine bir difüzör çekilmiş kauçuk hortum
• salkım
• çimento (M 400, M 500), kum, çakıl

Önceden hazırlanmış araçlar, işi hızlı ve verimli bir şekilde gerçekleştirmenizi sağlayacak, kurulum işlemi sırasında gerekli malzemeyi arayarak dikkatinizin dağılmasına gerek kalmayacak.

Daha rahat çalışmak ve bu süreçte kendinize zarar vermemek için su geçirmez eldivenlere ve lastik dizliklere ihtiyacınız var. Ayrıca su sağlamanız gerekecek. İş, şebekeye erişim ile gerçekleştirilir.

Kaldırım taşlarını kendi ellerinizle döşemek

Döşeme teknolojisinin temellerini uygulayarak ülkede bir kaldırım döşeme yolu nasıl düzenlenir. Kaldırım taşlarının kalınlığına bağlı olarak, kaldırım levhalarının kum, beton veya kırma taş bir temel üzerine serilmesi gerekir. Yani, önce yastığı donatmanız gerekir.

Fayansları kendi başınıza döşemenin özellikleri ve aşamaları

Yolun bulunacağı yerde, 15 cm derinliğindeki çimi çıkarmak gerekir, alt kısım molozlardan, çıkıntılı taşlardan temizlenmeli, kalanları çıkarmalısınız. kök sistem bitkiler, çalıları kökünden sökün, yabancı ot tohumlarının girişini hariç tutun.

Ardından, hazırlanan açmanın tabanının enine ve boyuna tesviyesini yapmanız gerekir. Şu anda, yığının önyargısını göz önünde bulundurmalısınız. Bir hendek kazarken, tabanın çok killi olduğu ortaya çıkarsa, en derin yerde bir drenaj tabakası yapabilirsiniz.

Şimdi altını sıkıştırmanız gerekiyor. Bunu yapmak için kullanın özel ekipman, örneğin, bir vibratör ile sıkıştırılmış.

Kurcalama kendi başınıza yapılırsa, uç tarafından bir tutamaç çivileyerek küçük boyutlu bir kütük kullanabilirsiniz.

Geometrik olarak doğru bir şekle sahip olacak bir yol döşerken, bir bordür veya bordür taşı beklentisiyle oluklar kazmanız gerekecektir.

Daha sonra hendeğin dibi çarpıldığında, 5 cm kalınlığında bir kum tabakası ile kaplanmalıdır.

Bir bordür veya bordür taşı montajı için bir beton taban yapılması tavsiye edilir.

Dibe seyreltilmiş beton dökülürse taşın döşenmesi daha güvenilir olacaktır.

Ray yatağının çalışma sırasında deformasyona uğramaması için, bir kum tabakası üzerine jeotekstillerin döşenmesi gerekir.

Spunbond, Agril veya Agrotex malçlama malzemeleri olarak uygundur. Malzeme siyah olmalıdır. Bu yöntem yumuşak topraklarda kullanılır.

Şimdi, hazırlanan hendeğin tabanını 5 ila 20 mm kalınlığında molozla doldurmaya devam ediyor. Ezilmiş taş tabakası 20 santimetre yüksekliğinde yapılır. Taşımanın gelişini hesaba katmak gerekir. O zaman su dökmeniz ve tamponlamanız gerekir.

Şimdi kaldırım levhalarını döşemeye başlamanız gerekiyor.

Dikkat! Döşeme sadece düz bir yüzeyde gerçekleştirilir. Montaj sırasında titreşimli plakalar, lastik veya tahta tokmak kullanılması tavsiye edilir. Yağmur suyu yığını için merkezden kenarlara doğru hafif bir eğim olması gerektiğini unutmamalıyız.

Şimdi kumla kuru bir çimento (M 400, M 500) karışımı hazırlamanız, karonun tüm yüzeyine eşit olarak dağıtmanız ve kaldırım taşları arasındaki derzleri doldurmanız gerekir.

O zaman artıkları bir süpürgeyle süpürmeniz gerekir. yapı karışımı ve su ile dökün. Suyun tüm çatlaklara girmesi gereklidir. Sadece karışımın katılaşmasını beklemek kalır.

Profesyonel tavsiye: tüm nüansları dikkate alıyoruz

• Gerekli malzeme miktarı hesaplanırken, kurulum sırasında ne kadar isterseniz isteyin yine de kalıntılar oluşacağı unutulmamalıdır. Kurulum sırasında kaldırımın şekline bağlı olarak kesilmesi gerekecektir.
• Bu nedenle, gerekli malzeme miktarının hesaplanması, olası atıklar dikkate alınarak yapılmalıdır. Paralel istifleme en az atık, çapraz yöntem ise en fazla atık anlamına gelir.
• Bir moloz yastığı veya özel bir çözüm üzerine yerleştirilmiş bir kaldırım yolu, bir arabanın ağırlığını kolayca taşır. Paletin kamyonun ağırlığına dayanabilmesi için kırma taş tabanın 1,5 kat güçlendirilmesi ve beton taban üzerine kiremitlerin döşenmesi gerekecektir.
• Güvenilir bir parkur elde etmek için, tabanı yüksek kalitede hazırlamak ve kareleri kendi başınıza döşemek için ana noktaları gözlemlemek gerekir. İş ne kadar doğru yapılırsa, iz o kadar uzun sürer.
• Fayansların ayrılması sırasında yanlış yerde hiç patlamaması için önce bir öğütücü ile kesilmelidir. Çalışma sırasında çok fazla toz oluştuğundan solunum cihazı kullanmak gerekir.
• Kumu doldurmadan önce, bitki artıklarının girme olasılığını ortadan kaldırmak için elenmelidir. Aksi takdirde, parça yakında düzensiz bir görünüm kazanacak, çünkü eklemlerden dışarı çıkacaklar ve her zaman çıkarılması gerekecek.
• Temel olarak, yollar gri veya renkli karolardan düzenlenir. Estetik görünümünü korumak için, gri kaldırım taşlarından yapılmış bir yolun sürekli temizlenmesi ve renkli fayanslardan - yıkanması ve kışın kardan temizlenmesi gerekir. Yüzeyin çizilmesini önlemek için metal nesnelerin kullanılması önerilmez.
• Henüz tamamlanmamış bölümden arabaların geçmesine izin verilmemelidir. Sadece asfalt yolun tüm derzleri kumla doldurulduğunda trafiğe izin verilir.

Ülkedeki yolun ne kadar orijinal olacağı, sahibinin tasarım becerilerine ve hayal gücüne bağlıdır. Fayansların tasarımı hemen hemen aynı olmasına rağmen, hayal gücünüzü gösterebilir ve benzersiz ve taklit edilemez bir süs yaratabilirsiniz.

Parçayı kendi elinizle nasıl yerleştirirsiniz, videoyu izleyebilirsiniz:

Zarif ve sağlam Bahçe yolu bahçeye veya verandaya açılan gerçek bir dekorasyon veya kır evi, sahiplerinin kartviziti. Ve güzel bir çiçek tarhına hayran olmak ya da sadece döşeli yüzey boyunca hamama yürümek, özellikle yağmurdan sonra çıplak zeminde yürümekten her zaman daha keyiflidir.

Bu nedenle, bahçe yolu, modern bir özel evin değişmez bir özelliği haline geldi.

Henüz bir bahçe yolu seçimine karar vermediyseniz, döşeme için geleneksel malzemelerle ilgili örnekler ve ipuçları hakkında bilgi sahibi olabilirsiniz ve hurda malzemelerden gelen yollar dikkate alınır.

Bir bahçe yolu döşemek için popüler malzemelerden biri kaldırım taşlarıdır (kaldırım levhaları)., birçok avantajı vardır. Her şeyden önce, klinker veya klinkerden farklı olarak ucuzdur ve tüketici özellikleri çok yüksektir.

• Özellikle kaldırım taşları çok estetik, özgün ve çekici, aynı asfalt veya betondan çok daha güzel.
• Birçok tonu var.
• Kaldırım levhalarının uzun hizmet ömrü ile güçlü ve dayanıklı olması önemlidir.
• Kaldırım taşları ısıdan, solmadan ve dondan korkmaz, neme, aşınmaya ve mekanik hasara karşı dayanıklıdır.
• Çok yönlüdür ve çok iyi gider. farklı stiller manzara.
• Kural olarak, kaldırım taşları dikdörtgen şeklindedir, kaldırım için en uygun seçenek budur.

Daha tuhaf, kıvırcık veya dalgalı kiremit şekilleri olmasına rağmen. Bu sayede düz bir katı geometri yolu veya kavisli bir sarma yolu, yuvarlak bir platform vb.

Kaldırım levhaları bir "sütun", "balıksırtı", "yuvarlak", "tuğla bantlama", "ölçek", "fan" vb. kaldırım taşlarından döşenebilir, hatta en fantastik ... Makalenin sonunda birçok fikir ve örnek görebilirsiniz.

Şimdi daha yakından bakalım normal bir yaya bahçesi yolu olarak kaldırım taşları döşeme teknolojisi.

hazırlık aşaması

Başlamak kaldırım şemasını düşünün: Yolunuzun krokisini grafik kağıdına aktarın, kaldırım taşlarının döşeneceği tüm yerleri işaretleyin. Daha sonra bahçe yolunun planlanan alanını metrekareye bölün. 0,5 cm'lik karo derzlerini dikkate alarak bir taş alanında - karo sayısını bu şekilde hesaplarsınız. Tüm verileri tam değerlere yuvarlayın. Sonuca ayırma için güvenlik stoğunun %5-10'unu ekleyin. Dairesel veya çapraz döşeme ile karoların geleneksel paralel olanlardan daha fazlasını bıraktığını bilmelisiniz.

siteyi düzenle sicim ve mandal kullanarak, onları 1-1,5 m mesafede sürün, İpi iyice çekmeye çalışın ve kesinlikle gelecekteki kaldırım taşlarının yüksekliği boyunca ayarlayın.

Parkurun bitirme, asfalt yüzeyi en azından zeminle aynı seviyede ve çok daha iyi olmalıdır - çim veya toprağın ufkunun birkaç santimetre üzerinde. Aksi takdirde, yağmur suyu sokakta birikebilir.

Dişler arasındaki mesafe her yerde aynı olmalıdır. Yürüyüş yolunun optimal genişliği genellikle 0,7-1,0 m'dir, ancak bu size kalmış. Bu aynı zamanda her iki taraftaki bordürlerin boyutlarını da içermelidir. Genel olarak, yolun genişliğini, döşeme levhalarının kırpılmadan yerleştirileceği şekilde seçin - çok daha ekonomik bir şekilde çıkacaktır.

hendek kazmak

Kazı hesaplamak için çukurun derinliği şunları içerir: jeotekstil ve bir çakıl veya çakıl tabakası (5-15 cm), bir kum tabakası (yaklaşık 5-10 cm), özel bir çimento-kum karışımı (3-5 cm), karonun kendisinin yüksekliğinin yanı sıra (5-8 cm). Toprak yoğunsa, gevşek değilse, dolgu için "yastık" olarak çakılsız 10-20 cm'lik bir kumun alınmasına izin verilir.

Fayansların zemin seviyesinden en az biraz yükselmesi gerektiğini unutmayın. Kazı yaparken, tüm kalıntıları, taşları ve kökleri topraktan çıkarın, tüm delikleri veya delikleri toprakla doldurun. Ardından alt zeminin altını dikkatlice düzleştirin, nemlendirin ve sıkıştırın.

Kaldırımın takılması

Bu durumda bahçe yolunun kenarlarını hemen koymak daha uygundur. panolardan yapılmış geçici kalıplara "karışmamak" için işin sonundan daha fazla. Yan olarak, özel olarak satın alınan bir bordür kullanabilir, biraz farklı boyut veya gölgede kaldırım taşları (veya klinker) seçebilir veya örneğin kenara koyabilirsiniz. Ancak her durumda, bordür fayanslarla birleştirilmelidir.

Sınır farklı şekillerde yerleştirilir. Örneğin, bu 30 cm yüksekliğe kadar satın alınmış bir kaldırım bordür ise, orada 2 oluk kazarak hendeğin tabanını yanlarda biraz daha derinleştirebilirsiniz. Derinlikleri, kenarların boyutuna bağlıdır. Ardından olukları 5-8 cm çakıl ile doldurun ve her şeyi nemlendirin ve sıkıştırın. Kaldırımın altına kum dökebilirsiniz, ancak çakıl daha güvenilirdir.

Sıradan bulamaç ile malalayın. Kaldırım için çimento M150 markasından daha düşük değildir. Ardından, kenarın yüksekliği gelecekteki karo seviyesinden aynı hizada veya biraz daha düşük (- 0,5 cm) olacak şekilde kaldırımı döşeyin, aksi takdirde nem yola girer. Bu çok önemli!

Kaldırımın tüm taşları aynı seviyede olmalı ve birbirine sıkıca oturmalıdır, bunun için kurulum işlemi sırasında lastik bir tokmakla düzeltin ve bir kordon ve seviye ile kontrol edin. Bu durumda kenar döşenirken çözelti ilave edilebilir. Yan duvarı kurduktan sonra, bileşiğin “tutması” için en az bir gün bekleyin.

çakıl-kum yastığı

Yolu koruyacak olan çukurun dibine jeotekstil yerleştirin. Bir çakıl pedi, ardından bir kum pedi ile doldurun. Tüm katmanlar, örneğin titreşimli bir plaka ile dikkatlice düzleştirilmeli ve sıkıştırılmalıdır.

Bu arada, aşağıdaki çalışma dizisi çok uygundur. İki oluğun dibinde derinleşmeden bordürlerin yüksekliğini hesaba katarak tüm genişlik boyunca bir hendek kazarlar, her yerde jeotekstiller, örtü ve tesviye çakılları kaplarlar. Daha sonra yanlarda, çakılın üstüne harç üzerine bordür konulur ve sertleştikten sonra çukura kum minder dökülür ve bir sonraki aşamaya geçilir.

Fayansları döşemeden önce kumu iyice nemlendirin ve birkaç saat kurumasını bekleyin.

Not: Bir arabayı parkur boyunca hareket ettirmeyi veya park etmeyi planlıyorsanız, "pasta" şeması biraz farklı olacaktır. İlk önce, tabana kum, ardından çakıl yerleştirilir ve alt tabakanın üzerine genleşme derzleri ve drenaj delikleri olan 12-15 cm uzunluğunda başka bir betonarme tabaka dökülür ve ancak o zaman kuru karışım ve kiremitin kendisi dökülür.

Çimento-kum karışımı

Kum kururken, özel bir kuru karışım hazırlayın... Bunun için temiz veya iyi elenmiş ince taneli kum alın ve M400 çimento (1:6-1:7) ile karıştırın. Kabın içine kum dökün, ardından çimentolayın ve ardından her şeyi iyice karıştırın.

"Yastığın" kumunun zaten kuru olduğundan emin olun ve karışımı hazırlanan tabana ve planlanan yükseklikten biraz daha fazla dökün, çünkü preslendikten sonra karışım büzülür. Karışımı yatağa sıkıca bastırarak ilk sıkıştırmayı yapın.

Karışımı üstte düzleştirdiğinizden emin olun: bir kural kullanarak veya kenarları "G" harfiyle kesilmiş normal bir tahta kullanarak "birlikte çekin". Kılavuz işaretler olarak çimentolu bir bordür kullanılması uygundur. Ya da yol genişse, karışımın üzerine sıkıca iki işaret borusu (d 1-2 cm) koyun ve bileşimi bunlar boyunca düzleştirin. Daha sonra borular çıkarılır, oluklar bir karışımla doldurulur. Kuralın genişliği, bordür veya kılavuz boruların "aralığından" biraz daha büyük olmalıdır.

Sonuç olarak, karışımın ara tabakasının kalınlığı 3-5 cm olmalıdır ve böylece, düzleminin altından gerilmiş kordun tepesine kadar, gelecekteki kaldırım taşının yüksekliği, büzülme için eksi 1 cm kalır. kiremit.

kaldırım karoları

Şimdi kuru karışım üzerine fayans döşemeye başlayın... Bunu mümkün olduğunca sıkı ve önceden planlanmış bir düzende yapın. Kaldırım taşlarını kaldırımın üstüne ve yönlendirildiği kenara kadar yayın küçük eğim su tahliyesi için. Uzatılmış iplere odaklanın (gerekirse her sıraya ek ipler koyabilirsiniz). Gerekirse karoları lastik bir çekiçle düzeltin ve yatay döşemenin seviyesini sürekli kontrol edin.

Termal genleşme için karolar arasında ortalama 0,5 cm'lik küçük, düzgün sönümleme boşlukları bırakın.

Daha sonra kaldırım taşları, lastik bir titreşimli plaka ile tekrar preslenebilir veya tahtanın budaması üzerine bir tokmakla vurulabilir, düz olarak monte edilir, böylece tuğlalar gerilmiş sicim boyunca durur.

Fayansları yerleştirmek için beton veya taş kesmek için elmas diskli bir taşlama makinesi kullanın. Örneğin, bir gölet veya başka bir nesnenin etrafı gibi yuvarlak veya kıvrımlı bir alan düzenlemeniz gerekiyorsa, özellikle kırpma yararlı olabilir.

Pist döşemenin son aşaması

Fayansları döşedikten sonra, derzlere kalan çimento-kum karışımını serpin veya temiz ince taneli kum. Karışım veya kum, sert, kabarık bir paspas ile dikiş yerlerine kolayca sürülebilir veya bir sıkıştırma aleti ile üstüne bastırılabilir.

Son olarak, şeridi durulayın. Yatakların ve karışımın güç kazanması için 3-4 gün üzerinde yürümemesi tavsiye edilir.

Hepsi bu, işin sonu bu! Artık zarif ve pratik bir parke döşeme bahçe yolunuz var., ailenizin ve misafirlerinizin rahat yürüyüşleri için uzun yıllar favori mekan haline gelecek!

Kaldırım taşları ve kaldırım levhalarından yapılmış bahçe yollarına örnekler

Özel bir evin avlusunda veya ülkede kaldırım levhalarının iki işlevi vardır - estetik ve faydacı. Her ikisinin de yüksek kalitede uygulanmasının anahtarı, kaldırım döşemelerinin doğru döşenmesidir.

Birçok kişi, işlerini bildikleri gerçeğine güvenerek bunu profesyonellere güvenir. Bu öyle mi? İşe alınan işçi, kurulumu her zaman sahibinin kendisinden daha mı iyi yapacak?

Ana şey, kaldırım levhalarını kendi elinizle nasıl döşeyeceğinizi bilmek.

iyi bir yardım olacak adım adım talimat, işin sırasına ek olarak, bu oldukça basit ve büyüleyici sürecin tüm nüansları ortaya çıkacak. İlk döşemenin döşenmesiyle sonucun gösterildiği yer.

Kaldırım levhalarının döşenmesi için hazırlık

Planlama, ev yapımı parçanızın sizi uzun süre hayal kırıklığına uğratmamasını sağlamanın anahtarıdır.

• Site planlaması... Çok az insan, sitedeki tüm alanı fayanslarla döşemeye karar verir, aynı şekilde, en azından kapıdan kulübeye ve müştemilatlara kadar yollar olmadan yapmak zordur. İdeal seçenek, sitedeki ana binalara giden ve evden giden yolları düşünmektir. Böylece çim korunur ve yağmurda çamuru yoğurmak gerekli değildir. Ek olarak, ağaçları ve diğer çok yıllık dikimleri sökmeniz gerekmez.

• Malzeme seçimi... Kaldırım levhaları yavaş yavaş diğer yol yüzeylerinden zemin kazanıyor. Başlıca avantajları: kullanım kolaylığı, kaplamayı sökme yeteneği, asfalt gibi ısınmadan "yüzmez", soğuktan patlamaz (donmaya karşı dayanıklı) ve bakım gerektirmez. Parke döşeme ile kaplı patika, nemin geçmesine izin verir, böylece toprağa ve toprağa zarar vermez (çevre dostu).

• Kiremit... Bir karo seçerken, üretim yönteminin vibrocast olduğunu bilmeniz gerekir (muhtemelen kendi kendine üretim) ve vibropreslenmiş ( endüstriyel koşullar). Renk, kalınlık ve şekil bakımından farklılık gösterir. Tabanın farklı bir bileşimine sahip bir cihaz gerektirir. Tüm bu faktörler, döşeme döşeme teknolojisini belirler.

Döşenmiş yollar ve alanlar - parametreler

Döşenmiş yol yüzeyinin karşılaştırmalı analizi tabloda verilmiştir.

Kaldırım levhaları için taban seçimi de toprak türünden etkilenir. Toprağı hareket ettirmek, bir patika altında bile beton bir temel gerektirirken, yoğun toprak, bir kum-çimento pedi ve bir arabanın altından geçmenizi sağlar.

Kaldırım levhalarını kendi elinizle döşemek - adım adım talimatlar

Kaldırım levhalarının doğru şekilde nasıl döşeneceğine dair genel ipuçları ve kurallar:

• su drenajı için drenaj sağlayın... Kaldırım levhaları kum üzerine serilirse, su karolar arasındaki boşluklara girer ve beton bir taban üzerinde ise, enine, boyuna veya enine-uzunlamasına bir eğim gereklidir. Bu sayede su, yağmur veya eriyik beton ile fayans arasında birikmeyecektir. Bu nedenle, ray bölümlerinin şişme olasılığı hariç tutulur. optimum eğim kaldırım levhaları 1 cm x 1 metre. Lütfen dikkat: su tahliyesi için boşluk kaldırım ile karo zemin arasında olmalıdır;

• karoların boyutunu, parkur için ayrılan boyutlarla ilişkilendirin... Pist ne kadar genişse, kiremit elemanları o kadar büyük olmalıdır (öznel görüş) veya küçük karolardan tam tersi. Büyük bir karo, düzeni daha hızlı ve daha kolay hale getirecek gibi görünüyor, ancak gerçekte farklı olabilir. Fayansların büyük boyutları doğrudan kütleye yansır, kaldırım plakalarının ağırlığı 40x40 cm - 15-16 kg (kalınlığa bağlı olarak). Sonuç olarak, bu tür levhaların kaldırılması, taşınması, düzleştirilmesi zordur. Yüksekliği ayarlarken, kum eklemek için ağırlığı birkaç kez kaldırmanız gerekecek;

• kaldırım levhalarını döşemeden önce iletişim kurmak (getirmek)... Aksi takdirde, sökülüp yeniden monte edilmesi gerekecektir. Henüz iletişime ihtiyaç yoksa, daha sonra döşenmeleri için koşullar yaratılabilir. Bunu yapmak için, gelecekteki iletişim için en olası yerlerde yolun altında döşemeniz önerilir. plastik borular 50 mm çapında;

• kaldırım levhalarının montajı yağmur sırasında veya yağıştan hemen sonra yapılmaz... Toprak ve döşenen minder kurumalıdır. Tabanın optimum nem içeriği, karoların zamanla kaymayacağının garantisidir;

• kaldırım levhalarının döşenmesi için taban tamamen düz olmalıdır... Dolgu için kullanılan kum, kil veya diğer yabancı maddeleri içermemelidir;

• Seçme optimal boyut izlemek... Kaldırım levhalarının boyutuna ve aralarındaki boşlukların toplamına eşit bir değere bağlı olarak yolun genişliğini seçmek mantıklıdır. Böylece zaman alıcı ve her zaman güzel olmayan karo kesiminden kaçınmak mümkün olacaktır. Aynısı desenli düzen için de geçerlidir. Ancak bu yaklaşım ancak karolar doğru geometri ile döşendiğinde mümkündür. taklit kullanma doğal taş, dairesel desen, karmaşık geometri her zaman kesmeden yapmayı mümkün kılmaz. Bu durumda, bireysel bütün ve kırpılmış öğelerin tam yerini düşünmeniz gerekir.

Aşama 1 - Kaldırım levhalarının yerleşimi - şemalar, desenler, çizimler

Güzel bir döşeme yolu oluşturmak için doğru eskizi yapmanız gerekir. Kaldırım levhalarının döşenmesi için bir çizim veya şema, yalnızca projeyi görselleştirmekle kalmayacak, aynı zamanda gerekli malzeme miktarını da hesaplayacaktır.

Döşeme şeması seçimi, karoların şeklinden (geometrisi) (fotoğrafa bakın) ve planlanan yerleşim tasarımından etkilenir.

Kaldırım levhalarının kullanılmasıyla önemli manevra alanı yaratılır dikdörtgen, ile standart boyutlar 100x200 mm, "parke taşı" veya "tuğla" tipi. En fazla sayıda stil seçeneği sunarlar.

Kaldırım levhalarının döşenmesi için geleneksel seçenekler:

1. Geometrik stil... Renkli tuvaller veya yanılsamalar ile temsil edilebilir.

Renklerle oynayarak ve fayans döşeyerek bahçe yolları için benzersiz bir tasarım oluşturabilirsiniz. Fotoğraftaki örnekler (eşkenar dörtgen, kare, daire, yeni ve eski şehir, parke, dama tahtası, vantilatör, bobin, kelebek, kama levha, altıgen veya petek).

2. İllüzyonlar 3D - 3D efektli kaldırım levhaları... Üç boyutlu stereoskopik (üç boyutlu) bir görüntü oluşturan bir desenle fayans döşemek, akıllı bir optik illüzyon teknolojisidir.

Aşağıda örneği verilen klasik anlamda bir şemaya sahip değildir. Fayansları sanatsal bir karmaşa içinde yerleştirmeyi içerir. Karo tek renkliyse, karoların boyutu, çok renkliyse - renkler mizanpaj sırasında değişir.

4. Kaldırım levhalarının sanatsal düzeni, fotoğrafı aşağıda verilen çeşitlilik hakkında bir fikir verir. farklı seçenekler stil. Çizimin karmaşıklığı, ustanın becerisi veya azmi ile belirlenir.

Aşama 2 - Kaldırım levhalarının döşenmesi için malzeme ve araçların hazırlanması

İş için ihtiyacınız olacak: kum, çimento, fayans, kaldırım. Aletten faydalı: naylon iplik, mandal, lastik çekiç, uzun kural, seviye, tokmak, mala, süpürge. Alttan kesme durumunda, beton kesme diskli bir öğütücüye ihtiyacınız vardır. Kullanışlı bir şey dizliklerdir, çünkü vücudun bu kısımlarına vurgu yaparak iş çok zaman alır.

Aşama 3 - Kaldırım levhalarının döşenmesi için yerleşim

Çizim, gelecekteki yolun dış hatlarını tanımlamaktır. Tüm çevre boyunca yer, aralarında bir naylon ipliğin gerildiği mandallarla gösterilir. Fayansların döşenmesinde kılavuz görevi gördüğü için kesinlikle kotuna göre çekilmelidir.

Aşama 4 - kaldırım levhaları için tabanın hazırlanması

Temel cihaz için, çimin üst tabakasını çıkarmanız, yatağı düzleştirmeniz, üzerine su dökmeniz ve bir tokmakla sıkıştırmanız gerekir. Yoğun toprağın böyle bir çalışmaya ihtiyacı yoktur. Toprakta taşlar, ağaç kökleri ve çalılar var - bunların hepsi kaldırılmalıdır.

Not. Toprağı terk edebilirsiniz, ancak daha sonra iz, sahadaki kapağın geri kalanından çok daha yüksek olacaktır ve bu da eriyik veya yağmur suyu ile erozyona neden olabilir.

Ortaya çıkan yatak, örneğin 150-200 mm yüksekliğinde kırma taş veya çakıl gibi bir drenaj taşıyıcı tabakası ile kaplanır. Bir otomobil yolu (platform) için katman kalınlığı 400 mm'ye çıkar. Yastığın yeraltı suyuyla aşınma olasılığını dışlamak için birçoğu çakıl ve üstüne jeotekstiller altına serilir. Ezilmiş taş üstüne 20 mm dökülür. tabanı düzleştirmek için kum.

Aşama 5 - Kaldırım levhalarının döşenmesi teknolojisi

Adım adım talimat

1. Kaldırım levhaları veya bordür için bir bordür montajı

Bordür taşının amacı yolu işaretlemek ve karoları yayılmaktan korumaktır. Ancak kaldırım levhalarının kenarlıksız döşenmesine ilişkin örnekler var.

Kaldırım, düz bir taban üzerine kuruludur. Daha fazla güvenilirlik için beton bir taban (beton kilit) üzerine serilir.

Plastik bir kiremit kenarlığı kurabilir

Bordür, fayanslarla aynı hizada monte edilebilir veya birkaç cm çıkıntı yapabilir.Fayansların kaldırımın (bordür) hemen üzerine 5 mm döşenmesi önerilir, bu bir büzülme aralığıdır.

Üç tür baz vardır:

Kum üzerine kaldırım levhaları döşemek.

Bu durumda, bordürler (veya yoksa gerilmiş bir iplik) arasındaki mesafe kumla doldurulur. Kum tabakasının yüksekliği 50-60 mm'dir. Çalışmadan önce, bir püskürtücü kullanılarak kum su ile dökülür ve biraz kurumaya bırakılır. Sonra tesviye edilir ve sıkıştırılır. Döşeme ıslak, ancak ıslak kum üzerinde yapılmaz.

.

Beşinci aşamada hazırlanan tabana, üzerine takviye ağının döşendiği ikinci kum tabakası (30-40 mm) serilir. Yukarıdan, ağ 1: 4 oranında bir kum ve çimento karışımı ile kaplanır.

Beton bir taban üzerine kaldırım levhalarının döşenmesi.

"Pastanın" bileşimi şemada gösterilmiştir.

Not. Beton üzerine fayans döşemek en iyi seçenek değildir. Bunun nedeni, beton tabanın nemin geçmesine izin vermemesidir. Beton ve fayanslar arasında su tutulur ve sıfırın altındaki sıcaklıklarda yürüme yolunun deformasyonuna neden olur.

3. Fayansların düzeni

Kaliteli ve verimli çalışma için basit kurallar.

Kaldırım levhaları nasıl düzgün şekilde döşenir:

• karo alt noktadan yukarıya doğru düzenlenir;

• döşeme, kendinden yöntemle gerçekleştirilir. Yani, işi yaparken, usta, sıkıştırılmış ve düzleştirilmiş tabana zarar vermemek için önceden döşenmiş yol boyunca hareket eder;

• fayansların dairesel bir şekilde yerleştirilmesi resmin ortasından başlar.

• kurulumun başlangıcı optik olarak görünür sınıra düşer, yani. gözün ilk düştüğü yere: Giriş kapısı, sundurma, veranda, çardak vb.

• fayanslar eşit sıralar halinde değil, çapraz olarak düzenlenmiştir. Yatay çizgiyi bu şekilde hizalamak daha kolaydır.

Döşemeye başlarken, her şeyden önce, kabloyu yolun genişliği boyunca çekin ve ilk karo sırası bunun boyunca hizalanır. Yatay, her 2-3 sırada bir seviye ile kontrol edilmelidir.

"Ekim" kaldırım levhaları Fayanslar, lastik tokmakla hafifçe vurularak istenilen yere yerleştirilir ve tam olarak yerleştirilir. Fayans düşerse altına kum veya karışım dökülür.

Kaldırım plakaları arasındaki boşluk genellikle 2-3 mm'dir (suyun çıkması için yeterlidir). Kesin boşluklar, çarpılar kullanılarak korunur (ancak bu teoridir, pratikte oluşmaz).

Bazı üreticiler, karolar üzerinde, birbirinden aynı mesafede ek cihazlar kullanmadan döşemeye izin veren sınırlayıcıların (uzaktan kilitler) bulunmasını sağlamıştır.

www.site sitesi için hazırlanan materyal

Ortaya çıktı yeni teknoloji- karanlıkta parlayan kaldırım levhaları. Böyle bir karo takmak, geceleri yol boyunca sınırları işaretlemenize ve güvenli hareket etmenize olanak tanır. kızdırma boya karo üzerine uygulanır ve kullanıcılar ve toprak için tamamen güvenlidir.

Yolun dekoratif aydınlatması için başka bir seçenek de LED kaldırım levhalarıdır. Bu durumda, döşeme işlemi sırasında tuğla bloklar monte edilir - LED ışıklar elektrik veya güneş panelleri tarafından desteklenmektedir.

Aşama 6 - Kaldırım döşemelerinin derzlenmesi

Kaldırım levhalarının nasıl döşeneceğini anlamanın yanı sıra, derzlerin nasıl kapatılacağını da bilmeniz gerekir. Kaldırım levhaları arasındaki derzlerin doldurulması iki yaklaşımla yapılır. Öncelikle, döşenen karoların üzerine ince bir tabaka temiz, elenmiş, kuru kum dökülür. Bir süpürge veya fırça ile dolgu dikişler arasına yayılır. Daha sonra yola bir kum tabakası (kumlu bir taban varsa) veya 1: 1 oranında (çimento-kum veya beton taban için) bir kum-çimento karışımı dökülür ve ayrıca bir süpürge kullanılarak dikişler doldurulur (serpilir).

Kaldırım levhalarının derzlerini doldurmak için hazır bir kuru karışım satın alabilirsiniz: M150 (120 ruble / 25 kg) ve Quick-mix PFN (1650 ruble / 25 kg).

Çalışma sonunda yol püskürtücü ile su ile sulanır. Pistte su birikintileri oluşana kadar sulama yapılır.

Önemli. Bordür ile karo arasındaki mesafe betonlanmaz ve ayrıca kuru karışım ile kaplanır.

Not. Profesyoneller, dikişleri özel bir tahta ile titretmeyi tavsiye ediyor, ancak kullanıcılar bunun özel inşaatta gereksiz olduğunu savunuyorlar.

kaldırım döşeme bakımı

Parke döşemeyi bilmek yeterli değildir, fatura dönemine hizmet etmesi için sürekli bakımını da sağlamanız gerekir. Basit bakım, kaldırım döşeme yolunun periyodik olarak süpürülmesi ve yıkanmasından oluşur (renkli karoları güzel tutmak için). V kış zamanı karı temizlemek ve levyeleri, buz baltalarını buzlamak için metal kürek kullanmayın ve raylara tuz içeren buz önleyici bileşikler serpin.

Kaldırım levhaları için su itici

Betonun gözenekli yapısı sünger gibi davranır - suyu emer. Higroskopiklik, su betonun gözeneklerine girdiğinde, donduğunda, genişlediğinde ve beton tabanın yapısını tahrip ettiğinde tam olarak kışın zararlı rolünü oynar. Sonuç olarak, mikro çatlakların, oyukların, kabukların, renk bozulmasının görünümü.

Bunu önlemek için koruyucu emprenye kullanın - kaldırım levhaları için su iticiler.

Hidrofobik bileşikler (malzemeler, katkı maddeleri, sıvılar) karoları güneşte yanmaktan ve aşınmadan korumaz, sadece betonun yüzeyini emprenye eder ve böylece suyla "doygunluğu" önler (su itici özellik kazandırır).

Birçok özel ev sahibi, kaldırım döşemelerinin nasıl döşeneceği ile ilgilenmektedir. Bu bitirme malzemesişimdi bitişik bölgelerin dekorasyonunda çok popüler. Kaldırım levhaları, yalnızca sıradan duvarcılık değil, aynı zamanda düzensiz şekilli elemanlardan çok renkli bir mozaik görünümü oluşturmanıza da izin verir.

Kaldırım levhalarının ana avantajları

Herkes kaldırım levhalarının nasıl düzgün bir şekilde döşeneceğini bilmiyor. karşılaştırmalı yeni materyal... Bununla birlikte, kaldırım levhaları, iyi bilinen kaldırım taşlarından daha fazla talep görmeye başlamıştır.

Kaldırım levhalarının ana avantajları arasında aşağıdakiler gibi özellikler bulunur:

• düşük maliyetli;
• basit şekillendirme teknolojisi;
• dayanıklılık;
• Çevre dostu;
• agresif etkilere karşı direnç Çevre;
• şekil ve renk çeşitliliği;
• parlak yaratma yeteneği ve orijinal unsurlar peyzaj tasarımı.

Kaldırım levhaları olan bir yolu veya alanı kendiniz düzenlemek için, özel teknik becerilere ve bilgiye ihtiyacınız yoktur, yalnızca sıradan araçları kullanma becerisine ihtiyacınız vardır. Kurulum sırasında prosedürü tam olarak takip ederseniz ve biraz denerseniz, kesinlikle her şey yoluna girecektir.

Bir karo nasıl seçilir

Kalın karolar (60 mm'nin üzerinde), tam gövdeli bir kamyonun ağırlığını destekler. Bu karolar genellikle küçük çubuklar şeklindedir. Bu, kaplamaya ek güç verir.

Kaldırım levhalarının nasıl düzgün bir şekilde döşeneceğini anlamak zor değil. Acemi bir usta için ana koşul, ilk deneyler için küçük genişlikte bir alan seçmektir. Bir bahçe yolu en iyisidir. Tek renkli, kare veya dikdörtgen bir karo seçmek daha iyidir.

Site işaretleme ve temel hazırlama

İlk önce parkurun veya alanın alanını hesaplamanız gerekir. Gerekli karo sayısı bunun kullanılarak hesaplanır. Malzemeye zarar gelmesi durumunda %10-15 marj ile malzeme satın almanız gerekmektedir. Hesaplamalarda yanılmamak için gelecekteki sitenin bir planını çizebilirsiniz. Bu, gerekli hesaplamaları ve hesaplamaları kolaylaştıracaktır.

Yolun kenarları boyunca bordürlere ihtiyaç vardır. Bu, yapının bütünlüğünü korumaya yardımcı olacaktır. Kenarlık, seçilen döşemeden birkaç kat daha kalın olmalıdır. Fayansların döşenmesi sadece uygun şekilde hazırlanmış bir tabanda gereklidir, sadece görünüm değil, aynı zamanda yapının gücü de buna bağlıdır.

hepsini yerine getirmek için gerekli iş aşağıdaki araçlara ihtiyacınız olacak:

• kürekler - kürek ve süngü;
• testere değirmeni;
• spatulalar;
• kural;
• bina seviyesi;
• rulet;
• lastik çekiç veya çekiç;
• sicim veya kordon, ağaç;
• Usta Tamam;
• tırmık;
• karışımı hazırlamak için kap.

İlk önce parçanın veya sitenin yerini belirlemeniz gerekir. Bunu yapmak için, rayın her iki tarafındaki mandallar zemine sürülür. Onlara bir ip veya sicim bağlanır. İşaretlerin doğruluğunu ve sitenin veya parkurun en uygun konumunu belirlemek için işaretli alan boyunca farklı yönlerde yürümeniz gerekir. İş sürecinde, işaretleme ayarlanabilir.

Drenaj sistemi

Kaldırım levhalarını kendi elinizle döşeme teknolojisi, drenaj çalışması gerektirir. Yüksek yeraltı suyu seviyesine sahip killi bataklık topraklarda, iç drenaj gereklidir. Bunun için süreçte toprak işleri gerekli eğim oluşturulur, suyu tahliye etmek için drenaj boruları kurulur.

Kuru toprakta harici drenaj düzenlemek yeterlidir. Bunu yapmak için, yoldaki kaldırım levhaları kaldırıma doğru 2 veya 3 ° eğimle döşenir. Suyun bir kısmı karolar arasındaki derzlerden sızacaktır.

Temelin montajı

Temelin altına bir hendek kazılmalıdır. Üst katman toprak 20 cm derinliğe kadar çıkarılır, bitki kalıntıları çıkarılmalıdır. Alt düzleştirilmeli ve sıkıştırılmalıdır. Toprak çok zayıfsa, gelecekteki kaldırım döşeme yapısının altına beton bir şap serilir. Bu, temeli güçlendirecek ve parkurun veya alanın uzun ömürlü olmasını sağlayacaktır.

Daha sonra bordürler kurulur. Aralarına ince taneli (10-20) kırma taş veya çakıl yastığı dökülür. Gevşek malzeme düzleştirilmeli ve hafifçe sıkıştırılmalıdır.

Yürüyüş yolunun her iki tarafındaki bordürler paralel olarak kurulmalıdır. Aralarındaki iç boşluk, gerekli sayıda karoyu barındırmalıdır. Bu durumda 2-3 mm'lik montaj boşluklarını dikkate almak gerekir. Daha sonra bordürleri betonlamak için bir çözüm hazırlanır. Çimento sınıfı M300 veya daha yüksek ve elenmiş kum alın. Oran 1: 2'dir.

Açmanın dibindeki çakıl pedi, tesviye edilmesi gereken kaba ıslak kumla kaplıdır. Kumun sıkıştırılmasından sonra kum yastığının kalınlığı en az 3-5 cm olmalıdır, bordür üst kenarından aşağıya doğru kontrol etmek için karo kalınlığının 1,5 katını ölçmeniz gerekir.

Fayanslar üstüne yerleştirilir. Konumu istenilen seviyeyi 1 cm aşarsa kum sıkıştırılabilir. Bunu yapmak için, bitmiş yastık bol miktarda nemlendirilmeli ve birkaç saat bırakılmalıdır. Sıkıca sıkıştırın. Bir gün sonra fayans döşemeye başlayabilirsiniz. Ana şey, bordürlerin altına dökülen betonun tamamen donmuş olmasıdır.

Kum ve çakıl üzerine fayans döşeme

Fayanslar açık ve kuru havalarda döşenir. Rüzgar, yağmur, nem, kurulum sürecini zorlaştırabilir ve özellikle usta henüz gerekli becerilere sahip değilse, sonucu kötüleştirebilir. Yol sizden uzaktadır, çalışma sırasında kum ve çakıl minder üzerinde duramazsınız.

Kaldırım levhalarını kendi elinizle döşemeden önce, montaj karışımını hazırlamanız gerekir. Bunun için kuru elenmiş ince kum ve çimento 3: 1 oranında veya bir yapı malzemeleri mağazasından satın alınan hazır bir bileşimde alınır.

Rayın daha sonra sökülebilmesi için karoların sadece kum üzerine serilmesi gerekir. Kuru karışım veya kum 4 cm'den fazla olmayan bir kalınlığa dökülür, yastığı düzleştirmeniz gerekir. Dolgu yaparken, bir takviye çubuğu, borular vb. Kılavuzları kullanabilirsiniz. Karışım, çalışma yüzeyine bir mala veya tırmıkla dağıtılır ve bir kural kullanılarak tesviye edilir.

Yol dar ise bordür aralarına kum dökülür ve mala ile tesviye edilir. Seviyenin yardımıyla bir drenaj eğimi çizmeniz gerekir. Çalışma sırasında, usta bir kova kum ve aleti el altında tutarak yolun uzunluğu boyunca hareket eder. Geniş bir yolda kuru karışım fenerlerin üzerine dökülür. Su tahliyesini sağlamak için fenerlerin yüksekliği, gelecekteki yolun genişliğinin her metresinde 1 cm azaltılır.

Bitmiş duvarın üstünde, kumu doldurmanız ve serilmiş yüzeyi sert bir paspasla doldurmanız gerekir. Kum yerine özel derz dolgu bileşikleri kullanabilirsiniz. Onlarla çalışma prosedürü ambalaj üzerinde belirtilmiştir.

Fayansların beton bir tabana döşenmesi

Kaldırım levhalarının beton bir tabana döşenmesi için hazırlık çalışmaları da aynı şekilde gerçekleştirilir. İlk olarak, karolar kumla kaplı bir çalışma yüzeyine serilir.

Çözeltiyi hazırlamak için M500 çimento kullanılır. İstenilen kıvama gelinceye kadar su ile seyreltilmelidir. Çözeltiyi elektrikli matkap veya inşaat karıştırıcısı ile karıştırmak daha iyidir. Su ve çimento karışımına yavaş yavaş kum ekleyin. Kuru çimentodan 4 kat daha fazla olmalıdır.

Beton üzerine döşenirken kesin bir sıra izlenmelidir. Karolar kum minderinden birer birer çıkarılır. Bir seferde, ön duvarın 4 elemanını çıkarmanız gerekir. Boşalan alana solüsyon sürülür. Eşit dağıtılması gerekiyor. Fayansları harcın üzerine serdikten sonra, bir tokmakla düzeltip hafifçe bastırmak gerekir. Döşeme sırasında, gerekli boşluğu elde etmek için karoların arasına ahşaptan yapılmış özel ara parçalar yerleştirilir. Tüm yol veya platform düzenlendiğinde, çözeltinin kalıntıları yüzeyden çıkarılmalıdır.

Fayans döşemek için bazı kurallar

Döşenmiş malzemenin yolun tüm uzunluğu boyunca düzgün ve güzel olması için, ilk karo sırasını özellikle dikkatli bir şekilde yerleştirmek gerekir. Kaldırıma doğru drenaj eğimini gözlemleyerek çizgiyi yol boyunca uzatın. İlk karo kaldırımdan 0,5 cm uzağa kurulur. Boyuna yönde döşeme, seviye kontrollüdür.

Yolda karolar çapraz olarak döşenir ve bir tokmakla çarpılır. Elemanlar arasında 2 mm boşluk bırakın. Düzenlenen sıra dikkatlice incelenmeli ve tüm hatalar derhal düzeltilmelidir. Genellikle şişkin veya batan elemanların altındaki kum miktarını ayarlamak yeterlidir. Düzgün yerleştirilmiş bir ilk sıra, tüm yolun düzgün ve güzel olacağının garantisidir.

Duvarda sağlam olmayan karolar bekleniyorsa, en son döşenmeleri gerekir. Kesim çizgisini doğru bir şekilde belirlemek için karolar kurulum sahasına yapıştırılmalıdır. Demir testeresi fayans kesmek için iyidir, ancak iş gidecekÇok yavaş. Bu nedenle, kaldırım plakalarını bir öğütücü ile kesmeniz gerekir. Üzerine bir elmas disk takılmıştır. Özel bir bıçak kullanabilirsiniz. Koruyucu gözlüklerle çalışmanız gerekir.

Sızdırmazlık dikişleri ve yarıklar

Kaldırım levhalarının montajı tamamlandığında küçük boşlukların kapatılması gerekir. Bunu yapmak için, yüksek miktarda sıvı cam içeren bir çimento çözeltisi hazırlamanız gerekir. Bu, yapıya agresif çevresel etkilere karşı direnç verecektir. Aradaki montaj dikişlerinde ayrı elemanlar kum ve çimento veya kum karışımı dökülür.

Boşlukları ve montaj derzlerini doldurmak için sadece temiz kum kullanılabilir. Az miktarda organik elementler veya tuzlar daha sonra asfaltlanmış alanda küçük bitki örtüsünün ortaya çıkmasına neden olacaktır. Bitkiler yapının görünümünü bozacak ve dayanıklılığını azaltacaktır.

Kumun sıkıştırılması, dar spreyli bir hortumla gerçekleştirilir. Prosedür birkaç kez tekrarlanmalıdır. Her seferinde toplu malzeme eklenir. Montaj derzlerinin doldurulmasının yoğunluğu, tüm duvarın sağlamlığını ve dayanıklılığını sağlayacaktır.

Kaldırım levhaları için döşeme seçenekleri

Kaldırım levhaları, üzerinde çeşitli şekiller ve süslemeler oluşturmanıza olanak tanır. bitişik bölge... Hazır döşeme şemalarını kullanabilir veya parça veya site tasarımının kendi versiyonunuzu oluşturabilirsiniz.

Kaldırım levhalarının döşenmesi için en yaygın seçenekler:

• balıksırtı;
• ağ;
• Satranç;
• rastgele karışım;
• dairesel desen.

Farklı şekillerdeki çok renkli öğeleri, değişen stil seçeneklerini kullanarak sıradan mozaikler veya bulmacalar gibi ilginç kompozisyonlar oluşturabilirsiniz.

Figürlü döşeme en iyi şekilde çalışma platformunun yakınındaki bir alanda yapılır. Bu, bireysel hataları düzeltmenize veya önceden bir şeyi değiştirmenize olanak tanır. Ne zaman çalışma yüzeyi hazır olacak, fayanslar yavaş yavaş ona aktarılacak ve doğru sırada istiflenecektir.

Yuvarlak bir platformu döşemek için, sivri uçlu ahşap çıtalardan ilkel bir pusula yapmanız gerekir. Onun yardımıyla hazırlanan alana kum yastığının üzerine bir daire çizilir. Ardından, karolar dış kenardan sitenin merkezine doğru yerleştirilir.

Kullanım ve bakım

Tüm çalışmaların bitiminden sonra 2-3 gün içinde kaldırım döşemelerinden yeni döşenmiş bir yol kullanıma hazır olacaktır. Toz ve kalıntıları temizlemek için, yol genellikle bir süpürge ile süpürülür ve bir hortumdan akan su ile durulanır. Derin desenler parlak renkler sıradan duvarcılıktan daha sık ve daha dikkatli bir şekilde temizlenmesi gerekir.

Fayans derzlerine döşenen kum, parkur veya saha kullanıldıkça kademeli olarak yıkanır. Bu nedenle, gerektiğinde doldurulması gerekir. Hasarlı yapı elemanları (örneğin çatlamış fayanslar) kolayca yenileriyle değiştirilebilir.

Kaldırım plakaları mekanik strese dayanıklı değildir, bu nedenle aşındırıcı toz ile temizlenemezler. Elenmiş nehir kumu kullanmak daha iyidir.

Lekeleri çıkarmak için güçlü kimyasallar kullanmayın. Yeterince zayıf sabun çözeltisi... Yumuşak bir fırça ile uygulanır ve ardından hortumdan su ile durulanır.

Kışın kar ve buz metal aletler kullanılmadan dikkatlice temizlenmelidir. Kauçuk uç ile kullanılabilir. Bu tutacak dekoratif karolar... Yolun kaygan olmaması için sıradan temiz kum serpilmelidir.

Üreticiler bugün Yapı malzemeleri renk, şekil, yapıldıkları hammaddeler ve bunların yanı sıra farklı şekillerde çok sayıda kaldırım levhası üretirler. teknik özellikler... Bu çeşitlilikte kaybolmak kolaydır.

İyi kaldırım levhaları pahalı olduğundan ve ucuz olanlar kısa ömürlü olduğundan ve çok güzel olmadığından, seçim sorusu çoğunlukla yalnızca site sahibinin finansal yeteneklerine dayanmaktadır. modern pazar ana tiplerini hammaddelere göre sınıflandıran yapı malzemeleri sunar, yani:

• doğal doğal taş sert kayalar;
• kumtaşı veya kaldırım taşı gibi yumuşak doğal taşlar;
• yapay taş;
• seramik ve diğer pişirim malzemeleri;
• renkli ve tek renkli beton;

Çoğu zaman, bireysel geliştiriciler renkli beton karışımlarından yapılmış karolar satın alır. Bu malzeme uygun fiyatlı ve hemen hemen her hırdavatçıda satılmaktadır.

Yüksek kaliteli renkli beton levhalar, vibro döküm veya vibro sıkıştırma ile yapılır. Parça ürünler farklılık gösterir parlak renk ve daha pürüzsüz bir yüzey. Vibro preslenmiş malzeme daha dayanıklı ve dona karşı dayanıklıdır, ancak o kadar parlak değildir.

Damgalı karolar da bazen sunulmaktadır. El işi yöntemiyle yapılmış düşük kaliteli bir malzeme olduğu için satın alırken çok dikkatli olun.

Çok önemli konu kaldırım levhalarını kendi elinizle döşemeden önce karar vermeniz gereken malzemenin kalınlığıdır. üzerindeki patikalar için kişisel arsa 40 mm kalınlık ve otopark için en az 60 mm kalınlık önerilir.

Siteniz boyunca sokakta kaldırım döşemeye karar verirseniz, 60 mm fayans kullanın ve yolda (ancak bu sizin açınızdan çok asil olacaktır) 80 mm kalınlığında ürünler almanız gerekir.

Kurulum için gerekli malzemeler

Kaldırım levhalarını kendi ellerinizle döşemeden önce, buna ek olarak aşağıdaki malzemeleri satın almalısınız:

• taş veya plastik bordür;
• çimento sınıfı PC400;
• kırma taş, 40 mm'den fazla olmayan fraksiyonlar;
• kum, en iyisi nehir veya yıkanmış;
• jeotekstil.

Bu yapı malzemelerinin gerekli miktarı ayrı ayrı belirlenir ve doğrudan temelin yapısına, toprak tipine ve beklenen çalışma koşullarına bağlıdır.

Gelecekteki parçaları işaretleme

Yapıların, ağaçların, çiçek tarhlarının ve kendisine uygulanan düzenlemenin diğer unsurlarının bulunduğu vaziyet planının bir kopyasının alınması tavsiye edilir. Üzerine bir diyagram çizin. Bu, daha fazla çalışacağınız kaldırım levhalarının döşenmesi için talimatlar olacaktır. Böyle bir şema hazırlanırken, raylardan serbest su akışı için eğimlerin yönü dikkate alınmalıdır.

Parkurların genişliğine karar verirken üzerinde 2 kişinin rahatlıkla dağılabilmesini sağlamak gerekir. Genellikle bu değer 1.0 - 1.2 metredir.

Bir aracın içinden geçmesi durumunda, asfaltlanmış yüzeyden ayrılmaya zorlanmaması gereken bir kişinin bulunma olasılığı da dikkate alınır.

İşaretleme, bir şerit metre ve planlanan yol boyunca dövülmüş mandallar boyunca çekilen bir kordon kullanılarak hazırlanan plana göre yapılır. Kabloyu çekerken, sonraki bordür montajı için bir boşluk bırakarak, her iki taraftaki parçanın genişliğine 10 cm eklemek gerekir.

Kazı ve koruyucu tabaka

Yapılan iş miktarı, üst katmanın yoğunluğuna bağlıdır. Yüzeyin yoğun kil veya benzeri herhangi bir toprak olması durumunda, bununla bağlantılı olarak dökme toprağın ithal edilmesi planlanıyorsa, karo döşemek için bir yol hazırlamak, yüzeyin basit bir tesviyesine indirgenir.

Diğer tüm durumlarda, işaretli tüm çevre boyunca 30-35 cm yüzey tabakasının çıkarılması gerekir.

Açmanın dibinde, ince bir tesviye tabakası dökmek ve toprakla iyice sıkıştırmak gerekir. Daha sonra, yabani otların çimlenmesini önleyecek, suyun drenaj tabakasından yönlendirilmesine izin verecek ve ilkbaharda yükselen yeraltı suyunun girmesini önleyecek olan bu alt tabakaya ihtiyaç duyulacaktır.

Geotekstil şeritleri, komşu kanvaslar 15-20 cm üst üste gelecek şekilde düzenlenir ve açmanın kenarlarında en az 20 cm'lik bir dönüş vardır.Bu durumda, kaldırım levhalarının döşenmesi teknolojisi kendi ellerinizle tamamen gözlemlenecek ve çalışmanızın sonucu kıyaslanamayacak kadar iyi olacak ...

Drenaj cihazı

Açmanın sıkıştırılmış tabanına jeotekstiller ile kaplanmış, 15-18 cm kalınlığında bir moloz tabakası dökülür, eriyik ve yüzey suyunun toplanması ve uzaklaştırılması için bir drenaj sistemi görevi görecektir. Bir drenaj tabakasının varlığı, zeminin donması durumunda yolun tabanında olası nem birikmesini ve müteakip şişmeyi önleyecektir.

Ezilmiş taş iyice sıkıştırılmalı ve ince bir kum tabakası serpilmelidir. Drenajın üzerine ikinci bir jeotekstil tabakası döşenmelidir. Nemi azaltacak ve geri dönmesini önleyecektir.

Çevreleyen bordürlerin yerleştirilmesi

İşin bir sonraki aşamasında, bordürler kurulur. Bunun için hemen hemen her malzemeyi kullanabilirsiniz. Yolların dış çitleri taş, beton, plastik, tuğla, ahşap, arduvaz ve diğer düz malzemelerden yapılmıştır.

Geleneksel seçenek, hazır bir beton bordür parçasıdır. Son zamanlarda üreticiler, dayanıklılıkları, düşük maliyetleri ve kurulum kolaylığı ile ayırt edilen çeşitli plastik bordür türleri piyasaya sundular.

Kaldırım, drenaj tabakası kurulduktan sonra kurulur.

Uygulanabilir baz türleri

Sitedeki yaya yollarının cihazı için, üç olası destek tabanından biri kullanılır:

• beton;
• çimento-kum;
• sıkıştırılmış kumdan.

Beton taban en pahalı olanıdır ve bu nedenle sadece yüzeyde beklenen büyük yükler olması durumunda kullanılması tavsiye edilir. Çimento-kum tabanı en yaygın ve çok yönlüdür. Düşük yüzey yükleri ve kabaran toprakların ve hareketlerinin olmaması ile kumlu bir taban kullanılabilir.

Beton taban dökme

Kaldırım levhalarını döşemeden önce tabanın betonlanması ile ilgili çalışmalar, takviye ile başlar. Bunun için 100x100 mm ağ boyutunda hazır kaynaklı metal bir ağ kullanmak en iyisidir. Eskinin kalıntıları varsa metal borular, tel, 5 mm'den fazla kalınlığa sahip çubuk veya diğer benzer metal kalıntıları, daha sonra onların yardımıyla takviye yapılabilir.

Bunu yapmak için, metali bir kafes şeklinde yerleştirin ve tek tek parçalarını kesişme noktalarında tel ile bağlayın. Takviye ağını, metal veya taş desteklere yerleştirerek yüzeyin 3-5 cm yukarısına kaldırılması tavsiye edilir.

Bir beton tabakası 10-12 cm kalınlığında olmalı ve yüzeyi eksi 3 cm kiremit kalınlığı ile toprak yüzeyinin altında olmalıdır, çünkü o zaman buraya kendi ellerimizle kaldırım levhaları koymak zorundayız.

Drenaj tabakasının düzenlenmesinden sonra, çalışma açmasının derinliği oldukça büyük kalırsa, fazlalık kumla kaplanır ve daha sonra sıkıştırılır. PC400 çimento kullanılarak beton karışımı, 1: 3: 5 oranında çimento, kum ve kırmataş içinde hazırlanır.

Beton tek seferde dökülür. Dökülecek beton hacminin çok büyük olması durumunda sipariş verilmesi tavsiye edilir. beton karışımı yere teslimat ile. Bu durumda beton maliyeti biraz daha yüksektir, ancak çok zaman ve emekten tasarruf edeceksiniz. Kaldırım levhaları, betonun ilk prizini aldıktan sonra 3-5 gün içinde serilir.

Kum ve çimento tabanı

Bu tip taban, 1: 5 oranında hazırlanan kuru çimento-kum karışımı üzerine fayans döşemeyi sağlar. Böyle bir tabakanın kalınlığı 12-15 cm'dir.İstenen seviyeye ulaşmak için çimento-kum tabakasının altına temiz kum dökülür ve iyice sıkıştırılır.

Fayans döşenirken taban malzemesinin kuru olması önemlidir. Bu nedenle, kaldırım levhalarını döşemeden önce, önümüzdeki birkaç gün içinde yağış olmayacağından emin olmanız gerekir. Dökülen karışım iyice sıkıştırılmalı ve tesviye edilmelidir.

Kumlu bir taban cihazı için nehir veya taş ocağı yıkanmış kum kullanılır. Kumda kireç veya kil elementlerinin bulunmasına izin verilmez. Kum doldurulduktan sonra tekrar su ile dökülmeli, sıkıştırılmalı ve tesviye edilmelidir. Ardından, kaldırım levhaları zaten döşenmiştir.

Döşemeden önce karo işleme

Kaldırım plakalarını kendiniz döşemeden önce, malzemeyi nemden daha fazla koruyacak, donma direncini ve dayanıklılığını artıracak hidrofobik bir bileşik ile işlemden geçirilmesi önerilir. Ayrıca karolara daha çekici bir görünüm kazandırır, yüzeyde küf, küf ve tuz lekelerinin oluşmasını engeller.

Karoları işlemek için hidrofobik bir çözeltiye batırılır, kurutulur ve bu işlem tekrarlanır. Ön işleme sırasında karolar dikkatlice incelenmeli ve kusurlu tüm ürünler bir kenara bırakılmalıdır, çünkü daha sonra onları göze çarpmayan diğer alanlara yerleştireceğiz.

Kaldırım levhalarının döşenmesi

Beton bir taban üzerine kaldırım döşeme döşeme teknolojisi, bir tabakaya sabitlenmesini sağlar çimento harcı... Döşeme plakalarını harç üzerine mümkün olduğunca derzleri dolduracak ve derzlerin kalınlığı 3 mm'yi geçmeyecek şekilde koymak gerekir.

Tesviye lastik çekiçle yapılır ve bina kotu ile kontrol edilir. Döşeme sırasında ilerleme "kendi başınıza" gerçekleşir, yani her zaman zaten döşenmiş karoların üzerindesiniz ve harcı önünüze seriyorsunuz. Döşemenin sonunda, sürekli bir monolitik kaplama elde etmek için tüm dikişler harçla kapatılmalıdır.

Çimento-kum ve saf kum temel üzerine kaldırım döşeme döşeme aşamaları aynıdır. Kaldırım levhası istifleyici otomatik yöntemle çalışır, yani kum boyunca hareket eder ve malzemeyi önünüze koyarsınız. Yüzeyi düzleştirmek gerekirse, kum veya karışım dökülür veya tersine çıkarılır.

Yerine tam olarak oturması için her bir taşa lastik bir tokmakla vurulmalıdır.

Daha sonra yeni yapılan yolun yüzeyi sulanmalı ve bu işlem 2-3 gün daha sonra tekrarlanmalıdır.

Aşağıda "Kaldırım levhalarını kendi elinizle döşemek: adım adım talimatlar" konulu bir video eğitimi bulunmaktadır. Adım adım ele alınan parke döşeme işlemi, döşeme döşeme prosedürü, bu işlemin özellikleri ve yöntemleri hakkında size bilgi verecektir. daha fazla bakım kapağın arkasında.