Dispozitivul de pornire este o parte integrantă a oricărei mașini. Dacă funcționează bine, atunci pornirea motorului nu va cauza probleme, nici măcar iarna. În schimb, dacă există defecte la demaror, va fi mai dificil să porniți motorul de fiecare dată. În acest articol, veți învăța cum să verificați ancora de pornire acasă închidere ture în turăși alte defecțiuni.
Ce amenință o defecțiune a ancorei
ATENŢIE! Am găsit o modalitate complet simplă de a reduce consumul de combustibil! Nu mă crezi? Nici un mecanic auto cu 15 ani de experiență nu a crezut până nu a încercat. Și acum economisește 35.000 de ruble pe an pe benzină!
Problemele de armătură, împreună cu diverse defecțiuni, uzură, sunt printre cele mai frecvente. O defecțiune a acestei proprietăți poate provoca o defecțiune completă a demarorului, ceea ce, desigur, va oferi condiții prealabile pentru probleme la sistemul de aprindere.
Trebuie să știți că avariile de acest tip nu se „vindecă” imediat. Va dura puțin timp și efort pentru a stabili mai întâi cauza exactă și apoi a o elimina.
În plus, defecțiunile pot fi încredințate în totalitate specialiștilor din atelier. Își cunosc bine afacerea, dar pentru orice operațiune, oricât de simplă ar fi, va trebui să plătești din buzunar. Prin urmare, poți și ar trebui să înveți să faci singur anumite lucruri.
Cum să determinați locația închiderii
Dacă înfășurările armăturii sunt scurte, atunci acest lucru amenință cu mari probleme. Pentru a putea face față defecțiunii și a o elimina, va trebui să inspectați cu atenție ieșirile.
Inspecția vizuală poate oferi răspunsuri cuprinzătoare. Aproape fiecare șofer cu experiență și ceea ce este acolo - un specialist ar trebui să poată face o evaluare deja în stadiul vizual al inspecției. Deoarece nu există fum fără foc, nu există scurtcircuit fără urme de ardere.
După ce ați determinat locația scurtcircuitului, trebuie să curățați contactele și apoi să verificați rezistența cu un dispozitiv de măsurare setat la Ohm (un multimetru, de exemplu).
Izolarea zonei cu probleme este următoarea etapă a lucrării. Un amestec de azbest cu super-lipici, care va da compoziției proprietatea de a se solidifica instantaneu.
Dacă, totuși, nu a fost posibil să se determine locul defecțiunii, trebuie să utilizați și deocamdată într-un mod simplu... Se ia un fir de cupru dezipat, cu care trebuie să legați toate lamelele astfel încât să se conecteze și să se afecteze reciproc. Apoi se dă un impuls pentru o perioadă scurtă de timp pentru a determina punctul slab. Curentul poate fi aplicat cu succes folosind aparat de sudura acţionând asupra masei şi colectorului. Unde arcul de sudură va rupe și există un scurtcircuit.
În cazuri extreme, dacă din nou nu a fost posibilă identificarea locației scurtcircuitului, înfășurarea armăturii poate fi rebobinată în întregime.
MZhZ
Scurtcircuitul tur-la-turn sau MZhZ este defecțiunea numărul unu a armăturii. Se determină folosind un aparat special conceput special pentru aceste scopuri. Se numește PPJ. Este un transformator care detectează eficient o defecțiune.
MZhZ reprezintă aproape jumătate din toate defecțiunile asociate cu motoarele electrice (care, de fapt, este un demaror). Motivele pentru apariția MZhZ trebuie căutate în supraîncărcarea dispozitivului, funcționarea eronată și căsătoria obișnuită inițială.
Este de remarcat faptul că funcționarea necorespunzătoare a dispozitivului de pornire amenință pătrunderea apei în înfășurări.
Cum găsesc un MLM? Nu este atât de dificil să îl determinați dacă utilizați uneltele la îndemână și aparatele descrise mai sus.
Iată câteva alte moduri de a determina ancora MHZ:
- Când demarorul funcționează, dispozitivul se încălzește neuniform, o parte, dacă o atingi, este foarte fierbinte;
- Măsurarea sarcinii pe fiecare fază cu o clemă de curent (este evident că dacă există mai mult curent pe una dintre faze decât pe celelalte, aceasta este o problemă);
- Sunetul înfășurărilor cu un tester, ceea ce presupune obligativitatea unei sonerii separate (fiecare înfășurare separat, ceea ce face posibilă verificarea valorilor de rezistență obținute);
- Verificați cu un megaohmetru, care va determina scurtcircuitul la carcasă (un terminal al dispozitivului este aplicat pe carcasa demarorului, celălalt la ieșirea înfășurărilor).
Cel mai bun și mai precis test al unei ancore pentru un MFZ este utilizarea Grover Tester (nume american) sau, în opinia noastră, PPI. Adevărat, ancora trebuie deja îndepărtată și starterul demontat.
PPI este un transformator care are doar o înfășurare primară, iar un spațiu este tăiat în miez, unde este plasată armătura.
Verificarea se efectuează după cum urmează:
- Ancora este plasată în acest gol;
- PPYA este inclus în rețeaua de 220V;
- Orice bucată de bandă metalică este ancorată;
- Dacă o bucată de metal începe să vibreze sau să magnetizeze, înseamnă că există un MZhZ în armătură.
Nu uitați să rotiți ancora în jurul întregii circumferințe, deoarece MHZ poate să nu fie într-un plan, dar să fie prezent în altul.
Cum verifica ancora motor electric pe cont propriu?
Ancoră motorul electric aparține părții rotative, pe care) (se adună murdărie, apare funingine. acasa vizual și cu un multimetru. Nu există așchii, zgârieturi sau crăpături pe suprafețele de frecare. Dacă astfel se găsesc, se iau măsuri pentru eliminarea acestora.
Defecțiuni tipice
Ancoră motorul electric în condiții normale de funcționare nu este supus uzurii. Se înlocuiesc doar periile, măsurând lungimea admisă. Cu toate acestea, cu sarcini lungi, înfășurările statorului încep să se încălzească, ceea ce duce la formarea depunerilor de carbon.
Datorită influențelor mecanice, armătura motorului electric poate fi înclinată dacă ansamblurile de rulmenți sunt deteriorate. Motorul funcționează, însă, uzura treptată a lamelelor sau plăcilor va duce la defectarea finală a acestuia. Dar pentru a economisi echipamente costisitoare, este adesea suficient să efectuați reparații preventive, iar dispozitivul poate fi folosit pentru o lungă perioadă de timp.
Factorii negativi care afectează ancora motorului electric includ pătrunderea apei pe suprafețele de fier. Expunerea îndelungată la umiditate și rugină este esențială. Datorită acumulărilor roșiatice și murdăriei, are loc o creștere a frecării, aceasta crește sarcina curentă. Părțile de contact devin fierbinți și lipirea se poate desprinde, creând o scânteie repetitivă.
Ei vor ajuta la serviciu, dar acest lucru va necesita anumite costuri. Desigur, puteți face față unei defecțiuni fără ajutorul altora, familiarizandu-vă cu întrebarea: cum Verifica ancora motorul electric la domiciliu. Pentru diagnosticare, un dispozitiv care măsoară rezistența și instrumentele sunt utile.
Cum este diagnosticată o defecțiune?
Examinare armătura motorului electricîncepe cu identificarea defecțiunii în sine. O defecțiune completă a acestei unități are loc din cauza periilor colectoare sfărâmate, distrugerii stratului dielectric dintre plăci, în plus din cauza unui scurtcircuit în circuitul electronic. Dacă trecerea scânteii în interiorul dispozitivului este decisă cu privire la uzură de către o altă deteriorare a colectoarelor de curent.
Scânteia periilor începe din cauza apariției unui gol în punctul de contact cu colectorul. Acest lucru este precedat de căderea dispozitivului, cea mai mare sarcină pe arbore în timpul blocării și, de asemenea, o încălcare a integrității lipirii pe bornele de înfășurare.
Citiți la fel
O defecțiune a unui motor electric în funcțiune se manifestă în condițiile obișnuite:
- Arcul este principalul simptom al unei defecțiuni.
- Zgomot și frecare atunci când armătura se rotește.
- Vibrații palpabile în timpul funcționării.
- Schimbarea sensului de rotație atunci când ancora trece de linia de mișcare cu cea mai mică revoluție.
- Apariția unui miros de plastic care se topește sau încălzirea puternică a carcasei.
Ce să faci dacă abaterile enumerate apar în lucrare?
Frecvența de rotație a armăturii motorului electric este menținută constantă. La ralanti, este posibil ca defecțiunea să nu apară. Sub sarcină, frecarea este compensată de curentul crescut care curge prin înfășurări. Dacă diferențele de lucru ale polizorului, burghiului, demarorului devin vizibile, atunci este necesar să eliminați alimentarea cu tensiune.
Funcționarea viitoare a dispozitivelor duce la un incendiu într-un mod diferit față de șocul unei persoane cu un curent electronic. Cel mai important, se recomandă inspectarea carcasei produsului, evaluarea integrității cablajului, absența pieselor topite și deteriorarea izolației. Pentru atingere, temperatura tuturor părților dispozitivului este inspectată. Ei încearcă să întoarcă ancora cu mâna; aceasta ar trebui să se miște simplu, fără a se bloca. Dacă piesele mecanice sunt intacte și nu există contaminare, acestea trec la demontare.
Verificarea armăturii și a statorului acasa
Verificarea ancorei motor, cum se verifică polizorul
Video despre cum se verifică ancora motor electric și indiferent de ce motor aveți. se realizeaza intregul set.
Diagnosticare interna
Serpuit, cotit armătura motorului electric nu trebuie sa aiba depozite de carbon, pete intunecate asemanatoare efectelor supraincalzirii. Suprafața părților de contact și zona golului nu vor fi împrăștiate. Particulele mici reduc puterea motorului și cresc curentul. Nu este necesar să se creeze o dezasamblare a dispozitivelor cu o mufă conectată la rețea în scopul siguranței muncii.
Se recomandă efectuarea unei filmări a procesului de dezasamblare pentru a evita complicațiile în timpul procesului de întoarcere. Sau, bineînțeles, notează orice acțiune din propriile tale acțiuni pe o bucată de hârtie. Este permisă o oarecare uzură a periilor, a lamelelor. Cu toate acestea, dacă găsiți zgârieturi, ar trebui să aflați motivul originii lor. Poate că acest lucru s-a datorat unei fisuri în carcasă, care trebuie remarcată numai sub sarcină.
Lucrați cu un ohmmetru
Sincere ar putea apărea din cauza dispariției contactului electronic dintr-una dintre lamele. Pentru a măsura rezistența, se recomandă instalarea sondelor colectoarelor de curent necunoscute. Rotiți arborele motorului, urmăriți citirile cadranului. Afișajul arată valori zero. Dacă numerele alunecă chiar și cu câțiva ohmi, atunci aceasta înseamnă funingine. Când apare o valoare nesfârșită, se apreciază un circuit deschis.
Citiți la fel
Indiferent de rezultate, ceea ce urmează este Verifica rezistenta intre fiecare lamele adiacente. Va fi același pentru fiecare măsurătoare. În caz de abateri, este necesar ca clientul nostru să se uite la conexiunile bobinelor și la suprafața de contact a periilor. Periile în sine trebuie să aibă o uzură uniformă. În caz de așchii și fisuri, acestea sunt înlocuite.
Bobinele sunt conectate la miez printr-un fir care se poate desprinde. De multe ori lipirea nu rezistă la impactul căderilor. La demaror, curentul prin contacte ajunge la 50A, ceea ce duce la arderea conexiunilor de proastă calitate. Locurile de deteriorare se stabilesc prin examinare externă. Dacă nu se găsește nicio defecțiune, atunci rezistența este înghețată între lamelă și bobina în sine.
Dacă nu există ohmmetru?
În absența unui multimetru, veți avea nevoie de o sursă de alimentare de 12 volți și de un bec pentru tensiunea corespunzătoare. Orice proprietar de mașină cu un astfel de set nu va avea probleme. Bornele plus și minus sunt conectate la ștecherul aparatului electric. O lampă incandescentă este plasată în gol. Rezultatul este observat vizual.
Arborele armăturii este rotit manual, lampa strălucește fără fluctuații de luminozitate. Dacă se observă o atenuare, se apreciază un motor defect. Cel mai probabil, a avut loc o închidere de la rând la rând. Dispariția completă a strălucirii indică un circuit deschis. Motivele vor fi necontactul periilor, o întrerupere a înfășurării, așa cum se mai numește, absența rezistenței la una dintre lamele.
Cum să „reînvie” un dispozitiv defect?
Reparația armăturii motorului electric începe numai după o versiune funcțională)) a convingerii că unitatea funcționează defectuos. Zgârieturile și așchiile de pe lamele sunt îndepărtate printr-o canelură radială a suprafeței. Depunerile de carbon și funinginea pot fi îndepărtate cu agenți de curățare pentru conexiunile electronice de contact. Rulmenții sparți sunt reprimați și înlocuiți cu alții noi. Echilibrați arborele în timpul asamblarii ca o chestiune de principiu.
Rotirea va fi ușoară și fără zgomot. Izolația deformată este restaurată, se folosește bandă electrică obișnuită. Cel mai bine este să lipiți din nou conexiunile care sunt suspecte. Pentru dileme cu bobine de armătură, se recomandă recurgerea la derulare, care se realizează fără ajutorul altora.
Recuperarea bobinelor
Pentru a derula ancora motorului electric, desigur, dacă ai garaj, trebuie doar să fii atent la aplicarea fiecărei viraj. Cablajul de cupru este selectat înfășurat similar. Secțiunea nu poate fi schimbată, aceasta va duce la o încălcare a modurilor de mare viteză ale motorului. Pentru separarea înfășurărilor va fi necesară hârtie dielectrică. În cele din urmă, bobinele sunt umplute cu lac.
Veți avea nevoie de un fier de lipit și de capacitatea de a-l folosi. Îmbinările sunt tratate cu acid; colofoniul este folosit pentru aplicarea lipiturii staniu-plumb. Când se demontează o înfășurare veche, se numără numărul de spire și se aplică o cantitate similară din cea mai nouă înfășurare.
Corpul trebuie curățat de lac vechi și alte incluziuni. În acest scop, ratfil este potrivit, șmirghel, deoarece este numit și arzător. Manșoanele sunt făcute pentru ancoră, materialul este carton electric. Blankurile achiziționate sunt plasate în caneluri. Bobinele înfășurate trebuie făcute cu viraje la dreapta. Concluziile colectorului necunoscut sunt rebobinate cu un fir de nailon.
Cine este lipit firul la lamela corespunzătoare. Ansamblul ar trebui să se încheie cu următoarele măsurători ale rezistenței conexiunilor de contact. Dacă clientul nostru rămâne normal și nu există mici scurtcircuite, există o opțiune de inspectare a funcționării motorului electric sub tensiune.
Citiți la fel
până la o mie treizeci și nouă de ce este un bulgar bulgar Autor: Igor Sokolov Publicat: unsprezece jun. Două mii unsprezece y. Vizualizări: 856 Mi-a plăcut: 9 Nu mi-au plăcut: 4 Etichete youtube: upor # 1039 # de ce # bulgară # sursă bulgară ...
Polizorul este un instrument de construcție folosit la tăierea și prelucrarea muchiilor diverselor materiale solide precum piatra, metalul, lemnul etc.
Rotorul este o parte a motorului polizorului care se rotește în timpul procesului de lucru, antrenând alte componente și părți ale sculei electrice. Calitatea tăierii și șlefuirii efectuate de unealtă și durata de funcționare a dispozitivului depind de munca acestei părți importante.
Controlul funcționării rotorului se realizează în două moduri - examen preventivși prin determinarea cauzei defecțiunii, dacă avaria s-a produs deja.
De ce o defecțiune a sculei afectează cel mai adesea rotorul?
În timpul funcționării, rotorul este supus la cele mai mari sarcini, și anume:
- Temperatura;
- Mecanic;
- Electromagnetic.
În caz de funcționare necorespunzătoare sau prea îndelungată, defectarea unui aparat electric se poate afla tocmai în ancoră, așa cum se mai numește și rotorul, care poate necesita reparație sau înlocuire completă. Dar înainte de a vă convinge de funcționarea defectuoasă a acestei piese, trebuie să vă asigurați dacă este într-adevăr nefuncțională.
Verificarea rotorului de râșniță prin diverse metode
Unii oameni testează o unealtă spartă cu un tester. Suficient decizia corectă probleme, dar în acest caz, acest aparat de măsurat, din păcate, are puține să ne arate.
Trebuie să înțelegeți că ancora unui motor mic instrument de construcție, are o înfășurare și un circuit magnetic unde se află arborele de rotație. Un capăt se termină cu un pinion, celălalt cu un colector lamelar. Circuitul magnetic are plăci moi și caneluri, care sunt acoperite cu un strat special pentru izolare.
După cum arată diagrama internă a rotorului, în canelurile piesei există conductori ai înfășurării armăturii, sunt doi dintre ei. Fiecare dintre ele are o jumătate de tură, ale căror margini sunt conectate în perechi în lamele. Într-o canelură sunt plasate: prima tură (începutul ei) și ultima (sfârșitul), care sunt închise pe o lamelă.
Deci, cum se verifică ancora polizorului? Defecțiunile rotorului pot apărea numai în unele cazuri și din următoarele motive:
- Ruperea conductorilor;
- Închidere ture-to-turn;
- Defectarea izolației. În acest caz, înfășurarea este închisă pe baza metalică a armăturii, în majoritatea cazurilor, greșeala unei astfel de defecțiuni este o încălcare a înfășurării izolatoare a conductorilor;
- Deslipirea iesirii colectorului;
- Distribuitor uzat inegal.
Dacă armătura este defectă, aceasta duce la supraîncălzirea motorului, din cauza căreia protecția izolației se topește, rezultatul este un scurtcircuit al spirelor. În plus, există o lipire independentă a contactelor, care servește ca o conexiune între înfășurarea rotorului și plăcile colectoare. Curentul nu mai curge și motorul sculei nu funcționează.
Statorul polizorului poate provoca, de asemenea, deteriorarea unealtei electrice.
Metode de testare și diagnosticare
Cum se verifică performanța rotorului mașinii? Este pur și simplu necesar să verificați locul defecțiunii motorului în cazul defecțiunii acestuia - la urma urmei, această procedură va ajuta să înțelegeți ce parte a mecanismului funcționează și care nu mai este. Diagnosticul se realizează în mai multe moduri:
- vizual;
- folosind un multimetru;
- bec;
- dispozitive speciale.
Uneori chiar și o inspecție vizuală este suficientă pentru a înțelege că a avut loc un scurtcircuit. În acest caz, detaliile vor arăta, de exemplu, o înfășurare neprotejată, fire în care izolația va fi topită. De asemenea, merită să acordați atenție lacului carbonizat sau mirosului acestuia după supraîncălzirea motorului.
Pierderea contactului apare si din cauza colectarii de praf (grafit din perii) pe lamele. Nu este greu de observat, precum și de curățat ancora de resturi atât de fine.
Un dispozitiv numit „multimetru” ajută și la stabilirea unei defecțiuni. aparat electric... Este suficient să setați rezistența la 200 Ohm și să puneți sondele pe două lamele adiacente. Rezistența dintre toate plăcile va fi aceeași în timpul funcționării normale a piesei. Dacă indicatorul este mai mic de 1 Ohm, atunci problema se află în închiderea turelor. Când indicatorul este mai mult de unul, aceasta înseamnă o întrerupere a spirelor de înfășurare. Dispozitivul poate chiar să iasă din scară, deoarece rezistența în acest ultim caz poate fi foarte mare. Folosind un multimetru analogic, săgeata se va balansa spre dreapta până la capăt, un dispozitiv digital de măsurare nu va arăta nimic.
Un multimetru este, de fapt, același tester care determină rezistența în locurile potrivite a sculelor electrice.
Când nu există un dispozitiv pentru determinarea și calcularea rezistenței, puteți utiliza un bec simplu de 12 volți și 40 W. Conectați două fire la bec. Acolo unde va fi un minus, trebuie să faceți o pauză. Apoi, aplicăm tensiune. Punem capetele firului la golul de pe plăcile colectoare și îl derulăm. Când, cu o astfel de manipulare, lumina este aprinsă fără a modifica luminozitatea, atunci nu există un scurtcircuit.
O altă metodă de testare se referă la defalcarea curentului la masă. Pentru a face acest lucru, conectăm un fir cu lamele, iar al doilea cu fierul armăturii. După ce efectuăm aceeași manipulare cu arborele. În caz de defecțiune a piesei, lumina se va aprinde.
În oricare dintre moduri, puteți verifica statorul polizorului, care poate fi și cauza defecțiunii sau a încălzirii motorului.
Indicator ca modalitate de verificare a virajelor în caz de scurtcircuit
Producătorii colectează polizoare căi diferite, așa că unele nu arată firele care se conectează la colector. Izolația este bine ascunsă sub un bandaj sau un compus opac și, pentru a-i verifica funcționalitatea, puteți utiliza indicatorul de viraj scurtcircuitat. Aparatul este ușor de utilizat și de dimensiuni mici.
Pentru a determina scurtcircuitul, mai întâi se efectuează o diagnosticare pentru absența circuitelor deschise. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de un tester care măsoară rezistența dintre lamele. Indicatorul de rezistență nu trebuie să fie mai mare de jumătate, dacă acesta este cazul - adică un circuit deschis. Când norma este afișată pe monitor, treceți la etapa următoare.
Dispozitivul de măsurare a rezistenței are o funcție de reglare a sensibilității, care este folosită și pentru diagnosticare. Ne uităm la două becuri și ajustăm instrumentul astfel încât roșul să se aprindă. Aplicăm indicatorul pe înfășurare, în timp ce rotim lent armătura. Dacă lumina este aprinsă, indică un scurtcircuit.
Verificarea sufocării închiderii între viraj
Instrumentul de diagnosticare a rotorului ajută la calcularea scurtcircuitului rotativ al înfășurării. Un inductor este un transformator cu o înfășurare primară și un spațiu magnetic tăiat în miez.
Odată cu interacțiunea dintre armătura (așezată în gol) și șocul, înfășurarea funcționează ca un transformator secundar. Dacă, cu dispozitivul pornit și rotorul întins pe o placă metalică, sunt vizibile vibrații sau un efect magnetic, există un scurtcircuit. Mișcarea liberă a plăcii de-a lungul virajelor indică funcționalitatea completă a armăturii.
Ancora polizorului este un element rotativ al motorului electric, care este „nucleul” întregii structuri a dispozitivului. Unitatea constă dintr-un arbore - o axă de rotație metalică, o înfășurare a sârmei, un colector - un set de plăci de contact reprezentând capetele spirelor de înfășurare și un șurub de răcire. Armătura interacționează mecanic cu rulmenții față și spate, cu angrenajul polizorului și cu periile din grafit; electromagnetic cu un stator - partea exterioară a motorului electric. Tensiunea se aplică înfășurării armăturii prin contactul de alunecare al periilor cu plăcile colectoare - lamele.
Transferul de curent se realizează în modul de rotație, ceea ce creează condiții pentru frecare și încălzire. Aceste condiții implică condițiile prealabile pentru potențiale defecțiuni.
Motive de defecțiune
Polizorul unghiular ancora - rotor, este o piesă care este supusă la cele mai mari sarcini: de temperatură, mecanice și electromagnetice. Încălcarea regulilor de funcționare prescrise de producător duce la o defecțiune timpurie a acestei unități. Unii dintre factorii din spatele acestor încălcări sunt:
- depășirea timpului permis de muncă continuă;
- lipsa protecției împotriva mediilor agresive - praf, nisip, murdărie, umiditate;
- depășirea parametrilor de sarcină;
- deteriorare mecanică;
- lucrează în momentul căderilor de tensiune.
Aceste motive pot duce la următoarele defecțiuni ale armăturii:
- topirea izolației (lac izolator) a contactelor sau înfășurărilor ca urmare a supraîncălzirii;
- deteriorări mecanice: zgârieturi, așchii, crăpături, de la contactul cu particule străine prinse în compartimentul cu piesele mobile;
- defectarea în punctele slabe ale înfășurării cauzată de suprasarcină;
- curbura sau dezechilibrul arborelui de ancorare;
- scurtcircuit sau depuneri de carbon pe lamele.
Pentru a elimina cauza defecțiunii, este necesar să studiați dispozitivul ancore polizor unghiularși efectuați diagnosticul corespunzător.
Metode de verificare
Fiecare defecțiune a rotorului este identificată printr-o metodă de testare adecvată.
Inspectie vizuala
Metoda de testare cu care se începe diagnosticarea. Verificați galeria armăturii pentru deteriorări mecanice. Zgârieturile, crizele și așchiile trebuie să fie absente. Inspectați lamelele pentru epuizare. Dacă unul dintre ele este mai întunecat sau umflat, există un scurtcircuit între placă și magistrala de înfășurare.
bec de 12 volti
Conectați două fire la contactele becului. Fă o pauză într-una dintre ele. Conectați firele la sursa de alimentare, puneți marginile firului „rupt” pe lamele, astfel încât să nu se atingă. Rotiți ancora. Dacă nu există defecțiuni în înfășurare, atunci lumina va fi aprinsă continuu.
Multimetru
Puneți acest dispozitiv în modul de măsurare a rezistenței. Puneți una dintre sonde (polaritatea nu contează) pe una dintre plăci. Aplicați pe rând o altă joja pe restul lamelelor. Semnal sonorîn funcție de modelul multimetrului, acesta va anunța că există o defecțiune între „urmele de înfășurare”.
Tester
Indicator de viraj scurtcircuitat. Folosit pentru diagnosticarea ancorelor închise. Acest tip de rotoare se caracterizează prin lipsa accesului la joncțiunea înfășurării cu lamelele. Testerul are două LED-uri - roșu și verde. Prin rotirea armăturii conectate la tester, este posibil să se determine prezența unei defecțiuni în înfășurare de către LED-ul roșu aprins.
Cum rezolv problema?
Inspecția vizuală și testarea vor ajuta la determinarea naturii defecțiunii și la înțelegerea dacă înlocuirea sau repararea la domiciliu este posibilă. Defecțiunile rotorului măcinatorului sunt împărțite în două tipuri: soluționabile și nereparabile. Primul tip include defecțiuni asociate cu o încălcare a izolației înfășurării, deteriorarea colectorului și a bazei de fier. Al doilea tip de defecțiuni sunt factori de deteriorare a echilibrului armăturii în ansamblu și a arborelui acesteia. În acest caz, este aproape imposibil să restabiliți rotorul.
Reparatie colector
Dacă lamelele colectoarelor se constată deteriorări structurale, acestea trebuie să fie străpunse. Acest lucru se poate face la strung sau cu ajutorul unor mijloace improvizate. Canelura trebuie făcută uniform.În caz contrar, echilibrul va fi perturbat, ceea ce va atrage după sine distrugerea periilor de grafit în timpul funcționării și defectarea altor unități de șlefuit.
Canelură pentru mașină
Rotorul de râșniță este instalat în strung... Deoarece colectorul este format din plăci de cupru, iar cuprul este un metal vâscos, este necesar să selectați viteza optimă de rotație în intervalul de la 600 la 1200. Cuțitul este setat în jumătate de diviziune. În momentul în care „cuțitul” atinge colectorul, se face o trecere longitudinală cu îndepărtarea unui strat subțire de metal. A ajunge cel mai bun efect poti face 2-3 pase. Mai multe dintre acestea pot deteriora integritatea structurală a rezervorului. Faceți pauze între culoare pentru a lăsa cuprul să se răcească. În caz contrar, izolația de lac dintre lamele se poate topi.
Pentru canelarea cu ajutorul sculelor improvizate, veți avea nevoie de o menghină, un burghiu și mai multe tipuri de șmirghel. Ancora polizorului este îndepărtată din corp, în timp ce o parte a acesteia rămâne conectată la cutia de viteze a polizorului unghiular. Carcasa cutiei de viteze este fixată într-o menghină, celălalt capăt al arborelui rotorului este prins în mandrina de burghiu. „Buzele” menghinei și burghiul trebuie să fie în linie cu axa arborelui armăturii.
Porniți burghiul cu fixarea declanșatorului în modul munca permanenta... Slefuiti colectorul cu hartie abraziva fara a presa. Utilizați minim 3 tipuri de granulație - de la grosier la mai fin. Finisarea ar trebui să fie șmirghel cu granulație zero.
La capătul canelurii, este important să îndepărtați toate așchiile și praful din colector, acest lucru va preveni un scurtcircuit între plăci.
Scoaterea rulmentului
Marginea, care este fixată în mandrina de foraj, este instalată inițial în rulment. Scoateți-l înainte de canelare. Pentru a scoate rulmentul fără un extractor, puteți folosi o menghină, un ciocan și o daltă. Fixați arborele cu rulmentul într-o menghină, astfel încât doar rulmentul să fie strâns. Instalați capătul ascuțit al dalții în capătul arborelui și loviți arborele din rulment cu lovituri ușoare de ciocan.
Reparație bobinaj
Rebobinarea ancorei polizorului este o muncă care necesită abilități adecvate și o precizie deosebită. Pentru cel mai bun rezultat final merită să contactați specialistul corespunzător.
Cum să derulezi acasă?
Dacă integritatea înfășurării rotorului este încălcată, aceasta trebuie îndepărtată cu grijă folosind un clește, un ferăstrău pentru metal, o daltă, clește - toate instrumentele necesare... Evitați deteriorarea contactelor colectorului, a bazei de fier a înfășurării și a arborelui armăturii. Înainte de a șterge, aflați care este schema de înfășurare și remediați acest fapt pe hârtie. În acest proces, urmați diagrama de direcție de înfășurare desenată.
Sârmă de înfășurare se potrivește în caneluri speciale din baza de fier. Este necesar să se calculeze câți conductori sunt în fiecare canelură și, pe baza acesteia, să se calculeze numărul de spire. În versiunea standard, acestea ar trebui să fie 2000 - 2300. Plăcile de carton sunt introduse în caneluri, izolând înfășurarea de contactul cu baza de fier. Apoi, firul este înfășurat, ale cărui capete sunt lipite la contactele colectorului la finalizare.
Este important să alegeți sârmă de cupru secțiune transversală adecvată și lungime adecvată. Firul folosit pentru bobinarea motoarelor electrice este acoperit cu lac izolant. Este foarte important să nu deteriorați această husă în timpul procesului de rebobinare. În caz contrar, poate apărea o a doua defecțiune a înfășurării.
Înainte de a impregna o nouă înfășurare, este necesar să o suniți cu un multimetru sau un tester pentru a exclude prezența unei defecțiuni. Dacă nu există, ancora este trimisă la cuptor pentru a se încălzi. Înfășurarea rotorului încălzită este impregnată rășină epoxidică... Pentru o curgere mai bună prin sârmă, armătura este menținută în unghi.
Masuri de precautie
Respectarea măsurilor de precauție garantează funcționarea tuturor componentelor mașinii de șlefuit pe o perioadă prelungită de muncă:
- nu supraîncălziți motorul electric, periile de grafit, nu depășiți sarcina admisibila pe o râșniță;
- utilizați roți de tăiere înlocuibile cu diametrul corespunzător;
- împiedică pătrunderea murdăriei, nisipului, umezelii și a obiectelor străine în corpul polizorului unghiular;
- monitorizați starea lubrifiantului din cutia de viteze și rulmenți - lipsa sau arderea acestuia va duce la o creștere a sarcinii pe partea electrică a unealtei;
- evitați să lucrați într-o rețea supraîncărcată, de exemplu, când aparatul de sudură funcționează.
În ciuda calității și a garanției declarate de producător, orice unealtă este supusă uzurii, mai ales la utilizare intensivă. Este puțin probabil să puteți repara o râșniță acasă, dar puteți diagnostica singur cauza defecțiunii acesteia. Cel mai adesea, armătura este supusă uzurii unui astfel de instrument. Defectarea acestuia poate fi atât mecanică, cât și cauzată de defecțiunea unităților și a elementelor constitutive. sistem electric... În acest articol vom încerca să ne dăm seama în detaliu cum să verificați singur ancora polizorului? Pentru a determina o defecțiune mecanică, trebuie efectuată o inspecție vizuală; aceasta nu necesită abilități speciale. În caz contrar, ar trebui să contactați profesioniștii.
Cum să verificați ancora și să determinați singur cauza ruperii sculei?
Vibrația și încălzirea râșniței în timpul funcționării indică cel mai adesea prezența unei defecțiuni mecanice. La examinare, se poate detecta uzura neuniformă a periilor și arderea acestora. Doar un specialist cu abilități speciale și dispozitive tehnice poate diagnostica o defecțiune a sistemului electric la verificarea armăturii. Principalele motive pentru eșecul instrumentului în acest caz sunt:
- deteriorarea înfășurării armăturii;
- prezența unui scurtcircuit în viraj;
- rezistență întreruptă între miez și înfășurare.
Pentru a verifica ancora polizorului, este necesar să dezasamblați unealta electrică și să obțineți acces direct la piesa în sine. Dezasamblarea trebuie făcută cu atenție pentru a nu deteriora alte piese. Îndoiți șuruburile de montare și șuruburile cu grijă pentru a nu pierde. Suprafața mesei pe care dezasamblați râșnița trebuie să fie curată, iluminarea încăperii trebuie să fie suficientă pentru ca toate detaliile să se vadă clar. În general, dezasamblarea nu este un proces dificil, dar merită pregătit. După finalizarea acestuia, puteți începe verificarea. Principalele defecte comune pot fi determinate cu un multimetru în modul de rezistență.
Exemple de verificare a ancorelor
Pot eșua ca ancorele unelte profesionaleși echipamente de putere medie. Mai jos vă prezentăm atenției un exemplu specific de verificare a armăturii unei polizoare unghiulare Makita GA 9050. Unealta electrică este echipată cu un puternic 2000 de wați. motor colector... Pentru a verifica performanța ancorei polizorului Makita GA 9050, grupul de contact al piesei trebuie diagnosticat direct. Înainte de aceasta, trebuie să porniți multimetrul și să setați modul de măsurare la 200 Ohm. Dacă aveți un contor digital analog, este mai bine să îl utilizați decât unul digital. După setarea multimetrului, puteți trece direct la verificarea armăturii.
Rezistența este măsurată între fiecare placă. Sondele multimetrului sunt plasate pe fiecare lamelă, astfel încât canelura dintre ele să fie situată exact în mijloc. Dacă piesa este în stare bună, rezistența dintre fiecare dintre lamele ar trebui să fie aceeași. Discrepanța dintre indicatori indică cel mai probabil o întrerupere a contactului. Desigur, o astfel de defecțiune nu poate fi detectată acasă. Dacă observați o rupere în înfășurarea de afară când verificați armătura, puteți încerca să o lipiți singur. Uneori, acest lucru vă permite să salvați situația, iar râșnița vă va servi o perioadă. Absența indicatoarelor la examinarea plăcilor în timpul verificării funcționării armăturii indică ruperea acestora.
Uneori, o defecțiune poate fi observată vizual. În stare de funcționare, toate plăcile grupului de contact al armăturii trebuie să fie plate și netede. În cazurile descrise, piesa nu poate fi reparată și trebuie înlocuită. Direct împreună cu armătura, periile motorului trebuie schimbate. O piesă nouă poate costa mulți bani, dar cumpărarea acesteia este mai ieftină decât achiziționarea unui instrument.
Dacă, după mersul de-a lungul cercului de contact, verificarea ancorei, constatați că rezistența este aceeași între toate plăcile, indicatorii săi nu „sar” și nu există pauze vizibile, este necesar să se efectueze urmatoarea verificare... Modul de măsurare trebuie setat la 200 kOhm. Dacă contorul dumneavoastră nu conține o astfel de scară, acesta poate fi setat la 20 kΩ. O sondă a multimetrului este fixată la pământ, în timp ce cealaltă trebuie să atingă oricare dintre plăci. În mod normal, la verificarea armăturii, contactele nu ar trebui să „sună”. Dacă nu observați o astfel de reacție, atunci ancora dvs. nu va ajunge la masă. Cel mai probabil, piesa este în stare bună sau este posibilă prezența unui scurtcircuit între tururi.
Când ar trebui să contactați un specialist pentru a verifica ancora?
Pentru a verifica armătura pentru prezența unui scurtcircuit între tururi, este necesar un dispozitiv de măsurare special, care este un suport special cu o bobină. Dar aceasta este deja opera meșterilor profesioniști. Pentru a detecta o astfel de defecțiune prin verificarea ancorei, pot doar centru de service sau un atelier de reparații de scule electrice. Un tehnician calificat va identifica defecțiunea cu mare precizie folosind un perforator sau cel mai simplu transformator cu un miez toroidal divizat și o înfășurare primară. Folosind metoda descrisă mai sus, puteți verifica funcționalitatea pieselor electrice ale burghiului.
Cum să verifici ancora dacă nu ai unelte speciale?
În absența unui multimetru, puteți verifica contactele armăturii folosind un bec simplu de 12 volți. Introducându-l în ruperea unuia dintre fire, tensiunea de la o baterie de 12 Volți trebuie aplicată la ștecherul polizorului. Odată cu rotirea simultană a axului cu mâna, lumina ar trebui să ardă puternic fără a se stinge. Acest rezultat indică faptul că ancora funcționează corect. Schimbarea strălucirii indică un scurtcircuit între ture. Dacă lumina nu se aprinde deloc, se pot presupune următoarele defecțiuni:
- ruperea circuitului de alimentare;
- agățarea periilor în poziție nefuncțională ca urmare a acționării arcului de reținere;
- scurtcircuit sau întrerupere în înfăşurarea statorului.
De asemenea, puteți verifica performanța pieselor în alte moduri, dar acestea necesită echipamente complexe sau instrumente de măsură care nu sunt disponibile sau sunt puțin utilizate în viața de zi cu zi.
Când nu ar trebui să verificați singur ancora?
Fără experiență sau abilități, nu ar trebui să deschideți singur râșnița. De asemenea, nu este recomandat să îl dezasamblați fără unelte speciale. Acest lucru ar putea deteriora dispozitivul. Dacă ați achiziționat recent unealta electrică și nu este în funcțiune, ar trebui să contactați punctul de vânzare și să prezentați managerului cardul de garanție împreună cu polizorul. Dezasamblarea unei scule electrice pornite service in garantie, acasă este strict interzis. În rest, după o astfel de verificare a armăturii, nu poți conta pe aparatul care urmează să fie reparat la reprezentanțele firmei de la care a fost achiziționat.
Pentru proprietarii de scule care au abilități speciale pentru a elimina o rupere a șlefuirii acasă, vă sugerăm să cumpărați piesele necesare din magazinul nostru online. Catalogul ToolParts conține o gamă largă de componente de calitate (condensatori, armături, startere), și nu numai pentru polizor. De asemenea, puteți cumpăra de la noi piese pentru mașină de găurit cu ciocan, ferăstraie electrice, polizoare, drujbe, burghie electrice și alte tipuri de echipamente.