Verificarea motoarelor electrice colectoare ale sculelor electrice. Cum se verifică ancora pe polizor cu un multimetru Cum se verifică ancora pe polizor

Când un motor electric se defectează, nu este suficient doar să-l inspectați pentru a înțelege cauza defecțiunii.
Vom încerca să folosim cel mai simplu modalități tehniceși echipament minim.

Mecanic

1. Rotor - un element mobil, rotativ, care antrenează arborele motorului.
2. Stator - o carcasă cu înfășurări în centrul căreia se află rotorul.

Aceste două elemente nu se ating și sunt separate doar cu ajutorul rulmenților.

Verificarea motorului electric începe cu o inspecție externă

În primul rând, motorul este inspectat pentru orice defecte vizibile, cum ar fi găurile și suporturile de montaj sparte, întunecarea vopselei din interiorul motorului care indică clar supraîncălzirea, prezența murdăriei sau a materiei străine care au pătruns în motor, orice așchii și fisuri. .

Verificarea rulmentului

Pentru a verifica rulmenții, în primul rând, este necesar să eliminați tensiunea de la motorul electric și să încercați să rotiți manual rotorul (arborele) motorului.
Pentru a face acest lucru, așezați motorul pe o suprafață dură și puneți o mână deasupra motorului, întoarceți arborele cu cealaltă mână. Priviți cu atenție, încercați să simțiți și să auziți frecarea, sunete de zgârieturi, rotirea neuniformă a rotorului. Rotorul trebuie să se rotească liniștit, liber și uniform.
După aceea, se verifică jocul longitudinal al rotorului, încercați să trageți-împingeți rotorul în stator. Un joc mic caracteristic este acceptabil, dar nu mai mult de 3 mm, cu cât jocul este mai mic, cu atât mai bine. Cu un joc mare și defecțiuni ale rulmenților, motorul „zgomote” și se supraîncălzește rapid.

Adesea este problematică să verificați rotația rotorului din cauza unității conectate. De exemplu, rotorul motorului unui aspirator care funcționează este destul de ușor de rotit cu un deget. Și pentru a întoarce rotorul poansonului de lucru, trebuie să faci un efort. Nu va funcționa deloc să derulați arborele motorului conectat printr-un angrenaj melcat din cauza caracteristici de proiectare acest mecanism.
Prin urmare, este necesar să se verifice rulmenții și ușurința de rotație a rotorului numai atunci când acționarea este oprită.

Motivul pentru mișcarea dificilă a rotorului poate fi lipsa de lubrifiere a rulmentului, îngroșarea grăsimii sau pătrunderea murdăriei în cavitatea bilelor, în interiorul rulmentului însuși.

Zgomotul nesănătos în timpul funcționării motorului electric este creat de rulmenți defecte, rupti, cu joc crescut. Pentru a vă asigura de acest lucru, este suficient să agitați rotorul în raport cu partea staționară, creând sarcini variabile în plan vertical și să încercați să îl introduceți și să îl trageți de-a lungul axei.

Partea electrică a motorului electric

în motoare curent continuu câmpul magnetic al statorului nu este creat magneți permanenți, și doi electromagneți asamblați pe miezuri speciale - circuite magnetice, în jurul cărora sunt amplasate bobine cu înfășurări, iar câmpul magnetic al rotorului este creat de curentul care trece prin periile ansamblului colector de-a lungul înfășurării așezate în canelurile armăturii .
La motoarele de curent alternativ asincron, rotorul este realizat sub forma unei înfășurări scurtcircuitate în care nu este alimentat curent.

La motoarele colectoare, un circuit este utilizat pentru a transfera curentul de la o parte staționară la piesele rotative folosind un suport de perie.

Deoarece miezul magnetic este realizat din plăci din oțeluri speciale asamblate cu fiabilitate ridicată, defecțiunile unor astfel de elemente apar foarte rar și sub influența condițiilor agresive de funcționare sau a sarcinilor mecanice extreme asupra carcasei. Prin urmare, nu este necesar să se verifice fluxurile lor magnetice și se acordă atenție principală stării înfășurărilor electrice.

Verificarea ansamblului periei

Un motor electric care a funcționat mult cu sarcini serioase, de regulă, are plăci murdare pe colector cu așchii de grafit destul de îndesate în canelurile plăcilor, ceea ce înrăutățește destul de grav izolația dintre plăci.

Periile sunt presate pe plăcile tamburului colector prin forța arcurilor. În timpul funcționării, grafitul este abrazat și tija sa se uzează pe toată lungimea, iar forța de strângere a arcurilor scade, iar aceasta, la rândul său, duce la o slăbire a presiunii de contact și o creștere a tranziției. rezistență electrică, care provoacă scântei în colector. Începe uzura crescută a periilor și a plăcilor colectoare de cupru.

Mecanismul periei este inspectat pentru contaminare, pentru dezvoltarea periilor în sine, pentru forța de strângere a arcurilor mecanismului și, de asemenea, pentru scântei în timpul funcționării.

Murdăria este îndepărtată cu o cârpă moale umezită cu alcool. Golurile (cavitățile) dintre plăci sunt curățate cu o scobitoare. Periile sunt frecate cu pânză de smirghel cu granulație fină.
Dacă există gropi sau zone arse pe colector, atunci acesta este supus prelucrare si lustruit la nivelul dorit.

Verificarea înfășurărilor pentru un circuit deschis sau scurtcircuit

Verificați dacă există un scurtcircuit la pământ

Verificarea izolației înfășurărilor față de carcasă

Verificarea condensatorului de pornire

V aparate electrocasniceși echipamentele instalate tipuri diferite motoare electrice. Aceste diferențe depind de condițiile de funcționare, scopul și funcțiile îndeplinite de acestea. De exemplu, în burghie electrice, mixere, procesoare de bucătărie, aspiratoare și alte dispozitive cu o schimbare frecventă a vitezei arborelui, se folosesc motoare cu comutator.

Dacă este necesar să se asigure o funcționare stabilă pe termen lung, atunci motoarele electrice asincrone sunt deja utilizate în astfel de echipamente, care sunt cele mai potrivite pentru mașinile mici de casă. Cu toate acestea, în toate cazurile, este adesea necesar să decideți cum să verificați armătura motorului acasă. Serviciile moderne sunt destul de costisitoare, așa că mulți oameni încearcă să detecteze independent o defecțiune și să efectueze reparații.

Motoarele colectoarelor și defecțiunile de bază ale armăturii

Motoarele electrice colectoare sunt proiectate să funcționeze din rețelele casnice, cu o tensiune de 220V. Aproape toate sunt unități sincrone. Spre deosebire de motoarele electrice asincrone, dispozitivele colectoare constau dintr-un stator fix și o înfășurare rotativă pe arbore - o armătură. Tensiunea le este aplicată folosind un dispozitiv de perie-grafit, care este colectorul.

Motivul principal pentru verificarea armăturii și a altor piese este apariția scânteilor. Scânteia activă indică uzura periilor și a ansamblului colector sau un contact întrerupt. În plus, pot apărea scântei ca urmare a, adică, scurtcircuitul înfășurărilor din colector. Apariția unor astfel de încălcări necesită diagnosticare de înaltă calitate, începând cu o inspecție vizuală și terminând cu o verificare cu un multimetru.

O inspecție inițială dezvăluie înfășurări rupte sau arse, precum și arsuri la punctele lor de conectare. Prin urmare, în primul rând, ar trebui să acordați atenție stării înfășurărilor și integrității spirelor. Dacă înfășurările sunt complet sau parțial înnegrite, acest lucru indică deja anumite probleme cu ancora. Uneori este suficient doar să simți mirosul izolației pentru a determina mirosul caracteristic de ars.

Informații mai precise pot fi obținute prin verificarea armăturii cu un multimetru. Apelarea se realizează în etape, captând toate elementele motorului:

• În primul rând, se numesc concluziile pereche ale înfășurărilor statorului la lamele. Rezistențele pe fiecare dintre ele ar trebui să aibă aceeași valoare.
• În continuare, se verifică rezistența dintre lamele și corpul ancorei. În mod normal, ar trebui să fie infinit.
• Integritatea înfășurării este verificată prin continuitatea cablurilor.
• După aceea, se verifică starea circuitului dintre carcasa statorului și bornele înfășurării armăturii. Dacă există o defecțiune a carcasei, dispozitivul de uz casnic este strict interzis să fie conectat la tensiune. În acest caz, este necesară o reparație obligatorie sau o înlocuire completă a pieselor defecte.

După repararea motorului colectorului, trebuie să conectați toate elementele între ele și să conectați dispozitivul la o sursă de alimentare de 220V. Dacă unitatea funcționează corect, atunci reparația este efectuată corect.

Verificarea motorului asincron

Pe langa motoarele colectoare, in viata de zi cu zi poti gasi si motoare asincrone instalate in unele modele. mașini de spălat sau compresoare frigorifice. Mult mai des sunt utilizate în compresoare, pompe, diverse mașini-unelte și alte echipamente. În ciuda fiabilității lor ridicate, aceste motoare electrice sunt, de asemenea, supuse defecțiunilor și defecțiunilor. În aceste proiecte, rolul armăturii este îndeplinit de înfășurările statorului, astfel încât inspecția vizuală trebuie să înceapă cu acestea.

Adesea, înfășurările nu mai funcționează atunci când sunt umede sau există o pauză în viraj. Prin urmare, dacă motorul nu a fost exploatat o perioadă foarte lungă de timp, este necesar să se efectueze un test de rezistență a izolației folosind . În absența unui mgohmmetru, se recomandă dezasamblarea și uscarea înfășurărilor statorului timp de câteva zile în scopul prevenirii.

Este posibil ca cauza defecțiunii să nu se afle în motorul electric în sine, ci să fie asociată cu alți factori. Prin urmare, înainte de a începe să reparați unitatea în sine, trebuie să vă asigurați că există tensiune, să verificați demaroarele magnetice, cablurile de conectare, releul termic. Dacă există un condensator în circuit, acesta trebuie, de asemenea, verificat. Dacă toate elementele enumerate sunt în stare bună, puteți trece la dezasamblarea motorului pentru o inspecție inițială. Testul trebuie efectuat în absența completă a sursei de alimentare. Pornirea neintenționată sau eronată a unității trebuie împiedicată.

În timpul inspecției, printre alte detalii, înfășurările statorului sunt verificate în mod deosebit cu atenție. Acestea trebuie să fie intacte, fără fire proeminente sau rupte. Atentie speciala ar trebui să acordați atenție punctelor negre, indicând o posibilă ardere a firelor. În stare bună, conductorii sunt roșu închis. Înnegrirea are loc atunci când lacul electroizolant aplicat pe suprafața lor se arde. La examinare, poate fi detectată arderea completă sau parțială a înfășurării și scurtcircuitul între tururi. Cu arderea parțială, motorul va funcționa și se va încălzi rapid. Prin urmare, înfășurarea este complet derulată în orice caz.

Dacă examinarea externă nu a dat rezultate, ar trebui efectuate diagnostice suplimentare folosind instrumente de măsurare. Cel mai adesea, în aceste scopuri este utilizat un multimetru, care vă permite să determinați integritatea înfășurării, prezența sau absența unei defecțiuni pe carcasă.

La motoarele de 220V se numesc înfășurările de pornire și de lucru. Rezistența la pornire ar trebui să fie cu 1,5 mai mare decât cea a celei de lucru. La motoarele electrice de 380V conectate printr-o stea sau un triunghi, circuitul este dezasamblat, dupa care fiecare infasurare este numita pe rand. Rezistența pe fiecare dintre ele ar trebui să fie aceeași, cu o abatere de cel mult 5%. De asemenea, toate înfășurările trebuie chemate între ele și pe carcasă. Dacă valoarea rezistenței nu este infinită, aceasta indică prezența unei defecțiuni a înfășurărilor pe carcasă sau între ele. În acest caz, necesită o derulare completă.

Separat, se verifică rezistența de izolație a înfășurărilor motorului. În acest caz, un multimetru nu vă va ajuta, veți avea nevoie de un megger de 1000 V conectat la o sursă de alimentare separată. La efectuarea măsurătorilor, un fir al dispozitivului atinge carcasa motorului într-un loc nevopsit, iar celălalt fir este conectat la rândul său la fiecare bornă a înfășurării. Dacă rezistența de izolație este mai mică de 0,5 Mohm, atunci motorul trebuie să fie uscat. Când efectuați măsurători, aveți grijă să nu atingeți cablurile de testare. Echipamentul măsurat trebuie scos de sub tensiune, durata măsurătorilor este de minim 2-3 minute.

Cea mai mare dificultate este căutarea unui circuit interturn. Nu poate fi detectat prin inspecție vizuală. Pentru inductanțe speciale sunt utilizate, care în mod normal arată aceeași valoare pe toate înfășurările. În prezența deteriorării, inductanța unei astfel de înfășurări va fi cea mai mică.

Nu este nevoie de mult timp pentru a verifica statorul și rotorul pentru un scurtcircuit între tururi cu un multimetru. Dezasamblarea motorului va dura mai mult. Bulgară, burghiu, perforator - fiecare unealtă poate fi reparată prin determinarea defecțiunii. Este mai bine să împărțiți verificarea în mai multe etape principale și să efectuați secvențial încet acțiuni.

Demontarea râșniței

Pentru a verifica scurtcircuitul pe stator și rotor, trebuie să dezasamblați motorul unui instrument de uz casnic. Luați în considerare efectuarea acestei operațiuni pentru a depana râșnița.

Pentru asta:

După ce au demontat și deconectat piesele necesare verificării, trecem la examinarea externă a acestora, verificând existența unui scurtcircuit între tururi.

Inspectie vizuala

Puteți detecta o defecțiune cu încălzirea neuniformă a corpului sculei. Atingând cu mâna, simți diferența de temperatură în diferite părți ale carcasei. În acest caz, unealta trebuie să fie dezasamblată și verificată cu un tester și alte metode.

În cazul unui scurtcircuit al spirelor statorului și depanare, în primul rând inspectăm spirele și cablurile. De regulă, în timpul unui scurtcircuit, curentul care trece prin înfășurări crește și are loc supraîncălzirea acestora.

Există un scurtcircuit mai mare al spirelor în înfășurările statorului și stratul de izolație este deteriorat. Prin urmare, începem să identificăm defecțiunile efectuând o inspecție vizuală. Dacă nu se găsesc arsuri și izolație deteriorată, treceți la pasul următor.

Poate că cauza defecțiunii este o defecțiune a regulatorului de tensiune care apare atunci când curenții de excitație cresc. Pentru a detecta o problemă, periile sunt verificate, acestea trebuie să fie măcinate uniform și să nu fie ciobite sau deteriorate. Apoi ar trebui să verificați cu un bec și 2 baterii.

Aplicație multimetru

Acum trebuie să verificăm posibilitatea ruperii înfășurărilor statorului. Pe scara multimetrului, setați comutatorul pe sectorul pentru măsurarea rezistenței. Fără a ști valoarea măsurată, setăm valoarea maximă pentru dispozitivul dvs. Verificăm performanța testerului.

Ne atingem cu sonde. Săgeata dispozitivului ar trebui să arate 0. Lucrăm atingând bornele înfășurărilor. Când pe scara multimetrului este afișată o valoare infinită, înfășurarea este defectă și statorul ar trebui să fie rebobinat.

Verificăm posibilitatea unui scurtcircuit la carcasă. O astfel de defecțiune va provoca o scădere a puterii râșniței, posibilitatea de șoc electric și o creștere a temperaturii în timpul funcționării. Lucrarea se desfășoară după aceeași schemă. Activam măsurarea rezistenței pe scară.

Amplasăm sonda roșie pe terminalul de înfășurare, atașăm sonda neagră la carcasa statorului. Dacă înfășurarea este scurtcircuitată la carcasă pe scara testerului, valoarea rezistenței va fi mai mică decât la una bună. Această defecțiune necesită rebobinarea înfășurărilor statorului.

Este timpul să faceți măsurători și să verificați dacă există un scurtcircuit între tururi în înfășurarea statorului. Pentru a face acest lucru, se măsoară valoarea rezistenței pe fiecare înfășurare.

Determinăm punctul zero al înfășurărilor prin măsurarea rezistenței pentru fiecare dintre ele. Când rezistența înfășurării este afișată pe dispozitiv, aceasta ar trebui schimbată.

Verificare personalizată

Cea mai precisă modalitate este de a verifica statorul cu o bilă de metal și un transformator de curent coborât. Statorul este conectat la ieșirile celor trei faze de la transformator. După verificarea conexiunii corecte, pornim circuitul nostru de joasă tensiune la rețea.

Aruncăm o minge în interiorul statorului și observăm comportamentul acestuia. Dacă s-a „lipit” de una dintre înfășurări, înseamnă că a avut loc un scurtcircuit între tururi. Bila se rotește într-un cerc - statorul funcționează. Destul de neștiințific, dar metoda eficienta detectarea scurtcircuitului interturn pe stator.

Defecțiuni ale rotorului

În cazul utilizării optime, rotorul nu se uzează. Produs Munca de intretinere cu înlocuirea periilor când acestea sunt uzate. Dar în timp, sub sarcini mari, statorul se încălzește și se formează depozite de carbon. Cea mai frecventă defecțiune mecanică este uzura sau nealinierea lagărelor.

Polizorul va funcționa, dar plăcile se uzează rapid și, în timp, motorul se strica. Pentru a evita avariile, este necesar să verificați unealta și să mențineți condiții normale de service.

Umiditatea la contactul cu metalul provoacă formarea ruginii. Forța de frecare crește, puterea curentului este necesară mai mult pentru lucru. Există o încălzire semnificativă a grupurilor de contact, lipire, apare o scânteie puternică.

Verificarea înfășurărilor motorului

Testerul electronic cu rotor este un multimetru digital standard. Înainte de a începe testarea circuitului, ar trebui să verificați multimetrul și starea lui de funcționare. Comutatorul este setat să măsoare rezistența, iar sondele se ating. Instrumentul ar trebui să arate zerouri. Setați valoarea maximă de măsurare și verificați:

Aceasta completează testul rotorului. Este necesar să ne amintim încă o dată etapele principale ale depanării. Înainte de verificare, râșnița sau orice alt dispozitiv ar trebui să fie scoase din tensiune.

Înainte de a efectua măsurători, ar trebui să inspectați vizual carcasele, izolația și absența depunerilor pe stator și rotor.

Este necesar să curățați suprafețele de contact de blocaje cu praf și murdărie. Poluarea duce la o creștere a curentului atunci când puterea motorului este pierdută.

Când dezasamblați un instrument pentru prima dată, notați toți pașii. Acest lucru vă va permite să aveți un indiciu data viitoare, pentru a evita apariția pieselor inutile în timpul asamblarii. Dacă peria depășește marginea suportului periei cu mai puțin de 5 mm, astfel de perii trebuie înlocuite.

Puteți verifica circuitul interturn cu un tester electronic, adică un multimetru.

Motoarele electrice de astăzi au câștigat o popularitate imensă și sunt folosite în multe dispozitive. Sunt foarte puternice și sunt capabile să dezvolte eficiență mult mai mult decât dispozitivele similare pe benzină sau motorină.

Aceste dispozitive, deși funcționează fiabil, mai devreme sau mai târziu eșuează. Este recomandabil să încredințați repararea armăturii motorului electric unor specialiști care sunt capabili să diagnosticheze corect defecțiunea și să o repare.

Dispozitive pentru diagnosticare

Luați în considerare procedura de verificare a stării armăturii unui motor electric folosind exemplul unui motor electric de colector de la un burghiu electric. Pentru a diagnostica problema, veți avea nevoie de:

1. Un multimetru digital disponibil la un magazin specializat.
2. Pentru a analiza starea ancorei, se folosește un dispozitiv special, numit dispozitiv de testare a ancorei (PYA).

Daca ai cumparat instrumentele necesare, puteți începe să analizați problema care a apărut.

Verificarea ancorei

Pentru a diagnostica motorul, mai întâi dezasamblam motorul electric. Acest lucru vă va permite să aveți acces la nodurile compozite principale. Apoi scoatem dispozitivul principal și obținem acces la ancora.

În primul rând, ar trebui să evaluați vizual starea sa pentru prezența unor defecțiuni majore:

• burnout de lichidare;
• lamelele colectoare pot fi topite;
• defectarea rulmentului;
• deconectarea firelor sau scurtcircuitul acestora pe părțile principale ale armăturii.

Când găsiți unele defecte în timpul unei astfel de inspecții, atunci cauza ar trebui eliminată. Dar în absența leziunilor vizuale, PJP ar trebui utilizat pentru diagnostic.

Pentru a face acest lucru, așezați ancora pe prisma acestui dispozitiv, apăsând în același timp rulmentul frontal și demontând ventilatorul.

După aceea, conectăm PJP-ul la rețea. Apoi, folosind o lamă de ferăstrău, care trebuie așezată paralel cu canelura produsului testat, efectuăm diagnostice.

Pentru a face acest lucru, ținem metalul cu o mână, iar cu cealaltă ne întoarcem treptat mecanismul. Dacă există un circuit interturn în el, atunci banda, care va fi situată aproape de canelura, va începe să vibreze și să fie atrasă de ancoră.

Există și alte metode de testare a acestui dispozitiv, care vă permit, de asemenea, să detectați o scurgere la carcasă sau un scurtcircuit intern. În acest caz, doar un specialist poate determina amploarea daunelor și poate spune dacă este reparabilă.

Puteți vedea clar detaliile verificării ancorei în acest videoclip:

Motoare colectoare sta în mașini de spălat(dar nu la toate modelele), aspiratoare, scule electrice, jucării pentru copii etc. Principala caracteristică distinctivă a acestora este prezența înfășurărilor statoarelor fixe și a înfășurărilor pe arbore (armatură), care sunt alimentate folosind un colector și perii de grafit.

Dacă ai o stricăciune sau junk motor în scule electrice și alte dispozitive, atunci nu vă grăbiți să-l aruncați, deoarece în cele mai multe cazuri poate fi reparat rapid și ieftin cu propriile mâini. Veți învăța cum să identificați și să remediați problema mai târziu în acest articol.

Înainte de a căuta cauza la motoarele electrice, verificați mai întâi funcționalitatea cablului de alimentare, a butoanelor de alimentare și, dacă există dispozitive de reglare a pornirii.

Cum se verifică un motor de colector - cele mai frecvente defecțiuni

Pentru depanare va trebui să dezasamblați unealta electrică în sine sau motorul electric al altor aparate electrocasnice conform. Chiar înainte de a continua cu dezasamblarea, acordați atenție scânteilor din mecanismul periei de contact. Dacă este ridicată (ca în figura de la peria de jos), atunci aceasta poate indica uzura sau contactul slab al periilor, mai rar circuit interturnîn colector.

În cele mai multe cazuri cauza avariilor motoarelor colectorului este uzura periilor si innegrirea comutatorului. Periile uzate trebuie inlocuite cu altele noi de aceeasi forma si dimensiune, mai bine desigur cu cele originale. Se schimbă foarte simplu - fie trebuie să îndepărtați sau să mutați elementul de reținere, fie să deșurubați șurubul. La unele modele, nu periile în sine se schimbă, ci asamblarea cu suportul pentru perii. Nu uitați să conectați o lesă de cupru la contact. Dacă periile sunt intacte, atunci întindeți arcurile apăsându-le.

Dacă partea de contact a colectorului s-a întunecat, apoi trebuie curățat cu șmirghel fin (zero).

Uneori se formează o canelură odată cu contactul periilor cu comutatorul. Trebuie prelucrat.

Pe locul doi numărul defecţiunilor este uzura rulmenţilor. Necesitatea înlocuirii lor într-o unealtă electrică este evidențiată de bătaia cartusului și vibrația crescută a carcasei în timpul funcționării. Modul de verificare și înlocuire a rulmenților este descris în detaliu în. În cele mai avansate cazuri, acestea încep să atingă armătura și statorul în timpul rotației - va trebui să schimbați cel puțin armătura.

Cum se verifică motorul colectorului - defecțiuni rare

Mult mai rar, există o spargere sau ardere în înfășurări sau în locurile de conectare a acestora, topirea sau scurtcircuitarea lamelelor colectoare cu praf de grafit.
În cele mai multe cazuri, acest lucru poate fi determinat prin examinare externă. în care fi atent la:

• integritatea înfăşurării.
• Înnegrirea înfășurărilor, fie în totalitate, fie în parte.
• Fiabilitatea contactelor cablurilor de sârmă cu lamele colectoare. Lipiți dacă este necesar.
• Spațiul dintre lamele este înfundat cu praf de grafit? Dacă da, curățați-l.
• Prezența unui miros caracteristic de izolație de sârmă de ardere.

Daca este gasit deteriorarea vizuală a înfășurării sau armăturii demarorului, atunci acestea vor trebui înlocuite cu altele noi sau bobinate.