Une rivière emblématique. Marques de navigation côtière de la situation de la navigation

La hauteur de franchissement minimale d'un franchissement en surface est une valeur égale à la différence entre les valeurs de la hauteur de franchissement et de la marge établie, qui est déterminée en fonction des conditions d'affaissement maximal des câbles et du niveau d'eau navigable maximal.

Dégagement navigable sous le pont - contour rectangulaire de l'espace dans la travée navigable du pont à l'intérieur du chenal navigable (dans une section perpendiculaire à l'axe du chenal navigable), exempt d'éléments saillants de la structure du pont et des dispositifs qui s'y trouvent, y compris navigation panneaux.

Remarques.

1. Les panneaux sont installés par les propriétaires des ouvrages en accord avec les régulateurs maritimes.

2. Sur le pont, les panneaux sont installés sur un support ou sur superstructure, alors qu'il est permis d'utiliser des panneaux sans lumière. Les panneaux de limitation des dimensions (marquages ​​de sécurité verticaux supplémentaires) doivent être conformes aux exigences de la norme.

Signes de raid

Marqueur de raid (signe de raid) pour marquer la frontière du raid.

Remarques.

1. Il est permis d'installer des boucliers supplémentaires, où la flèche indique la direction de la route et les chiffres - la longueur de la route (m).

2. Sur les rades non publiques, des panneaux sont installés par les propriétaires des rades en accord avec les autorités réglementant la navigation.

Le conducteur du bateau utilise ces panneaux pour déterminer la direction du chenal.

Ceux-ci incluent : les sections axiales, fendues et de bord ; panneaux de croisement, de course et de printemps; Signe de point de repère ; feu directionnel.

Aile axiale Se compose de deux panneaux (avant et arrière), indiquant l'axe du chenal sur la section en ligne droite de la voie navigable. Parfois, cette section est appelée linéaire.

La marque avant est située en dessous de celle arrière. Selon leur forme, les panneaux d'alignement axial peuvent être affichés en trois types : panneaux rectangulaires (carrés) ; boucliers trapézoïdaux; combiné (le bouclier inférieur est trapézoïdal, le supérieur est carré).

La couleur des boucliers est choisie en fonction du fond de la zone environnante. Sur un fond clair, des boucliers rouges avec une bande verticale blanche ou noire au milieu sont affichés, sur un fond sombre - des boucliers blancs avec une bande noire. Dans les cas où les panneaux sont affichés contre le ciel, ils peuvent être noirs avec des rayures blanches.

Dans l'obscurité, un feu permanent blanc ou vert est allumé dans le panneau avant et un feu clignotant blanc ou vert à l'arrière.

Lorsqu'il suit l'axe du chenal, le conducteur observe les lignes directrices alignées des panneaux (de jour) et des feux (de nuit) situés sur une même verticale. En cas d'écart du navire par rapport à l'axe, les repères se déplacent les uns par rapport aux autres ou la ligne conditionnelle reliant les feux est inclinée.

La valve est fendue. Indique la direction et les bords du fairway. Se compose de deux boucliers rectangulaires avant et un arrière.

Sur fond clair, des boucliers rouges à rayures blanches ou noires sont installés, sur fond sombre - boucliers blancs à rayures noires, contre le ciel - boucliers noirs à rayures blanches.

Les feux avant sont blancs fixes, les feux arrière clignotent en blanc. Sur la rive gauche, les panneaux avant peuvent être équipés de feux permanents verts, les arrières de feux clignotants verts, et sur la rive droite, de feux permanents rouges avant, les arrières de feux clignotants rouges.

Si le conducteur observe le bouclier arrière (lumière) entre les boucliers avant, alors le navire est sur le chenal, si la bande d'une des planches avant coïncide avec la bande du bouclier arrière, alors cela indique que le navire a atteint le bord du fairway.

Ceinture de bord. Indique la direction exacte des limites - les bords du fairway.

Les panneaux de bordure sont peints en fonction du fond de la zone : sur fond sombre - en blanc, sur fond clair - en rouge.

Feux sur le bord gauche - vert, avant permanent, arrière à deux flashs ; sur le bord droit les feux sont rouges, avant permanents, arrière à deux flashs.

En fait, cette section peut être considérée comme deux sections axiales alignées, dont l'une montre le bord gauche du fairway et l'autre - le droit.

Tant que le navigateur observe le dégagement entre les bords verticaux des balises avant et arrière pendant la journée (la nuit la ligne conventionnelle reliant les feux de ces balises est inclinée vers le fairway), le navire est dans la zone de tête.

Deux positions du navire lors de l'orientation le long de l'alignement du bord :

a) le navire est sur le bord gauche du chenal, car les bords verticaux des panneaux avant et arrière sont combinés ;

b) le navire est dans l'axe du chenal.

Passe signe sert à désigner un passage de navigation et est installé aux endroits où ce passage change de direction d'une rive à l'autre. Contrairement aux croisements, les croisements sont placés un à la fois.

Les marques de passage en forme peuvent être :

Un pilier avec deux boucliers carrés attachés à son sommet, indiquant les deux directions du chenal ;

Des planches verticales rectangulaires sur toute la hauteur de la marque, installées de manière à ce que leurs faces indiquent la direction du chenal ;

Le troisième type de note de passage est une structure d'écrans trapézoïdaux inclinés se rétrécissant vers le haut avec des écrans carrés à leur sommet.

Sur fond clair, les boucliers sont peints en rouge, sur fond sombre - en blanc. Les rayures verticales ne sont pas appliquées sur les planches.

Les panneaux de la rive gauche sont équipés d'un feu vert permanent, la rive droite - un feu permanent rouge. Il est possible d'équiper les enseignes des deux rives de feux clignotants blancs.

Le nombre de panneaux de croisement sur la section de la rivière dépend de la tortuosité du chenal. Sur les cols, deux panneaux sont généralement affichés - un sur les rives gauche et droite. De plus, si ces panneaux sont reliés par une ligne droite conventionnelle, alors celle-ci coïncidera avec l'axe du fairway.

Marque de course. Sert à désigner un fairway passant à proximité immédiate de la côte.

L'insigne se compose d'un pilier et d'un bouclier en forme de losange attaché à sa partie supérieure. Pour augmenter la portée de visibilité, le bouclier peut être affiché à toute la hauteur de l'enseigne.

Le plus souvent, ce panneau est situé sur des cours dégagées (navigables).

La couleur de l'écu de la marque courante de la rive droite est rouge, celle de gauche - blanche.

Les panneaux de navigation de la rive gauche sont équipés de feux clignotants verts de visibilité panoramique, la rive droite des mêmes feux rouges.

Signe de printemps Sert à désigner les rivages inondés et est affiché sur les îles inondées, les yars, les caps pour empêcher un navire de s'échouer.

Sur la rive gauche, l'enseigne est une structure constituée d'un pilier, au sommet duquel est fortifié un bouclier trapézoïdal blanc.

Sur la rive droite, il y a un écu rouge rond du signe du printemps.

Le panneau à ressort de la rive gauche est équipé d'un feu vert permanent, celui de la rive droite - un feu rouge permanent -

Signe de point de repère " Il est utilisé pour désigner des endroits caractéristiques notables (cap, île, etc.) sur les rivières, les réservoirs et les lacs.

Le signe a une forme rectangulaire ou trapézoïdale. Les boucliers (inclinés) sur la rive gauche sont peints avec des bandes horizontales alternées en noir et blanc et sur la rive droite - en rouge et blanc.

Les panneaux sur la rive gauche sont équipés d'un feu double clignotant vert, et sur la rive droite - d'un feu double clignotant rouge. Il est possible d'utiliser une lumière blanche à deux flashs sur les panneaux des deux rives.

Feu directionnel. Il est installé sur les pentes des berges des canaux navigables et sert à orienter les navigateurs.

Les feux directionnels sont placés des deux côtés du canal par paires (l'un en face de l'autre), généralement après 250 m. Le signe, en règle générale, est un dessin libre d'un mètre, peint avec de la peinture à billes.

Dans la partie supérieure du panneau, la nuit, sur la rive gauche, un feu permanent vert est allumé, sur la rive droite - un feu permanent rouge. Ces lumières sont dirigées le long du canal. De plus, une lumière inférieure blanche peut être prévue sur l'enseigne, qui est recouverte d'une visière par le haut et éclaire la pente du canal et le bord de l'eau.

La marque d'identification Conçu pour marquer l'entrée du canal du côté de la rivière, du réservoir et du lac. Généralement une tour de diverses conceptions.

Signes et lumières sur les ponts. Ces panneaux indiquent les travées pour le passage des navires, des draveurs et des menues embarcations sous les ponts d'en haut et d'en bas, ainsi que la direction de l'axe du chenal et la hauteur des dimensions du sous-pont. Une vue dégagée et les caractéristiques des panneaux et feux affichés sur les ponts sont présentés

Les travées de pont navigables sont indiquées par les panneaux et feux suivants situés sur des fermes au milieu de ces travées :

a) pour les bateaux partant du bas - un bouclier carré, la nuit - deux feux d'alignement rouges permanents visibles du côté courant de la travée ;

b) pour les navires allant d'en haut - un bouclier en forme de losange, la nuit - deux feux d'alignement rouges permanents visibles du côté courant de la travée ;

c) pour les radeaux - bouclier rond, la nuit - deux feux de position verts permanents ;

d) pour les petits navires - un bouclier triangulaire, de haut en bas, aucune lumière n'est affichée la nuit. Les panneaux sont blancs sur fond sombre et rouges sur fond clair.

Les indicateurs de hauteur de la jauge de pont sont des boucliers carrés (vert sur fond clair ou blanc sur fond sombre), situés verticalement les uns au-dessus des autres sur les supports de pont. La nuit, un feu vert constant brûle au centre de chaque bouclier.

Lumières sur les ponts flottants

Le pont flottant, lorsqu'il est relevé, pour le passage des navires doit avoir la signalisation lumineuse suivante dans l'obscurité :

en amont droit de la travée - deux feux rouges permanents (aux angles aval et amont de la travée) ;

sur le côté gauche de la baie - deux feux verts permanents (aux coins inférieur et supérieur de la baie);

sur la partie escamotée du pont, à l'extrémité faisant saillie dans la rivière, côté tige, est installé un feu de signalisation correspondant au feu de bord (rouge à rive droite, vert à gauche) ;

sur un pont surélevé sur toute sa longueur, tous les 50 m à une hauteur d'au moins 2 m au-dessus du tablier supérieur du pont, des feux blancs sont installés.

La régulation du passage des navires à travers les parties séparées du pont flottant s'effectue à l'aide de signaux élevés sur le mât du sémaphore

Phares servent à orienter les navigateurs lorsqu'ils naviguent sur certains tronçons estuariens de grands fleuves, réservoirs, lacs, ainsi qu'à l'entrée du canal.

Ce sont des tours de conceptions et d'architectures diverses. (fig. 168).

Au sommet du phare, il y a un appareil pour fournir des signaux lumineux avec une caractéristique et une couleur de feu spécifiées. Certaines balises sont équipées d'alarmes sonores brumeuses, ainsi que d'équipements radio pour transmettre des signaux radio à certaines fréquences.

La description des phares est détaillée dans les instructions nautiques correspondantes, et leurs coordonnées exactes (latitude et longitude) de l'emplacement sont reportées sur les cartes de navigation.

Disposition des panneaux de navigation. Afin de consolider la connaissance des panneaux de navigation et d'acquérir des compétences primaires d'orientation par eux pendant la navigation, il est utile pour un navigateur novice d'apprendre à lire des cartes (schémas) de sections d'itinéraire, avec des repères de navigation marqués dessus.

Les schémas les plus simples pour l'emplacement des panneaux les plus courants avec une indication de l'axe du chenal, qui est tracé avec une ligne pointillée, sont illustrés à la Fig. 169-172.

Portail linéaire est la ligne la plus courante, installée sur les cours d'eau, et donne la position exacte de l'axe du chenal.

Portes à fentes et à chants Ils sont principalement utilisés dans les zones où il est nécessaire d'assurer une fiabilité accrue de la situation, d'améliorer l'orientation des navigateurs lors des écarts et des dépassements, ainsi que dans les endroits où les panneaux flottants s'égarent souvent.

Les panneaux de franchissement (1, 2, 3. 4, 5, 6) sont généralement installés sur les rives submergées des tronçons et des passages des rivières, ainsi que sur les cours d'eau non éclairés et réfléchissants.

Les marques de navigation (7.8) sont installées dans le but d'assurer le mouvement des navires d'une marque à l'autre, ainsi qu'entre les marques de passage et de passage.

Des enseignes printanières sont installées sur les promontoires et les bords des rives de la plaine inondable en saillie vers le chenal navigable. Sur le riz. 177 des panneaux printaniers indiquent les bords dangereux des rives inondées. Signaux 1 et 3 pour la rive droite. 2 et 4 - à gauche.

Panneaux d'information.

Les panneaux d'information affichés sur l'onglet couleur (application) sont divisés en trois groupes.

Marques de navigation flottantes du système latéral

Les panneaux de navigation flottants, selon leur fonction, sont subdivisés en panneaux de bord, de virage, de danger, de déversement, de séparation, axiaux et de virage axial.
Les marques de bord (jalons, bouées, bouées) sont utilisées pour marquer les bords du fairway.

Tous les panneaux sur la rive droite sont de couleur rouge uniquement. Au sommet des points de repère de la rive droite, il y a une figure supérieure - une boule noire ou holik (un balai fait de brindilles). Lorsque le navire se déplace vers l'aval, ces panneaux sont laissés à droite, à contre-courant - à gauche.

En rive gauche, les bornes et les bouées sont peintes en blanc ; sur les tronçons lac-rivière des réservoirs, les bouées peuvent être couleur noire, les bouées sont toujours noires. Les bouées et les bouées sur le bord gauche sont uniquement coniques. Lorsque le navire se déplace vers l'aval, ces panneaux sont laissés à gauche, lors de la montée - à droite.

Panneaux de virage - désignent les virages des sections droites du chenal, qui ont une longueur importante, ainsi qu'un virage serré du chenal sur les sections de la voie navigable avec une visibilité limitée ou un fond rocheux.

Les marques de virage sont, en principe, des marques de bord ordinaires - bouées ou bouées - d'une silhouette triangulaire ou rectangulaire (rouge, blanche ou noire) avec une bande horizontale contrastante (noire ou blanche) au milieu. En règle générale, ils se tiennent le long d'une rive convexe. La marque de virage du bord gauche indique le virage du chenal vers la gauche par rapport au courant ; en le passant, le navire doit tourner vers la gauche, laissant le signe de la rive gauche.
La marque de virage du bord droit indique le virage du chenal vers la droite par rapport au courant ; en le dépassant, le navire doit tourner vers la droite, en laissant le signe de la rive droite.
Signes de danger - désignent les obstacles particulièrement dangereux et sous-marins aux bords du chenal (structures inondées, navires coulés, bancs de sable, rochers sous-marins, etc.).

Ces panneaux sont installés directement sur le danger clôturé du côté de la rivière (du côté du ruisseau). Aux emplacements de ces panneaux, le skipper doit prendre des précautions particulières pour empêcher le navire de s'approcher de ce panneau.
Les signes de danger du bord gauche sont des bouées, des bouées d'une silhouette triangulaire en blanc, avec une bande horizontale noire au milieu et une bande verticale.
Les signes de danger du bord droit sont des bouées, des bouées de silhouette rectangulaire en rouge, avec une bande horizontale noire ou blanche au milieu et une bande verticale noire ou blanche.
La principale différence de couleur des panneaux de danger est que les rayures sur
bouées, les bouées forment une croix bien visible - un signe de danger.
Les marques de tas indiquent les endroits où la direction du courant ne coïncide pas avec la direction du fairway.

Les marques d'atterrissage sont installées près des marques de bord sur le bord du chenal opposé au dénivelé actuel, de sorte que la ligne d'installation des marques montre la direction de l'atterrissage.
Les signes du bord gauche sont une bouée ou une bouée de silhouette triangulaire, leur moitié inférieure est noire, la moitié supérieure est blanche.
Les signes du bord droit sont une bouée ou bouée d'une silhouette rectangulaire en rouge, dont la moitié inférieure est noire ou blanche.
Les marques de séparation indiquent les lieux de division (ramification) du fairway.

Les signes ont une silhouette triangulaire.
Peint avec des rayures verticales alternées de rouge et noir (ou blanc).
Il est permis d'utiliser, à la place de la marque de séparation, deux marques de bord (jumelées) - les bords gauche et droit du fairway.
Des marques d'essieux sont installées le long de l'axe du chenal (d'une largeur d'au moins 300 m), le divisant en deux voies - pour les navires remontant et pour les navires descendant. suivre de panneau en panneau en le laissant à gauche. " Les bouées à essieux et les jalons sont utilisés pour indiquer l'axe du chenal, et les bouées à essieux rotatifs et les jalons sont utilisés pour indiquer la rotation du chenal.

Les bouées à essieux et les piliers ont une silhouette triangulaire ou linéaire, colorée de deux bandes horizontales alternées noires et trois blanches, de largeur égale. Le jalon a une figure supérieure noire ronde (sphérique) au sommet.
Les bouées à pivot ont la même forme que les bouées à pivot (triangulaires ou linéaires). Sa superstructure est peinte de deux bandes horizontales alternées noires ou blanches et trois rouges, de largeur égale.
Le pôle de pivot est coloré avec deux bandes noires ou blanches et trois bandes horizontales alternées rouges. La pièce supérieure du jalon est la boule noire.

2. Clignotant - clignotements répétés périodiquement

3 ... Deux flashs - répétition périodique de groupes de deux flashs

4. Clignotement fréquent - clignotements haute fréquence répétitifs en continu

5. Groupe clignotant - groupes répétés périodiquement

6. Pulsation - impulsions lumineuses répétitives en continu

7. Pulsation intermittente - groupes répétitifs périodiques

8. Eclipsé - aperçus intermittents et éclipses momentanées

Marques et feux de navigation flottants pour marquer les limites du chenal.
Des marques de navigation flottantes sont utilisées pour se prémunir contre les dangers, pour indiquer les bords et l'axe du chenal. Ces panneaux, selon les conditions particulières, sont affichés sur plans d'eau selon un certain système : latéral ou cardinal.
Sur les voies navigables, 3 types de panneaux flottants sont généralement utilisés : bouées, bouées et bornes.
Sur les voies navigables, 3 types de panneaux flottants sont utilisés : les bouées, les bouées et les bornes kilométriques.
Bouées. Ce sont des flotteurs métalliques de forme conique ou cylindrique, installés dans des zones à fortes vagues. Les bouées sont numérotées.
La bouée est maintenue en place par un dispositif d'ancrage. La longueur de la chaîne d'ancrage est de 2 à 3 fois la profondeur sur le site d'installation.
Les qualités les plus importantes d'une bouée sont sa flottabilité et sa stabilité.
La bouée est équipée d'une lampe de signalisation alimentée par des batteries électriques situées dans un boîtier spécial à l'intérieur de la coque.
Bouées. Ils se composent d'une partie flotteur (radeau) et d'une figure de signal (superstructure) de forme trapézoïdale, ronde ou rectangulaire fixée dessus.
Jalons. Ils sont un poteau attaché avec un câble au poids d'ancrage. Ils sont utilisés comme panneaux flottants diurnes sur les rivières avec des conditions de navigation non éclairées. Des jalons peuvent être affichés en plus des bouées et des bouées pour les dupliquer. La hauteur de la partie au-dessus de l'eau des jalons de la rivière est de 1 à 2 m, celle du lac - devrait être égale à la hauteur au-dessus de l'eau des bouées exposées dans cette section.
Les panneaux flottants de navigation ont leurs propres caractéristiques distinctives en termes de coloration, de couleur et de nature du feu, en fonction de leur objectif et de leur système de placement.
Bord pour marquer les bords du fairway
1. Feu rouge droit, fixe ou clignotant

Lorsqu'on se déplace le long de la voie navigable en aval, le panneau est de gauche à droite, lorsqu'on se déplace vers la gauche.
2. Feu côté gauche vert, jaune ou blanc, fixe ou clignotant


Lors du déplacement le long de la voie navigable vers l'aval, la marque reste à gauche, lors du déplacement vers le haut à droite.
3.Séparation... Pour indiquer la division du fairway.
ou
ou
Indique au skipper la nécessité de sélectionner le chenal correspondant au sens de déplacement du navire.
4 signes de danger enfermant des endroits dangereux et des obstacles à la navigation
rive droite, feu - rouge, clignotant ou deux clignotants,

rive gauche, feu - vert, clignotant ou deux clignotants

5.Signal panneaux, indiquant le virage du fairway.
rive droite, feu - rouge, clignotant ou clignotant rapide,

rive gauche, feu - blanc, jaune ou vert, clignotant ou clignotant rapidement

6.Signal panneaux, indiquant l'axe du fairway et en même temps son bord pour séparer les flux de navires venant en sens inverse
feu - deux éclairs blancs ou jaunes

7.Signal panneaux, rotatif-axial pour indiquer la rotation de l'axe du jalon du navire - deux bandes horizontales noires (ou blanches) et trois rouges d'égale largeur. coups Feu clignotant groupé blanc ou jaune.

8. Marque d'atterrissage. Indique un courant de décrochage qui ne coïncide pas avec la direction du chenal. Installé du côté opposé au tombant, en amont.
a) sur le bord droit indique que le courant de décrochage est dirigé vers le bord droit du fairway.

b) sur le bord gauche indique que le courant de décrochage est dirigé vers le bord gauche du fairway

Marques de navigation côtière désignant la position du chenal
1. La couleur des blasons du tracé côtier et des marques de franchissement est choisie pour créer un contraste avec le fond du terrain (clair ou foncé) et ne dépend pas de la côte (droite ou gauche). La couleur des lumières dépend de la côte (droite ou gauche)
2.La porte est axiale pour indiquer l'axe du fairway, se compose de deux signes avant et arrière. Parfois, cette section est appelée linéaire. La marque avant est située en dessous de celle arrière.
Selon leur forme, les panneaux d'alignement axial peuvent être affichés en trois types : panneaux rectangulaires (carrés) ; boucliers trapézoïdaux; combiné (le bouclier inférieur est trapézoïdal, le supérieur est carré).
Les feux rive droite sont rouges ou blancs rive gauche - verts ou blancs sur les panneaux avant - permanents à l'arrière - clignotants
Lorsqu'il suit l'axe du chenal, le conducteur observe les lignes directrices alignées des panneaux (de jour) et des feux (de nuit) situés sur une même verticale. En cas d'écart du navire par rapport à l'axe, les repères se déplacent les uns par rapport aux autres ou la ligne conditionnelle reliant les feux est inclinée.

Sur fond sombre Sur fond clair

3. porte à fente pour indiquer la position du fairway et de ses bords se compose de trois signes, deux avant et un arrière
Les feux sur les rives droite et gauche sont jaunes, sur les panneaux avant ils sont permanents sur ceux arrière - clignotants.
Si le conducteur observe le bouclier arrière (lumière) entre les boucliers avant, alors le navire est sur le chenal, si la bande d'une des planches avant coïncide avec la bande du bouclier arrière, alors cela indique que le navire a atteint le bord du fairway.

Sur fond sombre Sur fond clair

4. porte de bord pour indiquer la position exacte du fairway et de ses bords
Les feux sont permanents ou doubles clignotants sur la tranche droite rouge, sur la gauche verte.
En fait, cette section peut être considérée comme deux sections axiales alignées, dont l'une montre le bord gauche du fairway et l'autre - le droit.
Tant que le navigateur observe le dégagement entre les bords verticaux des balises avant et arrière pendant la journée (la nuit la ligne conventionnelle reliant les feux de ces balises est inclinée vers le fairway), le navire est dans la zone de tête.
Deux positions du navire lors de l'orientation le long de l'alignement du bord :
a) le navire est sur le bord gauche du chenal, car les bords verticaux des panneaux avant et arrière sont combinés ;
b) le navire est dans l'axe du chenal.

Sur un fond sombre

Sur fond clair

5 pass signe sert à désigner un passage de navigation et est installé aux endroits où ce passage change de direction d'une rive à l'autre. Contrairement aux croisements, les croisements sont placés un à la fois.
Les marques de passage en forme peuvent être :
- un pilier avec deux boucliers carrés attachés à son sommet, indiquant deux directions du chenal ;
- des planches verticales rectangulaires sur toute la hauteur de la marque, installées de manière à ce que leurs faces avant indiquent la direction du chenal ;
- le troisième type de note de passage est une structure d'écrans trapézoïdaux inclinés s'effilant vers le haut avec des écrans carrés à leur sommet.
Le nombre de panneaux de croisement sur la section de la rivière dépend de la tortuosité du chenal. Sur les cols, deux panneaux sont généralement affichés - un sur les rives gauche et droite. De plus, si ces panneaux sont reliés par une ligne droite conventionnelle, alors celle-ci coïncidera avec l'axe du fairway.
Feux continus ou clignotants, rouges ou blancs sur la rive droite ; verts ou blancs sur la gauche, ou jaunes clignotants sur les deux rives

Sur un fond sombre

Sur fond clair

6.Signe du printemps sert à désigner les rivages inondés et est affiché sur les îles inondées, les yars, les caps pour empêcher un navire de s'échouer.
Sur la rive gauche, le signe est une structure à piliers surmontée d'un bouclier trapézoïdal blanc. Sur la rive droite, il y a un écu rouge rond du signe du printemps.
Les feux sont constants, rouge sur la rive droite, vert sur la gauche

7 marque de course pour indiquer le canal situé près de la côte.
L'insigne se compose d'un pilier et d'un bouclier en forme de losange attaché à sa partie supérieure. Pour augmenter la portée de visibilité, le bouclier peut être affiché à toute la hauteur de l'enseigne.
Le plus souvent, ce panneau est situé sur des cours dégagées (navigables).
Les panneaux de navigation de la rive gauche sont équipés de feux clignotants verts de visibilité panoramique, la rive droite des mêmes feux rouges.

Sur la rive droite Sur la rive gauche

8.Signez « repère » Il est utilisé pour désigner des endroits caractéristiques notables (cap, île, etc.) sur les rivières, les réservoirs et les lacs.
Le signe a une forme rectangulaire ou trapézoïdale. Les boucliers (inclinés) sur la rive gauche sont peints avec des bandes horizontales alternées en noir et blanc et sur la rive droite - en rouge et blanc.
Les doubles feux clignotants sur la rive droite sont rouges ou blancs sur la gauche - clignotants verts ou blancs ou jaunes sur les deux rives

Sur la rive droite Sur la rive gauche

9.Signe "Feux de circulation" Il est installé sur les pentes des berges des canaux navigables et sert à orienter les navigateurs.
Les feux directionnels sont placés des deux côtés du canal par paires (l'un en face de l'autre), généralement après 250 m. Le signe, en règle générale, est un dessin libre d'un mètre, peint avec de la peinture à billes.
Dans la partie supérieure du panneau, la nuit, sur la rive gauche, un feu permanent vert est allumé, sur la rive droite - un feu permanent rouge. Ces lumières sont dirigées le long du canal. De plus, une lumière inférieure blanche peut être prévue sur l'enseigne, qui est recouverte d'une visière par le haut et éclaire la pente du canal et le bord de l'eau.
10.Alarme pour les travées de ponts navigables
Signes et lumières sur les ponts. Ces panneaux indiquent les travées pour le passage des navires, des draveurs et des menues embarcations sous les ponts d'en haut et d'en bas, ainsi que la direction de l'axe du chenal et la hauteur des dimensions du sous-pont. Une vue dégagée et les caractéristiques des panneaux et feux affichés sur les ponts sont présentés
Les travées de pont navigables sont indiquées par les panneaux et feux suivants situés sur des fermes au milieu de ces travées :
a) pour les bateaux partant du bas - un bouclier carré, la nuit - deux feux d'alignement rouges permanents visibles du côté courant de la travée ;
b) pour les navires allant d'en haut - un bouclier en forme de losange, la nuit - deux feux d'alignement rouges permanents visibles du côté courant de la travée ;
c) pour les radeaux - bouclier rond, la nuit - deux feux de position verts permanents ;
d) pour les petits navires - un bouclier triangulaire, de haut en bas, aucune lumière n'est affichée la nuit. Les panneaux sont blancs sur fond sombre et rouges sur fond clair.
Les indicateurs de hauteur de la jauge de pont sont des boucliers carrés (vert sur fond clair ou blanc sur fond sombre), situés verticalement les uns au-dessus des autres sur les supports de pont. La nuit, un feu vert constant brûle au centre de chaque bouclier.

Composition et particularités des enseignes flottantes à système de placement cardinal
1. Les signaux cardinaux sont destinés à clôturer les dangers de la navigation, ils sont placés autour du danger selon le principe de le clôturer par rapport aux points cardinaux (selon les quatre directions principales du compas).
Des signes cardinaux sont affichés dans un, plusieurs ou tous les secteurs à la fois pour désigner le côté à partir duquel le danger clos doit être évité.

Panneaux indiquant les points dangereux individuels
La bouée est noire avec une large bande horizontale rouge, le feu est blanc avec deux flashs. Jalon avec un voyant : deux boules noires l'une au-dessus de l'autre. Le signe est affiché sur le danger.
Il est interdit d'utiliser des dispositifs d'éclairage, des projecteurs, ainsi que des panneaux, drapeaux et autres objets s'ils peuvent être confondus avec des signaux lumineux, feux et signaux visés dans le présent Règlement, ou s'ils peuvent nuire à la visibilité ou rendre difficile la reconnaissance de la navigation feux et signaux.
Phares servent à orienter les navigateurs lorsqu'ils naviguent sur certains tronçons estuariens de grands fleuves, réservoirs, lacs, ainsi qu'à l'entrée du canal.
Ce sont des tours de conceptions et d'architectures diverses. (fig. 168).
Au sommet du phare, il y a un appareil pour fournir des signaux lumineux avec une caractéristique et une couleur de feu spécifiées. Certaines balises sont équipées d'alarmes sonores brumeuses, ainsi que d'équipements radio pour transmettre des signaux radio à certaines fréquences.
La description des phares est détaillée dans les instructions nautiques correspondantes, et leurs coordonnées exactes (latitude et longitude) de l'emplacement sont reportées sur les cartes de navigation.

Disposition des panneaux de navigation. Afin de consolider la connaissance des panneaux de navigation et d'acquérir des compétences primaires d'orientation par eux pendant la navigation, il est utile pour un navigateur novice d'apprendre à lire des cartes (schémas) de sections d'itinéraire, avec des repères de navigation marqués dessus.
Les schémas les plus simples pour l'emplacement des panneaux les plus courants avec une indication de l'axe du chenal, qui est tracé avec une ligne pointillée, sont illustrés à la Fig. 169-172.
L'alignement en ligne est l'alignement le plus courant sur les voies navigables et donne la position exacte de l'axe du chenal.
Les barrières à fente et de bord sont principalement utilisées dans les zones où il est nécessaire d'assurer une fiabilité accrue de la situation, d'améliorer l'orientation des navigateurs lors des écarts et des dépassements, ainsi que dans les endroits où les panneaux flottants s'égarent souvent.




Panneaux de passage(1, 2, 3. 4, 5, 6) sont généralement installés sur les berges immergées des tronçons de biefs et de passes de rivières, ainsi que sur les cours d'eau à environnement non éclairé et réfléchissant.
Panneaux de signalisation(7.8) sont établis dans l'espoir d'assurer le mouvement des navires d'un signe à l'autre, ainsi qu'entre les signaux de passage et de croisement.
Signes de printemps Ils sont installés sur des promontoires et des bords de berges de plaine inondable en saillie vers le chenal navigable. Sur le riz. 177 des panneaux printaniers indiquent les bords dangereux des rives inondées. Signaux 1 et 3 pour la rive droite. 2 et 4 à gauche.
Annexe N 5
au Règlement (paragraphes 125, 167, 183)
Panneaux d'information.
Les panneaux d'information affichés sur l'onglet couleur (application) sont divisés en trois groupes :

1. Signes d'interdiction. Le panneau de signalisation de ces panneaux a une forme ronde en blanc, la bordure et la bande diagonale sont rouges, le symbole est noir.
Feu - jaune clignotant fréquemment.
Des panneaux interdisent aux skippers d'effectuer certaines actions et manœuvres. Panneaux d'interdiction « La divergence et le dépassement des trains sont interdits ! », « La divergence et le dépassement sont interdits !* », « Ne pas créer d'excitation ! » dans les endroits les plus pratiques pour l'observation depuis les navires.

2. Panneaux d'avertissement et normatifs. Ces panneaux demandent aux conducteurs d'être prudents sur cette partie du parcours et de respecter certaines exigences pour la sécurité de la navigation.
Le feu est jaune, clignotant.
Le panneau « Traversée de la voie navigable » est installé au-dessus ou en dessous du bac, le panneau « Respectez la garde au-dessus de l'eau ! - sur les deux rives, 100 m au-dessus ou en dessous (en aval) de l'emplacement de la traversée, ainsi que sur le pylône ou la travée du pont.
Panneaux « Attention ! » et "La vitesse est limitée!" installés au début et à la fin de la zone à laquelle ils s'appliquent, dans les endroits les plus pratiques pour l'observation à partir de navires.

3. Panneaux directionnels. Informez les conducteurs de bateaux des endroits les plus sûrs pour manœuvrer, de l'emplacement de certains objets, de la largeur du chenal, des profondeurs et d'autres informations de navigation.

Signes d'interdiction
1.Pas de passage- le panneau de signalisation général "Sémaphore" est destiné à désigner les tronçons à trafic à sens unique (alternatif) des navires, ainsi qu'à réguler le trafic à travers les travées ouvertes des ponts flottants.
Le pont flottant, lorsqu'il est relevé, pour le passage des navires doit avoir la signalisation lumineuse suivante dans l'obscurité :
en amont droit de la travée - deux feux rouges permanents (aux angles aval et amont de la travée) ;
sur le côté gauche de la baie - deux feux verts permanents (aux coins inférieur et supérieur de la baie);
sur la partie escamotée du pont, à l'extrémité faisant saillie dans la rivière, côté tige, est installé un feu de signalisation correspondant au feu de bord (rouge à rive droite, vert à gauche) ;
sur un pont surélevé sur toute sa longueur, tous les 50 m à une hauteur d'au moins 2 m au-dessus du tablier supérieur du pont, des feux blancs sont installés.
La régulation du passage des navires à travers les parties divorcées du pont flottant s'effectue à l'aide de signaux élevés sur le mât du sémaphore.

Signe " Feux de circulation« réglemente la circulation des navires dans les zones d'écluses, les barrières de barrage des téléphériques et dans le levage des travées navigables des ponts.

2. Signe " Les départs et dépassements sont interdits« désigne une section du chenal où le dépassement et la déviation des navires sont interdits

3. Signe " La divergence et le dépassement des trains sont interdits« désigne une section du chenal où il est interdit de dépasser et de dépasser les convois et les grands navires de plus de 120 m de longueur.

la nuit - un feu jaune éclipsé

4. Signe " Ne pas jeter les ancres« désigne une zone de franchissement sous-marin où il est interdit de céder les ancres, les chaînes inférieures et les lots
La nuit - deux feux jaunes permanents disposés verticalement

5. Signe " Ne crée pas d'excitation« indique les sections de la voie navigable où il est interdit de créer des vagues.

6. Signe " La circulation des petites embarcations est interdite« désigne une zone où la circulation des petits bateaux est interdite sur la voie d'eau (sur les rades des chenaux d'approche, aux postes d'amarrage, etc.).
La nuit - un feu jaune éclipsé

Remarques.
1. Les panneaux sont installés à une distance de 100 m au-dessus et au-dessous (en aval) de l'axe des traversées sous-marines.
2. Les panneaux sont placés par paires de sorte que chaque paire forme une section transversale. Sur les canaux et tronçons fluviaux de la région colonies avec une largeur de chenal allant jusqu'à 500 m, il est permis d'installer un panneau dans l'axe du croisement sur chaque rive
3. Sur les voies navigables d'une largeur de chenal allant jusqu'à 500 m, une ligne de panneaux est placée sur la berge, là où ils sont le mieux visibles depuis les navires.
4. Si la largeur du putsch d'eau est supérieure à 500 m, les pans de panneaux sont installés sur les deux rives.
5. Si le chenal est situé le long de la berge navigable, des sections de signalisation doivent être installées uniquement sur cette berge, quelle que soit la largeur de la voie navigable.
Panneaux d'avertissement et normatifs
1. Signe " Vitesse limitée« désigne les tronçons de la voie navigable où la vitesse de déplacement des navires à déplacement est limitée (sur les canaux, dans les avant-ports, les plans d'eau des rades, etc.) les chiffres indiquent la vitesse maximale autorisée (km/h)

2. Signe " Attention"indique les sections de la voie navigable où des précautions particulières doivent être prises. Point d'exclamation.
La nuit - feu clignotant jaune

3. Signe " Traversée du fairway"pour désigner les lieux d'intersection du chenal par les navires et les traversées en ferry
La nuit - feu clignotant jaune

4. Signe " Respecter l'espace libre"dénote un pont et un passage sur l'eau. La figure montre la hauteur de passage minimale du passage sur l'eau, la hauteur du gabarit navigable sous le pont de la travée navigable du pont à partir du niveau d'eau de conception (m)
La nuit - deux feux permanents jaunes situés horizontalement.

Panneaux directionnels
1 ... Signe " Lieu de rotation des navires« pour désigner la zone où il est le plus sûr de faire pivoter le navire
La nuit - feu jaune constant

2. Signe " Poste d'inspection d'expédition"pour désigner les emplacements des unités des inspections maritimes
Jaune feu constant

3. "Panneau stop« indique la longueur utile des sas d'écluse et les limites de la zone d'amarrage (d'arrêt) des navires dans les canaux d'approche des écluses. Le signe est une bande rouge (verticale) de 0,2 à 0,4 m de large et d'au moins 1,5 m de long, appliqué sur les parapets et (ou) les murs des chambres et des structures d'amarrage des écluses
Il est éclairé par un feu rouge constant.

4. Signe " Pointeur de raid"pour indiquer la frontière du raid. S'il y a plusieurs raids, la figure montre le numéro de série du raid
Remarque : L'installation de boucliers supplémentaires est autorisée, la flèche indiquant la direction de la route et les chiffres - la longueur de la route (m)

La nuit - les feux sont permanents sur la rive gauche du vert à droite - rouge

Panneaux de navigation flottants.

Système latéral de placement de panneaux de navigation flottants v - un système dans lequel les marques indiquent les côtés ou l'axe du fairway. Il est utilisé sur les rivières, les réservoirs, les canaux, les petits lacs et aux abords des ports maritimes.
Il a été établi que la rive droite est la rive de la voie navigable située à droite de l'observateur faisant face à l'aval et la rive gauche est à gauche de l'observateur faisant face à l'aval.
Sur les canaux, les lacs et les réservoirs, la direction du courant est prise de manière conditionnelle et est signalée dans les aides à la navigation et les documents.
Sur les passages de transit des réservoirs, les noms des côtés (droit et gauche) du bord sont généralement fixés dans le sens de la zone de pincement vers le barrage, sur les lacs - en tenant compte des rivières qui en découlent et qui en découlent .
Aux abords des ports, marinas et abris, ainsi que sur les cours d'eau des rivières se jetant dans le réservoir, le nom des bords du fairway est repris dans le sens de la voie de transit.

Système cardinal pour le placement des marques de navigation flottantes - Il s'agit d'un système dans lequel la protection des dangers de navigation se fait par rapport aux points cardinaux de la boussole. Il est utilisé sur les mers, les grands lacs et dans les estuaires maritimes des grands fleuves.
Les types de marques de navigation flottantes de ce système, leur description, leur emplacement, leur fonction et les caractéristiques des feux sont décrits dans ce chapitre. (§huit)« Aides à l'équipement de navigation des mers ».
Dans les eaux de la partie nord-ouest de l'Europe (sur les grands lacs et à l'embouchure des grands fleuves), un système international d'équipement de navigation a été adopté pour se prémunir contre les dangers - Système de l'AISM(fig. 173).
Avec le placement cardinal des panneaux flottants IALA, la bouée nord et la borne sont installées au nord de l'obstacle (sud - vers S, est - vers E, ouest - vers W) et pour un passage sûr, elles doivent être laissées au sud (sud - vers N, est - vers W, ouest - vers E). Les caractéristiques des feux de ces enseignes sont les suivantes :
bouée nord - lumière clignotante blanche (50-60 flashs par minute);
bouée sud - un feu blanc intermittent à clignotements fréquents suivi d'un clignotement long (au moins 2 s) (6 clignotements fréquents et 1 clignotement long, durée 15 s) ;
bouée est- clignotant blanc intermittent (3 clignotements fréquents et une pause, durée 10s) ;
bouée ouest - lumière blanche intermittente avec clignotement fréquent (9 clignotements fréquents et une pause, période 15s).
Les sommets de ces bouées et bornes sont équipés de chiffres tolny sous forme de triangles noirs (creux), dont l'emplacement les uns par rapport aux autres sur chaque panneau est différent et est indiqué sur 173.
Les petits dangers peuvent être clôturés avec une bouée à un poteau (fig. 174) sans afficher d'autres marques cardinales.

Ces panneaux sont affichés directement au-dessus du danger clos.

Système axial de placement des marques de navigation flottantes dans les zones maritimes - il est utilisé pour indiquer les points de départ et les axes des fairways (chenaux), ainsi que le milieu des passages dans les zones dangereuses pour la navigation (fig. 175).

Système latéral de placement de panneaux flottants dans les zones maritimes - utilisé pour clôturer les côtés des fairways (canaux) et des passages (fig. 176).

Signes spéciaux - utilisé pour désigner les points d'ancrage et les arrêts de quarantaine (fig. 177).

Signes de navigation sont des structures spéciales, généralement de type tour, et conçues pour déterminer la position du navire dans la mer ou orienter le navire par rapport à elles par perception visuelle de la forme et de la couleur de la structure.

Les panneaux de navigation sur les VVP (voies navigables intérieures) sont classés en gros selon l'emplacement, le but et la forme. La société CJSC NAVITEL produit une gamme unifiée de dispositifs optiques lumineux auto-développés tels que FSN-03, FSN-03MR pour les panneaux d'avertissement flottants (bouées), les panneaux lumineux de navigation (SNZ), les balises, les panneaux indicateurs, y compris les installations solaires en combinaison avec des éoliennes pour l'alimentation autonome (AIP) des panneaux de navigation. En partenariat avec notre entreprise, vous serez en mesure de fournir dans les ports et sur les abords de ceux-ci que vous desservez.

La mission principale de notre société est de fournir une gamme complète d'appareils pour équiper les territoires sous votre juridiction. Tous les travaux que nous effectuons correspondent à standard international ISO 9001-2008. Par conséquent, vous pouvez être sûr à la fois de la qualité de l'équipement et de la préparation impeccable de toute la documentation nécessaire, l'installation et maintenance objets. La société CJSC "NAVITEL" propose des panneaux de navigation portuaire, côtière de divers types tant dans la conception que dans les matériaux utilisés dans l'appareil (acier, aluminium, plastique).

Classification des panneaux de navigation fluviale

Les panneaux de navigation fluviale selon GOST 26600-98 ont la classification suivante:

• selon le lieu d'installation et les conditions d'exploitation, les panneaux sont divisés en panneaux flottants et côtiers ;
• selon la silhouette des panneaux de signalisation, les panneaux de navigation sont divisés en ronds, triangulaires, rectangulaires, trapézoïdaux, linéaires et combinés;
• selon la destination des signes :
• enseignes flottantes;
• marques de navigation côtière.