Râu iconic. Marcaje de navigație de coastă pentru navigație

Înălțimea minimă de degajare a traversării de suprafață este o valoare egală cu diferența dintre valorile înălțimii de tranziție și ale marjei stabilite, care se determină în funcție de condițiile de înclinare maximă a firelor și de apa navigabilă maximă. nivel.

Spațiul liber de navigație al podului - un contur dreptunghiular al spațiului din traveția navigabilă a podului din cadrul canalului de navigație (într-o secțiune perpendiculară pe axa canalului de navigație), fără elemente structurale proeminente ale podului și dispozitive situate pe acesta, inclusiv de navigaţie semne.

Note.

1. Semnele se instalează de către proprietarii instalațiilor de comun acord cu autoritățile de reglementare a navigației.

2. Pe pod se instalează indicatoare pe un suport sau pe suprastructură, în timp ce este permisă folosirea indicatoarelor fără lumini. Semnele de restricție de dimensiune (marcaje verticale suplimentare de siguranță) trebuie să respecte cerințele standardului.

Semne de raid

Indicator de raid (semn de raid) pentru a indica granița raidului.

Note.

1. Este permisă instalarea de scuturi suplimentare, unde săgeata indică direcția raidului, iar numerele indică lungimea raidului (m).

2. Pe radele de folosință nepublică, indicatoarele se instalează de către proprietarii radelor de comun acord cu autoritățile de reglementare a navigației.

Prin aceste semne, navigatorul determină direcția cursului navei.

Acestea includ: secțiuni axiale, cu fante și de margine; semne de trecere, alergare și primăvară; semnul „Reper”; foc de cale.

Țintă axială Se compune din două semne (în față și în spate) care indică axa cursului navei pe o secțiune dreaptă a căii navigabile. Uneori, această aliniere se numește liniară.

Semnul din față este situat sub partea din spate. După forma lor, semnele aliniamentului axial pot fi de trei tipuri: scuturi dreptunghiulare (pătrate); scuturi trapezoidale; combinate (scut inferior trapezoidal, pătrat superior).

Culoarea scuturilor este aleasă în funcție de fundalul zonei înconjurătoare. Pe un fundal deschis, sunt afișate scuturi roșii cu o dungă verticală albă sau neagră în mijloc, pe un fundal întunecat - scuturi albe cu o dungă neagră. În cazurile în care semnele sunt afișate pe cer, acestea pot fi negre cu dungi albe.

Noaptea, o lumină albă sau verde continuă este aprinsă pe semnul din față, iar o lumină intermitentă albă sau verde este pe semnul din spate.

Când urmărește axa de trecere a navei, navigatorul observă fâșiile de conducere combinate de indicatoare (ziua) și lumini (noaptea), situate pe aceeași verticală. Dacă vasul se abate de la axă, semnele sunt deplasate unul față de celălalt sau linia imaginară care leagă luminile este înclinată.

Poarta este cu fante. Indică direcția și marginile trecerii navei. Constă din două scuturi dreptunghiulare față și unul spate.

Pe un fundal deschis sunt instalate scuturi rosii cu dungi albe sau negre, pe un fundal inchis - scuturi albe cu dungi negre, pe cer - scuturi negre cu dungi albe.

Farurile din față sunt albe constante, luminile din spate sunt albe intermitente. Pe malul stâng, indicatoarele din față pot fi echipate cu lumini permanente verzi, cele din spate - cu lumini verzi intermitente, iar pe malul drept - lumini permanente roșii față, spate - roșu intermitent.

Dacă navigatorul observă scutul din spate (focul) dintre cele din față, atunci nava se află pe cursul navei, dacă banda unuia dintre scuturile din față coincide cu banda scutului din spate, atunci aceasta înseamnă că nava a ajuns marginea canalului de navigare.

Poarta de margine. Indică direcția exactă a limitelor - marginile trecerii navei.

Scuturile aliniamentelor marginilor sunt vopsite in functie de fundalul terenului: pe un fundal inchis - in alb, pe un fundal deschis - in rosu.

Lumini pe marginea stângă - verde, față constantă, spate cu două lumini; pe marginea dreaptă, luminile sunt roșii, față este constantă, spate este în doi timpi.

De fapt, această aliniere poate fi considerată ca două aliniamente axiale combinate, dintre care unul arată marginea stângă a trecerii navei, iar celălalt - dreapta.

Atâta timp cât navigatorul observă ziua decalajul dintre marginile verticale ale scuturilor semnelor din față și din spate (noaptea, linia condiționată care leagă luminile acestor semne este înclinată spre canal), nava se află în frunte. zona.

Două poziții ale vasului la orientarea de-a lungul alinierii marginilor:

a) nava se află pe marginea stângă a pasajului navei, deoarece fețele verticale ale semnelor din față și din spate sunt combinate;

b) nava se află pe axa cursului navei.

semn de trecere servește la desemnarea unui pasaj al unei nave și este instalat în locurile în care acest pasaj își schimbă direcția de la o coastă la alta. Spre deosebire de aliniamente, semnele de trecere sunt plasate pe rând.

Semnele de trecere în formă pot fi:

Un stâlp cu două scuturi pătrate atașate la vârf, indicând două direcții de trecere a navei;

Plăci verticale dreptunghiulare de toată înălțimea semnului, instalate astfel încât părțile lor frontale să indice direcția de trecere a navei;

Al treilea tip de semn de trecere este o structură de scuturi trapezoidale înclinate înclinate în sus, cu scuturi pătrate pe vârfuri.

Pe un fundal deschis, scuturile sunt vopsite în roșu, pe un fundal întunecat - alb. Nu se aplică dungi verticale pe scuturi.

Semnele malului stâng sunt echipate cu o lumină verde permanentă, cea dreaptă - cu un roșu permanent. Este posibilă dotarea indicatoarelor de pe ambele maluri cu lumini intermitente albe.

Numărul semnelor de trecere amplasate pe tronsonul fluviului depinde de sinuozitatea trecerii navei. Pe trecători, de obicei, se montează două indicatoare - conform semnului de pe malul stâng și din dreapta. În plus, dacă aceste semne sunt conectate printr-o linie dreaptă condiționată, atunci aceasta va coincide cu axa de trecere a navei.

semn de alergare. Servește pentru a desemna pasajul unei nave care trece în imediata apropiere a coastei.

Semnul constă dintr-un stâlp și un scut în formă de diamant atașat la partea superioară. Pentru a crește raza de vizibilitate, scutul poate fi setat la toată înălțimea semnului.

Cel mai adesea, acest semn este situat pe curți curate (de alergare).

Culoarea scutului semnului de alergare al malului drept este roșie, malul stâng este alb.

Semnele de rulare de pe malul stâng sunt echipate cu lumini intermitente verzi de vizibilitate generală, malul drept cu aceleași lumini roșii.

semn de primăvară Acesta servește la marcarea țărmurilor inundate și este afișat pe insule inundate, râpe, pelerine pentru a preveni eșuparea navei.

Pe malul stâng, semnul este o structură formată dintr-un stâlp, deasupra căruia este fixat un scut trapezoidal culoare alba.

Pe malul drept se află un scut al semnului de primăvară de formă rotundă de culoare roșie.

Semnul de primăvară al malului stâng este dotat cu lumină verde permanentă, malul drept - cu lumină roșie permanentă -

Semn de reper " Este folosit pentru a desemna locuri vizibile caracteristice (cap, insulă etc.) pe râuri, lacuri și lacuri.

Semnul are o formă dreptunghiulară sau trapezoidală. Scuturile (oblice) de pe malul stâng sunt pictate cu dungi alternante de alb-negru orizontal, iar pe malul drept - roșu și alb.

Semnele de pe malul stâng sunt echipate cu o lumină verde cu două intermitente, iar cele de pe malul drept cu o lumină roșie cu două intermitente. Este posibil să utilizați o lumină albă cu două blițuri pe semnele ambelor maluri.

foc de cale. Este instalat pe versanții malurilor canalelor de transport maritim și servește la orientarea navigatorilor.

Luminile de cale sunt amplasate pe ambele părți ale canalului în perechi (una față de cealaltă), de obicei la fiecare 250 m. Semnul, de regulă, este o structură arbitrară de un metru, vopsită cu vopsea bile.

În partea superioară a semnului noaptea pe malul stâng se aprinde o lumină verde constantă, pe malul drept o lumină constantă roșie. Aceste lumini sunt direcționate de-a lungul canalului. În plus, semnul poate avea o lumină albă inferioară, care este acoperită de o vizor de sus și luminează panta canalului și marginea apei.

marca de identificare Proiectat pentru a marca intrarea în canal din partea râului, rezervorului și lacului. De obicei este un turn diverse modele.

Semne și lumini pe poduri. Aceste semne indică travele de trecere a navelor, plutașilor și ambarcațiunilor mici pe sub poduri de sus și de jos, precum și direcția axei de trecere a navei și înălțimea degajărilor de sub pod. Sunt prezentate o vedere vizuală și caracteristicile semnelor și luminilor afișate pe poduri

Travele navigabile ale podurilor sunt marcate de următoarele semne și lumini situate pe ferme din mijlocul acestor trave:

a) pentru navele care navighează de jos - un scut pătrat, pe timp de noapte - două lumini de conducere roșii permanente vizibile din partea de navigație a travei;

b) pentru navele care navighează de sus - un scut în formă de romb, noaptea - două lumini conducătoare roșii permanente vizibile din partea de navigație a travei;

c) pentru plute - scut rotund, noaptea - două lumini verzi permanente;

d) pentru bărci mici - un scut triunghiular, de sus în jos, fără lumini aprinse noaptea. Pe un fundal întunecat, semnele sunt pictate în alb, pe un fundal deschis - în roșu.

Indicatorii de înălțime de degajare a podului sunt scânduri pătrate (verzi pe fond deschis sau albe pe fond întunecat) situate vertical una deasupra celeilalte pe suporturile podului. Noaptea, un foc verde permanent arde în centrul fiecărui scut.

Lumini pe podurile plutitoare

Podul plutitor, atunci când este ridicat, pentru trecerea navelor trebuie să aibă următoarea semnalizare luminoasă pe timp de noapte:

pe partea dreaptă aval a travei - două lumini permanente roșii (pe colțurile din aval și din amonte ale travei);

pe partea stângă a travei - două lumini verzi permanente (pe colțurile inferioare și superioare ale travei);

pe porțiunea alocată a podului, la capătul care iese în râu, se instalează un foc de semnalizare din partea miezului, corespunzător celor de margine (roșu la malul drept, verde la stânga);

pe podul construit pe toată lungimea sa, la fiecare 50 m, la o înălțime de cel puțin 2 m deasupra platformei superioare a podului, se instalează lumini albe.

Reglarea trecerii navelor prin părțile divorțate ale podului plutitor se realizează cu ajutorul semnalelor ridicate pe catargul semaforului

faruri servesc la orientarea navigatorilor atunci când navighează pe unele tronsoane estuare ale râurilor mari, lacuri, lacuri, precum și la intrarea în canal.

Sunt turnuri cu diferite designuri și arhitecturi. (Fig. 168).

În vârful farului se află echipamente pentru darea de semnale luminoase cu o caracteristică stabilită și culoarea focului. Unele balize sunt echipate cu alarme sonore neclare, precum și echipamente radio pentru transmiterea semnalelor radio la anumite frecvențe.

Descrierea farurilor este detaliată în direcțiile de navigație corespunzătoare, iar coordonatele exacte (latitudine și longitudine) ale locației sunt reprezentate pe hărțile de navigație.

Scheme de amenajare a indicatoarelor de navigatie. Pentru a consolida cunoștințele despre semnele de navigație și pentru a dobândi abilități primare de navigare cu acestea în timpul navigării, este util pentru un navigator începător să învețe cum să citească hărți (scheme) ale secțiunilor de traseu cu repere de navigație imprimate pe ele.

Cele mai simple scheme de aranjare a celor mai comune semne cu indicarea axei de trecere a navei, care este marcată cu o linie punctată, sunt prezentate în Fig. 169-172.

Alinierea liniară este cel mai comun aliniament instalat pe căile navigabile și oferă poziția exactă a axei cursului navei.

Uși cu fante și margini sunt utilizate în principal în zonele în care este necesar să se asigure o fiabilitate sporită a situației, să se îmbunătățească orientarea navigatorilor la trecere și depășire, precum și în locurile în care semnele plutitoare sunt adesea doborâte de pe locurile lor obișnuite.

Semnele de trecere (1, 2, 3. 4, 5, 6) sunt de obicei instalate pe malurile adânci ale secțiunilor de acces și trecere ale râurilor, precum și pe căile navigabile cu condiții neluminate și reflectorizante.

Indicatoarele de navigație (7,8) se instalează cu calculul asigurării deplasării navelor de la semn la semn, precum și între indicatoarele de trecere și de trecere.

Semnele de primăvară sunt instalate pe pelerine proeminente în direcția cursului navei și pe crestele malurilor de luncă inundabilă. Pe orez. 177 semnele de primăvară indică sprâncene inundate periculoase. Semnele 1 și 3 sunt pe malul drept. 2 și 4 - stânga.

Semne informative.

Semnele informative afișate pe fila de culoare (anexă) sunt împărțite în trei grupuri.

Marcile de navigație plutitoare ale sistemului lateral

Semnele de navigație plutitoare în funcție de scopul lor sunt împărțite în semne de margine, viraj, semne de pericol, gunoi, despărțitor, axial și rotativ-axial.
Semnele de margine (jale, geamanduri, geamanduri) servesc la marcarea marginilor de trecere a navei.

Toate semnele malului drept sunt vopsite doar în roșu. În partea de sus a reperelor de pe malul drept se află o figură de sus - o bilă neagră sau golik (o mătură făcută din crengi). Când nava se deplasează în aval, aceste semne sunt lăsate la dreapta, împotriva curentului - la stânga.

Pe malul stâng, reperele și geamanduri sunt vopsite în alb; pe secțiunile lac-râu ale rezervoarelor, geamanduri pot fi culoare neagră, geamanduri - întotdeauna negre. Atât geamanduri, cât și geamanduri de pe marginea stângă au doar formă conică. La deplasarea în aval, aceste semne sunt lăsate la stânga, la deplasarea în amonte, la dreapta.

Semnele de viraj - indică viraje ale secțiunilor drepte ale pasajului navei, care are o lungime semnificativă, precum și o viraj bruscă a trecerii navei în secțiuni ale căii navigabile cu vizibilitate limitată sau un fund stâncos.

Semnele de întoarcere sunt, în principiu, semne de margine obișnuite - balize sau geamanduri - cu o siluetă triunghiulară sau dreptunghiulară (roșu, alb sau negru) cu o dungă orizontală contrastantă (neagră sau albă) în mijloc. De regulă, ele stau lângă coasta convexă. Semnul de viraj al marginii stângi arată virajul cursului navei la stânga în raport cu curentul, la trecerea acestuia, nava trebuie să se întoarcă spre stânga, lăsând semnul pe malul stâng.
Semnul de întoarcere al marginii drepte arată virajul trecerii navei la dreapta în raport cu curentul; atunci când acesta trece, nava trebuie să se întoarcă la dreapta, lăsând semnul pe malul drept.
Semne de pericol - indică obstacole deosebit de periculoase și subacvatice la marginile trecerii navei (structuri inundate, nave scufundate, bancuri de nisip, roci subacvatice etc.).

Aceste indicatoare sunt instalate direct la pericolul protejat din malul râului (din partea curentului). La locațiile acestor indicatoare, navigatorul trebuie să ia măsuri de precauție speciale pentru a preveni apropierea navei de acest semn.
Semne de pericol ale marginii stângi - geamanduri, geamanduri albe cu siluetă triunghiulară, cu o dungă neagră orizontală în mijloc și o dungă verticală.
Semne de pericol ale marginii drepte - geamanduri, geamanduri roșii cu siluetă dreptunghiulară, cu o bandă orizontală neagră sau albă în mijloc și o bandă verticală neagră sau albă.
Principala diferență între semnele de pericol în culoare este că dungile pe
geamanduri, geamanduri formează o cruce clar vizibilă - un semn de pericol.
Semnele de descărcare indică locuri în care direcția curentului nu coincide cu direcția cursului navei.

Marcajele de blocare sunt instalate lângă marcajele de margine de pe marginea trecerii navei, opusă blocării curente, astfel încât linia de stabilire a semnelor să arate direcția curentului de blocare.
Semnele marginii stângi sunt o geamandură sau o geamandură cu o siluetă triunghiulară, jumătatea lor inferioară este neagră, jumătatea superioară este albă.
Semnele marginii drepte sunt o geamandura sau o geamandura cu o siluetă dreptunghiulară în roșu, a cărei jumătate inferioară este neagră sau albă.
Semnele de despărțire indică locurile de divizare (ramificare) a trecerii navei.

Semnele au o siluetă triunghiulară.
Sunt vopsite cu dungi verticale alternante de rosu si negru (sau alb).
Este permisă utilizarea a două semne de margine (pereche) în locul unui semn de divizare - marginile din stânga și din dreapta ale canalului de navigare.
Semnele axiale sunt instalate de-a lungul axei canalului de navigație (cu o lățime de cel puțin 300 m), împărțindu-l în două benzi de navigație - pentru navele care merg în amonte și pentru navele care merg în aval.Orientarea de-a lungul semnelor axiale se realizează conform principiu - „urmează de la semn la semn, lăsându-l pe stânga”. Geamanduri și jaloane axiale sunt folosite pentru a indica axa trecerii navei, iar geamanduri și jaloanele rotative-axiale sunt folosite pentru a indica virajul trecerii navei.

Geamanduri și repere axiale au o siluetă triunghiulară sau liniară, vopsită cu două dungi negre și trei albe, egale ca lățime, orizontale alternative. Piatra de referință are o cifră neagră rotundă (sferică) deasupra.
Geamanduri pivotante au aceeași formă ca și geamanduri pivot (triunghiulare sau liniare). Suprastructura sa este vopsită cu două dungi negre sau albe și trei roșii, egale ca lățime, orizontale alternative.
Stâlpul pivotant este vopsit cu două dungi alternative orizontale, negre sau albe și trei roșii. Figura de sus a pietrei de hotar este o bilă neagră.

2. Intermitent - intermitent care se repetă periodic

3 . Flash dublu - se repetă periodic grupuri de două clipuri

4. Clipiri frecvente - clipiri frecvente repetate continuu

5. Grupuri intermitent adesea - grupuri care se repetă periodic

6. Pulsante - impulsuri de lumină care se repetă continuu

7. Pulsând intermitent - grupuri care se repetă periodic

8. Eclipsare - fulgerări repetate periodic și eclipse de scurtă durată

Semne de navigație plutitoare și lumini pentru a indica limitele trecerii navei.
Semnele de navigație plutitoare servesc la protejarea pericolelor, indică marginile și axa cursului navei. Aceste semne, în funcție de condițiile specifice, sunt afișate pe corp de apa după un anumit sistem: lateral sau cardinal.
Pe căile navigabile interioare, se folosesc de obicei 3 tipuri de semne plutitoare: geamanduri, geamanduri și repere.
Pe căile navigabile interioare se folosesc 3 tipuri de semne plutitoare: geamanduri, geamanduri și jaloane.
geamanduri. Sunt flotoare metalice de formă conică sau cilindrică, instalate în zone cu valuri puternice. Geamanduri sunt numerotate.
Geamandura este ținută pe loc de un dispozitiv de ancorare. Lungimea lanțului de ancorare este de 2 până la 3 ori adâncimea de la locul de instalare.
Cele mai importante calități ale unei geamanduri sunt flotabilitatea și stabilitatea acesteia.
Geamandura este echipată cu o lumină de semnalizare, care este alimentată de baterii electrice amplasate într-o carcasă specială în interiorul carenei.
geamanduri. Ele constau dintr-o parte plutitoare (plută) și o figură de semnal (suprastructură) fixată pe ea de formă trapezoidală, rotundă sau dreptunghiulară.
Repere. Sunt un stâlp atașat printr-un cablu la o sarcină de ancorare. Sunt folosite ca indicatoare plutitoare în timpul zilei pe râuri cu condiții de navigație neluminate. Etapele pot fi plasate pe lângă geamanduri și geamanduri pentru duplicarea lor. Înălțimea părții deasupra apei a jaloanelor râului este de 1 - 2 m, lacul - ar trebui să fie egală cu înălțimea deasupra apei a geamanduri expuse în această zonă.
Semnele plutitoare de navigație au propriile caracteristici distinctive în ceea ce privește colorarea, culoarea și natura focului, în funcție de scopul și sistemul de plasare.
Margine pentru a indica marginile trecerii navei
1. Lumină roșie din partea dreaptă, constantă sau intermitentă

La deplasarea în aval, semnul este lăsat în dreapta, la deplasarea în amonte, în stânga.
2. Partea stângă lumină verde, galbenă sau albă, continuă sau intermitentă


La deplasarea in aval, semnul ramane in stanga, la deplasarea in amonte, in dreapta.
3.Separarea. Pentru a indica separarea trecerii navei.
sau
sau
Indică navigatorului că este necesar să selecteze cursul navei corespunzător direcției de mișcare a navei.
4. Semne de pericolînconjurând locuri periculoase și obstacole de navigație
malul drept, foc - roșu, intermitent sau două intermitent,

malul stâng, foc - verde, intermitent sau două intermitent

5.Semnal semne, indicând virajul cursului navei.
malul drept, foc - roșu, intermitent sau intermitent adesea,

malul stâng, foc - alb, galben sau verde, intermitent sau intermitent adesea

6.Semnal semne, indicând axa cursului naveiși în același timp marginea sa de a separa fluxurile de nave care se apropie
foc - flash dublu alb sau galben

7.Semnal semne, rotativ-axial pentru a indica virajul axei jalonului navei - două dungi orizontale negre (sau albe) și trei roșii de lățime egală. curs Focul este alb sau galben, intermitent frecvent în grup.

8. Semnul de gunoi. Indică un curent de blocare care nu coincide cu direcția de mers a navei. Instalat pe partea opusă standului, în amonte.
a) pe marginea dreaptă indică faptul că curentul de blocare este îndreptat spre marginea dreaptă a canalului.

b) pe marginea stângă indică faptul că curentul de blocare este direcționat spre marginea stângă a trecerii navei

Marcaje de navigație de coastă care indică poziția trecerii navei
1. Culoarea scuturilor semnelor de conducere și de trecere de coastă este aleasă pentru a crea un contrast cu fundalul zonei (luminos sau întunecat) și nu depinde de coastă (dreapta sau stânga). Culoarea luminilor depinde de mal (dreapta sau stânga)
2. Poarta axiala pentru a indica axa cursului navei, constă din două semne înainte și înapoi. Uneori, această aliniere se numește liniară. Semnul din față este situat sub partea din spate.
După forma lor, semnele aliniamentului axial pot fi de trei tipuri: scuturi dreptunghiulare (pătrate); scuturi trapezoidale; combinate (scut inferior trapezoidal, pătrat superior).
Lumini pe malul drept roșu sau alb pe malul stâng - verde sau alb pe marcajele din față - fixate pe spate - intermitent
Când urmărește axa de trecere a navei, navigatorul observă fâșiile de conducere combinate de indicatoare (ziua) și lumini (noaptea), situate pe aceeași verticală. Dacă vasul se abate de la axă, semnele sunt deplasate unul față de celălalt sau linia imaginară care leagă luminile este înclinată.

Pe un fundal întunecat Pe un fundal deschis

3. Slot slot pentru a indica poziția trecerii navei și marginile sale constă din trei semne, două în față și una în spate
Luminile de pe malurile drepte și stângi sunt galbene, pe față semnele sunt constante, pe spate - intermitent.
Dacă navigatorul observă scutul din spate (focul) dintre cele din față, atunci nava se află pe cursul navei, dacă banda unuia dintre scuturile din față coincide cu banda scutului din spate, atunci aceasta înseamnă că nava a ajuns marginea canalului de navigare.

Pe un fundal întunecat Pe un fundal deschis

4. Poarta de margine pentru a indica poziția exactă a trecerii navei și a marginilor acesteia
Luminile sunt permanente sau roșii în doi timpi pe marginea dreaptă, verzi în stânga.
De fapt, această aliniere poate fi considerată ca două aliniamente axiale combinate, dintre care unul arată marginea stângă a trecerii navei, iar celălalt - dreapta.
Atâta timp cât navigatorul observă ziua decalajul dintre marginile verticale ale scuturilor semnelor din față și din spate (noaptea, linia condiționată care leagă luminile acestor semne este înclinată spre canal), nava se află în frunte. zona.
Două poziții ale vasului la orientarea de-a lungul alinierii marginilor:
a) nava se află pe marginea stângă a pasajului navei, deoarece fețele verticale ale semnelor din față și din spate sunt combinate;
b) nava se află pe axa cursului navei.

Pe un fundal întunecat

Pe un fundal deschis

5. Semn de trecere servește la desemnarea unui pasaj al unei nave și este instalat în locurile în care acest pasaj își schimbă direcția de la o coastă la alta. Spre deosebire de aliniamente, semnele de trecere sunt plasate pe rând.
Semnele de trecere în formă pot fi:
- un stâlp cu două scuturi pătrate atașate de vârf, indicând două direcții de trecere a navei;
- Placi verticale dreptunghiulare de toata inaltimea semnului, instalate astfel incat laturile lor frontale sa indice directia de trecere a navei;
- al treilea tip de semn de trecere este o structură de scuturi trapezoidale înclinate înclinate în sus, cu scuturi pătrate pe vârfuri.
Numărul semnelor de trecere amplasate pe tronsonul fluviului depinde de sinuozitatea trecerii navei. Pe trecători, de obicei, se montează două indicatoare - conform semnului de pe malul stâng și din dreapta. În plus, dacă aceste semne sunt conectate printr-o linie dreaptă condiționată, atunci aceasta va coincide cu axa de trecere a navei.
Lumini permanente sau intermitent, pe malul drept roșu sau alb pe stânga - verde sau alb sau galben intermitent pe ambele maluri

Pe un fundal întunecat

Pe un fundal deschis

6.Semnul primăverii servește la marcarea țărmurilor inundate și este afișată pe insule inundate, râpe, pelerine pentru a împiedica eșurarea navei.
Pe malul stâng, semnul este o structură formată dintr-un stâlp, deasupra căruia este fixat un scut trapez alb. Pe malul drept se află un scut al semnului de primăvară de formă rotundă de culoare roșie.
Luminile sunt constante, roșii pe malul drept, verzi în stânga

7. Semn de alergare pentru a desemna un pasaj al navei situat în apropierea țărmului.
Semnul constă dintr-un stâlp și un scut în formă de diamant atașat la partea superioară. Pentru a crește raza de vizibilitate, scutul poate fi setat la toată înălțimea semnului.
Cel mai adesea, acest semn este situat pe curți curate (de alergare).
Semnele de rulare de pe malul stâng sunt echipate cu lumini intermitente verzi de vizibilitate generală, malul drept cu aceleași lumini roșii.

Pe malul drept Pe malul stâng

8. Semnează „reper” Este folosit pentru a desemna locuri vizibile caracteristice (cap, insulă etc.) pe râuri, lacuri și lacuri.
Semnul are o formă dreptunghiulară sau trapezoidală. Scuturile (oblice) de pe malul stâng sunt pictate cu dungi alternante de alb-negru orizontal, iar pe malul drept - roșu și alb.
Două lumini intermitente roșu sau alb pe malul drept, verde sau alb pe malul stâng sau galben intermitent pe ambele maluri

Pe malul drept Pe malul stâng

9. Semnează „Track fire” Este instalat pe versanții malurilor canalelor de transport maritim și servește la orientarea navigatorilor.
Luminile de cale sunt amplasate pe ambele părți ale canalului în perechi (una față de cealaltă), de obicei la fiecare 250 m. Semnul, de regulă, este o structură arbitrară de un metru, vopsită cu vopsea bile.
În partea superioară a semnului noaptea pe malul stâng se aprinde o lumină verde constantă, pe malul drept o lumină constantă roșie. Aceste lumini sunt direcționate de-a lungul canalului. În plus, semnul poate avea o lumină albă inferioară, care este acoperită de o vizor de sus și luminează panta canalului și marginea apei.
10.Semnalizarea travelor navigabile ale podurilor
Semne și lumini pe poduri. Aceste semne indică travele de trecere a navelor, plutașilor și ambarcațiunilor mici pe sub poduri de sus și de jos, precum și direcția axei de trecere a navei și înălțimea degajărilor de sub pod. Sunt prezentate o vedere vizuală și caracteristicile semnelor și luminilor afișate pe poduri
Travele navigabile ale podurilor sunt marcate de următoarele semne și lumini situate pe ferme din mijlocul acestor trave:
a) pentru navele care navighează de jos - un scut pătrat, pe timp de noapte - două lumini de conducere roșii permanente vizibile din partea de navigație a travei;
b) pentru navele care navighează de sus - un scut în formă de romb, noaptea - două lumini conducătoare roșii permanente vizibile din partea de navigație a travei;
c) pentru plute - scut rotund, noaptea - două lumini verzi permanente;
d) pentru bărci mici - un scut triunghiular, de sus în jos, fără lumini aprinse noaptea. Pe un fundal întunecat, semnele sunt pictate în alb, pe un fundal deschis - în roșu.
Indicatorii de înălțime de degajare a podului sunt scânduri pătrate (verzi pe fond deschis sau albe pe fond întunecat) situate vertical una deasupra celeilalte pe suporturile podului. Noaptea, un foc verde permanent arde în centrul fiecărui scut.

Compoziția și caracteristicile distinctive ale semnelor plutitoare cu un sistem cardinal de plasare
1. Semnele cardinale sunt concepute pentru a proteja pericolele de navigație.Sunt plasate în jurul pericolului după principiul îngrădirii acestuia față de direcțiile cardinale (în cele patru direcții principale ale busolei).Totodată, orizontul în jurul pericolului garduri este împărțit condiționat în patru sectoare - nord, est, sud și vest
Semnele cardinale sunt plasate într-unul, mai multe sau toate sectoarele în același timp pentru a indica partea din care pericolul păzit trebuie ocolit.

Semne care indică locurile periculoase individuale
Geamandura este neagră cu o dungă roșie lată orizontală, lumina este albă cu două fulgerări. Etapă cu marcajul de vârf: două bile negre una deasupra celeilalte. Semnul este plasat deasupra pericolului.
Este interzisă folosirea dispozitivelor de iluminat, a proiectoarelor, precum și a panourilor, steagurilor și a altor obiecte dacă acestea pot fi confundate cu semnalizări luminoase, lumini și semnale la care se face referire în prezentele Reguli sau dacă pot afecta vizibilitatea sau îngreuna recunoașterea luminilor de navigație. si semnale.
faruri servesc la orientarea navigatorilor atunci când navighează pe unele tronsoane estuare ale râurilor mari, lacuri, lacuri, precum și la intrarea în canal.
Sunt turnuri cu diferite designuri și arhitecturi. (Fig. 168).
În vârful farului se află echipamente pentru darea de semnale luminoase cu o caracteristică stabilită și culoarea focului. Unele balize sunt echipate cu alarme sonore neclare, precum și echipamente radio pentru transmiterea semnalelor radio la anumite frecvențe.
Descrierea farurilor este detaliată în direcțiile de navigație corespunzătoare, iar coordonatele exacte (latitudine și longitudine) ale locației sunt reprezentate pe hărțile de navigație.

Scheme de amenajare a indicatoarelor de navigatie. Pentru a consolida cunoștințele despre semnele de navigație și pentru a dobândi abilități primare de navigare cu acestea în timpul navigării, este util pentru un navigator începător să învețe cum să citească hărți (scheme) ale secțiunilor de traseu cu repere de navigație imprimate pe ele.
Cele mai simple scheme de aranjare a celor mai comune semne cu indicarea axei de trecere a navei, care este marcată cu o linie punctată, sunt prezentate în Fig. 169-172.
Alinierea liniară este cea mai comună aliniament instalată pe căile navigabile și oferă poziția exactă a axei cursului navei.
Secțiunile cu fante și margini sunt utilizate în principal în zonele în care este necesar să se asigure o fiabilitate sporită a situației, să îmbunătățească orientarea navigatorilor la trecere și depășire, precum și în locurile în care semnele plutitoare sunt adesea doborâte de locurile lor obișnuite.




Semne de trecere(1, 2, 3. 4, 5, 6) sunt de obicei instalate pe malurile adânci ale secțiunilor de curs și trecere ale râurilor, precum și pe căile navigabile cu condiții neluminate și reflectorizante.
semne de alergare(7.8) se stabilesc cu calculul asigurării deplasării navelor de la semn la semn, precum și între semnele de trecere și de trecere.
semne de primăvară sunt instalate pe pelerine proeminente spre cursul navei și pe crestele malurilor de luncă. Pe orez. 177 semnele de primăvară indică sprâncene inundate periculoase. Semnele 1 și 3 sunt pe malul drept. 2 și 4 au rămas.
Anexa nr. 5
la Reguli (paragrafele 125. 167, 183)
Semne informative.
Semnele informative afișate pe fila de culoare (aplicație) sunt împărțite în trei grupuri:

1. Semne de interzicere. Tabloul de semnalizare al acestor semne are o culoare albă rotundă, marginile și dunga diagonală sunt roșii, simbolul este negru.
Foc - galben intermitent adesea.
Semnele interzic navigatorilor să efectueze anumite acțiuni și manevre. Semnele de interzicere „Lipsa și depășirea trenurilor este interzisă!”, „Lipsa și depășirea este interzisă!” în locurile cele mai convenabile pentru observare de pe nave.

2. Semne de avertizare și prescriptive. Aceste indicatoare indică navigatorilor să fie atenți pe această secțiune a traseului și să respecte anumite cerințe de siguranță pentru navigație.
Foc - galben, intermitent.
Se instalează indicatorul „Trecerea trecerii navei” deasupra sau sub trecere, semnul „Observați spațiul liber!” - pe ambele maluri, la 100 m deasupra sau mai jos (aval) de locul trecerii, precum si pe suportul sau travetia podului.
Semnele „Atenție!” și „Viteză limitată!” sunt instalate la începutul și sfârșitul secțiunii la care se aplică, în locurile cele mai convenabile pentru observarea de pe nave.

3. Semne indicative. Aceștia informează navigatorii despre cele mai sigure locuri de manevră, locația anumitor obiecte, lățimea canalului de navigație, adâncimi și oferă alte informații de navigație.

semne de interzicere
1. Interzicerea trecerii- semnul general de semnalizare „Semafor” este destinat pentru desemnarea tronsoanelor cu circulație unisens (alternativă) a navelor și, de asemenea, pentru reglarea circulației prin traveele înălțate ale podurilor plutitoare.
Podul plutitor, atunci când este ridicat, pentru trecerea navelor trebuie să aibă următoarea semnalizare luminoasă pe timp de noapte:
pe partea dreaptă aval a travei - două lumini permanente roșii (pe colțurile din aval și din amonte ale travei);
pe partea stângă a travei - două lumini verzi permanente (pe colțurile inferioare și superioare ale travei);
pe porțiunea alocată a podului, la capătul care iese în râu, se instalează un foc de semnalizare din partea miezului, corespunzător celor de margine (roșu la malul drept, verde la stânga);
pe podul construit pe toată lungimea sa, la fiecare 50 m, la o înălțime de cel puțin 2 m deasupra platformei superioare a podului, se instalează lumini albe.
Reglarea trecerii navelor prin părțile divorțate ale podului plutitor se realizează cu ajutorul semnalelor ridicate pe catargul semaforului.

Semn " Semafor„reglementează circulația navelor în zonele ecluzelor, porților de barieră ale traversărilor cu frânghia feribotului și în ridicarea traveilor navigabile ale podurilor.

2. Semn " Interzise trecerea și depășirea„ desemnează o secțiune a canalului în care depășirea și trecerea navelor este interzisă

3. Semn " Divergența și depășirea trenurilor sunt interzise„ desemnează o secțiune a canalului în care sunt interzise trecerea și depășirea convoaielor și a navelor mari cu lungimea de peste 120 m.

noaptea – eclipsând foc galben

4. Semn " Nu aruncați ancore„ desemnează o zonă de trecere subacvatică în care este interzisă aruncarea ancorelor, lanțurilor inferioare și loturi
Noaptea - două lumini galbene permanente dispuse vertical

5. Semn " Nu crea agitație„ desemnează tronsoane ale căii navigabile în care este interzisă crearea de valuri.

6. Semn " Mișcarea bărcilor mici este interzisă„ desemnează o secțiune în care deplasarea navelor mici este interzisă pe cursul navei (pe rada în canalele de apropiere, la dane etc.).
Noaptea - foc galben eclipsat

Note.
1. Semnele se instalează la o distanță de 100 m deasupra și dedesubt (în aval) față de axa trecerilor subacvatice.
2. Semnele sunt așezate în perechi astfel încât fiecare pereche să formeze un aliniament transversal. Pe canale și tronsoane de râuri din zonă aşezări cu o lățime a canalului de până la 500 m, este permisă instalarea unui semn pe axa de trecere pe fiecare mal
3. Pe căile navigabile cu lățimea canalului de până la 500 m, aliniamentul indicatoarelor este plasat pe malul pe care sunt mai bine vizibile de pe nave.
4. Dacă lățimea putsch-ului de apă este mai mare de 500 m, aliniamentele indicatoarelor se instalează pe ambele maluri.
5. În cazul în care pasajul navei este situat de-a lungul malului de navigație, aliniamentele indicatoarelor se instalează numai pe acest mal, indiferent de lățimea căii navigabile.
Semne de avertizare și obligatorii
1. Semn " Viteză limitată„ denotă tronsoane ale rutei de transport maritim în care viteza de deplasare a navelor de deplasare este limitată (pe canale, în porturi, zone de apă ale raidurilor etc.) numerele indică viteza maximă admisă (km/h)

2. Semn " Atenţie„ denotă secțiuni ale rutei de transport maritim în care trebuie să se acorde o atenție deosebită semnului exclamării.
Noaptea - foc galben intermitent

3. Semn " Trecând pasajul navei„ pentru a indica locurile în care navele și feriboturile traversează pasajul navei
Noaptea - foc galben intermitent

4. Semn " Respectați clearance-ul apei" desemnează un pod și o traversare de suprafață. O figură care arată înălțimea liberă minimă a traversării de suprafață, înălțimea spațiului liber navigabil sub pod a travei navigabile a podului de la nivelul apei de proiectare (m)
Noaptea - două lumini permanente galbene, situate orizontal.

Semne directive
1 . Semn " Locul rulajului navelor" pentru a indica zona în care este cel mai sigur să virați vasul
Noaptea - foc galben constant

2. Semn " Post de inspecție de expediere„să desemneze locațiile unităților de inspecție a transportului maritim
Foc galben constant

3. "semn de oprire" denotă lungimea utilă a camerelor de ecluză și limitele zonei de acostare (oprire) a navelor în canalele de apropiere de ecluze. Semnul este o bandă roșie (verticală) de 0,2-0,4 m lățime și cel puțin 1,5 m lungime, aplicat pe parapeții și (sau) pereții camerelor și structurilor de acostare ale ecluzelor
Iluminat de o lumină roșie constantă.

4. Semn " Raid Pointer" pentru a indica granița raidului. Dacă sunt mai multe raiduri, numărul arată numărul ordinal al raidului
Notă: Este permisă instalarea de scuturi suplimentare, unde săgeata indică direcția raidului, iar numerele indică lungimea raidului (m)

Noaptea - lumini constante pe malul stâng de culoare verde pe dreapta - culoare roșie

Semne de navigație plutitoare.

Sistem lateral pentru plasarea marcajelor de navigație plutitoare v - un sistem în care semnele indică laturile sau axa cursului. Se folosește pe râuri, lacuri de acumulare, canale, lacuri mici și pe abordări către porturi maritime.
S-a constatat că malul drept este malul căii navigabile interioare situat la dreapta observatorului orientat spre aval, iar malul stâng este la stânga observatorului orientat spre aval.
Pe canale, lacuri și rezervoare, direcția curentului este luată condiționat și este raportată în manuale și documente de navigație.
Pe trecerile navelor de tranzit ale rezervoarelor, numele laturilor (dreapta și stânga) ale marginii sunt de obicei stabilite în direcția de la zona de acoperire la baraj, pe lacuri - ținând cont de râurile care se varsă în și care curg din ele. .
La abordările către porturi, porturi și adăposturi, precum și pe pasajele navei ale râurilor care se varsă în rezervor, denumirea marginilor de trecere a navei este luată în direcția trecerii navei de tranzit.

Sistem cardinal de plasare a marcajelor de navigație plutitoare - acesta este un sistem în care pericolele de navigație sunt îngrădite în raport cu punctele cardinale conform busolei. Este folosit pe mări, lacuri mari și în gurile de mare ale râurilor mari.
Tipurile de indicatoare de navigație plutitoare ale acestui sistem, descrierea lor, amplasarea, scopul și caracteristicile luminilor sunt prezentate în acest capitol. (§opt)„Ajutoare pentru navigarea mărilor”.
În apele din nord-vestul Europei (pe lacurile mari și la gurile râurilor mari), a fost adoptat un sistem internațional de echipamente de navigație pentru a proteja pericolele - sistemul IALA(Fig. 173).
Cu un aranjament cardinal de semne plutitoare ale sistemului IALA, geamandura nordică și piatra de hotar sunt fixate la nord de pericol (sud - la S, est - la E, vest - la V) și pentru trecerea în siguranță ar trebui lăsate la sudul (sud - la N, est - la V, vest - la E). Caracteristicile luminilor acestor semne sunt următoarele:
geamandura de nord - foc alb cu fulgerări frecvente (50-60 fulgere pe minut);
geamandura de sud - lumină intermitentă albă intermitentă cu un fulger ulterior lung (cel puțin 2 s) (6 blițuri frecvente și 1 lung, perioadă 15 s);
geamandura de est- lumină albă intermitentă cu intermitent frecvent (3 clipiri frecvente și o pauză, perioadă 10 s);
geamandura vestica - foc alb intermitent, deseori intermitent (9 clipiri frecvente și o pauză, perioadă 15 s).
Vârfurile acestor geamanduri și repere sunt echipate cu figuri superioare sub formă de triunghiuri negre (holics), a căror locație unul față de celălalt pe fiecare semn este diferită și este indicată pe figura 173.
Pericolele mici pot fi protejate de o geamandură cu un stâlp (Fig. 174) fara a afisa alte semne cardinale.

Aceste semne sunt plasate direct deasupra pericolului păzit.

Sistem axial pentru plasarea marcajelor de navigație plutitoare în zonele maritime - folosit pentru marcarea punctelor de plecare și axelor de șeneală (canale), precum și la mijlocul pasajelor în zone periculoase pentru navigație (Fig. 175).

Sistem de marcare laterală în zonele maritime - folosit pentru împrejmuirea părților laterale ale canalelor (canale) și pasajelor (Fig. 176).

Semne cu scop special - folosit pentru marcarea ancorajelor și carantinelor (Fig. 177).

Marcaje de navigație sunt structuri speciale, de regulă, de tip turn și concepute pentru a determina locul unei nave în mare sau pentru a orienta nava în raport cu acestea prin percepția vizuală a formei și culorii structurii.

Indicatoarele de navigație pe PIB (căile navigabile interioare) au o clasificare largă în funcție de locație, destinație și formă. CJSC NAVITEL produce o gamă unificată de dispozitive optice luminoase cu design propriu, cum ar fi FSN-03, FSN-03MR pentru semne de avertizare plutitoare (geamanduri), semne luminoase de navigație (SNZ), balize, indicatoare de conducere, inclusiv instalații solare în combinație cu turbine eoliene pentru furnizarea de alimentare autonomă (AIP) pentru indicatoarele de navigație. În parteneriat cu compania noastră, veți putea oferi în porturile și abordările către acestea pe care le deserviți.

Sarcina principală a companiei noastre este să furnizeze o gamă completă de dispozitive pentru echiparea teritoriilor aflate sub jurisdicția dumneavoastră. Toate lucrările efectuate de noi sunt în conformitate cu standard international ISO 9001-2008. Prin urmare, puteți fi sigur atât de calitatea echipamentului, cât și de pregătirea fără cusur a tuturor documentației necesare, instalare și întreținere obiecte. CJSC „NAVITEL” oferă indicatoare de navigație port, litoral tipuri variate atat in design cat si in materialele folosite in aparat (otel, aluminiu, plastic).

Clasificarea semnelor fluviale de navigație

Semnele de navigație fluviale conform GOST 26600-98 au următoarea clasificare:

• în funcție de locul de instalare și de condițiile de funcționare, semnele sunt împărțite în semne plutitoare și de coastă;
• în funcție de silueta panourilor de semnalizare, semnele de navigație sunt împărțite în rotunde, triunghiulare, dreptunghiulare, trapezoidale, liniare și combinate;
• în conformitate cu scopul semnelor:
• semne plutitoare;
• semne de navigație de coastă.