Motor Stirling acasă. Motor Stirling din cutii

Motorul Stirling, cândva celebru, a fost uitat multă vreme din cauza utilizării pe scară largă a unui alt motor (combustie internă). Dar astăzi auzim din ce în ce mai multe despre el. Poate că are șansa să devină mai popular și să-și găsească locul într-o nouă modificare în lumea modernă?

Poveste

Motorul Stirling este un motor termic care a fost inventat la începutul secolului al XIX-lea. Autorul, după cum știți, a fost un anume Stirling pe nume Robert, un preot din Scoția. Dispozitivul este un motor cu ardere externă, în care corpul se mișcă într-un recipient închis, schimbându-și constant temperatura.

Din cauza proliferării unui alt tip de motor, acesta a fost aproape uitat. Cu toate acestea, datorită avantajelor sale, astăzi motorul Stirling (mulți amatori îl construiesc acasă cu propriile mâini) revine din nou.

Principala diferență față de un motor cu ardere internă este că energia termică vine din exterior și nu este generată în motorul în sine, ca într-un motor cu ardere internă.

Principiul de funcționare

Vă puteți imagina un volum de aer închis, închis într-o carcasă cu o membrană, adică un piston. Când corpul se încălzește, aerul se extinde și efectuează lucru, îndoind astfel pistonul. Apoi se răcește și se pliază din nou. Acesta este ciclul mecanismului.

Nu este de mirare că multe motoare termoacustice Stirling sunt făcute acasă. Uneltele și materialele pentru aceasta necesită minimul care poate fi găsit în casa fiecăruia. Luați în considerare două căi diferite cât de ușor este să-l creezi.

Materiale pentru lucru

Pentru a face un motor Stirling cu propriile mâini, veți avea nevoie de următoarele materiale:

• staniu;
• spiță de oțel;
• tub de alama;
• ferăstrău;
• fişier;
• suport din lemn;
• foarfece pentru metal;
• detalii elemente de fixare;
• ciocan de lipit;
• lipire;
• lipire;
• mașinărie.

E tot. Restul este o chestiune de tehnică simplă.

Modul de a face

Din tablă se prepară un focar și doi cilindri pentru bază, din care va consta motorul Stirling, realizat manual. Dimensiunile sunt selectate independent, ținând cont de scopurile pentru care este destinat acest dispozitiv. Să presupunem că motorul este realizat în scopuri demonstrative. Apoi, măturarea cilindrului principal va fi de la douăzeci la douăzeci și cinci de centimetri, nu mai mult. Restul pieselor ar trebui să se adapteze la el.

În partea de sus a cilindrului, sunt făcute două proeminențe și găuri cu un diametru de patru până la cinci milimetri pentru a deplasa pistonul. Elementele vor acționa ca lagăre pentru localizarea ansamblului manivelă.

Apoi, ei fac fluidul de lucru al motorului (apa obișnuită va deveni el). Cercurile de tablă sunt lipite de cilindru, care este rulat într-o țeavă. În ele se fac găuri și se introduc tuburi de alamă de la douăzeci și cinci până la treizeci și cinci de centimetri în lungime și patru până la cinci milimetri în diametru. La final, ei verifică cât de strânsă a devenit camera prin inundarea cu apă.

Urmează deplasatorul. Pentru fabricație, luați un semifabricat dintr-un copac. Pe mașină, aceștia se asigură că ia forma unui cilindru obișnuit. Deplasatorul trebuie să fie puțin mai mic decât diametrul cilindrului. Înălțimea optimă este selectată după ce este fabricat motorul Stirling de tip „do-it-yourself”. Prin urmare, în această etapă, lungimea ar trebui să preia o anumită marjă.

Spița este transformată într-o tijă de cilindru. Se face o gaură în centrul recipientului de lemn, potrivită pentru tulpină, introduceți-o. În partea superioară a tijei, este necesar să se prevadă un loc pentru dispozitivul de biela.

Apoi iau tuburi de cupru lungi de patru centimetri și jumătate și diametru de doi centimetri și jumătate. O cană de tablă este lipită de cilindru. Pe lateralele pereților se face o gaură pentru comunicarea recipientului cu cilindrul.

Pistonul este de asemenea montat strung sub diametrul unui cilindru mare din interior. În partea de sus, tija este conectată într-un mod articulat.

Asamblarea este finalizată și mecanismul este configurat. Pentru aceasta, pistonul este introdus în cilindru. dimensiune mai mareși conectați-l pe acesta din urmă la un alt cilindru mai mic.

Un mecanism de manivelă este construit pe un cilindru mare. O parte a motorului este fixată cu un fier de lipit. Părțile principale sunt fixate pe o bază de lemn.

Cilindrul este umplut cu apă și o lumânare este plasată sub fund. Motorul Stirling, realizat manual de la început până la sfârșit, este testat pentru funcționare.

Metoda a doua: materiale

Motorul se poate face si in alt mod. Pentru a face acest lucru, veți avea nevoie de următoarele materiale:

• staniu;
• cauciuc spumă;
• agrafe;
• discuri;
• două șuruburi.

Modul de a face

Cauciucul spongios este foarte des folosit pentru a face acasă un motor Stirling simplu, nu puternic, cu propriile mâini. Din acesta este pregătit un deplasator pentru motor. Tăiați cercul de spumă. Diametrul trebuie să fie puțin mai mic decât cel al unei conserve, iar înălțimea să fie puțin peste jumătate.

Se face o gaură în centrul capacului pentru viitoarea biela. Pentru a o face să meargă fără probleme, agrafa este pliată într-o spirală și lipită de capac.

Cercul de cauciuc spumos din mijloc este străpuns cu un fir subțire cu un șurub și fixat deasupra cu o șaibă. Apoi o bucată de agrafă este conectată prin lipire.

Dislocatorul este împins în orificiul capacului, iar borcanul și capacul sunt lipite împreună pentru a etanșa. Pe o agrafă se face o buclă mică și o altă gaură mai mare în capac.

Foaia de tablă este rulată într-un cilindru și lipită, apoi atașată la borcan, astfel încât să nu rămână deloc goluri.

Agrafa este transformată într-un arbore cotit. Distanța ar trebui să fie exact nouăzeci de grade. Genunchiul de deasupra cilindrului este ușor mai mare decât celălalt.

Restul capselor sunt transformate în suporturi cu arbore. Membrana este realizată după cum urmează: cilindrul este învelit într-o peliculă de polietilenă, presat și fixat cu un fir.

Biela este realizată dintr-o agrafă care se introduce într-o bucată de cauciuc, iar piesa finită este atașată de membrană. Lungimea bielei este făcută astfel încât membrana să fie trasă în cilindru în punctul brut inferior și întinsă în punctul cel mai înalt. A doua parte a bielei este realizată în același mod.

Apoi, unul este lipit de membrană, iar celălalt de displacer.

Picioarele borcanelor pot fi, de asemenea, făcute din agrafe și lipite. Pentru manivelă se folosește un CD.

Deci întregul mecanism este gata. Rămâne doar să înlocuiți și să aprindeți o lumânare sub ea, apoi să dați o împingere prin volant.

Concluzie

Acesta este motorul Stirling cu temperatură joasă (auto-construit). Desigur în scara industriala astfel de dispozitive sunt realizate într-un mod complet diferit. Cu toate acestea, principiul rămâne neschimbat: volumul de aer este încălzit și apoi răcit. Și acest lucru se repetă în mod constant.

În cele din urmă, uită-te la aceste desene ale motorului Stirling (o poți face singur fără abilități speciale). Poate ești deja în flăcări cu ideea și ai vrea să faci ceva asemănător?

Motorul lui Stirling. Pentru aproape orice bricolaj, acest lucru minunat poate deveni un adevărat drog. Este suficient să o faci o dată și să-l vezi la lucru, așa cum vrei să le faci din nou și din nou. Simplitatea relativă a acestor motoare le permite să fie literalmente făcute din gunoi. nu mă voi opri principii generaleși dispozitiv. Există o mulțime de informații despre asta pe internet. De exemplu: Wikipedia. Să începem imediat cu construcția celui mai simplu gamma-Stirling la temperatură joasă.

Pentru a construi un motor cu propriile noastre mâini, avem nevoie de două capace pentru borcane de sticla... Ele vor acționa ca o parte rece și fierbinte. Din aceste capace este tăiată o margine cu foarfece

Se face o gaură într-un capac din centru. Dimensiunea găurii ar trebui să fie puțin mai mică decât diametrul viitorului cilindru.

Corpul motorului Stirling tăiat din sticlă de plastic de sub lapte. Aceste sticle sunt doar împărțite în inele. Vom avea nevoie de unul. Trebuie remarcat faptul că sticlele pot diferi ușor pentru diferite tipuri de lapte.

Corpul este lipit de capac cu un material de plastic epoxidic sau de etanșare.

Un corp marker este perfect ca cilindru. La acest model, capacul este mai mic în diametru decât markerul în sine și poate deveni un piston.

O mică parte este tăiată de marcator. La capac, o parte este tăiată din partea de sus.

Este un deplasator. În timpul funcționării motorului Stirling, acesta deplasează aerul din interiorul carcasei din partea fierbinte în partea rece și invers. Fabricat din burete de spalat vase. Un magnet este lipit în centru.

Deoarece capacul superior este din tablă, acesta poate fi atras magnetic. Deplasatorul se poate bloca. Pentru a preveni acest lucru, magnetul trebuie fixat suplimentar cu un cerc de carton.

Capacul este umplut cu epoxid. Sunt găurite la ambele capete pentru atașarea magnetului și a suportului bielei. Găurile sunt filetate direct cu un șurub. Aceste șuruburi sunt necesare pentru reglarea fină a motorului. Magnetul din piston este lipit de șurub și este reglat astfel încât să atragă deplasatorul din partea inferioară a cilindrului. De asemenea, va trebui să lipiți un dop de cauciuc pe acest magnet. O secțiune dintr-un tub de bicicletă sau o gumă va fi de folos. Opritorul este necesar pentru ca magneții pistonului și ai deplasatorului să nu atragă prea mult. În caz contrar, presiunea poate să nu fie suficientă pentru a rupe legătura magnetică.

O garnitură de cauciuc este lipită de partea superioară a pistonului. Este necesar pentru etanșeitate și pentru a proteja carcasa de rupere.

Carcasa pistonului este realizată dintr-o mănușă de cauciuc. Trebuie să tăiați degetul mic.

După ce carcasa este lipită, deasupra se lipește o altă garnitură de cauciuc. O gaură este introdusă prin garniturile de cauciuc și carcasa cu o punte. Suportul bielei este înșurubat în acest orificiu. Acest suport este realizat dintr-un șurub și o șaibă lipită.

Un pachet epoxidic a fost perfect ca suport de arbore cotit. Exact același borcan poate fi luat de sub vitaminele efervescente sau aspirina.

Fundul acestui borcan este tăiat și se fac găuri. În partea de sus - pentru a ține arborele cotit. În partea de jos - pentru acces la suportul bielei.

Arborele cotit și biela sunt realizate din sârmă. Piesele albe sunt limitatorul. Fabricat dintr-un tub de chupa chups. Din acest tub sunt tăiate bucăți mici, iar părțile rezultate sunt tăiate pe lungime. Acest lucru le face mai ușor de îmbrăcat. Înălțimea genunchiului este determinată de jumătate din distanța pe care trebuie să o parcurgă cilindrul de la punctul cel mai de jos până la cel mai înalt punct la care legătura magnetică încetează să funcționeze.

Așadar, avem totul pregătit pentru primele teste. Mai întâi trebuie să verificați etanșeitatea. Trebuie să suflați în cilindru. Toate îmbinările pot fi curățate cu lichid de spălat vase. Cea mai mică scurgere de aer și motorul nu va funcționa. Dacă totul este în ordine cu etanșeitatea, puteți introduce pistonul și fixați carcasa cu o bandă de cauciuc.

În poziția inferioară a cilindrului, deplasatorul trebuie tras în sus. Apoi întreaga structură este așezată pe o cană cu apa fierbinte... După un timp, aerul din interiorul motorului va începe să se încălzească și va împinge pistonul afară. La un moment dat, legătura magnetică va fi ruptă și deplasatorul va cădea la fund. Astfel, aerul din motor nu va mai intra în contact cu partea încălzită și va începe să se răcească. Pistonul va începe să se retragă. În mod ideal, pistonul ar trebui să înceapă să se miște în sus și în jos. Dar acest lucru s-ar putea să nu se întâmple. Fie presiunea nu va fi suficientă pentru a deplasa pistonul, fie aerul se va încălzi prea mult și pistonul nu va fi tras pe tot drumul. În consecință, acest motor poate avea zone moarte. Nu este chiar înfricoșător. Principalul lucru este că zonele moarte nu sunt prea mari. Este necesar un volant pentru a compensa zonele moarte.

O altă parte foarte importantă a acestei etape este că aici puteți simți cum funcționează motorul Stirling. Îmi amintesc primul meu styling, care nu a funcționat doar pentru că nu mi-am putut da seama cum și cum funcționează chestia asta. Aici, ajutând pistonul să se miște în sus și în jos cu mâinile, puteți simți cum crește și scade presiunea.

Acest design poate fi îmbunătățit ușor prin adăugarea unei seringi la capacul superior. Aceasta seringa trebuie plantata si pe epoxid, suportul pentru ac trebuie taiat usor. Poziția pistonului în seringă trebuie să fie în poziția de mijloc. Cu această seringă, puteți regla volumul de aer din interiorul motorului. Pornirea și reglarea vor fi mult mai ușoare.

Deci puteți monta suportul arborelui cotit. Înălțimea bielei la cilindru se reglează cu un șurub.

Volanul este realizat dintr-un disc CD. Orificiul este sigilat cu plastic epoxidic. Apoi trebuie să forați o gaură exact în centru. Găsirea unui centru este foarte ușoară. Utilizarea proprietăților triunghi dreptunghicînscris într-un cerc. Ipotenuza lui trece prin centru. Trebuie să atașați o coală de hârtie în unghi drept față de marginea discului. Orientarea nu este importantă. La intersecția laturilor foii cu marginea discului, aplicăm semne. O linie trasată prin aceste semne va trece prin centru. Dacă desenăm a doua linie într-un loc diferit, atunci la intersecție obținem centrul exact.

Tot motorul este gata.

Punem motorul Stirling pe o cana cu apa clocotita. Așteptăm puțin și trebuie să se câștige singur. Dacă acest lucru nu se întâmplă, trebuie să-l ajutați ușor cu mâna.

Procesul de fabricație pe video.

Motor Stirling la lucru

Motorul Stirling este un fel de motor care începe să funcționeze din energie termică. În acest caz, sursa de energie este complet neimportantă. Principalul lucru este că există o diferență regim de temperatură, în acest caz, un astfel de motor va funcționa. Acum vom analiza cum puteți crea un model al unui astfel de motor cu temperatură scăzută dintr-o cutie de Coca-Cola.

Materiale si accesorii

Acum vom analiza ce trebuie să luăm pentru a crea un motor acasă. Ce trebuie să luăm pentru Stirling:

• Balon.
• Trei cutii de cola.
• Borne speciale, cinci piese (pentru 5A).
• Nipluri pentru fixarea spițelor bicicletei (două piese).
• Lână metalică.
• O bucată de sârmă de oțel de treizeci de cm lungime și 1 mm în secțiune transversală.
• O bucată de sârmă mare de oțel sau cupru cu un diametru de 1,6 până la 2 mm.
• Știft de lemn cu diametrul de douăzeci de mm (lungime un cm).
• Capac sticla (plastic).
• Cablaj electric (treizeci de cm).
• Lipici special.
• Cauciuc vulcanizat (aproximativ 2 centimetri).
• Linia de pescuit (lungime treizeci de cm).
• Mai multe greutăți de echilibrare (de ex. nichel).
• CD-uri (trei bucăți).
• Butoane speciale.
• Cutie de tabla pentru crearea unui focar.
• Cutie de conserve răcită cu apă din silicon rezistent la căldură.

Descrierea procesului de creare

Etapa 1. Prepararea borcanelor.

În primul rând, ar trebui să luați 2 cutii și să le tăiați partea de sus. Dacă vârfurile sunt tăiate cu foarfece, crestăturile rezultate vor trebui șlefuite cu o pila.

Etapa 2. Fabricarea diafragmei.

Ca diafragmă, puteți lua un balon, care ar trebui să fie întărit cu cauciuc vulcanizat. Bila trebuie tăiată și trasă peste borcan. Apoi lipim o bucată de cauciuc special pe partea centrală a diafragmei. După ce lipiciul s-a întărit, în centrul diafragmei, perforați un orificiu pentru instalarea firului. Cel mai simplu mod de a face acest lucru este cu un buton special care poate fi lăsat în orificiu până la asamblare.

Pasul 3. Tăierea și crearea găurilor în capac.

În pereții capacului trebuie făcute două găuri de doi mm, acestea fiind necesare pentru a instala axa de pivotare a pârghiilor. În partea de jos a capacului trebuie făcută o altă gaură, prin el va trece un fir, care va fi conectat la deplasator.

În ultima etapă, capacul trebuie tăiat. Acest lucru este pentru a vă asigura că firul de deplasare nu se prinde de marginile capacului. Pentru o astfel de muncă, puteți lua foarfece de uz casnic.

Etapa 4. Foraj.

În borcan, trebuie să găuriți două găuri pentru rulmenți. În cazul nostru, acest lucru a fost realizat cu un burghiu de 3,5 mm.

Etapa 5. Fabricarea ferestrei de vizualizare.

O fereastră specială trebuie tăiată în carcasa motorului. Acum va fi posibil să observați cum funcționează toate componentele dispozitivului.

Etapa 6. Modificarea terminalelor.

Este necesar să luați bornele și să îndepărtați izolația din plastic de pe ele. Apoi luăm un burghiu și facem găuri traversante la marginile terminalelor. În total, trebuie să forați trei terminale. Să lăsăm două terminale neforate.

Etapa 7. Crearea pârghiei.

Ca material pentru fabricarea pârghiilor, se ia sârmă de cupru, al cărui diametru este de numai 1,88 mm. Cum să îndoiți exact acele de tricotat merită să vă uitați pe Internet. Puteți lua și sârmă de oțel, doar cu fir de cupru, mai convenabil de lucrat.

Etapa 8. Fabricarea rulmenților.

Veți avea nevoie de două nipluri de bicicletă pentru a face rulmenții. Trebuie verificat diametrul găurii. Autorul le-a găurit cu un burghiu de 2 mm.

Pasul 9. Instalarea pârghiilor și rulmenților.

Pârghiile pot fi plasate direct prin fereastra de vizualizare. Un capăt al firului ar trebui să fie lung, cu volantul sprijinit pe el. Rulmenții trebuie să fie bine așezați în locurile potrivite. Dacă există vreo reacție, acestea pot fi lipite.

Etapa 10. Realizarea unui deplasator.

Dislocatorul este realizat din vata de otel pentru lustruire. Pentru a face deplasatorul, se ia un fir de oțel, se creează un cârlig pe acesta și apoi se înfășoară o anumită cantitate de vată pe fir. Deplasatorul trebuie să aibă aceeași dimensiune pentru a se putea deplasa cu ușurință în mal. Întreaga înălțime a dispozitivului de deplasare nu trebuie să depășească cinci centimetri.

La capăt pe o parte a vatei este necesar să facem o spirală de sârmă, astfel încât să nu iasă din vată, iar pe a doua parte facem o buclă din sârmă. Apoi atașăm o fir de pescuit la această buclă, care ulterior va fi trasă prin partea centrală a diafragmei. Cauciucul vulcanizat trebuie să fie în mijlocul recipientului.

Pasul 11. Fabricarea vasului sub presiune

Este necesar să tăiați fundul borcanului într-un anumit fel, astfel încât să rămână undeva la 2,5 cm de bază. Deplasarea împreună cu diafragma trebuie mutate în rezervor. După aceea, întregul mecanism este transferat la capătul cutiei. Diafragma trebuie trasă puțin b astfel încât să nu se lade.

Apoi trebuie să luați un terminal care nu a fost forat și să treceți o linie de pescuit prin el. Nodul trebuie lipit astfel încât să nu se miște. Sârma trebuie lubrifiată corespunzător cu ulei și, în același timp, asigurați-vă că dispozitivul de deplasare poate trage cu ușurință linia în spatele lui.

Etapa 12. Fabricarea tijelor de împingere.

Aceste tije speciale conectează diafragma și pârghiile. Este realizat dintr-o bucată de sârmă de cupru lungă de cincisprezece cm.

Etapa 13. Crearea si instalarea volantului

Pentru fabricarea unui volant, luăm trei CD-uri vechi. Luați o tijă de lemn ca centru. După instalarea volantului, îndoiți tija arborelui cotit, astfel încât volantul să nu mai cadă.

În ultima etapă, întregul mecanism este asamblat complet.

Ultimul pas, crearea focarului

Așa că am ajuns la ultimul pas în crearea motorului.

În care fluidul de lucru (gazos sau lichid) se mișcă într-un volum închis, de fapt este un fel de motor cu ardere externă. Acest mecanism se bazează pe principiul încălzirii și răcirii periodice a fluidului de lucru. Extragerea energiei are loc din volumul emergent al fluidului de lucru. Motorul Stirling funcționează nu numai din energia arderii combustibilului, ci și din aproape orice sursă.Acest mecanism a fost brevetat de scoțianul Robert Stirling în 1816.

Mecanismul descris, în ciuda eficienței sale scăzute, are o serie de avantaje, în primul rând, este simplitatea și nepretenția. Datorită acestui fapt, mulți designeri amatori încearcă să asambleze un motor Stirling cu propriile mâini. Unii oameni reușesc, iar alții nu.

În acest articol vom lua în considerare Stirling cu propriile mâini din materiale vechi. Avem nevoie de următoarele semifabricate și unelte: o cutie de tablă (se poate de sub șprot), tablă, agrafe, cauciuc spumă, bandă elastică, o pungă, clește, clește, foarfece, un fier de lipit,

Acum să începem asamblarea. Aici instrucțiuni detaliate la cum să faci un motor Stirling cu propriile mâini. Mai întâi trebuie să spălați borcanul, să șlefuiți marginile. Tăiați un cerc din tablă astfel încât să se afle pe marginile interioare ale cutiei. Determinați centrul (pentru aceasta folosim un șubler sau o riglă), faceți o gaură cu foarfecele. În continuare luăm sârmă de cupruși o agrafă, îndreptați agrafa, faceți un inel la capăt. Înfășuram firul pe o agrafă - patru ture strânse. Apoi, utilizați un fier de lipit pentru a ară spirala rezultată cu o cantitate mică de lipit. Apoi, este necesar să lipiți ușor spirala de orificiul din capac, astfel încât tija să se dovedească a fi perpendiculară pe capac. Agrafa ar trebui să se miște liber.

După aceea, este necesar să se facă o gaură de comunicare în capac. Facem un deplasator din cauciuc spumos. Diametrul său ar trebui să fie puțin mai mic decât diametrul cutiei, dar nu ar trebui să existe un spațiu mare. Înălțimea dispozitivului de deplasare este puțin mai mult de jumătate din cutie. Tăiați o gaură pentru manșon în centrul spumei, aceasta din urmă poate fi din cauciuc sau plută. Introducem tulpina în manșonul rezultat și lipim totul. Deplasatorul trebuie așezat paralel cu capacul, adică condiție importantă... În continuare, rămâne să închideți borcanul și să lipiți marginile. Cusătura trebuie să fie strânsă. Acum începem să facem cilindrul de lucru. Pentru a face acest lucru, tăiem o bandă de 60 mm lungime și 25 mm lățime din tablă și îndoim marginea cu 2 mm cu un clește. Formăm un manșon, după care lipim marginea, apoi este necesar să lipim manșonul de capac (deasupra găurii).

Acum puteți începe să faceți membrana. Pentru a face acest lucru, tăiați o bucată de film din pungă, împingeți-o puțin cu degetul spre interior, apăsați marginile cu o bandă elastică. Apoi, trebuie să verificați corectitudinea ansamblului. Încingem fundul cutiei la foc, tragem tulpina. Ca urmare, diafragma ar trebui să se îndoaie spre exterior, iar dacă tija este eliberată, deplasatorul ar trebui să cadă sub propria greutate, respectiv, diafragma revine la locul său. În cazul în care dispozitivul de deplasare este realizat incorect sau lipirea cutiei nu este strânsă, tija nu se va întoarce la locul său. După aceea, facem arborele cotit și barele (distanța dintre manivele ar trebui să fie de 90 de grade). Înălțimea manivelelor trebuie să fie de 7 mm, iar deplasatoarele să fie de 5 mm. Lungimea bielelor este determinată de poziția arborelui cotit. Capătul manivelei este introdus în dop. Așa că ne-am uitat la cum să asamblam un motor Stirling cu propriile noastre mâini.

Un astfel de mecanism va funcționa de la o lumânare convențională. Dacă atașați magneți la volant și luați bobina unui compresor de acvariu, atunci un astfel de dispozitiv poate înlocui un simplu motor electric. Cu propriile mâini, după cum puteți vedea, realizarea unui astfel de dispozitiv nu este deloc dificilă. Ar fi o dorință.

Am cautat mult timp schema de lucru... L-am găsit, dar a fost mereu legat de faptul că a fost fie o problemă cu echipamentul, fie cu materialele. Am decis să o fac ca o arbaletă. După ce m-am uitat la multe opțiuni și m-am întrebat ce am în stoc și ce pot face singur cu echipamentul meu. aparat asamblat Nu mi-a plăcut, s-a făcut prea lat. A trebuit să scurtez patul cilindrului. Și puneți volantul pe un rulment (pe un pilon).Materiale volant, biele, contragreutate, șaibă de etanșare, lampă și cilindru de lucru bronz.Piloane, piston de lucru, pat cilindric, răcitor și șaibă cu filet din camera de căldură din aluminiu. ax și tijă de deplasare oțel.Cameră de foc din oțel inoxidabil.Displacer grafit. Și l-am pus pe ecran, ține de tine să judeci.