Nous choisissons une voiture diesel. Les voitures diesel de classe compacte les plus économiques Quelle voiture diesel est préférable d'acheter

Croissance en croissance, mais l'influence pernicieuse de la crise n'a pas pu être évitée : Chevrolet Captiva et Opel Antara, qui ont quitté le marché russe, en sont devenues les victimes. Cependant, la prime semble confiante - tout va bien dans cette catégorie de prix. L'offre de diesels est excellente même maintenant, néanmoins, des croisements de différentes catégories de prix se sont avérés être dans notre tableau. Alors, passons des représentants les plus abordables de la classe aux plus chers.

Part des voitures à moteur diesel en Russie

1. Renault Duster (1,5 l) - à partir de 900 990 roubles.

Commençons par le segment budgétaire. Un leader à long terme ici -. La voiture peut être achetée avec un turbodiesel de 1,5 litre de 109 chevaux et une boîte manuelle à six vitesses. Drive - seulement plein. Automatique n'est pas fourni.

L'Expression est équipée de roues de 16 pouces, d'un revêtement de siège en tissu, de feux de jour et de vitres électriques avant. Airbag conducteur, protection moteur. Le pack Privilège (950 990 roubles) ajoute la climatisation, des rails longitudinaux peints au chrome, des boîtiers de rétroviseurs extérieurs couleur carrosserie, un ordinateur de bord et un volant gainé de cuir.

Le Luxe Privilege le plus riche (984 990 roubles) ajoutera des vitres arrière teintées, des vitres électriques arrière, des capteurs de stationnement arrière et des airbags latéraux.

La voiture de notre sélection est la plus budgétaire, car il n'y a pas beaucoup d'assistants électroniques, la garniture intérieure n'est pas impressionnante, mais il y a quelque chose pour laquelle le Duster a gagné l'amour des gens. J'aimerais appeler ce multisegment un véhicule tout-terrain. Personnellement, j'ai été convaincu des larges possibilités du Duster lors des nombreux tests que nous avons menés tout au long de l'année. Pour un crossover, la perméabilité est phénoménale. La voiture a un excellent moteur diesel à couple élevé ainsi que de bons paramètres géométriques de cross-country. Son frère jumeau - Nissan Terrano - lors d'un de nos textes a aidé à sortir Lada et Renault de la neige. Et n'a jamais échoué. Mais, malheureusement, Terrano n'a pas de moteur diesel, nous le mettrons donc entre parenthèses dans notre examen.

2. SsangYong Actyon (2,0 l) - à partir de 1 089 990 roubles.

Ce crossover diesel est proposé avec des moteurs de 149 et 175 ch. La première option est la plus courante. Il peut être acheté avec une traction avant et une transmission intégrale. Vous avez le choix entre deux transmissions : une manuelle à six rapports et une automatique à six rapports.

La version la plus puissante est désormais vendue dans la seule configuration RedLine (1 509 900 roubles) sans traction intégrale alternative et automatique.

L'Actyon diesel de 149 chevaux était plus rapide que l'essence. Mais ils ont le même pouvoir. Nous avons réussi à le déterminer lors du test que nous avons effectué à l'auto-polygone Dmitrovsky. Les capacités tout-terrain d'Aktion sont à un bon niveau pour un crossover urbain. Une garde au sol de 180 mm et d'autres paramètres géométriques de cross-country (angle d'entrée - 22,6, sortie - 28,3, rampes - 18,7 degrés) vous permettent de vous libérer sur une route accidentée dans des limites raisonnables.

C'est une bonne option pour ceux qui conduisent la majeure partie du chemin vers la datcha sur l'asphalte, et les 2 à 3 derniers kilomètres sont obligés de ramper le long d'une amorce cassée.

3. Nissan Qashqai (1,6 l) - à partir de 1 248 000 roubles.

Avec un moteur diesel de 150 chevaux sous le capot, le RAV4 n'est offert qu'avec le rouage intégral, une boîte automatique à six rapports et à commencer par le groupe Confort, qui n'est nullement médiocre. Il y a des capteurs de lumière et de pluie, des jantes en alliage, une cinquième porte électrique avec fonction de mémoire, un régulateur de vitesse, une climatisation à deux zones, un pare-brise chauffant et des buses de lave-glace. La même voiture, mais dans la configuration "Prestige", était évaluée à 2 016 000 roubles, et la variante "Prestige Plus" - à 2 073 000 roubles.

Fait intéressant, dans un multisegment avec un moteur diesel, le tuyau d'échappement ne dépasse pas sous le fond, comme dans un RAV4 avec un moteur à essence de 2,5 litres. Dans le même temps, le modèle mis à jour a amélioré la douceur de roulement, agrandi les silentblocs du sous-châssis arrière, augmenté sa rigidité, installé des ressorts plus souples et des amortisseurs reconfigurés pour une conduite plus confortable. Le remplissage électronique s'est également modernisé. Par exemple, un système de visualisation polyvalent avancé est apparu, composé de quatre caméras.

8. Renault Koleos (2,0 l) - à partir de 1 842 990 roubles.

Ce crossover français se cache dans l'ombre de la notoriété de son jeune cousin, le Duster. Mais nous sommes toujours parvenus à l'examen, car le moteur diesel est dans l'équipement. Le moteur à fioul lourd développe 173 ch. et est jumelé à une boîte automatique à 6 rapports. Le lecteur est seulement plein. La voiture est vendue dans la configuration moyenne Dynamique Confort et l'ancienne Luxe Privilege (à partir de 1 842 990 roubles). Déjà dans Dynamique Confort, l'équipement est riche : sièges chauffants, volant en cuir, ordinateur de bord, régulateur de vitesse, radars de stationnement avant et arrière, démarrage du moteur avec un bouton, et plus encore. Cependant, la demande pour la voiture est faible. Ceci est confirmé par le fait que les concessionnaires ont déjà des voitures en 2014. Le prix d'un tel Koleos avec un moteur diesel commence à 1 743 990 roubles. C'est-à-dire qu'il est comparable au nouveau Hyundai Tucson!

En mouvement, la voiture, comme un vrai français, est imposante, elle avale bien les bosses de la chaussée. Bref, la suspension est très confortable. Ce Koleos et captive. La poussée diesel (360 Nm à 2000 tr/min) n'est pas mauvaise. Lors de l'un de nos tests, la voiture a marché en toute confiance sur des routes accidentées. Ensuite, elle a reçu beaucoup de sympathie. Soit dit en passant, la garde au sol de la version diesel est de 188 mm, tandis que la version essence a jusqu'à 206 mm. Mais encore, c'est précisément un croisement urbain, il vaut donc mieux ne pas se mêler d'une forêt aussi dense. Mais pour la ville, c'est une très bonne option. J'aurais aimé que le prix soit moins cher...

9. Mini Countryman SD (2,0 l) - à partir de 1 919 000 roubles.

L'emblématique crossover britannique Mini Countryman avec un moteur diesel de 143 chevaux est vendu uniquement en version à traction intégrale. La base est une manuelle à 6 vitesses. Une machine automatique avec le même nombre de vitesses rend la voiture plus chère de 82 500 roubles. Déjà dans la version de base, le crossover est équipé de six airbags, de systèmes de contrôle dynamique de la traction et de la stabilité, d'un répartiteur électronique de force de freinage et d'un anti-essieu.

Dans la cabine, climatisation, sièges avant chauffants, bouton de démarrage du moteur, vitres électriques et plus encore.

Mais l'essentiel dans Mini n'est pas une riche liste d'équipements et même pas un moteur puissant. L'essentiel, ce sont les habitudes de conduite. Même dans le corps d'un crossover, vous avez affaire à un kart de course qui semble pousser le conducteur à chaque fois que la route devient sinueuse. Conduire cette voiture est un frisson, une drogue... en général, les épithètes sont nombreuses. Ce crossover est peut-être le plus émouvant de notre sélection.

10. Mazda CX-5 (2,0 l) - à partir de 2 012 000 roubles.

La voiture a fait ses débuts en 2011 et la récente mise à niveau était cosmétique, mais le succès vient à ceux qui prennent leur temps. L'un des multisegments diesel les plus chers de sa catégorie est vendu dans les niveaux de finition Active (2 012 000 roubles) et Supreme (à partir de 2 101 000 roubles). Une boîte automatique à six rapports est articulée avec un moteur de 175 chevaux. Drive - seulement plein. La voiture est bien équipée et pour les mélomanes, Mazda propose un système Bose haut de gamme, mais uniquement en option.

Fait intéressant, elle a remporté tous les tests de groupe du magazine Za Rulem auxquels elle a participé. Il y avait des versions essence et diesel, mais le résultat est toujours le même - la victoire.

Le siège conducteur étant ici réglable électriquement, il est quasiment impossible de trouver à redire sur l'ergonomie et la qualité de finition. Dans la cabine, tout est pensé et agréable. La roue est super ! L'assise à l'arrière est spacieuse et confortable, et le coffre de 396 litres est l'un des plus spacieux de la catégorie.

Le multisegment tourne brusquement, cependant, le prix pour cela est un châssis dur. Ça tremble surtout sur l'amorce, mais dans la neige la voiture va plus loin que ses concurrentes. Le débattement de la suspension est étonnamment énorme, les porte-à-faux sont petits et la garde au sol est bonne.

La part des modèles diesel et des modifications dans l'image globale du parc automobile est bien inférieure à celle des voitures à moteur à essence. Néanmoins, la demande pour eux est stable et, ces dernières années, elle n'a cessé de croître, sinon sur des marchés spécifiques, du moins au sens mondial. Il existe de nombreuses offres de diesel en Fédération de Russie. Aujourd'hui, "Auto News of the Day" présente à ses lecteurs des options relativement abordables.

Les voitures diesel ont toujours été plus chères que leurs homologues à essence, il n'est donc pas nécessaire de parler de "budget". Nous fournirons des données sur une douzaine, disons, de voitures plus ou moins abordables avec des moteurs à carburant lourd, qui sont proposées chez les concessionnaires automobiles russes.

En parlant de prix, il convient de noter qu'ils sont approximatifs dans un certain sens et peuvent varier en fonction de l'offre d'un revendeur particulier. Nous ne parlons que de la situation dans son ensemble.

La huitième place revenait à Peugeot Partner. Minivan avec 90 ch diesel coûtera à partir de 1 100 mille roubles.

Peugeot 408 berline à traction avant avec diesel de 112 ch coûte à partir de 1 055 000 roubles - septième place.

Les cinq modèles de passagers diesel les plus abordables en Russie sont ouverts par UAZ Pickup. Il coûte à partir de 970 000 roubles et est équipé d'un moteur de 114 ch.

La berline à traction avant Hyundai i30 prend la 4e place. Option diesel 128 ch coûtera 930 mille roubles.

Le SUV national UAZ Patriot en version diesel coûte à partir de 859 000 roubles. Puissance - 114 ch

Le populaire Renault Duster avec un moteur diesel de 109 ch. et les coûts de traction intégrale à partir de 829 000 roubles.

Comme on pouvait s'y attendre, la voiture diesel la plus abordable est la UAZ Hunter. Tous avec le même moteur de 114 chevaux, un SUV coûte à partir de 589 000 roubles. Cependant, nous parlons très probablement des stocks d'entrepôt de certains concessionnaires. Du moins, sur le site officiel du constructeur automobile aujourd'hui, seules les versions essence du Hunter sont présentées.

Contrairement à l'Europe, les voitures diesel ne sont pas très populaires en Russie. Et les berlines - encore plus. Dans le top dix des voitures les plus vendues - uniquement des multisegments et des camionnettes. Cependant, les berlines diesel sont toujours vendues dans notre pays. Faisons connaissance avec certains d'entre eux.

Mercedes-Benz Classe S

Premièrement - sur les voitures des ligues majeures. Parmi les huit modifications à empattement long (les voitures courtes ne sont pas encore dans les listes de prix) de la Mercedes Classe S avec une carrosserie W222 (y compris une hybride), une seule est équipée d'un moteur diesel - la S350d. De plus, dans la gamme du modèle, cette version est la plus faible - six cylindres et seulement 249 ch. avec un volume de travail de trois litres.

A titre de comparaison, des voitures similaires à moteur à essence développent de 333 à 630 ch fous. Certes, avec un moteur diesel, le système de traction intégrale de marque Mercedes 4Matic est requis sans frais supplémentaires.

VolvoS90

Beaucoup essaient de rivaliser avec des voitures prestigieuses d'Allemagne. Y compris les Suédois de Volvo. Le modèle "top" S90 n'est que le rival de l'Audi A6. Il est élégant et a l'air vraiment suédois - comme un bloc de glace, magnifiquement coupé. Les phares avec feux de jour allumés créent un effet de rigidité, mais c'est une question de goût.

Contrairement à Audi, l'intérieur de la S90 a du piquant, il n'est pas ennuyeux et plaît avec des notes fraîches. Par exemple, un volant à trois branches avec un moyeu "bouclier". Ou les déflecteurs du système de ventilation, rendus "à l'ancienne". En général, les designers ne sont pas payés en vain.

Dans le même temps, la voiture est "bourrée" d'électronique selon la dernière mode. Le combiné d'instruments n'est pas ordinaire, mais virtuel, et la place des unités de "musique" et de climatisation est occupée par un immense écran tactile - à peu près comme sur Tesla. Même si, juste en dessous, on trouve encore un certain nombre de vraies touches pour contrôler les fonctions les plus recherchées, comme une alarme et le chauffage de la lunette arrière. Le sélecteur de mode «automatique» est un levier familier, bien qu'il soit maintenant de plus en plus remplacé par des boutons, un «twist» ou un interrupteur de colonne de direction.

Dans l'arsenal, en plus de deux moteurs à essence, il y a aussi un diesel ! Lui aussi, comme l'Audi deux litres, d'une capacité de 235 ch, et une transmission manuelle n'est pas non plus disponible. - 3,1 millions de roubles, mais si désiré et possible, il peut facilement être doublé de cette façon.

Citroën C4 Berline

Mais que se passe-t-il si vous faites attention aux voitures qui sont beaucoup plus proches des gens ? Dites, sur une berline Citoen C4 assemblée en Russie ? Elle est produite depuis plus d'un an, mais relativement récemment, elle a subi un restylage. Les feux de jour sont apparus dans les phares, les feux arrière ont été complètement vieillis avec des LED. Et en général, la voiture est bien plus jolie.

Certes, certains aiment le design français, d'autres non, mais peu restent indifférents. Le turbo diesel n'est cependant pas proposé uniquement dans la configuration Live. Il s'agit d'un moteur 1,6 litre bien connu de la famille HDi. Sa puissance est tout à fait suffisante pour beaucoup - 116 ch.

Pour cette berline, le diesel n'est disponible qu'avec une boîte manuelle à six rapports. Le prix de base d'une telle voiture est d'un peu plus d'un million de roubles et la liste des équipements est modeste (par exemple, il n'y a que deux airbags, ce qui est très petit à l'époque moderne).

Mais à l'honneur du constructeur, ils n'ont pas économisé sur la sécurité active - le système de stabilisation est déjà installé "de série". Vous ne voulez pas déplacer le levier ou vous souhaitez débourser des options ? Je vais devoir acheter une voiture avec "de l'essence".

Avec une centrale diesel ont nettement augmenté. De nombreux modèles intéressants, des moteurs à combustion interne efficaces sont apparus, qui à bien des égards sont supérieurs à leurs homologues à essence. Les anciens diesels ne différaient pas par leur grande puissance et leurs performances. Bien que la consommation de carburant soit légèrement inférieure à celle des voitures à essence, cela n'ajoutait pas beaucoup d'attrait à ces voitures. Mais vint ensuite l'ère des moteurs diesel modernes, productifs et économiques. Les voitures à moteur diesel sont traditionnellement plus chères qu'un modèle similaire, mais avec un moteur à essence. Cela n'arrête pas les acheteurs. Il y a plusieurs raisons objectives à cela.

Il ne faut pas faire confiance à toutes les voitures diesel en raison de leur fiabilité douteuse, de leur faible efficacité, de leur faible durée de vie du moteur et d'autres facteurs. Cela oblige les experts à analyser en permanence le marché automobile, en essayant de trouver les meilleures voitures dans différentes catégories, y compris les voitures avec.

Avantages clés

Tout d'abord, examinons rapidement les avantages des voitures diesel pour comprendre ce qui cause la forte demande et pourquoi de nombreux automobilistes devraient choisir ce type de moteur particulier plutôt que l'essence.

Les principaux avantages apparaissent dans :

• rentabilité;
• traction;
• la demande sur le marché secondaire ;
• durabilité;
• Sécurité.

La raison principale est la faible consommation de carburant. Si une voiture est achetée pour des trajets constants, lorsque vous devez parcourir au moins plusieurs milliers de kilomètres par mois, l'achat d'un moteur diesel se justifie pleinement. Mais pour les trajets occasionnels vers et depuis le travail, le prix gonflé ne se traduira pas par des économies de carburant.

Classement 2019

La liste des favoris a été divisée en plusieurs sous-catégories thématiques. Cela a permis de décomposer le classement des meilleures voitures diesel en types respectifs :

• modèles budgétaires;
• voitures particulières;
• VUS ;
• croisements.

Il s'agit d'une classification naturelle, car certains acheteurs choisissent parmi les options les plus économiques, tandis que d'autres ont simplement besoin de disponibilité sans référence au prix. Il y a ceux qui ne s'intéressent qu'aux multisegments ou aux VUS.

Toutes les voitures diesel incluses dans la note finale de 2019 sont officiellement vendues en Russie. Certains modèles sont fournis à la vente, tandis que d'autres sont assemblés dans des entreprises nationales. Des experts faisant autorité, des automobilistes ordinaires et les principales publications automobiles du pays ont participé à la compilation des listes.

Leaders dans la catégorie budget

Pour réduire les coûts, la plupart des voitures économiques utilisent principalement des moteurs à combustion interne à essence. Mais avec l'avènement des moteurs diesel modernes, les tendances du marché ont obligé les constructeurs automobiles à ajouter des moteurs diesel à la liste des configurations.

• Kia Soul. Une voiture sud-coréenne assez bon marché, parfaite pour la ville, comme voiture familiale. Soul est économique, équipé d'un moteur diesel fiable de 1,6 litre d'une capacité de 128 chevaux. Il consomme environ 5 à 7 litres aux 100 kilomètres. C'est un favori bien mérité de la note en raison de la faible consommation de carburant diesel, de la fiabilité et de la bonne isolation phonique.
• Renault Duster. Le crossover Duster de la société française Renault occupe la deuxième place du classement 2019 parmi les voitures économiques. Ici, sous le capot, un turbodiesel de 1,5 litre et 109 chevaux est disponible. En combinaison avec la transmission intégrale, il devient un véritable SUV. Il est très bon marché, consomme peu de carburant, a une capacité de cross-country enviable.
• Nouveau SsangYong Actyon. La deuxième génération du crossover compact sud-coréen. Produit depuis 2010 et assemblé à Vladivostok. Sous le capot, il y a un moteur turbodiesel de 2,0 litres avec un retour de 141 chevaux. Troisième place en raison de plaintes concernant certains défauts et une cabine bruyante.
• Peugeot 308. L'apparence française traditionnellement inhabituelle, l'assemblage solide et l'économie enviable ont rendu la 308 extrêmement populaire en Europe et en Russie. Et il y a aussi 2 turbodiesels pour 1,6 et 2,0 litres. La carrosserie n'est pas des plus endurantes, mais la consommation est très modeste, dépassant rarement les 6-7 litres même en ville.

Il n'y a pas beaucoup de voitures diesel dans le segment budgétaire. Certains n'atteignent franchement pas le niveau des leaders, tandis que d'autres ne peuvent pas fournir les caractéristiques requises. Mais la situation évolue, et donc dans un avenir proche, il y aura beaucoup plus de voitures économiques avec des moteurs diesel solides.

Classement parmi les voitures particulières diesel

Le budget de nombreux acheteurs vous permet d'acheter des véhicules à moteur diesel parmi les modèles moyens et moyens. Ils obtiennent les mêmes avantages à faire fonctionner une voiture au diesel que les employés de l'État. Mais les ICE diesel haut de gamme sont encore plus efficaces, productifs et économiques. Ils sont moins susceptibles d'avoir des problèmes.

• BMW Série 5. Le constructeur automobile bavarois BMW produit certains des meilleurs moteurs diesel au monde. Cela a été confirmé par l'ultra-fiabilité de la modification 530d xDrive. L'une des voitures les plus avancées associée à un excellent bloc d'alimentation. Sous le capot se trouve un moteur 6 cylindres turbo de 3,0 litres d'une capacité de 249 chevaux. Avec une telle puissance, le Bavarois ne consomme que 5,4 litres aux 100 km.
• AudiA4. Une autre voiture allemande, qui a reçu un moteur diesel modernisé de 2,0 litres dans le cadre des mises à jour. La turbine lui a fourni 190 chevaux. La consommation est approximativement au niveau du vainqueur de la cote, mais en raison d'une suspension assez rigide, seule la deuxième ligne.
• Skoda Superbe. Lorsque vous choisissez des voitures solides fonctionnant au diesel, vous devez faire attention à la Skoda Superb. L'un des plus abordables de sa catégorie, consomme économiquement du carburant diesel, a un rendement élevé et un niveau de fiabilité allemand. Il est entré dans la catégorie Superb grâce à un moteur diesel de 2,0 litres avec un retour de 140 chevaux. En cycle mixte, il lui faut jusqu'à 6 litres de gazole aux 100 km. chemin. Le confort et la dynamique sont légèrement inférieurs aux modèles dans les premières positions.
• Volkswagen Passat. Étonnamment, l'idée originale de Volkswagen dans ce classement était plus élevée que le représentant de Volkswagen lui-même. La raison en est le coût élevé. Mais la Passat est polyvalente, pratique, fiable et spacieuse. L'entrée dans la cote est due à la présence dans la gamme de moteurs diesel de 2,0 litres d'une capacité de 150 chevaux. Il a besoin d'environ 4,8 litres de diesel aux 100 km.

• Citroën DS5. Le fleuron de la gamme Citroën DS. Design élégant, équipement riche, de nombreuses solutions innovantes pour un prix tout à fait suffisant. Mais la réputation de l'entreprise française ne lui permet pas encore de devenir leader dans les classements mondiaux. Mais il n'y a rien à redire sur leur turbodiesel de 2,0 litres et 163 chevaux. Agile, économique et fiable. Il n'a pas besoin de plus de 6 litres en cycle combiné.

Le coût minimum de ces machines est d'environ 1,5 million de roubles. Dans certaines configurations, le prix dépasse en toute confiance la barre des 2 à 2,5 millions. Mais leur fiabilité, leur fiabilité et leur efficacité justifient pleinement les coûts.

Les meilleurs multisegments et VUS diesel

• BMW X5. La voiture bavaroise, qui appartient à la catégorie des SUV plutôt qu'aux multisegments, a reçu sa haute place en raison de la modification du 30d. Il s'agit d'un moteur diesel de trois litres d'une capacité de 249 chevaux. Cette performance est obtenue grâce à la turbine. Cela aide également à utiliser le carburant diesel plus efficacement et à réduire la consommation de carburant. Même l'utilisation d'une transmission automatique n'empêche pas un gros SUV de dépenser environ 6 à 7 litres sur la piste. Mais en ville, le chiffre augmente. Mais c'est l'un des rares SUV diesel qui peut accélérer de zéro à des centaines en seulement 7 secondes.
• Audi Q5. Crossover haut de gamme de taille solide et avec une liste impressionnante de centrales électriques proposées. Pour le Q5 fabriqué par Audi, toute une gamme de moteurs diesel de la série TDI est fournie. Ils ont reçu 150, 163 et 190 chevaux. Mais le crossover est entré dans le classement grâce au moteur le plus puissant, extrêmement économique et fiable. Il s'agit d'une unité de 3,0 litres avec 286 chevaux. Compatible avec TipTronic automatique 8 bandes. Un tel tandem nécessite environ 8 litres de carburant diesel en ville, ce qui est un indicateur inaccessible pour beaucoup. Mais comme l'entretien des voitures coûte franchement cher, le crossover n'a pas réussi à se hisser dans le haut du classement.
• Toyota Land Cruiser Prado. Une véritable légende parmi les SUV. Une fiabilité japonaise exemplaire, la fiabilité des composants clés, une suspension puissante font du Cruiser Prado l'un des meilleurs véhicules tout-terrain au monde. Mais son moteur diesel de 2,8 litres et 177 chevaux ne peut se targuer d'une efficacité exemplaire. Son avantage réside dans la conception et les énormes ressources motrices.
• VolkswagenTiguan. Excellent crossover avec une énorme liste d'avantages. Le design n'est pas le plus brillant, mais la majorité des fans sont assez satisfaits de l'approche de conception de l'entreprise. Mais le Tiguan est solide, dynamique, spacieux et pratique. Un moteur diesel d'une capacité de 150 chevaux avec un volume de 2,0 litres se montre bien. La carrosserie est protégée de manière fiable contre la corrosion, il n'y a aucun problème avec les boîtes de vitesses et le service est beaucoup moins cher que les concurrents.
• Hyundai Santa Fé. L'un des meilleurs crossovers du constructeur automobile sud-coréen. De génération en génération, Santa Fe s'est amélioré et amélioré. Jusqu'à présent, même la première génération se sent en confiance. La place dans le classement est due à la présence d'un moteur diesel de 2,2 litres dans la gamme. Il est associé à une transmission automatique et à un système de traction intégrale. Ensemble, ils surmontent des obstacles difficiles et permettent au propriétaire d'économiser de l'argent sur la visite des stations-service. Le moteur n'absorbe pas plus de 7 litres en cycle combiné.

• Kia Sorento Premier. La nouvelle génération de Sorento, dont Kia a fait son crossover phare. Le résultat s'est avéré excellent, car la voiture est restée relativement peu coûteuse pour son statut, mais en même temps, elle a permis au consommateur de recevoir toute une série de composants, de systèmes modernes et de matériaux de finition de haute qualité. Leur moteur diesel est le plus économique de la gamme Sorento Prime disponible. Il s'agit d'un turbodiesel de 2,2 litres développant 200 chevaux. Consommation moyenne revendiquée de 6,2 litres aux 100 km.
• Skoda Kodiak. Une nouveauté de Skoda, vendue en Russie depuis l'été 2017, et depuis 2018 assemblée à Nizhny Novgorod. Un crossover pratique, fiable et spacieux proposé avec un moteur diesel. Sous le capot se trouve un moteur diesel TDI de 2,0 litres avec une turbine. De plus, il peut produire 150 et 190 chevaux, selon la modification. La consommation moyenne est exemplaire et se situe au niveau de 5 à 5,7 litres de carburant diesel aux 100 kilomètres.
• Toyota RAV4. L'un des multisegments les plus vendus au monde. Toyota propose un seul moteur diesel pour la version actuelle du RAV4. Mais il affiche des performances impressionnantes. Le volume est de 2,2 litres et le turbocompresseur vous permet d'en tirer 150 chevaux. Agréablement satisfait de la consommation de 6,7 litres de gazole en cycle mixte aux 100 kilomètres parcourus. L'assemblage, la fiabilité et les ressources de haute qualité en font une acquisition souhaitable.
• Nissan Qashqai. Un multisegment japonais assez bon marché qui peut se transformer en un SUV compact grâce à la transmission intégrale et à une centrale diesel. La palette de motorisations est limitée à un seul moteur diesel. Il s'agit d'un petit moteur turbocompressé de 1,6 litre d'une capacité de 130 chevaux. La dynamique n'est pas la meilleure, mais en cycle combiné, vous n'avez besoin que de 4,9 litres de carburant.
• Kia Sportage. Pour la 4ème génération du populaire crossover sud-coréen, un seul moteur diesel est disponible. Mais il a l'air très digne. Il s'agit d'un moteur turbo de 2,0 litres développant 185 chevaux. Il est associé à une transmission automatique à 6 bandes et à un système de traction intégrale. Vous n'êtes pas obligé de dépenser plus de 6,3 litres de carburant diesel aux 100 kilomètres. Et c'est dans un cycle mixte.

• Hyundai Tucson. Un autre crossover sud-coréen. Cette fois de Hyundai. Il utilise le même moteur que le Kia Sportage. Par conséquent, nous parlons d'un moteur à combustion interne de 2,0 litres à injection directe et d'un turbocompresseur. Il produit 185 chevaux. Dans la composante économique, Hyundai devance Kia. Ici, la consommation moyenne déclarée est de 6 litres aux 100 km.
• Renault Koléos. Une voiture très intéressante qui a été introduite en Russie dans la 2e génération il y a à peine 2 ans. Koleos a nettement surpassé son prédécesseur à tous égards. Voiture de haute qualité, intéressante et pratique. La configuration supérieure est offerte avec le moteur à combustion interne phare. Et c'est un turbodiesel. D'un volume de 2,0 litres, les ingénieurs français ont réussi à extraire 177 chevaux et à porter le couple à 380 Nm. Cela permet non seulement d'accélérer à 200 kilomètres par heure, mais aussi de consommer en moyenne 5,8 litres de carburant diesel aux 100 kilomètres.

Les avantages des moteurs diesel l'emportent largement sur leurs inconvénients. Les inconvénients des moteurs diesel ne sont pas si nombreux. La majeure partie des revendications qui ont été activement présentées aux moteurs diesel il y a environ 10 ans ont maintenant complètement perdu leur pertinence.

Mais de nombreux automobilistes domestiques croient encore que les groupes motopropulseurs diesel sont très bruyants, qu'ils produisent des gaz d'échappement épais et noirs et qu'il fait très froid dans leur cabine en hiver en raison d'un réchauffement lent.

En fait, le cliquetis classique pour lequel les vieux diesels étaient célèbres a été éliminé depuis longtemps. Les gaz d'échappement sont maintenant parfois plus propres que ceux des ICE à essence. Cela est dû au système de postcombustion des gaz d'échappement. Eh bien, le problème du froid a été résolu par des appareils de chauffage, des appareils de chauffage et des appareils de chauffage spéciaux plus efficaces.

Seul l'acheteur lui-même doit décider à quelle voiture privilégier et s'il vaut la peine de dépenser de l'argent pour une voiture diesel. Si la voiture n'est pas destinée à une utilisation active et qu'il y a des problèmes de carburant diesel de haute qualité dans la région, une telle idée devrait être abandonnée. La fiabilité, la fiabilité et la durabilité du moteur dépendent directement de l'attitude à son égard, de l'entretien, de la maintenance et de la maintenance en temps opportun. Les moteurs diesel modernes se caractérisent par des exigences accrues en matière de qualité du carburant, ce qui reste l'une des principales raisons de la popularité plutôt faible de ces moteurs à combustion interne en Russie.

Dans notre pays, cela est dû en grande partie aux stéréotypes des automobilistes russes, qui, selon les anciennes mémoires, considèrent les moteurs diesel comme bruyants et difficiles à entretenir. De plus, il existe une opinion selon laquelle les voitures à carburant diesel ne sont pas adaptées au climat froid de la Mère Russie et peuvent ne pas démarrer par temps froid, car le carburant diesel est sujet au gel. Les constructeurs automobiles, à leur tour, affirment que même un court essai routier dans une voiture diesel moderne peut facilement détruire ces mythes dépassés. "Avec le niveau actuel de la technologie des moteurs, il n'y a pratiquement aucune lacune dans les moteurs diesel. Même pendant la saison froide, le fonctionnement d'un moteur diesel ne pose aucune difficulté », déclare Maxim Vinogradov, directeur commercial de Volvo Car Russie.

Cependant, la mauvaise qualité du carburant diesel dans les stations-service russes reste un problème pour les propriétaires de voitures diesel. En effet, les impuretés dans le carburant diesel peuvent désactiver des équipements de carburant coûteux. De plus, il existe un risque de faire le plein de gazole d'été pendant la demi-saison ou lors d'un coup de froid intense. Cependant, ces craintes concernent surtout les régions, alors que dans les grandes villes, il n'est pas difficile de trouver aujourd'hui des stations-service avec du gazole de haute qualité.

Selon Ilya Nikonorov, responsable du département marketing et relations publiques de MMS Rus, la situation concernant la qualité du carburant diesel s'améliore chaque année, comme en témoigne la diminution du nombre de demandes de garantie liées à un carburant de mauvaise qualité. .

Les avantages indéniables des moteurs diesel par rapport aux moteurs à essence incluent traditionnellement plus de couple à bas régime, une consommation de carburant réduite, ainsi que la possibilité de parcourir une plus grande distance avec un seul réservoir. Cependant, même si le coût du carburant diesel est aujourd'hui en moyenne inférieur de 7% à celui de l'essence, l'avantage d'acheter une voiture fonctionnant au carburant lourd n'est pas évident pour la plupart des automobilistes russes. Après tout, les voitures diesel elles-mêmes sont généralement plus chères que les modifications à essence, et les économies réalisées grâce à une consommation de carburant plus modeste peuvent compenser la différence de prix lors de l'achat, au mieux, à la fin de la période de garantie.

Trop-perçu ou épargne ?

Selon Vladimir Miroshnikov, directeur du développement de Rolf, les moteurs diesel modernes sont assez high-tech et leur production s'avère généralement plus chère que les moteurs à essence atmosphériques du même volume de travail. « D'un point de vue technique, la construction de véhicules diesel utilise des pièces et des matériaux supplémentaires, ce qui affecte à son tour la différence de prix par rapport aux versions à essence. Par exemple, équiper une voiture d'une pompe à carburant spéciale et de composants supplémentaires, qui permettent de distribuer du carburant diesel dans des proportions plus précises, ce qui permet de réaliser d'importantes économies de carburant », explique Ilya Nikonorov.

Soit dit en passant, en Europe, où les voitures diesel sont particulièrement populaires, les constructeurs automobiles incluent initialement dans le prix une partie des avantages des incitations fiscales. Le fait est que dans les pays européens, le montant de la taxe automobile est lié au niveau des émissions nocives, qui est traditionnellement plus faible pour les versions diesel. En Russie, l'entretien de ces voitures est souvent plus coûteux, notamment en raison d'un intervalle d'entretien plus court, ainsi que de réparations plus coûteuses des moteurs diesel.

Selon l'expert principal de Finam Management, Dmitry Baranov, notre pays ne dispose pas d'un système développé d'incitations qui encouragerait les consommateurs à acheter et à utiliser des voitures diesel, car la question du prix d'une voiture est décisive pour l'acheteur.

De plus, en Europe, le coût de possession d'une voiture diesel est inférieur à celui d'une voiture à essence en raison du coût plus élevé du carburant. Et en Russie, l'achat d'un moteur diesel n'est pas économiquement justifié sur tous les modèles. « En Europe, le kilométrage moyen est nettement supérieur au nôtre, le tourisme automobile est très développé et pour les Européens, les avantages d'utiliser des moteurs diesel sont plus évidents. En Russie, avec son kilométrage annuel moyen relativement faible, l'effet économique de l'utilisation de moteurs diesel est perdu », déclare Vladimir Miroshnikov.

Pour les VUS lourds - carburant lourd

Part des ventes de voitures diesel en Russie entre 2006 et 2015 Données de l'agence "Avtostat".

Néanmoins, la part des voitures diesel sur le marché russe a progressivement augmenté ces dernières années - de 2 % en 2006 à 7,6 % en 2014. Et l'année dernière, selon l'agence "AUTOSTAT", il a commencé à baisser, s'élevant à 7,2%. Le fait est que la grande majorité des modèles fonctionnant au fioul lourd sont importés dans notre pays, et dans les conditions d'un rouble faible, leur coût est devenu encore moins attractif par rapport aux versions à essence. Dans le même temps, la faible demande de ces voitures en Russie oblige les constructeurs automobiles à cesser de les vendre.

Cependant, cela ne s'applique pas aux marques haut de gamme et au segment des SUV, où les modifications diesel sont traditionnellement les plus demandées. Le leader en termes de part des versions diesel dans les ventes est Volvo - 82,1 % en 2015. Un chiffre aussi élevé est fourni, tout d'abord, par les croisements de la marque - XC60 et. Selon Maxim Vinogradov, les acheteurs de ces voitures veulent obtenir de la voiture non seulement une capacité de cross-country accrue et un niveau de confort élevé, mais également plus de traction (par exemple, lors de l'accélération ou dans des conditions hors route).

Land Rover occupe la deuxième place en termes de part des modifications diesel dans le volume des ventes avec un indicateur de 74,5%. Les Range Rover Evoque, Discovery et Discovery Sport proposent plus de motorisations diesel que de motorisations essence et sont également plus abordables. Comme indiqué dans le service de presse de Jaguar Land Rover, en plus d'une traction et d'une efficacité accrues des moteurs diesel, les économies sur la taxe de transport ne sont pas moins importantes pour les acheteurs. Par exemple, pour une voiture Range Rover Sport, le moteur diesel de démarrage disponible est un moteur de 3,0 litres de 249 chevaux, tandis que la modification à essence la plus abordable est une version avec un moteur de 3,0 litres de 340 chevaux.