Ön camdaki çatlakların giderilmesi. Kırık ön camları onarmak - mantıklı mı? Ön camdaki çatlaklar ve talaşlar nasıl ve ne onarılır Ön camda görünmez bir çatlak nasıl yapılır

Yoldaki sıkıntılardan kimse güvende değil. Bir gün, federal otoyolda, öndeki bir damperli kamyonun çakıl taşı ön cama düşebilir. Bu tür bir temasın sonucu farklı olabilir - küçük bir talaştan derin bir çatlağa. Ancak her durumda, ön cam bir dereceye kadar deforme olacaktır. Tabii ki, böyle bir problemle sürüş pek rahat değil. Bu nedenle, bugün çatlakların giderilmesinin nasıl yapıldığını ele alacağız. ön cam kendin Yap.

Böyle bir hasar neden tehlikelidir?

Küçük bir darbeyle bile camın bütünlüğü ve sağlamlığı tehlikeye girer. Evet, önden modern araba bir triplekstir. Onu kırmak yeterince zor. Ancak zamanla, "örümcek ağı" taramaya devam edecektir.

İlk başta, yakında gerçek bir çatlağa dönüşecek olan zar zor farkedilen çizikler ortaya çıkıyor. Ek olarak, bu tür kusurlar, trafik güvenliğini doğrudan etkileyen görünürlüğü önemli ölçüde bozar. Ve ön tarafta büyük bir "ağ" varsa, trafik polisi tarafından önemli bir para cezası yazılarak kovuşturulabilirsiniz.

Yapılacak ilk şey nedir?

Yani, bardağınıza yabancı bir cisim girdi. İlk önce ne yapılmalı? İlk önce yüzey kirliliğini dışlamanız gerekir. Çatlağa şeffaf bant uygulayın. Tamir alanına giderken kirin içeri girmesini önleyecektir. Sonuçta, yol tozu aşındırıcı görevi görecek ve her seferinde camın gücünü azaltacaktır. Eve geldiğinizde bandı çıkarabilir ve devam edebilirsiniz. tamir işi... Ancak, ön camınız için özel bir çatlak gidericiye ihtiyacınız olacaktır. Bunu aşağıda tartışacağız.

Gerekli alet ve malzemeler

İlk bakışta, ön camınızdaki talaşları ve çatlakları gidermek oldukça basit bir işlem gibi görünüyor. Ancak işin gerektirdiği özel dikkat ve düzgünlük. Üretmek için en iyisi bu prosedür kuru, iyi aydınlatılmış bir odada. Ön camdaki çatlakları gidermek için hangi araçlara ihtiyacımız var? Çalışma sırasında ihtiyacımız olacak:

• Matkap veya elektrikli matkap.
• Cam yıkayıcı.
• Elmas matkaplar.
• Aplikatör montaj braketleri.
• UV lambası.
• Vantuz ve ayna.
• Yüzey temizleme fırçası.

Ayrıca bir fotopolimere, polimerlerle çalışmak için bir çözücüye, bir yağ çözücüye, temizlik bezlerine ve son katlara ihtiyacımız var.

Piyasada, ön camdaki çatlakları gidermek için hazır bir kit satın alabileceğinizi unutmayın. Profesyonel veya tek kullanımlık olabilir. İlk durumda, bir el pompası, bir ultraviyole lamba, bir ayna, polimeri takmak için braketler ve bunların tanıtımı için bir cihaz (enjektör olarak adlandırılır) satın alırsınız.

Tek kullanımlık kitler yalnızca ön cam çatlak sökücü ve mendilleri içerir. Geri kalan öğeleri ayrı olarak satın almanız gerekecek. Bu tür kitler, küçük bir plastik ped ve polimer bileşimine sahip bir tüptür. Ön camdaki çatlakları gidermek için onunla çalışmaz (sadece talaşlar için uygundur).

Başlarken: Hazırlık

İlk aşamada, camın hasarlı alanını dikkatlice işlememiz ve yağdan arındırmamız gerekiyor. İçerideki tüm toz ve kiri bir çizici ile temizliyoruz. Ardından saç kurutma makinesi ile bölgeden geçiyoruz ve son olarak talaş veya çatlağı yağdan arındırıyoruz.

Bundan sonra elimize bir matkap ve bir elmas matkap alıyoruz. Alet ile çipin yerini işliyoruz. Bir matkapla camın duvarlarını hizalayacağız, böylece polimer bileşimi tamamen içeriye girecek. Ön camın dışından enjeksiyon cihazı için braket takıyoruz.

Fotopolimer ile dolduruyoruz

İşin ölçeğine bağlı olarak, bileşimin iki ila on damlası arasında özel bir enjektör koyduk. Enjektör bir brakete monte edilmiştir. Kurulum doğruluğu bir ayna tarafından kontrol edilir. Kompozisyon tam olarak bölünmenin merkezine uygulanmalıdır. Vidaları kullanarak enjektörün yüzeye sıkılığını ayarlayın. Kabinin yanından camı saç kurutma makinesi veya çakmakla ısıtıyoruz.

Çalışma alanındaki havayı çıkarmak için şunu kullanın: el pompası veya bir enjektör pistonu. Ayrıca, polimer çatlağın içine doldurulur. İçinde hava kabarcığı oluşmadığından emin olun. Eğer öyleyse, birkaç takas-swap döngüsü ile kaldırılabilirler. Çipi veya çatlağı bir polimer bileşimi ile doldurduktan sonra enjektörü camdan çıkarın.

Ardından, son film yüzeye kurulur. Enjektörün bulunduğu yere bir ultraviyole lamba yerleştirilir. Polimer sertleştiğinde (genellikle 15 dakika), lamba ve film çıkarılabilir. Yüzeyde tamir yapıştırıcısının kalıntılarını göreceksiniz. Korkmayın, bu doğal bir fenomendir. Kitle birlikte gelen özel bir bıçak kullanarak polimerin fazla kısımlarını çıkarabilirsiniz. Ön camdaki çatlakların giderilmesi, yüzeyin son cilalanmasıyla tamamlanır.

Not! Uzun çatlakların onarımı "köprü" tipi braketlerle gerçekleştirilir. Bu tür sabitleme, bileşim doldurulurken enjektörü çatlak boyunca hareket ettirmenizi sağlar.

Talaşları veya çatlakları gidermek için bir kit seçerken, malzemenin şeffaflık katsayısına dikkat etmeniz gerekir. Bazı arabaların fabrikada takılmış ön camı renklidir (ve bu bir film değildir). fotopolimer için talimatlarda belirtilmiştir. Cam verileri araç belgelerinde bulunabilir.

UV lambasını çalışma sırasında doğru dalga boyuna ayarlayın. Ayrıca onarım yapıştırıcısının kürlenme süresine de dikkat edin. Tüm bu veriler kitin talimatlarında belirtilmiştir.

Enjektör ilk kez kullanılmıyorsa, dikkatlice çalışmaya hazırlayın. Kir veya ince toz, kabarcıklara veya başka sorunlara neden olabilir. Ve son olarak, koruyucu cihazları da unutmayın. Fotopolimer bir kimyasal olduğu için lastik eldivenlerle tutun.

Ne kadar etkili?

Çalışma teknolojisine bağlı olarak, ön camın kusurlarını neredeyse tamamen gizleyebilirsiniz. Neden pratikte, çünkü polimerin şeffaflık katsayısı doğru seçim cam "tripleks" için mevcut olan değerlerden farklı olacaktır.

Bir veya daha fazla metre mesafede, kusur tamamen gizlenecektir. Ancak cama belli bir açıdan bakarsanız tamir edilmiş bir çatlak görebilirsiniz. Bağlantının güvenilirliğine gelince, bileşim cam parçalara iyi yapışır. Sorun zamanında düzeltildiyse, ön camın gücü eski seviyesinde olacaktır. Ana şey, yüzeyi düzgün bir şekilde hazırlamak, tüm kiri ve tozu ondan çıkarmaktır.

Çözüm

Böylece, ön camdaki çatlakları kendi ellerimizle nasıl gidereceğimizi öğrendik. Operasyon zor değil, ancak belirli beceri ve yetenekler gerektiriyor.

Bir arabanın ön camlarındaki hasar, çatlaklar, talaşlar ve hatta delikler ile ifade edilir. Bazen bu, sıcaklık düşüşünün bir sonucu olarak ısıtılmış bir arabada açılan klimanın arızası nedeniyle olur. Ancak diğerlerinden daha sık olarak, karşıdan gelen bir arabanın geçişi sırasında taş çarpması nedeniyle mekanik hasar meydana gelir. Bu talihsizlikle nasıl başa çıkılır ve bunu kendiniz yapabilir misiniz?

Bugün Çin sitelerinde camdaki kusurları gidermek için hazır kitler bulabilirsiniz. Kaliteleri her zaman beyan edilene karşılık gelmez, ancak daha ucuza mal olmalarına ve aletlerle bütün setlerde satılmalarına rağmen. Pit Filler, Long Crack veya Delta Kitleri gibi tescilli cam çatlak polimerleri ile daha iyi ve daha uzun süreli etkiler sağlanır. Sorun çoğu durumda çözülebilir, ancak böyle bir restorasyon doğru şekilde uygulanmalıdır. Bakalım profesyoneller bu konuda ne tavsiye edecek.

Gerekli araç ve gereçler

• Çeşitli viskozitelerde özel polimer;
• Bir dizi yarı saydam selüloit plaka.

• Elmas konik matkaplarla matkap;
• Deliği işaretlemek için çizin;
• Kazıyıcı bıçak;
• Çatlak genişletici (raydaki vantuz);
• Ultraviyole lamba.

Restorasyon öncesi hazırlık çalışmaları

• cips;
• çukurlar;
• Tek taraflı çatlaklar - sadece camın dışında;
• İkili çatlaklar - camın her iki tarafında;
• Berrak çatlaklar - "yıldız" veya "örümcek ağı". Çatlak bir noktadan farklı yönlerde veya bir daire içinde çıkıyor;
• Kombine kusurlar - birkaç tür çatlak, çukur, talaş vb.

Ön camdaki çatlak kendi ellerimizle nasıl kapatılır

Ne yazık ki, yolda, tek bir sürücü küçük ama can sıkıcı sorunlardan bağışık değildir. Çok dikkatli sürüşte bile, karşıdan gelen bir arabanın tekerleklerinin altından bir taş fırlayabilir ve arabanızın ön camına zarar verebilir. Böyle bir durumda, hasar gören aracın sahibi, ön camdaki çatlağın nasıl giderileceği sorusuyla karşı karşıya kalır? Bir araba servisine gidin veya sorunu kendiniz çözmeye çalışın? Bugün size ön camdaki bir çatlağı kendi ellerinizle nasıl düzelteceğinizi ve pahalı onarımlar için fazla ödeme yapmamayı anlatacağız, ancak bu, elbette, cam bir örümcek ağı gibi tamamen ufalanmadıysa ve çatlamadıysa.

Hasar türleri

Hangi mekanik hasarın kendi başınıza tamir edilebileceğini hemen netleştirmelisiniz. Bu tür hasarlar şunları içerir:

• Cips. Dallanmanın gitmemesi için derhal ortadan kaldırılmaları gerekir.
• Keskin ve sabit bir sıcaklık düşüşü sonucu oluşan basit çatlaklar. Bu, araç uygun şekilde ısıtılmazsa ve sıcaklık rejimi kabinin içinde ve dışında.
• yontulmuş. Görünüşlerinin nedeni mekanik etkidir.
• Dallanmış çatlaklar. farklı basit çatlaklar, bu tür hasarların giderilmesi zordur. Bazen sorunun zamansız bir çözümü, yalnızca derin dallanmış çatlakların ortaya çıkmasına değil, aynı zamanda ön camın tamamen değiştirilmesine de yol açabilir.

Önemli! Herhangi bir mekanik hasar, zamanında çıkarılmadığı takdirde camın tamamen kullanılamaz hale gelmesine neden olabilir.

Hangi faktörler çatlamaya yol açar?

Otomotiv camı, yabancı bir cisim tarafından vurularak mekanik olarak hasar görebilir. Bununla birlikte, başka nedenlerle de cam çatlakları oluşabilir. İşte sadece birkaçı Olası nedenler zarar:

• Keskin sıcaklık dalgalanmaları. Bu ana sebeplerden biridir. Soğutulmuş bir hava akımı ısıtılmış bir bardağa çarparsa ve bunun tersi, soğutulmuş bir bardağa sıcak bir hava akımı verildiğinde bir çatlak görünebilir. Çoğu zaman, sileceğin ısıtıldığı yerde hasar kaydedilir.
• Kalitesiz cam. Üretim teknolojisinin büyük bir ihlali, çok fazla strese dayanamayan camın zarar görmesine neden olabilir.
• Araç gövdesinde ciddi deformasyon. Bu durumda, çatlak hemen oluşmaz, yavaş yavaş oluşur.
• Camın kırılmasına neden olan fark edilmeyen talaşlar.

Sorundan nasıl kaçınabilirsiniz?

Ön cam koruması için piyasada çeşitli öneriler vardır. En popüler seçeneklerden biri, pahalı bir araba parçasını mekanik stresten koruyan koruyucu film çıkartmasıdır.

Ek olarak, araç sahibi, aracı çalıştırmak için aşağıdaki kurallara uymalıdır:

• Ön camın ve arka camın ısınma derecesini kontrol edin. Sıcak bardağa soğuk hava üflemeyin.
• Parçayı yalnızca kaliteli bir sürümle değiştirin.
• Aracınızı düzenli olarak talaş ve diğer kusurlara karşı kontrol edin. Hasar bulunursa, çatlağın dallanmasını önlemek için özel bir dolgu macunu ile sağlam bir şekilde sabitleyin.

Önemli! Yolda bir çakıl taşı "yakalarsanız", her şeyden önce, çatlağa toz ve kir girmesini önlemek gerekir. Hasarı tüm uzunluğu boyunca bantla kapatın. Bu sadece çatlağı daha fazla deformasyondan korumakla kalmaz, aynı zamanda daha sonra son temizliği de kolaylaştırır. Aksi takdirde, çipin alt kısmında biriken kir, onarımdan sonra camın içinde görünecektir.

Ön camdaki çatlak tamir edilebilir mi?

Bu sorunun kesin bir cevabı var - bu sadece mümkün değil, aynı zamanda gerekli. Birçok sürücü, sorunu çözmek ve hasarlı camla sürmek için acele etmiyor. Ancak böyle bir yolculukla başka sorunlar ortaya çıkar:

• Yolda görüş azalır.
• Çatlak güneşte parlayarak sürücünün dikkatini dağıtır.
• Sürüş güvenliği seviyesi azalır.
• Aşırı yükler ve basınç, çatlaklar üzerinde yıkıcı bir etkiye sahiptir. Bu da ciddi sonuçlara ve yalnızca deneyimli ustaların çözebileceği bir soruna yol açabilir.

Konuyu pahalı bir onarıma veya bir parçanın değiştirilmesine getirmemek için, onarım sürecine alışmanızı ve camdaki çatlağı zamanında kendiniz gidermenizi öneririz. Ayrıca, çoğu araba servisinin profesyonel hizmetleri, tek bir sorunu ortadan kaldırmak için tasarlanmamıştır.

Camdaki çatlak nasıl giderilir?

Onarımın özü, hasarı tam derinliğe kadar özel bir fotopolimer bileşimi ile doldurmaktır. Tutkal iki şey yapacaktır:

• Çatlağın kenarlarını birbirine bağlayacak ve büyümesini engelleyecektir.
• Ürünün kırılma indisinin camın kırılma indisine yaklaşık olarak eşit olması nedeniyle hasarı neredeyse görünmez hale getirecektir.

İçin böylece kendi kendine onarım hasar, aşağıdaki malzeme ve ekipmanlara ihtiyacınız olacak:

• Fotopolimer yapıştırıcı. Ürün, otomotiv ve diğer camlar için özel olarak tasarlanmıştır. Polimerin katılaşması, yönlü ultraviyole radyasyonun etkisinden dolayı meydana gelir. Kürlenme süresi: UV lambası ile 15 dakika, doğal kuruma ile 45 dakika.
• UV lambası.
• Plastik (tek kullanımlık) veya metal (tekrar kullanılabilir) tutkal enjektörü.
• Enjektörü cama takmak için aplikatörler.
• Elmas matkaplı elektrikli matkap. Camdaki iç stresi hafifletmeye ve daha fazla deformasyonu önlemeye yardımcı olacaktır.
• Vakum pompası. Havayı çatlaktan çıkarmak için bir alete ihtiyaç vardır.
• Kusurun sınırlarını tanımlamak için ayna.
• Hasarlı yüzeyleri temizlemek için yıkayıcı.
• Nemi ve kiri temizlemek için temizleme sıvısı ve mendiller.
• Tamir yerinin yağdan arındırılması için alkol (tıbbi veya izopropil alkol).

Önemli! Matkap yerine Medtekhnika'da satılan bir diş frezi kullanabilirsiniz. Camı delmemek için dikkatli kullanın.

Gerekli alet ve malzeme setini hazırladıktan sonra, aşağıdaki talimatlara göre onarıma devam edin.

Camdaki çatlakları onarmak için adım adım talimatlar:

• Camı ve çatlağın kenarlarını kirden iyice temizleyin. Bunun için bir yağ çözücü ve bir pompa kullanın. Hasardan tüm yol tozunu ve kiri üfleyin, tüm onarım alanını yağdan arındırın. Tüm onarım sürecinin kalitesi, hazırlık önlemlerinin ne kadar iyi gerçekleştirildiğine bağlıdır.
• Camdaki gerilimi serbest bırakın. Bu, daha ileri önlemler sürecinde hasar ölçeğinin artmaması için yapılmalıdır. Bu prosedürü bir matkapla aşağıdaki gibi gerçekleştirin:
  1. Çatlaktan 2 mm uzaklıkta, hasarın genişlemesine doğru bir açık delik açın.
  2. Çatlağı hafif basınçla deliğe getirin. Sonuç olarak, çatlak ulaşacak delinmiş delik ve daha ileri gitmeyecek.
• Kenarları ve hasarlı alanı bir çizici ile ovun.
• Hazırlanan alanı özel bir temizleme sıvısına batırılmış peçetelerle tedavi edin. Yüzeyi alkolle yağdan arındırabilirsiniz.
• Hasarlı alanın kurumasına izin verin.
• Talimatlara göre polimer yapıştırıcı hazırlayın.
• Enjeksiyon desteğini (köprü) takın. Köprünün cama sağlam bir şekilde sabitlenmesi için vantuzu Vazelin ile yağlayın ve doğrudan hasarın üzerine gelecek şekilde takın.
• Enjektörü kullanıma hazırlayın. Bunun için:
  1. Yağ keçesini çıkarın.
  2. Pistonu aşağı çekin.
  3. Enjektöre birkaç damla tutkal koyun.
  4. Yapıştırıcıyı piston ile silindirin üstüne kaldırın.
  5. Aplikatörleri kullanarak yapışkan enjektörü köprünün üzerine yerleştirin. Enjektörün merkezinin çatlağın merkeziyle hizalandığından emin olun.
• Pistonu kaldırın ve yapıştırıcının hasarı tamamen doldurmasını sağlamak için 1,5 dakika bekletin.
• Tüm çatlağı tutkalla doldurduktan sonra pompalamayı bırakın. Enjektörü ve aksı çıkarın.
• 15 dakika boyunca çatlağın üzerine bir UV lambası yerleştirin.
• Tutkal kuruduktan sonra, bir montaj bıçağı bıçağı kullanarak camdaki kalıntıları temizleyin.
• Onarılan yüzeyi yumuşak bir bez ve polisaj macunu ile parlatın.

Tadilat tamamlandı. Tüm önlemler dizisine tabi olarak, çatlak görünmez hale gelecektir.

Talimatlar

Çatlak küçükse, yapıştırıcı ile kaldırabilirsiniz. Bunu yapmak için, kenarlar hizalanana kadar malzemeyi hasarın içine dökün. Ardından hasarlı bölgeyi özel bir bezle kurulayın. ultraviyole lamba... Ve sonra çatlağın göründüğü yeri dikkatlice parlatın. Sonuç olarak, neredeyse iz bırakmadan kaybolur. Sadece herhangi bir manipülasyon yapıldığını bilenler onarım izlerini bulabilir.

Araba tamirhanelerinde, özel fotopolimerlerin yardımıyla sığ talaşlar ve çatlaklar. Ortaya çıkan boşluğu işlerler, daha sonra bu tür malzemelerle çalışmak üzere tasarlanmış belirli cihazlarla kuruturlar ve çatlak fark edilmeyi bırakır. Tam çatlak giderme başarısının anahtarı yüzey temizliğidir. y'de kir ve toz birikirse ve başka herhangi bir hasar varsa, takı kendini bitirdikten sonra bile onarım yeri hala görünür olacaktır.

Bir çatlağın yayılmasını durdurmak ve farklı yönlerde büyümesini önlemek için sınırlarını dikkatlice tanımlamanız ve ardından kenarları delmeniz gerekir. Ardından, kristalizasyondan sonra camın parlatıldığı onarım malzemesi pompalanır.

2-3 cm derinliğe kadar talaşların ve 30 cm'den uzun olmayan çatlakların çıkarılması tavsiye edilir.Uzmanlara göre diğer tüm hasarlar ön tarafı geri dönülmez şekilde bozar. Ve bu kadar büyük çiziklerden, tamamen kapatıldıktan sonra bile, ışınların dağılması muhtemeldir. Bu nedenle, camınız ciddi şekilde hasar görmüşse, tamamen değiştirmek daha iyidir. Ek olarak, büyük çatlakların onarımı, ön camın fiziksel özelliklerini büyük ölçüde bozar - bu hem görünürlükte bir bozulma hem de yüzeyin yansıtıcılığında bir azalmadır. Ve zaten bu tür sonuçlar, arabayı güvenli bir şekilde süremeyeceğiniz ve kendinizi büyük belaya sokma riskiniz olmayacağı gerçeğine yol açmaktadır.

Birçok araç sahibi için bir sonraki yıllık teknik muayenenin zamanı geldi. Ve yeni teknik düzenlemelere göre, ön camları hasar gören otomobiller, değiştirilene kadar imrenilen kuponu alamayacaklar. kırık cam.

İhtiyacın olacak

• - camdaki çatlakları ve talaşları onarmak için polimer bileşimi,
• - cam taşlama ve parlatma macunu,
• - delmek,
• - enjektör.

Talimatlar

Üzerindeki küçük bir çatlak nedeniyle değiştirmek oldukça maliyetli bir işlemdir. Özellikle pahalı yabancı arabalar için. Ancak ilerleme yerinde değil ve gelişmiş modern teknolojiler cam yüzeyin bütünlüğünü sağlamak.

Ön camdaki talaşları ve çatlakları kapatma teknolojisi oldukça karmaşıktır. Bu bağlamda, camdaki hasarlı alanın şeffaflığını %98'e kadar geri yükleyebilecekleri özel bir araba servisinde gerçekleştirilmesi şiddetle tavsiye edilir.

durdurmak için daha fazla yaygınlaştırma oluşan çatlağın başlangıç ​​ve bitiş yerlerinde, delme makinesi delikler açar, ancak camın tüm kalınlığı için değil, üç katmandan oluşur, ancak diğer katmanları etkilemeden yalnızca oluşturulduğu katmanda .

Daha sonra hasar yeri yabancı maddelerden iyice temizlenir ve aseton ile yağdan arındırılır. Daha sonra bir vakum cihazı yardımıyla cam üzerine sabitlenen bir enjektör yardımıyla basınç altında bir polimer bileşimi deliklere pompalanır.

Delikler ve çatlak bileşim ile doldurulduktan sonra enjektör camdan çıkarılır ve ardından polimer ultraviyole ışıkla kurutulur. Polimer bileşimi nihayet sertleştikten sonra (bu genellikle 20-30 dakika sürer), restore edilmiş ön cam yüzeyinin alanı taşlanır ve parlatılır.

Onarımları bu şekilde yaptıktan sonra, özel cihazlar olmadan cam hasarının yerini görsel olarak belirlemek mümkün değildir.

İlgili videolar

faydalı tavsiye

Yolda bir talihsizlik yaşarsanız ve ön cama bir taş düşerse, ortaya çıkan çatlağı veya talaşı hemen bantla kapatın - bu, toz ve kir parçacıklarının cam çatlaklarına girmesini önleyecektir.

Bir çakıl taşının veya başka bir nesnenin beklenmedik bir etkisinden bir arabanın ön camında bir çatlak belirirse, hemen koşup yeni bir cam satın almamalısınız. Bunun için boşuna üzülmemelisiniz. Ön camınızdaki çatlağı onarmanın bir yolu var ve işi kendiniz yapabilirsiniz. Onarmak için aşağıdakileri yapmanız gerekir:

Talimatlar

Ortaya çıkan çatlağı hemen bantla örtün, böylece çatlak veya talaş boşluğuna toz veya nem girmez.

İnce bir özel yapıştırıcı ve "yıldız" tabakası ve çatlakları sonuna kadar örtün.
Sette bulunan plakaları tüm hasar bölgesinin üstüne takın.

UV lambası ile kurutma işlemini başlatın. Yapıştırıcıyı güneş altında kurutmamanız gerektiğini lütfen unutmayın, çünkü eşit şekilde kurumaz ve lamba kurutma durumundan daha belirgin olacaktır.
Yapıştırıcı zaten kuruduğunda, fazlalık sıradan bir bıçakla kesilebilir, ardından burayı özel bir bileşikle cilalayın ve cam size daha fazla hizmet edecektir. uzun zamandır... Ancak, kötü bir yolda hızlı sürerken yeni çatlaklar oluşabileceğinden, şimdi aracı dikkatli bir şekilde kullanmanız gerektiğine dikkatinizi çekiyoruz. Bu nedenle, bir süre için yüksek hızdan ve keskin frenlemeden kaçınmaya değer.

Kaynaklar:

• camdaki çatlak nasıl onarılır

Arabanın camına herhangi bir hasar sadece bozulmaz görünüm değil, aynı zamanda trafik güvenliğini de azaltır. Camdaki herhangi bir çatlak tamir edilebilir, bu nedenle yeni cam için doğrudan mağazaya gitmek için acele etmeyin.

Talimatlar

Camda bir çatlak belirdikten hemen sonra, elinize bir yapışkan bant alın ve kusuru onunla kapatın. Bu, kirin girmesini önleyecektir. Yapıştırıcının çatlağa girmesini önlemek için bandın altına bir parça temiz beyaz kağıt yerleştirmeyi unutmayın. Bu tür önlemler, daha iyi kalitede onarımlar yapacak ve daha fazla çatlak gelişimini önleyecektir.

Kir girerse, çatlağı iyice yıkayın ve kalan nemi bir elektrikli süpürge veya su değiştirici sıvı ile çıkarın. Ardından, çatlak büyümesini önlemek için prosedürü uygulayın, bu ölçü için çatlağın görünen kısmının bittiği yerlerden yaklaşık 5 mm. Tüm lamine katmanları etkilememesi gereken burada delikler açın. Bu yerde camın aşırı ısınmasını önlemek için delme işleminin düşük hızda yapıldığından emin olun.

Hafifçe bastırarak çatlağı deliğe kadar yavaşça "kırın". Çatlakta bir talaş varsa, onarımdan sonra çatlağın ayrılmasını önlemek için ek delikler açın. Aynısı, çatlak camın kenarına ulaştığında da yapılmalıdır. Yüksek kaliteli yapıştırmanın karmaşıklığı nedeniyle bu tür hasarların özel dikkat ve özen gerektirdiğini unutmayın.

Delikleri ve çatlağı reçine ile doldurun. Polimerin ile temasını önlemek için özel plakaları önceden uygulayın. Çevre ve sızıntısını hariç tutun. Yapıştırıcıyı sertleştirmek için yüzeye bir ultraviyole lamba uygulayın. Fazla polimer bileşimini çıkarın ve ardından iç kısmı gelecekte önemli rahatsızlıklara neden olabilecek küçük döküntülerden iyice temizleyin. Unutmayın, yeterince çatlak varsa veya büyük bedenler, o zaman yeni bir cam takmak daha uygundur.

Araba camı çatlamışsa tamir edilebilir. Bu tür onarımlar, genellikle çipi çevreleyen çatlakların yayılmasını durduracak ve cam kırılmasını durduracaktır. Onarım, camı değiştirmekten her zaman daha ucuzdur ve gücü hemen hemen aynı kalır.

İhtiyacın olacak

• - çatlakları ve kazıkları kapatmak için polimer;
• - Ultraviyole lamba;
• - polimer uygulaması için enjektör;
• - Sander.

Talimatlar

Yontma her zaman, mekanik hareketin bir sonucu olarak camın bir bölümünün yüzeyden fırlamasının bir sonucu olarak bir cam bölümünün incelmesini temsil eder. Çıkarmak için, çipi temizledikten ve yağdan arındırdıktan sonra özel bir polimerle doldurun. Katılaşmadan sonra kırılma indisinin ve diğer optik polimerin, camın aynı özelliklerine tam olarak karşılık gelmesi önemlidir.

Özel bir enjektör kullanarak çipi polimer ile doldurun ve çipin etrafındaki tüm iç boşlukları, çatlakları doldurun. Çipin görünmez olması için polimerin mümkün olduğunca cama yapışması (bağlanması) gerekir. Bunu yapmak için, lambadan gelen ultraviyole ışınları talimatlara göre polimere yönlendirilir. Bundan sonra yüzey zımparalanmalıdır. Sonuç olarak, çip neredeyse görünmezdir ve camın gücü %97 oranında geri yüklenir.

Çipin önündeyse, durdurun. Bunu yapmak için, bittiği noktayı görsel olarak belirleyin. Camı bu noktada delin. Ardından, basınç altında ortaya çıkan delik polimer ile doldurulur. Reçine kürleşmeyi bitirdiğinde, camın bu alanını elle zımparalayın. Bu işlemden sonra çatlak yayılmayı durduracaktır. Bu onarımı yalnızca taze çatlaklarda yapın. Onarım ertelenirse, titreşimden kaynaklanan çatlakların sayısı öyle bir hale gelir ki, sadece yeni cam satın almak daha ucuza gelir.

Bir polimer seçerken, onarılacak hasarın türüne göre hareket edin. Sertleştikten sonra tokluk ve mukavemet bakımından farklılık gösterirler. Farlardaki çatlakları kapatmak için polimerler ile farlardaki talaşları kapatmak için polimerler arasında bir ayrım yapılır ve camdaki uzun ve orta büyüklükteki çatlakları kapatmak için farklı polimerler kullanılır. Yalnızca doğru malzemelerle başarılı bir onarım garantisi alabilirsiniz. Bu nedenle, polimer seçimi aşamasında bir uzmana danışmak daha iyidir.

Ön cam tamiri ve değişimi

Durumunuz için en iyisinin ne olduğuna karar vermek için: onarım veya değiştirme, birkaç faktörü göz önünde bulundurun:

1. Boyut. 7,62 cm'nin üzerindeki talaşlar ve 8 cm'nin üzerindeki çatlaklar genellikle değiştirilmeyi gerektirir.
2. Konum. Camın kenarına yakın çatlaklar, olası yayılma nedeniyle genellikle değiştirilmesi gerekir. Sürücü koltuğunun önündeki talaş veya çatlakların da değiştirilmesi gerekir, çünkü onarımlar genellikle arkalarında küçük bir kontur bırakır.
3. Zaman aralığı.Çatlakları ne kadar uzun süre görmezden gelirseniz, kir birikmesi o kadar olasıdır, bu da başarılı bir şekilde onarımı zorlaştırır ve değiştirilmesi gerekir.

Ön cam tamiri

Ön cam onarımı, talaşların ve çatlakların yayılmasını durdurabilecek ucuz bir değiştirme alternatifidir.

Yenilemenin avantajları:

1. Kolaylık. Uzmanlar genellikle bir saat içinde ön cam onarımını tamamlar.
2. Fiyat. Ön camınızı onarmak, değiştirmekten çok daha ekonomiktir.
3. Çevre dostu bir prosedür. Tüm camları değiştirirken, eski camla ilgili bir sorun ortaya çıkıyor: nereye koymalı? Birçok insan onu çöpe atarak çevreye zarar verir.

Ön camınızı düzgün bir şekilde onarmak için teknisyenler, onarım reçinesi için temiz bir geçit oluşturmak üzere bazen bir matkap kullanarak etkilenen bölgedeki kalıntıları temizler. Daha sonra cam yüzeye yapıştırılan bir aletle hasarlı bölgeye özel bir reçine enjekte edilir. Enjeksiyondan sonra reçine kürlenir ve yüksek bir parlaklığa kadar parlatılır.

Ön cam değişimi

Ön camınızı zamanında değiştirmek güvenliğiniz için önemlidir. Oto Cam güvenlik tavsiyesine göre, yüzde araç modeline göre değişse de, bir devrilme kazasında ön cam %60 oranında bozulmadan kalıyor.

var ön camı değiştirmek için bir dizi adım:

1. Ön cam dikkatlice çıkarılır korozyona yol açabilecek boya ve yapıştırma yüzeyine zarar vermemek için.
2. Kurulum için ön cam OEM kalitesine uyacak şekilde seçilir.
3. Ön cam değişimi sırasında arabalara sadece otoklavlanabilir (AGSC) onaylı yapıştırıcılar kullanılır.
4. Yeni ön cam AGSC tarafından önerilen prosedürlere göre değiştirilir... Yolcuların güvenliğini sağlamak için önerilen bir saatlik dinlenme süresine uyulur.

Otomotiv camına mekanik hasar verilmesi nadir değildir. Ön camdaki veya diğer camlardaki çatlağı gidermek için bir araba bayisine gitmek gerekli değildir. Demir arkadaşına kendi başına yardım edebilirsin.

Çatlakların giderilmesi sadece estetik açıdan değil, aynı zamanda daha fazla cam kırılmasını durdurmak ve sürücüye uygun görüş sağlamak için de önemlidir.

Camdaki bir çatlağı veya talaşı çıkarmazsanız, bu camın tamamen yok olmasına neden olabilir. Bu nedenle, tüm ön camı daha sonra güncellemektense, çatlamış alanı hemen onarmak çok daha karlı.

Araba camına verilen hasar türleri

Oto camına mekanik hasar farklı tiplerdedir:

• küçük cips
• keskin sıcaklık dalgalanmalarından kaynaklanan çatlaklar
• sonuçları olan derin çizikler.

Ön camdaki çatlakları giderme aşamaları

Camdaki herhangi bir mekanik hasar aşamalı olarak ortadan kaldırılır.

Aşama 1. Camın onarım için hazırlanması

Bu aşamada ön camdaki çatlağın türünü ve nedenini tespit edebilirsiniz. Bu, hasarın nasıl onarılabileceğine karar vermede önemlidir.

Yüzey, kiri ve yağı çıkarmak için özel bir sıvı ile işlenir. Prosedür, küçük çatlaklardan tüm kirleri kesinlikle temizlemek için bir pompa kullanılarak gerçekleştirilir. Cam temizliği, etkinliğin başarısının bağlı olduğu işin geri kalanından önceki belki de en önemli prosedürdür.

Onarım sırasında cam hasarı alanında bir artış mümkündür. Bunun olmasını önlemek için, cam üzerindeki toplam basıncı azaltmak gerekir: bir matkap kullanarak sorunlu alanın yanında küçük bir delik açın. Çatlak, yapay olarak yapılmış deliğe "ilerler" ve sonra devam eder.

Temizledikten sonra, tüm uzunluğu boyunca hasarı bir çizici ile temizleyin.

Aşama 2. Çatlağın doğrudan çıkarılması

Bir arabanın camındaki çatlağı gidermek için aşağıdakileri içeren bir tamir takımı satın almanız gerekir:

• cam için özel fotopolimer yapıştırıcı
• tutkal enjektörü
• Tutkal kurutmak için UVL lambası
• vantuzlu aplikatör.

Fotopolimer yapıştırıcı ile bir çatlağı veya talaşı kapatmak zor değildir. Tüm boşlukları doldurur ve kuruduğunda şeffaf hale gelir. Bu tür yapıştırıcı oldukça çabuk kurur: normal koşullar altında UVL lambasına maruz kalmadan - 45 dakikada ve bir lamba kullanırken - sadece 15 dakikada. Daha doğru bir yapıştırıcı uygulaması için bir enjektör kullanılır.

Kısaca işlem yapıştırıcının hazırlanması, enjektörün içine dökülmesi, enjektörün aplikatörler ile cama takılması (aplikatör çatlağın tam ortasında olmalıdır) ve hasarın dikkatlice yapıştırıcı ile doldurulmasından ibarettir. Artık kalıntılar daha sonra dikkatlice çıkarılır.

Bir arabanın ön camındaki bir çatlağı gidermek hiç de zor değil. Acemi bir araba meraklısı bile bu prosedürle kolayca başa çıkabilir. Hasarı zamanında ortadan kaldırmak önemlidir: bu, bir araba servisindeki onarımlarda makul miktarda para tasarrufu sağlayacaktır.