Yoğunluk dizel yakıt- değer tamamen sabit değildir ve hava sıcaklığındaki değişikliklere ve buna bağlı olarak yakıtın kendi sıcaklığına bağlıdır. kurstan lise yoğunluğun, özgül ağırlığın (g, kg) hacme (santimetre veya metreküp) bağımlılığı (oran) olduğu bilinmektedir.
Dizel yakıt üretimi iki GOST tarafından düzenlenir. İlk GOST R 52368-2005, yoğunluğu 0,820 g / cm3 ila 0,845 g / cm3 aralığında ayarlarken, sıcaklık +15 derece olmalıdır.
İkinci GOST 305-82, yoğunluğun +20 derecelik bir hava sıcaklığında 0,860 g / cm3'ten fazla olmamasını sağlar.
Bu iki GOST'den dizel yakıt yoğunluğunun sıcaklığa bağlı olduğu görülebilir. Ancak aynı zamanda bu değer markaya da bağlıdır. Kış dizel yakıtı, yaz yakıtından daha düşük bir yoğunluğa sahiptir. Bu, kış dizel yakıtının çok fazla donmaması için gereklidir. Düşük sıcaklık.
Dizel yakıt yoğunluğunun enerji bileşeni
Dizel yakıtın yoğunluğu, yakıtın ne kadar katılaşmaya ve donmaya maruz kalacağını karakterize etmekle kalmaz, aynı zamanda genel enerji içeriğini de etkiler. Yoğunluk ne kadar yüksek olursa, dizel motorun silindirlerinde yandığında o kadar fazla enerji açığa çıkar. Böylece yüksek yoğunluklu dizel yakıt kullanılarak motorun verimi arttırılırken aynı zamanda motorun ekonomisi de yükseltilir.
Ve dizel motorları kışın kullanırken daha düşük yoğunluklu yakıt kullanılması nedeniyle, bu yakıtı yakmak için enerji üretmek için sıcak mevsimde olduğundan daha fazla zaman aldığı ortaya çıkıyor. Bu nedenle kışın dizel yakıt tüketimi her zaman yaza göre daha fazladır.
Daha kolay gibi görünüyor. Kullanılabilir yaz seçenekleri kışın yakıt. Ancak bu iyi bir şeye yol açmayacak. Dizel yakıtın ana enerjisinin depolandığı ana hidrokarbonlara ek olarak, bileşim ayrıca çözünmüş parafinleri de içerir.
Sıcaklık düşmeye başlar başlamaz parafinler akışkanlığını kaybederek jel benzeri bir maddeye dönüşmeye başlar. Bu da ince yakıt filtrelerinin tıkanmasına, yakıt hatlarının tıkanmasına neden olur. Bu nedenle, kış yakıtında yoğunluğu değiştirmezler, ancak çözünmüş parafinleri özel anti-jel katkı maddeleri yardımıyla etkilemeye çalışırlar. Ayrıca katkı maddeleri dizel yakıtın donma noktasını da etkiler, ancak yoğunluğunu etkilemez.
Dizel yakıtın yoğunluğu viskozitesini etkiler mi?
Doğal olarak etkiler. Daha az yoğun dizel yakıt daha sıvıdır. Buna göre düşük sıcaklıklarda bile yakıt hatlarını tıkamadan akacaktır. Doğru, belirli bir sınıra kadar. Bu nedenle, kışın daha düşük yoğunluk indeksine sahip yakıt kullanılır.
Böylece yoğunluğun yaz aylarındaki kadar önemli olmadığı ortaya çıkıyor. Ve dizel yakıtla yazın yakıt ikmali yapmanın temel prensibi motoru çalışır durumda tutmaktır. Ve ne tür bir yoğunluğa sahip, uygun olsun ya da olmasın, çok az insan onunla ilgileniyor. Ve hiç kimse dizel yakıtı yoğunluk açısından bağımsız olarak kontrol etmeyecek. Ama bu sıcak mevsimde, her şey çok güzel ve pembe.
Kışın yakıt yoğunluğu
Yoğunluğu “yaz” kategorisine uyan kışın depoya yakıt dökerseniz, sorundan kaçınılamaz. Sadece yakıt arıtma filtresi tıkanmakla kalmaz, aynı zamanda dizel yakıtın içerdiği yakıt ve su karışımından kaynaklanan tıkaçlar da yakıt hatlarında mutlaka oluşur. Üstelik bu trafik sıkışıklıkları o kadar yoğun olacak ki bunlardan ancak çok zaman harcayarak kurtulmak mümkün olacak. Ve arabanın başlayacağı gerçeği hakkında, sadece hayal edilebilir.
Ve hiçbir katkı maddesi artık yakıtın durumunu etkilemeyecektir. Katkı maddeleri, yalnızca yakıta sıvı haldeyken eklenirlerse etkili bir şekilde çalışırlar ve en ufak bir bulanıklık belirtisi bile yoktur. Çünkü mum kalınlaştırma sürecini orijinal durumuna döndürmek imkansızdır.
Ve depoda yaz tipi yakıtın kullanılmasının kış dizel yakıtına dönüşeceği yanılsamasına kapılmanıza gerek yok. Katkı maddesi yoğunluğu minimum düzeyde etkiler. Dizel yakıt üzerinde tamamen farklı bir etki mekanizmasına sahiptir.
Dizel yakıtın yoğunluğu nasıl kontrol edilir?
Yakıtın yoğunluğunu kontrol etmenin gerekli olduğu noktaya gelmemek daha iyidir. Ve bunun için yalnızca kanıtlanmış benzin istasyonlarında yakıt ikmali yapmanız gerekir, burada yazılıysa: “kış dizel yakıtı” böyledir.
Peki ya benzin istasyonu bilinmiyorsa, ancak yakıt ikmali yapmanız gerekiyorsa? Dijital göstergeler vermeyecek, ancak yakıtın depoya dökülüp doldurulamayacağını netleştirecek basit bir prosedür var. Hava sıcaklığı -10'C ve altı ise bu yöntemi kullanabilirsiniz.
Sıçrayacak biraz dizel lazım metal yüzey. Ve sonra duruma ve dizel yakıttaki değişikliklere bakın. Metal yüzeyi üzerinde normal şekilde akıyorsa, bulutlanmıyorsa ve donmuyorsa, güvenle yakıt ikmali yapabilirsiniz.
Ancak metal bir yüzeydeki dizel yakıt bulanıklaşmaya ve katılaşmaya başlarsa, o zaman kesin olarak dizel yakıtın bir yaz versiyonu sunulur. Ve bu benzin istasyonundan uzaklaşman gerekiyor. Normal kış dizel yakıtı -45'C'de donmaya başlar.
Ancak, metal bir yüzeye dizel yakıt bile dökemezsiniz. Tabancayı dispenserden çıkarmak ve her zaman meme borusunun ucunda bulunan damlaya bakmak yeterlidir. Damla dondurulmamalıdır.
Dizel yakıtın yoğunluğunu doğru bir şekilde kontrol etmek isteyenler için aşağıdaki yöntem önerilir. Dizel yakıt bir kavanozda toplanır ve hava sıcaklığı 18-20 derece olan ılık bir odada bir süre bırakılır. Daha sonra yoğunluk hidrometre ile kontrol edilir. Ayrıca, cihazın okumaları GOST gereklilikleriyle karşılaştırılmalıdır. Ancak genellikle yoğunluk için bu tür dizel yakıt testleri sıradan bir sürücü için tamamen gereksizdir. Ana şey, motorun çalışması ve arabanın sürmesidir.
Yakıtın performansının ve kalitesinin ne olduğu belirlenirken oldukça büyük önem dizel yakıt yoğunluğuna sahiptir. Bu değer çok düşük veya yüksek ise, bu, maliyetini azaltmak için diğer bileşenlerin yakıtla karıştırılabileceğini gösterebilir. Her zaman bu tür iyileştirmelerin kalitesi üzerinde olumlu bir etkisi yoktur.
Dizel yakıtın hangi özellikleri en önemlidir?
Kaliteyi belirlemek için dizel yakıtın özelliklerine bakmanız yeterlidir. Bir parti yakıt için sertifikalı laboratuvarlar tarafından verilen kalite pasaportunda gösterilirler. Bu pasaport geleneksel olarak aşağıdaki göstergeleri görüntüler:
- setan sayısı (bu özellik sadece dizel yakıt içindir, benzin için - oktan sayısı);
- kg başına mg cinsinden kükürt içeriği (bu gösterge ne kadar düşükse, yakıtın kalitesi o kadar yüksek olur);
- dizel yakıt yoğunluğu, kg/m 3 ;
- aromatik karbonhidratların içeriği% (genellikle katkı maddelerinin varlığını gösterir);
- santigrat derece cinsinden ölçülen parlama noktası (yaz markaları için bu rakam kış markalarından daha yüksektir);
- % olarak koklaşma ve kül içeriği;
- mekanik kirlilik ve su içeriği (bu göstergeler olmamalıdır);
- 40 santigrat derecede kinematik viskozite;
- üç farklı modda damıtma sırasında fraksiyonel kompozisyon;
- kayganlık;
- filtrelenebilirlik, bulanıklık ve katılaşma sıcaklığının sınırlandırılması (bu göstergeler özellikle kış sınıfları için önemlidir, yakıtın ne zaman viskoz hale geldiğini ve parafinin çökeldiğini gösterir);
- diğer.
Aynı zamanda dizel yakıtın yoğunluk katsayısı bağımsız olarak yani laboratuvar koşullarında belirlenemez. Tek ihtiyacınız olan bir hidrometre. Bu, termometreye biraz benzeyen cam bir alettir. Cihazın çalışma prensibi aşağıdaki gibidir - istenen göstergeyi sabitleyen işarette yakıt yüzeyinin üzerinde yüzer. Hidrometreler değer aralığında farklılık gösterir.
Diğer göstergeler laboratuvarda belirlenir. Ayrıntılı bir analiz en eksiksiz resmi verecektir. Bu, düşük yakıt kalitesi şüphesi nedeniyle bir araba motorunun veya diğer ekipman ve bileşenlerinin arızalanması iddialarını değerlendirirken gereklidir.
Dizel yakıtın yoğunluk katsayısı ne anlama geliyor?
Dizel yakıtın özgül ağırlığı, sıcaklığına bağlı olarak değişebilir. Böylece, ısınma ile yoğunluk azalır ve tersine soğutma ile artar. Ortalama olarak (kaba yuvarlama ile), 1 derece daha soğukla, dizel yakıtın yoğunluğu (kg / l) binde bir artacaktır. Örneğin, +20'de katsayı 0,84 kg/l ise, +19'da beklenen değer 0,841 kg/l olmalıdır.
Bu gösterge mutlaka dizel yakıtın depo muhasebesinde kullanılır. Nihayet sıcaklık rejimi gün boyunca farklı. Bu nedenle, doğru muhasebe için, serbest bırakılan her litreyi (metreküp) tona dönüştürmek gerekir. Benzin istasyonlarında, yakıt burada esas olarak gün boyunca sıcaklık dalgalanmalarının önemsiz olduğu yeraltı tanklarından dağıtıldığından, muhasebe litre olarak tutulur.
Bu katsayı, düşük kaliteli yakıtın ilk belirtilerini meslekten olmayanlara bile gösterebilecek. Dizel yakıtın markasına bağlı olarak genellikle sınır yoğunluk değerleri olduğu bilinmektedir.
Başlıca dizel yakıt türleri
Bu nedenle, ne tür dizel yakıtların bulunduğunu anlamaya değer. Dizel yakıtı ayırt edin:
- mevsimselliğe göre: arktik, yaz ve kış;
- kükürt içeriğine göre: Euro-3, -4 ve -5.
Dizel yakıt, dizel motor için yanıcı bir karışım olarak kullanılan bir üründür. Ve bu ürünü yağın damıtılması sürecinde alın. Dizel motorun eski adı "güneş yağı"dır. Bu isim, güneş yağı anlamına gelen Alman Solarö'den geliyor. Dizel yakıt için parametreleri tarafından belirlenen belirli bir standart vardır.
1. Dizel yakıtın en önemli özellikleri
Dizel yakıtın ilk ve ana parametresi setan sayısıdır. Dizel motor içten yanmalı bir motordur. Benzinli motorun aksine harici ateşleyicileri yoktur. Yanma odasına giren yakıt, silindir, sıcak havanın etkisi altında bağımsız olarak tutuşur. sıkıştırılmış hava. Yakıt minimum gecikme ile tutuşmalıdır. Buna dizel yakıtın tutuşma kalitesi denir ve setan sayısı olarak ifade edilir. Bundan, setan sayısı ne kadar yüksek olursa, yakıtın o kadar hızlı ve kolay tutuşacağı sonucuna varabiliriz.
Hidrokarbon setan çok hızlı tutuşma özelliğine sahiptir, setan sayısı 100'dür. Dizel motor için setan sayısı 45 birimden az olmamalıdır. Motorun daha sessiz çalışması ve zararlı madde emisyonunun azalması için setan sayısının en az 50 birim olması gerekmektedir. Yüksek kaliteli yakıt kullanıyorsanız, büyük miktarda parafin ve oldukça yüksek setan sayısı içermelidir.
Böylece, sıcaklıktaki bir düşüş sırasında performans korunur. Yakıttaki kristallerin çökelmesini tamamen önlemek için bir katkı maddesi kullanabilirsiniz. Her yakıt ikmalinden önce sürekli olarak katkı maddeleri satın almak ve bunları depoya dökmek istemiyorsanız, yakıt ısıtma seçeneği sizin için idealdir. Isıtma mekanizması bağlı yakıt sistemi ve uzun süre bekledikten sonra dizel yakıtı otomatik olarak ısıtır.
Dizel yakıt için önemli bir gösterge yakıtın parlama noktasıdır. Parlama noktası, yanıcı bir karışımın tutuştuğu sıcaklıktır. Akaryakıtın taşınması ve depolanması sırasında güvenlik standartları rehberliğinde, dizel yakıtın tutuşma sıcaklığı 55˚С'den az olmamalıdır. Dizel motorun belirli koşullar altında iyi performansı için çok önemli bir parametre yoğunluğudur. Dizel motorun yoğunluğundaki bir artış, kalorifik değerini artırır. Yakıt yoğunluğu, ağırlığın hacme oranıdır. Yakıtın yoğunluğu sabit bir değer değildir ve sıcaklığa bağlı olarak değişebilir. Çevre.
Her dizel yakıt türü kükürt içerir. Bu, yağdaki kükürt varlığı ile belirlenir. Yanma sırasında kükürt, kükürt dioksite dönüşür ve bu madde de çevre üzerinde çok olumsuz bir etkiye sahiptir. Bu nedenle, mevzuat dizel yakıttaki kükürt içeriği miktarını sınırlandırmaktadır. Bugün bu değer yakıtın ağırlığının %0,2'sini geçmemelidir.
Yakıt performansını artırmak için kullanılabilecek katkı maddelerini zaten tartışmıştık. Çeşitli katkı maddeleri ekleyerek kaliteyi artırmak, benzin üreticileri için zaten yaygın bir uygulamadır. Ve şimdi dizel üretimi için giderek daha popüler hale geliyor. Esas olarak birden fazla etkiye sahip katkı maddeleri ekleyin. Birincisi, setan sayısını artırarak yanıcılığı artıran ve daha kolay yanmayı garanti eden katkı maddeleridir. Memelerin tıkanmasını önleyen bir deterjan katkısı çok gereklidir. Metalin korozyonunu önlemek için katkı maddelerine de ihtiyaç vardır. Tankın doldurulmasını kolaylaştırmak için köpük önleyici katkı maddeleri de eklenir. Dizel yakıta eklenen toplam katkı miktarı ağırlığının %0,1'i kadar olmamalıdır.
2. Dizel yakıtın yoğunluk katsayısı ne anlama geliyor?
Başlamak için, dizel yakıtın yoğunluğunun ne olduğunu ve motor performansını nasıl etkilediğini anlayalım. Herhangi bir sıvının yoğunluğu, özgül ağırlığın hacme oranı olarak tanımlanır. Dizel yakıt için yoğunluk sabit bir değer değildir ve ortam sıcaklığındaki değişikliklere bağlı olarak değişir. Yakıt yoğunluğunu belirlemek için iki GOST vardır.Bunlardan ilkinde yakıt yoğunluğu +15˚С sıcaklıkta 0,82 g/cm3 ve 0,84 g/cm3 aralığında olmalıdır. İkinci GOST, +20˚С sıcaklıktaki yakıt yoğunluğunun 0.86g/cm3 olması gerektiğini belirler. yoğunluğunun hava sıcaklığına bağlı olarak değiştiği sonucuna varılabilir. Kış yakıtı için, yaz yakıtından daha düşük bir yoğunluk önemlidir.
Düşük yoğunluk, yakıtın düşük sıcaklıklarda katılaşmasını önler. Yoğunluk da enerjiyi etkiler. Yakıtın yoğunluğu ne kadar yüksek olursa, silindirde yanması sırasında o kadar fazla enerji açığa çıkar. Motorun verimi artar ve ekonomisi artar. Bu nedenle kışın motor verimi daha az, yakıt tüketimi daha fazladır. Aynı miktarda enerji elde etmek için daha fazla yakıt yakılmalıdır. Görünüşe göre çözüm basit. Kışın daha yoğun yaz yakıtı kullanın. Ama tasarruf edemezsiniz. Yaz yakıtı zaten 0˚С sıcaklıkta donuyor. Bir yakıtın yoğunluğu viskozitesini etkiler. Yakıtın yoğunluğu ne kadar düşükse, o kadar sıvıdır. Bu nedenle düşük sıcaklıklarda bile akışkanlığını korur.
Bu nedenle, yaz aylarında yoğunluğun motor verimliliği nedenleri dışında çok önemli olmadığı sonucuna varıyoruz. Ancak kışın bu parametre çok önemlidir. Tabii ki, çeşitli katkı maddeleri ve ardından daha yoğun bir donma noktası kullanabilirsiniz. yaz yakıtıönemli ölçüde azaltılabilir. Ancak, depoya bir katkı maddesi ekleyerek yaz dizelinden tam teşekküllü bir kış dizel yakıtı alacağınızı ummak aptalca.
3. Ana dizel yakıt türleri
Üç ana yakıt türü vardır: yaz, kış ve arktik. Çalışabilecekleri sıcaklık parametrelerinde farklılık gösterirler. Bu türlerin her birine ayrı ayrı bakalım.
Yaz dizel yakıtı 0˚С'ye kadar sıcaklıklarda kullanılır. Bu yakıttaki setan içeriği 45 birimden az değildir. 20˚C'de yoğunluk 0.86g/cm3, viskozite 3-6 sq.mm/s'dir. Yakıt zaten 10˚С'de katılaşmaya başlar. Yaz dizeli kullanırken karşılaşabileceğiniz bir problem yakıt deposundaki su yoğuşmasıdır. Su, tankın dibine yerleşir ve yakıt hatlarını tamamen tıkar. Bu nedenle soğuk mevsimde yakıt boşaltılmalı ve kış yakıtı ile değiştirilmelidir.
Kış dizel yakıtı, -30˚С'ye kadar düşen hava sıcaklıklarında kullanılabilir. Setan sayısı 45 birimdir. 20˚С'deki yakıt yoğunluğu 0,84 g/cm3'ten yüksek değil. benzer bir sıcaklıkta viskozite 1.8-5 sq. mm / s. Kış yakıtı -35˚С sıcaklıkta katılaşır.
Arktik yakıt, dizel yakıtın üçüncü türüdür. -50˚С'ye kadar kritik sıcaklıklarda uygulanabilir. Setan sayısı 40 birimdir ve 20˚С'deki yoğunluk 0,83 g/cm3'tür. 20˚С hava sıcaklığında yakıtın viskozitesi 1.4-4 sq. mm/s'dir. Bu yakıt sadece -55˚С sıcaklıkta katılaşır.
Yayınlarımıza abone olun