Subestimarea bordurului la trecerile de pietoni GOST. Înălțimea de bordură admisă și cine este responsabil pentru aceasta? Metode de determinare a parametrilor clădirilor și structurilor de servicii de circulație

Amenajarea teritoriilor din apropierea casei și a parcelelor de grădină presupune utilizarea gardurilor care joacă rolul de separator între grădină și zonele pietonale. Pentru aceasta, aplicați borduri de trotuar.

Pe lângă funcția estetică, bordurile de trotuar direcționează fluxurile de apă către canalele pluviale, menținând în același timp integritatea carosabilului.

Tipurile și scopul blocurilor standard

Bordura trotuarului este una dintre soiurile de produse din beton armat care se instalează pe zonele oarbe ale trotuarelor. De remarcat că există 4 categorii produse:

Bordură. Acesta este cel mai comun tip de piatră folosit pentru a delimita gazon, zone pietonale și piste pentru biciclete.

Borduri vibrante. Astfel de produse atrag imediat atenția. formă neobișnuită si flori. Produsele pot fi produse sub formă de trepte, valuri sau arce. Obișnuit culoare gri bordurile din beton sunt schimbate prin adăugarea de coloranți și plastifianți. Pietrele de vibrolithium sunt utilizate în mod obișnuit ca decorațiuni arhitecturale.

blocuri de gazon. Acesta este un tip de bordură care mărginește de obicei gazonul pentru a preveni răspândirea stratului fertil de sol.

piatra de drum. Această varietate poate fi considerată o bordură de trotuar cu o întindere. Sunt folosite pentru a menține integritatea carosabilului, astfel încât produsele au dimensiuni masive, este necesară întărirea în timpul producției.

Tehnologia de producere a bordurilor de trotuar presupune utilizarea betonului greu M 300 sau M 500. Aceasta este o condiție prealabilă pentru ca proiectarea să aibă o marjă mare de siguranță și rezistență la compresiune dinamică.

Dimensiuni standard conform GOST

Bordurile de pavaj sunt fabricate în conformitate cu normele GOST, prin urmare, au dimensiuni standard, indiferent de producator. Conform numărului standard de stat 6665-91 , produsul are următoarele dimensiuni:

Bordură.

Lungime - 500/1000 mm.

Latime - 45/50/80 mm.

Inaltime - 200/210 mm.

Bloc de gazon.

Lungime - 500 mm.

Latime - 70 mm.

Înălțime - 211 mm.

Blocaj rutier.

Lungime - 1.000 mm.

Latime - 300/450 mm.

Inaltime - 150/180 mm.

Bordurile vibrocast au dimensiuni similare, dar nu au o geometrie clară.

Cât cântărește piatra laterală?

Având în vedere larg interval de dimensiuni, bordurile de pavaj nu pot avea greutăți identice (vezi tabelul de mai sus). Tot aici va trebui să vă împărțiți în grupuri. Arata cam asa:

Bordura de autoinstalare pentru trotuar

Bordura de trotuar este usor de montat, ceea ce reprezinta un avantaj incontestabil al acestui tip de produs. Este suficient să urmați această ordine de lucru:

Marcarea teritoriului se realizează ținând cont de caracteristicile peisajului.

Conform marcajului, sunt introduși chei, între care se trage firul. Acesta va fi nivelul vârfului bordurului.

Apoi se formează un șanț pe toată lungimea zonei marcate. Adâncimea este 1/3 din vârful pietrei, lățime - cu 10 centimetri peste dimensiune bloc.

Fundul șanțului este compactat pentru a preveni tasarea solului.

Setați bordura la nivelul cablului. Pietrele sunt nivelate în înălțime, plasând o soluție sub fund.

Rosturile sunt de asemenea umplute cu mortar, bordurile instalate sunt lăsate pe 24 de ore pentru a stabili soluția.

Apoi spațiul liber al șanțului este umplut cu pământ, care trebuie compactat cu grijă. În etapa finală se realizează instalarea trotuarului.

Tehnologia de fabricație

De obicei, bordurile de trotuar sunt realizate în fabrică, dar tehnologia de producție este destul de simplă, astfel încât blocurile pot fi realizate independent. Această opțiune este ideală pentru proprietarii de case care doresc să se diversifice design peisagistic casa la tara.

Procesul tehnologic începe cu fabricarea unei matrițe de turnare. Imediat trebuie să clarificați că formularul poate fi achiziționat la gata făcute- Acest construcție monolitică convenabil pentru turnare și îndepărtare amestec de beton. Cu toate acestea, forma poate fi realizată independent folosind foi de placaj sau metal.

Mărimea blocului poate fi aleasă în mod arbitrar, în funcție de preferințele individuale. Cu toate acestea, lungimea pietrei nu trebuie să depășească 2 -x metri (altfel blocul se poate rupe).

Rețineți că, pentru ușurința instalării, o parte a blocului ar trebui să aibă o teșire ușoară. Acest lucru se poate realiza prin realizarea unei forme adecvate sau tăierea excesului de plum cu o mașină după ce amestecul s-a întărit.

Pentru a pregăti amestecul, trebuie să îl pregătiți amestec de ciment-nisip(proporţie 1:3 ). Componentele se amestecă până se obține o masă omogenă.

Apoi se adaugă piatră zdrobită în proporție 3 părți piatra pe 1 cotă amestec uscat. În compoziție se adaugă apă, se amestecă, prevenind formarea de cocoloașe.

După aceea, amestecul este turnat în matrița pregătită, după lubrifierea pereților cu ulei de mașină uzat.

Dacă se plănuiește realizarea unei chenaruri armate, formularul este umplut pe jumătate, atunci armătura este instalată, se adaugă restul betonului. Suprafața este nivelată cu o mistrie de construcție.

Pentru a putea îndepărta blocul, matrița umplută trebuie să stea într-un loc răcoros. 3-4 zile. După aceea, blocul este îndepărtat, lăsat să se usuce în aer liber inca o saptamana. După această perioadă, puteți continua cu instalarea.

Borduri din plastic - un analog accesibil al pietrei

Aceasta este solutie perfecta pentru decorarea terenurilor casnice. Astfel de borduri de grădină sunt de obicei mai ieftine decât omologii din beton, fiind în același timp mult mai convenabile în ceea ce privește instalarea. Cu toate acestea, materialele ideale nu există în natură, așa că marginile din plastic nu sunt, de asemenea, lipsite de defecte, ci mai întâi de toate.

Avantaje și dezavantaje ale plasticului pe poteca din grădină

Avantaje:

Gamă largă de. Pe lângă modelele obișnuite de bandă, la reducere puteți găsi elemente decorative, imitație piatră naturală, caramida, lemn si metal.

Practicitate. Dacă secțiunea din plastic este deteriorată, aceasta poate fi înlocuită cu ușurință. Cu bordurile de trotuar din beton, va trebui să mânuiești mult mai mult.

Durată lungă de viață. Plasticul aparține categoriei materialelor durabile.

Neutru pentru orice mediu. Produsele din plastic sunt rezistente la schimbări bruște de temperatură, nu se tem de umiditate, nu se estompează la soare.

Atractiv aspect. Aceste borduri sunt disponibile într-o varietate de schema de culori, care deschide posibilități aproape nelimitate pentru decorarea parcelelor personale.

Trebuie remarcat faptul că plasticul se îndoaie ușor, ceea ce vă permite să creați căi întortocheate.

Dacă vorbesc despre neajunsuri, reclamațiile provoacă astfel de nuanțe:

Plasticul fragil este supus deteriorărilor mecanice.

Materialul arde bine.

Siguranța ecologică îndoielnică.

Dimensiuni tipice și instalare

Lățimea marginilor de plastic variază în interior 10-28 centimetri, grosime: 0.5-2 mm.

În ceea ce privește caracteristicile de instalare, produse din plastic mult mai convenabil decât analogii concreti. Diferența cheie este că nu este nevoie de pregătirea preliminară a site-ului. Un șanț este săpat de-a lungul potecii sau patului de flori, cca 10 cm. Aici sunt înfundate cuiele ascuțite, care se află la baza bordurilor de plastic.

Secțiunile sunt fixate împreună cu îmbinări de blocare. Limita este nivelată, apoi șanțul este acoperit cu pământ.

Urmărește videoclipul: 30 de exemple de garduri pentru poteci, paturi de flori și paturi

Datorită diferitelor dimensiuni standard, nu este dificil să alegeți o bordură de trotuar pentru amenajarea unei curți din spate. Cei care doresc să economisească la achiziții pot face blocuri singuri, deoarece tehnologia de producție nu pare complicată.

În plus, puteți amenaja poteci și gazon cu borduri din plastic care să atragă atenția. preț accesibilși ușurință de instalare. În orice caz, bordurile trotuarelor vor da teritoriului un aspect original și complet.

Bibliotecă

✔ Să presupunem că proiectați un magazin sau o clădire rezidențială. Cum poți fi sigur că ai asigurat totul pentru circulația liberă și sigură a unei persoane cu dizabilități într-un scaun cu rotile în toate direcțiile posibile în ceea ce privește îmbunătățirea teritoriului adiacent?
Foarte simplu. Trebuie să ne amintim de jocul copiilor.
Ia un creion, alege un traseu și încearcă să ajungi din punctul A în punctul B folosind proiectul tău ca un joc de societate.
Dacă nu te-ai întâlnit pe drum:
– scări sau alte obstacole,
- picături, borduri etc. mai mult de 4 cm înălțime,
– coborâri abrupte și urcușuri de netrecut,
– roata căruciorului nu a alunecat în cusăturile dintre plăcile de beton și nu s-a blocat între nervurile grilei instalate pe căile de circulație,
- nu te-ai accidentat și ai rămas în viață, apoi jocul - Castigat.
Acum alegeți un alt traseu posibil și ajungeți din nou în același punct B, dar din punctul C.
Suprafața căilor pietonale destinate circulației persoanelor cu dizabilități trebuie să fie netedă, fără cusături și antiderapante, inclusiv atunci când este umedă. Diferențele mici de nivel pe parcurs trebuie netezite.
Acoperire din plăci de beton trebuie să fie uniformă, iar grosimea cusăturilor dintre plăci nu trebuie să depășească 1,5 cm.
Scurgerea la suprafață a apei pe căile pietonale trebuie amenajată astfel încât orificiile de intrare și grătarele de apă să nu iasă pe căile pietonale.
Nervurile grătarelor instalate pe căile de deplasare ale persoanelor cu dizabilități trebuie să fie amplasate perpendicular pe direcția de mișcare și la o distanță de cel mult 1,3 cm unele de altele.
Pantele potecilor și trotuarelor, care sunt destinate utilizării de către persoanele cu dizabilități în scaune cu rotile și persoanele în vârstă, nu trebuie să depășească: longitudinale - 5%, transversale - 1-2%.

Pentru deplasarea persoanelor cu mobilitate limitată pe teren dificil, este necesar să se prevadă construirea de trasee serpentine cu pante în intervalul normal.
În cazurile în care este imposibil să se asigure limitele specificate din cauza condițiilor de relief, este permisă creșterea pantei longitudinale la 10% pe cel mult 12 m din pistă cu instalarea de platforme intermediare orizontale de-a lungul coborârii cu o lungime de cel puțin 1,5 m fiecare.
Traversarea potecilor se realizează pe un singur nivel.
Astăzi, atenție, dacă doriți să opriți trotuarul pe poteca care duce la parcare sau la magazin, atunci între trotuar și potecă veți întâlni o bordură înaltă de 15 cm care le desparte (Fig. 14.2 - intrarea din stânga). ). Aceasta este cea mai frecventă greșeală. Foarte des, această diferență de nivel apare atunci când piatra de pavaj Behaton este așezată în fața magazinului. Diferența de nivel dintre asfaltul trotuarului și „behaton” în acest caz este egală cu înălțimea pietrei de trotuar.
Pe fig. 14.2 abordările la magazia potrivită sunt executate corect. Dar mai există două erori tipice în figură.
Un buton de apel este instalat pe peretele de lângă intrarea în magazin la înălțimea necesară, conceput pentru utilizatorii de scaune cu rotile.
Prima greșeală - proiectantul a uitat să prevadă posibilitatea de acces la butonul de apel pentru o persoană cu dizabilități într-un scaun cu rotile. A fost necesar fie să se late întreaga cale de pavaj, fie să se extindă calea în zona de apropiere a butonului sub forma unui „buzunar”.
A doua greșeală - nu avea niciun rost să instalezi un buton de apel, deoarece acest magazin este accesibil pentru circulația liberă a unei persoane cu dizabilități într-un scaun cu rotile.
Informațiile de avertizare pentru persoanele cu pierderea totală sau parțială a vederii cu privire la apropierea de obstacole (scări, trecere de pietoni, capătul insulei de siguranță etc.) ar trebui furnizate prin modificarea texturii stratului de suprafață al pavajului căilor și trotuarelor, ghidând dungi în relief și culori luminoase contrastante.
Cele mai bune culori pentru marcare sunt galben strălucitor, portocaliu strălucitor și roșu strălucitor.
Pentru a avertiza persoanele cu pierdere totală sau parțială a vederii despre apropierea unei treceri de pietoni, textura pavajului ar trebui schimbată direct în fața acesteia.
Pentru a face acest lucru, cu 0,6–0,9 m înainte de începerea tranziției, sunt așezate benzi tactile (tactile) de avertizare cu o ondulare pronunțată a suprafeței (Fig. 14.4 și 14.5). Banda tactilă este percepută printr-un baston sau o atingere directă a picioarelor mergător.
Spre deosebire de Rusia, în Marea Britanie (și în multe alte țări) cu banda tactilă realizată înainte de traversare (Fig. 14.4), o altă bandă tactilă se învecinează la un unghi de 90 °, care se întinde pe tot trotuarul și avertizează persoanele cu deficiențe de vedere. în prealabil despre un loc în care să poți apela la tranziție.
Pe fig. 14.3 prezintă un exemplu de una dintre plăcuțele informative în relief ale suprafeței drumului (pentru nevăzători) cu dimensiunile în mm.
Întrucât industria de astăzi nu produce plăci informative în relief, în Ekaterinburg, pe un trotuar asfaltat, o bandă tactilă este de obicei realizată folosind piatră de pavaj Behaton.
La intersecția căilor pietonale cu carosabilul străzilor și drumurilor, înălțimea pietrelor de trotuar trebuie să fie de cel puțin 2,5 cm și să nu depășească 4 cm (Fig. 14.4). Lățimea minimă bordura redusă, pe baza dimensiunilor scaunului cu rotile, trebuie să fie de cel puțin 900 mm.

Piatra laterală coborâtă este vopsită cu vopsea galben strălucitor (sau alb). Culorile contrastante ajută persoanele cu dizabilități cu deficiențe de vedere să navigheze și, în același timp, indică persoanelor cu dizabilități ale sistemului musculo-scheletic (deplasarea în cârje, în scaune cu rotile) locurile unei posibile ieșiri-intrari pe trotuar.
Trebuie remarcat faptul că în practica mondială, de regulă, bordura este redusă nu la 2,5-4 cm, ci la zero, pentru a elimina toate obstacolele în calea mișcării oamenilor.
În Ekaterinburg, prima intersecție reconstruită în 1998, ținând cont de nevoile persoanelor cu dizabilități, la intersecția străzilor Malyshev-Bazhov a fost realizată astfel. Bordura a fost nivelată cu carosabilul. Utilizatorii de scaune rulante și părinții cu cărucioare au fost mulțumiți. Dar Departamentului de Îmbunătățiri Funciare nu i-a plăcut – când vine măturătorul, tot gunoiul ajunge pe trotuar. Un greder care curăță zăpada de-a lungul bordurii în aceste locuri nu poate determina limita dintre trotuar și bordură, care este plină de avarii fie la nivelator, fie la bordura obișnuită de-a lungul drumului. Au vorbit și cei cu deficiențe de vedere. În absența plăcuțelor speciale cu informații în relief, nimic nu avertizează persoanele cu deficiențe de vedere cu privire la intrarea pe carosabil. Nici polițiștii rutieri nu au fost mulțumiți, existând pericolul de coliziune a mașinilor cu pietonii. Ei au insistat ca în Ekaterinburg să fie stabilită o înălțime minimă a unei borduri coborâte la 4 cm.

În opinia mea, este necesar să se schimbe psihologia șoferilor ruși și să se respecte cel puțin standardul rusesc stabilit, care determină înălțimea maximă a unei borduri coborâte, ținând cont de modificările reliefului de la 2,5 la 4 cm în termen de 3– 5 cm.O parte dintre persoanele cu dizabilități, în special cele în scaune cu rotile electrice, nu pot depăși bordura nici măcar 2–3 cm (!). Un chenar de 5 cm nu va depăși cel mai mult.
LA practica internationalaînălțimea maximă admisă a diferenței de nivel nu este mai mare de 1,3–1,5 cm (!), iar pentru a separa drumul carosabil și zona pietonală, care se află la același nivel, sunt instalate la distanță coloane speciale cu culoarea de marcare („bollards”). de 1,2 m unul de celălalt. Aceste borne blochează circulația vehiculelor în zona pietonală.
Ieșirile de pe trotuar trebuie să aibă o pantă de cel mult 1:10.
Pe fig. 14.5:
1 - iesire de pe trotuar;
2 - bandă tactilă (tactilă) de avertizare.
În locurile de trecere nu este permisă folosirea de pietre laterale cu marginea superioară teșită sau rampe care îngustează lățimea carosabilului.
Dacă o mașină care se deplasează de-a lungul carosabilului cu viteză mare își conduce roțile pe o astfel de rampă care este orientată către șosea (Fig. 14.6), se va răsturna pur și simplu. Echipamentele de curățare care curăță drumul de-a lungul bordurilor pot fi, de asemenea, deteriorate, prinzând accidental un astfel de pervaz.
În practică, de foarte multe ori, atunci când reconstruiți o mică secțiune a drumului, o bordură înaltă este pur și simplu rulată cu asfalt sub formă de rolă. De exemplu, pentru ca o mașină cu mărfuri să poată circula pe asfalt și să circule aproape de ușa de încărcare a magazinului. Este important să vă asigurați că astfel de role în apropierea trotuarelor nu apar pe autostrăzile majore cu trafic intens.

La ce ați dori să vă adresați Atentie speciala. În literatura de reglementare, nu este complet clar în ce locuri este necesar să coborâți bordura și în care nu. Pe fig. 14.7 arată schematic locurile în care bordura este coborâtă. După cum se poate observa, borduri coborâte nu se execută la toate intersecțiile trotuarului cu carosabilul, ci în locurile în care este permisă circulația pietonilor: 1 - la intersecțiile reglementate în care există semafoare sau se instalează un indicator „Trecere pentru pietoni”; 2 - în locurile în care intrările mașinilor în curți se intersectează cu căile pietonale. O femeie cu un cărucior pentru copii care merge pe stradă de-a lungul drumului (în Fig. 14.7 - săgeți) ar trebui să se miște liber și să nu tragă căruciorul la nesfârșit peste borduri. În figură, de exemplu, un loc este barat și cu o cruce în care bordurile nu pot fi coborâte, deoarece oamenilor le este interzis să traverseze drumul în această direcție.
Pentru ca persoanele care stau la ieșirea de pe trotuar cu o pantă de 10% să nu alunece și să nu cadă sub roțile mașinii, se recomandă instalarea unui steag cu balustradă (o coloană cu capăt în formă de buclă ) în cadrul benzii tactile, la dreapta în sensul de mers.
Lățimea căii pietonale prin insula de siguranță în punctele de trecere a căii carosabile a străzilor trebuie să fie de cel puțin 3 m, lungimea - cel puțin 2 m.
În locurile în care diferența de nivel depășește 4 cm, între secțiunile orizontale ale căilor pietonale sau etajele din clădiri și structuri trebuie prevăzute rampe și scări.
Toate scările care se află în calea utilizatorilor de scaune rulante trebuie să fie duplicate cu rampe sau ascensoare. Scările și rampele sunt împrejmuite cu balustrade.

Toate scările unui pasaj subteran sau suprateran trebuie să fie duplicate cu rampe. În apropierea pasajelor subterane trebuie amplasate indicatoare de informare clar vizibile (Fig. 14.8). Traversările de la nodurile mari și complexe de transport ar trebui prevăzute cu garduri de protecție.
Zonele și spațiile periculoase pentru persoanele cu dizabilități trebuie împrejmuite cu o piatră laterală de cel puțin 5 cm înălțime, iar la obstacole trebuie instalat un gard.
În zonele rezidențiale și microdistrictele de-a lungul potecilor și trotuarelor destinate circulației persoanelor cu dizabilități, locurile de odihnă cu bănci trebuie prevăzute cel puțin la fiecare 300 m.

SNiP 35-01-2001 și GOST 6665-91

Interesant, documentul codurile de constructieși reguli), care ar trebui să ajute bicicliștii să depășească bordura și să intre cu ușurință pe trotuare, este destinat proiectării, construirii și reconstrucției clădirilor și structurilor accesibile tuturor persoanelor cu mobilitate redusă. Aici interesele bicicliștilor coincid cu interesele utilizatorilor de scaune rulante. Și de când Rusia a semnat Declarația cu privire la drepturile persoanelor cu handicap, adoptată de Adunarea Generală în 1975, există articole în legislație care ne sunt utile nouă, bicicliștilor.

Citat din actualul SNiP 35-01-2001:

3.4 Înălțimea bordurilor de-a lungul marginilor căilor pietonale de pe șantier se recomandă să fie de cel puțin 0,05 m. să nu depășească 0,04 m.

Acest „SNIP” (coduri și reglementări de construcție) este inclus în Clasificatorul internațional ISO 91.040.01, care oferă persoanelor cu dizabilități posibilitatea de a duce un stil de viață activ. „Snip” a înlocuit VSN 62-91 * din 1994, în care un alineat similar era următorul:
"... 2.2.2. La intersecția căilor pietonale cu carosabilul străzilor și drumurilor, înălțimea pietrelor de trotuar să fie de cel puțin 2,5 cm și să nu depășească 4 cm. Nu este permisă folosirea pietrelor laterale cu teșit. marginea superioară sau rampe la punctele de trecere, îngustând lățimea carosabilului ... "

Astfel, din câte am înțeles, există o organizație Rostekhnadzor, care trebuie să controleze conformitatea cu SNiP-ul menționat mai sus inclus în Clasificatorul ISO 91.040.01 (Construcții în general).

„MTU din Moscova din Rostekhnadzor se confruntă cu principalele sarcini de exercitare a competențelor care vizează punerea în aplicare a actelor legislative și de reglementare. Federația Rusă in domeniul ... supravegherea constructiilor ...

Activist legal „scleroză”. Înălțimea bordurilor pe străzi și drumuri

pentru a preveni accidentele, rănile și pentru a reduce probabilitatea unui impact negativ asupra unei persoane ... "

Piatra laterala BR 100.30.15, pentru separarea carosabilului de pasaje intrabloc de trotuare si gazon

Piatră laterală BR 100.20.8, pentru separarea potecilor și trotuarelor de gazon GOST 6665-91

Și aici este piatra principală pentru noi, bicicliștii - HABRĂMÂNĂ
Descriere conform GOST 6665-91
Piatră de rampă, masă de referință - conform proiectului (adică nu există dimensiuni, o fac așa cum va fi la fața locului), scop - pentru împerecherea învelișurilor pistelor de biciclete și trotuarelor cu trafic intens de copii și scaune cu rotile etc. cu pavajul carosabilului străzilor și drumurilor la intersecții

Notă. Lungimea rampei (la) pentru trotuarele din plăci prefabricate se ia ca multiplu al mărimii plăcilor, iar alte dimensiuni - în funcție de marca pietrei.

Cum să protejăm trotuarele de sosirea vehiculelor?

« Lățimea benzii de incendiu | Acasă | Valoarea pantei longitudinale a drumului »

Înălțimea pietrei laterale deasupra carosabilului

Înălțimea excesului de piatră laterală, care asigură drenajul, deasupra carosabilului este de obicei luată ca fiind de 0,12 - 0,18 m, cu posibile fluctuații în intervalul 0,08 - 0,20 m. fără întreruperea trotuarului de pe stradă, înălțimea străzii. piatra laterală se reduce la 0,04 m

Pasajele intrabloc sunt mărginite pe ambele părți cu borduri de 0,15 - 0,18 m înălțime, pentru pasaje cu o singură pantă - 0,08 - 0,10 m este permisă.

Sursă - N.M. Kleimenov și N.D. Dudina " Dispunerea verticală » paginile 73, 110

Descărcare gratuită

Subiecte similare:

Cum se convertesc ppm și procente în grade și, invers, cum se convertesc grade în ppm și procente?

Cum se determină panta dintre curbele de nivel pe plan?

Panta longitudinală minimă a drumului

Care este panta maximă a rampei pentru persoanele cu dizabilități?

Care sunt pantele admisibile (longitudinale și transversale) pentru rampele de parcare și garaj?

Teme: Informații utile | 1 recenzie »

Chenar (fr. bordure „margine”, „chenar”, „cadru”) în construcții de drumuri- o metodă de aşezare a unui separator de profil între carosabil şi trotuar.

Bordur - denumirea binecunoscută a marginii drumului, joncțiunea acestuia cu trotuar. Acest nume este comun în toată Rusia, cu excepția Sankt Petersburgului, precum și Ekaterinburg, Novosibirsk și Kurgan. Locuitorii acestor orașe o numesc bordură. Aceasta este una dintre cele mai faimoase diferențe în discursul Petersburgorilor.

Există păreri că este greșit să numim bordură oricărui nod al drumului cu trotuar. De exemplu, scriitorul de science fiction Svyatoslav Loginov, din Sankt Petersburg, în eseul său „Doughnut, donut and” aladya”” indică faptul că ambii acești termeni sunt în GOST, iar semnificațiile lor sunt ușor diferite. Cu toate acestea, în ciuda posibilei incorecții formale a unei astfel de denumiri, aceasta, așa cum sa menționat mai sus, este comună în Rusia.

Necesitatea de a folosi piatră de bordură la așezarea plăcilor de pavaj, este evident, deoarece, pe lângă efectul vizual de încadrare a fragmentelor de pavaj cu o bordură, aceasta din urmă poartă o povară asupra durabilității așezării plăcilor de pavaj. Practica arată că, după topirea zăpezii (într-un anotimp), cu condiția ca bordura să nu fie folosită la pozare, zonele de pavaj așezate cu plăci diverg, adică se formează un gol între plăci, apa se acumulează, ceea ce contribuie la distrugerea în continuare. a zonelor de ouat plăci de pavaj. Prin urmare, este foarte recomandat să folosiți întotdeauna bordură pentru a încadra suprafețele pe care a fost așezat pavaj.

Scriitorul de science-fiction din Sankt Petersburg Svyatoslav Loginov susține că „bordura” este numele corect pentru separatorul de profil în cazurile în care trotuarul este ridicat în comparație cu carosabilul.

În instrucțiunile de construcție a pavajelor prefabricate ale drumurilor urbane VSN 1-94 (emis în 1996, actualul document), nu este menționată nici bordura, nici bordura, ambele cuvinte fiind înlocuite cu universalul „piatră laterală”. Cuvântul „curbă” nu este menționat deloc în niciun GOST privind construcția de drumuri. Este menționat în ofertele comerciale de prestare a serviciilor cu denumirea „instalare bordură”, indicând GOST 52289-2004 (document actual), în care, din nou, se regăsește doar bordura.

Astfel, putem concluziona că bordura este denumirea populară pentru gardul cu aspect vag al carosabilului din alte spații. Bariera are loc și are o anumită formă, stabilită în conformitate cu GOST. Deci, în GOST de mai sus există o mențiune a suprafeței laterale a bordurii și a vârfului acesteia (marcaj), care indică înălțimea acesteia deasupra carosabilului și vizibilitatea părții superioare, acolo sunt de asemenea menționate „Insulele de siguranță”, ceea ce ar trebui să fie să fie marcat cu marcaje sau o piatră de bordură și să aibă o înălțime de 10 cm. Și deja în GOST R 52767-2007 (Federația Rusă), emis în 2007 (documentul actual), puteți găsi următoarele:

4.2.4. Ghid de insule.

Înălțimea bordurii insulelor de ghidare este măsurată folosind un nivel în conformitate cu GOST 9392 și o riglă de măsurare în conformitate cu GOST 427.

Înălțimea bordurii se determină prin măsurarea distanței dintre suprafața drumului și marginea inferioară a nivelului așezat în poziție orizontală pe marginea superioară a bordurii. Înălțimea bordurii în orice punct nu trebuie să depășească 10 cm.