Ceinture en laine pour chien : règles de sélection et avantages. Ceinture en poils de chien : règles de sélection et avantages

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Par rapport aux autres animaux, les poils de chien se réchauffent beaucoup mieux et conservent bien la chaleur. Un tel produit permet de protéger efficacement le bas du dos des courants d'air et basses températures. Et les tensioactifs présents dans les poils de chien, lorsqu'ils pénètrent à travers la peau, ont un effet tonique et analgésique sur l'organisme.

Étant donné que les ceintures pour chiens sont assez rigides, elles picotent la peau, ce qui assure la circulation sanguine vers l'endroit enveloppé. L'effet de la ceinture est souvent comparé aux procédures d'acupuncture. Un tel produit non seulement réchauffe, mais fournit également à la peau un micromassage.

Si vous portez un tel produit lors de sports actifs ou de randonnées, cela vous aidera à perdre quelques centimètres supplémentaires à la taille. Pendant le mouvement, la ceinture continue de réchauffer la personne, ce qui augmente la transpiration et, avec elle, l'élimination naturelle des toxines du corps.

Indications et contre-indications

• un complexe de troubles dystrophiques du cartilage articulaire ;
• inflammation chronique de la colonne vertébrale;
• ou des terminaisons nerveuses pincées ;
• hypothermie des organes internes;
• maladies du système génito-urinaire;
• rééducation après blessures.

Lorsqu'il est forcé de rester longtemps dans le froid ou dans des conditions humidité élevée la ceinture lombaire en poils de chien aura un effet chauffant prononcé et protégera contre l'hypothermie. Avec un mode de vie sédentaire, le port d'un tel produit protégera contre la stagnation du sang, car avec un léger picotement, le flux sanguin sera constamment stimulé.

Le port de ceintures de soins en poils de chien est déconseillé dans ces cas :

• plaies ouvertes ou maladies dermatologiques;
• sensibilité accrue aux matériaux naturels;
• état fébrile;
• rééducation après une intervention chirurgicale sur les organes abdominaux;
• grossesse ou allaitement.

Si tu utilises ceinture pour chien correctement, ce sera un bon adjuvant pour diverses pathologies colonne vertébrale ou organes internes.

Comment choisir une ceinture en poils de chien et où l'acheter

Lors du choix des ceintures en laine, vous devez faire attention à ces points:

1. Où le fabricant prend les poils de chien (ou le pays de fabrication). De nombreux consommateurs se méfient des produits chinois à cet effet.
2. La composition complète de la ceinture. Si, en plus de la laine naturelle, il contient éléments artificiels, alors l'effet thérapeutique sera réduit et la peau d'une telle ceinture transpirera intensément.
3. Combien coûte la ceinture. De nombreux fabricants font périodiquement des remises sur les ceintures en laine. Mais il vaut mieux ne pas acheter de produits suspects à bas prix, car la présence de poils de chien est peu probable.
4. Odeur caractéristique. Afin de ne pas souffrir de l'odeur d'un chien, vous devez rechercher de la laine qui a été teinte avec une teinture naturelle. En règle générale, le produit conserve toutes ses qualités médicinales, mais ne sent pas lorsqu'il est humidifié.

Lors de l'achat, vous pouvez également rencontrer un faux. Les courroies de mauvaise qualité sont le plus souvent produites en environnement industriel. Même l'acheter dans une pharmacie ne garantit pas que le produit a été fabriqué à partir de laine naturelle. Les consommateurs expérimentés essaient d'acheter des ceintures en poils de chien auprès d'artisans privés de confiance.

Aperçu

De nombreux fabricants sont engagés dans la production de produits en laine, de sorte que le consommateur a l'embarras du choix. Des ceintures corset pour le dos sont disponibles différents types, formes et tailles.

Ceinture en laine pour chien "L'hiver sibérien"

Parmi les ceintures en laine, un produit médical est populaire. Hiver sibérien". La ceinture est produite en Turquie par Morteks. Composition : poils de chien, laine de mouton, coton/lycra. Cette ceinture est facile à utiliser, épouse parfaitement le corps et est invisible sous les vêtements. Le coût moyen d'un tel produit est de 450 roubles.

Ceinture en laine de chien "Taïga"

Producteur OOO Premiera PK. Il dispose d'une gamme de tailles allant du 44 au 62. Produit velcro, composé de laine 100% naturelle. La ceinture chauffante "Taiga" enserre complètement la taille. Affecte le bas du dos, les reins, ainsi que les organes génitaux. Le prix dépend de la taille choisie. Dans les pharmacies, la taille la plus courante est 50-52, pour laquelle vous devrez payer 720 roubles.

Ceinture en laine de chien "Bourane"

LLC "Premier PK" produit un autre type de ceintures pour le bas du dos - "Bourane". Les modèles de ceinture ont une bonne grille dimensionnelle, ils sont donc faciles à choisir pour les personnes de tout teint. Très souvent, ils sont achetés par des chasseurs ou des pêcheurs pour la saison hivernale, ainsi que par des personnes âgées pour les travaux ménagers ou le travail. complot personnel. La taille 48-50 coûte en moyenne 506 roubles.

Ceinture en laine "Docteur"

La ceinture corset Doctor en poils de chien avec inserts de soutien est particulièrement populaire. Sa composition : drap en pure laine (laine de chien - 70%, laine de mouton - 30%), tissu 100% coton, ruban polypropylène. Son coût moyen est de 975 roubles.

Comment faire votre propre ceinture de poils de chien

Les ceintures sont fabriquées à l'aide de technologies spéciales, il est donc assez difficile de les coudre soi-même à la maison. Mais vous pouvez essayer de faire un semblant d'une telle ceinture. Pour la production, utilisez la laine de toutes les races de chiens. Il est plus pratique de peigner les animaux duveteux à poils longs. Étapes de fabrication :

1. Achetez une attelle dorsale prête à l'emploi dans une pharmacie.
2. À l'intérieur produit orthopédiqueétalez les poils de chien et recouvrez-les d'un morceau de tissu de coton.
3. Pour éviter de rouler, il est conseillé de piquer le tissu par dessus plusieurs fois dans des directions différentes.

Afin de se débarrasser de mauvaise odeur, avant de confectionner une ceinture, les poils de chien sont lavés plusieurs fois à l'eau avec un shampooing parfumé. Certains artisans tricotent des ceintures en laine. Ils réchauffent efficacement le dos, mais ne le soutiennent pas.

Comment porter une ceinture en laine

Il est recommandé de porter un produit en laine pendant 1,5 à 2 heures après la physiothérapie (massage, électrophorèse) pour éviter l'hypothermie. Pour certaines maladies de la colonne vertébrale, il est recommandé de porter un tel produit médical jusqu'à 14 heures par jour. Dans un but de prévention, il suffit de porter une ceinture tout en restant dans le froid ou les courants d'air.

Lors de la mise en place d'un produit sur un corps nu, un effet thérapeutique plus important est obtenu. Mais s'il y a une irritation de la peau aux endroits où le produit est étroitement appliqué, causée par des procédures de massage ou de physiothérapie, il est recommandé de porter des vêtements en coton fin en dessous. L'effet thérapeutique restera, mais les réactions cutanées indésirables seront exclues.

Les produits en laine de chien sont largement utilisés pour prévenir l'hypothermie ou toutes sortes de pathologies de la colonne vertébrale. Mais en cas de maladies graves, il ne faut pas se limiter uniquement à l'utilisation d'une ceinture médicale. Le patient doit être soigneusement examiné et commencer un traitement complexe sous la supervision d'un spécialiste.

Mode d'emploi

Ceinture lombaire chauffante en laine naturelle snowstorm/poils de chien/taille 56-58 mode d'emploi

Composition

Laine 100%

La description

La ceinture "Bourane" est conçue pour réchauffer la région lombo-sacrée. En contact avec la peau, la laine effectue des micro-massages, ce qui améliore la microcirculation sanguine.

La ceinture "Bourane" avec fermeture velcro encercle complètement la taille, affectant ainsi le bas du dos, les reins, les organes de la région génitale. Élastique.

Tour de taille en cm.

La taille de la "partie active" de la ceinture "Bourane": largeur 21 cm, pour toute la longueur de toute la ceinture.

MEILLEUR AVANT LA DATE

N'est pas limité.

Tableau des tailles:

44-46 = 80-88 cm.

48-50 = 89-100 cm.

50-52 = 95-104 cm.

52-54 = 100-111 cm.

56-58 = 112-122 cm.

60-62 = 123-132 cm.

Largeur ceinture "Bourane" 21 cm.

Caractéristiques de vente

Sans permis

Conditions spéciales

TRAITEMENT SANITAIRE ET HYGIÉNIQUE

Lavage à 40°C à la main, ne pas sécher au sèche-linge.

ESPACE DE RANGEMENT

Conserver à une température non inférieure à 5°С et non supérieure à 40°С, humidité relative aérer 50-70% et protéger de la lumière directe du soleil et des influences atmosphériques.

ÉLIMINATION : Les courroies usagées sont des déchets de classe A et éliminées conformément à SanPin 2.1.7 2790-10

Les indications

INDICATIONS MÉDICALES

Traitement et prévention des douleurs dans la région lombaire

Traitement et prévention des rhumes des organes internes et du dos

Traitement et prévention de la sciatique, de l'ostéochondrose, de la névrite et des rhumatismes

Traitement et prévention de l'inflammation de l'appareil génito-urinaire (pyélonéphrite, néphrite, prostatite)

Traitement et prévention de la lithiase urinaire

Maintien de l'activité physique et sexuelle chez les hommes

Traitement et prévention des processus inflammatoires féminins

Maintien d'une silhouette mince, correction de la posture

Traitement et prévention du nerf pincé, protection du dos contre les blessures

Travail dans des conditions de froid, d'humidité, de courants d'air, de sports actifs, de pêche, de chasse,

Lorsque vous travaillez avec une faible mobilité et à la campagne

VALEUR PRÉVENTIVE

Prévention des rhumes des organes internes et du dos

Prévention de la radiculite, de l'ostéochondrose, de la névrite et des rhumatismes

Prévention de l'inflammation de l'appareil génito-urinaire (pyélonéphrite, néphrite, prostatite)

Prévention de la lithiase urinaire

Maintien de l'activité physique et sexuelle chez les hommes

Prévention des processus inflammatoires féminins

Prévention du nerf pincé, protection du dos contre les blessures

Après le thé, il mit de la nourriture pour chien sur la cuisinière et, s'adossant à la couchette, se figea. sous son bras et un écureuil sanglant à sa taille, avec des glaçons sur sa moustache et un sourire, à peine. et le judas étincelant de la porte, et la fille rajeunie sur la photo - c'est tout ...

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Photo de ceinture de laine de chien de tempête de neige

Au printemps dernier, le jour de l'ouverture du 20e congrès de la Ligue des jeunes communistes léninistes de toute l'Union, une expédition à vélo dans l'Arctique a commencé le long de la route Arkhangelsk - Uelen.

Ses participants sont membres du Gleb Travin Club. Le comité municipal du Komsomol de la ville de Nakhodka a repris l'organisation de l'expédition Primorye. Nos correspondants spéciaux Vladlen Kryuchkin et Fyodor Konyukhov, participant à la balade à vélo, parlent de la première étape du voyage. Vladlen Kryuchkin : Nous sommes sur la route depuis presque un mois. Nous accompagnons sur tout ce dont nous avons besoin - voitures, véhicules tout-terrain, cerfs, hélicoptères et même à pied - trois gars désespérés de Primorye - Pavel Konyukhov, Sergey Vilkov et Farid Abdulin, qui ont osé faire du vélo sur la route du légendaire Gleb Travin . Nous tournons un essai cinématographique à leur sujet pour l'almanach de voyage du film et rédigeons des notes de voyage pour le magazine "Around the World". Parfois nous quittons l'expédition pour deux ou trois jours, soit en avançant le long de la route, soit à côté, soit en nous arrêtant pour filmer les environs. Et maintenant, le troisième jour est passé, alors que nous rattrapons les gars sur le «blizzard», se déplaçant le long de la boussole et est-il possible de stocker des photos des morts sur la carte à la maison. Je suis assis derrière le dos du propriétaire de la tempête de neige, le game manager Sergei Petrusenko de Naryan-Mar, et j'ai du mal à dormir - je n'ai pas dormi depuis deux jours. Derrière se trouvait Pustozersk, une ville fondée en 1499 non loin de l'embouchure de la Pechora par les gouverneurs des graines de Kurbsky. À moitié endormi, non, non, oui, je vois d'énormes croix de bois avec des inscriptions en vieux slave et des couronnes de bâtiments délabrées - tout ce qui reste de Pustozersk.

Petrusenko a fortement appuyé sur le gaz. J'ai ouvert les yeux, mais je n'ai pas tout de suite compris où nous nous précipitions si vite. - Les voici! J'entends sa voix sur le bruit du moteur. Trois silhouettes sombres avec des bicyclettes étaient visibles devant, faisant leur chemin le long de l'ancienne route d'hiver. - finalement! - éclaté de moi. - les vagabonds sont bel et bien vivants ! Ils s'étreignirent comme s'ils ne s'étaient pas vus depuis des années. Les gars avaient l'air très fatigués, leurs visages étaient burinés et noircis.

Nous avons décidé de manger ensemble. Petrusenko et moi avons fait nos provisions, les cyclistes ont eu les leurs. Ils mangeaient de la stroganina de venaison et des craquelins fortifiés légèrement salés. Au lieu d'eau - neige. Tout comme les chiens de traîneau. Ils ont même refusé notre thé chaud des thermos : lors de tels voyages, on ne peut pas changer ses habitudes. Après le dîner, il y eut une demi-heure de sommeil. Juste sur la neige. Au lieu d'un oreiller sous la tête, chaque cycliste a une roue avant. C'est plus confortable. Par inertie, j'ai demandé autre chose aux gars, mais ils ne répondaient plus.

Dormi. Pour quiconque vit dans le Grand Nord ou le connaît bien, les mots « arctique » et « vélo » semblent incompatibles.

Oui et dans voie du milieu nous cachons nos vélos dans le placard dès les premières neiges. Est-il vraiment possible de faire du vélo dans l'Arctique ? En hiver? Ou même en été, dans la toundra ? Au début du siècle, Robert Scott avait un vélo en Antarctique. De toute évidence, l'Anglais obstiné avait quelques espoirs en lui. Ils ont également fait du vélo sur glace en Russie (informations du magazine pré-révolutionnaire "Cycliste"). Dans les années 1920, le Néerlandais Adolf de Groot a même essayé de faire du vélo jusqu'au pôle Nord. La tentative a échoué et il est revenu.

Hummocks a arrêté le Néerlandais. Je pense, demandez maintenant à n'importe quel habitant du nord, à n'importe quel explorateur polaire : « pouvez-vous faire du vélo dans l'Arctique ? », la réponse sera sans équivoque : « non. C'est interdit. Pas en hiver, pas en été. Alors pourquoi un vélo y apparaît-il encore de temps en temps ? Pourquoi Gennady Gorbunov, un médecin de la station de dérive sp-25, a-t-il emmené un vélo avec lui dans l'Arctique et l'a monté ? «Eh bien, pour de courtes distances, peut-être que vous le pouvez. "- répondront les explorateurs polaires.

Mais nous avons un exemple unique. Il y a soixante ans, en 1928, le commandant démobilisé de l'Armée rouge, natif de la ville de Pskov, Gleb Leontievich Travin, décida de faire un voyage audacieux à vélo (voir "Autour du monde" n°11 pour 1975 et n°11 . 9 pour 1984.) - pour voyager le long des frontières de l'Union soviétique, y compris l'Arctique. Et il l'a fait en trois ans. Le cyclomètre à vélo en herbe comptait 85 000 kilomètres - un chemin plus de deux fois plus long que l'équateur. C'était une entreprise complexe et extrêmement risquée, surtout à l'époque où il n'y avait pas de véhicules tout-terrain, pas d'hélicoptères, pas de routes d'hiver posées d'un appareil de forage à l'autre dans l'Arctique, il n'y avait pas d'appareils de forage eux-mêmes, ainsi que de nombreux villes et cités du nord. Rares stations polaires, perdues sur les îles et le littoral de l'océan Arctique ; deux ou trois radios et campements de nomades dispersés à de grandes distances les uns des autres. Voilà à quoi ressemblait l'Arctique à cette époque. Et ce désert froid, qui a coûté la vie à des dizaines d'expéditions soigneusement préparées, dans lesquelles des camps entiers d'aborigènes sont morts de faim, de froid et de scorbut, a été défié par un solitaire Gleb Travin. Même maintenant, quand j'imagine la silhouette solitaire d'un brin d'herbe sur un vélo et ces 18 mille kilomètres de Mourmansk à Tchoukotka, un frisson me parcourt la peau, ayant déjà participé à de nombreuses expéditions arctiques modernes.

Pourquoi l'herbe devait-elle faire un tel voyage théoriquement condamné ?

Le psychisme de celui qui a conçu cette entreprise était-il normal ? L'histoire nous a apporté les déclarations des médecins des stations polaires qui ont examiné l'herbe sur la route. Leur conclusion est unanime : le voyageur est en parfaite santé et présente une forme physique exceptionnelle. Et pourtant - pourquoi avait-il besoin de faire un tel voyage ? Il reste à répondre à la question dans les mots de l'herbe elle-même : « testez-vous. Prouvez-vous de quoi vous êtes capable." Travin, à sa manière, nous a ouvert les étagères de la cuisine, des garde-manger humains secrets, au fond desquels se cachent des pouvoirs spirituels et physiques extraordinaires. La demi-heure allouée à la sieste de l'après-midi touchait à sa fin. J'ai regardé ma montre.

Il restait encore cinq secondes. Lequel des gars se réveillera en premier ? Étonnamment, les cyclistes se sont réveillés tous d'un coup et à la seconde près. L'habitude de toujours se reposer pendant une demi-heure a affecté. - frisson ! - Pavel Konyukhov a dit, et tous les trois ont sauté sur leurs pieds et ont commencé à soulever leurs vélos. Puis ils ont rapidement enfilé des sacs à dos, se sont assis sur la selle et se sont mis en route le long de la route d'hiver. Le trajet était difficile. Mélangé à de la neige épaisse. La vitesse de déplacement était très faible. Le vélo de route de Sergey était le plus facile à traverser la neige.

Les pneus des "touristes" de Kharkov Pavel et Farid étaient plus étroits et tombaient plus souvent dans la neige. C'est pourquoi la bicyclette de Vilkov, comme le chef d'un attelage de chiens, est passée en premier, et les autres traînaient déjà sur sa large piste. Pour la nuit, nous avons choisi un ravin profond sans vent. C'était le seul endroit où poussaient des arbres rabougris. Ils ont piétiné la neige, mis des branches d'épinette, les gars ont installé leur tente légère, cousue à partir de la soie la plus fine. Ils ont allumé un feu. A la lueur du feu, nous avons parlé longuement « pour la vie », discuté de nos projets futurs, précisé l'itinéraire sur la carte et vérifié les boussoles. Nous avons convenu que les cyclistes se lèveraient le matin avant le lever du soleil, avant nous, et avec le gel, alors que la croûte de neige était encore ferme et retenait bien les vélos chargés, ils iraient devant, vers l'est. Nous, un peu plus tard, sur la "bourane" irons au sud-est, où, à en juger par la carte, à une vingtaine de kilomètres de notre nuitée, il y a une partie d'exploration géologique, dans laquelle nous espérons remplir des bidons d'essence.

Une rencontre avec les cyclistes était prévue un jour plus tard à la brigade d'élevage de rennes - cela les gênait.

Pavel Konyukhov se prépare depuis longtemps pour cette balade à vélo. Personne ne soupçonnait que chez un petit garçon mince, fils d'un pêcheur d'Azov, et maintenant professeur d'éducation physique du port oriental, près de la découverte, un désir passionné mûrissait de répéter tout l'itinéraire Travinsky à vélo. DANS temps différent il est déjà passé avec des amis et seul à vélo à la dure de l'océan Pacifiqueà Zaporozhye, de Mourmansk à la mer d'Azov, a traversé l'île de Sakhaline du sud au nord, s'est frayé un chemin à vélo le long des sentiers partisans du territoire de Primorsky. Les difficultés ont durci Pavel, et il a conçu l'essentiel - en deux étapes, en deux ans, faire du vélo le long de la route nord de Travinskaya: d'abord d'Arkhangelsk à Tiksi, puis de Tiksi à Tchoukotka. Les partenaires ont abandonné. Son idée a souvent été critiquée par ceux qui ne croyaient pas au succès de l'affaire. Du coup, avant le lancer arctique, seul Farid Abdulin, un soudeur électrique du port est, est resté à ses côtés. Plus tard, ils ont été rejoints de manière inattendue par un cycliste passionné, un constructeur d'Artyom Sergey Vilkov. Le 2 avril 1987, tous les membres de l'expédition, y compris notre équipe de tournage, sont arrivés à Arkhangelsk. Les prévisionnistes ont promis des gelées stables dans la région d'Arkhangelsk, mais avant que nous ne nous réunissions tous, les gelées ont fortement diminué. La croûte neigeuse a commencé à s'affaisser.

Puis nous avons décidé de changer de route. Au début, d'Arkhangelsk, nous voulions traverser les marais gelés à l'est, en passant par Pinega, le village de Leshukonskoye, puis jusqu'à Ust-Tsilma, où nous allions nous diriger vers le nord le long de la glace de la Pechora vers Narian-Mar. Maintenant, nous n'avions d'autre choix que de prendre une route plus au nord, où les gelées tenaient encore et où il y avait une forte croûte. Ils ont quitté Arkhangelsk le 4 avril. Les gars ont plus de 700 kilomètres pour aller à Narian-Mar. Les deux premières semaines se sont déroulées assez rapidement. Il y avait des sections avec une route moletée, avec des routes d'hiver bien entretenues, glace dure des rivières et des lacs. Le plus simple était d'aller sur la glace. Appuyez sur les pédales, mais ne remuez pas le volant.

Nous avons déménagé avec le matériel de tournage l'un après l'autre. Alors qu'il y avait une route d'hiver - sur une "chèvre", la route d'hiver s'est terminée - sur un véhicule tout-terrain. Parfois, vous pouviez sentir le souffle du printemps arctique derrière vous. La température la nuit maintenue à moins 15-20 degrés, le jour - environ 10 degrés en dessous de zéro. Et quand ils ont atteint la rivière Sula, un affluent. Pechory, des fissures perfides ont commencé à apparaître sur la glace, à travers lesquelles de l'eau est apparue. Les roues de vélo gèlent rapidement. Je devais constamment les couper. Si les fissures dans la glace ne pouvaient pas être contournées, les gars ont essayé de les emmener en mouvement. Le premier - pour vérification - était le plus léger des gars, Farid Abdulin, qui est rapidement monté sur un "touriste" libéré de la charge. Derrière lui se trouve le poids moyen Pavel Konyukhov. Et alors seulement, lorsque la glace a calmement résisté à ceux qui se sont glissés, Sergey Vilkov a roulé sur un lourd constructeur de routes.

Pavel a insisté pour que, au cas où, chacun des cyclistes soit traîné sur la glace par une longue drisse de nylon attachée au tronc.

Cette technologie pour surmonter glace mince et des fissures à grande vitesse ont plus d'une fois sauvé des cyclistes. Mais un jour, elle les a laissé tomber. C'est arrivé une demi-heure avant que nous rattrapions les cyclistes. Non loin du village d'oksino, où la sula, tombant dans la pechora, fait un virage serré vers la droite, la glace s'est avérée plus fine que d'habitude. Farid et Pavel s'y sont glissés avec succès. Mais Sergey, ayant hésité, n'a pas eu le temps de gagner suffisamment de vitesse. Farid et Pavel n'ont même pas eu le temps de souffler lorsque la glace a éclaté sous Sergei et qu'il a disparu sous l'eau. Sauvé par une longue drisse, surnommée par les gars "le fil d'Ariane". A notre arrivée, la tente était déjà montée. Sergei a été frotté avec de l'alcool et vêtu de vêtements de rechange secs. Après s'être réchauffé, il a commencé à plaisanter: "La rivière m'a donné un baptême", a déclaré Sergey. - après tout, quelque part pas très loin dans ces parages, une boule d'herbe est tombée sous la glace.

". Avec cet incident, une demi-journée de bons progrès a été perdue. Il restait moins d'une centaine de kilomètres avant Naryan-Mar, lorsque nous avons été contraints de nous séparer à nouveau temporairement des cyclistes. Pendant toute une semaine. Le véhicule tout-terrain que les foreurs nous ont confié était nécessaire de toute urgence pour les travaux et il a fallu le restituer. Mais les propriétaires du véhicule tout-terrain ont suggéré une issue: décoller en hélicoptère, qui effectue constamment un déplacement vers Narian-Mar, et là, après avoir pris un transport, se diriger vers les cyclistes. Le même jour, mon assistant Gorin et moi étions à Naryan-Mar, et le lendemain matin, j'étais déjà assis au comité de district du Komsomol, faisant valoir la nécessité de nous fournir un «blizzard» avec des traîneaux traînés. Et les membres du Komsomol nous ont rencontrés à mi-chemin, d'autant plus qu'ils attendaient depuis longtemps l'arrivée des cyclistes. Et voici l'expédition à Naryan-Mar, le soleil brille de mille feux, la neige scintille d'un léger gel. Pour rencontrer les cyclistes, des filles Nenk vêtues de vêtements nationaux et des hommes en malitsa sont sortis.

Les filles ont dansé de manière célèbre aux tambourins. Les gars sont tombés et n'ont rêvé que d'une chose : un bain, dormir et se reposer. Trois jours plus tard, Naryan-Mar a lancé l'expédition dans un nouveau long voyage, vers l'est, vers Vorkouta. Cette fois, il fallait vaincre une section de la toundra de mille kilomètres. Plus le chemin devra se déplacer le long de la route d'hiver, posée du site de forage au site de forage. Les jours et les semaines s'éternisaient. Le printemps battait déjà son plein dans la toundra. La neige tombait de plus en plus, se transformant en glace la nuit et fondant le jour. Le mode de déplacement des cyclistes a également changé : ils roulent principalement la nuit et tôt le matin. Je devais me reposer pendant la journée.

Des vélos chargés s'enlisent dans la neige boueuse.

Puis, lors de la réunion suivante avec les gars, nous avons appris qu'une forte tempête de neige les avait surpris près de la rivière Kolva. Cela a duré deux jours. Il était impossible de conduire. Et le vent était si fort qu'il n'était même pas possible de monter une tente. Ils sont donc restés allongés pendant deux jours, après avoir posé la tente sous eux et se sont recouverts d'une pellicule plastique. À la fin du blizzard, un autre problème attendait les gars - toute la nourriture a été emportée par un carcajou. La situation était catastrophique. La semaine suivante, jusqu'à ce que nous arrivions enfin à la plate-forme de forage, aux gens, nous devions enlever la mousse et les vieilles baies de la neige. Une seule fois, une perdrix blanche a été assommée.

Derrière la route d'hiver de forage a été complètement amené neige épaisse. Nous avons décidé de nous déplacer vers le sud le long de la glace de Kolva jusqu'à sa confluence avec la rivière Usy, non loin d'Usinsk. D'Usinsk, il y avait encore une bonne route d'hiver en direction du village d'Inta. Le chemin de fer vers Vorkouta passait ici. Une semaine plus tard, ayant atteint l'Inta, et après s'être entretenus, nous sommes repartis vers le nord-est le long des voies ferrées. Au début tout s'est bien passé. La route d'hiver s'étirait alors le long de la pièce de fer, puis allait sur le côté. Mais un jour, il a complètement disparu sous la neige. Nous avons essayé de monter sur les traverses. Sur des vélos chargés, ce n'était pas possible. Farid a trouvé une issue. Il a suggéré de transformer temporairement les vélos en wagon et de les conduire directement sur les rails.

En mettant les vélos sur les rails, les gars les ont reliés avec des élingues en bois, étroitement attachées avec des cordes. Le design s'est avéré amusant, mais a permis d'aller et même de développer la vitesse. Le 28 mai, l'expédition est arrivée à Vorkouta. Cette fois, nous avons décidé de ne pas nous reposer plus de deux jours. Les enfants ont reçu par courrier des pneus de rechange et une roue pour le vélo de Pavel Konyukhov. Quelques jours plus tard, les cyclistes sont allés à Salekhard. Le chemin passait par la crête de l'Oural. Il faisait déjà chaud. L'été polaire a commencé.

Il n'y avait pas de fin aux moustiques et aux moucherons.

Deux semaines plus tard, les gars se tenaient avec leurs chevaux de fer sur la rive de l'ob, non loin du labytnanga. Il restait à traverser l'Ob sur la glace, et l'expédition - à Salekhard. Un cinquième du parcours prévu pour cette année a été réalisé. Primorye est resté coincé à Salekhard. Les jambes de Farid Abdulin, usées par des callosités sanguines, ont enflé. Il ne pouvait ni conduire ni marcher. A sa place devait arriver le frère de Pavel Konyukhov, Fedor. Le siège de la randonnée à vélo pensait que son expérience des voyages polaires dans le groupe de Dmitry Shparo et des courses de traîneaux à chiens indépendantes à Chukotka aiderait l'expédition à terminer la première étape. Arkhangelsk - Naryan-Mar - Vorkouta - Salekhard. Fedor Konyukhov: J'ai trouvé les gars dans l'un des endroits sans nom près de Salekhard. Farid Abdulin a refusé de rentrer chez lui. Même marché autour du feu avec gogol.

Mais les grimaces de douleur sur son visage disent que notre ami fait tout cela par la force. Nous lui avons demandé d'enlever ses chaussures et nous nous sommes assurés que la blessure était grave. Et peu importe la résistance d'Abdulin, ils l'ont emmené avec tout ce dont l'expédition n'avait plus besoin à l'aéroport. Et ils ont eux-mêmes poursuivi leur chemin, choisissant comme point de repère la ville de Krasnoselkup, la capitale du peuple du nord des Selkups. Une fois à l'arrêt, Pavel m'a raconté comment l'expédition avait traversé les montagnes de l'Oural. La nuit était claire, la route d'hiver était solide et les vélos se tenaient facilement. Pendant trois heures, les loups polaires les ont suivis. La route enneigée, étouffée par le givre, crissait sous les roues, et peut-être ces bruits tenaient-ils les animaux à distance. Les gars avaient peur de s'arrêter, les loups ont couru à une cinquantaine de mètres de la piste, mais pour une raison quelconque n'ont pas attaqué.

Soudain, un rugissement tendu d'un moteur se fit entendre devant. Un véhicule tout-terrain est apparu de derrière une butte dans un nuage bleu de gaz d'échappement. Les loups se détournèrent et disparurent bientôt à l'horizon. Yuri Korytov, le chauffeur d'exploration, s'est avéré être le sauveur. Il sortit de la voiture, les yeux rivés sur son front de surprise. Il demande : - quel genre de fantômes sont sur la route ? - Expédition, - répond Seryozha Vilkov, - nous voulons prouver qu'il est possible de voyager à vélo non seulement sur les autoroutes européennes, mais aussi sur les routes d'hiver de l'Arctique. - Écoute, Yura, ici tes loups nous poursuivent. Ce qu'il faut faire?

dit Farid Abdulin. - Dans notre Extrême-Orient, les tigres sont de plus en plus agaçants, même les rues de Vladivostok étaient autrefois parcourues.

Préparez une arme au cas où. Approche - tirer en l'air. Ils ont peur du rugissement. Et si vous tuez un loup, il s'enfuira d'abord, mais ensuite il reviendra. Ils se rafraîchiront avec leurs compagnons et recommenceront à vous rattraper. Ils vous attendront pour leur présenter une nouvelle friandise. Les gars ne croyaient pas vraiment à la méthode de Yuri pour faire face aux prédateurs. Ils ont continué à rouler, prêts à jeter leurs armes à tout moment. Pavel a également rappelé les histoires de résidents locaux qu'ils ont entendues sur ce tronçon de route, à propos du "bonhomme de neige" de la toundra. Selon les descriptions, il atteint deux mètres. Plus d'une fois, les gens ont essayé de le contacter. Mais à chaque fois une telle entreprise se terminait tragiquement.

En 1983, huit voyageurs curieux de Moscou, ayant entendu assez de légendes, sont partis à la recherche du Bigfoot et ont disparu sans laisser de trace. Lorsque les neiges ont fondu, leurs cadavres ont été retrouvés dans une crevasse de montagne. les gens se sont endormis avalanche de neige. Les résidents locaux ont affirmé qu'il avait été loué aux Moscovites par "bigfoot". Il a également été dit que le frère du correspondant de la radio Nenets, Anastasia Timofeevna Lapsui, aurait découvert l'itinéraire du Bigfoot, aurait pris une caméra, un magnétophone et serait allé dans la toundra. Il n'est pas rentré chez lui. Les chasseurs ont ensuite retrouvé une partie de son équipement. Aucune trace du chercheur lui-même n'a été retrouvée. Il y a une croyance parmi les Nenets, Khanty, Selkups qu'une créature mystérieuse vit dans des trous de deux kilomètres de long dans la toundra.

Mais où sont ces échecs ? Pourquoi les géologues, les travailleurs du pétrole et du gaz ne les ont-ils pas encore vus ? Encore une fois notre petite caravane erre dans la toundra. Sur le chemin, il y a une petite rivière. Nous gonflons un canot pneumatique, y chargeons mon frère Pavel avec un vélo et un sac de provisions. Une corde de sécurité est attachée au bateau. Pavel rame jusqu'à la rive opposée. Il ne peut pas faire face au courant orageux, perd l'équilibre, se retourne et, avec ses bagages, se retrouve à l'eau. Tout sauf le bateau et Paul coule. Pacha descend sur la rive glaciale d'en face, se déshabille, essore des vêtements mouillés. Serezha Vilkov veut plonger pour un vélo et des sacs à dos.

Mais je lui demande, en tant que plus fort, de rester sur le rivage et de m'assurer.

Je me déshabille, j'attache une corde à ma ceinture. Je touche délicatement l'eau avec mon pied nu et la retire aussitôt : le froid me brûle. Mais l'équipement de l'expédition doit être obtenu. Je saute dans la rivière brûlante. Je plonge quatre fois. Je trouve le vélo infortuné. Certes, en y attachant une corde, j'ai pensé que mes yeux allaient éclater de froid. Nous n'avons jamais trouvé le sac d'épicerie. Nous nous dirigeons vers la rive opposée - et la route. Parce qu'il n'y a pas un seul bâton ou arbre autour duquel on pourrait allumer un feu, sécher.

Seul le mouvement nous réchauffera. Je me souviens de la campagne de 1986 au pôle de l'inaccessibilité relative. Deux de notre expédition, Vasya Shishkarev et Yura Khmelevsky, ont dû nager dans l'océan entre des banquises à une température de l'air de moins quarante. Après les avoir pêchés hors de l'eau, nous avons remonté une tente et y avons allumé trois poêles à la fois. La température dans notre maison en apesanteur a augmenté de sept degrés par rapport à celle qui était "dehors", mais fluctuait toujours autour de moins quarante. Nous avons déshabillé nos camarades engourdis, virant au bleu et se transformant en momies sous nos yeux (tous leurs muscles étaient tellement compressés), les vêtements mouillés et les avons jetés. Pour que nos amis ne tombent pas là, ils les tenaient avec leurs mains, enfilaient des sous-vêtements et des t-shirts, des chandails et des pantalons de rechange par-dessus. Et derrière la tente, ils brisaient déjà la glace de leurs vêtements instantanément glacés, qui étaient à nouveau remis à ceux qui recevaient traitement de l'eau. Mais sur notre chemin, la température est au-dessus de zéro. Heureusement, il n'y a pas de vent non plus. Les vélos chargés sont difficiles à traîner dans la toundra, et je transpire déjà.

Pacha a séché ses vêtements sur son propre corps. Je voulais vraiment manger. Mais, hélas, tous les ravitaillements sont au fond du fleuve. La faim obscurcit peu à peu la conscience. On ramasse la mousse, on la sale, puisqu'un paquet de sel est resté dans un de nos sacs à dos. "Je n'ai jamais mangé une telle crasse de ma vie", dit Seryozha en fourchette et en recrachant de la mousse. J'ai mangé de la nourriture de cerf. L'estomac n'est plus vide. - Je me demande ce que Travin mangeait en hiver ? - demande le pacha. - avez-vous ramassé de la mousse sous la neige?

Il reste encore un mystère ce que Gleb Leontievich a vraiment mangé au cours de son voyage de trois ans.

Il ne fait aucun doute qu'il a été nourri dans chaque maison qu'il a rencontrée sur le chemin, dans chaque yourte. Un jour il à mains nues attrapé un jeune cerf. Mais il y a eu des périodes où il a parcouru plusieurs centaines de kilomètres sans rencontrer personne. Les ressources physiques de l'herbe étaient incroyables, s'il pouvait se passer de nourriture pendant des jours. Le deuxième jour, Serezha ne crache plus de mousse. Près d'un lac, nous avons trouvé des plumes d'oiseaux, fait un feu. Ils ont rôti les plumes sur le feu et les ont mangées. Le troisième jour, nous avons eu de la chance. Je suis tombé sur la cabane d'hiver d'un chasseur. A en juger par l'apparence de l'habitation sordide, un pied humain n'y a pas mis les pieds depuis longtemps. Sur la table se trouvait un pot de trois litres d'huile de poisson.

Pour moi, c'était plus dégoûtant que de la mousse. Mais j'ai dû boire. Je ne sais pas ce que nous aurions fait si nous n'avions pas rencontré des éleveurs de rennes. Ils conduisaient leurs troupeaux vers les pâturages d'été. Et puis nous sommes allés vers eux. Immédiatement, dès que la connaissance a eu lieu et que les propriétaires de la toundra ont découvert nos problèmes, ils ont allumé un feu et posé tout un chaudron de venaison. Pendant la cuisson, le contremaître des éleveurs de rennes nenyang nous invite au spectacle et il commence lui-même à représenter un tynik - une grande oie de la toundra. Étendant ses bras ailés, il fait un cercle d'honneur sur le lac et, boitillant maladroitement, s'assied sur une rive sèche. Puis il émet un cri d'invocation. La réponse est : « lyk-lyk-lyk ». Il s'agit d'une bergère, représentant une oie, "atterrissant" doucement à côté du nenyang. Tous deux exécutent la danse rituelle du printemps.

Nenyang invite l'un d'entre nous à participer au spectacle. Pavel est d'accord. Mais dans un coupe-vent bleu, une casquette de sport, il est si différent d'une oie: les bergers éclatent de rire et le pacha embarrassé s'assoit près du feu avec ressentiment. Ensuite, les éleveurs de rennes chantent à tour de rôle. Nous apprenons que chez les Nenets et les Khanty, chacun doit composer son propre chant de vie. Quand un enfant naît, la mère ou le père lui donne une chanson d'adieu, des souhaits. L'enfant deviendra un adulte - il composera. Nous nous séparâmes des éleveurs de rennes, qui nous réchauffaient et nous caressaient, chaleureusement et à contrecœur. Ils nous ont conseillé de prendre au sud, d'aller jusqu'à un talus de chemin de fer abandonné, et après quatre cents kilomètres, disaient-ils, vous arriveriez au Krasnoselkup. Et encore une fois nous sommes seuls.

Nous nous asseyons sur des vélos et partons pour le silence de la toundra.

Les roues ne vont pas, elles se noient dans la mousse. Nous mettons pied à terre, poursuivons notre route, conduisant nos « véhicules tout-terrain » à l'occasion, et trébuchons sur un marécage. - Je vais partir en reconnaissance, - dis-je aux gars. Je saute sur une bosse, une autre. Tenir. Je me retrouve sur une petite île élastique. Mais qu'est-ce que c'est? Il bouge sous ses pieds, commence à s'élever, grossit. Il semble que j'ai marché sur une créature vivante et que celle-ci, dérangée par mes pieds, rampe hors du marais. Le dos du monstre s'est déjà relevé d'un mètre.

Confus, je ne sais pas où sauter. Pacha crie : « Fedya, dépêche-toi ! "La carcasse de la" bête "s'élevant lentement de plus en plus haut, commence à tomber sur le côté. De toutes mes forces, je saute en arrière et, tombant dans le marais, je rampe vers les gars. Serezha Vilkov clique sur la caméra. La créature émergeant de l'eau est grise, sa fourrure ressemble à de la mousse emmêlée, l'eau coule de son dos en ruisseaux. Ici, le ventre blanc du géant s'ouvre et, avec un rugissement terrible, il se retourne et retombe dans l'eau. "Quelque chose ne va pas ici", dis-je aux gars, tendant le cou et regardant le monstre allongé sur le ventre. Il est immobile, mort.

Brille au soleil. J'attache avec une corde. Je demande à mes amis de me retenir en cas de danger. Je me rapproche. Glace ordinaire! Elle a tellement fondu qu'il s'est avéré qu'il suffisait de la toucher un peu pour qu'elle se retourne et se recouche dans le marais. Neuf jours ont marché vers le remblai. La côte arctique dénudée s'est peu à peu transformée en toundra forestière. Faire du vélo devenait de plus en plus difficile. Les véhicules à deux roues se sont solidement installés sur nos épaules et, en une journée de course, nous n'avons pas parcouru plus de vingt kilomètres.

Les monticules se réjouissaient comme s'il s'agissait d'une route goudronnée lisse.

Les traverses pourries s'en allaient au loin comme un petit escalier. A d'autres endroits, il y avait des rails avec des marques. Vieux Demidov, américain, soviétique. Les béquilles ont été facilement retirées des traverses, et peu importe à quel point il était difficile de traîner des sacs à dos, ils en ont pris un à la fois en souvenir de l'étrange route. Nous avons marché pendant vingt kilomètres et, dans la mesure du possible, nous avons roulé en pensant à qui l'avait construit et pourquoi. Jusqu'à ce qu'ils tombent sur une gare et une rangée de casernes délabrées. Sur l'une des planches de la caserne, l'auteur sans nom a sculpté avec un couteau - 1937. Un train de plusieurs wagons de marchandises se tenait sur les rails. Sous la pente gisait une locomotive renversée avec ses roues. Un silence inquiétant régnait sur tout cela, et nous ne pouvions décider où nous installer pour la nuit : ici, parmi les équipements ferroviaires morts, ou plus loin, sur le talus.

Nous avons rencontré le premier lieu habité après deux jours de voyage. La famille Khanty, dirigée par Alexander Stepanovich Bychin, nous a reçus cordialement. Nous nous sommes mis à table entourés d'une famille nombreuse (huit enfants !) et avons parlé de notre campagne. La mauvaise herbe a été mentionnée. - Non, ce n'était pas dans notre région, - répondit Alexander Stepanovitch. « Vos compatriotes de la toundra parlent beaucoup du Bigfoot, mais personne ne l'a jamais vu », dis-je. - trouvé quelque chose à être surpris. Un ours vit dans notre quartier depuis neuf ans. Je distingue déjà l'empreinte de chacune de ses griffes sur la patte. Cependant, il n'a jamais vu l'ours lui-même. Je sais où il va.

Je vais lui apporter de la nourriture. Je pense que je vais y jeter un œil au moins une fois. Non, ce n'est pas le cas. Vychin a déclaré que des rails solides iraient plus loin le long du remblai depuis la ville du cygne. Un chasseur habite la maison du cygne, il a une charrette. Même si le chasseur lui-même n'est pas chez lui, il sera possible de prendre cette charrette et de parcourir vingt kilomètres jusqu'à Ivan depuis Yarudey. Yarudei est une rivière. Tous ceux qui vivent près d'Ivan ne le connaissent pas par son nom de famille et son patronyme. Ivan de Yarudey, c'est juste son nom. Le chasseur n'était pas chez lui. Mais sur les rails, on a tout de suite vu un chariot avec de larges roues artisanales. Pour la première fois du voyage, nous avons roulé confortablement et ensemble.

Tour à tour, ils dispersèrent le chariot, sautèrent dessus.

Il dévalait la pente, tapant joyeusement dans toute la toundra. En approchant du pont sur la rivière, je me suis levé et j'ai regardé devant moi. Et je n'ai pas vu les rails sur le pont. Il n'y avait rien du tout dessus, à l'exception des fermes latérales et de leur attache supérieure. Le remblai s'est rompu dans l'eau. - saut! J'ai crié. Et le premier à dévaler une pente. Pavel a été le deuxième à quitter le chariot. Mais il s'est écrasé dans un arbre. Les fourches Serezha ont atterri avec succès. Quand nous avons couru vers Pavel, il a gémi à voix basse.

Pacha, quoi ? J'ai demandé. "Retour," murmura-t-il doucement. Ils l'ont soigneusement porté jusqu'au talus, l'ont dévêtu jusqu'à la taille. Il y avait une écorchure sur tout le dos de Paul. Et pendant ce temps la charrette se tenait de l'autre côté. Il s'est avéré que les rails, ayant perdu leur support - les piliers du pont - se sont affaissés presque jusqu'à la rivière elle-même et ne pouvaient pas être vus depuis le remblai. La voie en acier a été maintenue sur les mêmes revêtements, fixant les joints. Pour que les rails ne se dispersent pas, le chasseur du cygne les a attachés avec du fil et a continué à traverser la zone dangereuse. Nous avons estimé la largeur de la rivière. Il s'est déversé sur une centaine de mètres.

Seryozha, tu poursuis la charrette ? - a demandé Pavel, qui avait déjà repris ses esprits. "Je n'ai pas marché sur un fil tendu de ma vie, mais ici, apparemment, je vais devoir le faire", a répondu Vilkov. Et, sellant un rail, rampé jusqu'à la rive opposée de la rivière. Vilkov a atteint le chariot en toute sécurité. Le décharger, soigneusement roulé en arrière. Ils mirent Pavel sur le chariot et repartirent. Les rails se balançaient sous nos pieds et nous transpirions de peur. Marchant le long de l'autoroute en acier suspendue, nous nous tenions fermement aux côtés du chariot pour ne pas trébucher. Heureusement, la traversée s'est terminée en toute sécurité, et peu après le pont, nous nous sommes retrouvés dans les possessions d'Ivan le Yarudei. Le vieux chasseur s'étonna de l'apparition de personnes à bicyclettes pas moins que celles que nous avions rencontrées avant lui. En nous régalant d'une glorieuse soupe de poisson, il a parlé de sa vie solitaire.

- Ma femme m'a quitté, alors je suis allé ici, je vis en ermite.

N'ayant rien à faire, j'élève des poissons et je chasse le gibier. Maintenant, cependant, j'ai des vacances, donc je suis assis à la maison. Sinon, ils ne seraient pas pris ici. Ivan était un homme riche comparé à la famille Bychin. Il avait un autorail, un bateau à moteur. Ses possessions s'étendaient sur dix-sept kilomètres de la maison vers le Yenisei. Sur un autorail, il nous a conduits jusqu'au bout de son terrain. Plus loin s'étendait la rivière, sur laquelle pendaient à nouveau les rails. Les taureaux qui se sont approchés des rives ont coulé et la conduite d'acier s'est voûtée au-dessus de l'eau. - J'ai peur de rouler le long de cet arc, - dit Ivan. Mais l'expédition n'a eu d'autre choix que de seller à nouveau les rails. A Krasnoselkup, on nous a dit : "Vous ne pourrez jamais pénétrer dans le cours supérieur de la rivière Turukhan."

Le fait est que plusieurs rivières ont pris naissance au même endroit que Turukhan. Ils ont tous fui vers le Yenisei, mais seul Turukhan y est tombé. Le long de Turukhan, l'expédition à vélo voulait faire du rafting jusqu'à Turukhansk, et de là se déplacer vers Norilsk. Alors que nous réfléchissions et nous demandions où et le long de quelles étendues construire un autre itinéraire, il s'est avéré qu'un chasseur de soixante-huit ans, une femme Selkup Kiki-aki, allait rendre visite à son frère, qui vit dans le haut atteint du Turukhan. Et elle a accepté de nous emmener. D'abord, kiki-aki nous a conduits tous le long du même talus. Nous avons conduit et marché le long de celui-ci pendant deux jours de plus. À l'une des haltes, j'ai dit aux gars : « Je vais chasser. Je vais tirer quelque chose pour le dîner."

Il descendit du talus et commença prudemment à se diriger vers le lac le plus proche. J'ai remarqué les gris. Les oies et, les poursuivant, ont perdu de vue le monticule. La neige mouillée est tombée. Il marchait presque chaque nuit et ne s'arrêtait que le matin. J'ai utilisé douze cartouches sur les oies, donc il n'y avait rien pour signaler. Et même s'il y avait des cartouches, tout de même, Pavlik et Sergey, ayant entendu les coups de feu, auraient décidé que ma chasse continue. J'ai fait le tour entre les lacs, il y en a beaucoup, et ce n'est que le matin, lorsque les premières voix timides du bruant des neiges ont commencé à se faire entendre, que je suis tombé sur une croix en bois de deux mètres sur la rive surélevée d'un ruisseau sans nom qui relie deux lacs. L'inscription dessus était illisible.

Je me suis souvenu des caractéristiques de l'enterrement: "si tu te tiens face à l'inscription sur la croix, alors tu verras l'est devant toi, l'ouest derrière, et la barre transversale montrera le nord et le sud."

Debout près de ce genre de boussole, j'ai commencé à me rappeler que nous marchions le long du remblai au nord-est, et quand je suis allé à la chasse, j'ai tourné à gauche et n'ai jamais traversé l'ancien chemin de fer. La croix m'a aidé. Environ deux heures plus tard, je suis tombé sur un talus et j'ai finalement atteint la tente. Les gars n'ont pas dormi, ils m'ont cherché toute la nuit. Bientôt, le monticule a pris fin. Nous avons traversé la forêt-toundra en faisant rouler des bicyclettes. Kiki-aki, nous regardant, gloussa : "Lâchez-les, ils ne font que gêner." Pour la nuit, l'ancien Selkup était situé à même le sol nu près du feu. Nous sommes montés dans la tente, dans des sacs de couchage. Et elle nous a encore taquinés: - vous devez vous allonger sur le poêle à la maison et ne pas voyager dans la toundra. Souhaitez-vous apporter vos propres lits ?

Un jour, nous avons décidé de suivre son exemple et de passer la nuit au coin du feu. On n'a pas du tout dormi assez : d'un côté on a frit, de l'autre on a pris le froid. Tir kiki-aki parfaitement. De notre arme, elle a touché n'importe quelle cible sans la rater. Grâce à elle, nous avons eu la table la plus riche en gibier divers. Elle nous a emmenés à Turukhan pendant une semaine. Quand nous sommes arrivés à la rivière, elle nous a dit au revoir et a emprunté le seul chemin qu'elle connaissait jusqu'à son frère. Nous avons installé le camp au bord de la rivière et pendant deux jours, nous avons coupé un radeau d'arbres secs. Deux avirons lui ont été adaptés - devant et derrière. Et a navigué vers le Yenisei. Rarement débarqué sur le rivage.

Pendant l'un des arrêts, nous avons eu une chance fabuleuse. Nous avons trouvé un vrai poêle - "poêle à ventre". Ils ont du bois. Notre paquebot vogue sur le fleuve, ondule cinquante ou soixante kilomètres par jour. On a rappelé que Gleb Travin devait aussi utiliser le transport fluvial. Tourukhansk approchait. Mais juste avant la ligne d'arrivée, la catastrophe a frappé. Le radeau s'est heurté à des pièges et s'est effondré. Deux vélos ont immédiatement coulé.

L'un, bosselé de bûches, a réussi à être sauvé.

Sauvé et sacs à dos avec équipement. Mouillés, privés de voitures, nous étions devant Turukhansk. Nous avons trouvé un moyen. Ils l'ont traîné. Un vieil homme sur une charrette est venu. Où transportez-vous la ferraille ? - nous a-t-il demandé en désignant le vélo. Ils me le donnaient pour pièces. Les petits-enfants doivent réparer ces poussettes. Nous lui avons donné notre dernier ami. Ils ont pris l'avion pour Norilsk.

Nous avons parcouru plus de trois mille kilomètres, dépassé, traîné trois voitures sur nous-mêmes jusqu'à Yenisei. Mais à Khatanga, ils ont fini sur un radeau. Sur le L'année prochaine nous devons effectuer la deuxième étape de la balade à vélo - de Khatanga à Uelen. Et, peut-être, vous devrez encore aller quelque part, quelque part pour transporter des vélos sur vous-même. Mais nous n'abandonnerons pas notre objectif. Salekhard - Krasnoselkup - Turukhansk - Norilsk - Khatanga.

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• Catégorie Produits orthopédiques

Entoure complètement la taille. Affecte le bas du dos, les reins et les organes de la région génitale. Conçu pour protéger contre l'hypothermie du bas du dos, des reins, du bas de la colonne vertébrale.

Les indications

– prévention et traitement des rhumes des organes internes et du dos;
- prévention et traitement de la radiculite, de l'ostéochondrose, de la névrite et des rhumatismes ;
- prévention et traitement de l'inflammation du système génito-urinaire (pyélonéphrite, néphrite, prostatite);
– prévention et traitement de la lithiase urinaire ;
- maintenir l'activité physique et sexuelle chez les hommes ;
– prévention et traitement des processus inflammatoires féminins ;
- maintien d'une silhouette mince, correction de la posture ;
- travailler dans des conditions de froid, d'humidité, de courants d'air. Sports actifs, pêche, chasse, travail associé à faible mobilité et à la campagne ;
- améliore et régule le flux sanguin et la circulation, avec douleur et anémie dans la région lombaire ;
– prévention et traitement du nerf pincé, protection du dos contre les blessures

arthrite;
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rhumatisme;
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syndrome de douleur musculaire;
maladie rénale.

Composition

100% laine.

Application

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Repassez à travers un chiffon humide. En cas de réactions allergiques, cesser l'utilisation et consulter un médecin.