Les meilleurs pneus d'hiver cloutés. Test pneus hiver R15, R16 : entre hummocks et icebergs

L'hiver approche et nous avons déjà testé des pneus d'hiver économiques dans la taille populaire 205/55 R16. Des modèles déjà connus et des nouveautés de la saison ont participé au test. Dix ensembles de pneus ont été testés sur des routes d'hiver et de l'asphalte. Quelques agréables surprises ont été présentées par la domestique Belshina. Mais parlons de tout dans l'ordre.

Sur le site d'essai hivernal en Finlande, nous avons testé dix ensembles de pneus : Nokian Nordman RS2, Gislaved Soft Frost 200, Cordiant Winter Drive, Hankook Winter I*Cept iZ2, Dunlop Winter Maxx WM01, Kumho I`Zen KW31, Sava Eskimo Ice, Belshina Artmotion Snow Bel-317, Viatti Brina V521, Nitto Therma Spike.

Les plus chers de notre test étaient les pneus Dunlop - 195 roubles, mais les pneus russes Cordiant sont les moins chers - 93 roubles. Mais tous les pneus appartiennent en quelque sorte à la ligne budgétaire de leurs gammes.

La partie hivernale des tests a été réalisée dans la gamme polaire sur la glace et la neige à une température de -10 ... -8 °C. La partie printanière des tests s'est déroulée à une température de +5…7 °С.

Essai de glace

La glace n'est pas la surface la plus agréable pour les pneus à friction, mais s'ils sont de type scandinave, ils devraient bien performer même dans de telles conditions.

Au freinage sur verglas, l'écart entre la première et la dernière place était de 4 mètres. Lors d'un freinage à partir d'une vitesse de 25 km / h, c'est beaucoup.

Dans l'exercice "Acceleration on Ice", la situation n'a pas beaucoup changé, seuls Hankook et Sava ont changé de place. Cependant, pour certains, les résultats de ce test peuvent ne pas être déterminants dans le choix des pneus.

Mais la capacité du pneu à tenir en virage, c'est-à-dire le niveau d'adhérence latérale, est un indicateur important. Nous l'évaluons en nous déplaçant à la vitesse maximale possible le long du cercle de glace.

Ici, de manière inattendue, les pneus Viatti ont pris la deuxième place, les quatre outsiders n'ont pas changé. Mais pour une évaluation plus complète du comportement des pneus et de la voiture sur la glace, nous effectuons une série de courses sur une piste de glace sinueuse. En plus du temps au tour, nous évaluons subjectivement le comportement de la voiture.

La principale surprise n'était en aucun cas la première place de Cordiant (bien que les pneus russes aient surpris), mais la septième place de Belshina. De plus, la perte pour les leaders n'est pas si grande, et pour nous-mêmes, nous avons noté que la voiture sur des pneus nationaux va, mais pas trop vite, mais de manière prévisible, ce qui signifie qu'elle est sûre. Nitto a franchement échoué dans cette épreuve, perdant même l'avant-dernière place d'environ 4 secondes.

Essai de neige

Si les tests sur glace révèlent rapidement des défauts dans la conception du pneu, alors la neige n'est plus une surface aussi exigeante. En freinage, la dispersion des résultats n'est que de 7 %.

On ne peut manquer de noter l'excellent quatrième résultat de Belshina. Elle a perdu un mètre de distance d'arrêt au profit du leader. Nitto a réussi à échouer dans la neige, montrant la plus grande distance de freinage.

En accélération sur neige, l'étalement des résultats est déjà passé à 15 %. Dans le même temps, les six premiers ont maintenu l'écart à moins de 5 %. Belshina, hélas, s'est retrouvée dans le top trois, bien qu'en fait la perte d'outsiders ne dépasse pas une seconde et demie.

Malgré d'excellents résultats de freinage, les pneus Hankook se sont retrouvés à la dernière place de la tenue de route sur la piste enneigée sinueuse, perdant environ trois secondes au leader, les pneus Sava. Belshina a terminé à la septième place, démontrant une bonne traction. Mais la propension à déraper empêchait une conduite plus rapide.

Essai d'asphalte

Dans les grandes villes, où les routes sont maintenues relativement propres en hiver, les pneus passent la plupart de leur temps sur l'asphalte. Vous pouvez également ajouter les périodes hors saison où les températures sont déjà basses, mais il n'y a pas encore de neige. Dans de telles conditions, les pneus hiver doivent également assurer la sécurité. Sur chaussée, sèche et mouillée, nous effectuons des tests de freinage et évaluons la tenue de route sur chaussée mouillée.

Il arrive souvent que des pneus qui n'ont pas très bien performé lors des tests hivernaux fassent leurs preuves sur l'asphalte. C'est exactement ce qui est arrivé à Belshina.

Au freinage sur chaussée mouillée, les pneus Sava ont montré le meilleur résultat. Un deuxième résultat inattendu est pour Belshina. Et Dunlop et Kumho se sont avérés avoir la distance de freinage la plus longue - ils "ont laissé" 4 mètres plus loin que les leaders.

Sur chaussée sèche, Nokian remonte à la première place, Belshina chute à la sixième position, perdant un peu plus d'un mètre au profit du leader, ce qui ne peut être considéré comme un échec.

La dernière surprise est venue de Belshina lors du test de tenue de route sur chaussée mouillée.

Nous avons réussi à conduire la piste la plus rapide sur sol mouillé avec des pneus Sava. La quatrième place de Belshina est un excellent résultat. En plus d'un bon temps absolu pour passer la piste, nous avons noté le comportement fiable et compréhensible de la voiture sur les pneus domestiques.

résistance au roulement

La résistance au roulement des pneumatiques est évaluée sur un banc spécial. Le paramètre indique la facilité avec laquelle le pneu roule sur la route. Plus ce chiffre est bas, plus il sera économique de rouler avec de tels pneus.

Résultats et notes

Les résultats de tous les tests avec des notes peuvent être consultés dans le tableau final. Si l'on analyse les scores intermédiaires, il s'avère que dans la partie asphalte du programme, Belshina Artmotion Snow a pris la cinquième place, ne laissant derrière elle que des marques éminentes. Mais la neuvième place finale est revenue aux manufacturiers de pneus biélorusses pour manque d'adhérence sur la glace.

Gagnants de la première place Nokian Nordman RS2 se sont montrés excellents dans toutes les disciplines "glace", maintenus en toute confiance sur la neige et ralentis surtout sur une chaussée sèche. Mais ils coûtent à partir de 142 roubles. Recommandé pour ceux qui vivent en dehors de la ville et qui roulent le plus souvent sur la neige et la glace.

Les pneus slovaques ont beaucoup perdu face aux pneus finlandais de fabrication russe Gislaved Soft*Frost 200. Mais ils se sont retirés en raison de bonnes performances sur asphalte, bien que lors des tests hivernaux, ils aient également suivi le leader. Bons pneus universels, mais le prix est légèrement supérieur à la moyenne - 150 roubles.

coréen Hankook Winter I*Cept iZ2 ils ont freiné le mieux sur la neige et n'ont jamais échoué dans les autres disciplines, pour lesquelles ils ont obtenu une troisième place bien méritée. Au prix de 140 roubles, vous pouvez les choisir comme "chaussure" universelle si vous n'avez pas confiance dans le produit russe.

polonais Sava Esquimau Glace bien géré sur la neige et la chaussée mouillée, mais a échoué en accélération sur la neige. Le reste de la performance était moyen, donc la quatrième place. Dans le même temps, le prix n'est pas le plus bas - 129 roubles.

Pneus russes au nom indistinct Viatti Brina V521 a pris la cinquième place de l'épreuve. Ils n'ont tiré dans aucun des tests, mais ils n'ont pas échoué non plus. Par conséquent, au prix de 96 roubles, ils peuvent être considérés comme un bon achat pour ceux qui n'aiment pas dépenser d'argent supplémentaire.

Sixièmes Conduite hivernale cordialeà la hauteur de son nom, devant tous ses concurrents en matière de maniement sur glace. Mais en même temps, ils ont montré le pire résultat en freinage sur chaussée sèche. Cependant, au prix le plus bas - 93 roubles - des pneus tout à fait acceptables pour les hivers modérés.

chinois Kumho I`Zen KW31 et japonais Dunlop Winter Maxx WM01 a marqué presque le même nombre de points, terminant respectivement septième et huitième. Dans tous les indicateurs, ils étaient légèrement inférieurs à la moyenne, mais sans échecs évidents. Dans le même temps, les pneus chinois coûtent 167 roubles et les pneus japonais 195 roubles (les plus chers de notre test), donc les pneus chinois seraient un choix plus rationnel.

La neuvième place revient aux pneus domestiques. La raison de la faible place est de mauvais résultats sur la glace, mais un comportement confiant sur l'asphalte, à la fois sec et humide. Au prix de 107 roubles Belshina ArtMotion Neige peut être recommandé en toute sécurité à ceux qui passent la plupart de leur temps sur des routes urbaines propres, en se mettant occasionnellement sur la neige. De plus, nos pneus présentent une grande profondeur de bande de roulement de 10 mm.

Pneus japonais Nitto Therma Spike ne se sont rien montrés de spécial, tout en affichant les pires résultats dans trois disciplines - maniabilité sur glace, freinage sur neige et maniabilité sur piste mouillée. Au prix de 138 roubles, il est logique de se tourner vers d'autres fabricants.

Pneus d'hiver de haute qualité - sans exagération, on peut appeler un gage avec l'avènement du froid. Cette question nécessite tout le sérieux de l'approche du processus de leur achat, dans lequel la marque du fabricant, le style de conduite, la marque du véhicule et les conditions climatiques de la région d'exploitation jouent un rôle. Une responsabilité importante est attribuée aux pneus d'hiver, car par temps froid, il devient plus difficile de conduire une voiture, surtout lorsqu'il neige, qu'il gèle, qu'il gèle, etc.

Comment commencer à choisir des pneus pour l'hiver

Toute évaluation des pneus d'hiver doit inclure des produits de différents segments de prix, car tous les amateurs de voitures ne peuvent pas acheter des pneus coûteux qui doivent encore être changés chaque année. Dans le même temps, vous ne devez pas économiser sur votre sécurité et celle de vos passagers, car les erreurs sur une route enneigée coûtent très cher. Lors du choix de ces produits, il faut faire attention à ce qui existe pour l'hiver :

clouté. Les conceptions doivent leur nom, puisque ces pneus sont équipés de pointes métalliques qui jouent un rôle antidérapant. Sur un tel caoutchouc, ni la glace ni les dérives de neige ne sont terribles, mais elles sont peu utiles pour l'asphalte sec. De plus, ils augmentent considérablement le niveau de bruit pendant la conduite ;
friction (ils sont aussi Velcro). Ils se caractérisent par une surface lamellaire spéciale. Des lamelles bien coupées et une bande de roulement spéciale assurent une connexion fiable avec la chaussée. Dans les régions extrêmement enneigées, ces pneus d'hiver peuvent ne pas être assez efficaces, mais sur les routes sèches, ils se comportent en toute confiance et ne font pas de bruit.

La friction est divisée en 2 variétés : européenne et scandinave. Le premier type est conçu pour les régions humides avec une prédominance de neige fondante et mouillée. Ils n'ont pas de bande de roulement en relief, mais ils sont équipés de rainures de drainage. Les scandinaves sont plus douces en elles-mêmes, équipées de fentes et de lamelles. Ils se caractérisent par une grande capacité de cross-country sur glace ou neige.

Les pneus d'hiver les plus abordables et de haute qualité

SnowPROX S941. C'est un fabricant à petit budget avec une bonne réputation. La production est axée sur les voitures de la classe moyenne. Un tel caoutchouc se comporte bien à la fois sur une surface enneigée et sur de la bouillie humide. Il ne fait pas de bruit et est assez doux grâce à l'inclusion de silicone.
MA STL de la société chinoise Maxxis. Le principal avantage de ce produit est son prix bas par rapport aux concurrents de la saison 2020. Cependant, ce produit se comporte également normalement sur les revêtements routiers enneigés. Les pneus de ce modèle se caractérisent par des caractéristiques d'accélération et de freinage standard et un bruit moyen pendant la conduite.
KrisAlp HP. Le développeur est considéré comme la société bien connue dans le monde automobile, Kleber, qui est une filiale du français Michelin. La qualité décente des produits s'explique par les technologies et les matériaux utilisés dans la création de types de produits plus coûteux. Le modèle se positionne comme axé sur les voitures puissantes qui nécessitent une capacité de cross-country accrue.
Hakkapeliitta 8. Le fabricant finlandais le plus célèbre a "noté" même dans le segment des prix économiques. Il a présenté des pneus cloutés avec des lamelles et des sculptures spéciales à l'attention de nos chauffeurs. Pour la saison hivernale, ils sont bons car ils permettent de s'accrocher littéralement à la glace et de surmonter les diverses bosses de la route avec un bon niveau d'adhérence.
Normand N4. Un autre exemple de produits finlandais. Pour une somme d'argent relativement faible, le fabricant a fourni des pointes équipées d'un coussinet de support spécial. Grâce à ces propriétés, la douceur et l'élasticité sont assurées.
Blizzak Spike, présenté dans cette catégorie par le fabricant Bridgestone. Il est entré dans le classement des meilleurs pneus d'hiver en raison de la bonne qualité de production et du prix bas. Ces pneus ont des crampons en forme de croix qui non seulement se tiennent très bien, mais offrent également une bonne adhérence sur les routes verglacées. Les experts considèrent qu'il s'agit d'une bonne solution pour le climat domestique.
Nordmaster ST. Des pneus qui combinent une qualité décente à un prix abordable. Les produits sont intéressants en ce sens qu'ils sont fabriqués par un fabricant national. Il est doté d'un bord latéral renforcé et d'un dessin de bande de roulement original, qui offrira l'adhérence requise sur les routes d'hiver sous certaines de nos latitudes.

La classe moyenne des manufacturiers de pneus hiver en est la meilleure représentante

Les meilleurs pneus d'hiver peuvent se situer dans la classe de prix moyenne. Tous ces produits se caractérisent par une haute qualité à un coût abordable. 3 à 4 000 roubles par roue est un prix que la plupart des propriétaires de voitures russes sont tout à fait capables de tirer. Pour ce prix, ils peuvent devenir propriétaires de qualité.

Le sommet des pneus d'hiver de la catégorie de prix moyen s'ouvre avec le pneu Winter Contact TS 860. Le fabricant est la société bien connue Continental. Ce modèle est considéré par de nombreux experts comme le meilleur du milieu de gamme. Tout d'abord, cela s'est produit en raison d'une excellente isolation acoustique et de performances de conduite.
Cinturato Winter est un autre exemple de pneus d'hiver qui se rapprochent de la classe premium en termes de propriétés. Ils se sont révélés être un excellent assistant lors de la conduite sur des surfaces sèches ou enneigées en hiver. Idéal pour les climats aux hivers modérés.
Alpin 5. Un exemple de bons pneus, au développement duquel le légendaire Michelin a participé. La solution optimale pour la conduite sur les tronçons de route enneigés. Cependant, sur chaussée humide et sèche, il ne se comporte pas aussi bien et le niveau de bruit est loin d'être idéal.
Blizzak ML-01. Un représentant bon marché des pneus d'hiver, qui pourrait bien être la réponse à la question de savoir lequel est le meilleur. Pour un prix extrêmement bas, le consommateur reçoit des produits aux performances moyennes. Il peut être considéré comme un achat rentable dans un budget limité.
I Cept RS 2. Ces produits sont fabriqués par Hankook. Il ne peut pas être considéré comme l'un des leaders de son segment, car il fait beaucoup de bruit. Mais sur une surface sèche, il se sent bien, il surmonte bien la dérive de la neige et la glace sur la chaussée.

De nombreux pneus d'hiver de ce segment pourraient être traduits en, compte tenu de leurs caractéristiques positives. Cependant, pour la plupart des propriétaires de voitures nationaux, le facteur décisif sera toujours une qualité acceptable à un prix abordable.

Pneus d'hiver haut de gamme

Les principaux fabricants se feront un plaisir de proposer les meilleurs pneus pour les routes enneigées, la glace et les gelées sévères avec les meilleures performances. Chaque propriétaire de voiture détermine lui-même les critères clés, d'autant plus que pour les pneus R15 ou R16, ils peuvent différer légèrement. Quel que soit le pneu avec lequel vous vous retrouvez, les pneus haut de gamme combinent des niveaux de performance élevés avec une excellente qualité.

Par souci d'objectivité, nous proposons certaines des variétés les plus populaires :

Ice Contact2 du célèbre fabricant Continental. Les principaux avantages incluent le couvercle clouté pour un travail plus efficace et plus facile. Ils sont parfaits pour la glace et la neige. Les conducteurs seront certainement ravis du faible niveau sonore de leur part lorsqu'ils conduisent sur une route d'hiver. Le principal inconvénient est le coût élevé des analogues.
Hakkapeliitta 9. Des produits de fabrication finlandaise qui connaissent de première main les réalités des conditions météorologiques hivernales difficiles, voire extrêmes. C'est une solution idéale pour les conducteurs qui sont obligés de vivre longtemps dans les régions du nord. Ces pneus sont parfaits pour une utilisation urbaine et hors route. Autre fait intéressant : ils conservent longtemps leurs qualités dans diverses conditions de température.
Blizzak DMV2. Les produits de cette marque, développés par Bridgestone, ne sont pas équipés de pointes, c'est-à-dire qu'ils sont de type Velcro. Un bon échantillon de pneus, dans lequel les développeurs ont essayé de prendre en compte toutes les erreurs des analogues passés. Ils ont pu démontrer un degré élevé de contrôlabilité, un faible niveau de bruit généré et d'autres caractéristiques de performance.
Nord Frost 100. Pneus d'un fabricant allemand basés sur une composition de caoutchouc et de silicone avec l'ajout d'hydrocarbures techniques, ainsi que de composants polymères innovants spéciaux. De ce fait, les produits se caractérisent par une adhérence irréprochable à la chaussée. Elle n'a pas peur de la glace et de la neige de la même manière que l'asphalte sec.
Glace Zéro. Produits du célèbre studio Pirelli. L'entreprise introduit constamment de nouveaux développements, cherchant à améliorer les performances. Les nouveaux pneus ont une composition de caoutchouc considérablement améliorée, un dessin de bande de roulement modifié et les produits dans leur ensemble subissent une sélection technologique plus stricte. Grâce à tous ces facteurs, il répond à 100% aux besoins des automobilistes nationaux.
X Glace XI2. Un autre représentant du constructeur français Michelin, qui a conquis des dizaines de millions de fans à travers le monde. Avec les nouveaux pneus pour l'hiver 2020, le fabricant a réussi à mettre en œuvre de telles innovations qui éliminent efficacement l'eau afin de surmonter avec succès les portions de route verglacées et enneigées. Sur des surfaces sèches, ils ne se comportent pas aussi idéalement.
Acceptez RW08. Peu d'entre nous connaissent ce caoutchouc fabriqué en Corée, mais en vain, compte tenu de la totalité de ses propriétés. Pour assurer une bonne adhérence et maintenir l'élasticité du caoutchouc lui-même, le fabricant ajoute des ingrédients tels que le silicone et le silicium à la composition. L'hiver nécessite de nouveaux pneus de haute qualité, c'est pourquoi une simulation informatique a été utilisée pour les créer. Mais ils ont acquis les caractéristiques d'un produit vraiment haut de gamme.
Ultra Grip Ice 2. Ce pneu d'hiver à friction est conçu spécifiquement pour les régions à forte humidité, à basses températures fréquentes et à la neige soufflée. Sa composition est si stable qu'elle vous permet de maintenir les performances tout au long de la ressource allouée par le fabricant.
Hakkapellitta R2. Développé par la légendaire usine finlandaise Nokian. Ce pneu hiver se caractérise par un faible niveau sonore et une grande aptitude au cross-country sur les sections de route difficiles. Certaines difficultés peuvent être observées sur les sections verglacées de la route, mais elles se situent dans la fourchette normale.

Cette cote des meilleurs pneus d'hiver pour 2020 est une recommandation. Chaque propriétaire de voiture fait son choix en fonction des préférences individuelles et des caractéristiques de son véhicule. Ceteris paribus, les experts conseillent de ne pas économiser sur l'achat de pneus pour l'hiver, car cela augmente considérablement la maniabilité et la sécurité.

Le marché automobile offre une vaste gamme de pneus, il est très difficile de choisir les meilleurs. Par conséquent, pour simplifier le choix des automobilistes, des experts indépendants compilent les cotes des pneus d'hiver, ils indiquent les avantages et les inconvénients des pneus de différentes marques.

Pendant la saison d'hiver, les conducteurs ont une question : « clouter ou ne pas clouter les pneus ? ». Les produits cloutés sont conçus pour les hivers rigoureux, assurent la stabilité normale de la voiture lors de la conduite sur glace ou neige profonde. Les pneus sans crampons ne conviennent pas seulement à la conduite sur des routes verglacées ou enneigées, ils peuvent également être utilisés sur des surfaces de route sèches ou mouillées. Il existe une option alternative - ce sont les soi-disant "Velcro", ils ont une grande lamelle des blocs de bande de roulement, cette conception, en l'absence de pointes, assure la stabilité de la voiture sur la neige ou la glace. Lequel de ces pneus est le meilleur dépend des préférences du conducteur et des conditions de fonctionnement du véhicule.

Lorsque vous choisissez vous-même des pneus pour l'hiver, utilisez les cotes des pneus d'hiver, lorsqu'elles sont compilées par des experts indépendants, les caractéristiques suivantes des pneus de différentes marques sont prises en compte:

distance d'arrêt d'une voiture sur une route sèche, enneigée, couverte de neige fondante et verglacée;
accélération maximale de la voiture ;
consommation de carburant;
bruit de caoutchouc;
confort de conduite.

La comparaison des avantages et des inconvénients du caoutchouc de différentes marques vous permet d'identifier les leaders dans la fabrication de pneus de haute qualité.

Leaders et outsiders des classes budgétaires de pneus cloutés

Première place

Pneu Sava Eskimo Stud

Le pneu est conçu pour les conditions hivernales extrêmes, il occupe une position de leader parmi les modèles de catégories de pneus économiques. Il est constitué d'un polymère contenant du silicium, qui confère les propriétés élastiques des produits à une température ambiante suffisamment basse.

Avantages :

faible bruit;
stabilité du véhicule sur la glace, la neige, l'asphalte sec et humide ;
stabilité de cap moyenne.

Inconvénients : tenue de route moyenne, stabilité directionnelle lors d'un essai sur chaussée mouillée.

La deuxième place

Pneu Matador MP30 Sibir Ice 2

Les pneus sont conçus conformément aux normes mondiales et en tenant compte des particularités du climat russe. La composition du caoutchouc fournit l'élasticité, la résistance des produits aux conditions de fonctionnement à basse température.

Avantages :

résistance à l'usure;
faible poids grâce à l'utilisation de pointes en aluminium ;
bonne accélération sur les routes d'hiver;
courte distance de freinage sur chaussée mouillée et sèche ;
adhérence moyenne sur glace et neige.

Désavantages:

stabilité directionnelle et tenue de route moyennes sur routes verglacées;
bruyant.

Troisième place

Pneus Cordiant Snow Cross

Ces pneus sont conçus pour les rudes hivers russes. La résistance des produits à l'usure est assurée par la présence de silicium dans la composition du caoutchouc. Ces pneus se sont avérés excellents lors de la conduite sur neige tassée, à certains égards, ils ont même dépassé les pneus de la classe moyenne.

Avantages :

freinage moyen sur route verglacée ;
bonne accélération sur chaussée enneigée et verglacée;
stabilité moyenne du taux de change parmi les participants au test.

Défauts:

pas le freinage le plus court sur les surfaces pavées sèches et humides;
les pointes dépassent fortement, créant un bruit supplémentaire pendant la conduite ;
augmentation de la consommation de carburant lors du déplacement de la voiture à grande vitesse;
il y a un risque de se coincer lors de la conduite sur de la neige meuble.

Quatrième place

Caoutchouc Kama Euro 519

Structurellement, les pneus sont constitués de deux couches de caoutchouc. L'un rend les crampons résistants à la chute, le second rend les pneus souples à très basse température.

Avantages :

freinage rapide sur neige et chaussée sèche;
capacité moyenne de cross-country sur les routes d'hiver;

Désavantages:

freinage accru sur les routes verglacées et les chaussées mouillées ;
les pneus répondent lentement aux commandes de direction ;
faible stabilité sur routes enneigées et verglacées.

Cinquième place

Pneu Viatti Brina Nordico V-522

Les produits ont une bande de roulement asymétrique qui offre une traction avec la surface de la route. La partie extérieure de la bande de roulement assure la stabilité de la machine dans les virages.

Avantages :

bonne stabilité directionnelle de la voiture sur une route enneigée;
élasticité.

Défauts:

pour tous les types de tests, les pneus ont montré de faibles résultats ;
freinage accru sur tout type de revêtement routier;
une petite tache de caoutchouc en contact avec la surface lors de la conduite sur glace.