Comment utiliser correctement une pompe vibrante Kid - Click! Pompe à vélo et les subtilités de son choix.

Lorsqu'on évoque la question des accessoires indispensables au vélo, on ne peut manquer de mentionner la pompe à vélo. Les pompes à vélo sont différents types: compact, au sol, à main, à pédale et pneumatique. Jetons un coup d'œil à leurs différences et à ce qu'il faut surveiller avant d'acheter une pompe à vélo.

Pompe à vélo manuelle compacte

Ce type de pompe est le plus courant. Un cycliste respectable devrait en avoir un, mais comment partir en voyage autrement ?

Avantages :

• Faible poids ;
• Petite taille;
• Peut être attaché au cadre ou simplement déposé dans un sac à dos ;
• Le moins cher.

Défauts:

• Gonfler la roue pendant longtemps à cause du petit chambre à air;
• Le seuil de pression maximum auquel la roue peut être gonflée est inférieur à la normale. Pour la plupart des roues, une telle pompe sera bien entendu suffisante, elle ne prendra que plus de temps. Mais avec de grosses roues, comme des vélos de descente par exemple, ou des vélos fet, ce sera difficile ;
• Le plus souvent, la pompe doit être maintenue suspendue (certaines ont un support primitif) ;
• De nombreuses pompes n'ont pas de tuyau, ce qui réduit la facilité d'utilisation. Le mamelon doit être sur le dessus;
• Manomètre imprécis ;
• Fragilité.

Tous les inconvénients proviennent de la petite taille et des économies de poids. Pour ne pas dire qu'ils compliquent grandement la vie, mais ils le sont. La chose la plus importante à suivre lors du choix d'une telle pompe à vélo est de la rendre plus pratique à utiliser :

• La présence d'un repose-pieds ;
• Poignée en forme de T pour une prise ferme;
• L'embout doit être de deux types : Shrader (embout de voiture standard, utilisé sur la plupart des caméras de vélo) et Presta (relativement neuf et réputé de meilleure qualité, souvent fourni avec des vélos de route ou hybrides). De nos jours, il existe des adaptateurs même sur les pompes à vélo compactes les moins chères. Cette exigence s'applique au reste.
• Système de gonflage double - les roues sont gonflées en déplaçant la poignée dans les deux sens. Accélère considérablement le pompage.
• Piston qui se déplie comme un tube pliable. C'est-à-dire que d'abord le piston principal est retiré, puis un autre. Ainsi, la course du piston est allongée, ce qui a également un effet positif sur le pompage des roues.
• Duster sur le mamelon - extrêmement chose utile lors de la fixation du vélo au cadre.
• Fixation supplémentaire au cadre avec une bande élastique. Malheureusement, la plupart des fixations sont faites de telle manière qu'il ne sera pas difficile pour la pompe à vélo de tomber lorsque l'occasion se présentera.

La question se pose souvent de savoir comment changer l'adaptateur du mamelon Shrader au Presta. Cela peut être vu dans la vidéo ci-dessous:

Pompe à vélo pneumatique

La seule alternative à la pompe compacte standard est probablement la pneumatique. Gonfle la roue grâce à la bouteille de gaz. Il n'est pas utilisé par les cyclistes ordinaires et les cyclotouristes, mais il sera très utile pour les sportifs.

Avantages :

• Compacité ;
• Gonflage instantané des roues.

Défauts:

• Coût élevé - en plus du prix élevé de la pompe, vous devriez également en acheter des plus chères les bouteilles de gaz;
• Utilisation limitée - un cylindre suffit pour 1 à 2 pompages de la roue, après quoi le cylindre doit être remplacé. Vous pouvez imaginer une roue qui se dégonfle sans cesse lors d'un voyage et une consommation d'essence.

Ce type de pompe n'est pas entièrement lié au pompage des roues, mais cela reste néanmoins une pompe à vélo. De telles pompes sont nécessaires pour pomper les fourches à air, et cela ne peut pas être fait avec une pompe conventionnelle. De plus, si vous gonflez le bouchon avec un bouchon normal, tout l'air sortira lorsque vous le dévissez de la tétine.

À son tour, la roue de vélo est pompée haute pression sera pompé pendant une période extrêmement longue, car il est conçu pour une chambre à air beaucoup plus petite.

Il existe également un certain compromis sous la forme d'une pompe haute pression universelle. En principe, il pourra pomper à la fois la caméra et la prise d'air, mais il le fait, bien sûr, pire que les pompes à vélo spéciales.

Pompe à vélo au sol

Si possible, ce serait bien d'acheter une pompe à vélo au sol ordinaire dans le kit pour une pompe compacte. Le pompage est beaucoup plus agréable avec.

Avantages :

• Rapidité;
• Pompe facilement à presque toutes les pressions. Le seuil maximum atteint 12 atmosphères et plus;
• Long tuyau, et donc il n'est pas nécessaire de tenir la pompe dans les mains de la canopée;
• Un manomètre précis qui vous permettra de gonfler les roues au volume souhaité. Mais faites attention aux numéros indiqués sur la chambre à air et le pneu. Tout le monde a une pression maximale différente. Lisez à propos de celui dont vous avez besoin pour télécharger le lien.
• Il existe souvent deux types d'adaptateurs de tétines ;
• Durabilité.

Avec des lacunes, je pense que tout est clair - prix élevé, poids et dimensions.

Il y a pompe a pied- le même que pour les voitures. Il est peu probable d'avoir un adaptateur de tétine Presta. Néanmoins, ce doit être un plaisir pour le cycliste de gonfler la roue avec ses pieds.

C'est une question de pompes à vélo et de leur choix. L'essentiel est de ne pas retarder l'achat. Il est extrêmement désagréable de se retrouver avec une roue de descente sans pompe à vélo.

Vous pouvez acheter une pompe à vélo en Russie.

Aujourd'hui, nous allons parler de la façon de choisir une pompe pour un vélo - c'est le plus accessoire important, après un casque de vélo, je déconseille catégoriquement de partir sans un kit obligatoire (patchs, montages, une pompe), même dans le but de rouler dans un vélo neuf.

Il est difficile de s'en sortir avec une seule pompe dans la bonne entreprise de cyclisme. J'en ai trois, et je vais vous parler de la notion d'utilisation, peut-être que ça servira à quelqu'un.

Pompe portative

En effet, toute pompe à vélo convient à un VTT, un manomètre est souhaitable, mais pas du tout nécessaire, car en cas de crevaison lors d'une balade régulière, il suffit de gonfler le pneu à une dureté acceptable, vous rentrerez chez vous, de toute façon. C'est bien si le trou est fermé de la saleté avec un bouchon spécial, mais encore une fois, ce n'est pas nécessaire.

Pour un vélo de route, la pression exacte du pneu est très importante - si vous ne le pompez pas, vous pouvez percer la chambre avec une "morsure de serpent", et si vous le pompez... Cependant, pomper un pneu de route avec une pompe portable est difficile. 🙂 Par conséquent, pour une autoroute, vous devez utiliser une pompe spéciale, capable de "colmater" la pression de 10 à 11 atmosphères.

Dans le cas où vous possédez plusieurs vélos, il serait alors déraisonnable d'acheter une pompe séparée pour chacun d'eux. Une solution possible serait d'installer plusieurs supports sur chaque cadre et une pompe, qui est réarrangée de la laisse à la led (bien que dans un tel schéma, il soit toujours possible d'oublier un accessoire aussi important sur un autre vélo).

Mais je n'ai pas vu de supports séparés pour de bonnes pompes en vente, j'ai donc décidé d'acheter un portable que vous pouvez transporter dans votre poche arrière de maillot. J'ai une miniature comme un universel pompe de Leyzine , sa longueur n'est que de 17 cm, et son poids est de 94 grammes, il se glisse dans la poche de vos vêtements, et dans le sac de vélo sous châssis. Très confortablement.

La pression maximale pour ce bébé est de 11 atmosphères, et il y a un interrupteur "haut volume-basse pression / petit volume-haute pression". C'est-à-dire qu'au début, vous basculez la caméra en mode volume élevé pour accélérer, et à la fin, vous passez en mode haute pression pour la terminer au niveau souhaité.

La tête de pompe est polyvalente, elle s'adapte à la fois au mamelon Schrader, qui est plus couramment utilisé dans les roues de VTT, et au mamelon Presta, qui est utilisé dans les vélos de route. C'est une pratique courante, mais lisez toujours avant d'acheter une pompe universelle, ou ne convient qu'à un seul type de tétine.

Pompe à pied

Même les cyclistes qui ont rarement crevé ont besoin de gonfler leurs pneus de temps en temps (la pression des pneus baisse un peu). Si vous devez boucher une haute pression, alors le faire avec une pompe portable qui n'a pas de tuyau n'est pas très pratique, même si ses paramètres techniques sont conçus pour des pneus de route et des pressions supérieures à 8 atm.

En raison du grand volume de la chambre à air, la pompe à pied remplit la roue jusqu'à la butée en quelques dizaines de coups.

Je recommande de dépenser un peu d'argent et d'acheter une pompe à pied pour votre maison, ( j'ai de cette série ), je suis sûr que pour ceux qui roulent beaucoup, ce sera un gaspillage très justifié. Surtout, vous commencez à apprécier la pompe à pied lorsque vous devez souvent retourner des pneus.

Pompe touristique

Un autre type de pompe à vélo que j'ai sur ma ferme est pour le cyclisme et les déplacements sur de longues distances. Contrairement à une pompe portable, cette pompe doit être confortable et spacieuse pour gonfler rapidement les pneus haute pression.

Je me souviens bien comment j'ai souffert avec une pompe portable quand j'ai eu des problèmes avec les roues, donc juste après être arrivé à la maison j'ai acheté un solide Topeak , et j'en étais très heureux lors du prochain voyage à vélo.

Cette pompe a un manomètre et, surtout, un tuyau, comme la pratique l'a montré, est d'une grande commodité. De plus, la poignée se déplie en forme de lettre T et une barre s'étend en bas, qui peut être serrée avec votre pied.

Pour être honnête, cette pompe est un substitut complet à la fois au sol et portable (surtout si vous avez le seul vélo). Il pompe rapidement et remplit calmement les 11 atmosphères requises dans les pneus de l'autoroute. Il est possible qu'un cycliste pas trop passionné se soit limité à un seul.

Pompe de tige de selle

Un autre type de pompe se trouvait dans mon vélo pliant, il y est installé en standard - dans la tige de selle. Cela ressemble à ceci :

Comme vous l'aurez deviné, cet article sera consacré au choix d'une pompe à vélo.

Nous essaierons de répondre à la question principale : « Comment choisir une pompe pour un vélo ?- qui vous permettra de préparer le vélo.

Alors, critères de sélection des pompes à vélo nous avons pris ce qui suit :

• fiabilité (qualité, durabilité pendant le fonctionnement)
• prix (très important, n'est-ce pas ?
• facilité d'utilisation
• compacité
• performance (combien d'atmosphères il peut produire)

C'est en gros tout ce dont un cycliste a besoin pour prendre soin de son cheval à deux roues.

Nous examinerons différentes options de pompes à vélo, mais nous allons d'abord réduire le rayon de recherche et décider quelles pompes à vélo sont les meilleures pour la randonnée et la randonnée.

De tout existe 2 types de pompes :

1. Stationnaire - une telle pompe est très pratique en fonctionnement, elle dégage plus d'atmosphères sans efforts particuliers, mais vous ne pouvez pas l'emporter avec vous sur la route.
2. mobile - ils sont généralement compacts et légers, même si tous ne répondent pas aux exigences requises.

Parmi ceux-ci, deux autres types sont distingués:

• randonnée
• miniature

Bien sûr, un fixe n'est clairement pas comme pour nous, mais à partir d'un mobile, vous pouvez choisir quelque chose de plus ou moins approprié, nous faciliterons immédiatement la vie déjà difficile d'un touriste - nous choisirons une pompe à vélo avec un manomètre.

Lors du choix d'une pompe à vélo Attention particulière donnons-lui :

• buse... Dans les modèles universels, la tête de pompe pour un vélo peut ne pas toujours s'adapter au mamelon de votre vélo particulier, par conséquent, nous essayons immédiatement une buse lors de l'achat (nous emmenons le cheval avec nous), ou consultons un marchand spécialisé, ou en plus acheter une buse adaptée au mamelon.
• faire attention à pression maximale , qui peut être donné par la pompe à vélo que vous aimez. Pour les vélos de montagne, de marche, des pompes sont produites avec une capacité de 6 à 8 atmosphères. Pour les vélos de route, on choisit une pompe plus solide avec une capacité de 8 à 11 atmosphères.
• De plus, nous faciliterons immédiatement la vie déjà difficile d'un touriste - nous choisirons une pompe à vélo avec manomètre, réguler la pression d'air dans le pneu sans déconnecter la tête de pompe du mamelon.
• Une attention particulière doit être portée et poignée... Les plus confortables, à notre avis, sont les poignées en forme de T, qui simplifient quelque peu le processus de gonflage d'un pneu de vélo et économisent de l'énergie. Bien sûr, les pompes à pied seront plus pratiques, mais si vous trouvez une pompe à pied adaptée à votre vélo, nous vous en serons reconnaissants.
• La valeur ajoutée de la pompe est la présence d'une palette, qui est niché à la jonction de la pompe avec la tétine. Il protégera la pompe de la saleté et de la neige fondante. Je pense qu'un vrai cycliste qui choisit les chemins de terre, trouveront ce supplément très utile.

Venons-en maintenant à la partie pratique de notre article, qui sera plus intéressante pour certains de nos lecteurs.

Envisagez plusieurs options de pompes à vélo dans des fourchettes de prix raisonnables allant jusqu'à 2.500 roubles. Le reste des options les plus chères peut être et sera de meilleure qualité, mais surpayez le supplément 1.000 — 2.000 roubles pour un boîtier en acier (finition de pièces) et autres "cloches et sifflets" au lieu d'aluminium ou de bronze. Nous ne voyons aucun intérêt à cela.

* Les prix indiqués dans le tableau sont basés sur les prix de mars 2013 de magasins de sport renommés.

Rappelons qu'il est préférable d'acheter des vélos, des munitions de vélo, du matériel de vélo et des vêtements de cyclisme lors des ventes de masse hivernales de la collection été.

Bien sûr, ce n'est pas toute la liste des pompes à vélo. Nous n'en avons sélectionné qu'une petite partie, très répandue et populaire, qui correspond à notre gamme de prix choisie. À en juger par les données reçues, à partir de la liste proposée que nous choisirions pour notre voyage à vélo une option budgétaire pompe à vélo - PompeConception de cycles amortisseurs à air haute pression (2 dans le tableau), ce qui est idéal pour nos besoins et, nous l'espérons, vous servira fidèlement et longtemps.

N'oublie pas ça il existe des normes spéciales pour déterminer la pression admissible dans une roue de vélo ... Découvrez comment gonfler correctement la roue dans l'article :

Tout un voyage agréable et sain!

La saison cycliste estivale tant attendue bat son plein avec des centaines de cyclistes dans les rues. Et ce spectacle ne peut que réjouir, car chaque année il y a de plus en plus de cyclistes. Aujourd'hui, nous allons parler d'une chose aussi simple mais nécessaire pour chaque cycliste, comme une pompe à vélo.

Une pompe à vélo est un must pour chaque cycliste. Après tout, vous n'irez pas à chaque fois à une station-service ou à un service de vélos pour gonfler une roue. De plus, une crevaison peut se produire sur la route, et si vous n'avez pas de pompe, une longue marche peut vous être proposée. Par conséquent, il est impératif d'avoir avec vous une pompe à vélo, ainsi que des ensembles, une trousse de premiers soins pour vélo, une caméra de rechange et une clé universelle.

Il existe plusieurs types de pompes à vélo. La plus courante est une pompe à main conventionnelle. Il existe également des pompes à pied stationnaires et des pompes à vélo très compactes avec des cylindres de CO2. Plus loin un peu plus sur différents types pompes à vélo.

Pompe à main de vélo

Comme déjà mentionné, il s'agit du type de pompe à vélo le plus courant. L'avantage c'est : un large choix, à bas prix(certains modèles), facilité d'utilisation et taille compacte. La plupart des pompes à main sont universelles, c'est-à-dire convient aux tétons Schrader et Presta. Certains modèles de pompes à vélo manuelles disposent d'un manomètre (numérique ou analogique), qui permet de gonfler une pression strictement définie même sur le terrain. Il existe des options à la fois avec un tuyau et fixées de manière rigide sur le mamelon. Le coût des pompes à vélo manuelles commence à 200 roubles, ce qui les rend abordables pour tous les cyclistes.

Pompe à vélo au sol

C'est une chose très utile dans le ménage de chaque cycliste qui roule beaucoup, et est également tout simplement indispensable pour les propriétaires de vélos de route (où vous devez gonfler les roues à 7-8 atmosphères ou plus). Une telle pompe n'est bien entendu pas conçue pour être emportée. Il sera dans votre maison ou garage et vous permettra de gonfler rapidement les roues sans trop d'effort. Ceci est particulièrement utile si vous devez fréquemment retourner vos pneus. Les pompes au sol ont généralement un manomètre, ce qui permet un pompage précis et non à l'œil. Comme avec pompes à main, les pompes à pied (si ce sont des pompes à vélo) sont universelles, c'est-à-dire convient à la fois à l'accélérateur et à l'auto-mamelon. Le coût des pompes à pied commence à environ 1000 roubles.

pompes à CO2

Un type de pompe à vélo beaucoup moins courant, bien qu'il présente un certain nombre d'avantages. Cette pompe ne nécessite aucun effort physique lors du gonflage et est assez confortable dans les courses et les marathons à vélo grâce à la vitesse de gonflage. De plus, ses dimensions sont très compactes. Le principe de fonctionnement est simple : il est relié à la buse spray jetable avec du CO2, la pompe est mise sur le mamelon et la roue est pompée assez rapidement jusqu'à la pression requise. Une telle pompe (par exemple, SKS Airgun CO2) permet de gonfler une roue de VTT environ (selon la taille du pneu et le volume du cylindre) jusqu'à 2,5-3 atmosphères, et pour un vélo de route jusqu'à 7 -8. Les principaux avantages de la pompe sont sa taille compacte et sa vitesse de pompage. Mais les inconvénients sont également assez importants : le coût de la pompe (plus de 1000 roubles) et des cylindres (plusieurs centaines de roubles), le poids des cylindres et leur disponibilité. C'est à vous, bien sûr, de décider, mais personnellement je plains quelques centaines de roubles pour un coup de volant 🙂

Pompe de chariot élévateur (pour amortisseurs) ou pompe haute pression

Une bonne fourche à suspension pneumatique et une double suspension avancée ne sont plus une surprise pour personne. Mais les fourches à air et les amortisseurs sont assez exigeants en entretien, et nécessitent également de maintenir une certaine pression d'air, ce qui affecte grandement la qualité de leur travail. Une pompe ordinaire n'est pas votre assistante ici, et vous devriez pomper les amortisseurs avec une pompe haute pression spéciale avec un manomètre (bien qu'il existe des modèles sans cela, mais je n'y vois pas beaucoup de sens). Les pompes pour chariots élévateurs sont généralement assez compactes et vous pouvez emporter une telle pompe avec vous si nécessaire. Dans de nombreux cas, la pompe est incluse avec votre fourche ou votre vélo, mais vous devrez peut-être l'acheter séparément. Le coût des pompes à haute pression commence à partir de 1 500 roubles.

A quelles marques faut-il faire attention

Il existe plusieurs marques différentes de pompes à vélo disponibles dans les magasins de vélos. Voici quelques-uns des plus célèbres d'entre eux, dont vous devez faire attention aux produits sans craindre d'acheter un article de mauvaise qualité :

• Zefal
• Topeak
• Onde

Comment utiliser la pompe à main universelle pour vélo

Ce type de pompe étant le plus courant, nous écrirons pour les débutants comment l'utiliser correctement. Nous avons donc la pompe universelle la plus simple sans tuyau. La première chose que nous devons faire est de déterminer quel mamelon se trouve sur les roues de notre vélo. Les types de mamelons les plus courants aujourd'hui sont le shredder (mamelon automobile) ou le presta. Comme mentionné ci-dessus, la plupart des pompes à vélo manuelles sont universelles, c'est-à-dire. convient à deux types de mamelons. La pompe peut avoir deux trous à la fois, mais le plus souvent il n'y en a qu'un et le type de tétine est modifié, dans ce cas, en tournant les pièces dans la tête de pompe. La procédure à suivre doit être indiquée dans les instructions de votre pompe.

Après avoir choisi la tétine et installé les pièces dans le sens souhaité, vous devez dévisser le capuchon de protection (en plastique) de la tétine. De plus, dans le cas d'un auto-tétine, il vous suffit de poser la pompe dessus et de la fixer avec un pied spécial (s'il y en a un), après quoi vous gonflez la roue à l'état souhaité. Dans le cas d'une tétine type presta, il y a aussi une valve métallique sous le capuchon de protection, qu'il faut dévisser pour le gonflage et ne pas oublier de la revisser après. Après l'avoir dévissé, vous mettez également la pompe sur le mamelon, fixez et pompez. Si la tétine est bloquée, soyez extrêmement prudent et essayez de ne pas trop déplacer la pompe pendant le gonflage, car cette même valve est plutôt fragile et peut être pliée ou même cassée.

En conclusion, je voudrais rappeler une fois de plus qu'une pompe à vélo est un outil indispensable pour chaque cycliste, qui doit toujours être emporté avec vous. Vous vous demandez peut-être s'il faut ou non acheter une pompe à pied pour une utilisation à la maison, mais une simple pompe à main universelle pour vélo doit être dans votre sac à dos ou fixée au cadre avec un support spécial (généralement vendu en kit). Vous pouvez également lire l'article, qui décrit comment changer et coller la caméra de vélo.

Bonne route et bon vent !

Bien sûr, tout ce travail peut être fait par nous-mêmes, il est dommage que la marque de la pompe ne soit pas indiquée, car la manière dont la pompe sera montée en dépendra. Supposons que vous ayez le plus beau pompe submersible spécialement pour les puits avec flotteur (dans ce cas, l'eau n'est pas prélevée par le bas, mais par le haut de la pompe), ce qui garantit qu'aucun sable ne pénètre dans le système. Le schéma d'installation d'une telle pompe ressemblera à ceci

Il est important de se rappeler que la distance entre le col de la pompe et le niveau d'eau supérieur doit être d'au moins 1 mètre. Donc, vous avez les tuyaux. Nous commençons à les poser dans la tranchée. De plus, la profondeur des tranchées ne doit en aucun cas être inférieure à la profondeur de gel du sol. Après avoir posé les tuyaux dans le puits, nous coupons dans la paroi du puits, mais avant de pousser le tuyau dans le puits, nous montons le manchon à l'intérieur duquel il passera conduite d'eau... Tout ressemblera à quelque chose comme ça

Ensuite, nous connectons une vanne de vidange au tuyau, ce qui sera utile en cas de drainage d'urgence de l'eau du système et d'un té. Ensuite, nous calculons le nombre de tuyaux dont nous avons besoin entre la vanne de vidange et la pompe, en tenant compte de la profondeur de son immersion. Nous connectons le tuyau et l'équipement connexe à la pompe

nous nous connectons au câble et commençons à abaisser lentement la pompe dans le puits. À propos, le câble devra s'accrocher à quelque chose, vous devez donc faire un cadre de montage à l'avance

Maintenant sur les câbles. Vous pouvez utiliser de l'acier, bien sûr, mais il rouillera rapidement, alors le galvanisé ou le nylon est ce qu'il y a de mieux pour nous. C'est sur eux que l'on accroche la pompe lorsque l'on l'abaisse à la profondeur souhaitée. Maintenant, il ne reste plus grand-chose pour connecter le tuyau au té, pour cela, vous devez faire descendre quelqu'un dans le puits (en respectant toutes les mesures de sécurité) afin qu'il connecte notre pipeline. Bon, c'est tout, il reste à sortir le fil, le connecter et commencer à pomper de l'eau. Oui, n'oubliez pas de remplir la tranchée dans laquelle se trouve l'alimentation en eau.