Renault Megan 2 otomobilinin fren sisteminin durumunu izlemek için, ana fren silindiri deposuna bir fren hidroliği seviye sensörü yerleştirilmiştir.
Seviye MINI işaretine ve altına düştüğünde, sensör gösterge panelindeki ilgili gösterge lambasını yakar ve fren sisteminin teknik durumunun kontrol edilmesi gerektiğini bildirir.
Kontrol lambası, ana fren silindirinin deposundaki normal bir fren hidroliği seviyesinde yanarsa ve park freni kapalıysa, sensörün durumunu kontrol etme ihtiyacı ortaya çıkabilir.
Fren hidroliğini değiştirirken veya hidrolik fren sisteminin havasını alırken fren hidroliği seviye sensörünün çalıştığından emin olun. Ayrıca, günlük çalışma sırasında fren hidroliği seviyesinde MINI işaretine bir düşüş tespit edilirse sensörün kontrol edilmesi gerekir, ancak el freni ve fren sistemi arızası uyarı lambası yanmıyor.
Renault Megan 2 otomobilinde fren hidroliği seviye sensörünün kontrol edilmesi
İşi tamamlamak için, üzerinde yaklaşık 5 mm çapında bir hortum bulunan bir kauçuk ampul veya tıbbi bir şırıngaya ihtiyacınız olacak (VAZ 2101-2108'den yıkama borusu idealdir).
Çalışmayı aşağıdaki sırayla gerçekleştiriyoruz:
- Arabanın tekerleklerinin altına tekerlek takozları takıyoruz, park freni kolunu en alt konuma getiriyoruz.
- BAŞLAT / DURDUR düğmesine basın. Gösterge tablosunda park freni ve fren sistemi arıza gösterge lambası yanmalı ve 2 saniye boyunca sönmelidir.
Lamba yanmazsa, gösterge paneli arızalı olabilir. Lamba, tam tersine, fren hidroliği seviyesi normalken sönmezse, park freni kolu konum sensörünün veya fren hidroliği seviye sensörünün devresi arızalıdır veya bu da cihazın arızasından kaynaklanmaktadır. panel.
- Sensörü kontrol etmek için ana fren silindirinin rezervuarının kapağını sökün.
- Fren hidroliğini temiz bir lastik ampul veya tıbbi bir şırınga ile hazneden pompalıyoruz.
Seviye MINI işaretinin altına düştüğünde fren arıza gösterge lambası yanmalıdır.
Fren sistemine hava girmesini önlemek için, fren hidroliği seviyesi düşükken fren pedalına basmayın.
- Test lambası yanmazsa, arızanın sensör devresindeki hasarla ilişkili olmadığından emin olmak gerekir. Bunu yapmak için mandalı serbest bırakın ve kablo demeti bloğunu sensörden ayırın.
- Bir parça tel ile kablo demeti bloğundaki kabloları kapatıyoruz. Lamba yanıyorsa gösterge tablosu ve elektrik devreleri iyi durumdadır. Aksi takdirde bağlantı kablolarını kontrol eder, arızayı gideririz.
- Arızalı fren hidroliği seviye sensörü, ana fren silindiri deposuyla bir grup olarak değiştirilir.
- İşin sonunda, depoyu MAXI işaretine kadar yeni fren hidroliği ile doldurun.
Pil biterse ve arabayı çalıştıramazsanız, genellikle etrafta dolaşmanın başka bir yolunu bulabilirsiniz. Ancak arabayı zamanında durdurmak mümkün değilse, sürücü ve yolcular için yaralanma hatta ölümle sonuçlanacaktır. Fren sisteminin tüm parametreleri üzerinde elektronik kontrol sağlamak mümkün değildir. Ancak fren hidroliği seviyesi, hidrolik seviyesi ayarlanan seviyenin altına düştüğünde alarm verecek bir devre kullanılarak izlenebilir.
Şekil 1'de gösterilen devre muhtemelen en basit yol bu yönde. Fren hidroliği seviyesi, normal bir sıvı seviyesinde yaklaşık 20 kOhm olan metal kap ile sensör arasındaki direnç ölçülerek izlenir. Fren hidroliği seviyesini izlemenin ucuz bir yoludur.
Devrenin çalışması. P1 ve P2 sensörleri, fren hidroliğine daldırılmış ve ana fren silindirinden izole edilmiş ince çubuklardır. Dirençler R1 ve R2 öngerilim transistörleri Q2 ve Q2. Fren hidroliği seviyesi normal ise, o zaman çoğuönyargı akımı sıvıdan toprağa akar ve transistörlerin hiçbiri açılmaz. Tüm alarmlar kapalı kalır. Rezervuarlardan birindeki sıvı seviyesi sensörün ucunun altına düşer düşmez, ilgili transistörün tabanında bir kayma meydana gelecektir. Açıldığında LED'i yakacak ve Q3'ün tabanına geçerek ses sinyalini açacaktır.
R1 ve R2 dirençleri, transistörün kazancına ve sensör ile fren hidroliği ile tank gövdesi arasındaki dirence bağlı olduğundan, birbirinden farklı olabilir.
Devrenin kurulumu ve çalışması. Bu şema için, size uygun herhangi bir tasarım türünü de kullanabilirsiniz. Bu devrenin montajında nispeten kritik olan tek kısım, iki sensörün montajıdır. Sensörlerin takılacağı alanı temizleyin. Yalıtkan olarak az miktarda epoksi veya silikon kullanın. Sensörler, sürüş sırasında sıvı sıçradığında devrenin tetiklenmemesi için sıvıya yeterince derin daldırılmalıdır. Sensörler için uygun bir yer belirledikten sonra bunları yapıştırın. epoksi reçine.
Transistörlerin tabanlarındaki önyargının onları henüz açmaması için, R1 ve R2 dirençlerinin yeterince büyük bir değerde olması gerekir. İlk direnç 330 kOhm civarında olabilir. Gücü açtıktan sonra, transistörlerin tabanlarındaki voltajı ölçün. 0,15 V'un altındaysa dirençler doğru seçilmiştir. Dirençleri seçerken sensörlerin en az 1,2 cm derinliğe kadar sıvıya daldırıldığından emin olun Direnç seçimini tamamladıktan sonra ana silindirin kapağını yavaşça kaldırın ve devrenin tetiklendiği ana dikkat edin. Bu çok hızlı olursa ve sensörler sıvının yarısına gelmeden önce direnç değeri artırılmalıdır.
Bir direnç kutusu kullanarak maksimum direnç değerini belirlemek uygundur. R1 veya R2 dirençlerinden biri yerine bağlanır. Sensörler fren hidroliğinden çıkarılır ve 220 kOhm değerinden başlayarak aks direnci artar. Göstergenin (LED ve ses) söndüğü direnç, seçilen direncin değerinin üst sınırı olacaktır. Spesifik değeri, transistörün tabanındaki maksimum voltaj ve direnç köprüsünün okumalarına göre belirlenir. Sesli uyarı çaldığında LED'ler fren hidroliği seviyesinin nerede düşük olduğunu gösterecek şekilde LED'leri kendinize yakın yerleştirin. Görsel bir gösterge istemiyorsanız, LED'leri çıkarın ve R3 ve R4 dirençlerini doğrudan pozitif güç rayına bağlayın.
Bu şema ilkinden bile daha basittir, ancak yalnızca metalik olmayan bir ana fren silindiri durumunda çalışır. Şekil 2, cihazın bir diyagramını göstermektedir. Sıvının yüzeyinde yüzen şamandıraya küçük bir mıknatıs takılır. Konteyner kapağına takılı kamış anahtarına yakın olmalıdır. Sıvı seviyesi yüksek olduğunda, LED yanarken ve buzzer sessizken mıknatıs kontakları kapalı tutar. Fren hidroliği seviyesi güvenli seviyenin altına düşer düşmez manyetik şalterin kontakları açılır ve akım sesli ikaza gider.
Devrenin montajı ve çalışması. Bu şema çok basittir, bu nedenle montajı hakkında hala tavsiye vermeniz gerekir. Buradaki en önemli şey, parçaların tellerle düzgün bir şekilde bağlanmasıdır. Herhangi bir plastik kasa, parça yerleştirmek için uygundur. Tüm dahili bağlantılar için uygun herhangi bir tel kullanılabilir. Şamandıra için, yüzebilecek ve fren hidroliği ile reaksiyona girmeyecek her türlü hafif malzemeyi (mantar, tahta vb.) alabilirsiniz. Kenarlarında 0,6 cm boşluk kalacak şekilde tanka sığacak şekilde bir daire kesin. Tank daire dışında bir şekle sahipse, şamandıranın şekli buna uygun olmalıdır. Şamandıranın üst kısmına ortalanmış, yeterince güçlü ve hafif bir ferrit mıknatıs takın. Bunun için epoksi veya silikon reçine kullanmakta fayda var.
Bir arabada çeşitli tipte sıvı seviye sensörleri kullanılır. Bunlardan en önemlisi, okumalarına elbette sürekli dikkat edilen sıvı seviye sensörüdür. Dirençtir. Prensibi, sıvı seviyesine bağlı olarak direnç değerinin değişmesine dayanır.
Eski tip sensörler, bir plaka üzerine sarılmış yüksek dirençli bir tel şeklinde yapılmıştır. Modern sensörler, üzerine dirençli izler uygulanmış bir plaka şeklinde yapılır. Bu tasarım, dönüşleri genellikle hareketli bir kontak tarafından yakalanan bir tel direnç sensörünün aksine çok daha güvenilir ve dayanıklıdır. Bu tür sensörler başka yerlerde de kullanılmaktadır. Örneğin gaz kelebeği konum sensörü olarak. 
Kontak sıvı seviye sensörü.
Bir sonraki tip bir kontak sensörüdür. Fren hidroliği seviyesi ve minimum yakıt seviyesi sensörü olarak yaygın olarak kullanılmaktadır. Bu sensörün işlevi, sıvı seviyesi düştüğünde gösterge tablosundaki uyarı lambasını yakmaktır. Tasarımı dahiyane olan her şey kadar basittir. Sıvıya batırılmış şamandıraya düşük seviyede kapanan kontaklarla bir plaka takılır. Kontaklar, sürücüye bilgi vererek sinyal kolu devresini açar veya kapatır. 
Yakıt seviye sensörü olarak indükleme anahtarı.
Arabada elektronik ünitelerin tanıtılmasıyla birlikte, soğutma sisteminin bir sıvı seviye sensörü, yıkama namlusunda bir sıvı seviye sensörü ortaya çıkmaya başladı. ön cam ve yağ seviyesi. Bu sensörlerin çalışması manyetik anahtarlara dayanmaktadır. Bir kamış anahtarı, bir cam şişeye kapatılmış bir çift veya birkaç çift ferrimanyetik kontaktır. Manyetik anahtar, kalıcı bir mıknatısın veya elektromıknatısın manyetik alanına girdiğinde, kontaklar kapanır. Sensörlerde bulunan indükleme şalterleri alt kısımda yer alır ve şamandıranın içinde kalıcı bir mıknatıs bulunur. Düşük sıvı seviyesinde, şamandıra aşağı iner ve indükleme anahtarı manyetik alana girerek kontakların kapanmasına neden olur. Bu tür sensörlerin ana dezavantajı, düşük güç Reed anahtar kontakları, bu nedenle sadece çalışma için büyük bir akıma ihtiyaç duymayan elektronik ünitelerle kullanılırlar. 
Otomobillerde temel olarak iki tip sıvı seviye sensörü kullanılır: geleneksel kontaklarla, örneğin, fren hidroliği seviyesinin sensörleri 10.3839, 101.3839, 21011-3505100 ve 2108-3505110 ve manyetik olarak kontrol edilen (dişli anahtar) kontaklarla, örnek sensörler 14.3839, 141.3839, 16.3839 ve 151.3839 yağ seviyesi, soğutma suyu ve yıkama sıvıları. Her iki sensör tipindeki algılama elemanı bir şamandıradır.
Sensörler 10.3839, 101.3839, 21011-3505100 ve 2108-3505110 acil fren hidroliği seviyesi, cihazı ve çalışma prensibi.
Temaslı sıvı seviye sensöründe, iticiden geçen şamandıra, sıvı seviyesi normal aralıktayken sensör kontaklarını açık tutar. Seviye izin verilen minimum değere düştüğünde, şamandıra düşer ve sensör kontakları kapanarak cihazlardaki ilgili göstergeyi açar.
Sıvı seviyesi reed anahtarlarında, şamandıranın iç çapına küçük bir mıknatıs yerleştirilir. Şamandıra üst konumdayken ve sıvı seviyesi normal aralıkta iken reed switch kontakları açıktır. Sıvı seviyesi normalin altına düşer düşmez şamandıra aşağı inecek ve şamandıranın kalıcı mıknatısının etkisi altında reed switch kontakları kapanacaktır. Gösterge panelindeki ilgili uyarı lambası yanar.
Sıvı seviye sensörlerinin çalışma prensibi.
Fren hidroliği seviyesinin kontak sensörünün 10.3839 cihazı.
Fren hidroliği seviyesinin temas sensörünün 10.3839 gövdesi, taban, conta ve reflektör ile birlikte halka tarafından fren hidroliği namlusunun boğazının ucuna bastırılır. Şamandıraya bir burç ile bağlanan bir itici, tabandaki delikten geçer. İtici üzerinde hareketli kontak, sensör gövdesinde sabit kontaklar bulunmaktadır. Kontaklar bir kapak ile dış etkilerden korunur.
Fren hidroliği seviyesi düştüğünde, şamandıra düşer. Bununla birlikte, itici ve hareketli kontak indirilir. Fren hidroliği seviyesinin izin verilen maksimum değerine ulaşıldığında, şamandıra o kadar düşecek ki kontaklar kapanacak ve yetersiz fren hidroliği seviyesi uyarı lambası yanacaktır.
Kamış anahtarının cihazı 14.3839 sıvı seviyesi.
Kabloları sensörün fiş konnektörüne bağlı olan sıvıların seviyesi için kamış şalterin mahfazasına kamış şalterli bir cam ampul yerleştirilmiştir. ile yüzer kalıcı mıknatıs sensör gövdesine takılır ve gövde boyunca hareket ettirilebilir. Normal sıvı seviyesinde, mıknatıslı şamandıra manyetik anahtarın üzerindedir ve manyetik anahtarın kontakları açıktır.
Sıvı seviyesi izin verilen maksimum seviyenin altına düştüğünde, şamandıra kamış anahtarına düşer. Şamandıra mıknatısı, indükleme anahtarı kontaklarının kapanmasına neden olur ve gösterge panelindeki yetersiz sıvı seviyesi gösterge lambası yanar.
Acil durum fren hidroliği seviye sensörlerinde sorun giderme.
Depoya yerleştirilmiş acil durum fren hidroliği seviye sensörünün servis verilebilirliği, bir gösterge ile birlikte doğrudan araçta kontrol edilir. Kontrol etmek için kontağı açmalı ve sensörün koruyucu kapağının orta kısmının üstüne basmalısınız. Bu durumda gösterge panelindeki ilgili kırmızı gösterge lambası yanmalıdır.
Ayrı fren sisteminin devrelerinden birinde basınç düşürme sensörleri.
Sensör, muhafazasına kontaktör, yay ve rondelalı bir pistonun yerleştirildiği bir anahtardır. Gövde üzerinde kontaklı ve fişli bir tutucu bulunur. Bir basınç farkının etkisi altında ayrı fren tahrikinin devrelerinden birinin arızalanması durumunda, fren pedalına ilk basıldığında, sinyalleme cihazının pistonları daha düşük basınca doğru hareket eder.