Kruzenshtern Ivan Fedorovich. Biyografi

19 Kasım 1770'de Estonya'nın Hagudis malikanesinde fakir ve soylu bir ailede doğdu. Kronstadt'taki deniz harbiyeli birliklerine girdi.

Eğitim iyi geçti, ancak İsveç ile düşmanlıkların gelişmesi sırasında Rus devleti seferberlik gerçekleştirdi, bu yüzden kolordudan daha erken mezun olmaya başladılar. Ivan Krusenstern kendisi de bu kadere maruz kaldı ve Ocak 1789'da asteğmen rütbesiyle görev yapmak üzere gönderildi. yelkenli gemi« Mstislav" Gogland savaşı da dahil olmak üzere birçok deniz savaşına katıldı. Daha sonra İngiliz gemilerinde deniz hizmetinde görev yaptı ve burada daha fazla askeri rütbe aldı.

Sırasında deniz yolculukları Güney Çin Denizi'nin sularındayken, Ivan Krusensternİngiltere ile Çin arasındaki ticari ilişkilere ilgi gösterdi. Rus tarafının da onlarla ilgilenebileceğini fark etti. Mallar Rusya'dan Kamçatka'dan Çin ve Hindistan'a kadar deniz yoluyla seyahat edebiliyordu. O zamanlar mallar Yakutsk üzerinden arabalarla Okhotsk şehrine ve ardından deniz yoluyla teslim ediliyordu. Bu pek çok sakıncaya ve tehlikeye maruz kalan tamamen kabul edilebilir bir ticaret yolu değildi: yol boyunca soygun olasılığı, malların zarar görmesi ve son olarak değerinin artması. Bütün bu birikmiş problemler bir arzuyu gösterdi. Ivan Fedorovich Kruzenshtern Doğu Asya ve Hindistan'a giden yeni bir deniz ticaret yolu için bir plan sağlamak.

Ivan Krusenstern

1802'de Rusya'ya döndükten sonra planı İmparator I. Alexander tarafından onaylandı ve Ivan Kruzenshtern, iki muhteşem " Umut"(Nikolai Rezvanov liderliğindeki Japonya'ya bir görev olan gemide) ve" Neva "sloop. İkinci gemiye silah arkadaşı ve sınıf arkadaşı Yuri Lisyansky komuta ediyordu. Amaç Krusenstern seferi Rus Pasifik Filosuna mal tedarik etmek için uygun yerleri belirlemek amacıyla Amur ağzında bir çalışma yapıldı. 7 Ağustos 1802'de iki yelkenli gemi, ana limanları olan Kronstadt'tan ayrıldı ve belirli bir rotaya doğru yola çıktı. Bir süre sonra slooplar ekvatoru geçerek güneybatıya doğru ilerledi. Mart 1802'de yelkenli gemiler« Umut" Ve " Neva Sürekli guruldayan Cape Horn'u güvenli bir şekilde geçtikten sonra, birkaç hafta sonra daha kapsamlı bir keşif için Pasifik Okyanusu'na ayrıldılar. Yolculuk sırasında Nuku Hiva adalarını (Marquesas Adaları) ve Hawaii Adaları'nı anlattı. Nisan 1805'te sloop " Umut"Hondo (Nipon) ve Iezo (Hokkaido) adalarında araştırmaların yapıldığı Japonya kıyılarına ulaştı. Oradan denizciler, yiyecek ve su kaynaklarının yenilendiği Sakhalin'in güney kıyılarına yöneldiler.

Ivan Krusenstern

Ivan Fedorovich Kruzenshtern'in etrafını dolaşmasının haritası

"Nadezhda" şalopası

1805 yazında Sakhalin Adası'nın yaklaşık bin kilometrelik kıyısının haritasını çıkardı ve kötü havalarda anakara ile ada arasından geçmeye çalışırken burayı bir yarımada olarak değerlendirdi. Sakhalin'i kuzeyden çevreleyen denizciler incelediler rahat yerler Amur Nehri'nin ağzında - böylece büyüleyici yolculuğunu tamamlıyor. 1806'da yelken şalopası"Nadezhda" Kronstadt'a geldi. Parça Krusenstern seferi bir yelkenli gemide" Neva“Yu.F.'nin önderliğinde makalelerden birinde bu hikaye hakkında ayrı bir gezi düzenledi, çünkü bu da ilgiyi hak ediyor. Kamçatka'dan Kruzenshtern Çin'e gitti ve oradan 19 Ağustos 1806'da 3 yıldan fazla seyahat ederek Kronstadt'a döndü.

yelkenli şalopalar "Nadezhda" ve "Neva"

İlk Rus dünya turuna katılanlar coğrafyaya çok büyük katkı sağladı. Atlantik Okyanusu'nda ticaretlerarası ters akıntılar keşfedildi, mevcut adalar hakkında birçok açıklama yapıldı, deniz suyu gözlemleri yapıldı, bunun sonucunda "suyun özgül ağırlığı" kavramı türetildi, birçok veri toplandı. Gelgitler üzerine çalışmalar yapıldı ve astronomiye büyük katkı sağlandı. Yolculuğu büyük bilimsel ve pratik sonuçlar Coğrafi araştırmaların yanı sıra botanik, zoolojik ve etnografik koleksiyonlar da toplandı.

Amiral Kruzenshtern Ivan Fedorovich

(1770–1846), gezgin, kaşif Pasifik Okyanusu, hidrograf bilimcisi, Rus oşinolojisinin kurucularından biri, amiral, St. Petersburg Bilimler Akademisi'nin fahri üyesi.

Kuzey Estonya'da fakir ve soylu bir ailede doğdu. Deniz Harp Okulu'ndan planlanandan önce mezun oldu. 1793-1799'da Atlantik ve Hint Okyanuslarının yanı sıra Güney Çin Denizi'ndeki İngiliz gemilerinde gönüllü olarak görev yaptı. Dönüşünün ardından Kruzenshtern, Baltık ve Alaska'daki Rus limanları arasında doğrudan ticari bağlantılara yönelik projeleri iki kez sundu. 1802'de ilk Rus dünya turu seferinin başına atandı.

1803 yazında Kronstadt'tan iki sloopla ayrıldı: “Nadezhda” (gemide N. Rezanov liderliğindeki Japonya'ya bir görev vardı) ve “Neva” (kaptan Yu. Lisyansky). Yolculuğun ana amacı, Pasifik Filosu için uygun üsleri ve tedarik yollarını belirlemek üzere Amur'un ağzını ve bitişik bölgeleri keşfetmektir. Gemiler Horn Burnu'nu döndü (Mart 1804) ve üç hafta sonra dağıldı. Bir yıl sonra, yol boyunca Japonya'nın güneydoğusundaki efsanevi toprakları "kapatan" Nadezhda'daki Kruzenshtern, Petropavlovsk-Kamchatsky'ye geldi. Daha sonra N. Rezanov'u Nagazaki'ye götürdü ve 1805 baharında Petropavlovsk'a dönerek Terpeniya Körfezi'nin kuzey ve doğu kıyılarını anlattı. Yaz aylarında çekim çalışmalarına devam etti ve ilk kez Sakhalin'in yaklaşık 1000 kilometrelik doğu, kuzey ve kısmen batı kıyısını bir yarımada sanarak fotoğrafladı. 1806 yazının sonunda Kronstadt'a döndü.

İlk Rus dünya turuna katılanlar, var olmayan bir adayı haritadan çıkararak ve birçok coğrafi noktanın konumunu netleştirerek bilime önemli bir katkı sağladı. Atlantik ve Pasifik okyanuslarında ticaretler arası ters akıntıları keşfettiler, 400 metreye kadar derinliklerde suyun sıcaklığını ölçtüler, özgül ağırlığını, şeffaflığını ve rengini belirlediler; Denizin parlamasının nedenini buldu, atmosferik basınç, Dünya Okyanusu sularındaki gelgitler ve akışlar hakkında çok sayıda veri topladı.

1812 Vatanseverlik Savaşı'nın başlangıcında Krusenstern, servetinin üçte birini (1000 ruble) halk milislerine bağışladı. Rus diplomatik misyonunun bir parçası olarak İngiltere'de neredeyse bir yıl geçirdi. 1809-1812'de yedi Avrupa ülkesinde tercüme edilen üç ciltlik “Dünyada Seyahat…” ve 100'den fazla harita ve çizim içeren “Seyahat Atlası…” yayınladı. 1813'te İngiltere, Fransa, Almanya ve Danimarka'nın akademileri ve bilim topluluklarına üye seçildi.

1815 yılında Kruzenshtern tedavi ve bilimsel çalışmalar için süresiz izne ayrıldı. Kapsamlı hidrografik notlarla birlikte iki ciltlik Güney Denizi Atlası'nı derledi ve yayınladı. 1827-1842'de Deniz Harp Okulu'nun müdürüydü ve daha sonra Deniz Harp Okulu'na dönüştürülecek daha yüksek bir subay sınıfının oluşturulmasını başlattı. Kruzenshtern'in girişimiyle, O. Kotzebue'nin (1815–1818) dünya turu, M. Vasiliev - G. Shishmarev (1819–1822), F. Bellingshausen - M. Lazarev'in (1819–1821) keşif gezisi ), M. Stanyukovich - (1826–1829).

Kruzenshtern Rusya'nın iyiliğini her şeyin üstünde tutuyordu. Sonuçlarından korkmadan, ülkedeki serfliği ve ordudaki baston disiplinini cesurca kınadı. İnsan onuruna saygı, alçakgönüllülük ve dakiklik, bir organizatör olarak geniş bilgi ve yetenek, insanları araştırmacıya çekti. Pek çok seçkin yerli ve yabancı denizci ve gezgin, tavsiye almak için ona başvurdu.

Merhaba okuyucu! Son günlerde, insanların gezegendeki önemine dair düşünceler aklımdan çıkmıyor. Sonuçta herkes, her birimizin bir şeyler yapmaya mahkum olduğunu, bunun için bu dünyada doğduğumuzu söylüyor. Hayatı bir zaman dilimi olarak hayal edip ona kuşbakışı bakarsanız, pek çok insan amacını tam olarak anlamıyor. Arkadaşlarımın çoğu ne yapmak istediklerini, nerede çalışacaklarını bile bilmiyor, hatta çoğu evden çıkamayacak kadar tembel ve günde birkaç saatini kişisel gelişime ayıramıyor.

Bunu kitap okurken, diğer blog yazarlarının çeşitli makalelerini okurken veya film izlerken buluyorum. Ancak son günlerde büyük insanların biyografilerini inceliyorum. Krusenstern'in ne keşfettiğini biliyor musun? Bugünkü yazım tam olarak bununla ilgili olacak.

Harika insanlar - kim bunlar?

Büyük insanlar neden bu hale geldi ve onları benzeri görülmemiş başarılara ulaşmaya iten şey neydi? Birçoğu şunu soracaktır: "İlgi duyulan tüm soruların yanıtlarını zaten biliyorsak ne keşfetmeli, neyi keşfetmeli?" Belki bu tür ifadeler ardıllarını bulacaklar ama Bellingshausen ve Lazarev ne keşfedeceklerini biliyor muydu? Veya Kruzenshtern yolculuğu sırasında ne göreceğini biliyordu; bu arada, Rusya'yı dünya çapında yücelten oydu. Bu parlak insanların ortak bir yanı var: Anavatanlarını delicesine seviyorlardı ve onun diğer devletler arasında yüceltilmesi ve tanıtılması uğruna inanılmaz işler ve keşifler yapmaya hazırdılar. Ne yazık ki, bugün insanların tamamen farklı değerleri var.

Elbette ülkemizde pek çok dahiler, büyük bilim adamları, doktorlar, üstün yetenekli çocuklar var ama birçoğu nedense yurt dışına göç etmeyi tercih ediyor. Kimseyi nerede yaşayacağını, kiminle yaşayacağını, kimin için çalışacağını yargılamayalım, bu herkesin tercihi, asıl mesele toprağını, anne babanı unutmamak. Her zaman kim olduğunu hatırla...

Kruzenshtern kimdir?

Kruzenshtern - bu adamın biyografisi çalışmaya değer; bana tanıdık şeylere yeni bir şekilde bakmayı öğretti. Çok fazla azim, bilgelik, kararlılık, korku ve kararsızlık eksikliği var, söz ve eylem adamı, subay kelimesini - onurlu bir adam - onunla ilişkilendiriyorum.

Kendi devletlerini büyük bir deniz gücü haline getirenlerin Lisyansky ve Kruzenshtern olduğunu çok az kişi biliyor.

On dokuzuncu yüzyılın 46 Ağustos'unun sonunda dünya, çabalarıyla ülkemizin büyük devletler kulübünün lideri haline geldiği adamı terk etti. Adı Ivan Fedorovich Kruzenshtern'di ve adı herkes tarafından biliniyor ve İlk yıllar.

Bu hayranlığın nedeni paradoksal

Bu konuda hem tamamen bilimsel hem de gençler için yeterince sağlam literatür olmasına rağmen, ayrılan amiralin gerçek değerleri bugün çok az tartışılıyor. Ancak kült animasyon dizisi Prostokvashino'nun kısa bir bölümü tüm çalışmaları engelledi. "Eğitiminizi test etmek için bir soru sormama izin verin: Ivan Fedorovich Kruzenshtern kim olacak?" - sevgili postacıya sordu. Ve Matroskin harika bir cümle söyledi: “Tam olarak emin değilim. Büyükannemin yelken açtığı gemiye onun adı verildi.” Sharik özetledi: “Bu harika biri ve bir vapur."

Kruzenshtern ailesinin tarihi

Amiralin hayatından bilinen birçok gerçeğin düzeltilmesi gerekiyor. Bu nedenle, yanlış bir şekilde buharlı gemi olarak adlandırılan, onun adını taşıyan en popüler gemi, yirmi birinci yüzyılın en büyük ve en ünlü yelkenli gemisi olan dört kibritli bir barkadır. İsim aynı zamanda tarihsel gerçeklere de tam olarak uymuyor.

En başından beri adı Adam Johann'dı.

Ancak bu isim sert bir Ruslaştırmaya maruz kaldı. Üstelik bu, taşıyıcının kendisi tarafından yapıldı çünkü gerçekten kan yoluyla Rus olmayı istiyordu. Ve etrafındaki herkesten ona Vanya demesini istedi. Ama orada durmayı bile düşünmedi.

O zamanlar öğrenci olan Yuri Lisyansky ile arkadaş olmaya başladı ve Ivan, uzun süre düşünmeden arkadaşının ikinci adını almaya karar verdi. O andan itibaren Fedorovich oldu.

En şaşırtıcı olanı ise bu eylemlerin Avusturya-Almanya kökenli ailesine yönelik herhangi bir “ihaneti” ortaya çıkarmamasıydı. Ailesi Rusya tarafından birleştirildi, göründüğünden daha arkadaş canlısıydı ve devletle olan bu bağ her yeni nesilde daha da güçlendi.

Ulusal kahraman Philip Cruisius'un büyük büyük büyükbabası iki kez Moskova'daki büyükelçiliğin başına geçti - ilk kez Almanya'dan, ikincisi İsveç'ten, o yıllarda büyükelçilik başkentte 36'ya kadar alıkonuldu; aylar. Amiralin büyükbabası Evert Philip Rusya'da daha da uzun süre yaşadı - Narva yakınlarında yakalandı, ardından Sibirya'ya nakledildi. Tallinn yakınlarındaki aile mülküne döndüğünde topraklarının zaten Rusya'nın bir parçası olduğunu gördü.

Başka bir deyişle Rusya, Ivan Fedorovich Kruzenshtern'in tek eviydi. En hoş övgünün bir Hamburg gazetesinde dünya turuna (1803-1806) adanmış bir makale olduğunu düşünmesi şaşırtıcıdır. Orada, seferin sadece ticaret açısından değil, tüm Rus halkı için önemli olduğu yazıyordu.

Seferin başı ve gemilerdeki herkes Rus'tu.

Krusenstern'in dünya etrafındaki ilk gezisi

O yıllarda Kruzenshtern, dünyanın ilk devriye gezisine hazırlanmak için her şeyin riske atılması gerektiğini fark etti. Bu iş hem onun hayatında ilerleme kaydetti hem de çok sevdiği ülkesinin prestijini artırdı. Okuyucularımın olup bitenin büyüklüğünü anlayabilmesi için, o günlerde bu, yaklaşık olarak nükleer bir savaş başlığına veya kişisel bir silaha sahip olmakla eşdeğerdi. uzay istasyonu yirmi birinci yüzyılda.

Bu, anında dünyadaki en etkili insanlar listesine girmenizi sağlayacak ve devlet daha az seçkin olmayacak. Bu ifade Avrupa bülteninde bulunabilir: “Bugün denizdeki Rusya, yalnızca subaylarının becerileri sayesinde değil, aynı zamanda çok sayıda gemisi sayesinde de en güçlü ülke olarak kabul ediliyor. Yaklaşan dünya turu navigasyonda bir ilk olacak ve genel olarak bunun Rus halkı tarafından yapılmaması daha iyi.”

Bu adamda beni şaşırtan ve ilham veren şey onun kararlılığı ve kararlılığıdır. Hedef koyarsa durdurulmaz kötü koşullar gemide normal yiyecek ve uyuyacak yer eksikliği. Kendisi için gerçek bir hedef belirledi ve ona doğru ilerledi, bu saygı uyandırmıyor mu? Onun değeri doğrudan gömleğini yırtmaması, cümleleri rüzgara atmaması, gereksiz eylemlerde bulunmaması ama aynı zamanda ülkemiz için diğer konuşmacılardan daha fazlasını yapmasıdır.

Daha doğrusu donanmadaki tüm bedensel cezaları kaldıran da bu adamdı. Deniz Harbiyeli Kolordu liderliğine soylu olmayan ailelerden gelen çocukların eğitim görmesinin gerekli olduğunu belirten kişi zaten ünlü olan bu denizciydi. Ülkenin kapısı çalındığında Vatanseverlik Savaşı Amiral servetinin neredeyse üçte birini orduya verdi.

Rusya'da ikinci bir Columbus var mıydı?

Vitus Jonassen Bering, muhtemelen pek çok kişi bu adamı okuldan beri tanıyordur. Birkaç gün önce internette yaşam değerlerinden, hedeflerinden ve bunlara ulaşmanın yöntemlerinden bahseden biyografisine rastladım. Bu efsanevi adamın hayat hikayesi beni uzun süre dünyayı daha iyiye doğru değiştirme konusunda motive edecek.

Okuduğumuz her şeyi kısaca anlatırsak, on yedinci yüzyılın sonunda, daha sonra iki Kamçatka seferine liderlik edecek olan Kaptan-Komutan Vitus Bering doğdu.

Sana bir soru sormak istedim: Yabancılar hakkında ne düşünüyorsun? Bazı nedenlerden dolayı, Rusların başka bir ülkeden gelen insanlara, özellikle de siyahlarsa, sıklıkla ayrımcılık yaptıklarına dair bir görüş var. Katılmıyorum, bu daha ziyade Rusya'nın hala 90'lı yıllarda yaşadığına, herkesin BMW kullandığına ve deri ceket giydiğine inananlar tarafından icat edilen bir efsane.

Ancak bugün bile politikacılar ve yerel yetkililer, yabancıları çalışmaya davet etmenin ülkeye ve bütünlüğüne fayda mı yoksa zarar mı getireceğini tartışıyorlar. Bir yandan tanıdık şeylere farklı bir bakış, yeni çalışma yöntemleri, hiç kimse bir Rus'u başka bir Rus gibi anlamayacak (totolojiyi affedin). Ve bu tür anlaşmazlıkların hangi yılda başladığı bilinmiyor; çoğu kişi, ülkenin var olduğu sürece devam ettiğini iddia ediyor.

Bugün ve yıllar önce, yabancıların sadece daha fazla para kazanmak için geldiğini, hiçbir fayda sağlamayacağını söyleyen insanlarla tanışabilirsiniz. Yalan söylemeyelim, ülkemize sırf para için gelenlerin sayısı az değil. Ama aynı zamanda onbinlerce yabancı vatandaş Rusya'ya hizmet etti, onlar gerçek kahramanlar. Kendilerine ikinci vatan olan devlet uğruna pek çok kişi canını vermeye hazırdı, hatta canını bile verdi.

1681 yazında Vitus Jonassen Bering, küçük Horsens kasabasında doğdu. Bu adamın yerli bir araştırmacı ve kaşif olması kaderinde vardı.

Babası gümrükte çalışıyordu ve oğlan orta öğretimi aldıktan sonra Deniz Harp Okulu'na girdi. Adam, yoldaşlarıyla birlikte uzak ülkeleri ve zaferi hayal ediyordu. Küçücük Danimarka'da hayallerini gerçekleştirmek neredeyse imkansızdı ve genç denizciler hizmet edecekleri ülkeyi seçtiler.

Örnek adam

O dönemde Rusya'da siyasi değişiklikler yaşanıyordu, Çar Büyük Peter tahtta görülebiliyordu, yabancılara karşı çok olumlu bir tavrı vardı ve onları Rusya'da çalışmaya mümkün olan her şekilde teşvik etti, bunun sonucunda makul maaşlar aldılar. ve kariyer gelişimi için daha iyi fırsatlar.

On sekizinci yüzyılın başında Bering, Hindistan kıyılarına ilk büyük seferi yaptı. Oradan döndükten sonra, çarın kendisine emanet ettiği özel bir görevi yerine getirmekte olan Rus filosunun koramirali Cornelius Cruys ile tanıştı.

Rus gençlerinin Avrupa üniversitelerine girmelerine yardımcı oldu ve aynı zamanda genç mezunları Rus filosunda görev yapmak üzere işe alıyordu. Aynı anda Kruys, Vitus'u kalabalıktan seçti ve onu kendisiyle birlikte Rusya'ya davet etti. İkincisi hemen kabul etti.

On sekizinci yüzyılın başında Bering, Rusya'ya hizmet etmeye başladı ve astsubay rütbesi verildi. Yeni basılan denizci kendini kanıtladı olumlu taraf Sonuç olarak kral onunla ilgilendi ve onu herkes arasında seçti.

Bering, Rus bayrağı altındaki ilk gemiye limanın etrafında rehberlik etmekle görevlendirildi Azak Denizi doğrudan Baltık'a. Bering evlendi ve Rusya tarafından tamamen fethedildi; daha sonra memleketi Danimarka'ya döndü, ancak yalnızca birkaç günlüğüne akrabalarını görmek için; Rusya'ya ve onun keşfetmeyi çok istediği sınırsız genişliğe daha çok ilgi duyuyordu. Önümüzde yeni keşifler vardı ve Bering bekleyemedi.

Özel amaç

O yıllarda Avrasya'nın kuzeydoğusundaki bir yarımada ülkemize katılmıştır. Çarın emriyle Okhotsk ile Kamçatka'nın batı sınırı arasında teknelerle deniz iletişimi kuruldu. Deniz subayı Vitus Bering'in, özellikle Asya ve Amerika kıstaklarının varlığı sorusuna bir cevap bulmak için kendisini araştırmaya adamak gibi bir hayali vardı.

Rus imparatorunun sağlığı zaten ciddi şekilde zayıflamıştı, ancak bu onun uzak Rus topraklarını ve onlarla aynı sınırdaki bölgeyi incelemeye daha fazla dikkat etmesini engellemedi.

Çarın ölümünden kısa bir süre önce Bering'e kaptan-komutan rütbesi verildi; Uzak Doğu seferinin başına atandı. İmparator, güçlü ve güçlü gemiler inşa etmek ve Asya ile Amerika'nın kavşağını bulmak için net talimatlar verdi. Aynı zamanda, keşif gezisinin üyeleri az çalışılmış doğu bölgesini keşfetmek zorunda kaldı.

Eminim pek çok kişi bu hikayenin nasıl bittiğini ve Vitus Bering'in 2 ünlü Kamçatka keşif gezisine ek olarak ne gibi keşifler yaptığını biliyordur. Bu tür insanların hikayeleri sadece motive etmekle kalmıyor, aynı zamanda sizi koltuktan kalkıp alışılmadık bir şey yapmaya da zorluyor. Konfor alanınızdan ayrılalı ne kadar zaman oldu? Neden bugün bu makaleyi okuyarak onu bırakmaya veya genişletmeye başlamıyorsunuz? Sonuçta, inanın bana, henüz pek çok şey keşfedilmedi, ileride birçok yeni keşif var ve kim bilir, belki birkaç yıl içinde birisi sizin keşifleriniz hakkında milyonlarca insanı motive eden bir blog yazacaktır. Tüm düşüncelerinizi yorumlara yazın ve abone olmayı unutmayın. Sonra görüşürüz!

Metin— Ajan Q.

Temas halinde

Krusenstern'in eserleri

Edebiyat

İlginç gerçekler

(doğumda Adam Johann von Krusenstern, Almanca Adam Johann von Krusenstern; 8 (19) Kasım 1770 - 12 (24) Ağustos 1846) - Rus gezgini, amiral.

Baltık Alman soylularının soyundan gelir. Ivan Kruzenshtern ve Yuri Lisyansky, “Nadezhda” ve “Neva” yamaçlarında ilk Rus dünya turunu gerçekleştirdiler.

Biyografi

Rus soylu Krusenstern ailesinin evladı, Rusya'daki ailenin kurucusu Philip Crusius von Kruzenstern'in torunu, yargıç Johann Friedrich von Kruzenstern'in (1724-1791) oğlu.

Üç yıl boyunca (on iki yaşından itibaren) Reval'deki bir kilise okulunda ve ardından Kronstadt'taki Deniz Harp Okulu'nda okudu.

Mayıs 1788'de İsveç'le yapılan savaş nedeniyle kolordudan erken serbest bırakıldı, subay rütbesine terfi etti ve 74 silahlı Mstislav gemisine atandı. Bunun hemen ardından Hogland Muharebesi'nde (1788) öne çıktı, 1789'da Eland Muharebesi'ne ve 1790'da Reval, Krasnaya Gorka ve Vyborg Körfezi deniz savaşlarına katıldı ve ardından teğmenliğe terfi etti. 1793'te denizcilik sanatı eğitimi almak üzere İngiltere'ye gönderildi; İngiliz filosuyla Amerika'nın kuzey kıyılarına yelken açtı ve burada Fransız gemileriyle savaşlara katıldı; Barbados, Surinam, Bermuda'yı ziyaret etti; Doğu Hindistan sularını keşfetmek ve Rus ticaretine Doğu Hindistan'a giden bir rota açmak için Bengal Körfezi'ne yelken açtı. Aziz George Nişanı Şövalyesi, IV sınıfı Okhotsk'tan kuru yolla Kyakhta'ya giden Çin ile Rusya'nın kürk ticaretiyle ilgilenen Kruzenshtern, doğrudan deniz yoluyla daha karlı gidebileceği fikrine geldi; aynı zamanda metropol ile Amerika'daki Rus mülkleri arasında doğrudan ilişkiler kurmayı da amaçlıyordu. Krusenstern, 1799'da St. Petersburg'da fikirlerini yetkililere sundu ancak projesi reddedildi. Bununla birlikte, 1802'de RAC'ın ana kurulu benzer bir öneride bulundu, İmparator I. Alexander, ilk Rus dünya turu seferinin donatılmasına karar verilen projeyi onayladı. Sonra Ivan Fedorovich'i hatırladılar.

Kruzenshtern komutasındaki iki gemiden ("Nadezhda" ve "Neva") oluşan ve yardımcısı kaptan-teğmen Lisyansky'den oluşan sefer, 26 Temmuz (7 Ağustos) 1803'te Kronstadt'tan yola çıktı. Keşif gezisi gerçekleşti Atlantik Okyanusu ve 20 Şubat (3 Mart) 1804'te Horn Burnu'nu yuvarladı; Ruslardan ve Pasifik Okyanusu'nun kuzeyindeki komşu topraklarından Kamçatka, Kuril Adaları ve Sakhalin'e özel ilgi gösterdi. Sefer 7 (19) Ağustos 1806'da Kronstadt'a döndü.

Kruzenshtern, bu yolculukla ilgili notlarında (St. Petersburg 1809 - 13), yolculuk sırasında gördüklerine, özellikle de vahşilerin yaşamı ve geleneklerine ilişkin pek çok ilginç şey anlatır; Zamanına göre muhteşem bir atlas haritalar, planlar ve çizimlerle doludur. Lisyansky, keşif gezisinin ikinci gemisini yönetiyordu ve bazen birincisinden ayrı olarak yola çıkıyordu; aynı yolculukla ilgili kitabında (St. Petersburg 1812) Detaylı Açıklama Sitka ve Kodiak kıyıları.

1811'de Kruzenshtern, deniz harbiyeli birliklerinin sınıf müfettişliğine atandı. 1814 yılında geliştirilen detaylı talimatlar 1815-1818'deki dünya turu için. İlk devriye gezisinin kıdemsiz subaylarından biri olan Kotzebue komutasındaki Krusenstern, keşif gezisi için gerekli aletleri sipariş etmek üzere İngiltere'yi ziyaret etti. Geri döndükten sonra süresiz izin aldı ve hidrografik notların ekiyle birlikte “Güney Denizi Atlası'nın analizi ve açıklamasına hizmet eden toplu çalışmalar” başlığı altında “Güney Denizi Atlası”nı oluşturmaya başladı (St. . Petersburg, 1823 ve 1826; Fransızca çeviri: “Recueil. des memoires Hydrographiques...", St. Petersburg, 1824-1827; ek olarak St. Petersburg, 1835-36; bu çalışma tam Demidov Ödülü'ne layık görülmüştür.

1827'de Krusenstern, deniz Harbiyeli Kolordu'nun direktörlüğüne ve Amirallik Konseyi üyeliğine atandı. Direktör olarak on altı yıllık faaliyet, deniz kuvvetlerinin derslerine yeni öğretim konularının eklenmesi, kütüphanenin ve müzelerin birçoğuyla zenginleştirilmesiyle damgasını vurdu. öğretim yardımcıları, subay sınıfının oluşturulması ve diğer iyileştirmeler.

Krusenstern fiziksel olarak çok iyi gelişmişti. Çağdaşlarına göre çevresindekiler arasında öne çıkıyor, atletik fiziğiyle dikkat çekiyor, omuz kuşağının etkileyiciliği ve kahraman göğsüyle önderlik ettiği seferin en güçlü denizcilerini geride bırakıyordu. Bu yolculukta meslektaşlarının şaşkınlığına rağmen yanında iki kiloluk iki ağırlık taşıdığı ve onlarla her gün 30-40 dakika çalışarak en sevdiği egzersiz olan basın basını yaptığı kesin olarak biliniyor.

Kruzenshtern evcil hayvanların büyük bir aşığıydı. Seyahatlerinde kendisine tüm takımın favorisi olan bir Spaniel eşlik ediyordu. Her yola çıkmadan önce, keşif gezisinin her üyesinin Spaniel'in uzun sarkık kulaklarını okşaması iyi bir gelenek haline geldi ve gerçekten de yolculuk şaşırtıcı derecede sorunsuz geçti. Hayatlarında bu kadar uzun sarkık kulaklara sahip hayvanları hiç görmemiş olan vahşilerin dehşet içinde kaçtığı, kelimenin tam anlamıyla anekdotsal durumlar vardır.

Krusenstern, Tallinn Kubbe Katedrali'ne gömüldü.

Hafıza

• 1874 yılında St.Petersburg'da, deniz binasının karşısında, heykeltıraş I.N.'nin tasarımına göre inşa edilen Krusenstern anıtının açılışı yapıldı. Schroeder ve mimar I.A. Monighetti. Anıt özel fonlarla dikildi ancak devletten de küçük bir ödenek alındı.
• Kabuk "Kruzenshtern"
• Krusenstern Boğazı
• Krusenstern Resifi
• 1993 yılında Rusya Merkez Bankası, “Dünyadaki İlk Rus Gezisi” adlı bir dizi hatıra parası çıkardı.

Krusenstern'in eserleri

• “Wörtersammlungen aus den Sprachen einiger Völker des östlichen Asiens und der Nordwestküste von Amerika” (St. Petersburg, 1813);
• “Memoire sur une carte da detroit de la Sonde et de la rade de Batavia” (St. Petersburg 1813);
• “Beiträge zur Hydrographie d. grösseren Oceane" (Lpc., 1819);
• "Bülten"deki akademisyen makaleleri. Bilimler, Amirallik Dairesi “Notları” (1807 - 27), “Nouvelles Annales de Geographie de Malte-Brun” ve diğer yayınlar.
• “Nadezhda” ve “Neva” gemilerinde 1803, 1804, 1805 ve 1806'da dünya çapında yolculuk” çalışması Rusça olarak üç kez yayınlandı:
• İlk baskı. İlk bölüm ilk kez 1809'da, ikinci ve üçüncü bölüm ise 1810 ve 1812'de yayınlandı. 1813'te haritalar ve açıklayıcı materyaller içeren geniş formatlı bir Atlas yayınlandı. Kitabın üçüncü kısmı bilimseldi; gözlem sonuçlarını, boylam ve sıcaklık tablolarını vb. içeriyordu.
• İkinci baskı 1950'de modern yazımla ve önemli kısaltmalarla yayınlandı. Son derece uzmanlaşmış yerler kaldırıldı: artık yelken yönlerine yerleştirilen koyların ve demirleme yerlerinin ayrıntılı açıklamaları vb. Kruzenshtern, çok fazla ekonomik yorum gerektirecek yerel fiyatlar hakkında çok detaylı yazdı, bu nedenle bu yerler de serbest bırakıldı. Çalışmanın neredeyse üçüncü bölümünün tamamı yayınlandı, geriye yalnızca Kamchadal ve Marquesan müziğinin notaları ve Ticaret Bakanı Kont N.P.'den bir mektup kaldı.
• Üçüncü baskı(M.: "Drofa" Yayınevi, 2007) 1950 baskısını tamamen tekrarladı, yalnızca yeni bir önsöz ve diğer kaynaklardan resimler eklendi.

Edebiyat

Bilimsel biyografi

• Pasetsky V.M. Ivan Fedorovich Kruzenshtern (1770-1846) / Temsilci. ed. Akademisyen A.P. Okladnikov; SSCB Bilimler Akademisi. - Moskova: Nauka, 1974. - 176 s. — (Bilimsel biyografik dizi). — 29.000 kopya.

• Lupach. V. S., I. F. Kruzenshtern ve Yu. F. Lisyansky, Devlet Coğrafya Edebiyatı Yayınevi, Moskova, 1953, 46 s.
• Gennadi G. N. 18. ve 19. yüzyıllarda ölen Rus yazarlar ve bilim adamları hakkında referans sözlüğü. M., 1876—1908. T.1-36.
• “Askeri Ansiklopedik Sözlük” (cilt VII, art. A. I. Zeleny)
• "St. Petersburger Zeitung" (1839, No. 23-37, ve devamı; Akademisyen Behr'in makalesi)
• Litke, “Notlar” hidrografı. Toplam (1847, kitap II)
• Sokolov "Notlar" hidrogr. bölüm (VIII, 1850)
• "Deniz Koleksiyonu." (1869, sayı 6)
• A. N. Pypin, “Rus etnografyasının tarihi” (cilt IV)
• Venyukov, "Apercu hisi des decouvertes geographiques vb."
• Ivashintsev N. A., “Rusça'nın İncelenmesi. dünyayı dolaşıyor" (St. Petersburg, 1850)
• "Ünlü amiral A.J.K.'nin anıları." (1856, Londra)
• Askeri Ansiklopedi / Ed. V.F.Novitsky, A.V. von Schwartz, V. A. Apushkin, G. K. von Schultz. - St.Petersburg: T-vo I.D. Sytin, 1911. - T. 13. - S. 318-319.
• Krusenstern ile dünya çapında. - St. Petersburg: Kriga Yayınevi, 2005. - S. 288. - ISBN 5-901805-16-X

• Ivan Fedorovich Kruzenshtern, büyükannesi "Ivan Fedorovich Kruzenshtern" gemisinde "hizmet ettiği" için, "Prostokvashino'dan Üç" filminden edebi ve çizgi film karakteri Matroskin kedisinden özel saygı görüyor.
• Fyodor Tolstoy (“Amerikalı”) Krusenstern'in yolculuğuna katıldı.

Ivan Fedorovich Kruzenshtern çocukluğundan beri askeri denizci olmayı hayal ediyordu. Ve onun hayali gerçekleşecekti. Ancak donanma savaş gemilerinde yalnızca kısa bir süre görev yaptıktan sonra asıl amacının okyanusun engin ve gizemli alanlarını keşfetmek olduğunu fark etti.

Çocukluk ve gençlik

Geleceğin ünlü gezgini, 1770 yılında Reval'de Ruslaşmış Alman soylularından oluşan bir ailede doğdu. Kendisinden önce ailesinden hiçbirinin denizle bağlantısı yoktu. Ancak Ivan'ı ilk yıllarından beri cezbetti. Bu nedenle 16 yaşına geldiğinde tereddüt etmeden deniz Harp Okulu'na girdi.

İsveçlilerle savaşın patlak vermesi nedeniyle genç Krusenstern rütbesiyle erken serbest bırakılır ve deniz savaşlarına katılır. Ancak hepsi kendi yerel Baltık kıyılarının yakınında gerçekleşti ve genç adam çoktan uzak deniz yolculuklarına çekilmişti.

Hayalini gerçekleştirmek için başka fırsatı olmayan Ivan Fedorovich, 1793'te İngiliz Donanmasına katıldı. Altı yıl boyunca Atlantik ve Hint Okyanuslarının sularını İngiliz gemileriyle gezdi. Bu sırada dünyanın ilk deniz turu fikri doğdu.

Çevresini dolaşma ve bilimsel faaliyetler

Rusya'ya dönen Kruzenshtern, Baltık limanlarından Alaska'ya bir deniz yolu oluşturmaya yönelik bir proje geliştirdi ve sundu. Başlangıçta reddedilir. Ancak daha sonra, dünya çapında bir keşif gezisi sorunu ortaya çıktığında, bu konuyu yönetmekle Ivan Fedorovich görevlendirilir.

1801'de Krusenstern liderliğindeki iki gemi "Nadezhda" ve "Neva" ile ilk Rus dünya turu donatıldı ve yola çıktı. Ancak onu aramak kolaydır devrialem Mümkün değil. İki buçuk yıl sürdü ve büyük bilimsel öneme sahipti. Bu süre zarfında, henüz keşfedilmemiş birçok adanın haritasını çıkarmak ve bazı bilinmeyen ada topraklarını netleştirmek mümkün oldu. Ayrıca Sakhalin Adası'nın 1000 kilometrelik kıyısı araştırılarak kuzey denizindeki parlamanın nedeni aydınlatıldı.

Dünya turu gezisini tamamladıktan sonra Kruzenshtern bilimsel çalışma. 1809-1812 yıllarında 7 Avrupa diline çevrilen üç ciltlik “Dünya Gezisi”ni ve “Deniz Gezgini Atlası”nı yayımladı. 1813'te Ivan Fedorovich, Avrupa'nın en büyük akademilerinin ve bilimsel topluluklarının üyeliğine seçildi.

Kruzenshtern uzun süre Deniz Harbiyeli Kolordusu'nun direktörlüğünü yaptı. burada Eğitim kurumu Onun inisiyatifiyle, daha sonra Deniz Harp Okulu'na dönüştürülen bir yüksek subay okulu oluşturuldu. İlerlemiş yaşı nedeniyle artık deniz seferlerine katılmıyor, ancak ünlü denizcilere ve gezginlere mümkün olan her türlü desteği sağlıyor.