Pompa principala nm 10000 210. Caracteristicile pompelor principale

În practica funcționării pompelor centrifuge s-au răspândit trei tipuri de caracteristici: caracteristica pompei; caracteristică de cavitație privată; caracteristica cavitatii.

Caracteristica pompei este dependența de principalii indicatori tehnici ai pompei (presiunea H, putere Nși eficiența) de la alimentarea Q cu viteză constantă și proprietățile fizice ale lichidului pompat (densitate și vâscozitate). Cataloagele prezintă caracteristicile pompelor principale conform testelor din fabrică pe apă rece. Pornirea producției în masă a pompelor centrifuge se realizează după teste industriale pe ulei în condițiile de funcționare a stației de pompare. Pe fig. 8 prezintă caracteristicile pompei NM 10000-210.

Datorită particularităților funcționării conductelor de petrol, caracteristicile pompelor se impun următoarele cerințe:

Orez. 8. Caracteristicile pompei centrifuge principale NM 10000 - 210

1) caracteristica de presiune ar trebui să fie monoton în scădere, plată. Monotonia creează o muncă stabilă în rețea în orice domeniu de alimentare. Cu o caracteristică plată, se reduc pierderile de limitare, se stabilizează presiunea în țeavă, ca urmare a reducerii sarcinilor dinamice pe țeavă;

2) tipul de pompă trebuie ales astfel încât eficiența să fie cea mai mare. Pompele de tip NM au o eficiență de până la 89%;

3) Eficiența nu trebuie să scadă semnificativ în cea mai largă gamă posibilă de furaje. Scăderea eficienței nu trebuie să depășească 2-3% în intervalul de alimentare 0,8-1,2.

Caracteristica cavitației parțiale reprezintă dependența înălțimii și eficiența pompei de rezerva de cavitație la valori constante ale debitului, vitezei, proprietăților fizice ale lichidului.

caracteristica cavitatii reprezintă dependența NPSH admisibilă de debitul pompei la viteză constantă și proprietățile fluidului. Caracteristica de cavitație este punctul de pornire pentru calcularea funcționării fără cavitație a pompei.

6. Colaborarea turbomașinilor

Colaborarea se caracterizează prin conectarea mai multor turbomașini la o singură rețea comună și este utilizată în cazurile în care o singură instalație nu este capabilă să asigure alimentarea sau presiunea necesară.

În funcție de condițiile specifice, turbomașinile care funcționează în comun pot fi conectate în serie și în paralel și situate în apropiere sau la o oarecare distanță unele de altele.

Includerea secvențială a turbomașinilor (sau a numărului de trepte) este utilizată pentru a crește presiunea în rețea.

De exemplu, la pompele secționale cu mai multe trepte, parametrii pot fi modificați prin instalarea unui număr adecvat de trepte.

Caracteristica Q-H (Fig. 9) a unei pompe cu mai multe trepte, în funcție de numărul de trepte k și k ", este deplasată în mod corespunzător.

Orez. Fig. 9. Grafic pentru reglarea parametrilor unei pompe centrifuge multietajate prin modificarea numărului de trepte

În acest caz, pentru un avans dat Q, presiunea dezvoltată va fi proporțională cu numărul de trepte

unde k este numărul de pași; H c - cap dezvoltat de o secțiune.

În același timp, eficiența pompei rămâne în esență neschimbată, consumul de energie se modifică în trepte.

Conexiunea paralelă a turbomașinilor este utilizată dacă este necesară creșterea productivității. Un exemplu de funcționare în paralel a turbomașinilor este deshidratarea la debite mari, când două pompe lucrează pentru o rețea comună. Dacă turbomașinile sunt amplasate una lângă alta, atunci pentru a obține caracteristica totală a mașinilor conectate în paralel (Fig. 10), este necesar să adăugați abscisele caracteristicilor lor individuale la aceleași valori ale presiunii H. punctul M de intersecție a caracteristicii totale I + II cu caracteristica rețelei determină modul de funcționare în comun a turbomașinilor pe o rețea comună. Alimentația în timpul funcționării în paralel este mai mică decât avansul total al ambelor turbomașini care funcționează separat Q I + II< (Q′ I + Q′ II); напор при этом в сравнении c напором одиночной машины несколько возрастает. Это объясняется тем, что с увеличением подачи возрастают потери давления во внешней сети.

Orez. 10. Funcționarea în paralel a două turbomașini identice situate una lângă alta

Cu cât rezistența rețelei externe este mai mică, cu atât funcționarea în paralel a turbomașinilor este mai eficientă. Modul fiecărei mașini care funcționează într-o rețea comună este determinat de o linie orizontală trasată din punct M până la intersecția cu caracteristica individuală corespunzătoare (t. M I, II).

Orez. 11. Funcționarea secvențială a două turbomașini situate la distanță una de cealaltă

Dacă două turbomașini conectate la o rețea comună sunt situate la o oarecare distanță una de cealaltă, atunci pentru a obține modul de funcționare, caracteristica uneia dintre ele trebuie adusă la punctul de conectare a celeilalte (Fig. 11).

7. Reglarea turbomașinilor

Reglarea turbomașinilor poate fi la viteze de rotație variabile și constante. Reglarea parametrilor turbomașinilor-generatoare prin schimbarea lină a numărului de rotații se realizează prin utilizarea unui motor electric de curent continuu, a unui motor electric cu rotor de fază sau a unui motor cu ardere internă ca antrenare. În acest caz, în conformitate cu legile proporționalității, se va obține o nouă caracteristică a turbomașinii cu caracteristica conductei neschimbată. Cu toate acestea, deoarece cea mai mare parte a turbomașinilor-generatoare sunt antrenate de un motor electric asincron cu un rotor cu cușcă de veveriță, care nu permite reglarea lină a vitezei, reglarea turbomașinilor la o viteză de rotație constantă este mai des utilizată. Principalele modalități de a controla turbomașini-generatoare menținând în același timp viteza motorului principal sunt următoarele:

1) Modificarea gradului de închidere a supapei de control pe conducta de refulare, care modifică artificial caracteristicile conductei, păstrând în același timp caracteristicile individuale ale turbomașinii (Fig. 12). Această metodă este simplă, dar imperfectă din punct de vedere economic din cauza pierderilor semnificative de presiune și a unei reduceri semnificative a eficienței instalației.

2) Reglare cu o supapă în conducta de aspirație, care
conduce la scăderea debitului și a presiunii turbomașinii, păstrând în același timp caracteristicile conductei. Cu această metodă, există o posibilitate de discontinuitate și, prin urmare, apariția fenomenului de cavitație. Această metodă poate fi utilizată dacă pompa este situată sub nivelul rezervorului de recepție sau când se reglează turbocompresoare.

3) Bypass parțial al fluidului de la injecție la aspirație, ceea ce este, de asemenea, neeconomic. O astfel de metodă poate fi acceptabilă atunci când se reglează performanța unei pompe de fond de puț atunci când debitul sondei este sub performanța acesteia.

4) Reducerea diametrului rotorului prin tăierea acestuia
acceptabil atât pentru turbomașini-generatoare, cât și pentru turbomașini-motoare. În acest caz, parametrii turbomașinii se modifică în conformitate cu legile proporționalității.

5) Schimbarea unghiului palelor rotorului sau a unghiului
instalarea paletelor de ghidare la intrarea în turbomașină. Modificarea parametrilor mașinii în acest caz se realizează prin modificarea vitezei de turbionare la intrare. Aceasta este cea mai economică și utilizată metodă de reglare a turbomașinilor, atât generatoare, cât și motoare.

6) Creșterea presiunii în conducta de aspirație.

7) Modificarea numărului de trepte în pompele secționale multietajate.

Orez. 12. Caracteristicile rețelei externe

8. Proiectarea pompelor dinamice

8.1. Schema generală a unității de pompare

Schema generală a unității de pompare este prezentată în fig. 13. Instalatia de alimentare cu apa cu pompa centrifuga este formata din urmatoarele elemente principale: pompa 1, motor 2, starter 3, conducere 4 și conducte de presiune 5. Există o rețea de recepție pe conducta de alimentare 6 și supapa 7, pe supapa de presiune 8 si supapa de retinere 9. Un metrou 10 cu supapă 11 necesar pentru umplerea cu apă din conducta de presiune a pompei și conducta de alimentare. Umplerea se face înainte de a porni pompa. Se poate face și printr-o pâlnie 12 sau prin alimentarea cu apă a conductei de alimentare cu o pompă specială de amorsare.

țeavă 13 cu supapă 14 necesar pentru degajarea apei în timpul reparației conductei 5. Folosind un vacuometru 15 se măsoară vidul la admisia pompei și se utilizează un manometru 16 - presiunea la iesirea pompei. Grila 6 servește pentru a preveni intrarea obiectelor străine în pompă cu apă, supapa 7 - pentru a reține apa la umplerea conductei de alimentare și a pompei, precum și supapa 9 - astfel incat atunci cand pompa se opreste brusc, sa nu existe ciocan de ari pe pompa. Prin robinet 17 eliberați aer din pompă la amorsare.

Când pompa funcționează, se creează un vid în conducta de alimentare, iar lichidul sub presiunea aerului atmosferic curge din rezervor în carcasa pompei și are loc procesul de aspirație.

La ieșirea pompei se creează o presiune, sub influența căreia apa se deplasează prin conducta de presiune.

Ridicare geometrică de aspirație H în - distanța verticală de la fundul lichidului din rezervor până la axa pompei.

Înălțimea de descărcare geometrică N g - distanța verticală de la axa pompei până la orificiul de scurgere al conductei de refulare.

Înălțimea geometrică a unității de pompare H g este înălțimea geometrică totală a lichidului.

Orez. 13 Schema unității de pompare

Cu o conductă amplasată vertical (Fig. 13, dar)

H g \u003d H în + H n;

cu o conductă înclinată (Fig. 13, b)

N G \u003d l P sin α V + l H sin a H,

Unde l PȘi l N- lungimea conductelor de alimentare (de la suprafața lichidului din puț până la pompă) și respectiv a conductelor de presiune; dar α BȘi un H- unghiuri de înclinare faţă de orizont, respectiv, ale conductelor de alimentare şi de refulare.

Înălțimea H creată de pompă este suma înălțimii geometrice, a pierderilor hidraulice în conductă și a înălțimii de viteză cheltuită pentru a comunica viteza fluidului.

8.2. Elemente structurale de bază ale pompelor dinamice

O pompă centrifugă (Fig. 14) cu cel mai simplu design constă din următoarele părți principale: o carcasă spirală 1, turnată integral cu conducta de presiune 2, rotor 5, arbore 4 cu cuplaj 5, suport de sprijin 6, conductă de admisie 7.

Pentru a echilibra forța axială, există găuri în discul de antrenare al rotorului. Arborele este susținut de doi rulmenți cu bile. 8. Pentru a preveni uzura părților corpului și a reduce pierderile de volum, inelele de etanșare sunt instalate în carcasa și capacul pompei. 9. O garnitură de etanșare este instalată la ieșirea arborelui din carcasa pompei 10 cu un sigiliu de apă.

8.3 . Rotor pompei cu palete constă dintr-un butuc și lame conectate direct la acesta sau cu ajutorul unuia sau a două discuri. În funcție de numărul de discuri, aceste roți sunt deschise (fără discuri), semideschise (un disc) și închise (două discuri) cu o singură față (Fig. 15, a, c, e, f) sau o intrare cu două sensuri (Fig. 15, b, d).

Paletele pot fi îndoite înapoi (transferând energie potențială fluxului de fluid - cap static), radiale sau îndoite înainte (transferând cea mai mare cantitate de energie fluxului de fluid care trece cu predominanța vitezei).

Pentru pompele destinate pomparii suspensiilor (nisip, nămol, sol etc.), canalele din rotoare sunt extinse semnificativ, iar numărul de palete este redus (până la două sau chiar una).

Orez. 14 Pompă consolă

Forma paletelor pompelor vortex (Fig. 16) este dreptunghiulară,
trapezoidal sau în formă de seceră (cel mai frecvent). Forma
Paletele pompelor cu vortex închis de viteză redusă sunt dreptunghiulare, cele ale pompelor cu vortex deschis sunt în formă de seceră. Forma secțiunii transversale a canalelor pentru pompele de viteză mică este rotundă, pentru pompele de viteză mare este pătrată sau cu capete rotunjite.

Orez. 16. Forma secțiunilor părții de curgere (a-e)și omoplați (g-k) pompe vortex

livra- un canal pentru direcționarea mediului lichid către rotor, asigurând debitul asimetric al acestuia cu o distribuție uniformă a vitezelor cu pierderi hidraulice minime.

Din punct de vedere structural, lead-urile sunt realizate sub forma:

Conductă de ramificație dreaptă conică (confuzor) utilizată la pompele cantilever;

Conductă de admisie în formă de cot;

Cu o formă de canal spirală (cel mai comun design).

Debitul de mediu lichid este furnizat rotoarelor pompelor multietajate cu ieșiri cu palete prin intermediul canalelor de transfer.

Retragere- un dispozitiv de dirijare a mediului lichid de la rotor spre conducta de refulare a pompei sau spre rotorul treptei următoare, destinat să reducă debitul cu cele mai mici pierderi hidraulice și să asigure asimetria acestuia astfel încât debitul să devină constant.

Din punct de vedere structural, se fac curbe în spirală, inelare și cu două bucle. Ieșirea în spirală constă dintr-un canal de lățime variabilă și un difuzor.

O ieșire inelară este un canal cilindric de lățime constantă.

O ieșire cu două volute este utilizată pentru a reduce forța hidraulică transversală rezultată din încălcarea simetriei axiale a fluxului.

aparat de ghidare(ieșire cu palete), utilizat la pompele multietajate, este format din mai multe canale cu secțiuni spiralate și difuzoare.

Echilibrarea forțelor axiale.În timpul funcționării pompei, asupra rotorului acționează o forță axială - rezultatul fluxului de fluid care acționează pe suprafețele interioare și exterioare ale acestei roți.

Forța axială poate fi semnificativă și, în caz de urgență, poate provoca deplasarea rotorului, încălzirea rulmenților, iar atunci când rotorul este deplasat, rotorul intră în contact cu părțile fixe ale carcasei, drept urmare pereții rotorului sunt abraziți și pompa se strica.

Pentru a echilibra forța axială în pompele cu o singură treaptă, se folosesc următoarele:

Rotoare cu intrare dubla;

O cameră de descărcare care comunică cu zona de aspirație folosind un tub sau orificii traversante din discul din spate (Fig. 17, a); lipsa unei camere - o scădere a eficienței pompei cu 4 ÷ 6%;

Nervurile radiale (Fig. 17, b), care reduc impactul forței axiale prin reducerea presiunii fluidului pe discul din spate;

Rulmenți axiali.

Pentru a echilibra forța axială în pompele cu mai multe trepte, utilizați:

Rotoare cu un sistem adecvat de alimentare cu fluid de la rotor la rotor (Fig. 17, e, f, g);

Călcâiul hidraulic automat (Fig. 17, e) stabilit pentru
ultima treapta a pompei.

Piciorul hidraulic este format dintr-o cameră de joasă presiune 1, o cameră intermediară 2, un storcător (picior mecanic 3 si izvoare 4) iar discul de descărcare 5. Interfață inelară b conceput pentru a reduce presiunea în camera intermediară, golul de capăt dar - pentru a crea o forță axială în direcția opusă forței axiale care acționează asupra rotoarelor și pentru a reduce și mai mult presiunea lichidului înainte de a intra în camera de joasă presiune.

Sigiliu. Sunt folosite pentru a reduce debitul de lichide din cauza diferenței de presiune din cavitățile adiacente, pentru a preveni scurgerile, lichidele și aspirarea aerului atmosferic în zonă.

Orez. 17. Scheme de echilibrare a forțelor axiale

Orez. 18. Diagrame de etanșare a intervalului rotorului

Garnituri de etanșare - inele de etanșare concepute pentru a reduce preaplinurile de fluid pe calea de curgere a pompei, formează un spațiu drept, în trepte sau în formă de labirint între carcasă și rotor (Fig. 18, Ah).

Orez. 19. Diagrame de etanșare a cutiei de presa

În locurile în care arborele iese din carcasa pompei, sunt instalate garnituri de capăt - cutie de presa și garnituri de capăt.

Garnitură de etanșare (Fig. 19, dar) constă din garnitură elastică 1 și manșon de presiune 2. La presiunea de aspirație p 0 sub nivelul atmosferic, un inel este instalat în cutia de presa 3 (Fig. 19, b), la la care se alimentează un flux de fluid din conducta de evacuare a pompei. Acest lucru elimină aspirația aerului din atmosferă.

Uneori, acestea asigură descărcarea cutiei de presa (Fig. 19, în). Mediul lichid în acest caz printr-un spațiu de reglare cilindric de lungime lîntre arbore și manșon intră în cavitate cu presiune redusă.

La pomparea lichidelor fierbinți și a gazelor lichefiate, presa de apă este răcită prin spălarea cu apă a exteriorului corpului (Fig. 19, G) sau manta de protecție a arborelui (Fig. 19, e).

Garniturile mecanice sunt mai puțin sensibile la dezalinierea arborelui și a carcasei în comparație cu garniturile de etanșare a cutiei de presa și sunt adaptate pentru a funcționa într-o gamă mai largă de temperaturi și presiuni. Frecarea în ele este redusă și scurgerea este redusă.

În funcție de tipul de compensare pentru deplasarea axială a arborelui, etanșările mecanice sunt împărțite în două grupe: cu un element mobil axial rotativ și nerotitor.

În direcția de alimentare cu fluid, etanșările mecanice se disting cu alimentarea externă sau internă.

Presiunea specifică din perechea de frecare nu corespunde întotdeauna cu presiunea lichidului etanșat. Depinde de proiectarea etanșării, care se caracterizează prin coeficientul de descărcare hidraulică

Unde - zona manșonului mobil axial supusă presiunii fluidului p; - zona de contact a bucșelor de lucru. Aici D 1 și D 2 - diametrul interior și exterior al suprafeței de contact a manșonului fix; d2- diametrul interior al manșonului mobil axial.

În funcție de coeficientul de descărcare hidraulică, etanșările sunt împărțite în două tipuri: (f ≥ F; K ≥ 1)și descărcat (f< F; К < 1), т. е. удельное давление в паре трения меньше давления среды.

Descărcarea hidraulică se realizează prin instalarea unei etanșări mecanice pe arborele treptat sau pe o bucșă (manșon) specială, care asigură diferența necesară în diametrele bucșelor mobile și fixe.

Etanșările neechilibrate sunt utilizate în condiții de funcționare ușoare (la presiuni scăzute ale fluidului care se etanșează), iar garniturile dezechilibrate - la presiuni de peste 0,7 MPa (pentru a reduce presiunea specifică pe suprafețele de contact ale bucșelor de lucru).

Următoarele tipuri de etanșări mecanice sunt utilizate pentru pompele centrifuge de ulei:

T - capăt simplu;

TP - single end pentru temperaturi ridicate;

TV - single final pentru temperaturi ridicate;

TD - dublu final;

TDV - dublu final pentru temperaturi ridicate.

Etanșare tip T - unică echilibrată hidraulic cu un ansamblu de manșon de alunecare axial rotativ 4 (fig. 20) instalat în manșon 8 pe inelul de etanșare 3 sectiune rotunda. Cuplul este transmis bucșei prin doi pini 2 presați în inel eu.

Orez. 20. Secțiune de etanșare mecanică unică tip T

Manșonul fix 5 este instalat în carcasă 16 pe inelul de etanșare b secțiune rotundă și este împiedicată să se rotească printr-un știft 13, presat într-un manșon labirint 11, fixat pe direcția axială cu un suport 14. Mânecă 8 fixat pe arborele pompei cu un inel terminal 7, protejat de un despărțitor 12 și șurubul de strângere 10 și o nucă. Spațiul dintre manșon și arborele pompei este etanșat cu un inel de cauciuc 9. Datorită forței de frecare rezultată, poziția inelului terminal 7 este fixată în siguranță pe arbore, drept urmare este capabil să transmită cuplul de la arbore la manșon. 8, și, de asemenea, percepe forța axială care presează manșonul pe inelul 7.

Prin orificiul A, lichidul de răcire intră în cavitatea dintre bucșele fixe și labirint, curgând în jos prin orificiul din carcasa de etanșare. O astfel de perdea de lichid contribuie la îndepărtarea căldurii din perechea de frecare și, de asemenea, previne evaporarea lichidului evacuat în canalizare.

Prin orificiul B, conectat printr-un tub la spirala de presiune a pompei, o cantitate mică de lichid pompat este introdusă în camera de etanșare, care elimină căldura din perechea de frecare și, de asemenea, îndepărtează produsele de uzură ale bucșelor de lucru.

9. Pompe cu viteze

Pompe cu viteze simplu în design, compact și fiabil în funcționare. Sunt foarte convenabile pentru pomparea lichidelor cu vâscozitate mare, sunt folosite pentru transportul bitumului, pentru lubrifierea centralizată la motoarele diesel, pentru pomparea uleiului în servomotoarele regulatoarelor de turbine. Pompele cu angrenaje sunt produse pentru debite relativ mici (de la 0,2 la 50 l/s), pentru presiune de refulare de până la 3 MPa și viteză de până la 50 s -1 . Pompele pot fi de diferite execuții:

• staționar sau mobil;
• cu un motor electric pe aragaz sau fără el;
• cu montarea corpului pe labe sau pe flanșa motorului;
• cu niplu sau racord cu flanșă a conductelor de ramificație etc.

În carcasa pompei sunt plasate două roți dințate - una antrenată și una antrenată. Pe măsură ce se rotesc, aspiră lichid din partea de deblocare a dinților și îl împing afară din partea de cuplare. Dintii sunt confectionati dintr-un profil involvent. Lichidul este transferat între dinții angrenajului, stors din aceste cavități de pe partea opusă a pompei atunci când dinții unui angrenaj intră în cavitățile celeilalte. Funcționarea silențioasă și silențioasă se realizează prin utilizarea angrenajelor în schelet, care nu creează forță axială și nu necesită caneluri speciale și alte măsuri pentru a descărca volumul din cavitatea interdentară.

Livrare pompa cu viteze Q T(m 3 / s) se determină prin formula aproximativă propusă de profesorul T. M. Bashta,

Unde D n.o. - diametrul cercului de pas al angrenajului de antrenare, m; T - modul de angajare, m; b- lățimea roții, m; P - frecvența de rotație a angrenajului de antrenare, s -1. Feed valid

unde η o = 0,8÷0,9 - randamentul volumetric al pompei.

Pompele cu angrenaje pot fi utilizate ca motoare hidraulice ca parte a acționărilor hidraulice. Sunt fabricate pentru presiuni de până la 2·10 7 Pa și furnizează până la 500 l/min.

Pompe cu viteze de tip Sh cu modul de angajare T= 4 mm sunt proiectate pentru pomparea de lichide lubrifiante curate, neagresive, cu o vâscozitate cinematică de 0,06-6,0 Pa s la o temperatură de funcționare pentru ulei, ulei, păcură nu mai mare de 70 ° C, pentru combustibil diesel nu mai mult de 40 ° C.

Caracteristicile tehnice ale unor pompe cu angrenaje sunt date în tabel. 3.

Pompa (Fig. 21) constă dintr-un antrenare 3 si sclav 4 rotoare (rotoare dintate drepte) realizate solidar cu arborele. Carcasa pompei 2 are două orificii, în care sunt plasate părțile de lucru ale rotoarelor și bucșelor. Cavitățile de aspirație și refulare ale pompei se învecinează cu alezajele. Supapa de descărcare 1 asigură presiune în cavitatea de etanșare 6 arbore, egal cu 0,2÷0,3 MPa.

Tabelul 3

Orez. 21. Pompa tip angrenaj

Introducere

Pompele centrifuge sunt utilizate pe scară largă în toate industriile, inclusiv în industria petrolului, pentru pomparea diferitelor lichide. Avantajele lor sunt simplitatea designului și ușurința în utilizare.

Pompa centrifugă se referă la pompele cu palete în care mediul lichid se deplasează prin rotor de la centru spre periferie.

O pompă centrifugă constă dintr-un rotor cu palete curbate și o carcasă elicoidală fixă.Rotorul este montat pe un arbore, a cărui rotație se realizează direct de la antrenare (cel mai adesea motorul electric).

Carcasa pompei are două conducte pentru conectarea la conductele de aspirație și refulare. Orificiile din carcasă prin care trece arborele roții au etanșări pentru a crea etanșeitatea necesară.

Pentru a preveni revărsarea lichidului în interiorul pompei, este instalată o etanșare labirint între conducta de aspirație și rotor.

O pompă centrifugă poate funcționa numai atunci când cavitatea sa internă este umplută cu lichidul pompat.

Principiul de funcționare al pompelor centrifuge este următorul. Rotorul din carcasă este antrenat de la arborele pompei. Roata, în timpul rotației sale, captează lichidul și, datorită forței centrifuge dezvoltate, ejectează acest lichid prin camera de ghidare (spirală) în conducta de refulare.

Lichidul de ieșire eliberează spațiul pe care îl ocupă în canalele de pe circumferința interioară a rotorului. Presiunea în această zonă scade, iar lichidul din conducta de aspirație se precipită acolo sub influența unei diferențe de presiune.

Diferența de presiune dintre rezervor și aspirația pompei trebuie să fie suficientă pentru a depăși presiunea coloanei de lichid, rezistențele hidraulice și inerțiale din conducta de aspirație.

Dacă lichidul este preluat de pompă dintr-un rezervor deschis, atunci aspirația lichidului de către pompa centrifugă are loc sub acțiunea unei diferențe de presiune egală cu diferența dintre presiunea atmosferică și presiunea la intrarea în rotor.

Elementul principal al unei pompe centrifuge este rotorul, care este, de exemplu, o turnare a două discuri, între care se află de la 4 la 12 rotoare. Uneori, rotoarele sunt deschise fără disc frontal. Rotorul poate fi, de asemenea, sudat, ștanțat și frezat.

Carcasa spirală (camera) servește la recepția și direcționarea lichidului, precum și la transformarea energiei cinetice a lichidului (viteza) dobândită de la rotorul rotativ în energie potențială (presiune).

Suporturile sunt instalate în carcasa pompei. Pentru rulmenți în care arborele se rotește.

Pompele centrifuge sunt clasificate după cum urmează.

1. După numărul de rotoare: cu o singură treaptă (cu un rotor); în mai multe etape (cu mai multe rotoare). În pompele cu mai multe trepte, lichidul este furnizat prin conducta de aspirație către centrul primului rotor, de la periferia acestui rotor la centrul următorului rotor etc. Astfel, presiunea lichidului este crescută secvenţial pe fiecare rotor. Numărul de roți și pompe cu mai multe trepte poate fi de până la 10 - 16.

2. După capul dezvoltat: joasă presiune (până la 50 - 60 m); presiune medie (până la 150 - 200 m); înaltă presiune (peste 200 m).

3. După metoda de alimentare cu fluid a rotorului: cu alimentare unidirecțională (aspirație); cu alimentare cu două sensuri.

4. După amplasarea arborelui pompei: orizontal; vertical.

5. După modul de conectare al corpului: cu un conector orizontal; cu conector vertical.

6. După metoda de îndepărtare a fluidului de la rotor la cameră: spirală; secțională.

În pompele cu volute, fluidul de la rotor intră în carcasa volutei și apoi în conducta de presiune. În pompele secționale, fluidul este evacuat din rotor printr-o paletă de ghidare, care este un inel fix cu palete.

7. După metoda de conectare cu motorul: conectat la motor prin accelerație; conectat direct la motor (printr-un cuplaj flexibil).

8. La programare: pentru pomparea apei, uleiului, produse petroliere reci si calde, gaze lichefiate, uleiuri, solventi organici etc.; pentru transportul prin conducte principale de petrol și produse petroliere.

Pentru sistemele de alimentare cu petrol sunt impuse cerințe speciale, dintre care principalele sunt: ​​fiabilitatea și livrarea neîntreruptă a uleiului către consumatori cu funcționarea sigură și economică a tuturor instalațiilor tehnologice.

Îndeplinirea acestor cerințe este posibilă numai cu un nivel ridicat de fiabilitate a echipamentului. Pompele centrifuge sunt principalul tip de echipament de injecție pentru pomparea produsului prin conductele principale și sunt utilizate atât la stațiile de pompare de cap, cât și la stațiile intermediare. Pentru a asigura funcționarea neîntreruptă a pompelor, este necesară identificarea și eliminarea periodică a eventualelor defecte ale ansamblurilor și pieselor pompelor.

1. Scopul, dispozitivul și caracteristicile tehnice ale pompelor

1.1 Scop

Pompele sunt utilizate pentru pomparea uleiului cu temperaturi cuprinse între minus C și plus C, cu vâscozitate cinematică de până la 3 cm/s, impurități mecanice nu mai mult de 0,2 mm și 0,05% în volum. Carcasele pompelor sunt proiectate pentru o presiune maximă de funcționare de 64 kgf/cm2 și permit funcționarea în serie a trei unități de pompă.

Pentru pomparea lichidelor în industrii și instalații cu pericol de explozie și incendiu, pompa trebuie să fie echipată cu un motor electric într-o carcasă antiexplozivă.

1.2 Proiectarea pompei

Pompe principale de ulei, centrifuge cu o singură treaptă, cu rotor de admisie cu două fețe și ieșire spirală cu două volute.

Carcasa pompei - fontă, cu un plan de despicare orizontal - este piesa de bază. Părțile superioare și inferioare ale carcasei sunt conectate prin intermediul unor știfturi cu piulițe. Conectorul orizontal al carcasei este etanșat cu o garnitură paronită de 0,6 mm grosime și este închis de-a lungul conturului cu scuturi speciale pentru a amortiza jetul de ulei în cazul defectării garniturii de-a lungul conectorului. Picioarele sunt turnate în partea inferioară a corpului pentru atașarea pompei la fundație.

Rotorul pompei este o unitate de asamblare separată și constă dintr-un arbore (forjare din oțel 40X), un rotor (oțel 25A), mantale din oțel inoxidabil, bucșe de protecție și alte părți montate pe arbore. Coloanele de arbore susținute de rulmenți sunt călite pentru o rezistență sporită la uzură. Capătul arborelui pentru manșonul dințat este conic, ceea ce facilitează îndepărtarea manșonului dințat.

Rotorul este turnat sudat și presat pe arbore cu o potrivire strânsă. Detaliile rotorului de pe arbore sunt așezate pe chei și fixate cu piulițe cu șaibe de blocare.

Montarea corectă a rotorului în carcasa pompei în direcția axială este asigurată prin selectarea grosimii inelului distanțier.

Rotorul este susținut de lagăre de alunecare. Poziția carcasei rulmentului este reglată cu trei șuruburi de fixare. Instalarea rulmenților trebuie să asigure concentricitatea locației rotorului în raport cu alezajele garniturii statorului. În această poziție, carcasa rulmentului este fixată cu știfturi. Ungere forțată a rulmenților.

Inelele de unsoare sunt concepute pentru a lubrifia rulmenții.

Forța axială a rotorului este preluată de doi rulmenți cu bile cu contact unghiular. Un set de rulmenți cu bile este selectat de-a lungul inelului exterior cu un manșon de împingere și un capac de capăt.Celele interioare sunt prinse rigid pe arbore cu o piuliță.

Garnituri de capat ale rotorului - mecanice, capat, unare cu o pereche de frecare din grafit - otel inoxidabil de tip neincarcat. Prepresiunea pieselor de frecare este creată prin intermediul a opt arcuri. Designul etanșării mecanice permite demontarea și asamblarea acesteia din urmă fără a demonta capacul pompei și carcasele rulmenților.

Unitatea de ulei a unității de pompare a uleiului este proiectată pentru a asigura lubrifierea lagărelor pompei și a motorului electric.

Motorul electric și pompa sunt instalate în încăperi izolate una de cealaltă, deoarece motorul electric nu este realizat într-un design rezistent la explozie. Izolarea se realizează cu ajutorul unei perdele de aer formate în golul dintre bucșa dințată a motorului electric și camera de aer.

Conectarea pompei cu motorul electric se realizează cu ajutorul unui cuplaj cu roți dințate cu distanțier. Clemele cuplajului cu angrenaje sunt conectate la atașament, șuruburile de montare și închise cu capace de capăt.

Pompa este echipată cu conducte auxiliare pentru alimentarea și descărcarea uleiului, o conductă pentru îndepărtarea uleiului, descărcarea hidraulică și îndepărtarea scurgerilor de la etanșările mecanice. Pompa are locuri pentru instalarea senzorilor pentru controlul funcționării acesteia.

2. Componența lucrărilor de reparații

2.1 Domeniul de aplicare al reviziei include următoarele lucrări principale:

Demontarea completă a pompei și clarificarea listei de defecte;

Toate lucrările de întreținere;

Verificarea și repararea fundației;

Revizuirea si controlul elementelor carcasei pompei;

Spălarea și detectarea defecțiunilor pieselor pompei;

Inlocuirea tuturor garniturilor si garniturilor;

Verificarea stării aparatelor de control și măsurare (dacă este necesar, reparație și înlocuire);

Asamblarea pompei cu înlocuirea pieselor care s-au defectat;

Testarea și controlul calității reparațiilor;

Vopsire cu pompa;

Pornirea, punerea în funcțiune și punerea în funcțiune a pompei.

Revizia pompelor centrifuge de tip „NM” se efectuează prin metoda agregatelor (RD 39-30-48-78) și include următoarele tipuri de lucrări:

a) retragerea unității de pompare pentru reparație;

b) eliberarea pompei de ulei;

c) îndepărtarea gardurilor;

d) dezasamblarea completă a pompei în componente:

Deconectarea jumătății de cuplare;

Deschiderea pompei;

Îndepărtarea etanșărilor mecanice;

Scoaterea rulmenților;

Scoaterea rotorului;

Scoaterea garniturilor;

e) spălarea conductelor de scurgere cu oprirea detectorilor de scurgeri;

f) verificarea stării tehnice a cavității interne a carcasei pompei;

g) ansamblu pompă:

Instalarea unui rotor nou sau pre-reparat și echilibrat complet cu ambreiaj în TsBPO sau BPO;

Montare si pregatire etansari mecanice;

Montare de rulmenți;

Pregătirea conectorului carcasei pompei și echipamentului auxiliar;

h) repararea fundației pompei, dacă este necesar, reumplerea șuruburilor de ancorare;

i) alinierea unității;

k) încercarea de presiune a pompei sub presiune de lucru;

l) pregătirea pompei pentru pornire și funcționare de probă;

m) vopsirea pompei.

3. Standarde de reparații

Tabelul 1.

4. Cerințe tehnice generale

4.1 Instrucțiuni pentru detectarea defectelor pieselor

Organizarea corectă și detectarea minuțioasă a defecțiunilor asigură reparații de înaltă calitate, reduce costul acesteia și costul pieselor de schimb și al materialelor.

Piesele care sosesc pentru detectarea defecțiunilor (control - sortare) trebuie curățate temeinic de murdărie, rugină, depuneri de ulei întărit, spălate și uscate.

Pentru curățarea pieselor, în funcție de natura contaminării, se pot folosi diverse metode de curățare: termică, mecanică, chimică.

Metoda termică constă în faptul că piesele sunt curățate prin ardere în flacără.

Cu metoda mecanica indepart vopseaua veche, rugina si alti contaminanti de pe piese cu perii, freze mecanizate, masini rotative.

Prin metoda abrazivă, curățarea se realizează prin prelucrarea pieselor pe instalații de hidro-sablare.

Prin metoda chimică, poluarea este îndepărtată cu o pastă sau soluții speciale constând din var nestins, cretă, sodă caustică, păcură și alte componente.

Pentru spălarea pieselor, de regulă, se folosesc soluții apă-alcaline, ai căror detergenți principali sunt: ​​sodă caustică, sodă, fosfat trisodic.

Pe lângă aceste componente, în soluție se adaugă agenți tensioactivi - săpun lichid și de rufe, care slăbesc tensiunea superficială a grăsimilor și contribuie la formarea de emulsii fine în soluție. Sunt folosite și alte componente. Mai multe rețete de detergent sunt prezentate în Tabelul 2.

Masa 2.

Clătirea se efectuează la o temperatură a soluției de - C până la îndepărtarea completă a contaminanților.

În unele cazuri, kerosenul este utilizat pentru spălarea pieselor. Spălarea pieselor în kerosen trebuie efectuată într-un loc special desemnat pentru aceasta, respectați toate măsurile de siguranță la incendiu.

Defecte ale pieselor sunt detectate în diferite moduri. Fisurile, rupturile, îndoirile pieselor sunt detectate prin inspecție vizuală. În cazurile necesare, pentru detectarea defectelor interne, metodele cu raze X sunt utilizate pentru detectarea defectelor magnetice.

Dacă în timpul verificării se stabilește că pentru un anumit defect piesa trebuie respinsă, atunci verificarea sa ulterioară (pentru identificarea a două defecte) nu se efectuează.

Dacă în timpul acțiunii defectului se stabilește că dimensiunile oricăreia dintre părțile de împerechere sunt permise numai atunci când sunt asociate cu piese noi, atunci ar trebui decis în fiecare caz care dintre aceste părți este fezabilă din punct de vedere economic să fie înlocuită cu una nouă.

dimensiunile pieselor trebuie controlate în secțiunea transversală și direcțiile de cea mai mare uzură. Atunci când se determină uzura inelului, conicitatea, elipticitatea și alte abateri de la forma geometrică corectă, dimensiunile sunt verificate în secțiuni de cea mai mare și cea mai mică uzură.

5. Repararea rotorului

5.1 Principalele defecte ale rotorului sunt

Uzură corozivă, erozivă sau prin cavitație;

Fisuri în rotor;

Defecțiune a rotorului.

Uzura corozivă, de regulă, este supusă întregii suprafețe de contact a piesei cu un lichid coroziv. La traversarea fluidelor erozive, uzura apare cel mai adesea în punctele cu cea mai mare viteză sau schimbarea bruscă a direcției fluidului.

În cazul coroziunii sau eroziunii continue a rotorului cu o adâncime a carcasei mai mare de 1 mm, acesta este înlocuit cu unul nou; în cazul coroziunii locale, locurile defecte sunt curățate până când carcasa este complet îndepărtată sau topită.

Suprafețele de capăt și scaunele rotoarelor trebuie să fie curate și uniforme.

Scaunele pentru inelele de etanșare nu trebuie să se uzeze cu mai mult de 0,2 mm.

Reducerea grosimii lamei după prelucrare nu trebuie să depășească 15% din grosimea sa nominală.

Dacă rotorul are o deteriorare locală a zonei de 25x25 mm sub formă de cochilii nu mai adânc de 1,5 mm și, de asemenea, dacă suprafața deteriorată reprezintă 25% din suprafața lamei și nu există cochilii pe marginile de fugă ale palete, atunci rotorul nu poate fi reparat.

Canalul de cheie dezvoltat pe butucul rotorului este corectat prin creșterea lățimii acestora, în timp ce canalul de cheie de pe arborele rotorului este mărit corespunzător.

Defectele rotorului sunt corectate prin sudare, urmată de rotire și curățare.

Fisurile de la capete se forează cu un burghiu cu un diametru de 4-6 mm până la o adâncime care depășește 0,5 mm adâncimea fisurii. Înainte de sudare, locul defect este tăiat sau tratat cu o piatră de smirghel până când apare un metal nedeteriorat.

La repararea rotorului trebuie asigurată alinierea dintre alezajul arborelui și cureaua pentru inelul de etanșare, abaterea nu este mai mare de 0,5 mm.

Toleranța pentru neparalelismul capetelor este de 0,04 mm. Roata prelucrată trebuie să fie echilibrată static. La echilibrare, metalul este de obicei îndepărtat de pe suprafețele laterale ale discurilor din apropierea marginilor de fugă ale lamelor.

6. Rotirea rotorului

În timpul funcționării, este necesară adaptarea caracteristicilor pompelor la condiții specifice. Pentru a face acest lucru, diametrul exterior al rotorului D2 este cel mai adesea redus prin tăiere.

Modificarea parametrilor pompei la tăierea rotoarelor pentru pompe centrifuge poate fi determinată aproximativ prin ecuațiile de similaritate:

pompa centrifuga piesa defecta

unde Q, H, N, D2 -- debitul nominal, presiunea, puterea și diametrul exterior al rotorului (înainte de tăiere);

Q", H", N", D"2 - la fel, după tăiere. Tăierea extinde semnificativ zona debitelor și presiunilor acoperite de o pompă de acest tip.

Pentru pompele cu ns = 60…120, o reducere a diametrului cu 10…15% față de diametrul inițial nu are practic niciun efect asupra eficienței. La ns mai mari, scăderea eficienței devine vizibilă.

Pentru pompele axiale, modificarea parametrilor la tăierea rotorului poate fi determinată de dependențe:

unde Q, H, D2, d -- debitul nominal, presiunea, diametrul exterior al rotorului și diametrul manșonului (înainte de tăiere);

Q", H", D"2 - la fel, după tăiere.

De asemenea, este posibil să se reducă debitul unei pompe axiale prin înlocuirea rotorului cu o altă roată cu aceleași pale și cu un diametru de bucșă mai mare. În acest caz, presiunea caracteristică a pompei este recalculată după formulele:

unde d" este diametrul crescut al manșonului. Rotorul pompelor centrifuge poate fi de asemenea tăiat în lățime. În acest caz, se menține și înălțimea constantă, iar avansul se reduce proporțional cu scăderea lățimii lamei. .

Este posibil să se sugereze tăierea marginilor de fugă ale palelor rotorului de-a lungul perpendicularei, coborâte de la punctul final al părții de lucru a lamei spre partea din spate. Oportunitatea practică a unei astfel de tunsori este că devine posibilă creșterea presiunii sale cu 5-8% fără a schimba calea de curgere a pompei, cu o eficiență aproape neschimbată.

Este posibil să se ofere un alt tip de tăiere a rotorului pompei - doar de-a lungul palelor. Marginea de ieșire a rotorului este șlefuită de-a lungul lungimii, crescând astfel zona de ieșire a canalelor rotorului de-a lungul periferiei. Experimentele efectuate au arătat că o creștere a zonei de ieșire cu 11,7% a făcut posibilă, la cea mai mare valoare de eficiență, creșterea debitului cu 16,7% menținând în același timp aceeași putere și presiune.

7. Modernizare

modernizarea se realizează în timpul reviziei pompelor centrifuge, dacă este necesar sau fezabil din punct de vedere economic și de comun acord cu producătorul și institutul de proiectare.

Modernizarea este reînnoirea mașinilor aflate în funcțiune, eliminarea uzurii acestora prin folosirea unui număr de realizări tehnice utilizate în noile tipuri de mașini.

Modernizarea unei pompe centrifuge în vederea creșterii productivității se realizează prin creșterea presiunii lichidului la aspirație, creșterea vitezei de rotație a rotorului, reducerea scurgerilor în linia externă, utilizarea rațională a lichidului de către consumatori și corectarea amplasarea pompelor și consumatorilor.

Modernizarea unei pompe centrifuge pentru a crește fiabilitatea și durabilitatea, îmbunătățirea energiei, performanța cavitației, unificarea și normalizarea unităților și pieselor, folosirea de noi materiale moderne, întărirea pieselor prin moletare, suprafață, pulverizare.

8. Teste de control

8.1 Informații generale

Testarea unităților de pompare montate trebuie efectuată în două etape:

Testare;

Teste de sarcina de lucru;

Testarea și testarea unităților de pompare se efectuează în prezența unui manager de lucru responsabil.

8.2 Testare

a) Testarea unităților asamblate se efectuează înainte de a fi testate sub sarcină de lucru pentru a verifica corectitudinea instalației, precum și pentru a identifica și stabili defecțiunile și defecțiunile detectate în funcționarea unităților.

b) În procesul de testare a unităților de pompare, este necesar să se asigure:

Funcționare silențioasă a unității fără bătăi și zgomot excesiv;

Funcționarea unității fără scurgeri de lichide pompate, lubrifiante, de răcire și de etanșare la îmbinările pieselor din ansambluri;

Încălzirea rulmenților și a suprafețelor de lucru ale pieselor și ansamblurilor unităților nu mai mari de C

c) Testarea pompei se consideră finalizată atunci când se atinge funcționarea normală și stabilă a unității de pompare timp de două ore.

d) După obținerea unor rezultate satisfăcătoare ale încercărilor, este permisă testarea unităților de pompare sub sarcină de funcționare.

e) Unitățile de pompare testate sunt testate individual sub sarcină de funcționare în funcționare normală și continuă timp de patru ore.

f) În unele cazuri (testarea stațiilor de pompare, imposibilitatea efectuării încercărilor individuale izolate de echipamentele tehnologice de producție adiacente), testarea unităților de pompare sub sarcină de funcționare poate fi combinată cu o testare cuprinzătoare a echipamentelor instalației.

g) Presiunea, performanța și puterea consumată a unităților de pompare în proces sub sarcină de lucru trebuie să corespundă datelor din pașaportul fabricii.

h) Rezultatele unei încercări individuale a unității de pompare sub sarcină și dacă este imposibilă efectuarea unei astfel de încercări izolat de complex. echipamente aferente.

i) Rezultatele încercărilor se consemnează printr-un act, care este și un act de finalizare a lucrărilor de instalare.

9. Vopsirea pompei

9.1 Suprafețele tuturor pieselor care trebuie acoperite trebuie curățate temeinic. Nu este permisă prezența calcarului, arsurilor, ruginii, stropilor de sudură, bavurilor, contaminarii cu ulei și grăsimi pe suprafață.

10 . Calculul normei parcului de piese de schimb

Setați rata pieselor de schimb conform următoarei formule:

unde P este rata stocului de piese, adică numărul de piese cu același nume;

O - numărul de piese identice dintr-o mașină sau aparat; =4,

Z - stoc în luni (luat de la trei la cinci luni); = 5,

P - numărul de echipamente de același tip; = 3,

K este coeficientul de reducere a numărului de piese de schimb, în ​​funcție de numărul acestora pe toate mașinile sau dispozitivele pentru această grupă (este o valoare statistică11); = 0,8

TD - durata de viață a piesei, stabilită de fabrică, în luni.

Valoarea coeficientului K, în funcție de numărul total de părți identice din întreprindere, poate fi luată aproximativ din Tabelul 4.

Tabelul 4. Valoarea coeficientului K

Determinăm rata stocului de piese prin formula:

unde H este numărul de piese de schimb de același tip pentru un grup de același tip de echipamente;

D - numărul de piese de același tip din această unitate; =2,

A este numărul de unități similare; =5,

Tz - termenul pentru care unitatea este prevazuta cu un stoc de acelasi tip de piese, indiferent de durata de viata a acestora; 13 luni

T - durata de viață a acestei piese; 18 luni

KA și KD - coeficienți pentru reducerea stocului de piese, în funcție de numărul de unități de același tip A și de numărul de piese de același tip din unitatea D (la T \u003d Tz, coeficientul KA \u003d KD \ u003d 1), valorile KA și KD sunt date în tabel. 5 și tabelul 6.

Tabelul 5. Valoarea coeficientului KA

Norma pieselor de schimb determinate conform acestor formule trebuie specificată ținând cont de datele statistice și caracteristicile de funcționare a echipamentelor stației de pompare.

Astfel, pentru a determina rata flotei de piese de schimb, trebuie să știți:

Numărul de piese de același tip din unitate;

Numărul de unități de același tip;

limita stocului unitar;

Durata de viață a piesei.

Formula vă permite să determinați numărul de părți ale fiecărui grup, deoarece un stoc mare afectează costul reparațiilor și crește cantitatea de capital de lucru, ceea ce este nedorit în practică. Această formulă definește „mijlocul de aur”, adică este ineficientă atunci când nu există suficiente piese și mai ales disfuncțională atunci când acestea sunt depozitate în exces, creând astfel costuri suplimentare cu materiale.

11. Harta detectării defecțiunilor și reparației rotorului

Concluzie

În acest proiect de curs au fost subliniate elementele de bază ale reparării arborelui pompei principale NM-10000-210. S-a acordat atenție modernizării întregii pompe. Sunt prezentate standardele de reparații, cerințele tehnice generale, detectarea defecțiunilor și harta reparațiilor.

Documente similare

Pompele centrifuge și modul în care funcționează. Calculul parametrilor principali și al rotorului unei pompe centrifuge. Selectarea prototipului pompei centrifuge proiectate. Principii de alegere a tipului de motor electric. Caracteristici ale funcționării unei pompe centrifuge.

lucrare de termen, adăugată 27.05.2013


Utilizarea pompelor centrifuge pentru deplasarea sub presiune a lichidelor cu comunicarea energiei către acestea. Principiul de funcționare al unei pompe cu palete este interacțiunea forței a palelor rotorului cu debitul din jur. Caracteristicile debitului volumetric, presiunea și puterea pistonului.

rezumat, adăugat 06.10.2011


Analiza proiectelor existente de pompe centrifuge pentru pomparea apei de producție internă și străină. Calculul canalului de curgere al rotorului, arborele unei pompe centrifuge, pentru rezistența arcurilor elicoidale. Calculul forței etanșării mecanice.

lucrare de termen, adăugată 11.07.2014


Principiul de funcționare a unei pompe cu piston, proiectarea și scopul acesteia. Caracteristicile tehnice ale pompelor tip D, 1D, 2D. Dezavantajele pompelor rotative. Proiectarea pompelor centrifuge chimice cu un singur flux cu carcasă volută. Caracteristicile pompelor axiale.

test, adaugat 20.10.2011


Pompele sunt mașini hidraulice concepute pentru a deplasa lichide. Tehnologia de instalare a unei pompe centrifuge. Instalarea unei pompe centrifuge. Principiul de funcționare al pompei. Instalarea pompelor orizontale. Instalarea pompelor verticale. Testarea pompei.

rezumat, adăugat 18.09.2008


Designul pompei centrifuge dezvoltate VSHN-150 și caracteristicile sale tehnice. Materiale structurale, garnituri și de umplere, protecția pompei împotriva coroziunii. Operare tehnica, intretinere, reparatii componente si piese, montaj pompe.

lucrare de termen, adăugată 26.04.2014


Scopul, clasificarea, descrierea generală a proiectelor și parametrilor de bază ai pompelor. Metoda de calcul a rotorului, profilarea unei pale cilindrice, ramuri spiralate. Modul software pentru calcularea parametrilor de proiectare și a caracteristicilor pompei.

lucrare de termen, adăugată 05.03.2012


Utilizarea pompelor cu palete pentru pomparea lichidelor - de la substanțe chimice la gaze lichefiate. Pompe cu o singură treaptă și multietapă. Organizare montaj pompe, control calitate. Întreținerea și repararea pompei. Respectarea reglementărilor de siguranță.

lucrare de termen, adăugată 12.07.2016


Organizarea si planificarea lucrarilor de reparatii. Întocmirea rapoartelor de defecte. Descrierea designului pompei. Versiune materială a pompei NGK 4x1. Detectarea defecțiunilor pieselor: arbore și manșon de protecție, rulment, rotor cu inele de etanșare.

raport de practică, adăugat la 14.07.2015


Pompele sunt mașini hidraulice concepute pentru a deplasa lichide. Principiul de funcționare a pompelor. Pompe centrifuge. Pompe volumetrice. Instalarea pompelor verticale. Testarea pompei. Utilizarea pompelor de diferite modele. Pompe cu palete.

Adăpostul este împărțit de un perete etanș rezistent la foc în două încăperi separate, cu intrări și ieșiri proprii.

În prima încăpere, în ceea ce privește clasa de pericol de incendiu și explozie categoria B-1A și grupa de amestec IITA-3, sunt instalate patru pompe principale de tip HM 10000x210 cu rotor pentru o capacitate de 10.000 m3/h, o unitate de pompare pentru scurgeri. si o macara rulanta manuala in proiectare antiexplozie conform latimei deschiderii primei incaperi a adapostului general cu o capacitate de incarcare de 12t.

În a doua încăpere cu un mediu normal pentru a conduce pompele, motoare electrice sincrone standard de tip STD-8000-2 cu excitator tiristor, cu răcitoare de apă încorporate și un ciclu de ventilație închis, o unitate centralizată de sistem de ulei cu un rezervor de acumulare și o macara rulantă manuală în proiectare normală pe lățime sunt instalate a doua încăpere a adăpostului general cu o capacitate de transport de 25t.

Unitățile de pompare sunt legate cu coturi de țeavă curbate care își conectează conductele de admisie și presiune printr-un colector comun al instalației exterioare. Ieșirile conductei sunt așezate în pământ și conectate la pompe prin sudare.

Fitingurile, fitingurile, tubulatura si colectorul unitatilor principale de pompare, incepand de la blocul de filtre-captoare de murdarie si pana la bloc-cutie de regulatoare de presiune inclusiv, precum si unitatile de pompare sunt selectate pentru presiunea RU=75 at.(7,5 MPa). ).

În adăpostul general au fost amplasate comunicații prin conducte ale sistemelor auxiliare, precum și platforme pentru întreținerea echipamentelor cu garduri și scări adecvate. Când conductele trec prin peretele despărțitor, se folosesc glande speciale de etanșare.

Unitățile principale de pompare și motoarele electrice sunt conectate fără arbore intermediar și instalate pe o fundație comună cu cadre de susținere metalice. Unitatea de recuperare a scurgerilor și unitatea de curățare și răcire a uleiului sunt amplasate pe cadre metalice speciale la reperele de podea corespunzătoare.

Comunicațiile prin conducte sunt așezate în pământ pe suporturi. Pentru a asigura întreținerea comunicațiilor prin conducte ale sistemelor auxiliare în timpul funcționării, în locurile unde sunt așezate conductele sunt prevăzute plăci de acoperire detașabile. Toate comunicațiile conductei sunt testate hidraulic pentru o presiune de 1,25 RRAB.

Dispunerea echipamentelor, raportul de marcaje și conducte în adăpostul principal și în afara acestuia sunt adoptate pe baza prevederii următoarelor cerințe, determinate de parametrii de proiectare ai pompelor utilizate:

evacuarea gravitațională a scurgerilor de la etanșările mecanice de la carterul pompelor principale către colectorul de scurgeri în circuit închis;

alimentarea sub presiune cu ulei prin pompe submersibile de la colectoarele de scurgeri și efluenți uleios la colectorul de ulei al undei de șoc;

pomparea scurgerilor de către pompele blocului pentru pomparea scurgerilor de la colectorul de ulei al undei de șoc în conducta de aspirație a pompelor principale;

alimentarea cu o anumită cantitate de ulei a lagărelor unităților de pompare (pompe și motoare electrice) și descărcarea gravitațională a acesteia din rulmenți către rezervoarele sistemului centralizat de ulei;

alimentare cu apă pentru răcirea aerului care circulă în interiorul motoarelor electrice;

alimentare cu apă pentru răcirea cu ulei a sistemului centralizat de ulei în răcitoarele de ulei;

realizarea unei perdele de aer elastice în deschiderea traversei de etanșare cu o conexiune neprombarică a pompelor și motoarelor electrice;

prevenirea formării deformațiilor de temperatură și a forțelor nesocotite în unitățile de conducte pentru a îndeplini cerințele de reducere a tensiunilor suplimentare apărute asupra duzelor pompei până la limitele practic posibile (20-40%) ale tensiunilor în secțiunea transversală a duzei pompei de la presiunea internă RU = 75at. (7,5 MPa).

2.3. Scopul unității de pompare NM 10000-210

Stația de pompare este cea mai complexă și responsabilă legătură a conductei petroliere principale, pe care se concentrează cea mai mare parte a echipamentelor tehnologice ale conductei de petrol.

Funcționarea eficientă a stațiilor de pompare este una dintre cele mai importante probleme ale transportului pe conducte de petrol. Este suficient să evidențiem problema economisirii energiei electrice pentru pompare. La urma urmei, unitățile de pompare ale conductelor de petrol sunt echipamente puternice foarte consumatoare de energie, în procesul cărora se cheltuiesc miliarde de kilowați-oră de energie electrică.

Unul dintre elementele principale ale stației de pompare sunt unitățile de pompare care transmit energia lichidului pompat, datorită cărora îl deplasează prin conductă.

O unitate de pompare este o unitate formată dintr-o pompă și un motor care o pune în mișcare, conectate între ele.

Motoarele electrice sincrone și asincrone sunt utilizate la stațiile de pompare ale conductelor petroliere principale.

În acest sens, una dintre sarcinile principale în funcționarea echipamentelor de pompare pentru conductele de petrol este obținerea unei eficiențe maxime. pompe la un moment dat.

Pompa principală centrifugă electrică pentru ulei de tip „NM” cu un debit de 10.000 m3/h este proiectată pentru transportul prin conductele principale de ulei cu o temperatură de până la 80 * C, o vâscozitate cinematică de cel mult 3 cm2 / s, cu un conținut de impurități mecanice în volum de cel mult 0,05% și nu mai mare de 0,2 mm.

O pompă este un dispozitiv în care energia mecanică externă este convertită în energia unui lichid pompat, în urma căruia se efectuează mișcarea presiunii acestuia. Pompele sunt fabricate conform primului grup de fiabilitate GOST6134-71 în design climatic UHL, categoria de locație 4 GOST15150-69.

Tabel 1.3.- Caracteristicile tehnice ale pompei HM10000 - 210

Dispozitivul și principiul de funcționare al unității de pompare NM 10000 -210

Principiul de funcționare al pompei este de a transforma energia mecanică în energie hidraulică datorită interacțiunii fluidului cu corpurile de lucru.

Pompa HM 10000-210 este o pompă centrifugă orizontală cu alimentare cu fluid pe două fețe către rotor și o ieșire de fluid spiralată cu două volute din rotor. Această pompă este concepută special pentru industria petrolieră și este concepută pentru a transporta petrol și produse petroliere cu o temperatură de 268 - 353 K, o vâscozitate cinematică de până la 3x10 - 4 m2/s, un conținut de impurități mecanice de până la 0,06% prin volum cu o dimensiune a particulei de până la 0,2 mm.

Conductele de admisie și refulare ale pompei, îndreptate în direcții opuse față de axa pompei, sunt situate în partea inferioară a carcasei, ceea ce oferă acces comod la rotor și părțile interne ale pompei fără a deconecta conductele de la conductele de proces. Conductele de admisie și presiune sunt conectate la conductele de proces prin sudare.

Partea de bază a pompei este o carcasă cu un plan de despicare orizontal și picioare situate în partea de jos.

2.5. Carcasa pompei

Designul carcasei pompei depinde de trei factori principali:

presiunea, temperatura și proprietățile lichidului pompat. Pentru pompele de ulei, carcasele cu o scindare axială sunt cele mai utilizate.

Cele mai multe pompe moderne de linii principale au o carcasă sub formă de spirală în jurul roții, așa-numita carcasă în spirală.

Carcasa de tip spirală este împărțită de-a lungul planului orizontal și este formată din două jumătăți: partea superioară (capacul carcasei) și partea inferioară.

Acest design vă permite să dezasamblați ușor și rapid pompa, pentru care este suficient să îndepărtați jumătatea superioară a carcasei și să ridicați rotorul, după eliberarea acesteia de lagăre, orificiile interne ale carcasei și orificiile pentru etanșările de capăt. sunt plictisite în carcasa asamblată.

Prezența unui conector orizontal permite demontarea pompei fără a deconecta conductele.

în partea superioară a carcasei pompei există un orificiu pentru eliberarea aerului la umplerea pompei cu lichid pompat, iar în partea inferioară există un orificiu pentru scurgere la demontarea pompei.

Carcasele pompelor moderne sunt piese turnate din oțel de formă complexă, în care sunt realizate cavități de alimentare - admisii, ieșiri și canale de transfer.Carcasa pompei este din oțel 25L-|| sau 20L-|| . În partea inferioară a corpului există conducte de admisie și presiune și picioare de susținere.

Turnarea părților corpului trebuie să asigure o precizie ridicată a dimensiunilor geometrice și curățenia suprafețelor căii de curgere. Întreaga cavitate internă a carcasei pompei în timpul funcționării este umplută cu lichidul pompat și este sub presiune, astfel încât rezistența mecanică a carcasei este verificată prin teste hidraulice.

Carcasele pompelor principale moderne de tip NM sunt proiectate pentru o presiune maximă de funcționare de 7,5 MPa.

Capacul carcasei este atașat la partea inferioară cu știfturi care asigură o forță de etanșare a contactului de-a lungul planului conectorului, care este etanșat cu o garnitură de 0,5-1 mm grosime.

Pentru transportul pompei în capac există urechi speciale în nervurile de rigidizare sau boșuri pentru șuruburi cu ochi.

2.6. rotorul pompei

Rotorul pompei este o unitate separată de asamblare care determină stabilitatea dinamică a pompei, fiabilitatea, durabilitatea și economia acesteia.Rotorul pompei este format dintr-un arbore cu un rotor montat pe acesta, bucșe de protecție, inele distanțiere și elemente de fixare.

Arborele este proiectat pentru a transfera cuplul de la motorul electric la rotor, care este fixat fix pe arbore cu ajutorul cheilor și piulițelor de reglare. Instalarea corectă a rotorului în carcasă în direcția axială se realizează prin reglarea grosimii inelului de distanță. Rotorul pompei este centrat prin deplasarea carcaselor lagărelor cu ajutorul rolelor de reglare, după care se fixează carcasele rulmenților.

Suporturile rotorului sunt rulmenți cu ungere forțată. Cantitatea de ulei furnizată lagărelor este reglată cu ajutorul șaibelor de accelerație instalate pe alimentarea cu ulei a rulmenților. În cazul unei întreruperi de urgență a energiei electrice, uleiul este furnizat la pivoturile arborelui prin inele de ulei.

Pentru a absorbi forțele reziduale dezechilibrate, se folosește un rulment dublu cu bile cu contact unghiular cu lubrifiere forțată. Garniturile de capat ale rotorului sunt mecanice, proiectate pentru o presiune de lucru de 4,9 MPa.

Designul etanșării mecanice permite dezasamblarea și asamblarea pompei fără a demonta capacul pompei și carcasele rulmenților. Etanșarea etanșărilor mecanice este asigurată de o fixare strânsă a inelului staționar pe inelul rotativ datorită presiunii hidrostatice a lichidului.

Diametrul maxim al arborelui pompei este selectat la scaunul rotorului, iar diametrul arborelui scade treptat spre capete. Dimensiunile de aterizare ale arborelui sunt prelucrate în conformitate cu cea de-a doua clasă de precizie.

Arborele pompei de ulei sunt fabricate din oțel 40X (GOST 4543-71) și 30X1 (GOST 5632-72).

Elementul principal al rotorului și al pompei este rotorul, în care energia mecanică primită de la motorul electric este transformată în energie hidraulică a lichidului pompat.

La pompele HM 10000-210 se folosește un rotor cu admisie cu două fețe, care este din turnare dintr-o singură bucată și arată ca două roți cu admisie unilaterală, compusă din discuri principale. Acest rotor are un disc principal și două discuri frontale.Principalul avantaj al unor astfel de rotoare este echilibrul lor axial bun.

Rotația de la rotorul motorului la pompă este transmisă prin intermediul unui cuplaj cu roți dințate cu un distanțier între pistele exterioare. La scoaterea distanțierului se asigură demontarea cuplajului cu roți dințate și a etanșărilor mecanice fără a îndepărta capacul carcasei și motorul electric.

Dacă un motor convențional este utilizat ca unitate, pompa și motorul sunt instalate în încăperi izolate unele de altele. Spațiile sunt izolate prin intermediul unei perdele de aer formate în spațiul dintre bucșa dințată a motorului și camera de aer atunci când este furnizat aer comprimat în cameră. Căderea minimă de presiune între camera de aer și camera pompelor este de 0,03 m.

Pentru a crește eficiența funcționării pompei, în timpul dezvoltării în faze a conductelor de petrol, este planificată utilizarea rotoarelor înlocuibile cu rotoare pentru un debit de 0,5 și 0,7 din nominal. Pentru a extinde domeniul de aplicare al pompei NM 10000-210 la un debit de 12000 m3/h, se prevede utilizarea unui rotor înlocuibil pentru un debit de 1,25 din nominal.

Agregate Rezumat >> Transport

Raportarea muncii descrie munca și dispozitivul pomparea uleiului statii PS Nr 1, situat la 172 ... ecrane verticale. Trompă stație de pompare Trompă stație de pompare echipat pompare agregateР-140010 А/В/С în cantitate de 3 bucăți...

ID: 171543
Data de incarcare: 07 iulie 2016
Vanzator: [email protected] ( Scrieți dacă aveți întrebări)

Tipul de lucru: Diplomă și conexe
Formate de fișiere: AutoCAD (DWG/DXF), KOMPAS, Microsoft Word
Închiriat într-o instituție de învățământ: INiG

Descriere:
Nota explicativă conține 112 pagini, 16 figuri, 13 tabele, 15 surse și 9 foi de material grafic în format A1.

STAȚIE DE POMPARE ULEI, POMPĂ PRINCIPALA, CONDUCȚIE, VIBRAȚII, ROTOR POMPĂ, COMPENSATOR, ECOLOGIE, INVESTIȚII, MĂSURI PRIVIND SIGURANȚA MUNCII.

Nota explicativă analizează proiectele existente ale stațiilor de pompare a uleiului și compensatoarelor. Sunt luate în considerare cauzele defecțiunilor echipamentelor asociate cu vibrațiile. Sunt propuse măsuri pentru reducerea vibrațiilor prin introducerea unor compensatoare universale de lentile cu burduf în conductele pompei. S-au făcut calculele de proiectare necesare.
În partea economică s-a calculat investiția, eficiența economică a acesteia, precum și perioada de amortizare. Sunt avute în vedere măsuri de protecție a muncii menite să asigure siguranța industrială. În partea ecologică se face o analiză a poluării mediului.
Stația de pompare este cea mai complexă și responsabilă legătură a conductei petroliere principale, pe care se concentrează cea mai mare parte a echipamentelor tehnologice ale conductei de petrol.
Funcționarea eficientă a stațiilor de pompare este una dintre cele mai importante probleme ale transportului pe conducte de petrol. Este suficient să evidențiem problema economisirii energiei electrice pentru pompare. La urma urmei, unitățile de pompare ale conductelor de petrol sunt echipamente puternice, foarte consumatoare de energie, în procesul cărora se cheltuiesc miliarde de kilowați-oră de electricitate.
Unul dintre elementele principale ale stației de pompare sunt unitățile de pompare care transmit energia lichidului pompat, datorită cărora îl deplasează prin conductă.
O unitate de pompare este o unitate formată dintr-o pompă și un motor care o pune în mișcare, conectate între ele.
Motoarele electrice sincrone și asincrone sunt utilizate la stațiile de pompare ale conductelor petroliere principale.
În acest sens, una dintre sarcinile principale în funcționarea echipamentelor de pompare pentru conductele de petrol este obținerea unei eficiențe maxime. pompe la un moment dat.
Pompa electrică de ulei de tip principal centrifugă "NM" pentru un debit de 10.000 m3 / h (Fig. 1.1), este destinată transportului prin conductele principale de ulei cu o temperatură de până la 80ºС, o vâscozitate cinematică de cel mult 3 cm2 / s, cu un conținut de impurități mecanice în volum de cel mult 0,05% și nu mai mult de 0,2 mm în dimensiune.

Comentarii: Un brevet este recunoscut ca nou dacă, înainte de a acorda prioritate cererii, esența acestei soluții sau a unei soluții identice nu a fost dezvăluită în Rusia sau în străinătate pentru un cerc nedefinit de persoane într-o asemenea măsură încât a devenit posibilă implementarea acesteia.
Obiectul invenției poate fi: un nou dispozitiv, metodă, substanță, precum și utilizarea unor dispozitive, metode, substanțe cunoscute anterior pentru un nou scop.
Autorul unei invenții poate, la alegerea sa, să ceară: fie recunoașterea paternității sale și acordarea drepturilor și beneficiilor prevăzute de legislația în vigoare, cu transferarea dreptului exclusiv asupra invenției către stat, fie recunoașterea acestuia. paternitatea și acordându-i dreptul exclusiv la invenție.
În primul caz, se eliberează un certificat de autor pentru invenție, în al doilea - un brevet care atestă recunoașterea propunerii, autoritatea, prioritatea invenției.
Un brevet este eliberat pentru o perioadă de 15 ani, de la data depunerii cererii la Comitetul de Stat. Un brevet este un document care atestă recunoașterea unei propuneri ca invenție, prioritatea invenției și dreptul exclusiv de brevetare a invenției.
Vibrația de la conducta de proces din camera de pompare (Fig. 3.1) a stației de pompare Borodaevka este o problemă semnificativă în funcționarea acestei unități. Acest tip de impact duce la distrugerea echipamentelor, alinierea greșită a arborilor pompei cu motorul, ruperea lagărelor și lagărelor. Măsurătorile vibrațiilor efectuate pe echipament (Tabelul 3.1) au arătat că este necesară îmbunătățirea stării de vibrație. Schema de măsurare a vibrațiilor pe echipament este prezentată în fig. 3.2. Pentru a rezolva aceasta problema iti propun instalarea unor dispozitive de compensare pe conductele de admisie si distributie ale pompei. Elementele flexibile vor fi sudate în schema stației de pompare pentru pomparea uleiului, cu o rigiditate mai mică decât cea a conductei, burduf de lentilă îmbinări de dilatație universale, care vor ajuta la compensarea vibrațiilor conductei de proces care decurg nu numai din natura hidrodinamică, dar si din vibratia altor pompe centrifuge cuprinse in schema statiei de pompare.statii.
Compensatoarele sunt soluția optimă în cazurile în care sistemul de conducte nu este capabil să compenseze în mod natural efectele diferitelor tipuri de vibrații și dilatații termice. În aceste cazuri, compensatorul preia funcția de legătură flexibilă în sistemul de conducte și previne răspândirea vibrațiilor la alte obiecte. Compensatoarele de acest tip nu au scurgeri și nu necesită întreținere. Au dimensiuni mici. Ele pot fi instalate oriunde în conductă cu orice metodă de așezare. Ele nu necesită construirea de camere speciale și întreținere pe toată perioada de funcționare. Compensatoarele de acest tip sunt utilizate pentru a compensa inexactitățile apărute în timpul instalării, precum și diferite tipuri de abateri între conductă și pompare sau alte echipamente.
Tipul de vibrații este determinat de frecvența și coeficientul de vibrație al acestora. Vibrațiile sunt un parametru important în calcule deoarece durata de viață a burdufului poate fi redusă semnificativ dacă burduful nu a fost proiectat pentru a ține cont de vibrațiile existente. Tipul de mediu de lucru influențează materialul utilizat pentru producerea burdufului, deoarece materialul trebuie să fie rezistent la mediu. În cazul în care mediul de lucru tinde să se solidifice sau să se îngroaşe, trebuie luate măsurile necesare pentru a preveni acest lucru. Înfundarea burdufului afectează negativ performanța acestuia. Soluția la această problemă poate fi o țeavă internă (manșon). Clasa standard de burduf este fabricată din oțel inoxidabil clase 12X18H10T, 08X18H10T, 10X17H13M2T, care sunt utilizate pentru o varietate de condiții. Caracteristicile oțelului 10Kh17N13M2T utilizat pentru fabricarea compensatorului în acest proiect sunt prezentate în Tabelul 3.2.

Astfel de îmbinări de dilatație cu burduf asigură o reducere maximă a vibrațiilor și o absorbție a sunetului. Acest lucru este asigurat de burduful flexibil. Rosturile de dilatație sunt rezistente la temperaturi ridicate, iar lungimea acestora corespunde aproape întregii game de rosturi de dilatație, ceea ce facilitează proiectarea și înlocuirea rosturilor de dilatație. Burduful multistrat oferă o flexibilitate sporită a articulațiilor de dilatare
Un punct important în proiectarea burdufurilor este utilizarea a mai mult de un strat de metal în structură. S-a descoperit că fabricarea burdufurilor din straturi subțiri de metal este preferabilă unei foi groase. Rosturile de dilatație dintr-o foaie groasă sunt mai rigide și au tensiuni înalte.
În cadrul acestui proiect a fost realizată o analiză a proiectelor existente ale stațiilor de pompare a uleiului și compensatoarelor. S-a propus o nouă metodă de reducere a sarcinilor de la conductele tehnologice pe unitatea de pompare a stației principale de conductă petrolieră, în urma căreia perioadele de revizie vor crește, nu va exista nealiniere a arborilor ca urmare a vibrațiilor. În partea tehnică și economică se calculează volumul investițiilor și perioada de amortizare a metodei propuse de combatere a vibrațiilor. S-a făcut un calcul de oboseală și a fost construit un model de compensator în programul Ansis pentru a găsi tensiunile maxime și normale în secțiunea compensatorului. Proiectul include o parte de mediu și o secțiune de protecția muncii.

Mărime fișier: 6,3 MB
Fișier: (.rar)

Pompele de tip NM sunt utilizate în principal ca conducte principale de petrol și produse petroliere la PS. În funcție de numărul de rotoare montate pe arbore, acestea sunt împărțite în secționale și spiralate (tabelele de mai jos).

Parametri nominali ai pompelor secţionale tip NM

Parametrii nominali ai pompelor scroll tip NM

Notă. Dimensiunea standard a pompelor principale înseamnă: H - pompă; M - trunchi; numărul de după litere este alimentarea nominală, m 3 / h; număr după cratima - cap, m

Din tabele se poate observa că pompele secționale (cu mai multe rotoare) au un debit relativ scăzut și o înălțime relativ mare. La pompele spiralate (cu un singur rotor), dimpotrivă, debitul este mare, iar presiunea este relativ scăzută.

Pe lângă pompele principale NM 2500-230, NM 3600-230, NM 7000-210 și NM 10000-210, este prevăzută utilizarea de rotoare înlocuibile cu rotoare pentru un debit de 0,5 și 0,7 din nominal. Pompa HM 1250-260 este echipată cu un rotor înlocuibil pentru un debit de 0,7 din nominal. Utilizarea acestor rotoare înlocuibile face posibilă creșterea eficienței funcționării pompei în condiții de funcționare pe termen lung a pompelor la debite reduse.

De asemenea, domeniul de aplicare al pompelor NM 2500-230, NM 3600-230, NM 7000-210 și NM 10000-210 a fost extins prin utilizarea unui rotor înlocuibil pentru un debit de 1,25 din cel nominal.

Dispozitivul pompei secționale principale este prezentat în figura de mai jos.

Pompă cu trei secțiuni tip HM

1 - capac de admisie; 2 - roată înainte; 3 - sectiune; 4 - aparat de ghidare; 5 - al doilea rotor; 6 - capac de presiune; 7 - perna unui rulment axial; 8 - etanșare mecanică; 9 - rulment de rulare; 10 - bucșă; 11 - disc; 12 - primul rotor; 13 - arbore; 14 - ambreiaj cu viteze

În corpul său, între capacele de admisie și de presiune, există trei (în acest caz) secțiuni, fiecare dintre acestea fiind formată dintr-un rotor cu o singură aspirație și o paletă de ghidare (ultima secțiune nu o are). Combinația dintre șurubul (preproiectat) și rotoarele montate pe arbore formează un rotor. Este susținut de rulmenți. Garnituri de capăt ale arborelui - mecanice. Pentru a transfera rotația de la motorul electric la pompă, cuplajul angrenajului se va plia.

Figura de mai jos arată structura pompei principale de scroll.

Pompa scroll tip HM

1, 3 - părțile inferioare și superioare ale corpului; 2 - arbore; 4, 5 - bucșe; 6 - rotor; 7 - inele de etanșare; 8 - rulmenti alunecare; 9 - rulment cu bile dublu contact unghiular; 10 - etanșare de tip mecanic

În carcasă, formată din părțile inferioare și superioare, se află un arbore pe care se fixează rotorul dublu de aspirație. Rotorul se rotește în lagăre cu umplutură babbit sau garnituri fluoroplastice. Forțele axiale mici care apar la pornirea și oprirea pompei sunt preluate de rulmentul dublu cu bile cu contact unghiular. Pentru a crește eficiența volumetrică a pompei, separarea cavităților sale de aspirație și refulare se realizează cu ajutorul inelelor de etanșare. Pentru a preveni scurgerea lichidului pompat, etanșările labirint sunt plasate pe arbore, iar etanșările mecanice sunt amplasate în locurile de ieșire din carcasă. Pompa este conectată la motor prin intermediul unui cuplaj cu roți dințate.

Carcasa pompei de tip HM este echipată cu conducte de aspirație și refulare direcționate în direcții opuse. Sistemul de ungere al pompei este centralizat cu alimentare forțată cu ulei. Există sisteme orizontale pentru colectarea scurgerilor și descărcarea etanșărilor mecanice.

Pe lângă pompele de tip NM, unele stații de pompare continuă să utilizeze principalele pompe din anii anteriori de producție, care sunt acum scoase din producție (tipurile ND, DVS etc.).