Как правильно использовать вибрационный насос Малыш - Жми! Велосипедный насос и тонкости его выбора.

Поднимая вопрос велосипедных аксессуаров первой необходимости, нельзя не упомянуть велосипедный насос. Велонасосы бывают разных видов: компактные, напольные, ручные, ножные и пневматические. Давайте рассмотрим, чем они различаются и на что следует обратить внимание прежде, чем купить велосипедный насос.

Компактный ручной велонасос

Данный вид насоса - наиболее распространенный. Уважающий велосипедист должен иметь такой, а как иначе выходить на поездки?

Преимущества:

• Низкий вес;
• Малый размер;
• Возможность крепления на раму либо просто бросить в рюкзак;
• Наиболее дешевый.

Недостатки:

• Долго накачивать колесо из-за маленькой воздушной камеры;
• Максимальный порог давления, до которого можно накачать колесо, находится ниже обычного. Для большинства колес такого насоса, конечно, будет достаточно, потребуется только больше времени. А вот с большими колесами, как у велосипедов для даунхилла, например, или фет-байков, будет сложно;
• Чаще всего насос приходится держать на весу (у некоторых есть примитивная подставка);
• У многих насосов нет шлангочки, соответственно снижается удобство пользования. Ниппель должен находится сверху;
• Неточный манометр;
• Недолговечность.

Все минусы исходят из малого размера и экономии веса. Не сказать, что сильно усложняют жизнь, но они есть. Самое главное, чем руководствоваться при выборе такого велосипедного насоса, чтобы было удобнее им пользоваться:

• Наличие подставки под ногу;
• Т-образная ручка для уверенного хвата;
• Ниппель должен быть двух типов - под Shrader (стандартный автомобильный ниппель, используется на большинстве велосипедных камер) и под Presta (относительно новый и, как говорят, более качественный, часто идет в комплекте с шоссейными или гибридными велосипедами). Сейчас переходники есть даже на самых дешевых компактных велонасосах. Данное требование относится и к остальным.
• Система двойной подкачки - колеса накачивается при движении ручки в обоих направлениях. Значительно ускоряет подкачку.
• Поршень, который раскладывается по принципу складной трубы. То есть сначала вытаскивается основной поршень, а затем из него еще один. Таким образом, удлиняется ход поршня, что также позитивно сказывается на подкачке колес.
• Пыльник на ниппель - крайне полезная вещь, если крепить велосипед к раме.
• Дополнительное закрепление к раме с помощью резинки. К сожалению, многие крепления выполнены так, что велонасосу не составит труда выпасть при удобном случае.

Часто появляется вопрос, как поменять переходник с ниппеля Shrader на Presta. Это видно на видео ниже:

Пневматический велосипедный насос

Наверное, единственная альтернатива стандартному компактному насосу - пневматический. Накачивает колесо благодаря баллону с газом. Обычными велосипедистами и велотуристами не используется, а вот спортсменам будет очень полезным.

Преимущества:

• Компактность;
• Мгновенная накачка колеса.

Недостатки:

• Дороговизна - кроме высокой цены насоса, следует еще покупать недешевые газовые баллоны;
• Ограниченность ипользования - одного баллона хватает на 1-2 накачки колеса, после чего баллон следует заменять. Можно представить себе вечно спускающее колесо в поездке и расход газа.

Этот тип насоса не совсем относится к накачке колес, но тем не менее он остается велосипедным. Такие насосы нужны для подкачивания воздушных вилок, и обычным насосом это сделать невозможно. Кроме того, если накачивать вилку обычным, весь воздух выйдет при откручивании от ниппеля.

В свою очередь велосипедное колесо насосом высокого давления будет накачиваться крайне долго, потому как рассчитано на воздушную камеру гораздо меньшего объема.

Есть и определенный компромисс в виде универсального насоса высокого давления. Он в принципе и камеру сможет накачать, и воздушную вилку, но делает это, конечно, хуже специальных велонасосов.

Напольный велосипедный насос

Если есть возможность, в комплект к компактному насосу неплохо бы купить и обычный напольный велонасос. Процесс накачки с ним проходит гораздо приятнее.

Преимущества:

• Быстрота;
• Легко качает практически при любом давлении. Максимальный порог достигает 12 и выше атмосфер;
• Длинный шланг, а поэтому нет потребности держать насос в руках навесу;
• Точный манометр, который позволит вам накачать колеса до нужного объема. Но обращайте при этом внимание на цифры, указанные на камере и покрышке. У всех разное максимальное давление. О том, до какого нужно качать читайте по ссылке.
• Зачастую есть переходник на ниппель двух типов;
• Долговечность.

С недостатками, думаю, все понятно - высокая цена, вес и размеры.

Есть ножной насос - такой же, как у автомобилей. Он врядли будет иметь переходник под ниппель Presta. Тем не менее, велосипедисту накачивание колеса ногами должно доставить истинное удовольствие.

На этом о велосипедных насосах и их выборе все. Главное не затягивать с покупкой. Оказаться со спускаемым колесом без велонасоса крайне неприятно.

Купить велонасос в России можно .

Сегодня поговорим о том, как выбрать насос для велосипеда — это самый важный аксессуар, после велошлема, категорически не рекомендую выезжать без обязательного набора (заплатки, монтажки, насос), даже с целью обкатки нового байка.

В правильном велохозяйстве одним насосом обойтись сложно. У меня их три штуки, и я расскажу о концепции использования, возможно, кому-то пригодится.

Портативный насос

По сути, для горного байка подойдет любой велонасос, манометр желателен, но совершенно не обязателен, потому что в случае прокола в обычной покатушке, всё что нужно — это накачать шину до приемлемой твердости, до дома доберешься, в любом случае. Хорошо, если отверстие закрывается от грязи специальной заглушкой, но опять-таки, не обязательно.

Для шоссейного велосипеда точное давление в шинах очень важно — если не докачать, то можно пробить камеру «змеиным укусом», а если перекачать… Впрочем, перекачать портативным насосом шоссейную шину сложно. 🙂 Поэтому, для шоссера нужно брать специальный насос, который способен «забить» давление 10-11 атмосфер.

В том случае, если у вас несколько велосипедов, то покупать на каждый из них по отдельному насосу как бы неразумно. Возможным выходом была бы установка нескольких креплений на каждую раму и один насос, который переставляется с вела на вел (хотя в такой схеме всегда есть вероятность забыть столь важный аксессуар на другом велосипеде).

Но я не встречал в продаже отдельных креплений для хороших насосов, поэтому решил купить один портативный, который можно носить в заднем кармане джерси. У меня в качестве универсального служит миниатюрный насос от Leyzine , его длина всего 17 см, а вес 94 грамм, он умещается и в карман одежды, и в подрамную сумку велосипеда. Очень удобно.

Максимальное давление у этого малыша — 11 атмосфер, причем есть переключатель «большой объем-низкое давление/маленький объем-большое давление». То есть, вначале камеру качаешь в режиме большого объема, чтобы побыстрее, а в конце уже переключаешься в режим высокого давления, чтобы добить её до нужного уровня.

Головка насоса универсальна, она подходит как для ниппеля Schrader, который чаще используется в колесах горных велосипедов, так и для Presta, который применяется в шоссейниках. Это обычная практика, но всегда перед покупкой нужно читать, универсальный насос, или подходит только к одному типу ниппеля.

Напольный насос

Даже те велосипедисты, которые редко прокалываются, время от времени нуждаются в подкачке шин (давление в покрышках понемногу падает). Если нужно забивать высокое давление, то делать это портативным насосом, у которого нет шланга, не слишком удобно, даже если он по своим техническим параметрам предназначен для шоссейных шин и давления выше 8 атм.

Благодаря большому объему воздушной камеры, напольный насос буквально в несколько десятков качков набивает колесо до упора.

Я рекомендую потратить небольшие деньги, и купить для дома напольный насос, (у меня из этой серии ), я уверен, что для тех, кто много катает, это будет очень оправданная трата. Особенно начинаешь ценить напольный насос, когда приходится часто перекидывать покрышки.

Туристический насос

Еще один тип велонасоса, который есть в моем хозяйстве — для дальних велопоходов и путешествий. В отличии от портативного, этот насос должен быть удобным и ёмким, чтобы быстро накачивать шины высокого давления.

Я хорошо запомнил, как мучился в с портативным насосом, когда у меня были проблемы с колесами, поэтому сразу после прибытия домой купил добротный Topeak , и сильно этому радовался в следующем велопоходе.

Этот насос имеет манометр, и самое главное — шланг, как показала практика — это огромное удобство. Кроме этого, ручка раскладывается в виде буквы Т, а в нижней части выдвигается планка, которую можно зажать ногой.

Честно говоря, этот насос вполне заменяет и напольный, и портативный (особенно, если у вас единственный байк). Он быстро качает, и спокойно набивает нужные 11 атмосфер в покрышки шоссера. Возможно, что не слишком увлеченный велосипедист мог бы ограничиться им одним.

Насос в подседельном штыре

Еще один тип насоса оказался случайно в моем складном велосипеде, он там установлен штатно — в подседельном штыре. Выглядит это следующим образом:

Как Вы уже могли догадаться, данная статья будет посвящена выбору велонасоса.

Постараемся ответить на главный вопрос: «Как выбрать насос для велосипеда?», — который позволит подготовить байк .

И так, критерии отбора насосов для велосипеда мы взяли следующие:

• надежность (качество, износостойкость в процессе эксплуатации)
• цена (весьма немаловажно, не правда ли? 😉
• удобство эксплуатации
• компактность
• производительность (сколько атмосфер способен выдавать)

Вот в принципе и все, что для велосипедиста надо, который заботиться о своем двухколесном коне.

Мы будем рассматривать несколько вариантов велонасосов, но для начала уменьшим радиус поиска и решим, какие велосипедные насосы больше всего подойдут для походов и туризма.

Всего существует 2 вида насосов:

1. стационарный — такой насос весьма удобен в процессе эксплуатации, выдает больше атмосфер без особых усилий, но его с собой в дорогу не возьмешь.
2. передвижной — они, как правило, компактные и легкие, правда, не все они отвечают необходимым требованиям.

Из них выделяют еще два вида:

• походные
• миниатюрные

Само собой, стационарный для нас явно не походит, а вот из передвижных можно что-то более или менее подходящее выбрать, сразу же облегчим и без того нелегкую жизнь туриста — выберем велонасос с манометром.

При выборе велонасоса особое внимание уделим его:

• насадке . В универсальных моделях головка насоса для велосипеда не всегда может подойти к ниппелю конкретно Вашего велосипеда, поэтому, либо сразу же примеряем насадку при покупке (коня везем с собой), либо консультируемся со специалистом-мерчендайзером, либо дополнительно прикупаем подходящую к ниппелю насадку.
• обратить внимание стоит и на максимальное давление , которое может выдать понравившийся Вам велонасос. Для горных, прогулочных велосипедов выпускают насосы с производительностью от 6 до 8 атмосфер. Для шоссейных велосипедов выбираем более основательный насос с производительностью от 8 до 11 атмосфер.
• Далее сразу же облегчим и без того нелегкую жизнь туриста — выберем велонасос с манометром, регулирующим давление воздуха в шине без отсоединения головки насоса от ниппеля.
• Особое значение стоит уделить и рукояти . Самые удобные, на наш взгляд, это Т-образные рукоятки, которые несколько упрощают процесс накачки велосипедной шины и экономят энергию. Разумеется, более удобными будут ножные насосы, но если Вы найдете подходящий ножной насос для велосипеда, то мы будем Вам благодарны.
• Дополнительная полезность в насосе — это наличие пальника , который приютился на месте соединения насоса с ниппелем. Он защитит насос от грязи и слякоти. Думаю, что настоящий велотурист, выбирающий грунтовые дороги, сочтет это дополнение весьма полезным.

Теперь приступим к практической части нашей статьи, которая для некоторых наших читателей будет более интересной.

Рассмотрим несколько вариантов насосов для велосипеда в разумных ценовых пределах до 2.500 рублей. Остальные более дорогие варианты может быть и будут более качественными, но переплачивать лишнюю 1.000 — 2.000 рублей за стальной корпус (отделку деталей) и прочие «прибамбахи», вместо алюминиевого или бронзового. В этом мы не видим смысла.

* Цены указанные в таблице соответствую мартовским ценам 2013 года известных спортивных магазинов.

Напомним, что покупать велосипеды, велоамуницую, велооборудование, велоодежду лучше всего во время зимних массовых распродаж летней коллекции.

Разумеется, это не весь список насосов для велосипедов. Мы выбрали лишь малую весьма распространенную и популярную их часть, которая уложилась в выбранный нами ценовой диапазон. Судя по полученным данным, из предложенного списка мы бы выбрали для своего велопохода бюджетный вариант насоса для велосипеда — Насос Cycle Design высокого давления для воздушных амортизаторов (2 в таблице), который идеально подойдет для наших нужд и, надеемся, что прослужит верную и долгую службу.

Не забывайте о том, что существуют особые нормы, позволяющие выявить допустимое давление в велосипедном колесе . О том, как правильно накачать колесо читайте в статье:

Всем приятного и благотворного путешествия!

Долгожданный летний велосипедный сезон в самом разгаре, на улицах можно встретить сотни велосипедистов. И это зрелище не может не радовать, ведь с каждым годом велосипедистов становится всё больше. Сегодня мы поговорим о такой простой, но необходимой каждому велосипедисту вещи, как велосипедный насос.

Велосипедный насос должен иметь каждый велосипедист. Ведь не будете вы каждый раз заезжать на заправку или велосервис, чтобы подкачать колесо. Кроме того, в дороге может случиться прокол и если насоса у вас не окажется, то вам может быть обеспечена длительная пешая прогулка. Поэтому велосипедный насос нужно возить с собой обязательно, наряду с монтажками, велоаптечкой, запасной камерой и универсальным ключом.

Велонасосы бывают нескольких типов. Самый распространённый - это обычный ручной насос. Также бывают стационарные напольные насосы и очень компактные велонасосы с баллонами CO2. Далее немного подробнее о разных типах велонасосов.

Ручной велосипедный насос

Как уже говорилось, - это самый распространённый тип велонасосов. Преимуществом являются: большой выбор, низкая стоимость (некоторых моделей), простота использования и компактный размер. Большинство ручных насосов универсальны, т.е. подходят для автомобильных Шредер (Schrader) ниппелей и для преста (Presta). Некоторые модели ручных велонасосов имеют манометр (цифровой или аналоговый), что делает возможным накачивание строго определённого давления даже в полевых условиях. Встречаются варианты как со шлангом, так и жёстко фиксирующиеся на ниппеле. Стоимость ручных велосипедных насосов начинается от 200 рублей, что делает их доступными для каждого велосипедиста.

Напольный велосипедный насос

Это очень полезная вещь в хозяйстве каждого велосипедиста, кто достаточно много катается, а также просто незаменим для владельцев шоссейных велосипедов (где нужно накачивать колёса до 7-8 и более атмосфер). Такой насос, конечно же, не предназначен для того, чтобы возить с собой. Он будет находиться у вас дома или в гараже и позволит вам быстро накачивать колёса без особых усилий. Это особенно ценно, если вам приходится часто перекидывать покрышки. Напольные насосы, как правило, имеют манометр, что обеспечивает возможность накачки точно, а не на глаз. Как и в случае с ручными насосами, напольные насосы (если они именно велосипедные) универсальны, т.е. подходят как под престу, так и под автониппель. Стоимость напольных насосов начинается ориентировочно от 1000 рублей.

Насосы CO2

Гораздо менее распространённый тип велонасоса, хотя и имеющий ряд преимуществ. Этот насос не требует никаких физических усилий при накачивании и довольно удобен в условиях гонок и веломарафонов, благодаря скорости накачивания. Также его размеры очень компактны. Принцип действия прост: к насадке подсоединяется одноразовый баллончик с CO2, насос надевается на ниппель и подкачка колеса до нужного давления происходит довольно быстро. Такой насос (например SKS Airgun CO2) позволяет накачать колесо горного велосипеда примерно (зависит от размера покрышки и объёма баллона) до 2.5-3 атмосфер, а шоссейного до 7-8. Основными достоинством насоса являются компактный размер и скорость накачивания. Но минусы тоже довольно значительные: стоимость насоса (более 1000 рублей) и баллонов (несколько сотен рублей), вес баллонов и их одноразовость. Решать, конечно, вам, но лично мне жалко несколько сотен рублей за одну накачку колеса 🙂

Вилочный насос (для амортизаторов) или насос высокого давления

Хорошей воздушной амортизационной вилкой, да и продвинутым двухподвесом сейчас уже никого не удивишь. Но воздушные вилки и амортизаторы довольно требовательны к обслуживанию, а также требуют поддержания определённого давления воздуха, от чего сильно зависит качество их работы. Обычный насос здесь вам не помощник и накачивать амортизаторы следует специальным насосом высокого давления с манометром (хотя бывают модели и без него, но особого смысла в них я не вижу). Вилочные насосы обычно довольно компактные и при необходимости вы можете возить такой насос с собой. Во многих случаях насос входит в комплект поставки вилки или велосипеда, но может потребоваться и приобретение отдельно. Стоимость насосов высокого давления начинается от 1500 рублей.

На какие бренды стоит обратить внимание

В велосипедных магазинах представлено довольно много велосипедных насосов разных брендов. Вот некоторые наиболее известные из них, на чью продукцию стоит обращать внимание без боязни приобрести некачественную вещь:

• Zefal
• Topeak
• Airwave

Как пользоваться универсальным ручным велосипедным насосом

Поскольку этот тип насосов является наиболее распространённым, то для новичков напишем как правильно им пользоваться. Итак, у нас есть самый простой универсальный насос без шланга. Первым делом мы должны определить, какой ниппель на колёсах нашего велосипеда. Наиболее распространённые сегодня типы ниппелей - шредер (автомобильный ниппель) или преста. Как уже говорилось выше, большинство ручных велонасосов - универсальны, т.е. подходят для двух типов нипелей. Насос может иметь сразу два отверстия, но чаще всего одно и смена типа ниппеля, в таком случае, производится переворачиванием деталей в головке насоса. Как это делать, должно быть указано в инструкции к вашему насосу.

После того, как определились с ниппелем и установили детали в нужную сторону, вам нужно открутить защитный (пластиковый) колпачок ниппеля. Далее, в случае автониппеля, вы просто надеваете насос на него и фиксируете специальной лапкой (если таковая есть), после чего накачиваете колесо до нужного состояния. В случае ниппеля типа преста, под защитным колпачком скрывается ещё металлический клапан, который нужно открутить для накачивания и не забыть закрутить обратно после. Открутив его, вы также надеваете на ниппель насос, фиксируете и накачиваете. В случает ниппеля преста, будьте предельно осторожны и старайтесь сильно не шевелить насос во время накачивания, т.к. тот самый клапан довольно хрупок и его можно погнуть или вовсе отломать.

В качестве заключения ещё раз хочу напомнить, что велосипедный насос - это неотъемлемый инструмент каждого велосипедиста, который необходимо всегда возить с собой. Вы можете думать, покупать или нет напольный насос для использования дома, но простой универсальный ручной велонасос должен быть в вашем рюкзаке или прикреплён на раму специальным креплением (обычно продаётся в комплекте). Также вы можете познакомиться со статьёй, в которой описано, как поменять и заклеить камеру велосипеда.

Удачи на дорогах и попутного ветра!

Конечно, всю эту работу можно сделать самим, жаль, что не указана марка насоса, ведь от этого будет зависеть как насос будет монтироваться. Предположим, что у Вас самый хороший погружной насос специально для колодцев с поплавком (в этом случае вода берётся не с низу а с верху насоса), что обеспечивает непопадание песка в систему. Схема монтажа такого насоса будет выглядеть примерно вот так

Важно помнить, что расстояние от горловины насоса до верхнего уровня воды должно быть не менее 1 метра. Итак, трубы у Вас есть. Начинаем укладку их в траншею. Причём глубина траншей должна быть никак не менее глубины промерзания почвы. После прокладки труб до колодца врезаемся в стенку колодца, но прежде чем просунуть в колодец трубу, монтируем гильзу, внутри которой и будет проходить водопроводная труба. Выглядеть всё это будет примерно вот так

Далее к трубе подсоединяем сливной кран, который пригодится при аварийном сливе воды из системы и тройник. Далее просчитываем сколько трубы нам нужно от сливного крана до насоса, учитывая глубину его погружения. Подсоединяем трубу и сопутствующее оборудование к насосу

соединяем к тросу и начинаем потихоньку опускать насос в колодец. Кстати, трос должен будет за что то цепляться, поэтому нужно заранее сделать крепёжную раму

Теперь о тросах. Можно применить, конечно и стальной, но он быстро проржавеет, поэтому лучше всего нам подойдёт оцинкованый или капроновый. Вот на них то и подвешиваем насос, когда опустим его на нужную глубину. Теперь осталось немного, соединить трубу с тройником, для этого понадобится кого то опустить в колодец (соблюдая все меры безопасности), чтобы он соединил наш трубопровод. Ну вот и всё, осталось вывести провод, подключить его и начинать качать воду. Да, не забудте засыпать траншею, в которой находится водопровод.