Makine ve ekipmanların montajının temelleri. Montajın teknolojik diyagramının geliştirilmesi Direnç montajının teknolojik haritasının hazırlanması

Bileşenlerin, düzeneklerin ve makinelerin montajı

Bir onarım tesisinde montaj işlemi, kendileri için belirlenen teknik koşulları tam olarak karşılayan bir ünite, ünite veya makine elde etmek amacıyla montaja uygun parçaların belirli bir sırayla bağlanmasına yönelik bir dizi işlemdir.

Bir ünitenin veya makinenin onarımdan sonra montajı, yeni bir ünitenin veya makinenin montajıyla aynı sırayla ve aynı özenle gerçekleştirilmelidir.

Bir ünitenin veya montajın montaj sırasının seçimi ve amacı, öncelikle monte edilen yapısal ve montaj elemanının tasarımına bağlıdır.
Bir nesnenin montaj sırası için olası seçeneklerden, bir ünitenin veya montajın belirli bir tasarımı için teknik ve ekonomik açıdan en uygun olanı seçilir.

Pirinç. 69. Asfalt beton karıştırıcı düzeneği: a - yandan görünüm: b - kesit; 1 - vites; 2 - rulman; 3 - gövde; 4 - şaft düzeneği; 5 - yan zırh plakası; 6 - uç zırh plakası; 7 - deklanşör; 8 - destek; 9 - süspansiyon; 10 - parmak; 11 - yan duvarlar

Makineleri onarırken montaj, bir ünite veya ünite monte edildiğinde bir ünite montajı ve makinenin tamamı monte edildiğinde genel bir montaj olabilir.

Alt montajlar ve genel montajlar bir taban parçasından veya taban montajından başlar.

Asfalt beton mikser-mikser ünitesi ve bileşenleri için (Şekil 69), en uygun montaj sırası, mikser gövdesinin, bıçaklı millerin, yatakların ve dişlilerin ön alt montajı, bunların mikser gövdesine montajı, montajıdır. gövdenin ve panjurun yan zırh plakalarından.

Pirinç. 70. Asfalt beton karıştırıcısının montajı için teknolojik diyagram

Teknolojik şemaya göre, her ünitenin ve ayrı karıştırıcı parça gruplarının montajı bir taban parçasıyla (bıçak mili, labirent kapak, yatak yuvası vb.) başlar. Her parça geleneksel olarak diyagramda (Şekil 70) bir dikdörtgenle gösterilir ve monte edilen parçaların sayısı sağ altta gösterilir.

Pirinç. 71. Mikser mili tertibatı:
a - şaft; 6 - bıçak; 1-3 - tuşlar: 2 - vites; 4 - labirent; 5 - halka; 6 - rulman; 7 ve 8 - omuz bıçakları; 9 - şaft; 10 -. conta: I - kapak; 12,- zırh; 13 - somunlu cıvatalar

Mikserin montajı için başka bir sıra (örneğin, şaftların mikser gövdesine monte edilmesinden sonra bıçakların ve zırh kaplamalarının takılması) teknik olarak imkansızdır veya emek yoğunluğunun artmasına ve montaj işinin kalitesinin düşmesine neden olacaktır.

Karıştırıcı mili tertibatı. Mikser karıştırma mili (Şek. 71) bu ünitenin temel parçasıdır.

Şaftın montajı, zırh kaplamalarıyla birlikte sekiz sağ ve sekiz sol kanadın montajıyla başlar. Bıçaklar, şaftın kare bölümünün orta kısmına astarlar ve somunlu cıvatalarla sabitlenmiştir.

Sağ ve sol kürek kemikleri arasına ara halkalar takılmıştır. Bıçakların her biri zırhla birlikte önceden monte edilmiştir (bkz. Şekil 71, b) ve cıvata ve somunlarla sabitlenmiştir.

Şaft montajının bir sonraki aşaması, kamaların (bkz. Şekil 71, a) ve şaftın oluklarına önceden takılmış labirentlerin takılmasıdır. Labirent kapaklarına asbestten kesilmiş ve gresle yağlanmış contalar monte edilmiştir. Milin üzerine katı yağla doldurulmuş yataklar ve bir kama üzerindeki dişli monte edilir ve cıvata ve rondelalarla sabitlenir. Cıvatalar tel ile sabitlenmiştir.

Montaj tamamlandıktan sonra ana boyutlar, parçaların sabitlenmesinin güvenilirliği ve milin yataklardaki düzgün dönüşü kontrol edilir.

Asfalt beton karıştırıcı karıştırıcısının montajı. Mikserin temel kısmı, ünitenin montajının başladığı gövdedir (bkz. Şekil 69).

Gövde üzerine gömme cıvatalar, somunlar ve yaylı rondelalar ile duvarlara ve gövdeye sabitlenen yan ve uç zırh plakaları monte edilmiştir.

Bıçaklar, yataklar ve dişlilerle birleştirilmiş sağ ve sol miller, karıştırıcının mahfazasına (3) monte edilmiştir. Bu işlem sırasında en az 3 ton kaldırma kapasiteli kaldırma ekipmanları kullanılır.

Mil yatakları mikser gövdesine cıvata ve somunlarla bağlanmıştır. Yatakların son olarak sabitlenmesinden önce miller manuel olarak döndürülür, dişlilerin birbirine geçmesi ve bıçaklar ile karıştırıcı gövdesi arasındaki boşluk kontrol edilir. Bundan sonra yan duvarlar gövdeye monte edilir. Birleşim yerlerinde duvarlar ile gövde arasına 4 mm kalınlığında asbest contalar monte edilir. Duvarlar gövdeye ve birbirine 36 adet civata, somun ve yaylı rondela kullanılarak sabitlenmiştir. Mikser gövdesine parmaklar ve askılar vasıtasıyla tahrike bağlı bir valfin takıldığı bir destek tutturulur.

Mikseri monte ettikten sonra millerin düzgün döndüğünü, sıkışma olmadığını, parçaların sabitlenme güvenilirliğini ve deklanşörün çalışmasını kontrol edin.

Mikser dişlilerinden biri yenisi ile değiştirilmiş veya tamir edilmişse, dişlilerin 1-2 saat kadar çalıştırılması gerekir.

Döner kar küreme makinesinin merkezi dişli kutusunun bileşenlerinin montajı. Döner kar püskürtme makinesinin merkezi dişli kutusu, dönüşü rotora iletmeye yarar. Dişli kutusunun montajı için uygun sıra, bileşenlerin ön alt montajıdır: mahfaza, tahrik ve tahrik milleri, bileşenlerin mahfazaya montajı, contalı kapakların montajı.

Şanzımanın tahrik milinin montajı. Makaralı yatağın iç bileziği mile (Şek. 72) bastırılır ve tahrik dişlisi kamaya takılır. Kama (20) ilk önce mil oluğuna ayarlanır.

Makaralı yatağın iç bileziği mile bastırılır ve monte edilen tahrik mili, dişli kutusu mahfazasına takılır.

Şanzımanın tahrik edilen milinin montajı. Makaralı yatağın iç bileziği, ara parça manşonu, baskı halkası ve makaralı yatağın iç bileziği tahrik edilen dişli miline bastırılır. Birleştirilen mil, yatakların dış halkalarının takıldığı girintilere bir mahfazaya monte edilir.

Pirinç. 72. Döner kar püskürtme makinesinin merkezi dişli kutusu

Gövdeye bir halka ve contalı bir kapak, bir yağ keçesi ve bir halka cıvatalanmıştır.

Montajdan sonra, monte edilen milin yataklardaki düzgün dönüşünü ve dişlinin salgısını kontrol edin. Milin düzgün dönüşü, kapağın altına takılan contaların kalınlığı ile kontrol edilir.

Döner kar püskürtme makinesinin merkezi dişli kutusunun montajı. Şanzımanın taban kısmı mahfazadır (bkz. Şekil 72), bu nedenle montaj, dış yatak bileziğinin buna ve dış yatak bileziğinin kapağa bastırılması ve tahrik mili tertibatının dişli ve yataklarla birlikte takılmasıyla başlar.

Bundan sonra mahfazaya bir kapak takılır, kapak ile mahfaza arasına bir dizi conta takılır ve cıvatalar sıkılır (taban tabana zıt taraflardan çiftler halinde).

Tahrik dişlisi ile iç içe geçmiş olan dişli kutusu mahfazasına, bir mahfaza ve yataklarla monte edilmiş bir tahrik dişlisi monte edilmiştir.
Muhafaza, daha önce bir dizi conta takılmış olan saplamalar ve somunlarla dişli kutusu mahfazasına sabitlenmiştir.

Dişlileri taktıktan sonra, tahrik dişlisinin konumunu belirleyen kapak deliğine yağ keçesi, bir O-halkası ve içine bastırılmış bir dizi conta içeren bir kapak takılır. Şaft kamalarının üzerine bir somun ve bir kamalı pim ile sabitlenmiş bir flanş yerleştirilir.

Şanzımanın karşı tarafına bir dizi conta içeren bir kapak takılmıştır. Her iki kapak da dört cıvatayla sabitlenmiştir.

Montaj sırasında, tahrik ve tahrik edilen dişlilerin düzgün dönüşünü elle kontrol edin.

Montajın en zor aşaması, dişli dişleri arasındaki boşluğu ayarlamak ve kompansatör şimlerini sökerek veya takarak tahrik ve tahrik edilen dişlilerin doğru göreceli konumunu oluşturmaktır. Monte edilmiş dişli kutusu ayarlanır, yağlayıcı ile doldurulur ve bir stand üzerinde 1-3 saat test edilir.Test sırasında gürültüye, yatakların ısınmasına ve contalardaki yağ sızıntısına dikkat edin. Rulmanların ısınması 75°'yi geçmemelidir.

Bir montaj sürecini tasarlarken, bir montaj veya montaj, en fazla sayıda parçasının birbirinden bağımsız olarak monte edilebilmesi için parçalara ayrılmalıdır.

Düzeneğin parçalanma sırası ve derecesi, onarım işletmesinin türüne (fabrika, atölyeler) ve üretim programına bağlıdır. Merkezi bir dişli kutusunun montajına ilişkin yukarıdaki sıra, onarılan ünitelerden oluşan küçük bir programla bir onarım tesisinde tamamen uygulanabilir. Bu durumda dişli kutusu montajının tamamı tek bir işyerinde gerçekleştirilir.

Bir onarım işletmesinin üretim programını arttırırken, montajın birkaç istasyonda paralel olarak yapılması tavsiye edilir; bu, genel montaj döngüsünü (tahrik mili montajı, tahrik mili montajı, genel montaj) önemli ölçüde kısaltacak ve mahfazanın alt kısımlarını ayıracaktır. dişli kutusunun ve kapakların montajı (bkz. Şekil 72) (yatakların dış halkalarına bastırılarak).

Dişler arasındaki boşluğun ve dişlilerin göreceli konumunun ayarlanmasını kolaylaştırmak için, kapağı mahfazaya taktıktan sonra, standart tahrik dişlisini, arka ucundan tahrik dişlisinin eksenine 127 mm'lik bir mesafeyi koruyarak takın. Referans dişlisi tahrik dişlisine boşluksuz olarak bağlanmalıdır. Dişlilerin düzgün döndüğünü elle kontrol ettikten sonra referans dişliyi çıkarın ve tahrik dişlisi yataklarını sıkın, önce kapağın altından bir contayı çıkarıp kapağın altına yerleştirin. Daha sonra, referans dişli yerine, mahfazalı tahrik edilen mil-dişli düzeneği, önceden sabitlenmiş, kilitlenmeyen bir kavrama konumuna monte edilir ve sabitlenir. Dişlilerin temas noktaları kontrol edilir ve kapakların altındaki ara parçalar kullanılarak tahrik dişlisinin hareket ettirilmesiyle dişler arasındaki boşluk ayarlanır.

Onarım tesislerinde, karayolu taşıtı motorları çok sayıda istasyondan oluşan bir üretim hattına monte edilmektedir (Şekil 73). Bazı montaj çalışmaları montaj hattının kendisinde değil, montaj atölyesinin ona bitişik alanlarında gerçekleştirilir.

Pirinç. 73. Motor aksamı üretim hattı:
1 - demiryolu yolu; 2 - yatay montaj için araba; 3 - dikey montaj için araba; 4 - motor bloğu

İlk direkte gömlekli biyel kolları ölçüleri kontrol edilerek montajı yapılır, biyel kollarının alt başlıkları delinerek boyutları kontrol edilir. Silindir bloğu alt montajlıdır ve ana yatakların ve eksantrik mili burçlarının delinmesi için hazırlanmıştır. Krank mili ana yatak kovanlarını ve eksantrik mili burçlarını deldim ve delme işleminden sonra boyutları kontrol ettim.

İkinci direkte biyel ve piston grubunun tamiri ve montajı yapılır. Biyel kolları ağırlığa göre seçilir, düzleştirilir ve özel cihazlar kullanılarak kontrol edilir; üst başlığın burçlarını dışarı bastırın ve bastırın; mekanik raybalama ile konuşlandırılırlar; piston segmanları ayarlanır, pistonlar biyel kolları ile monte edilir ve kilitler takılır.

Üçüncü istasyonda aşağıdaki motor bileşenleri sökülür, onarılır, monte edilir ve ayarlanır: dekompresör mekanizması, su pompası, yağ alıcılı yağ pompası, emme ve egzoz boruları, alt motor karteri, volan mahfazası, zamanlama dişlisi mahfazaları ve ön motor takozu. Parçalar onarılır ve havalandırmanın yanı sıra doldurma ağzı, valf külbütör kolları, yağ filtreleri, fan ve su manifoldu monte edilir.

Montajdan sonra yağ pompası, yağ filtreleri, emme ve egzoz boruları ve su pompası özel standlarda test edilmeli ve ayarlanmalıdır.

Dördüncü istasyonda, karterler, dişlerin çalıştırılması ve saplamaların, dekompresör silindirinin, su kapaklarının, karter inceleme kapaklarının ve itme kapaklarının değiştirilmesiyle onarılır. Blok başlıklarını söküyor, onarıyor ve monte ediyorlar, saplamalar takıyorlar.

Beşinci direkte yakıt ekipmanı onarılır ve monte edilir. Yakıt pompası, hız kontrol cihazı, takviye pompası ve yakıt filtreleri sökülmüş, arızalı ve tezgahta ayarlanmıştır. Yüksek basınç tüpleri onarılır, koniler değiştirilir ve uçları genişletilir: enjektörler sökülür, onarılır ve bir tezgah üzerinde test edilir. Servomekanizma da burada onarılıyor ve test ediliyor.

Altıncı direkte silindir gömlekleri özel bir cihaz kullanılarak bloğa bastırılır. Krank mili, önceden basınçlı havayla üflenen ve dizel yağıyla yağlanan ana yataklara yerleştirilir. Şaft elle dönmelidir, eksenel boşluk 0,1 - 0,8 mm'den fazla olmamalıdır.

Yedinci direkte motor monte edilir. Eksantrik mili grubunu dişli (her iki dişlinin işaretlerini hizalayarak), piston grubu, yağ pompası ve yağ hatlarıyla birlikte takın.

Sekizinci direğe, doldurma boynuna sahip bir havalandırma, bir zamanlama dişlisi muhafazası, bir su pompası ve motorun alt karteri monte edilmiştir.

Dokuzuncu direkte volan, pimler, volan mahfazası, emme ve egzoz boruları, marş motoru gaz deposu, fan ve jeneratör monte edilmiştir.

Onuncu direğe onarılan ve monte edilen silindir kafaları, iticiler, külbütör kolları, braket ve dekompresör çubuğu ve üst su borusu takılır.

On birinci direkte bileşenler monte edilir ve marş motoru tamamen monte edilir.

On ikinci direkte, P-46 çalıştırma motoru bir dizel motor üzerine kurulur, daha sonra bir stand üzerinde çalıştırılır, ardından dizel motorun kontrol muayenesi yapılır, kusurlar giderilir ve stand üzerinde yeniden test edilir. Testin ardından motor tamamlanır ve boyanır.

Makinelerin montajı, makine bir istasyonda monte edildiğinde onarılmış ve monte edilmiş bir taban çerçevesinin veya gövdenin standlar üzerine kurulumuyla veya makinenin birkaç istasyonda sürekli montajı durumunda çerçevenin hareketli arabalar üzerine kurulumuyla başlar. .

Bundan sonra bileşenler ve düzenekler, teknolojik sürecin gerektirdiği belirli bir sırayla çerçeveye kurulur ve sabitlenir.

Çekilir yol makinelerinin montajı sırasında, tekerlek akslarının montajın başında şasiye takılması tavsiye edilir, böylece monte edilen makinenin bir stand veya araba üzerine montajı basitleştirilir. Montaj sonunda çalışma gövdeleri kontrol ünitelerine bağlanır ve tekerlekler takılır.

Kendinden tahrikli karayolu taşıtlarının montajına, şasiye şanzıman üniteleri, ardından motor ve son olarak da paletli veya tekerlekli tahrik ünitesi takılarak başlanması tavsiye edilir. Bir ünitenin diğerine göre merkezlenmesine özellikle dikkat edilmelidir. Bu duruma uyulmaması, bireysel ünitelerin parçalarının ve bağlantılarının daha fazla aşınmasına ve bunların erken arızalanmasına neden olabilir.

Sürekli montaj sırasında (örneğin motor silindirleri), montaj hattı, kendisine dik olarak yerleştirilmiş bireysel bileşenlerin ve düzeneklerin onarımı için kapatma hattı olacak şekilde yerleştirilir (Şekil 74).

Bu düzenleme, onarılan bileşenlerin ve montaj için düzeneklerin hareket mesafesini azaltır.

Makaralı çerçeve, tamir ve montajın yapıldığı işyerinden montaj hattına girer. Onarılan ve test edilen bileşenler ve düzenekler, işyerlerinden onarılan birimlerin deposuna teslim edilir ve buradan montaj istasyonlarının raflarına gönderilir.

Bileşenler ve düzenekler çerçeveye monte edildikçe, ikincisi manuel olarak veya bir çekiş zinciriyle tahrikten hareket ettirilir. Çerçeve, demiryolu hattı boyunca hareket eden özel arabalara monte edilmiştir. Motor silindiri altı istasyonda monte edilir.

Kundağı motorlu karayolu taşıtlarını monte ederken, tahrik raylarının alt makaralarının kurulumuna dikkat etmelisiniz. Silindirlerin tüm yuvarlanma yüzeyleri tek bir düz çizgide olmalıdır. Bu koşul karşılanmazsa, makinenin ağırlığından gelen yükün tamamı destekler arasında eşit olmayan bir şekilde dağıtılacak ve bu da en çok yüklü silindirlerin daha hızlı aşınmasına ve tahrip olmasına yol açacaktır. Silindirlerin doğru konumu bir cetvelle kontrol edilir. Silindir eksenlerinin altına şimler takılarak tutarsızlık ortadan kaldırılır.

Ön tekerlekleri takarken göbeklerin makaralı yataklarının normal şekilde sıkılmasına dikkat etmelisiniz. Tekerlek herhangi bir yan boşluk olmadan elle serbestçe dönmelidir.

Yol arabaları kesinlikle montaj teknolojisi sayfalarına uygun olarak monte edilir. Yenilikçiler, yenilikçiler, deneyimli ustalar ve montaj işçileri teknolojik süreçlerin geliştirilmesine katılmaktadır. Ayrıca üretim liderlerinin en iyi başarılarına dayanarak mevcut teknolojik süreçleri revize etmek için de çalışıyorlar.

Bir dizgin, ünite veya makinenin doğru montajı, monte edilen nesnenin montaj spesifikasyonlarına tam uyumunu sağlamalıdır.

Pirinç. 74. Bir motor silindirinin bir dere üzerine montajı

Montaj özellikleri

Bileşenlerin, düzeneklerin ve makinelerin montajına ilişkin teknik koşullar, müdahalelerin, boşlukların, salgıların, paralel olmama ve eksenlerin dik olmama, yanlış hizalama ve diğer sapmaların montajı için izin verilen değerleri sağlar.

Onarım sırasında montaj için teknik şartnamelerin hazırlanmasının temeli, üretici tarafından hazırlanan yeni bir ünitenin, ünitenin veya makinenin montajına ilişkin teknik şartnamelerdir. Aynı zamanda tamir edilen objelerin tolerans değerleri bazen çalışma şartlarına, karmaşıklığına, imalat doğruluğuna ve montajı yapılan objenin önemine bağlı olarak arttırılabilmektedir.

Dişlileri monte ederken standartların sağladığı doğruluk standartlarından hareket edilmelidir: kinematik, diş teması ve garantili açıklık.
Silindirik dişlileri monte ederken, dişler arasındaki yanal açıklık miktarı bir sentil ile veya dişlerin arasından geçirilen bir kurşun plakanın yuvarlanmasıyla ölçülür ve daha sonra ölçülür; Ölçümler dişler arasındaki boşluğun gerçek boyutunu belirler. Yan boşluk, 120° açıyla üç yerden birleştirilmiş üç çift diş arasında ölçülür ve en büyük boşluk alınır.

Dişlilerin dişleri arasındaki normal yan açıklık montaj özelliklerine göre seçilir. Radyal açıklık en az 0,16-0,20 modül olmalıdır.

Karayolu taşıtlarının dişlileri de karmaşık iki profilli teste tabi tutulur. ölçüm tekerleği ile sıkı (yanal boşluk olmadan) bağlantı ile ölçüm. Sıkı ağ test cihazları, ölçüm merkezinden merkeze mesafedeki sapmaları ve varyasyonları ölçer ve merkezden merkeze test cihazları olarak adlandırılır.

Test edilen dişlinin devri başına ölçülen merkezden merkeze mesafedeki dalgalanmalar esas olarak çember dişlinin salgısıyla karakterize edilir. Silindirik, konik ve sonsuz çiftlerin izlenmesi için MIZ tesisinden dört tip merkezlerarası ölçüm cihazı üretilmektedir: KDP-150, KDP-300, KDP-400 ve KDP-600 (merkezlerarası mesafeler 20 ila 600 mm için).

Dişlilerin kullanım ömrü, dişlilerin takılı olduğu millerin yanlış montajından ve yanlış hizalanmasından önemli ölçüde etkilenir, bu nedenle dişlerin boyaya geçme durumunu kontrol etmek gerekir. 7-8. derece doğruluktaki düz dişlilerin dişlerinin temas yamasının uzunluğu, bağlantı çizgisi boyunca dişin çalışma uzunluğunun en az% 40-45'i ve dişin çalışma uzunluğunun% 50-60'ı kadar olmalıdır (dokunma). ).

Montaj sırasında en iyi sonuçlar, sökme sırasında kişisel olmayan eşleştirilmiş dişliler takıldığında elde edilir.

İki yeni eşleştirilmiş dişli monte edildikten sonra, bunlar bir tezgah üzerinde veya monte edilmiş ünitede yük altında çalıştırılır.

Konik dişlileri monte ederken, bunların doğru şekilde devreye girip girmediğini kontrol etmeye özellikle dikkat edilmelidir. Düzgün çalışabilmesi için bu dişlilerin dişin uzunluğu boyunca tamamen birbirine geçmesi ve dişler arasında belirli bir miktarda yan boşluk olması gerekir. Temas alanını belirlemek için büyük dişlinin dişleri ince bir boya tabakasıyla (kırmızı kurşun ve yağ karışımı, sıvı beyaz) kaplanır. Küçük dişliyi tam bir tur döndürdükten sonra dişlerinin üzerinde, kavrama durumunu değerlendirmek için kullanılan boya izleri kalır. Dişli takımı uygun şekilde ayarlandığında, boyanmamış bir dişlinin dişleri, neredeyse dişin tüm uzunluğu boyunca net bir boya izine sahip olmalı, ancak dişin ucuna doğru hafifçe kaymış olmalıdır.

Dişli düzeni yanlış ayarlanmışsa dişin ucunda veya topuk kısmında bir boya izi olabilir (Şek. 75, a). Bu durumda dişin aşırı yüklenen kısmının daha fazla aşınması veya kırılması mümkündür.

Dişler çok derin bir şekilde birbirine geçmişse ve radyal boşluk küçükse, bir dişin izi alçak, diğeri yüksek olacaktır (Şekil 75, b).

Konik dişlilerin 7-8 derece hassasiyetle doğru şekilde takılmasıyla dişin yüksekliğinin ve uzunluğunun en az %50'si kadar baskı elde edilmelidir. İzlenimin başlangıcı, koninin daha küçük çapından itibaren diş uzunluğunun 1/5'inden daha fazla olmamalıdır.

Pirinç. 75. Konik dişli dişindeki boya izleri:
a - yanlış katılım durumunda; b - küçük radyal boşluklu

Konik dişlilerin kavramasının ayarlanması, üzerine monte edildikleri millerin veya dişlilerin hareket ettirilmesi, ara parçaların (sabit kompansatörler) takılması veya çıkarılmasıyla gerçekleştirilir. Genellikle farklı kalınlıklarda birkaç parça takoz takılır.

Konik dişliler ayrıca makaralı rulmanların dış halkalarının yuvalarının özel somunlarla (periyodik ayarlı hareketli kompansatörler) hareket ettirilmesiyle de ayarlanır.

Rulmanların güvenilir çalışması, yataklar ve yuvarlanma elemanları arasında bir iç boşluğun bulunmasıyla sağlanır. Çalışma sırasında, servis verilebilir bir yatağın 60°'nin üzerinde ısıtılması kabul edilemez, çünkü bu sıcaklıkta bunun için kullanılan yağlayıcı erimeye başlar. Yol yapım makinalarının rulmanlı yataklarının onarım için teknik şartnamede belirtilen sınırlar dahilinde boşluklara sahip olması gerekir.

Yol yapım makinelerinin onarımına yönelik teknik koşullar, dakikada 250'ye kadar hıza sahip şaftlar üzerinde artırılmış boşluklara sahip rulmanların kurulumuna izin verir: makaralı rulmanlar - 0,25 mm'ye kadar, bilyalı rulmanlar - 0,2 mm'den fazla değil.

Silindirik dişli şanzımanlarda millerin paralelliği ve konik dişli çiftinde karşılıklı diklik, dişli şanzımanların çalışması için en önemli koşullardır.

Şaftların paralelliği bir cetvel, kumpas veya mastar ile kontrol edilir (Şekil 76, a).

Şaftların dikliği, şaftlardan birine bağlanan bir yüzey planya makinesi ve diğer şafta mastar boyunca paralel olarak monte edilen bir kordon (ip) ile kontrol edilir (Şekil 76, b). Şaft 180° döndürüldüğünde, kalınlaştırıcının ucu ile kord arasındaki boşluk, 1000 mm'lik bir uzunluk boyunca belirlenen toleransı aşmamalıdır (tepe açısı 50-90° olan ve çevresel hızı 1000°'den fazla olan dişliler için). 2 m/sn).

Pirinç. 76. Şaftların paralellik (a) ve diklik (b) açısından kontrol edilmesi

Çevresel hızı 2 m/s'nin altında olan konik dişliler için teknik özelliklerde verilen toleransların 1,5 kat arttırılması gerekmektedir.

Şaftların karşılıklı paralelliğine veya dikliğine ek olarak, merkezleri arasındaki mesafenin de özel bir cihaz kullanılarak kontrol edilmesi gerekir (Şekil 77).

Bir kar küreyicinin konik dişli kutusunun montajı örneğinde (bkz. Şekil 72), montajın ana teknik koşulları şunlardır: tahrikin eksenleri ile tahrik edilen miller arasındaki dikliğin muhafaza edilmesi, tahrik edilen millerin temas noktasının doğru şeklinin ve boyutunun muhafaza edilmesi 127_о.о7 mm boyutuna, dişli dişleri arasında 0,3-0,4 mm boşluğa göre belirlenen dişler ve dişliler elle sorunsuz bir şekilde döner.

Zincir tahrikleri, çalışma kolu tamamen gerildiğinde, çalışmayan parçanın sarkmasının merkezler arasındaki mesafenin sarkma katsayısı ile çarpımına eşit olacağı bir gerilime sahip olmalıdır.

Sarkmayı dişlilere teğet olarak ölçmek için bir cetvel uygulayın veya bir ipi uzatın. Sarkma oku bir ölçek cetveli ile ölçülür.

Dişlilerin göreceli konumu, tahrik eden ve tahrik edilen dişlilerin yan yüzeylerine cetveller uygulanarak veya bir ip çekilerek kontrol edilir. Örneğin bir ekskavatör zincir dişli kutusu için, cetvel ile zincir dişlisinin yan oluğu arasındaki boşluğun 1 mm'den fazla olmamasına izin verilir.

Pirinç. 77. Şaftların merkezleri arasındaki mesafeyi kontrol eden cihaz:
1 - tutamak; 2 ve 6 - mandreller; 3- kelepçeler; 4 - gösterge; 5 - vida; 7 - detay

Rulmanların normal çalışmasını sağlamak için büyük önem taşıyan şey, bunların çoklu destekli bir şaftla hizalanmasıdır. Bu durumda hizalamanın sağlanamaması, yağ tabakasını bozabilir ve yerel yarı kuru sürtünmeye ve bazen de şaftın kırılmasına neden olabilir.

Çoklu destekli şaftın yatakları veya burçları monte edildikten sonra, monte edilmiş yatakların veya burçların içine yerleştirilen bir mastar ile bunların hizalarının kontrol edilmesi gerekir. Eksenlerin tamamen çakışması durumunda mastar bu deliklere serbestçe yerleştirilebilir (Şekil 78, a).

Delik çapı 150 mm'den fazla olan ve yataklar (3) arasında büyük bir mesafe olan birkaç büyük yatağın hizalanmasını sağlamak için (Şek. 78), kordon 2 (0,25-0,5 mm çapında çelik tel) kullanın. İlk olarak, kordon 2, gövde 1'in taban düzlemine paralel olarak gerekli R mesafesinde monte edilir. Daha sonra, tüm ara yataklar gerilmiş ip boyunca monte edilir.

Çoklu destek millerinin yataklarının yüksek hassasiyetle hizalanması gerekiyorsa, kovanların mahfazaya bastırılmasından sonra eklem delme veya raybalama kullanılır.

Makine çerçevesine monte edilen ünitelerin ve tertibatların göreceli konumu, bağlı ünitelerin veya tertibatların millerinin hizalanmasıyla kontrol edilir. Bu şaftları bağlayan kaplinlerin düzgün çalışması için, özellikle de tasarımları bazı yanlış hizalamaları telafi etme olanağı sağladığında, hizalamanın korunması gerekir.

Pirinç. 78. Yatakların hizalamasını kontrol etme şeması: a - bir mastar ile; b - delik; 1 - gövde; 2 - delik; 3 - rulmanlar

Bir kaplinle bağlanan iki ünitenin millerinin hizalamasını kontrol etmek için, mil 2 üzerine monte edilmiş makara 3 (Şek. 79) ile üzerine monte edilmiş braketin ayar vidası 4 arasındaki boşluğu bir sentil ile ölçmek gerekir. şaft 1. Sert bir kaplinle bağlanan motorların şaftlarının yanlış hizalama toleransı 0,1 mm'den fazla olmamalıdır. Diğer kaplin türleri için bu tolerans, onarım teknik koşullarına uygun olarak tasarım özelliklerine göre belirlenir.

Ünitelerin millerinin hizalaması, millerin takılı olduğu yatakların kaydırılmasıyla veya ünitenin tamamının kaydırılmasıyla ayarlanır. Montaj düzlemine dik bir düzlemde 1 mm dahilinde yer değiştirme, yatak muhafazasının altına veya ünitenin montaj düzleminin altına yerleştirilen 0,05-0,5 mm kalınlığındaki metal ara parçalar (en fazla 4-5 ara parça) kullanılarak yapılır.

Pirinç. 79. Şaft hizalamasının kontrol edilmesi

Boyutsal zincirler kullanarak pistonun silindirdeki konumunun hangi göstergelere bağlı olacağını belirleyebilirsiniz (Şek. 81).

Pirinç. 81. Pistonun silindir içindeki eğriliğini belirleyen boyutsal zincir

Yukarıdaki ifadeden şu sonuç çıkar: Pistonun silindirde doğru pozisyonu alması için, tüm bağlantıların hatalarının yalnızca mutlak değerlerini kontrol etmek değil, aynı zamanda yönlerini de dikkate almak gerekir.

Biyel kolu-krank mekanizmasının montaj kalitesini değerlendirmek için, toplam hatanın belirlenmesi gerekir, çünkü tek tek parçaların hataları orijinal bağlantıda toplanabilir veya karşılıklı olarak çıkarılabilir.

Silindirdeki pistonun yanlış hizalamasını özel bir cihazla ölçerek toplam hatanın belirlenmesi tavsiye edilir (Şekil 82). Bu cihaz, piston pimi deliğinin ekseninin piston generatrisine dik olmadığını kontrol etmek için standart bir cihazda ölçülen ai bağlantısı hariç, boyutsal zincirin tüm bağlantılarından toplam hatayı ölçer.

Krank milini ana yataklara yerleştirdikten sonra, biyel kolu muylularına piston pimli biyel kolları dönüşümlü olarak takılır.

Cihaz, her bir silindire, jeneratörü boyunca çubuklara (bkz. Şekil 82) dayanarak, çift prizmanın piston pimi boyunca takılmasını sağlayacak şekilde yerleştirilir.

Toplam yanlış hizalamayı tespit ettikten sonra (kabukların ekseninin yanlış hizalanması dikkate alınarak), biyel kolu ayarlanır ve toplam yanlış hizalama miktarı gerekli değerlere getirilir.
İmalat sırasında yapılan ve motorlu greyderin ana tahrik ünitesinin parçalarının aşınmasından kaynaklanan önemli hatalar, montaj sırasında dişlilerin yanlış hizalanmasına ve diş temas şeridinin yetersiz boyutuna sahip olmasına neden olur.

Pirinç. 82. Toplam bozulmayı belirleyen cihaz:
1 - ayakta durmak; 2 - bahar; 3 - pim; 4 ve 8 - taban şeritleri; 5 - tutamak; 6 - göstergeler; 7 - prizma

Ana dişlinin teorik-olasılıksal bir yöntem kullanılarak boyutsal analizi Ph.D. tarafından gerçekleştirilmiştir. teknoloji. Bilimler Surikov A. Ya-, işlevsel değiştirilebilirlik ilkesine dayanmaktadır (Şekil 83). İşlevsel değiştirilebilirlik, yalnızca eşleşen parçaları ve düzenekleri monte etme ve değiştirme yeteneğini değil, aynı zamanda makinenin optimum performansını (güç, üretkenlik, doğruluk, verimlilik, güvenilirlik, dayanıklılık vb.) de sağlayan bir değiştirilebilirlik biçimidir.

Pirinç. 83. Ana tahrikin silindirik dişlilerinin paralelliğini belirleyen boyutsal zincir: 1 - küçük silindirik dişli; 2 - büyük alın dişlisi; 3 - nihai tahrik muhafazası? 4, 6, 10, 11 - rulmanlar; 5, 9 - boyun; 7, 8 - contalar; 12 - şaft; 13 büyük konik dişli; 14 - küçük konik dişli

İşlevsel değiştirilebilirliği sağlamak için, bu göstergeleri etkileyen işlevsel parametreler tanımlanır (bu durumda düz dişlilerin dayanıklılığı).

Operasyonel parametrelerde (diş temas şeridinin boyutu) izin verilen dalgalanmaları bilerek, fonksiyonel parametreler için ekonomik olarak optimum toleranslar belirlenir.

İlk iki zincir tamamen aynıdır, bu nedenle bunlardan yalnızca birini çözmek gerekir ve sonuç her iki göstergeye de atfedilir. Merkezden merkeze mesafenin yanlışlığına ilişkin boyut zinciri, sarmal dişlilere sahip düşük hızlı dişlilerin dayanıklılığı üzerindeki önemsiz etkisi nedeniyle çözülemez.

Boyut zincirinin teorik olasılık yöntemini kullanarak hesaplanması, bileşen bağlantılarının yalnızca maksimum sapmalara sahip olamayacağını ve hatalarının etki yönlerinin mutlaka kapanış bağlantısının hareket yönüyle çakışmamasını sağlar.

Teorik hesaplama, paralel olmama, eksenlerin yanlış hizalanması ve dişli dişlerinin yapışmaması değerlerinin belirlenmesini ve bunları mevcut olanlarla karşılaştırmayı mümkün kılmıştır.

İLE Kategori: - Karayolu taşıtlarının bakımı

Teknolojik diyagram, bir ürünün ve bileşenlerinin belirli kurallara göre gerçekleştirilen ve makinenin teknolojik yapısını yansıtan montaj sırasının grafiksel bir temsilidir.

Teknolojik yapı, ürüne dahil olan montaj birimlerinin hiyerarşisini belirler (Şekil 2.7). Bir ürün olarak makine, 1. dereceden montaj birimlerine ve karşılık gelen parça setine ayrılmıştır. 1. dereceden montaj birimleri 2. dereceden montaj birimlerine ve birçok parçaya ayrılır. En yüksek (d-1) sıradaki montaj birimleri yalnızca parçalara ayrılır.

Montaj ters sırada gerçekleştirilir. Siparişlerin montaj birimleri 1,..., (P Bir ürünün (makinenin) imalatının tamamlanan aşamalarına karşılık gelen - 1), genellikle montajlar olarak adlandırılır ve ilgili montaja alt montaj denir. Nesnesi ve ürünü ürün olan montaja genel montaj denir (bkz. Şekil 2.7). Genel ve alt montaj şemaları vardır.

Bir kurs projesinde, bir ürünün rolü çoğunlukla bir montaj birimidir (montaj), ancak montajı bir genel ve bir alt montaja bölmek burada da uygundur. Genel kurul, ürünü görevde belirtilen bir montaj birimi olan bir süreçtir. Bir düğüm, belirli bir düğüme dahil edilen daha yüksek düzeydeki düğümlerin birleşimi olarak kabul edilir. Montaj birimlerinin hiyerarşisi mutlaka montaj süreci diyagramlarına yansıtılır.

Montaj şemasındaki herhangi bir montaj ünitesi veya parçası dikdörtgen olarak gösterilmiştir (Şekil 2.8, A). Montaj ünitesi için “Parça Numarası” alanına bu montaj ünitesinin monte edildiği taban parçasını belirtiniz. Taban parçasının numarasından önce, “sb” harflerini belirtin, bundan önce montaj ünitesinin sırasını belirten bir sayı yazarlar, örneğin: “1 sb25” - parça 25'e göre birinci siparişin montaj ünitesi (montaj) .

İlk önce genel montaj şemasını çizerler (Şekil 2.8, B), daha sonra - ünite montajının diyagramları (Şekil 2.8, V). Montaj taban elemanıyla başlar (bkz. Şekil 2.8, B). Bir parça veya montaj birimi olabilir

Pirinç. 2.7.

(düğüm). Temel eleman bir düğüm ise, genel montaj şemasında, üretilip satın alınmadığına bakılmaksızın, diyagramda gösterilen diğer düğümler gibi birinci dereceden bir düğüm olarak tanımlanmalıdır (bkz. Şekil 2.8, B).Ürünün önünde “sb” harfleri bulunan taban eleman numarası bulunmalıdır. Taban elemanının ve ürünün adı farklı olabilir. Bu nedenle, örneğin, bir türbin rotorunun montajı için teknolojik bir diyagramı tasvir ederken, taban kısmına "şaft" ve ürüne "rotor" adı verilebilir. Bir "gövde" parçası temelinde monte edilen bir ünite, "gövde tertibatı" olarak adlandırılabilir veya "gövde", örneğin bir valf gövdesi ise ve tertibat ortak bir parça ise, bir "valf" olarak adlandırılabilir. Montaj şemalarında dikey kılavuz çizgilerinin üzerine kısa kelimeler yazılır.

Pirinç. 2.8. Montaj akış diyagramları: A- parçanın görüntüsü (montaj ünitesi); B- Genel Kurul; V- Kısmi montaj

Emir kipindeki fiillerle gerçekleştirilen temel teknolojik eylemler hakkında bazı talimatlar: "içe bastırın", "ısıtın", "sıkın" vb.

Montaj şemaları yalnızca bir ürünün veya montaj biriminin (montajın) montaj çizimi temel alınarak geliştirildiğinden, en fazla sayıda hata, yüksek dereceli montajlar tanımlanırken yapılır. Bunlardan kaçınmak için, bir montajın karakteristik özelliğinin, onu ürünün diğer elemanlarından bağımsız olarak monte edebilme yeteneği olduğunu unutmamalıyız. Montaj sonrası montaj, konum değiştirildiğinde dağılmayacak tek bir bütün olmalıdır. Bir milin boşluklu bir burçla bağlantısı bir ünite değildir. Örneğin taşıma sırasında konum değiştiğinde, böyle bir düzenek kendiliğinden kendisini oluşturan parçalara ayrılabilir.

Montaj şemaları (bkz. Şekil 2.8, V) montaj birimleri hiyerarşisine sıkı sıkıya bağlı kalarak benzer kurallara göre tasvir edilmiştir.

Makine parçalarının ve tertibatlarının bağlanma sırası keyfi olamaz. Basit montajlar için çoğu zaman yalnızca tek bir montaj sırası mümkündür. Karmaşık üniteler ve makineler için çeşitli montaj sırası seçenekleri mümkündür.

Montaj sırası belirlenirken ürünün boyut zincirleri de analiz edilir. Bir üründe birden fazla boyutlu zincir varsa montaj en karmaşık ve kritik zincirle başlar. Her boyut zincirinde kapanış halkasını oluşturan elemanların montajı yapılarak montaj tamamlanır. Ortak bağlantılara sahip boyutlu zincirler varsa montaj, ürünün doğruluğu üzerinde en büyük etkiye sahip olan zincir elemanlarıyla başlar. Elde edilen sonuçların doğruluğu açısından zincirler eşdeğer ise montaj daha karmaşık bir zincirle başlar.

Montaj şeması, birleştirme parçalarının sırasını (sırasını) yansıtır. Bununla birlikte, belirli bir parçanın gerçek kurulum konumunu diyagram üzerinde doğru bir şekilde yansıtmak çoğu zaman zordur.

Örnek 2.7.Şekil 2.9, bir torna tezgahının mil tertibatının arka eksen desteğinin genel tertibatının bir diyagramını göstermektedir (bkz. Şekil 2.1).

Montaj mahfazaya kurulumla başlar 1 flanş 2 içine yerleştirilmiş üç yay ile 3 ve yatağın dış halkası 4. Böyle karşılıklı yönelimli, bağlantılı ancak sabit olmayan parçalardan oluşan bir diziye küme denir. Kit parçaları montaj için bir arada gelir.

Mili geçtikten sonra 8 U mahfazasına sabitlenmiş flanştaki (2) delikten bir dizi parça (yatağın iç halkası 6, pim 7, burç) 12 vb.) bir taban parçası olarak hizmet vermeye başlayan iş mili üzerine monte edilir. Özellikle pim 7 iş miline bastırılır 8 , daha önce montaj deliğini açıp açtıktan sonra.

Genel montaj birinci dereceden üniteler ve bir ayırıcı (1sb5) ve bir bardak (1sb 13) içerir. Ayırıcı, rulman kitinde bulunan satın alınan bir ünitedir. Cam önceden monte edilmiş bir ünitedir (manşetin montajı).

Örnek 2.8.Şekil 2.10, yağ pompasının genel ve alt montajının diyagramlarını göstermektedir (Şekil 2.11).

Pirinç. 2.9.

NKP, V KP - sırasıyla yatağın dış ve iç halkası

Pirinç. 2.10.

Pirinç. 2.11.

/ - tahrik dişlisi; 2 - anahtar; 3 - çerçeve; 4 - tahrik dişlisi; 5- tuş; 6 - tahrik silindiri; 7- kapak;

8 - yıkayıcı; 9 - cıvata; 10 - ped; 11 - birlik; 12 - Tahrikli dişli; 13 - tahrikli silindir; 14- vida; 15- çatal pim

Genel montaj için iki set kullanılır. Birincisi, birinci dereceden üniteye - tahrik silindirine (1sb6), ikincisi - parça bazında - tahrik edilen silindire dayanmaktadır 13. Buna uygun olarak kitlerin görseli toplama hattının altına ve üstüne yerleştirilir.

Takma ve ayarlama yöntemleriyle montaj doğruluğu sağlanırken, montajı yapılan ünitelerin kısmen sökülmesi ve yeniden montajı teknolojik diyagramlara yansıtılmaz.

Modern elektrikli ekipman, çalışmalarında çeşitli algoritmalara göre gerçekleşen çok sayıda teknolojik süreci kullanır. İşletme, bakım, kurulum, ayar ve onarım işlerinde görev alan bir çalışanın, bunların tüm özellikleri hakkında güvenilir bilgiye sahip olması gerekir.

Devam eden olayların grafiksel formda her bir unsurun belirli, standart bir şekilde belirtilmesiyle sağlanması bu süreci büyük ölçüde kolaylaştırır ve geliştiricilerin planlarının diğer uzmanlara anlaşılır bir biçimde aktarılmasına olanak tanır.

Amaç

Elektrik devreleri her uzmanlıktaki elektrikçiler için oluşturulmuştur ve çeşitli tasarım özelliklerine sahiptir. Sınıflandırma yöntemleri arasında aşağıdakilere bölünür:

ilkeli;

toplantı

Her iki devre türü de birbiriyle ilişkilidir. Birbirlerinin bilgilerini tamamlarlar, tüm kullanıcıların anlayabileceği tek tip standartlara göre gerçekleştirilirler ve amaç açısından farklılık gösterirler:

elektrik devre şemaları, kurucu elemanların çalışma prensiplerini ve etkileşimlerini çalışma sırasına göre göstermek için oluşturulur. Kullanılan sistemin teknolojisinin doğasında olan mantığı gösterirler;

Bağlantı şemaları, elektrik tesisatının montajı ve kurulumunun yapıldığı elektrikli ekipman parçalarının çizimleri veya çizimleri olarak hazırlanır. Bileşenlerin konumunu ve düzenini dikkate alır ve aralarındaki tüm elektrik bağlantılarını görüntülerler.

Bağlantı şemaları şematik diyagramlar temelinde oluşturulur ve elektrik bağlantılarının yapılması da dahil olmak üzere bir elektrik tesisatının kurulumu için gerekli tüm bilgileri içerir. Kullanımları olmadan, tüm uzmanlar için modern ekipmanlar için yüksek kaliteli, güvenilir ve anlaşılır elektrik bağlantıları oluşturmak mümkün değildir.

Fotoğrafta gösterilen koruma paneli, aralarında yüzlerce metre mesafe bulunan çok sayıda kabloyla akım ve gerilim ölçüm transformatörlerine ve güç çalıştırma ekipmanına bağlanmıştır. Yalnızca iyi hazırlanmış bir kurulum şeması kullanılarak doğru şekilde monte edilebilir.

Bağlantı şemaları nasıl oluşturulur?

İlk olarak geliştirici, kullandığı tüm elemanları ve bunların kablolarla nasıl bağlanacağını gösteren bir devre şeması oluşturur.

Bir DC motorun bir kontaktör K ve iki düğme Kn1 ve Kn2 kullanılarak bir güç devresine basit bir şekilde bağlanmasına ilişkin bir örnek, bu yöntemi göstermektedir.

Kontaktör 1-2 ve 3-4'ün güçlü güçlü normalde açık kontaktörleri, M elektrik motorunun çalışmasını kontrol etmenize izin verir ve 5-6, basıp bıraktıktan sonra voltaj altında A-B sargısı için kendi kendini tutan bir devre oluşturmak için kullanılır. kapatma kontağı 1-3 ile Kn1 "Başlat" düğmesine basın.

Kn2 "Durdur" düğmesi açık kontağıyla K kontaktörünün sargısındaki gücü keser.

Elektrik motoru, “1” ve “-” - “2” rakamı ile işaretlenmiş bir kablo aracılığıyla “+” pozitif voltaj potansiyeli ile beslenir. Kalan kablolar "5" ve "6" olarak belirlenmiştir. İşaretlenme biçimleri, örneğin harflerin ve simgelerin eklenmesiyle farklı olabilir.

Bu şekilde devre şeması sargıların, anahtarlama cihazlarının ve bağlantı kablolarının tüm kontaklarını gösterir. İş için gerekli olan diğer bilgiler de belirtilebilir.

Elektrik devre şeması oluşturulduktan sonra bunun için bir tesisat devresi geliştirilir. Çalışmanın içerdiği unsurları tasvir eder. Ayrıca, anahtarlama cihazlarının, düğmelerin (örnek Kn1 ve Kn2), kontaktörlerin ve rölelerin mevcut tüm kontaklarının yanı sıra yalnızca söz konusu durumda kullanılanlar (kontaktör K örneği) algılamayı kolaylaştırmak için gösterilebilir.

Tüm kurulum birimleri, her pozisyona atanan ayrı bir numara ile numaralandırılmıştır. Örneğin diyagramımız şunları gösterir:

01 - güç devrelerini bağlamak için terminal bloğu;

02 - elektrik motoru kontakları;

03 - kontaktör;

04 — “Başlat” düğmesi;

05 — “Durdur” düğmesi.

Düğmelerin, rölelerin, marş motorlarının ve devrenin tüm elektrikli elemanlarının kontakları, her cihazın gövdesinde numaralandırılmıştır veya teknik belgelerde belirli bir konumla belirtilmiştir.

Tellerin görüntüleri düz çizgiler halinde yapılmıştır ve devre şemasındakiyle aynı şekilde işaretlenmiştir. Söz konusu varyantta bunlara 1, 2, 5, 6 sayıları atanmıştır.

Karmaşık devreleri monte ederken doğrudan kablolama ve devre şemaları ile çalışmak uygundur. Bellekte tutulması zor olabilecek genel bilgileri tamamlarlar.

Aynı zamanda kağıt üzerinde gösterilen fikirlerin gerçek ekipmanlara uygulanması ve aynı şekilde net bir şekilde okunması ve bilgilendirici olması gerektiği anlaşılmalıdır. Bu amaçla herhangi bir unsur imzalanır, belirlenir, işaretlenir.

Cihaz ve aparatların tanımları

Panellerin ve kontrol kabinlerinin ön tarafında, işletme personeline her elektrikli cihazın amacını ve anahtarlama cihazları için her moda karşılık gelen anahtarlama elemanının konumunu açıklayan yazılar bulunmaktadır.

Tuşlar ve düğmeler gerçekleştirilen eyleme göre imzalanır, örneğin “Başlat”, “Durdur”, “Test”. Sinyal ışıkları, etkileyen sinyalin niteliğini gösterir; örneğin, "Flaşör yükseltilmedi."

Panelin arkasında, her bir elemanın karşısında, üstteki şemaya göre montaj konumunu kesirler halinde gösteren bir etiket (genellikle yuvarlak şekilli) ve alttaki kurulum şemasına göre kısa bir tanım vardır; örneğin, 019/HL3 - alarm lambası için.

Tel tanımları

Ekipmanı kurarken, telin her iki ucuna, kabul edilen işareti gösteren, solmaya dayanıklı ve silinmez mürekkeple etiketlenmiş kambricler yerleştirilir. Belirtilen terminallere bağlanırlar. Tanım yalnızca “0”, “9” rakamlarını içerdiğinde. “6”, ardından yazıtın arka tarafından incelendiğinde bilgilerin yanlış okunmasını önlemek için arkasına bir nokta konur.

Basit ekipman için bu teknik yeterlidir.

Karmaşık ve dallanmış sistemlerde son dönüş adresi eklenir. İki bölümden oluşur:

1. İlk önce arka tarafa bağlanan elemanın konum tanımının numaralandırılması gelir;

Örneğin, Kn2 düğmesinin 2. terminaline, 5-04-3 etiketli, kambrik takılı bir tel bağlanmalıdır. Bu yazıt şu anlama gelir:

5 - kurulum ve devre şemasına göre kablo işaretlemesi;

04 — “Başlat” düğmesinin montaj ünitesinin numarası;

3 - terminal numarası Kn1.

Değişim sırası ve ayrıca braketlerin veya diğer ayırıcı işaretlerin kullanımı değişebilir, ancak bunun elektrik kurulumunun tüm alanlarında eşit şekilde yapılması önemlidir. İşaretleme, çalışma çizimlerine ve kurulum şemasına tam olarak uygun olarak yapılmalıdır.

Bilgi için: daha önce tellerin uçlarının işaretlenmesi gerçekleştirilmişti:

yağlı boya kullanarak işaretli porselen uçların takılması;

basılmış bilgilerin yer aldığı alüminyum jetonların asılması;

mürekkepli veya kurşun kalemle yazıtlı karton etiketlerin yapıştırılması;

diğer mevcut yöntemler.

Kablo bağlantı şeması kablo bağlantı tablosunu tamamlayabilir veya değiştirebilir. Şuna dikkat çekiyor:

her telin işaretlenmesi;

bağlantısının başlangıcı;

dönüş sonu;

marka, metal türü, kesit alanı;

diğer bilgiler.

Kablo tanımları

Her elektrik kurulumunun zorunlu bir unsuru, karmaşık alanlardaki her bir bağlantı için veya birkaç basit bağlantı için ortak bir bağlantı için oluşturulan bir kablo günlüğüdür. Her kablo bağlantısı hakkında eksiksiz bilgi içerir.

Örneğin, 25 adet havai enerji hattının çalışmasını kontrol eden bölümlendirilmiş enerji baraları ve anahtarlar ile her bir havai hat için bir tesisat bağlantısı oluşturulur. Dokümantasyonda ve ekipmanda belirtilen bireysel bir numara atanır.

Bu dış mekan şalt cihazının 19 numaralı hattına, ana güç kaynağı konumu için operasyonel bir sevk adı ve bu havai hattın ikincil kablo ağları da dahil olmak üzere tüm ekipmana eklenen örneğin 19-SL gibi bir kurulum adı verilir. trafo merkezi.

Hatta ait olan kabloya ek olarak, kablo günlüğünde ve ekipman üzerinde amacına göre niteliği belirtilir, örneğin:

akım veya gerilim ölçüm devreleri;

otomasyon veya kontrol devresi;

alarmlar;

engelleme;

diğer ikincil cihazlar.

Elektrik devrelerini kurarken çeşitli uzunluklarda kablo hatları kullanılabilir. Bir panelin veya dolabın girişinde sayıları oldukça fazla olabilir. Hepsi her iki uçta ve ayrıca bir binanın duvarlarından ve diğer bina yapılarından geçerken işaretlenir.

Kablonun üzerine kimliğini, amacını, markasını ve çekirdek bileşimini belirten bilgilerin yer aldığı bir etiket asılır. Keserken her tel işaretlenir. Elektrik devresine bağlanan uçlar, ait oldukları kablo, klemens üzerinde anahtarlanan klemens sayısı ve zincirin adı gibi bilgilerle işaretlenmiştir.

Yedekte bulunan serbest kablo damarlarının yanı sıra çalışan kablo damarları da çağrılmalı ve işaretlenmelidir. Ancak pratikte bu gereklilik oldukça nadiren uygulanmaktadır.

Bağlantı şemalarında bireysel elemanların belirlenmesinin özellikleri

Yerel koşullar nedeniyle bazen genel kabul görmüş kurallardan saparak, doğadan okunmalarından ödün vermeden diyagramların çizilmesini ve elektrik devrelerinin kurulmasını kolaylaştırırlar.

Çoğu zaman bu şu durumlarda meydana gelir:

parçaların doğrudan rölelerin ve cihazların kontak terminallerine monte edilmesi;

kısa, açıkça görülebilen atlama tellerinin takılması.

Duvara monte kurulum

VD4 ve VD5 diyotlarının K3 ve K4 rölelerinin A-B sargılarının terminallerine paralel olarak monte edilmesine bir örnek, bağlantı şemasının bir parçasında gösterilmektedir.

Bu durumda işaret veya imza olmadan doğrudan monte edilirler.

Jumper'lar

Aynı parça, aynı rölelerin sargılarının aynı A terminalleri arasına bir köprünün kurulumunu göstermektedir.

Elektrikli ekipmanların montajı, tek tip kurallara göre oluşturulan şematik ve kurulum şemalarına göre gerçekleştirilir. Onarım ve bakım çalışmalarının hızlı ve verimli bir şekilde gerçekleştirilebilmesi için açıklık, erişilebilirlik ve bilgi içeriği gereksinimlerini karşılaması gerekir.

Montaj akış şeması, bir ürünün montaj sırasının grafiksel bir temsilidir.

Bir montaj şemasının geliştirilmesi, ürünün montaj birimlerine ve bileşenlerine ayrılmasıyla ilişkilidir. Bir montaj diyagramının geliştirilmesi, temel elemanın seçilmesiyle başlar. Montajın diğer yönü yatay bir çizgiyle gösterilmiştir. Bir montaj nesnesindeki montaj elemanlarının oluşumu dikey bir çizgiyle gösterilir. Parçalar yatay montaj hattının üstünde, bileşenler ve diğer elemanlar ise yatay montaj hattının altındadır.

Montaj şeması yalnızca iş sırası hakkında değil, aynı zamanda işin paralel yürütülmesini organize etme olasılığı hakkında da fikir verir.

Montaj şemasında montajın tüm montaj elemanları dikdörtgenler olarak gösterilir ve montaj nesnesine girişlerine göre sıralı olarak düzenlenir. Montaj şeması, montaj elemanlarının ilişkisinin ve bunların montaj sırasının görsel bir temsilini verir. Montaj, bir fikstür üzerine monte edilen temel montaj elemanıyla başlar.

Basit motor bileşenleri için, detaylar da dahil olmak üzere oldukça ayrıntılı montaj şemaları hazırlanabilir. Motor grubunun karmaşık olması ve önemli bir montaj bileşimine sahip olması durumunda, montaj şeması esas olarak montaj birimlerini içerir.

Ünitenin montaj şeması, taban kısmı olan diskin seçimi ile hazırlanmıştır. Az sayıda parça nedeniyle oldukça ayrıntılı bir montaj şeması hazırlandı. Bu parçanın düğümlerini - montaj birimlerini içermez.

2.2 Temel montaj sürecinin analizi

Tablo 1 . Bir ünitenin montajı için teknolojik rota ve operasyonel süreç, temel versiyon.

İsim

Teçhizat

Temel Süreç Analizi

Temel teknolojik süreç küçük ölçekli üretim için tasarlanmıştır.Operasyonlar yoğunlaşmıştır ve çok sayıda yardımcı ve hazırlık çalışmasını içermektedir. Montaj işinin organizasyon şekli tugaydır.

Montaj yöntemi - tam değiştirilebilirlik hassasiyetine ulaşmak. Kullanılan teknolojik ekipmanlar evrenseldir. Operasyon 120 ve 135, etkisiz bir evrensel fikstür ve stand kullanıyor, bu da emek yoğunluğunu artırıyor.

2.3 Tasarlanan montaj sürecinin analizi

Tablo 2. Ünitenin montajı için teknolojik rota ve operasyonel süreç, tasarlanan versiyon.

	İsim	Teçhizat

Tasarlanan montaj sürecinin teorik açıklaması ve adım adım tasarımı.

Ünitenin montajının teknik süreci, motorun montajının genel teknolojik sürecinin bir parçasıdır.

Bu süreç, karşılıklı olarak yerleştirilmiş parça ve düzeneklerin bir dizi işlemidir.

Operasyonlar resepsiyonlara ve geçişlere bölünmüştür. Teknikler çalışma hareketlerinden oluşur ve temel veya yardımcı olabilir.

Tasarlanan TP, bir rota haritası, bir toplama haritası, araç ve cihazların özellikleri, bir operasyonel kontrol haritası ve bir kroki haritasından oluşur.

Ünitenin montajının teknolojik sürecinin gelişim aşamaları:

1. Hazırlık, yani. çizimlerin incelenmesi;

2. Bir montaj süreci diyagramının geliştirilmesi;

3. Güzergah teknolojisinin hazırlanması;

4. Montajın çalışma şeklinin seçilmesi;

5. Montaj işlemlerinin geliştirilmesi;

6. Operasyonların oranlanması;

7. Fikstürün tasarımı;

8.TP'nin Kaydı;

9. TP'nin onayı.

Hazırlık aşaması

Ürünün başlangıç verileri ve amacı hakkında bilgi sahibi olma, montaj çizimlerinin analizi, teknik ve teknolojik koşullar, bağlantı türlerinin ve birleştirmelerin incelenmesi. Bunların uygulanmasına yönelik olası yöntemler hakkında kararlar almak, yapıların üretilebilirliğini değerlendirmek.

Grafiksel ve teknolojik montaj şemalarının hazırlanması

Projenin grafik belgeleri, monte edilmiş ürünün bir montaj diyagramını veya teknolojik süreci gerçekleştirmek için tasarlanan araçların diyagramlarını, grafikleri içerebilir.

Rota teknolojisinin hazırlanması

Rota teknolojisini hazırlarken teknolojik işlemlerin sırasını belirler. Sıra şunlardan etkilenir:

Birleştirilmiş ünitenin tasarımı;

üretim türü;

mezuniyet programı;

Ürünlerin bireysel birimlere bölünme derecesi.

Bir Montaj Yöntemi Seçmek

Yöntem, sürecin gerekli bağlantı düzeneği kalitesini, üretkenliğini ve maliyet etkinliğini sağlamalıdır.

Tam değiştirilebilirlik, aynı adı taşıyan montaj elemanlarının, yardımcı işlemler gerçekleştirmeden montaj nesnesindeki yerlerini kesin olarak alma özelliğidir. Çeşitli montaj yöntemleri ve yöntemleri vardır.

Kısmi (eksik) değiştirilebilirlik yöntemi - bireysel montaj birimlerinin veya bir ürünün bireysel bağlantılarının, tam değiştirilebilirlik yöntemi kullanılarak ve geri kalanının - yanlışlıklarını telafi etme yöntemleri (seçim, montaj veya ayarlama) kullanılarak birleştirilmesini içerir.

Seçim yöntemi - montaj nesnesine (kitinde) aşağıdakileri dahil ederek montaj sırasında belirtilen montaj parametrelerinin sağlanmasını sağlar:

boyut, ağırlık, esneklik veya diğer parametreler açısından birbiriyle eşleşen montaj elemanları. Seçilen yöntem tam olarak değiştirilebilirlik değildir.

Örgütsel bir toplantı şeklinin seçilmesi

Küçük bir program için bir ekip montaj formu, bir operasyonel form veya bir üretim hattı formu benimsenir.

Üretim tipini belirlerken sadece program değil, işletme konsolidasyon katsayısını da kullanıyorlar. Büyük ölçekli üretim için adım adım montaj formu seçilir. Aşağıdaki gibidir:

Bir ürünün montajına ilişkin tüm çalışma kompleksi, her biri kendisine atanan belirli bir işçi tarafından gerçekleştirilen bir dizi ayrı işleme bölünmüştür.

Demirbaş ve araçların tasarımı

Gelişen teknolojiye uygun olarak standart TCO ve yardımcı malzemeler için özet tablolar derlenmektedir. Teknik süreçte standart dışı araçlara ihtiyaç duyulursa, bu araçların işleyişine ve performanslarına ilişkin kısa bir açıklama geliştirilir ve ardından satın alma veya üretim siparişleri verilir. Teknolog çizimlerin onaylanmasında rol alır.

Süreç onayı

Tüm süreç haritaları teknoloji uzmanı, teknik yönetici tarafından imzalanır. büro, kıdemli usta, milletvekili. teknik bölüm başkanı. Teknoloji uzmanı ve teknik bölüm başkanı. Bürolar, teknik sürecin doğru şekilde geliştirilmesinden tam olarak sorumludur. Milletvekili Gelişmiş ekipman ve teknolojiye dayalı olarak oluşturulan teknik sürecin genel yönünün doğru belirlenmesinden tamamen teknik direktör sorumludur.

Montaj işlem kartı, montaj nesnesinin numarasını, kodunu ve adını ve işlemin adını gösterir. Montaj, yardımcı, kontrol ve özel olmak üzere tüm operasyonlar için operasyon kartları düzenlenir. Bazı işlemlere montaj nesnesinin operasyonel çizimleri eşlik eder.

Düğümün montajı için tasarlanan bu rota-operasyonel süreç, belirlenen standardın rota haritaları üzerinde hazırlanan 26 operasyondan oluşur. Zaman açısından bir Düğümün bir araya getirilmesi işlemi 20,67 saniye sürer.

Ünitenin montajı için tasarlanan teknolojik süreçte 120 numaralı "Pimlerin genişletilmesi" montaj işlemi basit dört geçişten oluşur ve bu işlem 1,24 saat sürer.

Montaj akış şemasıÜrün, montaj teknik özelliklerinin geliştirilmesi sırasında hazırlanan ana belgelerden biridir. Geliştirilmesi aşağıdaki ilkelere göre yönlendirilen bir montaj kompozisyon şeması temelinde geliştirilmiştir:

· Diyagramın ürün üretim programından bağımsız olarak ürünün montaj çizimleri, elektrik ve kinematik diyagramlarına dayanarak hazırlanması;

· Montaj birimleri, montaj, taşıma ve kontrollerinin bağımsızlığına bağlı olarak oluşturulur;

· Montajın ilk aşamasında bir montaj ünitesini oluşturmak için gereken minimum parça sayısı ikiye eşit olmalıdır;

· bir sonraki aşamanın montaj elemanını oluşturmak için belirli bir grubun montaj ünitesine bağlanan minimum parça sayısı bire eşit olmalıdır;

· montaj yapısı şeması, en fazla sayıda montaj biriminin oluşturulması koşuluyla oluşturulur;

· Devre süreklilik özelliğine sahip olmalıdır, yani montajın sonraki her aşaması bir önceki aşama olmadan gerçekleştirilemez.

Montaj şemasına teknolojik talimatların dahil edilmesi, onu bir montaj akış şemasına dönüştürür. Teknolojik montaj şemaları var "fan" Tip ve teknolojik montaj şemaları taban kısmı ile.

Teknoloji sistemi fan montajı tipi Şekil 2'de gösterilmektedir. 1.6, A. Üzerindeki oklar parçaların ve montaj ünitelerinin montaj yönünü gösterir. Diyagramın avantajı basitliği ve netliğidir ancak zaman içindeki montaj sırasını yansıtmaz.

Taban parçasıyla birlikte montaj şeması(Şekil 1.6, B) montaj işleminin zaman sırasını belirler. Böyle bir montaj sırasında, genellikle yüzeyleri daha sonra bitmiş ürüne monte edildiğinde kullanılacak parça olarak seçilen bir temel elemanın, yani bir temel parçanın veya montaj ünitesinin seçilmesi gerekir. Çoğu durumda taban kısmı bir tahta, panel, şasi ve ürünün destek yapılarının diğer elemanlarıdır. Şemada parçaların ve montaj birimlerinin hareket yönü oklarla gösterilmiş olup, taban kısmı ile ürünü birleştiren düz çizgiye denir. montajın ana ekseni. Parçaların veya montaj birimlerinin beslendiği montaj eksenlerinin kesişme noktaları, montaj işlemlerinin elemanları olarak belirlenir, örneğin: Sb.1-1, Sb.1-2, vb. ve yardımcı eksenin kesişme noktaları ile ana olanlar operasyonlar olarak belirlenmiştir: Sb..1, Sat.2, vb.

A- “fan” tipi; B- taban kısmı ile

pirinç. 1.6. Montaj akış diyagramları

Bir montaj akış şeması oluştururken her parça veya montaj birimi bir dikdörtgen olarak gösterilir (Şekil 1.7, A), montaj çiziminin spesifikasyonuna göre parçanın konumunu gösterir ( 1 ), onun adı ( 2 ) ve atama ( 3 ) tasarım belgelerine ve parça sayısına göre ( 4 ) bir montaj işlemine sağlanır. Dikdörtgen boyutları 50´15 mm olarak tavsiye edilir. Normalleştirilmiş veya standart bağlantı elemanlarının, spesifikasyona göre konumun ve parça sayısının belirtildiği, 15 mm çapında bir daire şeklinde gösterilmesine izin verilir (Şekil 1.7, B).

A - parçalar ve montaj birimleri; B– bağlantı elemanları

pirinç. 1.7. Montaj akış şemasındaki semboller

Montaj işlemlerini veya elektrik tesisatını gerçekleştirmek için teknolojik talimatlar, kesikli çizgiyle sınırlanan bir dikdörtgen içine yerleştirilir ve bunların uygulanma yeri, montaj eksenlerinin kesişme noktasına yönlendirilen eğimli bir okla gösterilir. Bu nedenle, montaj süreci diyagramlarında kalıcı bağlantıların niteliği (örneğin kaynaklama, lehimleme, yapıştırma, presleme vb.) belirtilir; montaj sırasında kullanılan malzeme; elemanların kurulum işlemlerinin niteliği (dalga lehimi, elektrikli havya vb.); ürünün nemden korunma, kontrol ve etiketleme işlemlerinin niteliği (Şekil 1.8).