Kompania VolkerWessels, e vendosur në Holandë, propozoi të ndërtojë autostrada bërë nga plastika e ricikluar, shkruan shtypi perëndimor. Sipas ekspertëve, kjo shtresë është më ekonomike, por do të zgjasë më gjatë.
Plastika e ricikluar, e cila është rezistente ndaj korrozionit dhe motit, mund të përballojë temperaturat nga minus 40 në plus 80 gradë Celsius. Jeta e shërbimit të një shtrese të tillë mund të jetë afërsisht tre herë më e gjatë se ajo e asfaltit.
Përveç kësaj, rrugët plastike mund të instalohen në tokë ranore dhe të varfëruar. Rruga do të përbëhet nga seksione të veçanta që lidhen me njëra-tjetrën. Përveç kësaj, vrimat brenda paneleve mund të shërbejnë për kullimin e ujit dhe gjithashtu përdoren për vendosjen e tubave dhe kabllove.
“Potenciali i konceptit tonë është shumë i madh Në të ardhmen, ne presim të përfshijmë partnerë të rinj në zhvillim, si dhe ndërmarrje të përpunimit të plastikës, të cilat do të kontribuojnë në zhvillimin e të gjithë industrisë”, theksuan përfaqësuesit e VolkerWessels.
Për momentin, komuna e Roterdamit është interesuar për teknologjinë e krijimit të rrugëve plastike.
Rrugë të tilla do të zgjasin shumë herë më shumë se ato konvencionale. Ata janë më pak të ndjeshëm ndaj gërryerjes dhe dëmtimeve të tjera, dhe gjithashtu do të kushtojnë më pak. Përveç kësaj, autostradat e reja do të ndihmojnë në pastrimin e plehrave nga oqeanet e botës.
Kompania më e madhe e ndërtimit të rrugëve KWS Infra nga Holanda dhe specialistët nga VolkerWessels do të fillojnë së shpejti projektin e parë në planet për të krijuar autostrada të bëra prej plastike. Rrugët e bëra nga materiali sintetik i ricikluar do të shfaqen fillimisht në Roterdam. Autoritetet e qytetit tashmë kanë rënë dakord për zbatimin e projektit. Autorët e saj tani po kërkojnë partnerë për të kryer punën.
(Gjithsej 4 foto)
1. Krijuesit e projektit të rrugëve “të përjetshme” pohojnë se ato do të jenë pa shumë nga disavantazhet e trotuarit tradicional dhe do të bëhen shumë më rezistente ndaj gërryerjes dhe ndryshimeve të temperaturës se asfalti më modern. Është gjithashtu e rëndësishme që autostradat e reja do të ndihmojnë në pastrimin e oqeaneve të botës nga sasia e madhe e mbeturinave që janë grumbulluar atje. Fakti është se plastika për ndërtimin e rrugëve do të përpunohet nga mbetjet e kapura në oqeanet e botës.
2. Mali gjurmët plastike do të jetë brenda disa javësh, ndryshe nga teknologjia tradicionale, në të cilën këto punë ndërtimore duhen disa muaj. Struktura plastike të lehta dhe të besueshme do të vendosen në majë të rërës së niveluar.
3. Interesante, nuk ka nevojë të gërmoni llogore të posaçme për vendosjen e komunikimeve përgjatë rrugëve të tilla. Prandaj, kjo do të kursejë kohë dhe para. Dizajni i pllakës plastike është i zbrazët brenda. Tashmë ofron mundësinë e përdorimit të kabllove të ndryshme dhe madje edhe tubacioneve të ujit.
Të hënën, më 18 prill, Zëvendëskryetari i Komitetit të Transportit të Dumës Shtetërore Alexander Starovoytov rekomandoi që Rosavtodor të marrë parasysh përvojën holandeze në ndërtimin e rrugëve plastike në Rusi. Sipas Yuri Vasiliev, një profesor në Universitetin Teknik Shtetëror të Automobilave dhe Autostradave të Moskës, rrugët plastike nuk janë të përshtatshme për Rusinë. Kjo u raportua nga life.ru./faqja e internetit/
Për ndërtimin e rrugëve plastike në Rusi, Duma e Shtetit rekomandoi përdorimin e mbetjeve plastike, të ngjashme me përvojën e Holandës.
Në Rusi, është e pamundur të përdoret përvoja e Holandës në ndërtimin e rrugëve plastike nga mbeturinat plastike, beson Vasiliev. Në Holandë, klasifikimi i mbeturinave është legalizuar prej kohësh - letra, plastika, qelqi. Për këtë qëllim në të gjithë vendin janë ekspozuar tre lloje koshat plehrash. Në Rusi, kjo praktikë është larg zbatimit, dhe për këtë arsye është e vështirë të flitet për përdorimin e mbetjeve plastike, vuri në dukje eksperti.
Do të jetë një kënaqësi e shtrenjtë të përdoret plastika e re për ndërtimin e rrugëve. Edhe nëse kjo çështje zbatohet, cilësia e rrugëve do të lë për të dëshiruar, beson ai. Për shembull, në një rrugë të lagësht nuk ka gjasa që të sigurohet koeficienti i ngjitjes midis timonit dhe sipërfaqes. Kështu, do të duhet të bëhet një nivel i veçantë në rrugë, shpjegoi profesori.
Është gjithashtu e pamundur të parashikohet se sa do të zgjasin rrugët plastike në Rusi për shkak të klimës së saj. Në Holandë, klima është shumë më e butë dhe nuk ka përvojë të përdorimit të rrugëve plastike në një klimë të ngjashme me Rusinë, shpjegoi ai.
Rrugët plastike në Holandë
Në vitin 2015, një projekt u lançua në Holandë për të ndërtuar rrugë nga mbetjet plastike të ricikluara. Sipas ndërtuesve, rrugët plastike kanë një sërë avantazhesh ndaj asfaltit. Ndërtimi i rrugëve plastike kryhet tre herë më shpejt se ato konvencionale.
Sipas kompani ndërtimi KWS, duke udhëhequr projektin në Holandë, pllakat plastike mund të përballojnë ndryshimet e temperaturës nga -40 në +80 gradë. Përveç kësaj, ato janë rezistente ndaj sulmeve kimike, thonë ekspertët. Në këtë drejtim, jeta e shërbimit të rrugëve mund të rritet 3 herë.
Një avantazh tjetër gjatë vendosjes së rrugëve plastike është prania e zbrazëtirave të veçanta në pllaka, të destinuara për vendosjen e çdo komunikimi.
Cilësia e rrugëve ruse
Në vitin 2015, për sa i përket cilësisë së rrugëve, Rusia zuri vendin e 123-të nga 140 vende që morën pjesë në vlerësimin e kryer nga korporata Global Competitiveness Report. Doli se autostradat ruse me pagesë janë më të shtrenjtat në Evropë. Fqinjët më të afërt me Rusinë në renditje janë Sierra Leone dhe Benini. Tre vendet e para në renditje i janë dhënë Emirateve të Bashkuara Arabe, Holandës dhe Singaporit.
Sipas Akademisë Ruse ekonomia kombëtare dhe shërbimi civil nën Presidentin e Federatës Ruse, rreth 70% e autostradave federale në Rusi kërkojnë punë riparimi. Në janar, Rosavtodor raportoi se deficiti buxhetor e detyroi atë të reduktonte shpenzimet për ndërtimin e rrugëve në 2016 nga 140 miliardë e planifikuar në 97 miliardë rubla.
Rrugët më të rrezikshme në Rusi
Fronti Popullor Gjith-Rus (ONF) ka identifikuar rrugët më të rrezikshme në Rusi. Si vlerësim, ata janë udhëhequr nga numri i viktimave të aksidenteve rrugore për çdo 10 km të rrugës.
Vendin e parë në renditjen ONF e zuri autostrada A-146 "Krasnodar - Verkhnebakansky", për çdo 10 km nga e cila ka pothuajse 5 viktima. Vendi i dytë shkon në autostradën P-217 "Kaukazi" (3.49 vdekje). Treshja e parë mbyllet nga rruga A-155 "Cherkessk - Dombay - kufiri i Republikës së Abkhazisë" (3 viktima).
Dhjetë të parat rrugë të rrezikshme Rusia gjithashtu përfshinte:
A-290 "Novorossiysk - Kerch" (2.92).
A-104 “Moska – Dmitrov – Dubna” (2.90).
M-10 "Rusia" (2.85).
A-240 "Bryansk - Novozybkov - kufiri i Republikës së Bjellorusisë" (2.64).
M-3 "Ukrainë" (2.62).
A-151 "Tsivilsk - Ulyanovsk" (2.61).
M-7 "Vollga" (2.50).
Ndoshta ishin romakët ata që ndërtuan trupat, skllevërit dhe zyrtarët e parë të ushtrisë për lëvizjen e tokës. Por sipas tendencave të reja, mund të ndodhë që e ardhmja e lidhur me zhvillimin e rrugëve të na vijë nga vendi i tulipanëve - Holanda.
Çfarë është ajo? Por këtu është gjëja: asfalti i njohur prej kohësh për ne mund të zëvendësohet së shpejti nga plastika e ricikluar. Sigurisht, nëse kompania holandeze VolkerVessels vazhdon të zhvillojë këtë projekt.
Por nuk duhet të keni shpresa të kota për ndryshime të shpejta, sepse ideja është në zhvillim dhe ekziston vetëm në letër. Për më tepër, mendjet e kompanisë besojnë se rrugët plastike do të jenë pikënisja për sipërfaqet e heshtura të rrugëve, si dhe ndërtimi i integruar modular, si dhe furnizimi më i përshtatshëm me energji. Sepse ka një hapësirë boshe brenda Plastic Road, e cila mund të përdoret për të akomoduar kabllot dhe linjat e energjisë, si dhe tubacionet ose një sistem kullimi të ujit të shiut. Blloqe plastike të lehta mund të bashkohen lehtësisht së bashku në një sipërfaqe rëre. Është si të luash me Lego.
Testi i sigurisë
Hapi tjetër i projektit do të jetë ndërtimi i një shtrese prototipi në kushte laboratorike dhe testimi i sipërfaqes për besueshmëri.
Për më tepër, PlasticRoad do të bëhet nga materiali i ricikluar, por përkundër kësaj besohet se do të jetë tre ose më shumë herë më i fortë se sipërfaqet standarde të rrugëve. Kjo do të thotë se rreziku që ai të mbulohet me të çara dhe gropa është praktikisht zero.
Sa i përket kostos së inovacionit, natyrisht që do të jetë shumë herë më e shtrenjtë se trotuari me asfalt. Por, sipas krijuesve, duke pasur parasysh jetëgjatësinë, investimi duhet të dëshmojë vlerën e tij në terma afatgjatë.
Një tjetër gjë që ia vlen të merret parasysh është se PlasticRoad është jo modest dhe praktikisht nuk kërkon mirëmbajtje. Nuk i nënshtrohet korrozionit dhe nuk varet nga kushtet e motit, përballon me qetësi ndryshimet e temperaturës nga -40 në 80 gradë Celsius. Për më tepër, mjaft. Llogaritjet parashikojnë se jeta e shërbimit të rrugëve do të trefishohet. Kjo do të thotë se kërkohen mjaft para për mirëmbajtjen e rrugëve dhe, në përputhje me rrethanat, numri i bllokimeve të trafikut zvogëlohet, gjë që është një lajm i mirë.
Rrugë të tilla do të zgjasin shumë herë më shumë se ato konvencionale. Ata janë më pak të ndjeshëm ndaj gërryerjes dhe dëmtimeve të tjera, dhe gjithashtu do të kushtojnë më pak. Përveç kësaj, autostradat e reja do të ndihmojnë në pastrimin e plehrave nga oqeanet e botës.
Kompania më e madhe e ndërtimit të rrugëve KWS Infra nga Holanda dhe specialistët nga VolkerWessels do të fillojnë së shpejti projektin e parë në planet për të krijuar autostrada të bëra prej plastike. Rrugët e bëra nga materiali sintetik i ricikluar do të shfaqen fillimisht në Roterdam. Autoritetet e qytetit tashmë kanë rënë dakord për zbatimin e projektit. Autorët e saj tani po kërkojnë partnerë për të kryer punën.
1. Krijuesit e projektit të rrugëve “të përjetshme” pohojnë se ato do të jenë pa shumë nga disavantazhet e trotuarit tradicional dhe do të bëhen shumë më rezistente ndaj gërryerjes dhe ndryshimeve të temperaturës se asfalti më modern. Është gjithashtu e rëndësishme që autostradat e reja do të ndihmojnë në pastrimin e oqeaneve të botës nga sasia e madhe e mbeturinave që janë grumbulluar atje. Fakti është se plastika për ndërtimin e rrugëve do të përpunohet nga mbetjet e kapura në oqeanet e botës. 
2. Trasetë plastike do të vendosen brenda pak javësh, në ndryshim nga teknologjia tradicionale, në të cilën këto punime ndërtimi zgjasin disa muaj. Struktura plastike të lehta dhe të besueshme do të vendosen në majë të rërës së niveluar. 
3. Interesante, nuk ka nevojë të gërmoni llogore të posaçme për vendosjen e komunikimeve përgjatë rrugëve të tilla. Prandaj, kjo do të kursejë kohë dhe para. Dizajni i pllakës plastike është i zbrazët brenda. Tashmë ofron mundësinë e përdorimit të kabllove të ndryshme dhe madje edhe tubacioneve të ujit. 
4. Në faqen zyrtare të kompanisë në rrjeti social Facebook e pretendon këtë pamje e re sipërfaqja e rrugës nuk do t'i nënshtrohet goditjeve të tilla si kanalet dhe gropat. Ai do të jetë në gjendje të përballojë një interval temperaturash nga -40 në +80 gradë Celsius, do të jetë rezistent ndaj kimikateve dhe do të jetë pothuajse plotësisht pa mirëmbajtje.