Si të pastroni një karburator me sharrë elektrike. Kujdesi i sharrës elektrike Si të pastroni filtrin e ajrit të sharrës elektrike

Një sharrë elektrike me zinxhir nuk është kjo pajisje komplekse. Sidoqoftë, nëse zbulohet një mosfunksionim, është e nevojshme të keni të paktën njohuri themelore për të gjetur dhe eliminuar defektin që ka lindur. Le të shohim keqfunksionimet kryesore të sharrave me zinxhir, të zbulojmë se me çfarë lidhen ato, dhe gjithashtu të shohim hapat kryesorë për të korrigjuar prishjet.

Gjëja më e rëndësishme para fillimit të riparimeve është të identifikoni saktë defektin. Dhe mund të ketë disa arsye për mosfunksionimin e secilit element. Prandaj, para se të filloni çmontimin e sharrës elektrike, duhet të përpiqeni të përcaktoni se çfarë e shkakton dështimin.

Si rregull, dështimi i sharrave me zinxhir shkaktohet nga një mosfunksionim i motorit ose prishje në përbërës të tjerë.

Mosfunksionimet e motorit përfshijnë:

defekti i ndezjes;
problemet me sistemin e furnizimit me karburant;
mosfunksionim i pistonit ose cilindrit.

Në komponentët e tjerë, keqfunksionimet më së shpeshti lindin për shkak të dështimeve të mekanizmit të frenave, sistemit të lubrifikimit, funksionimit të tufës, gomave, etj.

Le të shohim të dy grupet e defekteve në mënyrë që, nëse është e nevojshme, të mund të përcaktoni vetë shkakun e prishjes, pa kontaktuar një dyqan riparimi.

Mosfunksionime të motorit

Defektet e mëposhtme vërehen më shpesh në funksionimin e motorit:

motori nuk fillon fare;
fillon, por menjëherë ngec;
nuk zhvillon fuqinë e nevojshme;
punon e paqëndrueshme.

Për të gjetur shkakun e problemit, duhet të analizoni arsyet e mundshme në mënyrë me eliminim. Le të kalojmë nëpër këtë zinxhir në mënyrë që të dini se si të gjeni një defekt në sharrë elektrike me zinxhir nëse shfaqet.

Mosfunksionimi i sistemit të ndezjes së sharrës elektrike

Mosfunksionimet në sistemin e ndezjes më së shpeshti shkaktojnë dështimin e motorit në veglat me gaz. Prandaj, duhet të filloni zgjidhjen e problemeve me të. Inspektoni kandelin. Për ta bërë këtë, hiqni me kujdes telin e tensionit të lartë nga koka dhe më pas hiqni kandelin nga priza duke përdorur një çelës të veçantë. Nëse kandela është e lagur, do të thotë se ka një tepricë të karburantit. Më shpesh, furnizimi me karburant të tepërt është për shkak të rregullimit të gabuar të karburatorit ose problemeve në sistemin e ndezjes. Kandela duhet të fshihet tërësisht me të thatë pecetë letre dhe të thatë. Ju gjithashtu duhet të kulloni cilindrin, të mbyllni furnizimin me karburant dhe të ndizni motorin disa herë për të hequr përzierjen e tepërt të karburantit. Pas këtyre hapave, duhet të zëvendësoni kandelin, të hapni furnizimin me karburant dhe të provoni përsëri.

Nëse ka një sasi të dukshme të karbonit të zi në prizë, kjo zakonisht tregon një mosfunksionim në furnizimin me karburant - një shkelje e raportit benzinë / vaj, vaj me cilësi të ulët ose nevojën për të rregulluar karburatorin.

Në këtë rast, kandela duhet të pastrohet me një gjilpërë ose një fëndyell të mprehtë nga depozitat e grumbulluara të karbonit, elektrodat duhet të pastrohen me letër zmerile derisa të shfaqet një shkëlqim metalik dhe të vidhni përsëri në vend. Në këtë rast, duhet t'i kushtoni vëmendje ngushtësisë së copë litarisë së kandelave.

Nëse sharrë elektrike me zinxhir ende nuk fillon, duhet të kontrolloni për një shkëndijë në kandelin. Me kapakun e telit të tensionit të lartë, mbështeteni skajin e kandelave kundër cilindrit dhe tërhiqni motorin, siç tregohet në foton më poshtë:

Nëse një shkëndijë blu kërcen nga një distancë prej 2-3 mm, atëherë gjithçka është në rregull. Nëse një shkëndijë shfaqet vetëm në një distancë prej 0,5 - 1 mm, ka shumë të ngjarë të ketë një problem me sistemin e ndezjes. Nëse nuk ka shkëndijë, duhet të kontrolloni kabllon e tensionit të lartë me një sondë. Mund të jetë thyer një tel në të. Nëse të gjithë hapat e ndërmarrë nuk çojnë në sukses, provoni të zëvendësoni kandelin me një të mirë të njohur dhe provoni të ndizni përsëri sharrën elektrike. Gjithashtu, mungesa e një shkëndije mund të jetë për shkak të një shkelje e hendekut midis modulit të ndezjes dhe qarkut magnetik të volantit. Hendeku duhet të jetë 0.2 mm. Hendeku i kërkuar mund të vendoset duke përdorur një ndarës 0,2 mm, i cili vendoset midis volantit dhe modulit të ndezjes. Një video e pajisjes së ndezjes së sharrës elektrike dhe mosfunksionimit të saj është paraqitur më poshtë (shtypni trekëndëshin për të luajtur):

Mosfunksionimi i sistemit të furnizimit me karburant në sharrë elektrike me zinxhir

Nëse gjithçka është në rregull me sistemin e ndezjes, atëherë shkojmë më tej dhe kontrollojmë sistemin e furnizimit me karburant të sharrës elektrike.

Dështimi i sistemit të furnizimit me karburant është zakonisht për shkak të një prej arsyeve të mëposhtme:

ndotja e filtrit të karburantit;
vrima në kapakun e rezervuarit është e bllokuar;
sasi e pamjaftueshme e përzierjes së karburantit në hyrje.

Shkëputni zorrën e karburantit nga karburatori dhe shikoni nëse karburanti rrjedh nga ai apo jo. Nëse karburanti rrjedh në një rrjedhë të lirë, atëherë gjithçka është në rregull - kapaku dhe filtri funksionojnë siç duhet. Nëse përzierja e karburantit nuk rrjedh fare ose rrjedh shumë dobët, atëherë pastroni vrimën në kapak (frymëmarrje) me një gjilpërë. Ne heqim filtrin e karburantit përmes vrimës së mbushësit duke përdorur një goditje (mund të përkulet nga një tel), së bashku me zorrën e thithjes. Së pari ju duhet të zbrazni rezervuarin e karburantit. Ne e shkëputim filtrin dhe e pastrojmë ose e zëvendësojmë me një të ri. Rekomandohet të përditësoni filtrin e karburantit çdo 3 muaj. Sa i përket sasisë së pamjaftueshme të përzierjes së karburantit që hyn në cilindër nga karburatori, arsyeja këtu mund të qëndrojë në një shkelje të raportit të karburantit dhe ajrit të përzier në karburator. Arsyet kryesore: bllokimi i filtrit të ajrit, kanalet e bllokuara të karburatorit ose rrjeta e filtrit. Sigurisht, kur riparoni sharrë elektrike me zinxhir, është e nevojshme të pastroni filtrin e ajrit, pasi ai ndotet mjaft shpejt. Kjo zvogëlon sasinë e ajrit që hyn në karburator. Në këtë rast, përzierja e karburantit në prizë rezulton të jetë tepër e pasuruar.

Një filtër i ndotur duhet të hiqet me shumë kujdes në mënyrë që papastërtia e grumbulluar të mos bjerë dhe të futet në karburator. Filtri duhet të pastrohet ose lahet me ujë dhe detergjent. Më pas e thajmë dhe e vendosim përsëri.

Mosfunksionimi i karburatorit

Nëse të gjitha veprimet e përshkruara më sipër nuk çuan në sukses, ndoshta arsyeja e mosfunksionimit të sharrës me zinxhir qëndron në një mosfunksionim të karburatorit. Në këtë rast, ai kontrollohet dhe rregullohet. Sidoqoftë, nëse nuk keni përvojë në kryerjen e një pune të tillë, atëherë duhet të gjeni përmes miqve ose përmes një reklame një specialist që di ta bëjë këtë. Përndryshe, rrezikoni të mbeteni pa sharrë. Një karburator është një pajisje e përbërë nga shumë pjesë shumë madhësia e vogël, e cila, nëse çmontohet në mënyrë të papërshtatshme, thjesht mund të bjerë dhe të humbasë. Video se si të riparoni një karburator sharrë elektrike me zinxhir Stihl MS 250, i paraqitur më poshtë (kliko trekëndësh për të luajtur):

Mosfunksionimi i silenciatorit të sharrës elektrike

Shpesh ndodh që gjatë funksionimit të zgjatur, muret e tubit të shkarkimit të mbulohen me blozë, gjë që pengon daljen e lirë të gazrave të shkarkimit. Në këtë rast, duhet të hiqni shallin (nëse është e mundur) dhe ta lani me të detergjentët, më pas thajeni tërësisht me tharëse flokësh. KUJDES! Depozitat e karbonit përmbajnë kancerogjene. Gjatë larjes së thatë, mund të hyjë në mushkëri, gjë që përbën një kërcënim për shëndetin tuaj. Shkaku i depozitave të karbonit është zakonisht një raport i gabuar benzinë-vaj ose përdorimi i vajit me cilësi të ulët dhe të papajtueshëm.

Lexoni me kujdes udhëzimet e përdorimit për sharrë elektrike me zinxhir për të parandaluar që kjo të ndodhë në të ardhmen.

Mosfunksionime në grupin cilindër-piston

Veshja e cilindrit dhe pistonit, shfaqja e gërvishtjeve dhe gërvishtjeve në sipërfaqen e tyre, veshja e unazave të pistonit ose kushinetat e boshtit - e gjithë kjo është dëmtim shumë serioz. Si rezultat, ato çojnë në një rënie të presionit në cilindër. Në këtë rast, do të jetë shumë e vështirë të ndizni motorin. Pa çmontuar, mund të kontrolloni gjendjen e CPG si më poshtë. Hiqeni silenciatorin dhe shikoni nga dritarja që hapet. Një pjesë e sipërfaqes së cilindrit do të jetë e dukshme. Për të marrë informacion në lidhje me gjendjen e CPG, kompresimi në motor matet duke përdorur një matës kompresimi, i cili duhet të instalohet në vrimën e kandelave. Duke e kthyer boshtin me gunga (mund të përdorni motorin), matni leximet e pajisjes. Leximet e njehsorit të kompresimit nuk duhet të jenë më të ulëta se 8-9 kgf/sq.cm (ose 0,8-0,9 MPa).

Nëse nuk keni një matës kompresimi, mund të keni prezencën e kompresimit thjesht duke mbyllur vrimën në prizën e kandelave me gisht dhe duke tërhequr motorin, siç tregohet në foton më poshtë:

Nëse ka ngjeshje, do të ndjeni gishtin duke u thithur nga brenda.

Shkaku i kompresimit të ulët mund të jenë unazat e pistonit të koksuar ose konsumimi i tyre.

Mosfunksionime të sistemit të lubrifikimit të zinxhirit

Çdo manual udhëzimi tregon nevojën për të monitoruar gjendjen e sistemit të lubrifikimit të zinxhirit. Në mënyrë tipike, keqfunksionimet e sistemit ndodhin për shkak të kanaleve të bllokuara përmes të cilave furnizohet lubrifikuesi. Nëse ka një rrjedhje të lehtë vaji, mund të vazhdoni punën. Por nëse rrjedhjet e vajit janë mjaft të mëdha, atëherë duhet të kontrolloni ngushtësinë e lidhjeve të tubave me pajisjet e pompës. Rrjedhja mund të eliminohet duke përdorur ngjitës ose duke zëvendësuar tubat. Ju gjithashtu duhet t'i kushtoni vëmendje gjendjes së pompës së vajit. Nëse ka të çara në trupin e tij, zëvendësimi është i nevojshëm. Videoja e riparimit të pompës së naftës është paraqitur më poshtë:

Mosfunksionimi i frenave të zinxhirit

Nëse frena e zinxhirit nuk funksionon, shkaku mund të jetë ndotja e brezit të frenave me lubrifikant ose tallash me rrëshirë peme ose në hapësirën e mbuluar.

Problemi mund të korrigjohet duke pastruar papastërtitë dhe duke zëvendësuar brezin e frenave. ***Siç mund ta shihni, shkaku i keqfunksionimeve në sharrë elektrike me zinxhir mund të jetë për një sërë arsyesh. Kur punoni, përpiquni të ndiqni rekomandimet e dhëna në udhëzimet e përdorimit, dhe gjithashtu kryeni periodikisht mirëmbajtjen. Mirëmbajtja për të mbajtur sharrë elektrike në gjendje pune. Si të ndërtoni një banjë kornizë?

Për shumë shekuj tani, banja ruse ka qenë krenaria e pronarëve të mirë, dhe çdo mysafir i mirëpritur është thjesht i detyruar të bëjë një banjë me avull në të. Përveç kësaj, banja ka qenë gjithmonë një trajtim alternativ i shkëlqyer për sëmundje të ndryshme. Veçanërisht e dobishme... Lexoni...

Përzgjedhja dhe instalimi i dyerve të xhamit

Si rregull, kur ndërtohet një banjë, vëmendja kryesore i kushtohet themeleve, materialit të murit, paraqitjes së dhomës së avullit dhe zonës së larjes, si dhe zgjedhjes së sobës. Por është po aq e rëndësishme të arrish të krijosh një brendshme të bukur, harmonike,... Lexo...

Si të bëni një kanalizim në një banjë?

Para se të ndërtoni ndonjë objekt të shërbimeve, duhet të planifikoni me kujdes sigurimin e tyre komunikimet inxhinierike. Edhe para se të fillojë ndërtimi i ndërtesës, qoftë një banjë, Shtëpi pushimi apo strukturat e shërbimeve duhet të ketë një projektim për ujë, gaz dhe... Lexo...

russkaya-banja.ru

Riparimi i një sharrë elektrike me zinxhir me duart tuaja - duke analizuar prishjet dhe si t'i rregulloni ato

Duket, pse një banor veror që kultivon perime dhe fruta, ose pronari, do t'i duhet një sharrë elektrike? Vilë me një kopsht të vogël dhe disa shtretër lule? Pyetja zhduket kur lind dëshira për të ndërtuar një banjë, për të rinovuar një serë, për të rrëzuar një biznes të vjetër ose thjesht për të bërë një stol për relaksim. Fatkeqësisht, çdo mekanizëm në mënyrë periodike ka nevojë për mirëmbajtje dhe zëvendësim të pjesëve rezervë, dhe për këtë ju duhet të keni një kuptim të mirë të strukturës së produktit, përveç kësaj, riparimi i një sharrë elektrike me zinxhir me duart tuaja do të kursejë kohë dhe para.

Përbërësit strukturorë të një sharrë elektrike me zinxhir

Të gjitha sharrat me zinxhir janë të ngjashme në strukturë, pavarësisht nëse janë bërë në Evropë (ECHO, Stihl, Husqvarna) ose shtëpiake (Kedr, Ural). Brenda trupit ka elementët kryesorë - rezervuari i karburantit dhe motori, dhe jashtë ka një motorino, një dorezë, një pjesë sharre (gomë) me një zinxhir. Një tërheqje e mprehtë e kabllit ndez motorin dhe ndez tehun e sharrës.

Si fillim, ju ftojmë të njiheni me videot që tregojnë se si funksionon një sharrë elektrike me zinxhir dhe si funksionon:

Herë pas here, në funksionimin e sharrës ndodhin keqfunksionime, të cilat kërkojnë çmontim për t'u eliminuar. Çfarë mund të ndodhë me një mekanizëm kaq të thjeshtë si sharrë elektrike me zinxhir? Të paktën sa vijon:

Ndalon fillimin;
Fillon, por shpejt ndalon;
Ndalon funksionimin gjatë prerjes;
Humb fuqinë e saj;

Shumica e problemeve shoqërohen ose me ndërprerje në funksionimin e motorit (sistemi i furnizimit me karburant, sistemi i shkarkimit, ndezja, pjesa e cilindrit-piston), ose me keqfunksionime të sistemeve dhe përbërësve të tjerë (tufa, frena zinxhir, goma, sistemi i lubrifikimit). Le të shohim prishjet më të zakonshme dhe metodat për eliminimin e tyre.

Një sharrë elektrike me sharrë elektrike fillon me një tërheqje dhe nuk dështon në prerje

Kontrollimi i sistemit të ndezjes

Gjëja e parë që duhet të bëni nëse sharrë elektrike me zinxhir prishet është të inspektoni kandelin duke shkëputur telin dhe duke e hequr me kujdes me një çelës të veçantë.

Përbërësit e sistemit të ndezjes së sharrës me zinxhir: 1 - volant me magnet, 2 - modul ndezës, 3 - kandele, 4 - tela me tension të lartë

Kandela është zhvidhosuar për të kontrolluar gjendjen e saj

Ajo pamjen thotë shumë:

E thatë. Me shumë mundësi, përzierja e karburantit nuk po futet në cilindër. Problemi nuk është në sistemin e ndezjes, kështu që kandela është vidhosuar përsëri.
I spërkatur shumë me karburant. Arsyeja e përzierjes së tepërt të karburantit qëndron ose në shkelje të rregullave të fillimit ose në rregullim të gabuar të karburatorit. Kandela fshihet tërësisht, furnizimi me karburant është i fikur dhe motori ndizet për të hequr karburantin e tepërt dhe për të ventiluar dhomën e djegies. Më pas qiri vendoset në vend dhe mekanizmi fillon përsëri.
E mbuluar me blozë të zezë. Kjo mund të tregojë përdorimin e vajit me cilësi të ulët, një karburator të rregulluar gabimisht ose një raport të llogaritur gabimisht të benzinës me vajin. Kandela duhet të lahet, të hiqet nga depozitat e karbonit me një objekt të mprehtë (një fëndyell ose një gjilpërë), elektrodat duhet të fshihen me letër zmerile dhe të vendosen në vend.

Kur kontrolloni kandelin, duhet t'i kushtoni vëmendje hendekut midis elektrodave: 0,5 deri në 0,65 mm konsiderohet normale. Një copë litari e dëmtuar ose e konsumuar duhet të zëvendësohet.

Një sasi e madhe e depozitave të karbonit të zi në prizë tregon probleme me motorin.

Për të qenë plotësisht i sigurt, duhet të kontrolloni edhe për një shkëndijë. Për ta bërë këtë, vendosni kabllon e ndezjes në kandelin, lidhni dadën e kandelave dhe cilindrin me pincë, ndizni motorin dhe shikoni për shfaqjen e një shkëndije. Nëse mungon, kandela duhet të zëvendësohet. Nëse kandele e re gjithashtu nuk prodhon një shkëndijë - problemi është në telin e tensionit të lartë ose në një lidhje të prishur me kandelin.

Riparimi i sistemit të furnizimit me karburant

Karburanti mund të mos hyjë në cilindër për arsyet e mëposhtme:

Filtri i karburantit është i ndotur. Duhet të hiqni zorrën e karburantit dhe të kontrolloni se si rrjedh karburanti. Nëse rryma është e dobët, filtri mund të duhet të pastrohet. Nxirret përmes vrimës së mbushjes së rezervuarit të karburantit dhe pastrohet; në rast kontaminimi të rëndë, zëvendësohet me një të re. Si masë parandaluese, rekomandohet ndërrimi i filtrit të karburantit një herë në tre muaj.
Frymëmarrja e bllokuar (vrima në kapakun e rezervuarit të karburantit). Ata gjithashtu kontrollojnë duke shkëputur zorrën; nëse është e bllokuar, pastroni atë me një gjilpërë.
Mungesa ose karburanti i pamjaftueshëm. Mund të ketë disa arsye për mosfunksionimin. Arsyeja e parë është një filtër ajri i bllokuar. Ajri ndalon të rrjedhë në karburator në sasinë e kërkuar, dhe për këtë arsye, për shkak të përzierjes së karburantit shumë të pasur, funksionimi i motorit ndërpritet. Filtri i ndotur hiqet me kujdes, pastrohet dhe shpëlahet me ujë, më pas thahet dhe zëvendësohet.

Një arsye tjetër është rregullimi i gabuar i karburatorit. Rregullimi bëhet me tre vida.

Zëvendësimi në kohë i filtrit të karburantit garanton furnizim të plotë me karburant

Tubi i karburantit dhe aktivizuesi i mbytjes duhet të përshtaten fort me pajisje

Kablloja e mbytjes duhet të jetë në vend.

Gjatë punës, duhet të përdorni udhëzimet, përndryshe mund t'i përkeqësoni gjërat.

Artikull me temën: Rregullimi i karburatorit të një sharrë elektrike me zinxhir: nuancat teknike

Dhe arsyeja e fundit është një shkelje e integritetit të membranës ose bllokimi i kanaleve të karburatorit.

Për të riparuar vetë një karburator, duhet të njiheni me të gjitha pjesët e tij.

Të gjitha pjesët duhet të jenë të pastra, të thata dhe në gjendje të mirë pune.

Çmontimi dhe pastrimi i silenciatorit

Nëse motori funksionon mirë me shpejtësi të ulëta, por fillon të ngecë me shpejtësi të lartë, arsyeja mund të qëndrojë në shkarkuesin e shkëndijave të shallit, i cili është i bllokuar me produkte të djegies.

Procedura:

hiqni silenciatorin;
çmontoni (ka edhe modele jo të çmontueshme);
hiqni depozitat e karbonit duke përdorur detergjentë;
thajeni me tharëse flokësh;
instaloni në vend.

Pastrimi kimik është i papranueshëm, pasi depozitat e karbonit përmbajnë kancerogjenë, thithja e të cilave është e rrezikshme për shëndetin. Pasi të keni hequr shallin, mbuloni vrimën e shkarkimit me një leckë të pastër.

Ndërprerjet në funksionimin e sharrës me zinxhir tregojnë një bllokim të mundshëm të silenciatorit

Për të parandaluar bllokimin e silenciatorit, është e nevojshme të monitorohet përbërja e përzierjes së karburantit. Sasia e vajit nuk duhet të kalojë standardet e rekomanduara nga prodhuesi. Cilësia e dobët e vajit gjithashtu ndikon negativisht në performancën e motorit.

Vlerësimi i gjendjes së grupit cilindër-piston

Shpesh motori nuk fillon ose nuk funksionon me kapacitet të plotë për shkak të presionit të ulët në cilindër. Mund të shkaktohet nga konsumimi i pistonit ose cilindrit, unazave të pistonit të mbërthyer ose kushinetat e konsumuara. Ju mund të ekzaminoni pjesërisht gjendjen e grupit cilindër-pistoni (CPG) duke hequr silenciatorin dhe duke parë në vrimën e hapur.

Një matës kompresimi i vendosur në vrimën e kandelave do të ndihmojë në matjen e ngjeshjes në motor - bazuar në rezultatet e matjes, mund të flasim gjithashtu për gjendjen e CPG. Të dhënat e sakta merren vetëm pas çmontimit të plotë të mekanizmit. Nëse pistoni është i copëtuar ose gërvishtur, ai duhet të zëvendësohet. Unaza e pistonit duhet të jetë e pastër, pa depozita karboni dhe të jetë saktësisht në vend.

Veshja e mekanizmit të pistonit dhe fiksimit konsiderohet një problem serioz

Bazuar në rezultatet e matjeve të kompresimit, mund të gjykohet gjendja e pjesëve të CPG

Riparimi i sistemit të lubrifikimit të zinxhirit

Le të shohim tre gabime kryesore:

Rrjedhje vaji. Ju duhet të kontrolloni nëse tubat janë të lidhur fort me pajisjet e pompës dhe nëse ka ndonjë çarje në to. Tubat problematikë mbyllen me ngjitës ose zëvendësohen.
Furnizimi i pamjaftueshëm i naftës. Me shumë mundësi, kanalet e furnizimit të lubrifikantit janë të bllokuara.
Në kutinë e pompës së vajit shfaqen çarje. Pjesa duhet të zëvendësohet.

Ja se si të diagnostikoni sistemin e lubrifikimit:

Rregullimi i frenave të zinxhirit

Frena e zinxhirit shpesh nuk funksionon për shkak të yndyrës ose tallashit që bllokon brezin e frenave dhe hapësirën nën mbulesë. Të gjitha pjesët duhet të pastrohen nga bllokimet. Ndoshta kaseta thjesht është konsumuar, atëherë duhet të zëvendësohet.

Funksionimi i frenave të zinxhirit rikthehet me pastrim mekanik

Disa pjesë të një sharrë elektrike me zinxhir konsumohen më shpejt se të tjerët. Këto përfshijnë rrotullën e makinës, gomën, zinxhirin dhe elementët kundër dridhjeve. Për zëvendësim i shpejtëËshtë më mirë të keni gjithmonë pjesë rezervë në dorë. Mos e neglizhoni mprehjen e zinxhirit.

diz-cafe.com

Riparimi i sharrës elektrike: si të identifikoni dhe riparoni vetë defektet e sharrës elektrike

Sot, pothuajse çdo fshatar apo banor i verës ka sharrë elektrike me zinxhir. Ata janë në kërkesë të lartë, sepse janë mjaft të lehta për t'u punuar. Edhe nëse prishet, mund ta riparoni vetë sharrën, megjithëse kjo mund të marrë shumë kohë. Në fermë, konsumatorët përdorin sharra shtëpiake ose gjysmë profesionale (fermë), të cilat janë të destinuara për një fushë të vogël pune.

Dizajni i sharrës me zinxhir

Në thelb, të gjitha sharrat me zinxhir janë të pajisura me një goditje me dy goditje motori me karburator me një cilindër dhe ftohje me ajër. Stabiliteti i funksionimit varet drejtpërdrejt nga karburatori, i cili përgatit përzierjen e karburantit-ajrit. Ajri që hyn në motor nuk duhet të përmbajë pluhur ose papastërti të tjera që e bllokojnë atë, përndryshe grupi i pistonit do të konsumohet mjaft shpejt.

Për të shmangur këtë Filter ajri Sharra me zinxhir duhet të pastrohet rregullisht. Për të bërë më pak të ngjarë të bllokohet, ai ka një mekanizëm parapastrimit të ajrit.

Motori ndizet nga një motorino (një kabllo me një dorezë të mbështjellë rreth një rrotull). Sharrat moderne, madje edhe ato me fuqi të ulët, janë të pajisura me mekanizma që e bëjnë më të lehtë fillimin. Kjo perfshin:

primer - një pompë që zvogëlon numrin e rrotullimeve të zbrazëta dhe parapompon karburantin;
një startues pranvere, i cili ju lejon të tërhiqni ngadalë kabllon, motori nuk kthehet, por ngarkohet vetëm një pranverë e veçantë, në një moment mbizotëron ngjeshjen dhe kthen ashpër boshtin me gunga;
valvula e dekompresimit lidh cilindrin me atmosferën, duke ulur presionin në të, gjë që lejon përpjekje e veçantë ndezni motorin, valvula mbyllet pas fillimit nën presionin e gazit të shkarkimit.

Gjatë funksionimit, sharrë elektrike me zinxhir mund të dridhet fort, kështu që është e pajisur me një sistem amortizimi kundër vibrimit. Dorezat e sharrës janë të lidhura me motorin me anë të një amortizatori (guarëse gome ose sustë çeliku).

Pjesa e sharrimit të zinxhirit përbëhet nga një zinxhir prerës i vendosur në skajet e shiritit, me dhëmbëza dhe me dhëmbëza.

Zgjidhja e problemeve me sharrë elektrike

Fatkeqësisht, sharrat me zinxhir, ashtu si pajisjet e tjera, mund të dështojnë. Duke pasur të paktën një ide të vogël se si funksionon një sharrë, ju mund të rregulloni shumicën e problemeve me duart tuaja. Vështirësia e riparimit nuk qëndron në vetë punën, por në përkufizimi i saktë arsyet e prishjes.

Për shembull, nëse sharra nuk fillon, mund të ketë disa arsye për këtë, kështu që nuk duhet të filloni menjëherë ta çmontoni atë. Së pari, analizoni shkaqet e prishjes, të cilat ndahen në 2 grupe:

Mosfunksionime të komponentëve të motorit, sistemit të ndezjes, furnizimit me karburant ose shkarkimit. Këtu përfshihen edhe keqfunksionimet e grupit cilindër - pistoni.
Mosfunksionime në njësinë e sistemit të vajosjes, frenave të zinxhirit, tufës ose gomës, si dhe një sërë keqfunksionimesh të tjera.

Treguesit e dështimit të motorit

Mosfunksionimi i motorit mund të gjykohet nga problemet e mëposhtme që lindin:

është e pamundur të nisësh motorin;
motori fillon, por më pas ngec menjëherë;
motori po funksionon në mënyrë të paqëndrueshme;
Me shpejtësi boshe funksionon normalisht, por kur është nën ngarkesë humbet fuqinë ose ngec.

Të gjitha këto probleme mund të tregojnë një mosfunksionim në sistemin e ndezjes.

Kontrollimi i sistemit të ndezjes

Kontrollimi i sistemit duhet të fillojë me inspektimin e kandelave. Nëse është e thatë, do të thotë që përzierja e karburantit nuk ka hyrë në cilindër dhe kjo do të thotë se ndezja nuk ka të bëjë fare me të. Nëse kandela është shumë e përmbytur me përzierjen e karburantit, atëherë sharra është ndezur gabimisht ose karburatori është rregulluar gabimisht.

Kandela fshihet plotësisht, pastaj furnizimi me karburant fiket, karburanti i mbetur hiqet, dhoma ajroset dhe motori niset. Pastaj kandela vendoset përsëri në vend dhe motori ndizet përsëri. Depozitat e zeza të karbonit tregojnë se keni përdorur vaj me cilësi të ulët ose se raporti i përqindjes së vajit dhe benzinës në përzierjen e karburantit është i pasaktë. Kjo mund të jetë për shkak të një karburatori të rregulluar gabimisht. Kandela duhet të lahet dhe të hiqen depozitat e karbonit me një fëndyell ose gjilpërë të mprehtë, elektrodat duhet të pastrohen me letër zmerile të imët dhe kandela duhet të vidhohet në vend.

Kur kontrolloni një kandele, kushtojini vëmendje hendekut midis elektrodave të tij. Kufijtë e funksionimit janë 0,5 - 0,65 mm. Nëse guarnicioni i vulosjes në kandelin është konsumuar ose dëmtuar, kjo mund të shkaktojë gjithashtu probleme me ndezjen e motorit. Ju gjithashtu duhet të kontrolloni kandelin për praninë e një shkëndije. Për ta bërë këtë, lidhni kabllon e ndezjes me të, më pas shtrëngoni atë me pincë me doreza të izoluara dhe aplikoni kandelin në cilindër me një fije ose arrë. Duke tërhequr kabllon e motorit, kontrolloni nëse ka një shkëndijë. Nëse nuk është aty, atëherë qiri thjesht zëvendësohet. Nëse kandela e re nuk prodhon shkëndijë, atëherë problemi është në telin e tensionit të lartë.

Zgjidhja e problemeve të sistemit të karburantit

Karburanti nuk mund të hyjë në cilindër për disa arsye:

Silenciator sharrë elektrike me zinxhir - çmontimi dhe pastrimi

Kur motori funksionon normalisht në boshe, por ngec kur ngarkesa rritet, shkaku mund të jetë silenciator. Mbytësja e shkëndijave bllokohet me produkte të djegies së karburantit dhe parandalon shkarkimin normal. Në këtë rast, shalli duhet të hiqet dhe të pastrohet nga depozitat e karbonit duke përdorur detergjentë, dhe më pas të thahet tërësisht. Ndërsa hiqet silenciator, vrima në motor duhet të mbyllet me një leckë të pastër. Shkaku i një silenciatori të bllokuar mund të jetë vaji i tepërt në përzierjen e karburantit, cilësia e tij e dobët ose vaji i papërshtatshëm për motorët me dy goditje.

Kontrollimi i performancës së grupit cilindër - pistoni

Ndonjëherë motori nuk funksionon me fuqi të plotë ose nuk fillon fare për shkak të presionit të pamjaftueshëm në cilindër. Arsyeja për këtë mund të jetë konsumimi i cilindrit, kushinetat e boshtit të gungës ose fundosja e unazave të pistonit për shkak të konsumimit të pistonit. Mund të kontrolloni vizualisht gjendjen e CPG-së kur hiqni shallin duke parë në vrimë. Megjithëse rishikimi do të jetë mjaft i kufizuar, mund të merrni një ide për gjendjen e sistemit cilindër-pistoni.

Për të përcaktuar më saktë gjendjen e CPG-së, duhet të instaloni një matës kompresimi në vrimën e kandelave dhe të rrotulloni boshtin me gunga me motorin me dorë ose duke përdorur një stërvitje elektrike. Presioni i sharrës së punës duhet të jetë brenda 8-9 atmosferave. Në presion më të ulët, fuqia e motorit zvogëlohet.

Ju mund të merrni një pamje të plotë të mosfunksionimit të cilindrit të grupit të pistonit nëse e çmontoni plotësisht motorin, duke shkëputur kaviljen nga cilindri dhe duke inspektuar pistonin. Nëse ka patate të skuqura ose gërvishtje të thella në të, pistoni duhet të zëvendësohet. Nëse sipërfaqja e cilindrit është e konsumuar, ajo mund të jetë e mërzitur.

Arsyeja për uljen e kompresimit mund të jetë konsumimi i unazës së pistonit. Në gjendje pune, unaza nuk është e mbuluar me depozita karboni, ajo është e vendosur lirshëm në brazdë të pistonit dhe e shtypur fort brenda cilindrit.

Diagnostifikimi dhe riparimi i sistemit të lubrifikimit të zinxhirit

Shkaku i funksionimit të gabuar të sharrës elektrike me zinxhir mund të jetë një mosfunksionim në sistemin e vajosjes së zinxhirit:

vaji po rrjedh, kontrolloni ngushtësinë e lidhjes midis montimit të pompës dhe tubit dhe praninë e çarjeve në to; nëse zbulohet një çarje, tubi zëvendësohet ose vuloset me izolues;
nuk ka vaj të mjaftueshëm, kanalet që furnizojnë lubrifikantin mund të bllokohen, gjë që ndodh mjaft shpesh, ato duhet të pastrohen plotësisht;
për çarje në trup pompë vaji, duhet të zëvendësohet.

Mosfunksionimi i frenave të zinxhirit

Një arsye tjetër për dështimin e sharrës mund të jetë një mosfunksionim në frenimin e zinxhirit. Arsyeja mund të jetë se hapësira nën mbulesë është e bllokuar ose brezi i frenave është konsumuar. Në rastin e parë, bllokimet duhet të pastrohen, në të dytën, kaseta duhet të zëvendësohet.

Pjesët e sharrës elektrike marrin shkallë të ndryshme konsumi gjatë funksionimit. Në mënyrë që ai të jetë gjithmonë në gjendje pune, duhet të zëvendësoni menjëherë pjesët që konsumohen më shpejt - rrota e makinës, goma, zinxhiri, pjesët e njësisë kundër dridhjeve dhe një sërë të tjerash. Kujdesuni për mjetin tuaj, duke kryer mirëmbajtjen parandaluese në kohë dhe do të jetë gjithmonë në gjendje pune.

nashgazon.com

Funksionimi i duhur i sharrës elektrike!

Në artikullin tonë do të flasim për atë që një person duhet të dijë kur përdor një sharrë elektrike. Plus, ne do t'ju tregojmë pse ai duhet ta dijë këtë.

Një sharrë elektrike me zinxhir është një mjet i rrezikshëm dhe duhet të përdoret me kujdes ekstrem. Përpara se të filloni për herë të parë, lexoni me kujdes udhëzimet e përdorimit.

Pastrimi i sharrës elektrike

Është e nevojshme të pastroni sharrën çdo herë pasi të keni punuar nën kapakun e dhëmbëzës për të hequr tallashin dhe vajin, si dhe të fshini sipërfaqen e brendshme të kapakut. Përndryshe, tallashja mund të kompresohet dhe do të jetë e vështirë të hiqet.

Zëvendësimi i zinxhirëve, rrotave dhe gomave

Për të siguruar konsumim të njëtrajtshëm në zinxhirin dhe shiritin e rrotave, ju rekomandojmë të keni dy zinxhirë në magazinë. Kur trajtohet në mënyrë korrekte, rrota është projektuar për të trajtuar dy zinxhirë, pas së cilës duhet të zëvendësohen me dhëmbëza dhe të dy zinxhirët.

Pse është e nevojshme kjo?

Gjatë funksionimit, zinxhiri formon një brazdë në rrotullën e makinës, për shkak të së cilës hapi në dhëmbëz rritet, dhe për këtë arsye zinxhiri gradualisht shtrihet në hapin që ekziston në të vërtetë në rrotull. Nëse vendosni një zinxhir krejtësisht të ri në një rrotë të vjetër, zinxhiri do të shtrihet befas, i cili madje mund të prishet.

Një rregull i thjeshtë: 4=2=1 - mesatarisht, ka dy me dhëmbëza dhe katër zinxhirë për gomë.

Tensioni i saktë i zinxhirit

Asnjëherë nuk duhet të lejoni që zinxhiri të bëhet i ngadaltë. Për të kontrolluar nëse e keni shtrënguar tej mase zinxhirin, lëvizeni me një dorë me doreza ose një leckë. Kur tensioni është i saktë, zinxhiri do të lëvizë me pak përpjekje.

Nëse gjatë funksionimit vëreni se zinxhiri është i varur (në rast ngrohjeje), ndaloni sharrën me zinxhir dhe shtrëngoni zinxhirin. Pas punës, sigurohuni që të lironi tensionin! Zinxhiri do të fillojë të ftohet dhe të shtrëngohet në gomë; nëse është shumë i ngushtë, mund të prishet.

Trajtimi i duhur i shiritit të sharrës

Për të siguruar konsum të barabartë të gomave, është e nevojshme ta ktheni atë dhe gjithashtu të ndryshoni zinxhirët (me kusht që të ketë 2 zinxhirë!).

Pas punës është e nevojshme të pastroni gomën:

Pastrimi i brazdës
Pastrimi i vrimave të vajit
Hiqni gërvishtjet nga skajet e sipërme të gomës duke përdorur një skedar.

Filter ajri

Filtri i ajrit nuk duhet të lahet me benzinë ose aceton, pasi kjo mund të dëmtojë integritetin e tij. Filtri duhet të pastrohet nëse gjatë funksionimit të sharrës vërehet një humbje e fuqisë. Nëse shfaqet dëmtim në të, duhet të zëvendësohet. Prandaj, ka kuptim të blini një filtër shtesë ajri në rezervë kur blini një sharrë elektrike me zinxhir.

Lubrifikimi i sharrës

Është mirë të përdorni vajin origjinal për sharrë elektrike me zinxhir. Është projektuar posaçërisht për t'u përdorur me mjete të markës së vet dhe nuk do të shkaktojë asnjë dëmtim të komponentëve të brendshëm. Përdorimi i tij është absolutisht i sigurt.

Rezervuari i vajit nuk duhet të zbrazet plotësisht, pasi kjo mund të ndikojë negativisht në shiritin dhe zinxhirin.

Karburant

Ju lutemi vini re se benzina ose karburanti tashmë i përzier nuk duhet të ruhet në enë plastike që nuk janë të destinuara për këtë qëllim! Karburanti mund të ruhet në bombola të posaçme karburanti (për shembull, Husqvarna ka bombola të posaçme: Bombola e benzinës jeshile, 6 litra, bombola benzine, portokalli, bombola e kombinuar). Benzina është një mjedis agresiv dhe nëse plastika nga e cila është bërë ena nuk është e destinuar për ruajtjen e saj, atëherë benzina fillon ta gërryejë atë. Grimcat e vogla të plastikës së tretur kalojnë nëpër filtrin e karburantit dhe futen në karburator, duke bllokuar avionët. Një karburator që është i bllokuar me plastikë nuk mund të riparohet.

Përzierja e holluar e karburantit mund të ruhet jo më shumë se një muaj (udhëzimet për sharrën tuaj tregojnë 3 muaj, por kjo korrespondon cilësi evropiane benzinë). Siç tregon praktika, 1 muaj është jeta optimale e ruajtjes për benzinën shtëpiake në mungesë të dritës së drejtpërdrejtë të diellit në enën e karburantit dhe ndryshimeve të temperaturës.

Përpara ruajtjes afatgjatë të sharrës elektrike, karburanti duhet të kullohet dhe mjeti të lihet bosh për të djegur çdo karburant të mbetur në rezervuar.

Pse duhet bërë kjo?

Gjatë ruajtjes, benzina avullohet nga karburatori, duke lënë vaj në të. Membrana, e cila është përgjegjëse për pompimin e karburantit në karburator, ngec, gjë që e bën të vështirë ndezjen e sharrës.

Si ta nisni saktë sharrën?

Si të mprehni një zinxhir sharre?

Nëse do të mprehni zinxhirin brenda, atëherë shtrëngoni shiritin në një ves (kjo nuk do të dëmtojë shiritin). Nëse nuk keni një ves, mund të blini një kapëse.

Nëse numri i lidhjeve në zinxhir nuk është i pjesëtueshëm me 4, atëherë është më mirë të filloni të mprehni zinxhirin me dy lidhje rresht, përndryshe do t'ju duhet të numëroni dhëmbët e mprehur).

Zgjidhni dhëmbin që është në kthesë larg jush. Mbajtësi duhet të instalohet në kënd të drejtë me shiritin. Prerja 30° duhet të jetë paralele me gomën. Bëni dy ose tre lëvizje larg jush me dosjen. Në këtë mënyrë, mprehni përmes një dhëmbi prerës, më pas kthejeni sharrën dhe mprehni pjesën e dytë. Për të siguruar konsum të barabartë të skedarit, mos harroni ta rrotulloni periodikisht dhe ta pastroni nga patate të skuqura. Hapi i zinxhirit dhe diametri i skedarit të përshtatshëm tregohen në mbajtës. Mos harroni të siguroheni që niveli i skedarit të mos ndërhyjë me lidhësit, përndryshe thjesht do t'i konsumojë ato.

Mos e lini sharrën të funksionojë me shpejtësi të pjesshme ose në boshe! Ju nuk duhet të punoni në gjysmë-gaz ose nën-gaz!

Fakti është se kur punoni me shpejtësi të pjesshme ose në boshe, përzierja e karburantit nuk konsumohet plotësisht dhe koksi formohet në unaza, piston dhe dritaren e shkarkimit. Kur ka shumë koks në shter, një pjesë e tij shkëputet dhe bie në grupin e pistonit.

Le të përmbledhim:

Mos përdorni enë plastike për të ruajtur karburantin!
Mos e lini pajisjen të funksionojë me shpejtësi boshe!
Punoni vetëm me shpejtësi të plotë!

Motorët me dy goditje janë instaluar në sharrë elektrike me zinxhir, prerëse dhe fryrës me gjethe. Përparësitë e motorëve të tillë janë thjeshtësia e dizajnit, pesha e ulët dhe mirëmbajtja minimale. Etanoli në benzinë, karburanti i kontaminuar ose karburanti me cilësi të dobët (benzina dhe vaji me cilësi të ulët) mund të çojnë në kontaminim të karburatorit dhe, si rezultat, fillimin e vështirë ose performancën e dobët të motorit. Më poshtë janë hapat për t'ju ndihmuar të pastroni karburatorin e sharrës elektrike ose karburatorin e çdo motori tjetër me dy goditje nëse lind nevoja.

Çfarë duhet bërë:

1. Për të pastruar karburatorin e një sharrë elektrike me zinxhir që ju nevojitet përgatitni një tryezë të pastër, të ndriçuar mirë dhe kaq mjetet e nevojshme (duke përfshirë mjete speciale). Mbërthyesit e vegjël dhe pjesët e karburatorit duhet të jenë të pastra dhe të rregulluara në rendin që korrespondon me rendin e çmontimit.

2. Së pari ju duhet pastroni pjesën e jashtme të motorit të sharrës elektrike me zinxhir dhe kutinë e filtrit të ajrit furçë ose ajri i kompresuar.

3. Hiqni kapakun e filtrit të ajrit, hiqni elementin e filtrit, hiqni kutinë e filtrit të ajrit. Për ta bërë këtë, duhet të zhbllokoni shulat ose të hiqni bulonat. Nëse, pas ekzaminimit të trupit, nuk mund ta gjeni fiksimin e tij, duhet t'i referoheni manualit të përdorimit të sharrës elektrike ose prerësit tuaj ose të gjeni informacione mbi detajet e kësaj prerëse/sharrë elektrike në internet.

4. Zhvidhosni lidhësit që sigurojnë karburatorin në motor. Këto mund të jenë ose bulona të gjata ose gozhda me arra dhe rondele. Kini kujdes që të mos lini arrën ose rondele të bjerë në motor (mund të jetë e vështirë të dilni jashtë).

5. Shkëputni kabllot e mbytjes dhe shtytjes nga karburatori., duke kujtuar se si janë instaluar, në mënyrë që më vonë të mund të instalohen në vend. Nëse ka susta, ato duhet të hiqen, duke pasur kujdes që të mos i zgjasni.

6. Tërhiqni zorrët e karburantit nga pajisjet e karburatorit. Tubat mund të hiqen me kujdes duke përdorur pincë. Nëse zorrët e karburantit janë të mbërthyer me kapëse, atëherë këto kapëse duhet së pari të hiqen.

7. Tërhiqeni karburatorin nga kunjat, duke pasur kujdes që të mos dëmtoni guarnicionin që ndodhet midis karburatorit dhe cilindrit të sharrës elektrike ose prerësit. Mos harroni se në çfarë pozicioni ishte karburatori, në mënyrë që pas pastrimit ta vendosni përsëri në të njëjtën mënyrë (zakonisht karburatori është simetrik dhe mund të instalohet gabimisht me kokë poshtë, por më pas do të ketë probleme me lidhjen e zorrëve dhe kabllit të mbytjes) .

8. Pastroni pjesën e jashtme të karburatorit me një furçë të fortë sintetike në mënyrë që papastërtitë dhe mbeturinat të mos futen brenda karburatorit ose në cilindrin e motorit të sharrës elektrike. Më pas lani të gjitha papastërtitë nga jashtë duke përdorur të njëjtën furçë dhe pastrues karburatori (CarbCleaner).

9. Zhvidhosni vidhat që sigurojnë kapakun e diafragmës së karburatorit(zakonisht ka 4). Më pas hiqni mbulesën e diafragmës, duke e shtypur me kujdes me një kaçavidë, në mënyrë që të mos dëmtoni copë litari dhe sipërfaqet e çiftëzimit në kapakun dhe trupin e karburatorit, në mënyrë që të mos prishet ngushtësia e lidhjes. Pastaj hiqni lehtë diafragmën nga buza. Inspektoni kanalet dhe zgavrën për praninë e papastërtive dhe mbeturinave. Nëse ka mbeturina, duhet t'i fryni me ajër të kompresuar. Nëse ka depozita katrani ose koks në formën e "llakut", ato duhet të hiqen duke përdorur pastruesin e karburatorit.

10. Kur ka pastërti të përsosur nën diafragmë, riinstaloni kapakun e diafragmës. Nëse në karburator janë grumbulluar shumë depozita rrëshinore ose "llak" dhe diafragma është grisur gjatë heqjes, atëherë duhet të blini një çantë riparimi të karburatorit të sharrës elektrike të markës së duhur dhe të ndryshoni diafragmën dhe guarnicionet.

11. Zhvidhosni filtrin e imët të karburantit në fund të karburatorit. Ju duhet të hiqni 4 vida (zakonisht) dhe ta hiqni me kujdes në mënyrë që të mos dëmtoni copë litari. Nëse copë litari është dëmtuar, do t'ju duhet të bëni ose blini një copë litari të re.

12. Nevoja për të inspektuar pjesë e karburatorit në të cilin furnizohet karburanti. Nëse ka depozita katrani ose "llak" atje, duhet t'i hiqni ato me pastrues karburatori. Nëse ka shumë nga këto depozitime ose ato nuk hiqen menjëherë, duhet të merrni pastruesin e karburatorit në një enë teknike (fotobanjë ose tenxhere) dhe të vendosni pjesët e karburatorit që duhen pastruar në të për një kohë në mënyrë që pastruesja të gërryejnë depozitat e vështira për t'u hequr.

13. Të jesh i mirë pastroni dhe fryni pajisjetËshtë më mirë të përdorni tubin në një kuti aerosol të pastruesit të karburatorit. Ju gjithashtu mund të spërkatni pastrues në zorrët e karburantit ku ato lidhen me pajisjet.

14. Fryni të gjitha pjesët e karburatorit me ajër të kompresuar për të hequr çdo pastrues ose papastërti të mbetur.

15. Montoni karburatorin, duke shtrënguar mirë të gjitha vidhat e montimit.

16. Lidhni të gjitha zorrët, kabllon e mbytjes, shufrat dhe sustat me karburatorin, në rend të kundërt të çmontimit. Si të pastroni një karburator - kjo është ajo.

17. Nisni motorin për të kontrolluar dhe, nëse është e nevojshme, rregulloni karburatorin.

Ju gjithashtu duhet të inspektoni zorrët e karburantit, duke përfshirë zorrën e kthimit dhe pompën manuale të karburantit, për të kontrolluar nëse ato janë të bllokuara me ndonjë gjë, nëse këto zorra rrjedhin dhe nëse ka rrjedhje ajri në elementët e furnizimit me karburant.

Zëvendësoni filtrin e karburantit në rezervuar (filtri i trashë i karburantit) përpara se të mbushni karburant.

Pastroni elementin e filtrit të ajrit për të siguruar rregullimin e duhur të karburatorit dhe për të siguruar ajër të mjaftueshëm për funksionimin e duhur të motorit.

Para se të pastroni karburatorin e një sharrë elektrike me zinxhir, duhet të kulloni të gjithë karburantin nga rezervuari. Nëse karburanti është i kontaminuar ose i vjetër, është më mirë ta hiqni qafe atë dhe të mbushni sharrë elektrike me zinxhir ose makinë prerëse me karburant të pastër dhe cilësor (benzinë e mirë 95, vaj i mirë 2-stroke, i përzier në proporcionin e duhur).

Paralajmërimet

Shufrat, kabllot dhe telat e përkulura ose të instaluara gabimisht gjatë montimit të karburatorit sigurisht që do të bëhen arsyeja që nuk do të lejojë që motori të fillojë ose motori do të funksionojë keq (kur çmontoni karburatorin, duhet të mbani mend se si janë lidhjet në mënyrë që të mund të gjithashtu të vihet në vend gjatë rimontimit).

Karburatori i sharrës elektrike është bërë nga një aliazh alumini relativisht i butë dhe kur shtrëngoni vidhat, mund të thyeni lehtësisht fijet në trupin e karburatorit (mos i shtrëngoni shumë mbërthyesit në mënyrë që të mos prishni fijet).

Shmangni kontaktin me lëkurën, kontaktin me sytë ose thithjen e avujve të karburantit ose pastruesit e karburatorit (përdorni doreza gome).

Duhet të respektojmë rregullat Siguri nga zjarri, meqë karburanti...

Në kohë pastrimi i sharrës elektrike do të sigurojë një jetë të gjatë shërbimi të mjetit. Sa shpesh duhet të kryhet kjo procedurë varet nga intensiteti i përdorimit.

Kujdes! Para se të filloni pastrimin e mjetit, duhet të kulloni karburantin nga rezervuari, të hiqni zinxhirin e sharrës dhe ta vendosni në vaj, si dhe të kontrolloni për dëmtime të mundshme.

Sipas specialistëve të shërbimit, pas përfundimit të punës është e nevojshme të pastrohen elementët kryesorë të sharrës elektrike:

Një fren zinxhir që kontaminohet gjatë funksionimit me tallash, ashkël dhe mbeturina të tjera do të rezultojë në performancë të dobët. Ky element pastrohet me vajguri.
Filter ajri. Në mënyrat më të mira Pastrimi i filtrave të sharrës elektrike është po aq i thjeshtë sa trokitja dhe fryrja. Për të hequr njollat më serioze, rekomandojmë fillimisht zhytjen e pjesës në një enë me detergjent të lëngshëm jo të ndezshëm. Mund të përdoret ujë i ngrohtë me sapun. Para instalimit, filtri duhet të thahet plotësisht. Nëse materiali i filtrit dëmtohet, elementët përkatës duhet të zëvendësohen menjëherë.

Përveç kësaj:

Kontrolloni praninë e vajit, nëse është bosh, shtoni në nivelin e kërkuar. Nëse zinxhiri është i lirë, shtrëngojeni. Mbushni nëse është e nevojshme shumën e kërkuar përzierje e karburantit.
Këmbimi i lëvizjes së gomës duhet të lubrifikohet dhe të zhytet në vaj të nxehtë pas çdo ore të funksionimit të mjetit.

Çfarë tjetër duhet t'i kushtoni vëmendje kur pastroni sharrë elektrike me zinxhir?

Hiqni pluhurin nga dritaret e cilindrit, dhoma e djegies, brazdat e pistonit, unazat dhe kurora e pistonit çdo 25 orë pune. Pastroni brazdat e shiritit udhëzues - mund të përdorni një kaçavidë të vogël për këtë, dhe një tel për vrimat e vajit.

Nëse vëreni se performanca e mjetit është ulur, silenciatori ose disku i ventilatorit mund të bllokohen, pastrojeni. Herë pas here ju rekomandojmë të ktheni shiritin udhëzues dhe të kontrolloni rrotullën dhe tufën. Vende të hapura i ekspozuar ndaj korrozionit duhet të lubrifikohet me vaj. Nëse planifikoni ta ruani instrumentin për ruajtje afatgjatë, ju rekomandojmë ta ruani atë.

Dyqani në internet "Blini për shtëpinë tuaj" - kushte të favorshme për çdo klient!

Blerja me ne është e këndshme dhe fitimprurëse sepse ne:

Ne shesim produkte cilësia e të cilave konfirmohet me certifikata;
ne dërgojmë mallra në çdo pikë në Federatën Ruse (informacione më të hollësishme në lidhje me kushtet për transportin e pajisjeve mund të gjenden në faqen tonë të internetit);
Ne ofrojmë shërbim pas shitjes dhe përgatitje falas para shitjes.

Do t'ju duhet

- kaçavida me tehe të sheshta dhe Phillips;
- grup çelësash;
- përbërje pastrimi, leckë pa garzë;
- banjë me kavitacion tejzanor

Udhëzimet

Përpara se të kryeni punë, kullojeni karburantin nga rezervuari i gazit. Zhvidhosni vidhat e fiksimit në kapakun e sipërm dhe hiqeni atë. Hiqni elementin e filtrit nga kutia e filtrit të ajrit dhe hiqni vetë kapakun duke i hequr dadot. Shpesh, përveç arrave, trupi mbahet në vend me kapëse. Zhbllokoni ato duke shtypur skedat përkatëse. Në anën e djathtë të karburatorit, hiqni zorrën e karburantit dhe shufrën e mbytjes. Pasi të keni hequr vidhat dhe dadot e montimit në trupin e karburatorit, hiqni atë dhe hiqni majën nga leva e valvulës së mbytjes.

Në anën e majtë, tërhiqeni zorrën e furnizimit nga montimi i tij. Zhvidhosni vidën e rregullimit të shpejtësisë së boshtit dhe vidë montimi mbulesa e sipërme e karburatorit. Hiqni kapakun e sipërm dhe gjeni membranën e karburantit, e cila duket si një copë litari blu transparente. Në anën e majtë të kutisë, gjeni vidhat me kapëset e pranverës. Pasi të keni hequr më parë, hiqni vidhat. Shkruani, etiketoni ose mbani mend vendet e tyre të instalimit në mënyrë që të mos i ngatërroni gjatë montimit.

Zhvidhosni vidhat në kapakun e poshtëm të karburatorit dhe hiqni kapakun. Hiqni montimin e valvulës së gjilpërës duke hequr vidën. Kini kujdes - ka një pranverë të instaluar nën levën e drejtimit të valvulës me dy krahë. Zhvidhosni vidën e amortizatorit dhe hiqeni atë. Pas kësaj, çmontoni boshtin e këtij amortizuesi duke aplikuar forcë përgjatë tij. Mbuloni vrimën në boshtin e amortizatorit të ajrit me gishtin tuaj paraprakisht në mënyrë që të mos humbni topin e ngarkuar me pranverë të vendosur në të.

Hiqni valvulën e mbytjes duke hequr vidën që e fikson atë. Më pas hiqni levën e makinës dhe rondele me sustë. Ju lutemi vini re: vidhat e montimit të valvulës së mbytjes janë të këmbyeshme, dhe vida e montimit të levës së kontrollit të mbytjes është shumë e ngjashme, por ka një gjatësi të ndryshme. Mos i përzieni vidhat gjatë montimit. Së fundi, hiqni boshtin e mbytjes, duke marrë parasysh pozicionin e tij të saktë.

Vendosni të gjitha pjesët e karburatorit në tavolinë dhe kontrolloni ato për zgjidhjen e problemeve. Zëvendësoni elementët e konsumuar dhe guarnicionet e dëmtuara me të reja. Lani tërësisht të gjitha pjesët duke përdorur detergjentë të specializuar dhe fshijini me një leckë pa garzë. Fryni avionët dhe tubat me ajër të kompresuar. Për lehtësinë e fryrjes, përdorni një pompë ajri me dorë ose këmbë.

Për të rritur efikasitetin e pastrimit të pjesëve të karburatorit, përdorni një banjë tejzanor që përdor efektin e kavitacionit për pastrim. Për ta bërë këtë, mbusheni me benzinë ose naftë, ulni të gjithë elementët e nevojshëm të karburatorit në të dhe ndizni për 2-3 periudha nga 5 minuta secila. Në fund të procesit, fryni pjesët me ajër të kompresuar.

Sa absolutisht pastër sharrë elektrike me zinxhir: karburator, filtër, silenciator

Gjatë funksionimit të një mjeti të tillë si sharrë elektrike me zinxhir, pronari i tij shpesh has një numër problemesh, njëra prej të cilave është një karburator i bllokuar. Kjo mund të ndodhë nëse sharrë elektrike me zinxhir mbushet me benzinë me cilësi të ulët ose mbeturinat e huaja futen në rezervuarin e karburantit. Për të pastruar karburatorin e një sharrë elektrike me zinxhir, së pari duhet ta çmontoni atë.

Pastrimi në mënyrë korrekte

Për të pastruar siç duhet sharrë elektrike me zinxhir, do t'ju nevojiten mjetet e mëposhtme:

Flips dhe kaçavidë e sheshtë,
çelësa me koka të madhësive të ndryshme,
përbërje speciale pastrimi, leckë pastrimi,
pastrues tejzanor.

Seti i mjeteve mund të shihet në foto.

Pastrimi i një karburatori të sharrës elektrike duhet të bëhet duke përdorur metodën e mëposhtme:

Së pari ju duhet të kulloni karburantin e mbetur nga rezervuari i karburantit. Hiqni mbulesën e sharrës elektrike duke hequr fiksuesit. Ne nxjerrim filtrin dhe çmontojmë kapakun, duke hequr arrat dhe kapëset sipas nevojës.
Hiqni zorrën e furnizimit të përzierjes së karburantit nga kapësja e saj, hiqni fiksuesit e kapakut të sipërm të karburatorit. Pastaj heqim kapakun e sipërm dhe copë litari blu - kjo është membrana pompë e karburantit. Ka kapëse pranverore në të majtë të trupit; hiqni ato dhe më pas vidhat. Është më mirë të etiketoni pjesët dhe të regjistroni në mënyrë skematike vendet nga të cilat janë hequr, në mënyrë që të mos ngatërroni asgjë në momentin e montimit.
Hiqni kapakun e poshtëm të karburatorit, hiqni vidën dhe hiqni valvulën e gjilpërës dhe pranverën nën të. Pastaj, duke përdorur forcën gjatësore, hiqni damperin e ajrit dhe boshtin e tij.
Hiqni valvulën e mbytjes, levën e makinës dhe boshtin e mbytjes.
Ne shtrojmë të gjitha pjesët e hequra të karburatorit në një sipërfaqe të sheshtë dhe i inspektojmë ato për t'u siguruar që të ruhet integriteti. Pjesët me shkallën më të lartë të konsumit duhet të zëvendësohen me të reja.
Duke përdorur një agjent të veçantë pastrimi, lani pjesët dhe thajini me një leckë pa garzë. Tubat duhet të fryhen nën presion duke përdorur një pompë.
Për të arritur efektin më të madh pastër karburatori në një sharrë elektrike me zinxhir Shtil mund të bëhet duke përdorur një banjë të veçantë pastrimi, baza e së cilës është efekti i kavitacionit. Banja është e mbushur me naftë, dhe pjesët e karburatorit janë zhytur në të për disa minuta. Në fund i thajmë pjesët duke përdorur një pompë.

Lexoni:

Sharrë me zinxhir Partner Riparimi, rregullimi i karburatorit.

Nuk fillon Partner sharrë elektrike me zinxhir.Karburator per 7 dollare disavantazhet si rregullohet.

Sharrë me zinxhir Partner Pastrimi i karburatorit 350S Walbro

Partner sharrë elektrike me zinxhir 350S Pastrimi Uebfaqja e shërbimit të karburatorit Walbro - grupi VKontakte.

Një video e detajuar me procesin e pastrimit do t'ju ndihmojë të bëni punën në mënyrë korrekte.

Pasi të jenë tharë të gjitha produktet, është e nevojshme të montoni karburatorin. Zakonisht detergjenti avullon plotësisht brenda një dite. Është më mirë të prisni një ditë pas pastrimit, pasi detergjentët e mbetur në pjesë mund të futen në ndarjen e karburantit dhe të lëshojnë gazra toksikë gjatë djegies.

Një tjetër nuancë e rëndësishme lidhur me çmontimin e një sharrë elektrike me zinxhir është se është e nevojshme instalimi dhe rregullimi jashtëzakonisht i saktë i tehut të valvulës së gjilpërës, përndryshe sharrë me zinxhir mund të mos fillojë. Ju mund të përdorni një teh për të kontrolluar nëse petali është instaluar saktë. Pasi e kemi instaluar në krye, shohim se sa lirshëm rrotullohet petali. Nëse nuk shfaqen probleme, atëherë gjithçka është në rregull dhe mund të vazhdoni montimin. Nëse ende lindin probleme me lëvizjen, atëherë petali ose duhet të shtypet poshtë ose buza në të duhet të jetë e përkulur.

Si të pastroni një filtër sharrë elektrike me zinxhir

I pastër Pas çdo përdorimi mund të jetë i nevojshëm një filtër sharrë elektrike me zinxhir Husqvarna. Vetë procesi i pastrimit, në varësi të sa i ndotur është filtri, mund të bëhet në dy mënyra: