Pelumas untuk sambungan bola. Derit sendi bola, konsekuensinya dan metode eliminasi

Berbagai suara asing yang mengganggu pengemudi saat berkendara seringkali memiliki penyebab yang sama - ball joint (BJ) yang kurang terlumasi. Haruskah kita menganggap hal ini sebagai sebuah keniscayaan yang tidak dapat dihindari, atau lebih baik kita melumasi penyangganya saja? Setiap pengemudi memutuskan sendiri, tetapi ada rekomendasi yang terbukti berdasarkannya pengalaman praktis. Lebih baik mengikuti mereka jika Anda tidak ingin mengeluarkan uang ekstra karena masalah tersebut detail penting mobil, seperti sambungan bola.

Untuk melumasi atau tidak?

Apakah sambungan bola perlu dilumasi sebelum pemasangan dan selama pengoperasian? Untuk memberikan jawaban yang benar, ada baiknya memahami prinsip konstruksi dari salah satu dukungan ini. Ini dapat dirancang dengan cara yang berbeda, tetapi harus memiliki sambungan bola dan pin. Basis berfungsi untuk menopang engsel; boot menutupi penyangga di bagian atas.

Selama pengoperasian, engsel terus-menerus bergeser, yang menyebabkan keausannya cepat. Selain itu, kotoran sering kali menumpuk di ruang kosong antara alas dan boot, sehingga mengganggu pengoperasian komponen tersebut. Tanda yang mengkhawatirkan dalam hal ini adalah munculnya ketukan dan derit. Untuk mencegah hal ini terjadi, ruang di bawah bagasi harus terisi penuh dengan pelumas otomatis. Sangat penting untuk mengetahui cara terbaik untuk melumasi sambungan bola agar pengoperasiannya paling tahan lama.

Cara melumasi sambungan bola

Apa yang harus dilumasi sendi bola sebelum instalasi? Opsi yang paling umum adalah:

• berbasis litium;
• berbasis kalsium.

Di antara pelumas mobil litium, Litol-24 dan CIATIM-201 adalah yang populer. Mereka mengandung minyak dan sabun litium dalam proporsi berbeda, dan juga berbeda dalam komposisi aditif tambahan.

Zat penstabil yang ada dalam Litol-24 memastikan pelestarian engsel yang baik dan konsumsi pelumas yang rendah selama pengoperasiannya. Namun pelumas mobil ini tidak tahan terhadap suhu rendah dengan baik. CIATIM-201 menstabilkan SHO pada tingkat yang lebih rendah, tetapi lebih baik melindungi mereka dari embun beku, dan lebih murah.

Baca juga: Penggantian peredam kejut depan sendiri

Gemuk litium-kalsium dan kalsium yang mahal ( berbagai jenis Shell Gadus, Grease Kalsium, dll.) direkomendasikan untuk peningkatan beban pada suku cadang, serta saat beroperasi dalam kondisi suhu ekstrem.

Jadi jenis pelumas apa yang harus Anda gunakan untuk melumasi sambungan bola? Hal ini tergantung pada faktor-faktor berikut:

• tingkat intensitas beban;
• suhu;
• harga.

Berdasarkan faktor-faktor tersebut, bagi seorang pengemudi biasa mengoperasikan mobil penumpangnya di jalan aspal dalam kondisi zona tengah, pelumas mobil litium paling cocok sebagai kompromi harga dan kualitas yang dapat diterima. Sedangkan pada kondisi ekstrim, gemuk berbahan kalsium dan plastik litium-kalsium lebih cocok.

Kapan melumasi sambungan bola

SHO harus dilumasi sebelum pemasangan di pabrik. Namun, dalam beberapa kasus, terutama jika menyangkut mesin “rakitan dalam negeri”, persyaratan ini mungkin tidak dipenuhi. Selain itu, perpindahan engsel selama pengoperasian kendaraan menyebabkan konsumsi pelumas. Jumlah pelumas berkurang dan selama waktu henti, pelumas mengering. Oleh karena itu disarankan untuk menambahkan pelumas tidak hanya pada saat pemasangan, tetapi juga secara berkala, setelah jangka waktu pengoperasian tertentu. Namun bagaimana Anda menentukan kapan suatu bagian perlu dilumasi ulang?

Semua malfungsi SHO dapat dengan mudah ditentukan oleh telinga pada tahap awal, meskipun di masa depan mungkin perlu dilakukan diagnostik modern. Tanda peringatan pertama bagi pengemudi adalah ketukan dan bunyi mencicit saat berkendara. Jika terdengar tepat di tempat SHO berada, maka node khusus ini harus diperiksa terlebih dahulu. Jika tidak ada permainan yang terlihat, pembaruan pelumasan otomatis yang tepat waktu sudah cukup.

Pengalaman menunjukkan bahwa jika satu bola mulai mengetuk, lebih baik melumasi semuanya, karena masa pakainya sama.

Cara melumasi sambungan bola

Bagaimana cara melumasi sambungan bola sendiri? Pada sebagian besar model modern Di dalam mobil, pelumas SHO diproduksi menggunakan spuit khusus. Harga alat ini rendah dan cepat terbayar jika Anda mempertimbangkan biaya suku cadang yang dilindungi penggunaannya. Dalam hal ini, prosedur pelumasan sangat sederhana dan tidak hanya memerlukan keterampilan khusus, tetapi bahkan keterampilan dasar pengeboran. Namun, proses ini tidak mudah di semua kasus.

Baca juga: Mengganti gembong pada GAZ 3110 dengan tangan Anda sendiri

Pada sejumlah mobil, bagian dalam SHO tidak dapat diakses hanya dengan jarum suntik. Ini berarti Anda harus memotong bagian berulir yang hilang menjadi beberapa bagian. Di sini Anda tidak dapat melakukannya tanpa bor dan alat tambahan yang sesuai untuk mengukir logam. Alat lain yang diperlukan untuk ini adalah catok bangku biasa untuk memperbaiki bagian yang dilepas. Namun, tidak ada apa pun di sini yang tidak dapat dilakukan sendiri oleh pemilik mobil, di rumah.

Sekalipun dimungkinkan untuk melumasi ball joint langsung pada bodi mobil, namun biasanya tidak disarankan karena merupakan pekerjaan yang kotor dan dapat menodai bodi. Pada setiap model mobil tertentu, melepas ball joint memiliki ciri khas tersendiri, namun prinsip umum adalah sama dimana-mana. Sangat mungkin untuk melepas SHO tanpa alat yang sesuai, dengan mengistirahatkannya dengan linggis sementara asisten menjatuhkannya dengan palu godam. Namun, lebih baik menggunakan penarik khusus, karena jauh lebih nyaman dan tidak mengancam cedera fisik karena kecerobohan.

Apa yang terjadi selanjutnya tergantung pada desain dukungannya. Jika sambungan dilengkapi dengan puting yang dapat ditambahkan pelumas, maka tidak ada masalah dengan jarum suntik. Anda hanya perlu melakukan hal berikut:

• jepit bagian tersebut menggunakan alat penjepit;
• buka putingnya menggunakan kunci atau tang;
• Suntikkan pelumas ke dalam lubang yang terbuka dengan jarum suntik;
• tutup puting dengan mengencangkan sumbat pelindung.

Instruksi video (jika ada lubang teknologi)

Pada mobil yang tidak menyediakan penambahan pelumas, Anda harus menggunakan bor dan alat pemotong benang. Dalam hal ini perlu:

• jepit bagian itu dengan cara yang buruk;
• menggunakan bor tipis, buat lubang di dalamnya;
• potong benang di dalamnya;
• tuangkan pelumas ke dalam lubang dengan jarum suntik;
• tutup lubang dengan baut yang sesuai untuk memasang benang.

Terkadang, jika Anda tidak memiliki alat yang tepat, Anda masih perlu mencari cara untuk melumasi ball joint tanpa melepasnya. Urutan tindakannya sama:

• kepala sari dicungkil dengan benda tajam;
• tepi celah yang dihasilkan dipindahkan kembali menggunakan cara yang tersedia;
• Pelumas dituangkan ke dalam celah menggunakan jarum suntik.

Jika berderit sambungan bola VAZ, maka dalam banyak kasus hal ini disebabkan oleh kekurangan kuantitas yang dibutuhkan pelumas di bawah boot di dalam sambungan engsel. Konsekuensi dari hal ini dapat berupa kerusakan pada boot pendukung, atau pada awalnya selama pembuatan, jumlah pelumas yang diberikan tidak mencukupi. Seperti diketahui pada VAZ klasik, terdapat sambungan bola atas dan bawah di suspensi depan, tetapi hanya sambungan bola bawah yang harus dirawat dan memiliki sambungan sumbat khusus yang digunakan untuk melumasi sambungan bola. Steker dibuka menggunakan kunci 7.

Pelumasan sambungan bola VAZ

Tata cara pelumasan ball joint harus dilakukan di dalam lubang inspeksi, memasang mobil sedemikian rupa sehingga roda depan (tempat penyangga akan dilumasi) berdiri di tepi lubang, sehingga memberikan ruang bagi roda. jarum suntik yang akan digunakan untuk melakukan prosedur ini.

Selanjutnya, dengan menggunakan kunci 7, buka sumbat di bagian bawah penyangga mobil VAZ dan menggunakan jarum suntik khusus dengan pelumas seperti “LITOL” atau “Solidol”. Kami mengontrol jumlah pelumas pada sambungan bola melalui boot; jika sedikit mengembang, berarti jumlah pelumas yang dibutuhkan telah masuk ke bagian dalam sambungan engsel.

Penting untuk diingat! Jangan memaksakan pelumas dalam jumlah besar ke dalam sambungan bola, karena dapat merusak boot.

Cara melumasi ball joint VAZ (klasik). Video

Bagaimana cara kerja sambungan bola VAZ (klasik)

Pelumasan sambungan bola terdiri dari menyeka puting minyak, memasang jarum suntik (jika perlu, Anda dapat menggunakan adaptor) dan dengan hati-hati menekan minyak ke dalam penyangga.

1. Pahami berapa banyak titik pelumasan yang dimiliki mesin Anda dan di mana lokasinya. bagian sebelumnya “Menemukan titik pelumasan”.

2. Seka puting minyak pertama dan coba masukkan semprit ke dalamnya. Apakah itu berhasil? Jika tidak, Anda memerlukan adaptor. Apakah kamu memilikinya? Jika tidak, Anda memerlukan extender.

3.Isi semprit dengan pelumas.

Untuk melakukan ini, Anda memerlukan pelumas yang digunakan untuk suspensi.

4. Pindahkan alat suntik ke puting minyak dan peras sedikit minyak dengan hati-hati (5).

Jangan sekali-kali mengisi penyangga hingga penuh dengan minyak. Jumlah gemuk dapat diperiksa dengan menekan ball joint boot. Seharusnya tidak ketat. Jika boot sudah keras dan penuh, peras sedikit minyak jika terdapat lubang pada penyangga jenis ini. Tetapi jika dukungan ini adalah tipe yang disegel, maka Anda harus mengisi kasingnya sepenuhnya. Jika boot terlihat penuh, jangan tambahkan pelumas sama sekali dan lanjutkan ke dukungan berikutnya.

5.Ulangi paragraf. 2 dan 4 hingga Anda menyelesaikan semua penyangga.

6.Jika Anda terlalu banyak melumasi penyangga yang tersegel, gunakan kunci soket yang sesuai untuk membuka tutup sambungan gemuk (berlawanan arah jarum jam). Peras sedikit minyak dan pasang kembali fitting minyak.

Berurusan dengan sendi yang patah - V, bukanlah tugas yang paling menyenangkan; Hati-hati dan peras pelumasnya dalam porsi kecil. Saya tahu karena saya harus menghadapinya. Betapa sulitnya mengatasi sambungan minyak kecil yang licin itu.

7.Jika salah satu penutup pecah, harus segera diganti.

Bagian-bagian yang dilindungi oleh penutup sangatlah penting, jadi jika Anda tidak menggantinya, Anda mungkin harus membayar banyak uang untuk perbaikan setelah melakukan perjalanan singkat dengan dudukan yang tidak berfungsi (atau bahkan mungkin kehilangan kendali atas mobil sepenuhnya. ).

Saat membeli mobil baru, tanyakan kepada manajer pemeliharaan. Apakah model ini memiliki titik lemah sehingga sebaiknya memasang fitting gemuk tambahan? Mobil saya punya beberapa tambahan

dipasang, nyaman dan murah. Jika Anda terus-menerus mendengar suara mencicit saat mengemudi, tanyakan apakah suara tersebut akan hilang jika Anda memasang pena gemuk di tempat tersebut.

Secara teknologi memang didesain sedemikian rupa sehingga suspensinya juga dilengkapi dengan perangkat kemudi, namun menurut saya, berdasarkan tujuan fungsionalnya, sebaiknya kedua sistem ini dipisahkan. Oleh karena itu, coba bayangkan steering gear sebagai sistem yang melayani arah pergerakan horizontal (kiri dan kanan), dan suspensi sebagai sistem yang melayani arah pergerakan vertikal (atas dan bawah). Bagian berikut menjelaskan cara melumasi gantungan. (Jika sistem suspensi rusak dengan sendirinya, Anda perlu menghubungi profesional.)

Pelumasan pegas

Digunakan untuk meredam guncangan dan menjaga ketinggian kendaraan Anda. berbagai jenis mata air Ini bisa berupa pegas koil, pegas daun, batang torsi, atau pegas udara. Beberapa mobil memiliki pegas daun pada roda belakang dan pegas koil pada roda depan. Mobil eksekutif, truk, dan bus memiliki sistem suspensi udara. Untuk informasi lebih lanjut mengenai tipe suspensi, lihat Bab 11, “Kemudi dan Suspensi, atau Apa yang Membuat Perjalanan Menyenangkan.” Sekarang Anda akan mempelajari apa yang Anda perlukan untuk pelumasan dan cara melumasi suspensi dengan benar tergantung pada jenisnya.

Pegas daun. Pegas daun dipasang di setiap ujung rangka kendaraan, sehingga memungkinkannya bergerak bebas. Dudukan ini biasanya memiliki selongsong karet yang memudahkan dudukan berputar dan juga menyerap energi getaran serta mencegah pegas “mencapai” ruang penumpang (6). disebut pegas multi-daun. Terdapat potongan-potongan plastik yang ditempatkan di antara lembaran pegas, yang disebut ring plastik anti decit. Potongan-potongan tersebut dapat dilumasi dengan pelumas suspensi untuk mencegah kebisingan saat lembaran bergesekan selama pengocokan.

Mata air musim semi. Mereka tampak seperti pegas di sofa kuno. Paling sering, pegas dipasang di bagian depan mobil, tetapi ada model yang dipasang di depan dan belakang (7 dan 8 menunjukkan lokasi sambungan bola dan selongsong pada pegas).

Terkadang pegas memiliki bantalan karet di bagian atas dan bagian bawah. Jika pegas mengeluarkan banyak suara, Anda dapat melumasinya di bagian atas dan bawah. Gunakan botol semprot untuk mengoleskan pelumas.

Poros torsi. Pegas jenis ini banyak digunakan pada mobil sport dan truk. Biasanya letaknya sejajar dengan rangka dan menempel pada tuas kontrol di satu ujung, dan di ujung lainnya ke elemen struktur melintang (9). Poros torsi tidak memerlukan pelumasan. Mereka bisa disesuaikan; Jika mobil Anda dinaikkan terlalu tinggi atau terlalu rendah, ketinggiannya dapat diatur dengan mengencangkan baut penyetel.

Suspensi udara. Suspensi jenis ini mengandalkan penggunaan udara bertekanan untuk menjaga kenyamanan berkendara dan ketinggian kendaraan. Menggunakan komputer internal, yang memberi sinyal bobot, Anda dapat menambahkan udara terkompresi ketika bobot kendaraan bertambah. Saat Anda menurunkan mobil, komputer akan mengirimkan sinyal ke katup, dan akan mengeluarkan udara (10). Biasanya dalam pneumatik

tidak ada yang perlu dilumasi pada pegas pegas. Namun tetap tanyakan kepada konsultan Anda tentang perlunya penggunaan kondisioner karet untuk mencegah keausan dini pada pegas udara.

Ball joint merupakan unit suspensi penting yang memungkinkan hub roda berputar sambil mempertahankan posisi horizontal. Secara struktural, sambungan bola terdiri dari dua elemen utama: pin berbentuk kerucut dengan ujung bulat dan rumahan yang di dalamnya terdapat lubang kerja yang diperlukan. Jari dipasang sedemikian rupa sehingga dapat berputar dan berayun dengan sudut kecil. Badan rakitan dibaut ke lengan suspensi atau ditekan ke dalamnya. Untuk memastikan rotasi, sisipan plastik ditempatkan di bodi, yang menempati ruang kosong hingga jari. Pelumas untuk sambungan bola (jika tersedia) ditempatkan langsung ke dalam rongga wadah dan ke ujung pin yang berbentuk bola.

Penyebab kegagalan ball joint

Selama pengoperasian kendaraan, sambungan bola terkena beban berat, yang bergantung pada desain suspensi, dapat mengambil sebagian besar bobot kendaraan, serta benturan saat berkendara di permukaan jalan yang tidak rata. Alasan utama penggantian ball joint dan mengganggu fungsi normalnya adalah keausan pada bagian yang bersentuhan. permukaan logam dalam proses gesekan, yang mengarah pada munculnya permainan yang nyata: jari tidak hanya mulai berputar, tetapi juga bergerak; dalam kasus terburuk, ia keluar dari tubuh. Alasan keausan bisa terkait dengan keduanya proses alami(penuaan logam dan bahan lainnya), dan seiring dengan bertambahnya beban tertentu pada mekanismenya, pecahnya boot atau kurangnya pelumasan pada engsel. Sambungan bola harus dilumasi setiap kali unit diperbaiki atau diganti. Pabrikan sering kali menunjukkan rekomendasi mereka untuk pelumasan mekanisme, yang memungkinkan Anda memaksimalkan masa pakai suku cadang dan menghindari pelanggaran aturan pemasangan dan pengoperasian.

Pelumas sambungan bola

Pelumasan sambungan bola biasanya dilakukan dengan pelumas kental sabun litium. Gemuk litium dikembangkan pada tahun 1940-an, diproduksi sejak tahun 1970-an dan masih banyak digunakan hingga saat ini karena keserbagunaannya, kinerja rata-rata yang optimal, dan harga yang murah. Gemuk yang paling terkenal dari keluarga ini adalah Litol-24, CV joint-4 dan ShRB-4. Namun, teknologi produksi pelumas tidak tinggal diam, dan produsen modern menghadirkan pelumas yang lebih baik ke pasar, yang dikembangkan menggunakan penelitian dan teknologi baru, sekaligus menjaga harga tetap terjangkau. NPP Masol LLC menawarkan beberapa produk serupa yang dirancang untuk digunakan dalam berbagai komponen otomotif dan peralatan lainnya. Pelumas kami diproduksi berdasarkan Litol-24 dengan penambahan paket aditif yang secara signifikan meningkatkan sifat pelumas dasar. Pelumas MAPSOL-100 dapat digunakan pada komponen otomotif yang beroperasi pada suhu hingga +200°C, memiliki sifat anti gesekan dan anti aus yang baik, serta tahan terhadap pencucian dengan air. Pelumas untuk sambungan bola "MAPSOL-200" tahan lebih dari suhu tinggi dan ditujukan untuk unit kendaraan gesekan geser dan guling tugas berat industri.

Sebelum memasang ball joint, pelumas ditempatkan di bawah penutup pelindung dengan lapisan 1:25 mm. Untuk mencegah cincin berputar, bagian berulir dilumasi dengan lapisan setebal 0,5 mm.

Terkadang pengemudi mungkin memiliki pertanyaan tentang cara melumasi ball joint. Topik ini biasanya muncul ketika terjadi knocking pada suspensi akibat berkurangnya pelumas standar. Biasanya, kurangnya pelumas menyebabkan perlunya penggantian elemen suspensi ini. Penggunaan gemuk tambahan memperpanjang masa pakai penyangga sebanyak 2 kali lipat. Apalagi jika memiliki alat khusus, serta keterampilan minim dalam reparasi mobil, setiap penggila mobil bisa mengatasi pemulihan performa ball joint tersebut. Yang utama adalah memilih jenis pelumas yang tepat untuk mengatasi masalah ini.

Struktur pendukung

Bagaimana cara melumasi sambungan bola? Sebelum menjawab pertanyaan ini, Anda disarankan untuk membiasakan diri dengan struktur bagian ini. Kemudian Anda akan dapat memahami dengan lebih jelas cara melumasi rakitan dengan benar. Elemen utama di sini adalah ball joint dengan pin. Itu bertumpu pada alasnya, dan strukturnya ditutupi dengan kepala sari di atasnya. Gemuk dalam jumlah besar terkumpul di alas dan di bawah sepatu bot. Itu dihitung untuk seluruh umur elemen struktural ini.

Selama pengoperasian, engsel terus bergerak relatif terhadap alasnya, pelumas diproduksi secara perlahan, dan selama waktu henti yang lama, pelumas mengering begitu saja. Oleh karena itu, suara ketukan secara bertahap mulai muncul. Jika Anda tidak memperhatikan tanda ini, maka serangan balik akan dimulai, dan bagian tersebut menjadi tidak dapat digunakan karena keausan yang tinggi.

Dengan apa mereka melumasinya?

Biasanya, berbagai pelumas berbahan dasar litium digunakan untuk sambungan bola. Senyawa ini mengatasi dengan baik beban tinggi yang timbul selama pengoperasian sambungan bola. Perlu dipahami bahwa ada baiknya memilih zat yang tepat. Komposisi gemuk litium berasal dari minyak bumi.

Selama proses pembuatan, minyak dikentalkan dengan penambahan sabun litium. Ini memungkinkan Anda mencapai konsistensi terbaik. Pada saat yang sama, kombinasi minyak bumi dengan asam lemak sabun litium memiliki efek pengawet tambahan. Dalam prakteknya, ada beberapa jenis pelumas jenis ini. Mereka berbeda dalam rasio komposisi minyak dan sabun litium, serta bahan tambahan tambahan. Opsi yang paling umum adalah:

• . Ini mungkin pilihan paling umum di kalangan pengemudi. Ada beberapa alasan untuk hal ini. Pertama, pelumas ini memiliki kisaran suhu yang baik, sehingga memungkinkan untuk digunakan hampir di seluruh wilayah kita. Berkat adanya aditif penstabil, pelumas bertahan cukup lama, memberikan perlindungan yang andal terhadap segala hal faktor negatif. Perlu diperhatikan secara khusus bahwa Litol-24 tidak takut terhadap perubahan suhu apa pun, jadi Anda tidak perlu khawatir saat berkendara melewati salju atau air, bola akan dibiarkan tanpa perlindungan;
• . Pelumas ini kurang umum digunakan pada sambungan bola. Dibandingkan dengan Litol, ia memiliki ambang batas yang lebih rendah suhu yang diizinkan. Tidak membeku bahkan pada suhu minus 60 C. Oleh karena itu, sering digunakan di wilayah paling utara. Meskipun CIATIM memiliki lebih rendah karakteristik teknis, dibandingkan dengan Litol, ketahanan terhadap suhu rendah merupakan keuntungan. Pelumas ini juga memiliki harga yang lebih murah.

Jika Anda pergi ke toko untuk membeli pelumas bola, sebaiknya jangan membeli senyawa yang mahal produsen terkenal. Biasanya, mereka praktis tidak berbeda dengan rekan-rekan mereka yang lebih murah. Oleh karena itu, Anda dapat dengan bebas mengambil Litol-24 yang paling sederhana dan tidak repot. Namun pastikan untuk melihat komposisinya. Pelumas kalsium selalu lebih mahal. Oleh karena itu, jika Anda ingin memilih pelumas kalsium, bersiaplah untuk mengeluarkan lebih banyak uang.

Saat memilih zat, disarankan untuk memperhatikan kondisi pengoperasian mesin. Jika Anda berkencan suhu ekstrem, maka lebih baik mengambil pelumas yang bisa bekerja di bawah itu suhu rendah. Hal ini akan mengurangi tingkat keausan suku cadang saat bekerja di dalamnya waktu musim dingin. Dalam kasus lain, tidak ada fitur khusus saat memilih.

Pekerjaan itu sendiri

Untuk memperpanjang masa pakai suspensi, disarankan untuk memeriksa unit ini pada tanda-tanda pertama adanya ketukan pada sambungan bola. Jika tidak ada serangan balik yang terlihat, maka cukup memperbarui pelumas pada penyangga. Untuk melakukan ini, Anda memerlukan jarum suntik khusus. Itu tidak mahal, dan dengan mempertimbangkan biaya rata-rata sambungan bola, uang ini dapat diperoleh kembali dengan cukup cepat. Selain itu, pada beberapa model mesin, Anda mungkin memerlukan bor dan alat untuk memotong bagian berulir. Akan lebih baik jika ada wakil yang tersedia. Dalam beberapa kasus, pelumasan bola dapat dilakukan langsung pada mobil, namun hal ini tidak selalu dapat dibenarkan, karena sangat sulit untuk memastikan kebersihan prosedurnya.

Untuk memulai, lepaskan ball joint dari mobil. Di sini petunjuk untuk memperbaiki mobil Anda akan membantu Anda. Pada semua model, karya ini memiliki ciri khasnya masing-masing, oleh karena itu sebaiknya diperjelas nuansa tersebut agar tidak timbul masalah di kemudian hari. Setelah pembongkaran, periksa sambungan bola. Kami tertarik pada bagian dasar. Pada banyak model, terdapat puting untuk menambahkan pelumasan tambahan pada sambungan. Ini akan memungkinkan Anda memperbarui tenaga kerja Anda tanpa banyak kesulitan.

Dalam hal ini mereka melakukannya sebagai berikut:

• Kami menjepit dukungan dengan cara yang buruk, lakukan saja dengan hati-hati;
• Buka tutup puting untuk pelumasan. Tergantung pada modelnya, Anda memerlukan kunci pas atau tang;
• Isi spuit dengan pelumas secukupnya. Setelah ini, Anda dapat memasukkan jumlah zat yang diperlukan ke dalam bagian tersebut;
• Kami mengencangkan sumbat pelindung, disarankan untuk menggerakkan jari Anda, itu harus bergerak lebih kencang dari sebelumnya.

• Penopang dijepit dengan cara yang buruk, setelah itu lubang dibuat di alasnya dengan bor tipis;
• Itu berulir;
• Selanjutnya, tambahkan pelumas menggunakan semprit;
• Baut yang sesuai disekrup ke dalam lubang.

Kesimpulan. Biasanya, banyak ketukan pada suspensi bukan disebabkan oleh keausan suku cadang, tetapi karena kurangnya pelumasan di dalamnya. Oleh karena itu, pertanyaan tentang bagaimana melumasi ball joint tidaklah mengherankan. Pelumas pada unit engsel ini diproduksi jauh lebih awal daripada terjadinya kegagalan seluruh bagian. Oleh karena itu, sebagian besar pilihan terbaik dukungan akan melumasi sendiri. Hal ini akan mengurangi biaya servis mobil Anda secara signifikan, karena Anda dapat meningkatkan masa pakai ball joint sebanyak 2 kali lipat.