Seringkali terjadi kerusakan pada mobil yang berhubungan dengan elektronik. Dan terkadang sangat sulit untuk mendeteksi penyebab kegagalan fungsi. Penyebab umum kerusakan pada Chevrolet Niva adalah kerusakan pada pompa bahan bakar. Masalah utama kegagalan sistem pasokan bahan bakar mesin adalah: kerusakan pompa bahan bakar itu sendiri, filter tersumbat, putusnya kabel suplai, kerusakan tabung, kegagalan sekring atau kerusakan relai kontrol pompa bahan bakar.
Alasan terakhir, meski tidak umum, selalu menjadi misteri bagi sebagian besar pengemudi. Bagian ini menjalankan fungsi elektronik, dan elektronik di dalam mobil adalah hutan gelap bagi pengemudi rata-rata. “Jauh lebih mudah untuk membangun kembali mesin daripada mempelajari otak sebuah mobil,” kata banyak pengemudi. Untuk memperjelas gambaran perlunya relay pada Chevrolet Niva, mari kita lihat lebih dekat apa saja isinya dan apa saja fungsinya.
Relai disebut saklar elektromagnetik, yang dirancang untuk beralih ketika nilai input (arus, tegangan) berubah secara tiba-tiba dalam rangkaian listrik. Berbicara dengan kata-kata sederhana, adalah perangkat yang menyala ketika sinyal tegangan diterapkan padanya, dan mati ketika tegangan hilang. Arus yang menghidupkan perangkat sangat rendah, dan untuk menghidupkan pompa bahan bakar diperlukan arus yang besar. Oleh karena itu, disebut juga sejenis penguat.
Terdiri dari apa?
Ada jumlah relay yang berbeda-beda, tetapi hampir semuanya menjalankan fungsi yang serupa. Perangkat ini terdiri dari grup kontak, yang dapat kita lihat dengan menghapusnya dari blok. Didalamnya terdapat sebuah kumparan dengan jumlah lilitan tertentu. kawat tembaga, kembalikan pegas dan jangkar. Semua ini dirangkai dalam urutan tertentu dan ditempatkan di papan. Foto contact group dan bentuk relaynya bisa dilihat dibawah ini, atau bisa juga anda masukkan di mesin pencari dan lihat semua tipe dan tipenya. Kami tertarik dengan relay pompa bahan bakar Chevrolet Niva yang tampilannya seperti ini.
Prinsip pengoperasian relay Relay pompa bahan bakar hanya digunakan pada mesin dengan tipe injeksi. Mesin karburator menggunakan pompa bahan bakar mekanis. Mobil Niva (injeksi) menggunakan pompa bahan bakar listrik 12V. Rangkaian kelistrikan pengoperasiannya meliputi kabel listrik, sekring, relay, serta sensor pembacaan bahan bakar di dalam tangki. Jadi, saat Anda memutar kunci mobil, daya otomatis dialirkan ke relai. Ini, pada gilirannya, beroperasi secara instan dan menutup kontak yang memberi daya pada pompa. Beginilah cara pompa bahan bakar menyala sebentar, sehingga ketika kita duduk di belakang kemudi dan memutar kunci, kita mendengar dengungnya, menandakan pengoperasiannya.
Lokasi di Niva
Di sisi kanan bawah kompartemen sarung tangan terdapat penutup, dan di bawahnya terdapat bagian elektronik mobil Niva, bagian kedua berada di bawah dashboard di sisi pengemudi. Di bawah penutup ini Anda dapat melihat lokasi empat relay. Perangkat yang bertanggung jawab untuk menghidupkan pompa bahan bakar dan pengoperasiannya terletak di bawah angka ketiga. Di sebelahnya terdapat sekering 15A, yang dirancang untuk melindungi sirkuit dan alat listrik pompa pasokan bahan bakar.
lokasi kotak relay di dalam mobil
Pemeriksaan fungsionalitas
Untuk menentukan apakah perangkat tertentu berfungsi dengan baik, Anda dapat menggunakan dua metode:
- Lepas relai pompa bahan bakar yang letaknya tertera di atas, dan pasang kembali pada tempatnya, sama persis. Setelah instalasi, periksa fungsi sekring. Setelah mengganti sementara relai, Anda dapat mencoba menghidupkan mesin, jika pemompaan bahan bakar dimulai saat Anda memutar kunci, maka penyebab kerusakan telah dihilangkan.
- Metode pertama melibatkan keberadaan relay cadangan. Jika hilang, tidak perlu terburu-buru ke pasar mobil dan mengeluarkan uang jika tidak yakin sepenuhnya apakah rusak. Anda bisa membuat pelompat dari seutas kawat. Anda dapat menggunakan kabel tipis, karena arus di sirkuit kontrol perangkat kecil. Gunakan jumper ini untuk melakukan hubungan arus pendek pada dua kontak pada blok bernomor 30 dan 87. Letaknya dapat ditentukan dari gambar pada relay. Saat menutup kontak ini, Anda harus menyalakan kunci kontak atau melakukan ini di akhir. Jika pompa berfungsi dalam kasus ini, perangkat sakelar itu sendiri sekarang harus diganti. Dilarang menggunakan jumper secara permanen; ini digunakan semata-mata untuk mendeteksi kesalahan.
Sesuatu yang buruk terjadi pada jip saya beberapa hari yang lalu. Tiba-tiba daya dari pompa tanpa pompa menghilang... Hilangnya arus tidak dapat segera ditemukan.
Masalah:
Semuanya dimulai dengan fakta bahwa pada satu titik mobil berhenti saat bergerak. Beberapa detik kemudian, mobil kembali menyala. Setengah jam kemudian - cerita serupa. Begitu seterusnya hingga malam hari. Di malam hari, ketika saya pergi untuk menarik seorang teman keluar dari lumpur, mobil berhenti saat idle dan saya tidak dapat menyalakannya selama sekitar 10 menit. Jadi berlanjut: berjalan sekitar 15 menit, terhenti, dan hanya 10 menit kemudian dimulai. Saya bosan, dan saya mulai mencari alasannya.
Mencari:
Kesalahan saat menghubungkan komputer tidak ditampilkan, dan oleh karena itu semua gejala mengarah ke mekanik. Pertama-tama, kecurigaan jatuh pada pompa bahan bakar. Hal ini sering terjadi karena kesalahannya: motor terlalu panas dan tidak mau bekerja. Saya sering mengalami hal ini, dan yakin bahwa itu adalah dia. Selain itu, ada sedikit kehilangan tenaga. Namun mengganti motor tidak membantu, dan masalahnya tetap ada.
Selanjutnya, saya pergi untuk memeriksa titik sakit lainnya pada Chevy Niva - sensor poros engkol. Saya melepasnya, membersihkannya, memasangnya kembali - lampu kesalahan menyala. Saya menghubungkan komputer, dan terjadi “kerusakan sensor poros engkol”. Yah, aku menggantinya. Ngomong-ngomong, mobil mulai bisa dihidupkan dengan lebih baik, tapi ini tidak menyelesaikan masalah. Saya harus membuka diagram pengkabelan.
Secara singkat tentang prinsip operasi:
Penyebab penyakit ini tidak jelas, dan kami sedang mempelajari diagram sirkuit mesin tersebut. Di sini, jika saya memahaminya dengan benar, pengontrol mengontrol pompa sesuai dengan skema yang sangat menarik. Tidak ada sensor tekanan di dalam sistem, dan dipertahankan secara normal oleh pengatur tekanan bahan bakar yang terletak di tangki di sebelah pompa. Ini hanyalah sebuah katup dengan momen pembukaan tertentu, dan sampai 4 atmosfer yang dibutuhkan tercapai, bahan bakar tidak dilepaskan ke saluran balik. Akibatnya, tekanan dan momen lainnya tidak mempengaruhi pengontrol, dan ketika kunci kontak dihidupkan, "otak" mulai menghidupkan pompa, menutup relainya selama 5 detik yang diprogram hingga tekanan tercipta, setelah itu saya putar matikan sampai mobil menyala. Setelah dimulai, pompa bekerja terus menerus.
Memeriksa rangkaian daya:
Nah, jika Anda mengetahui sebelumnya bahwa unit berfungsi, maka hanya ada satu kesimpulan - tidak ada tegangan yang masuk ke unit tersebut, dan hal ini ditunjukkan oleh pengujian lebih lanjut. Kami menghubungkan unit kontrol ke kabel abu-abu pada chip pompa (ini adalah nilai tambah yang datang ke motor) dan melihat bahwa tidak ada arus di sini. Kita harus pergi dan mencarinya.
Pertama-tama kita periksa relay dan sekringnya. Relai pompa terletak sangat dalam - di belakang kompartemen sarung tangan, dan untuk mencapainya kita harus melepas seluruh plastik bagian bawah. Sekeringnya terletak di sana.
Setelah membongkar kompartemen sarung tangan, saya memastikan bahwa relai berfungsi. Kontrol menandakan adanya plus masuk pada relai dari semua kontak, tetapi minus kontrol yang berasal dari pengontrol tidak ada (dalam produk AvtoVAZ, otak mengontrol relai “-”, dan kontrol plus pada relai terus-menerus muncul setelah kunci kontak dihidupkan). Kesimpulannya, dengan memperhatikan hal di atas, sirkuit di otak itu sendiri terbakar.
Penyelesaian masalah:
Tidak ada waktu atau dana gratis untuk membeli pengontrol baru, tetapi saya sangat membutuhkan mobil tersebut. Oleh karena itu, saya menemukan tombol sakelar PTF standar dan beberapa kabel dalam stok. Kami membuat sirkuit baru: kami membuang minus dari bodi ke relai melalui tombol, sehingga jika terjadi sesuatu, pompa bisa dimatikan. Kami memeriksa - semuanya berfungsi: plus datang ke relai, plus meninggalkan relai, pompa memompa. Sepertinya kita sudah mengatasinya.
Kesenjangan kedua:
Namun kegembiraan itu hanya berumur pendek. Kali kedua saya mencoba menghidupkan mobil, pompa tidak menyala. Dan sekali lagi kita mengambil kendali dan memeriksa: nilai tambah meninggalkan relai, yang berarti bagian rangkaian ini baik-baik saja. Dari relai, kabel abu-abu menuju ke konektor 16-pin (konektor No. 3), yang terletak di belakang kotak sekring utama di sisi pengemudi. Kami memeriksanya - plus datang. Setelah blok ini, kabel menuju ke blok 6-pin yang tersembunyi di balik plastik di sebelah kanan pedal gas. Kami memeriksanya - plus datang. Dari sini kabel langsung menuju ke pompa. Itu disalurkan ke dalam rangkaian kabel besar di ambang jendela pengemudi, dan oleh karena itu kami melepas trim ambang plastik.
Menyebabkan:
Setelah melepas penutupnya, saya melihat relai tertanam di sirkuit pompa bahan bakar. Ini adalah relai alarm, yang, ketika mobil dipersenjatai, menghalangi pasokan tegangan ke pompa itu sendiri. Biasanya ditempatkan di belakang kotak sekering utama (meskipun beberapa tukang listrik yang bengkok berhasil menyoldernya di sebelah otak, mengubah seluruh diferensiasi warna kabel), tetapi dalam kasus ini ia berdiri di tempat paling lembab di kabin. Akibatnya, relai itu sendiri menjadi asam dari dalam, dan kontak serta lilitan yang berinsulasi buruk menjadi tertutup oksida.
Memperbaiki masalah:
Saya membuang relai (memindahkannya ke tempat yang lebih kering), menghubungkan sirkuit, mengisolasinya dengan heat shrink dan menutupinya dengan sealant. Semuanya bekerja dengan baik!!!
Opsi yang cukup umum:
"Di luar dingin. Saya masuk ke dalam mobil, menyalakannya, dan mobil langsung berhenti!"
Pikiran pertama saya adalah “pompa bahan bakar rusak”.
Starternya berputar cepat, tapi tidak berhenti.
0) Saat mobil berfungsi dengan baik, saat Anda memutar kunci kontak, Anda mendengar bunyi klik dari relai pompa bahan bakar (di bawah kompartemen sarung tangan, di kaki penumpang), setelah itu pompa bahan bakar berdengung selama 4-6 detik (meningkat tekanan), setelah itu relai berbunyi klik lagi.
Selain itu, pengoperasian relai dan pompa juga dapat terdengar saat starter bekerja. (Tetapi karena pengoperasian starter itu sendiri, sangat senyap).
Dalam kasus saya, relai terdengar, tetapi pompa tidak bersuara.
Namun perlu diingat bahwa bunyi klik dan pompa hanya akan terdengar pada 2 putaran kunci pertama. Setelah itu, “otak” Boshev memblokir kerja tekanan, diyakini ada tekanan di dalam sistem.
Anda dapat mengatur ulang terminal negatif dari baterai selama beberapa menit (menghilangkan “otak”). Setelah itu, pompa akan hidup kembali.
Pastikan ada bensin di dalam tangki bensin. (meskipun relai akan berbunyi klik tanpanya, pompa akan tetap terdengar bahkan tanpanya).
Apa yang harus diperiksa, di mana harus dirayapi.
1) Kita berada di bawah tenda. Rel bahan bakar (tempat cetakan berada) Di ujung tanjakan (dari samping kaca depan) ada tutupnya. Di bawah tutupnya terdapat spul (katup) yang bila ditekan, bensin akan mengalir dari tanjakan dengan aliran yang baik.
Setelah beberapa kali mencoba menyalakan kunci, seharusnya ada tetesan. Anda dapat memeriksanya dengan dua orang (satu memutar kunci kontak, yang kedua memeriksa tekanan di rel).
Jika ada tekanan, semuanya baik-baik saja dengan pompa bahan bakar. Bukan itu alasannya.
Jika tidak ada tekanan, kemungkinan masalahnya ada pada pompa bahan bakar.
2) Periksa sekring pompa bahan bakar
Letaknya di bawah kompartemen sarung tangan. Di kaki penumpang depan.
Kami memindahkan kursi ke posisi paling belakang dan merangkak ke sana:
Sekering dan relai pompa bahan bakar
15 Sekering.
Terkadang sekringnya masih utuh, tetapi dudukannya rusak (tidak dapat ditekan dengan baik).
Disarankan untuk memutar "kaki" sekring dengan hati-hati.
putar kaki sekering
Dengan cara ini kontak akan lebih dapat diandalkan.
Memeriksa pengoperasian pompa bahan bakar (dengan suara atau tekanan di rel)
3) Periksa relai pompa bahan bakar
Secara tidak langsung, kerusakan sekring dapat ditunjukkan dengan tidak adanya ciri “klik”. Jika "klik", maka semuanya baik-baik saja.
Letaknya di tempat yang sama dengan sekring.
Dua relay tengah dapat ditukar. Mereka dapat dipertukarkan.
Relai 752.3777-121
Pada 12 V dan 30 A.
Jika tidak ada bunyi klik, maka ada masalah dengan kabel (putus di suatu tempat).
Jika ada bunyi klik, periksa pengoperasian pompa bahan bakar.
Jika kami tidak bekerja, kami melanjutkan.
4) ada palka di bawah jok kanan belakang. Mari kita buka.
Dua selang gas dan satu konektor listrik.
Kami melepas konektor, dan kontak ke-2 dan ke-3 dari chip harus 12 V ketika kunci diputar (dan starter bekerja) Periksa dengan multimeter.
Jika tidak ada tegangan, maka rangkaian terbuka. (termasuk Anda perlu memeriksa total “massa” di bagasi, setidaknya pastikan dimensi dan lampu sein di lampu belakang menyala)
Jika ada tegangan pada “chip”, maka ada yang salah dengan pompa itu sendiri.
5) Lepaskan pompa bahan bakar.
Disarankan untuk memiliki kurang dari 1/3 tangki bensin.
Saya anjurkan untuk mengikat selang dan kabel listrik agar setelah dicabut dari pompa bahan bakar tidak jatuh ke dalam ceruknya.
Buka 12 mur M10.
Kami mendapatkan pompa bahan bakar.
6) Diagnostik pompa bahan bakar.
Keringkan pompa bahan bakar. Sediakan 12 V dalam kondisi laboratorium rumah.
Periksa semua terminal. Terkadang terasa terbakar:
kontak pompa bahan bakar terbakar
Periksa juga filter jaringnya.
Jika masalahnya ada pada pompa bahan bakar, saya sarankan memasang yang baru.
Punyaku bertahan 8 tahun. Pompa lama yang lelah, meskipun masih berfungsi, tidak dapat menghasilkan tekanan yang diperlukan (kesalahan pada BC adalah “campuran kurus”).
Semua model pompa bahan bakar dapat dipertukarkan. Sebelumnya mereka punya gelas pendek. Sekarang dengan mendalam. Ambil versi terbaru pompa Supaya konektor untuk menyambung kabel listrik pas (tapi untuk saat ini semuanya sama).
Pompa bahan bakar lama 21236-1139009
Pompa bahan bakar baru 21236-1139009-15
Ada juga versi 2123-1139009, tetapi kacanya pendek.
Pompa bahan bakar di dalam mobil diperlukan untuk menyuplai bahan bakar dari tangki ke unit daya. Tujuan utamanya adalah memberi tekanan pada bahan bakar untuk memastikannya pekerjaan yang berkualitas mesin.
Pada mobil seperti Chevrolet Niva Anda dapat menemukan pompa bahan bakar listrik yang menyuplai bahan bakar tekanan tinggi berbeda dengan karburator.
Perangkat mekanis dipasang dekat dengan tangki bahan bakar. Listrik - di dalam. Mesin tertentu mempunyai dua perangkat yang terpasang, salah satunya beroperasi pada tekanan rendah dan terletak di dalam tangki bahan bakar, dan perangkat lainnya pada tekanan tinggi di dekat mesin.
Listrik peralatan pemompaan bahan bakar berfungsi untuk mendorong cairan ke dalam mesin. Sistem ini dikendalikan oleh komputer mobil, yang menghitung bukaan throttle secara tepat, rasio oksigen, dan gas buang.
Pompa listrik mengeluarkan suara khas dan cepat panas karena pasokan bahan bakar bertekanan tinggi. Dipasang di tangki bahan bakar - cairan menghilangkan panas dan meredam suara khas.
Tanda pertama pompa bahan bakar Chevrolet Niva perlu diganti adalah mobil mulai “menyentak” (seolah-olah tangki bahan bakar kosong) dan mati. Untuk menggantinya, ikuti petunjuk di bawah ini.
Langkah 1
Kami menghilangkan tekanan menggunakan sekering. Kami menghidupkan mesin dan menunggu sampai mati.
Langkah 2
Bagian belakang kursi belakang menyembunyikan kompartemen - lepaskan.
Langkah 3
Kami membongkar cincin penyegel. Dan di belakangnya ada casingnya.
Langkah 4
Kami sampai ke kompartemen pompa bahan bakar. Kami melepas kedua konektor dan melepaskan kedua pipa.
Langkah 5
Sekarang Anda dapat melepaskan selangnya. Ada kemungkinan besar menemukan sedikit bahan bakar - hati-hati!
Langkah 6
Pekerjaan padat karya melibatkan membuka tutup cakram pengikat, yang dilepas berlawanan arah jarum jam. Kami melepas klemnya.
Langkah 7
Kami melepas disk dan mengeluarkan pompa bahan bakar.
Ingat pelampung.
Langkah 8
Kami mengganti pompa bahan bakar dan jangan lupa tentang jaringnya.
Langkah 9
Kami berkumpul dalam urutan terbalik. Proses penggantian pompa bahan bakar Chevrolet Niva telah berhasil diselesaikan.
Pompa bahan bakar pada Chevrolet Niva memiliki masa pakai tersendiri, sama seperti suku cadang mobil lainnya. Jika Anda terus-menerus mengisi bahan bakar mobil Anda dengan bahan bakar berkualitas tinggi, Anda dapat memperpanjang waktu penggantian pompa bahan bakar. Biasanya disarankan untuk menggantinya setelah 20.000 kilometer.
Ini adalah jenis bensin yang kami jual!
Namun di SPBU dalam negeri saat ini tidak selalu memungkinkan untuk mengisi mobil dengan bensin yang baik. Dalam hal ini, pompa bahan bakar bisa mati kapan saja. Dalam hal ini, mobil akan terus-menerus berhenti, atau tidak mungkin untuk dihidupkan. Dalam beberapa situasi, kerusakan pada unit tidak dapat ditunjukkan oleh BC. Dalam hal ini, masalahnya harus dicari pada mekanik.
Prinsip pengoperasian pompa bahan bakar
Pengoperasian pompa dikendalikan oleh pengontrol. Pada saat yang sama, skema pengendaliannya cukup menarik. Tidak ada sensor tekanan pada sistem mobil, oleh karena itu dijaga oleh pengatur tekanan. Letaknya di dekat pompa di dalam tangki.
Regulator tekanan bahan bakar baru dan lama
Regulator mempunyai katup yang hanya dapat terbuka pada saat tertentu saja, yaitu ketika tekanan dalam sistem mencukupi (4 Bar).
Dalam hal ini, bahan bakar juga tidak akan mengalir ke saluran balik. Ketika kunci kontak dihidupkan, pompa mulai memompa bahan bakar ke dalam sistem, setelah itu katup pengatur terbuka dan tetap dalam posisi ini sepanjang pengoperasian mesin.
Pompa bahan bakar tidak memompa saat kunci kontak dihidupkan
Pertama-tama, Anda perlu memeriksa terminal pompa bahan bakar dan dayanya. Dalam foto tersebut, terminalnya sudah aus, menyebabkan kontak menutup dan pompa bahan bakar meleleh.
Apa yang harus dilakukan jika situasi seperti ini muncul. Algoritma verifikasi dijelaskan di bawah ini. Periksa sebentar keberadaan tegangan pada terminal pompa bahan bakar. Berdasarkan hal ini, kesimpulan lebih lanjut diambil.
Memeriksa sirkuit pompa bahan bakar
Memeriksa rangkaian daya.
Jika Anda mengetahui bahwa pompa berfungsi (untuk melakukan ini, Anda perlu mengaksesnya, melepasnya dan menghubungkannya ke sumber listrik alternatif), maka alasannya harus dicari di kabel mobil. Untuk melakukan ini, lampu kontrol harus dihubungkan ke kabel abu-abu yang menuju ke pompa.
Inilah yang menjadi nilai tambah. Jika lampu tidak menyala, maka daya tidak dialirkan ke unit.
Memeriksa relay dan sekering
Blok relai.
Di sini Anda harus terlebih dahulu memeriksa sekering dan relay. Kotak sekring terletak di belakang kiri pengemudi di bawah dashboard sehingga tidak mudah diakses. Anda harus membuka kedua baut dan melepaskan penutup pelindung dekoratif.
Jika komponen-komponen ini rusak, maka harus diganti. Relai diperiksa dengan cara yang sama seperti pompa, saat menghubungkan lampu kontrol ke input dan output. Sekring dapat diperiksa secara visual.
Relai pompa bahan bakar ditandai dengan panah hijau.
Jika mobil masih tidak dapat dihidupkan, sebaiknya periksa blok konektor. Letaknya di belakang kotak sekring sisi pengemudi di kompartemen penumpang. Di sini Anda juga dapat menggunakan lampu uji atau tester, yang dengannya Anda dapat memeriksa tegangan pada input/output.
Mengapa Chevrolet Niva tidak menyala di pagi hari di video
kesimpulan
Poin-poin di atas merupakan poin utama yang dapat menyebabkan pompa bahan bakar tidak menerima tegangan saat kunci kontak dihidupkan. Tentu saja, mungkin ada malfungsi lain yang hanya dapat ditentukan oleh spesialis di bengkel.
