Meskipun harga energi meningkat secara signifikan, gas masih merupakan jenis bahan bakar yang paling umum digunakan. Ini digunakan untuk berbagai keperluan, termasuk pengisian bahan bakar mobil. Memasang peralatan gas pada mobil memungkinkan Anda mengurangi biaya pembelian bahan bakar.
Anda dapat membeli silinder dan peralatan lainnya yang sesuai di situs web http://safegas.com.ua/ru/gazovye-ballony/.
Peralatan yang diperlukan
Gas disuplai ke bangunan tempat tinggal, biayanya jauh lebih murah daripada gas cair di pompa bensin khusus. Oleh karena itu, isi ulang silinder dari kompor jauh lebih menguntungkan. Namun untuk melakukan proses ini sendiri, Anda memerlukan peralatan khusus.
Saat ini ada dua opsi yang tersedia:
- stasiun pengisian bahan bakar gas bergerak industri. Peralatan seperti itu tidak diproduksi di negara kita. Oleh karena itu, Anda harus beralih ke pabrikan asing. Instalasi pengisian silinder dengan gas rumah tangga diproduksi di Perancis, Austria, Jerman dan banyak negara lainnya;
- instalasi buatan sendiri. Untuk membuat peralatan tersebut, Anda harus memiliki keterampilan tertentu. Penting untuk dipahami bahwa kecelakaan dapat terjadi ketika gas rumah tangga bocor.
Fitur peralatan yang memungkinkan Anda mengisi silinder dengan gas rumah tangga adalah penggunaan beberapa kompresor yang digabungkan ke dalam sirkuit berbeda. Hal ini memungkinkan peningkatan tekanan gas secara bertahap.
Prinsip pengoperasian pabrik pengisian gas
Karena tekanan gas dalam pipa gas kira-kira 0,05 Atm, maka harus dikompresi hingga 200 Atm sebelum diisi bahan bakar. Masalah ini diatasi dengan pemasangan pengisian silinder. Ini dapat mencakup 3 hingga 5 sirkuit, sedangkan prinsip operasinya tetap tidak berubah:
- Gas melewati filter yang dipasang di saluran masuk sistem dan memasuki silinder sirkuit.
- Kompresor meningkatkan tekanan dan gas terkompresi disuplai ke radiator pendingin.
- Gas disuplai melalui pipa ke sirkuit berikutnya, di mana terjadi kompresi yang lebih besar.
Semua proses diulangi di setiap sirkuit. Sebelum mengisi silinder tekanan tinggi, gas dilewatkan melalui filter molekuler.
Proses pengisian bahan bakar berlangsung 1,5 hingga 2 jam. Jika Anda menggunakan silinder cadangan yang gasnya akan dipompa terlebih dahulu, waktunya dapat dikurangi menjadi 10-15 menit.
Saat menggunakan peralatan pengisian gas buatan sendiri, Anda harus sangat berhati-hati. Kebocoran gas dapat menyebabkan berbagai kecelakaan.
Keinginan pengendara untuk beralih ke bahan bakar dari bensin biasa mudah dijelaskan. Dengan cara ini, biaya bahan bakar dapat dikurangi dan bahkan umur unit daya mobil dapat diperpanjang.
Namun bagi sebagian penggemar mobil, ini belum cukup - mereka menemukan cara unik untuk mengisi bahan bakar dengan bahan bakar rumah tangga.
Apa itu mungkin? Metode manakah yang paling disukai? Kapan Anda mengharapkan pemulihan biaya? Mari kita lihat pertanyaan-pertanyaan ini secara detail.
Kelebihan dan kekurangan mengisi bahan bakar mobil dengan bensin
Di pasar domestik, penggemar mobil memilih antara dua pilihan - peralatan yang menggunakan metana atau propana (propana-butana). Teknologi di atas memiliki banyak perbedaan mendasar.
Dalam kasus pertama, bahan bakarnya lebih murah dan berbentuk gas. Dalam kasus propana, biaya bahan bakarnya lebih tinggi dan gasnya sendiri berbentuk cair. Yang diperlukan untuk transisi ini hanyalah pasokan peralatan gas.
Pertanyaannya adalah apakah hal itu layak dilakukan.
Keuntungan mengubah mobil Anda menjadi bahan bakar
Ketersediaan.
Alasan utama pengendara beralih ke bahan bakar gas adalah keinginan untuk berhemat.
Rata-rata, biaya bahan bakar dua kali lebih rendah, yang menjamin manfaat dan pengembalian sistem jika terjadi perjalanan jauh.
Harga pemasangan peralatan dapat bervariasi dan berkisar antara 15-50 ribu rubel.
Banyak ahli telah menghitung dan sampai pada kesimpulan bahwa setelah 15-20 ribu kilometer, peralatan dalam kategori harga menengah akan terbayar sendiri.
Dalam praktiknya, 9 dari 10 pengendara membeli mobil baru dan menggunakannya.
Meningkatkan umur mesin.
Gas memiliki angka oktan yang lebih tinggi dibandingkan bensin, sehingga menjamin pembakarannya tanpa residu, tidak adanya ledakan dan beban minimal pada mesin.
Selain itu, HBO menjamin pencampuran gas dengan aliran udara yang lebih seragam, sehingga mencegah pelumasan tersapu dari bagian dalam silinder. Inilah sebabnya motor bertahan lebih lama.
Keselamatan bagi lingkungan.
Karena gas terbakar hampir seluruhnya, jumlah uap berbahaya di knalpot menjadi minimal. Jika kita menyamakannya dengan gas “diesel” dari pipa knalpot, maka kadar nitrogen oksidanya 60-65 persen lebih rendah, dan partikelnya 80 persen lebih rendah.
Multifungsi.
Memasang LPG bukan berarti pengemudi harus merelakan bahan bakar utama. Apalagi dia punya akses terhadap bensin (solar) atau gas kapan saja. Yang diperlukan hanyalah memindahkan sakelar sakelar khusus ke posisi yang diinginkan.
Keamanan seumur hidup.
Ada banyak stereotip di Internet bahwa peralatan gas meledak saat terjadi tabrakan atau bahkan secara spontan. Dalam praktiknya, situasi seperti itu diketahui, namun jarang terjadi. Yang utama adalah mempercayakan pemasangannya kepada profesional dan menjalani perawatan berkala.
Selain itu, peralatan gas dilengkapi dengan katup pengaman yang mencegah ledakan spontan. Tapi bukan itu saja.
Silinder dipasang sedemikian rupa untuk mengurangi risiko kontak dan ledakan jika terjadi benturan dengan benda lain di jalan.
Pada saat yang sama, banyak eksperimen dilakukan yang membuktikan risiko minimal terhadap mobil.
Jika ada kebocoran, mudah dikenali dengan bantuan unsur berbau - merkaptan.
Kerugian beralih ke gas
Masalah pemeliharaan.
Meskipun peralatan gas sangat populer, tidak banyak spesialis yang menyiapkan dan memasang peralatan tersebut.
Pasalnya, servis peralatan gas membutuhkan peralatan yang mahal, sehingga tidak semua SPBU siap membelinya.
Ketika timbul masalah pada sistem, Anda harus menghabiskan banyak waktu untuk mencari teknisi yang kompeten.
Sejumlah kecil SPBU.
Penyebab utama sedikitnya jumlah SPBU adalah sulitnya mendapatkan izin pengisian bahan bakar mobil dengan bahan bakar tersebut, serta mahalnya biaya peralatan.
Dalam perjalanan jauh Anda harus berjuang mencari SPBU yang cocok. Satu-satunya hal yang menghemat adalah kemampuan untuk dengan cepat beralih ke bensin.
Mengurangi daya dan dinamika.
Hasil percobaan menunjukkan setelah mobil diisi bahan bakar gas (metana atau propana), tenaga turun 12-15 persen. Akibatnya, kecepatan maksimum berkurang 6-7 persen.
Masalah saat menghidupkan mesin pada suhu rendah.
Ketika suhu lingkungan turun di bawah 10 derajat di bawah nol, gas berubah menjadi cair dan tidak masuk ke sistem.
Selain itu, suhu penyalaan juga meningkat sehingga menyebabkan sejumlah masalah penyalaan.
Dalam situasi seperti ini, satu-satunya solusi adalah memulai dengan bensin dan kemudian beralih ke gas.
Risiko depresurisasi ketika suhu naik.
Mobil dengan HBO takut mesin terlalu panas karena risiko penurunan tekanan pada sistem. Untuk alasan yang sama, Anda harus menghindari paparan sinar matahari langsung.
Peningkatan bobot kendaraan dan penurunan volume bagasi.
Bukan rahasia lagi jika pemasangan peralatan gas dilakukan di kompartemen bagasi, yang seringkali menyebabkan kurangnya ruang saat memuat.
Rata-rata, berat mobil ditambah 65-70 kilogram dan dikurangi 40 liter kompartemen bagasi.
Ada situasi ketika HBO dipasang tepat di belakang kursi belakang. Dalam hal ini, kemungkinan melipatnya dan mengangkut muatan pengintai tidak termasuk.
Apakah mungkin mengisi bahan bakar mobil dengan gas rumah tangga: metode dasar
Dalam beberapa tahun terakhir, gas metana menjadi populer di AS dan UE.
Di Italia, hampir lima puluh ribu mobil telah diubah menjadi bahan bakar biru jenis ini, dan di Jerman, lusinan pompa bensin metana dibuka setiap bulan.
Oleh karena itu, pengendara semakin beralih ke bahan bakar yang lebih terjangkau.
Kesulitannya adalah pengisian bahan bakar mobil dengan metana membutuhkan tekanan 210-220 atmosfer, yang tidak selalu memungkinkan untuk dicapai. Jadi, silinder seratus liter menampung sekitar 20-25 meter kubik. meteran gas alam.
Tekanan tertinggi yang dapat ditampung silinder adalah 240-260 atmosfer (dengan tekanan uji 300 atmosfer).
Di Amerika Serikat, Kanada, dan Italia, ribuan pengendara mengisi bahan bakar di garasi. Secara bertahap, tren ini mencapai negara-negara CIS. Yang dibutuhkan hanyalah kompresor seharga 5-10 ribu rupiah.
Produktivitas total perangkat adalah 20 “kubus” dalam 5-10 jam. Omong-omong, kinerja bergantung pada dua parameter - tingkat tekanan masuk dan kompresor itu sendiri.
Namun ada risiko di sini. Jika pemilik mobil melakukan kesalahan dengan tekanan atau pemasangan, maka seluruh area dibiarkan tanpa bensin.
Selain itu, penggunaan kompresor menyebabkan gas tersedot keluar dari sistem hingga perlindungan pada operasi rekahan hidrolik diaktifkan.
Menurut aturan, tekanan berlebih harus mencapai 2 kPa. Jika gas dikumpulkan melebihi norma yang ditetapkan, pasokan gas dimatikan.
Jadi, untuk mengisi sebuah silinder dengan 20 “kubus” bahan bakar biru, perlu memompa gas dari pipa sepanjang hampir satu setengah kilometer yang berdiameter 140 mm.
Jika gas disuplai pada tekanan 3-12 atmosfer ( level rata-rata), maka dimungkinkan untuk mengisi bahan bakar mobil dengan bahan bakar di rumah.
Dengan tekanan ini, kompresor lebih mudah mencapai tingkat yang dibutuhkan untuk pengisian bahan bakar.
Di antara masalah-masalah yang dijelaskan di atas, perlu diperhatikan satu lagi - masalah birokrasi. Sertifikasi peralatan semacam itu di negara-negara CIS mirip dengan fiksi ilmiah.
Salah satu alternatifnya adalah penggunaan kompresor AK-150S yang digunakan dalam industri militer dan dipasang pada berbagai perangkat - kendaraan tempur infanteri, tank, pesawat terbang dan peralatan lainnya.
Bagaimana cara kerjanya (pom bensin dengan pompa bertekanan tinggi)?
Sekarang mari kita lihat lebih dekat prinsip kerja sistem dan apa saja fitur-fiturnya. Sayangnya, bagi Rusia masih terlihat fantastis.
Semuanya mudah di sini. Setiap penggila mobil memiliki akses terhadap pompa bertekanan tinggi (HP). Cukup sambungkan perangkat ke pipa gas rumah Anda dan isi bahan bakar mobil Anda.
Mengenai persyaratan apa pun, Anda harus dipandu oleh peraturan keselamatan saat ini mengenai sistem pasokan gas. Perlu juga dicatat bahwa perangkat ini terhubung ke listrik, sehingga diperlukan grounding.
Jika kapasitas kompresor adalah 9-10 “kubus” gas per jam, maka pengisian penuh dicapai dalam 1-1,5 jam. Dalam hal ini, tidak perlu berdiri di dekat mobil saat pengisian bahan bakar sedang berlangsung. Sistem ini sepenuhnya aman.
Kelebihan dan kekurangan pengisian gas di rumah
Mengisi bahan bakar mobil Anda di rumah memiliki beberapa keuntungan:
- Kenyamanan. Tidak perlu pergi ke mana pun untuk mengisi tangki;
- Keuntungan. Mengisi ulang dengan gas rumah tangga lebih murah.
Kekurangan:
- Tingginya biaya pemasangan peralatan gas di mobil;
- Biaya pembelian kompresor gas;
- Silinder bertekanan tinggi memiliki ukuran dan berat yang besar;
- Tidak banyak pompa bensin metana, sehingga Anda harus jarang mengisi bahan bakar (mungkin hanya di rumah);
- Ada risiko meninggalkan lingkungan tanpa bahan bakar (hal ini telah dibahas di atas).
Jika kerugian yang disebutkan tidak menghalangi Anda, maka Anda dapat memutuskan konversi tersebut.
Kapan semuanya akan terbayar?
Untuk memahami apakah layak mengeluarkan uang untuk melengkapi kembali mobil, kami akan melakukan serangkaian perhitungan sederhana. Untuk menghitungnya, kita ambil lima mobil Gazelle, dengan syarat setiap mobil menempuh jarak 250 kilometer per hari.
Harga stasiun pengisian bahan bakar (dengan tekanan 10 “kubus” per jam) adalah sekitar $3.000. Jumlah ini perlu dibagi dengan jumlah mobil dan biaya per mobil adalah $600.
Perlu juga menambahkan biaya HBO - 400-500 dolar. Total - 1000 dolar AS per mobil.
Seekor kijang mengkonsumsi rata-rata 18 liter per seratus. Sedangkan untuk bahan bakar biru, konsumsinya di sini hampir sama.
Satu “kubus” metana di Rusia berharga 15 rubel, atau sekitar 23 sen. Ternyata biayanya adalah $4,14 untuk setiap 100 km perjalanan.
Jika Anda bepergian dengan bensin, biayanya dua kali lebih tinggi. Satu liter berharga sekitar 34 rubel - 50 sen. Oleh karena itu, 100 km akan membutuhkan 9 dolar.
Untuk setiap seratus kilometer, penghematannya mencapai hampir lima dolar.
Untuk membayar peralatan tersebut, mesin tersebut harus menempuh jarak 20 ribu kilometer.
Jika kita memperhitungkan total lima mobil menempuh jarak 1.250 kilometer, maka biaya akan terbayar dengan cepat - dalam 80 hari kerja. Semakin besar jarak tempuh harian, semakin cepat pengembalian terjadi.
Masalah pemasangan unit bahan bakar menjadi sangat akut jika konsumsi mobil 25-30 liter per “seratus”. Dalam situasi seperti itu, biaya peralatan akan terbayar dalam waktu 50-60 hari.
Hasil
Memindahkan mobil atau mengisi bahan bakar mobil dengan bahan bakar di rumah tidak boleh dilakukan secara terburu-buru. Di sini perlu menghitung biaya dan pengembalian dengan cermat.
Jika kendaraan menempuh jarak 1-2 ribu kilometer dalam setahun, maka mobil tidak perlu dilengkapi kembali. Lain halnya jika pengemudi hampir tidak pernah meninggalkan kemudi. Dalam situasi seperti ini, peralihan ke LPG adalah peluang untuk benar-benar mengurangi biaya dan mengembalikannya dalam waktu 3-4 bulan.
Disarankan untuk mengisi bahan bakarnya di titik-titik khusus. Di sini tidak akan menimbulkan kesulitan, karena semua SPBU bersertifikat dilengkapi dengan itu Peralatan yang diperlukan. Namun pemilik pribadi yang menggunakan gas rumah tangga dalam silinder tidak selalu memiliki kesempatan untuk membawa wadah tersebut ke dokter spesialis.
Apakah berbahaya mengisi ulang tabung gas sendiri?
Mengisi bahan bakar tabung gas sendiri dilarang, tetapi jika perlu, Anda dapat melanggar aturan ini. Hal utama adalah mengikuti langkah-langkah keamanan yang disarankan. Faktor-faktor yang menyebabkan produsen silinder melarang pengisian ulang oleh non-spesialis adalah gas yang mudah terbakar dan mudah meledak.
Bagaimana cara mengisi ulang tabung gas?
Siapa pun yang memutuskan untuk mengambil langkah ini harus mengetahui desain silinder. Injeksi dan aliran gas disediakan oleh multivalve yang dipasang di leher wadah logam. Untuk mengisi bahan bakar, Anda perlu merakit sistem pengisian yang terdiri dari dua selang gas, katup bola gas, adaptor dengan segel, dan tabung gas. Penting untuk menghubungkan semua elemen struktural secara kualitatif. Untuk melakukan ini, gunakan kopling dengan ukuran yang sesuai. Semua perlengkapan bisa dibeli di pasar.
Silinder gas harus dipasang dengan katup menghadap ke bawah. Untuk melakukan ini, Anda dapat membangun struktur dari balok kayu, atau memasangnya di kursi dan memasangnya dengan aman pada posisi vertikal. Mereka yang memiliki pengalaman dalam mengisi ulang sendiri lebih suka mengelas “rok” logam ke dalamnya, yang berfungsi sebagai penopang stabil saat wadah dibalik. Gas yang tersisa harus dibuang.
Adaptor disekrup ke ulir silinder. Untuk memasok gas, Anda perlu menggunakan katup bola dari sistem pengisian, dan bukan katup silinder. Peredam tidak diperlukan karena akan memperlambat pengisian. Periksa keandalan sistem pengisian dan buka pasokan gas.
Proses pengisian silinder tidak cepat: memakan waktu 5 hingga 15 menit. Selama aliran gas, sistem transisi menjadi sangat dingin, sehingga Anda perlu memeriksa tingkat pengisian sambil mengenakan sarung tangan. Dilarang menggunakan api terbuka di dekat sistem pengisian yang berfungsi. Disarankan untuk mengecualikan percikan api sekalipun. Isi ulang silinder hanya sampai di luar rumah.
Dengan menggunakan sistem serupa, Anda dapat mengisi ulang tabung gas wisata kecil. Anda memerlukan adaptor, timbangan, tabung kosong, dan tabung gas rumah tangga. Timbang wadah yang kosong. Pasang adaptor ke silinder satu per satu, buka keran dan mulailah mengisi gas.
Baru-baru ini, tawaran baru telah muncul di pasar tabung gas dan peralatan pengisian bahan bakar - pengisian bahan bakar gas seluler (rumah). Dengan kata lain, Anda dapat mengisi bahan bakar mobil Anda di rumah dari jaringan gas domestik. Seperti diketahui, tarif bahan bakar rumah tangga untuk masyarakat jauh lebih rendah dibandingkan harga bahan bakar di SPBU. Dan ini bahkan melalui counter. Jika tidak ada meteran dan Anda membayar tarif standar (walaupun meningkat), maka semuanya jelas. Ya, ternyata Anda akan mengisi bahan bakar mobil Anda secara praktis tanpa biaya. Ngomong-ngomong, di Barat atau Amerika ada yang seperti itu pompa bensin rumah Mereka semakin populer, meski tidak banyak perbedaan harga bahan bakar di dapur dan di SPBU. Ini masalah yang berbeda bagi kami...
Saya pikir semua orang memahami penghematan - bahkan menurut perkiraan paling konservatif, setidaknya lebih dari 10 kali lipat, asalkan Anda membayar semuanya dengan jujur sesuai dengan meteran gas rumah tangga.
Selain itu, mengisi bahan bakar mobil dengan gas alam dari jaringan rumah tangga, terhubung ke rumah atau apartemen Anda akan memungkinkan:
Sekali lagi, yang utama adalah menekan biaya pengisian bahan bakar mobil. Harga metana beberapa kali lebih rendah dibandingkan harga bensin. Semakin intensif penggunaan mobil, semakin tinggi pula dampak ekonominya.
Memperpanjang umur mesin. Gas metana, seperti propana-butana, tidak menghilangkan lapisan oli dari dinding silinder mesin, sehingga memberikan pelumasan yang sangat baik pada bagian grup piston. Selain itu, metana, tidak seperti bensin, tidak mengandung berbagai bahan tambahan yang mengoksidasi minyak itu sendiri, yang memiliki efek positif pada masa pakai dan stabilitas karakteristik. oli mesin. Ditambah lagi, ini memperpanjang umur busi sekitar seperempatnya. Mengurangi keausan pada bagian-bagian mesin meningkatkan umur mesin sebesar 1,5-2 kali lipat, dan umur oli mesin sebesar 2-2,5 kali lipat.
Angka oktan tinggi gas alam (104-115) memungkinkannya digunakan untuk mesin apa pun (ZAZ, LuAZ, VAZ, GAZ, Moskvich, UAZ, dll.), serta di sebagian besar mesin mobil asing. Hal ini juga berlaku untuk truk.
Mengurangi emisi secara signifikan produk berbahaya pembakaran ke atmosfer. Saat menggunakan gas sebagai bahan bakar kendaraan, sama sekali tidak ada emisi senyawa beracun berbahaya dari timbal dan senyawa aromatik, emisi CO, CH, dan nitrogen oksida berkurang secara signifikan, dan asap dari pipa knalpot berkurang tiga kali lipat. Sekalipun Anda bukan penggemar berat mobil “ramah lingkungan”, mobil yang dilengkapi peralatan gas metana dikecualikan dari pengendalian lingkungan saat melewati pemeriksaan.
Dan kelayakan penggunaan berbagai “perangkat” untuk mengurangi konsumsi bahan bakar kendaraan telah dipertimbangkan sebelumnya.
Lalu ada dua pilihan untuk mengisi bahan bakar mobil Anda dengan bensin di rumah:
Beli stasiun pengisian bahan bakar seluler pabrik yang sudah jadi. Sayangnya, industri dalam negeri tidak memproduksinya (maklum; tidak ada yang akan diberi izin), dan sampel luar negeri sudah cukup banyak. Misalnya diproduksi massal oleh Neuman ESSER (Jerman), Maschinenfabrik (Austria), Litvin (Prancis) dan masih banyak lainnya. Satu-satunya kelemahan, namun sangat signifikan, adalah harga. SPBU-SPBU ini tidak murah, terutama bagi orang yang ingin berhemat, dan karena itu jelas bukan oligarki.
Lakukan sendiri. Pilihannya, sekali lagi, puluhan kali lebih murah, tetapi membutuhkan keinginan, waktu dan, yang paling penting, tangan yang “lurus”, apalagi harus tumbuh dari tempat yang tepat;).
Panduan produksi sendiri satu set peralatan tabung gas untuk mengisi bahan bakar mobil dengan gas rumah tangga
Pada awalnya perlu diperjelas: ada peralatan gas untuk gas terkompresi dan peralatan untuk gas cair. Peralatan untuk gas terkompresi menggunakan gas alam biasa - metana, yang dapat diambil dari perumahan atau industri jaringan gas. Satu-satunya masalah adalah bagaimana cara mengisi bahan bakar ini ke dalam mobil di rumah.
Dalam pipa gas biasa yang disuplai ke kompor rumah, pemanas air atau boiler, tekanan gas alam sekitar 0,05 Atm, dan dalam tabung gas bertekanan tinggi hingga 200 Atm. Oleh karena itu diperlukan suatu kompresor yang dapat menaikkan tekanan gas hingga mencapai nilai yang dibutuhkan. Desain kompresor semacam itu agak berbeda dengan yang digunakan pada kompresor konvensional perangkat rumah tangga.
Kompresor sirkuit tunggal konvensional mampu menaikkan tekanan hingga maksimum 20 -25 Atm, dan untuk mengisi ulang tabung gas perlu mencapai 200 Atm. Hal ini dicapai dengan menambahkan sirkuit tambahan ke sistem. Ini terlihat seperti sekumpulan beberapa kompresor, yang masing-masing kompresor berikutnya menekan gas yang telah dikompresi sebelumnya oleh kompresor sebelumnya ke tekanan yang lebih tinggi.
Secara umum rangkaian kompresor tekanan tinggi terlihat serupa.
Simbol pada diagram: 1 Filter untuk saluran masuk gas. Katup masuk 2 Tahap 1. Katup buang 3 Tahap 1. 4 Tabung pendingin antara tahap 1 dan 2. 5 Katup masuk 2 tahap. Katup buang 6 tahap 2. 7 Pipa pendingin antara tahap ke-2 dan ke-3. 8 Katup masuk 3 tahap. 9 Katup buang 3 tahap. 10 Tabung pendingin pada tahap terakhir pelepasan gas. 11 Sakelar tekanan. 12 Filter karbon aktif/molekul. 13 Katup pengaman. 14 Sensor tekanan. 15 Pemasangan saluran keluar ke selang.
Prinsip pengoperasian kompresor untuk mengisi bahan bakar mobil:
Gas dari pipa gas domestik melalui filter saluran masuk (1) disuplai melalui katup saluran masuk (2) ke dalam silinder sirkuit primer. Kompresi terjadi dan melalui katup buang (3) melalui pipa melalui radiator pendingin (4) disuplai ke silinder rangkaian berikutnya. Selanjutnya, gas yang telah dikompresi sebelumnya di sirkuit primer diberi tekanan lebih lanjut tekanan yang lebih tinggi. Semua proses diulangi di sirkuit ketiga. Jumlah sirkuit dapat ditingkatkan menjadi lima. Ada tiga di antaranya pada diagram di atas. Namun hal ini tidak mengubah prinsipnya.
Gas alam yang dikompresi hingga tekanan yang diperlukan (sekitar 200 atm.) melewati sakelar tekanan (11), dimurnikan dalam filter molekuler dan, melalui katup pengaman, disuplai ke silinder mobil yang sedang diisi bahan bakar atau ke a cadangan silinder bertekanan tinggi. Waktu pengisian ulang akan bergantung sepenuhnya pada produktivitas instalasi.
Untuk mempercepat waktu pengisian bahan bakar mobil, Anda dapat menggunakan silinder stasioner tambahan. Kemudian, di waktu senggang, kompresor memompa gas ke dalam silinder stasioner tersebut. Dan ketika Anda perlu mengisi bahan bakar mobil Anda dengan cepat, Anda menyaring metana langsung dari mobil tersebut. Dengan demikian, Anda bisa mengurangi waktu pengisian bahan bakar menjadi 10-15 menit.
Deskripsi perangkat buatan sendiri untuk mengisi bahan bakar mobil dengan gas rumah tangga.
Seperti yang telah disebutkan sebelumnya, hal ini memerlukan kompresor bertekanan tinggi (hingga 200 kg/cm2). Anda dapat menggunakan kompresor seperti GP4, NG-2, AKG-2, tetapi kompresor tersebut memerlukan motor listrik yang bertenaga, yang tidak cocok untuk banyak orang. Pilihan yang bagus- ini kegunaan kompresor pesawat AK 150S. Ini digunakan pada kendaraan lapis baja modern dan penerbangan. Kompresor ini berukuran cukup kecil, ringan, dan membutuhkan motor listrik berdaya rendah 1,5-3 kW sehingga dapat dihubungkan dengan jaringan listrik apartemen atau garasi. Pertanyaan utamanya adalah di mana mendapatkannya. Tapi percayalah, ini bukanlah tugas yang sulit seperti yang terlihat pada pandangan pertama. Sering terjadi bahwa mereka dapat dihapuskan dengan menghabiskan tidak lebih dari 10% sumber dayanya. Mereka yang mencari akan selalu menemukan (terkadang dengan uang yang sangat sedikit atau barter yang cair :)).
Diagram perangkat pengisi ditunjukkan pada Gambar. 2
Dari jaringan gas rumah tangga melalui selang karet (mungkin dari mesin las gas), gas disuplai melalui katup ke filter gas (7). Pengukur tekanan (2), dihubungkan melalui adaptor (3), berfungsi untuk memantau tekanan dalam jaringan gas.Gas dalam filter (7) dibersihkan dari kotoran asing dan disuplai ke kompresor (10), di mana ia meningkat hingga 150kg/cm2. Kemudian gas masuk ke pemisah kelembaban (18), filter gas bertekanan tinggi (19), otomatis bertekanan (20) tipe ADU-2S. Setelah itu, gas disuplai ke katup pengisian.
Ketika tekanan naik di atas 150 kg/cm2, katup ADU 2 terbuka dan gas kembali melalui tabung (23) ke saluran masuk kompresor.Digunakan pressure meter tipe NMP 100 dengan batas pengukuran air 0-400 mm. Seni.
Fungsi filter gas dapat dilakukan dengan filter bahan bakar halus baru untuk mesin diesel. Untuk mengeluarkan kondensat dari pemisah uap air digunakan keran (17), untuk mengontrol tekanan pada saluran keluar kompresor dipasang pengukur tekanan (22) (0-250) kg/cm2.
Elemen 18, 19, 20 (Gbr. 2) paling disukai digunakan dari sistem udara tangki. Pada prinsipnya, Anda dapat melakukannya tanpa tekanan otomatis ADU-2, tetapi Anda harus terus memantau tekanan keluar agar tidak melebihinya.
Pada Gambar. Gambar 4 menunjukkan tata letak lubang dan parameter utama kompresor. Kompresor tidak memiliki unit penggerak dan sistem pelumasan sendiri.
Gambar 3 menunjukkan varian unit penggerak kompresor.
Rumah (11) dipasang ke flensa kompresor (1) menggunakan lembaran logam dan stud (8) melalui paking (10). Pelat (12) dilas ke bagian bawah rumahan untuk mengamankan kompresor dengan unit pelumasan (Gbr. 5). Bantalan tipe 205 (4) ditekan ke dalam rumahan (11) (Gbr. 3) Selongsong (7) dari slot ditekan ke dalam bantalan, yang diamankan dengan cincin penahan (19). Poros spline (6) kompresor memasuki selongsong di satu sisi, dan di sisi lain poros (17) ditekan, yang kuncinya dipasang ke dalam spline selongsong (7). Hal ini dilakukan untuk menghindari pemotongan spline pada poros (17). Setelah ditekan, poros (17) dilas dengan hati-hati ke selongsong (7).
Setelah itu, rumahan (11) ditutup dengan penutup (14) dengan segel oli (13). Penutup diamankan dengan baut (5). Katrol penggerak (15) dengan kunci (16) dipasang di ujung lain poros (17). Unit pelumasan kompresor ditunjukkan pada Gambar. 2 dan gambar. 5. Basisnya adalah tangki (24) (Gbr. 2), yang dapat dibuat dari profil persegi panjang atau dilas dari timah. Unit penggerak dengan kompresor terpasang di bagian atas tangki. Lubang (13) (Gbr. 3) harus sesuai dengan lubang (11) (Gbr. 5) tangki. Di atas tangki masuk tempat yang nyaman sebuah lubang dipotong di mana leher pengisi (3) dan tutup (2) dilas (Gbr. 5).
Sebuah lubang dibor di bagian bawah tangki untuk sumbat pembuangan (14) (Gbr. 2). Sebuah lubang dibor di dinding samping tangki untuk pompa oli (1) dan poros penggerak pompa (17). Pompa oli dipasang ke dinding reservoir dengan kancing. Lubang (4) (Gbr. 5) berfungsi untuk mensuplai oli ke pompa. Poros (6) dan (17) dihubungkan menggunakan pelat (7) dan selongsong (8). Untuk mengamankan bantalan (12), terdapat rumahan (15) dengan penutup (16) dan segel oli (13). Penutup dipasang pada bodi dengan menggunakan baut (14). Sebuah katrol (18) dengan kunci dipasang pada poros (17). Pompa oli digunakan dari mobil GAZ-51, 52, 69, namun perlu diingat bahwa pompa berbeda dalam panjang poros penggerak.
Untuk memantau level oli, digunakan jendela tampilan (11) dengan desain apa pun.Sistem pelumasan bekerja seperti ini. Torsi dari puli motor listrik disalurkan melalui penggerak sabuk ke puli (16) (Gbr. 2), (18) (Gbr. 5) dan melalui poros (17), bushing (8) dan pelat (7) disalurkan ke poros (6) penggerak pompa (1). Oli masuk melalui lubang (4) ke dalam pompa (1) (Gbr. 5), (8) (Gbr. 2), melewati adaptor (3), di mana sensor tekanan mobil (4) disekrup, dan disuplai melalui tabung ke fitting inlet (12) suplai oli ke kompresor. Pemasangan (12) pada gambar. 2 diterapkan secara kondisional. Itu disekrup ke dalam lubang (3) (Gbr. 3) Diameter ulir tergantung pada tabung yang Anda miliki, yang dapat digunakan dari sistem hidrolik unit traktor otomatis.
Selanjutnya oli melewati saluran pelumasan kompresor (Gbr. 3, Gbr. 4), dikumpulkan di bagian bawah dan dibuang melalui lubang pembuangan oli. 4, gambar. 11 (bagian 11) kemudian mengalir melalui lubang (13) (Gbr. 3) ke dalam tangki (24) (Gbr. 2), sebagian oli melewati bantalan (4) (Gbr. 3) dan melumasinya. Bagian (7) ( Gambar 11) dapat dibuat dari roda gigi penggerak kompresor yang harus dibeli. Untuk melakukan ini, perlu untuk menggiling ring gear ke dimensi yang ditunjukkan pada Gambar. 11 (bagian 7) Anda dapat menghubungkan bola lampu mobil ke sensor tekanan (4) (Gbr. 2). Alih-alih sensor, Anda dapat menghubungkan pengukur tekanan untuk pemantauan. Untuk mengeluarkan gas yang menembus ring piston ke dalam rumah unit penggerak, terdapat lubang berulir di bagian atas rumahan (Gbr. 11), (detail 11), bagian A-A, di mana fitting (13) disekrup (Gbr. 2). Sebuah tabung karet dipasang pada fitting dan dibawa ke atas atap garasi atau rumah. Meskipun desain alat pengisi menyediakan lokalisasi kemungkinan emisi gas ke dalam ruangan, disarankan untuk memasangnya di luar ruangan.
Desain kompresor memungkinkan pemompaan gas dengan tekanan berapa pun. Namun harus diingat bahwa ketika kompresor beroperasi pada tekanan yang sangat rendah atau tidak adanya gas sama sekali di saluran masuk, dengan katup utama terbuka penuh, ruang hampa dapat tercipta di saluran masuk kompresor dan kompresor, sebagai pengganti gas, mulai bekerja. mengalirkan udara melalui kebocoran pada segel katup, dll. Oleh karena itu, sebelum mengisi tabung gas, kompresor harus dibiarkan bekerja selama beberapa menit ke atmosfer hingga udara benar-benar hilang dari alat pengisi.
Mengubah kendaraan menjadi berbahan bakar gas.
Pada Gambar. 1 ditampilkan diagram peralatan gas untuk gas alam.
Pertama, Anda perlu memastikan bahwa disarankan untuk memasang HBO di mobil Anda.
Silinder (5) yang berisi gas alam dihubungkan dengan tabung bertekanan tinggi (3) melalui adaptor (4) yang disekrup ke dalam silinder, bukan katup. Melalui katup penutup (6), gas disuplai ke katup aliran (9) dan masuk ke peredam tekanan tinggi (HP) (11), dimana tekanan gas tinggi (200 atmosfer) diturunkan menjadi 10 atm. Selama proses ini, gas mendingin dengan cepat dan kuat, sehingga peredam dapat membeku ketika gas dimasukkan dengan cepat, dan kemudian gas akan berhenti mengalir. Untuk mencegah pembekuan gas, digunakan pemanas peredam (12). Selanjutnya gas sudah melalui pipa tekanan rendah(14), melalui katup solenoid(15) masuk ke peredam tekanan rendah (18), dimana tekanan gas diturunkan kembali dan dikirim melalui tee (20) ke karburator (22), sebanding dengan beban mesin (tergantung tekanan pedal gas). Dengan mentransfer tegangan saklar P1 ke katup gas (15) atau ke katup bensin (23), jenis bahan bakar dapat diganti dengan cepat. Bensin masuk ke karburator (22) melalui pompa bahan bakar (24) dan katup (23). Untuk menghidupkan mesin dengan bahan bakar, digunakan katup start (19).
Pada Gambar. Gambar 1 menunjukkan diagram sederhana untuk mengendalikan katup listrik. Katup 15, 19, 23, peredam-pemanas 12, tabung bertekanan rendah dapat digunakan dari set peralatan untuk gas cair. Semua ini dapat dipasang di kompartemen mesin di tempat biasanya. Hal ini dapat dilakukan di bengkel yang memasang peralatan untuk gas cair, Anda juga dapat membeli komponen-komponen tersebut di sana, memasangnya, menyesuaikannya, dan memeriksanya. Anda dapat melakukan semuanya sendiri, tetapi Anda masih memerlukan dokumen untuk pendaftaran instalasi gas dengan mobil, dan hanya dapat diterbitkan oleh bengkel yang mempunyai izin untuk itu. Ya dan untuk penyesuaian yang benar peralatan gas, yang sangat bergantung pada daya dorong dan konsumsi mesin, sebaiknya dilakukan oleh teknisi yang berkualifikasi dengan menggunakan peralatan yang sesuai.
Anda tidak perlu membeli balon. Mobil standar tidak akan berfungsi, karena didesain untuk tekanan rendah (16 atm) dan jarak tempuh akan sangat pendek. Oleh karena itu, perlu diganti dengan silinder bertekanan tinggi (Gbr. 7) 200 (150) atm dan menambahkan peredam tekanan tinggi (11) (Gbr. 1) untuk menurunkan tekanan dari 200 (150) atm menjadi 10 atm. Peredam oksigen penerbangan yang tidak membeku, atau gearbox dari truk dengan pemanas, sangat cocok untuk ini.
Selain itu, untuk tujuan ini Anda dapat menggunakan peredam oksigen biasa untuk pekerjaan pengelasan gas. Namun perlu sedikit dimodifikasi. Anda perlu mengganti penutupnya berdiameter besar benang, di bagian atas untuk fitting dan katup pengaman dengan fitting dari gearbox truk. Faktanya adalah peredam oksigen tidak cocok untuk mengeluarkan gas ketika katup pengaman diaktifkan atau ketika membran pecah. Sebuah tabung karet (10) (Gbr. 1) dipasang pada fitting katup pengaman dan fitting penutup (13) dan dikeluarkan dari badan.
Selain itu, untuk peredam oksigen perlu membeli pemanas cair (12) (Gbr. 1) dengan braket. Dengan cara ini Anda dapat mengurangi biaya sistem. Perlu diingat bahwa hal di atas berlaku untuk peredam oksigen tipe DKP-1-65. Ada juga girboks tipe baru EKO-25-2, yang tidak cocok dengan penutup girboks truk.
Gearbox bertekanan tinggi dipasang di ruang mesin mobil. Pemanas cair dipasang di celah selang yang menuju ke kompor. Tabung tembaga dari rangkaian peralatan gas cair yang masuk ke bagasi harus diganti dengan tabung seamless baja bertekanan tinggi dari peralatan gas tekan truk. Pengoperasian gearbox tekanan tinggi dipantau menggunakan pengukur tekanan (16) (0-25 kg/cm2), yang dipasang sebagai pengganti sensor tekanan gearbox.
Untuk menentukan jumlah gas yang diisi dan mengontrol tekanan di dalam silinder, dipasang manometer tekanan tinggi (1) (Gbr. 1) (0-250 kg/cm2) pada silinder akhir.Katup pengisian (7) (Gbr. 1) (Gbr. 1) (0-250 kg/cm2) dipasang pada silinder akhir. 1) digunakan untuk mengisi tekanan silinder bertekanan tinggi dari alat pengisian rumah, atau di stasiun pengisian - stasiun pengisian CNG. Untuk tujuan ini, digunakan alat pengisi dari truk. Untuk menyambung silinder satu sama lain, menyambungkan peredam HP, tee, Anda hanya dapat menggunakan tabung baja seamless bertekanan tinggi (3) dengan diameter luar 10 mm dan diameter dalam 6 mm.
Untuk mencegah kerusakan akibat getaran dan distorsi, bagian pendek pipa gas dibengkokkan menjadi cincin dengan diameter 100 mm. Selain itu, silinder harus dipasang pada rangka umum dalam slot yang dilapisi dengan pita karet. Seluruh paket harus dikompresi dengan pin untuk mencegah silinder bergerak. Setiap merek mobil memiliki pilihan tata letaknya masing-masing.
Pada Gambar. 9 menunjukkan salah satu dari pilihan yang memungkinkan. Selain itu, desain suatu paket silinder bergantung pada jenis silinder, jumlahnya, yang mana hasil akhir menentukan jarak tempuh.
Jarak tempuh bergantung pada jumlah gas di dalam silinder, penentuannya menjadi sulit karena pada suhu udara yang berbeda, jumlah gas yang berbeda memasuki volume yang sama. Untuk orientasi, Anda dapat menggunakan koefisien transisi yang disederhanakan:
a) pada tekanan dalam silinder 150 kg/cm2 - 1 liter volume silinder setara dengan 0,3 liter bensin.
b) pada tekanan dalam silinder 200 kg/cm2 - 1 liter volume silinder setara dengan 0,4 liter bensin.
Artinya, jika rata-rata konsumsi bensin mobil adalah 9 liter per 100 km dan volume total silinder adalah 50 liter (misalnya), maka jarak tempuhnya adalah sebagai berikut:
a) pada tekanan dalam silinder 150 kg/cm2; 50*0,3=15 liter bensin (15*100):9=167 km
Mengetahui hal ini, Anda dapat memilih jenis dan jumlah silinder tergantung pada jarak tempuh yang dibutuhkan. Anda tidak boleh mengejar jarak tempuh yang tinggi, karena bobot bertambah dan volume kompartemen kargo berkurang. Lebih baik memiliki satu set silinder utama untuk jarak tempuh 80-100 km dan satu set tambahan untuk perjalanan jauh.
Industri kami tidak memproduksi silinder bertekanan tinggi khusus untuk mobil penumpang. Oleh karena itu, kita harus menggunakannya dari berbagai bidang teknologi,
Pada Gambar. Gambar 7 menunjukkan dimensi jenis silinder bertekanan tinggi yang paling umum. Tabung oksigen dengan ukuran non-standar yang diperkecil mungkin cocok untuk kebutuhan kita. Silinder scuba sangat cocok untuk scuba diving. Silinder terbuat dari fiberglass, diperkuat dengan kawat baja berliku, dari bahan komposit. Mereka sangat ringan dan kuat serta ideal untuk kebutuhan kita, tetapi persediaannya terbatas.
Anda juga dapat menggunakan silinder bertekanan tinggi penerbangan atau tangki. Sebagai upaya terakhir, silinder dengan ukuran yang dibutuhkan dapat dibuat dari oksigen biasa dengan memotong bagian tengahnya. Setelah itu, silinder dilas dengan pengelasan busur argon, dipindai dengan detektor cacat gamma, dan dilakukan pengujian hidraulik di organisasi khusus. Dalam kondisi artisanal, hal ini dilarang keras.
Setelah memasang silinder katup, adaptor, fitting pengisian ditempatkan di dalam kotak (4) (Gbr. 9) yang terbuat dari lembaran logam lunak, di mana fitting (3) dan jendela servis (2) disolder, yang dipasang pada segel. Desainnya bisa diambil dari tabung gas cair. Sepotong tabung karet dipasang pada fitting dan dikeluarkan dari badan melalui jendela untuk mengisi bahan bakar tangki bensin atau tempat lain.
Rata-rata pengisian tabung gas membutuhkan waktu 1-1,5 jam. Untuk mengurangi waktu pengisian bahan bakar, dua kompresor dapat dipasangkan. Pemilik truk dapat menggunakan 4 kompresor. Pada Gambar. 10 menunjukkan prinsipnya Diagram listrik menghubungkan motor listrik 3 fasa ke jaringan satu fasa.
Tegangan ke motor IM disuplai melalui pemutus arus Q1, MP starter magnetis. Ketika Anda menekan tombol "start", relai P1 diaktifkan, yang, dengan kontaknya P1.2, menyuplai tegangan ke koil starter MP dan menghubungkan kapasitor awal Sp dengan kontak P1,1. Pada saat yang sama, starter dipicu dan menghubungkan motor dan kapasitor operasi ke jaringan. Pada saat yang sama, kontak blok starter MP 1.1 menutup dan starter menjadi mengunci sendiri. Saat Anda melepaskan tombol Start, Sp dinonaktifkan. Saat Anda menekan tombol “Stop” atau saat relai proteksi termal motor RT terpicu, rangkaian terbuka, starter mati, mesin mati dan rangkaian kembali ke posisi semula. Saat menghubungkan belitan motor dengan segitiga, Ср=4800 (IHOM/U), di mana IHOM adalah arus pengenal motor, U adalah tegangan jaringan. Sp=(2-3)Rata-rata.
Saat menyimpan mobil di garasi, sebuah tabung dipasang pada fitting, yang diarahkan ke atas atap garasi. Dengan desain ini, Anda akan terjamin sepenuhnya terhadap kebocoran gas. Sebelum menggunakan silinder, perlu diperiksa tekanan operasi, volume, dan kondisi teknisnya. Permukaan luar tidak boleh ada penyok, retak, goresan dalam atau tanda-tanda korosi. Di dekat leher HP tertera :
- tanggal ujian dan tanggal ujian berikutnya;
- jenis perlakuan panas (N - normalisasi, W - pengerasan dan temper);
- tekanan operasi;
- uji tekanan hidrolik (p225);
- berat sebenarnya, tanda pabrik,
Untuk menghubungkan pipa gas, adaptor khusus digunakan (Gbr. 8), yang disekrup ke dalam silinder alih-alih katup, melumasi ulir dengan timah merah. Torsi pengencangan adaptor adalah 45-50 kg/m (450-500) Nm. Hal ini dapat diperiksa dengan kunci torsi khusus, yang dapat dipinjam dari bengkel mobil. Ketika katup atau adaptor telah disekrup sepenuhnya, harus ada 2-5 putaran ulir yang tersisa pada bagian berulirnya. Ukuran ulir tirus (Gbr. 8) tergantung pada jenis silinder.
Pipa bertekanan tinggi memiliki sambungan puting non-gasket, yang, ketika mur pengikat dikencangkan, akan bersandar pada permukaan kerucut fitting dan, jika berubah bentuk, akan menutup sambungan. Jika Anda membeli tabung lama, Anda perlu memotong ujung tabung dengan putingnya dan memasang puting baru, melapisinya dengan timah, dan mengencangkan mur pengikat. Setelah mengencangkan semuanya dengan hati-hati koneksi berulir Katup pengisian dibuka, alat pengisi dihubungkan dan udara dipompa hingga setengah tekanan operasi, sambungan diperiksa, dan jika tidak ada celah, udara dipompa hingga tekanan operasi penuh.
Kebocoran udara harus dihilangkan setelah tekanan benar-benar hilang. Jika tidak ada celah, buka katup pengisian dan keluarkan udara sepenuhnya dari sistem dan pompa gas ke dalam silinder. Setelah ini, buka katup aliran dan biarkan gas mengalir ke peredam tekanan tinggi dan periksa pengoperasiannya.
Untuk melakukannya, gunakan fitting (13) (Gbr. 1) untuk mengatur tekanan gas di saluran keluar menjadi 10 kg/cm2, kemudian bersihkan sistem tekanan rendah dengan gas sampai udara benar-benar hilang, nyalakan mesin dengan bahan bakar dan periksa tekanan di outlet peredam HP.mungkin turun sedikit. Semua pekerjaan harus dilakukan di luar lokasi. Setelah itu, pengoperasian katup pengaman gearbox diperiksa. Untuk melakukan ini, kencangkan fitting (13) (Gbr. 1) dengan lancar dan secara bertahap tingkatkan tekanan pada saluran keluar peredam hingga katup beroperasi. Ini harus beroperasi pada tekanan 15-17 kg/cm2.
Jika katup beroperasi pada tekanan yang berbeda, mur pengunci pada katup harus dilonggarkan dan penggeraknya disesuaikan. Setelah itu, periksa kekencangan katup utama. Untuk melakukan ini, buka sepenuhnya fitting (13), sementara gas tidak boleh masuk ke saluran bertekanan rendah. Jika tekanan perlahan meningkat, maka dudukan katup di gearbox diubah atau dibawa ke bengkel. Jika semuanya beres, lakukan test drive dan periksa peredam tekanan rendah.
Cara melakukan ini dijelaskan dengan baik dalam petunjuk pengoperasian peralatan gas cair dan tidak perlu dijelaskan. Perlu diingat bahwa saat menggunakan peredam tekanan rendah dari nosel gas cair, mobil Anda mungkin sedikit kehilangan dinamismenya. Untuk mencegah hal ini terjadi, Anda dapat mengebor jet di gearbox sebanyak 1-2 puluhan, tetapi jarak tempuh dan efisiensi akan berkurang. Jadi keputusan ada di tangan Anda.
Aturan keselamatan untuk mengoperasikan kendaraan dan perangkat pengisian bahan bakar.
Perlu Anda ketahui bahwa gas alam lebih ringan dari udara dan naik, tidak seperti gas cair yang menyebar di sepanjang tanah dan mengisi semua celah dan ruang bawah tanah. Oleh karena itu, selama pengoperasian, fitur ini perlu diperhitungkan.
Sebelum setiap keberangkatan dan kembali ke garasi, sesudahnya Pemeliharaan dan perbaikannya perlu dilakukan uji kebocoran sistem gas. Paling metode yang tersedia deteksi kebocoran gas - ini adalah pengendalian bau dan sabun larutan sabun. Jika Anda mencium bau bensin saat mengemudi, masalahnya harus diperbaiki. Jika Anda tidak dapat menghilangkan kerusakan tersebut, Anda harus melepaskan gas dari silinder ke atmosfer (jika tidak ada orang, api terbuka, atau mobil lain di dekatnya).
Jika gearbox membeku dan mesin hidup periode musim dingin harus digunakan untuk pemanasan air panas, menerapkan api terbuka Sangat dilarang! Jika peralatan gas terbakar, katup harus ditutup dan sistem pengisian bahan bakar harus dimatikan. Untuk memadamkan api, siapkan alat pemadam api karbon dioksida. Dalam hal ini, silinder perlu disiram dengan air untuk mencegah peningkatan tekanan di dalamnya.
Setiap tiga tahun sekali, silinder bertekanan tinggi perlu diperiksa dengan uji hidrolik, dan setahun sekali harus diuji. Dilarang keras menempelkannya ke permukaan silinder dengan cara mengelas. elemen struktural. Saat mengisi bahan bakar mobil, perlu diperhatikan tekanan gas pada saluran masuk dan keluar kompresor, suhu silinder, dan tekanan pada sistem pelumasan. Tidak boleh ada orang di dalam kendaraan selama pengisian bahan bakar.
Jika terdeteksi kebocoran gas, pengisian bahan bakar harus dilakukan dengan ketentuan sebagai berikut: isi bahan bakar hanya dengan katup aliran tertutup, jangan berdiri di dekat selang pengisian bahan bakar saat mengisi bahan bakar, jangan mengencangkan mur saat mengisi bahan bakar di bawah tekanan, dan jangan mengetuk dengan benda logam pada bagian sistem pengisian bahan bakar. Selang pengisian hanya boleh dilepas setelah katup pengisian ditutup. Ketika tekanan operasi di dalam silinder tercapai, mesin kompresor perlu dimatikan, katup pengisian ditutup, dan katup pada saluran masuk kompresor ditutup.
Sebagai kesimpulan, saya ingin mengatakan bahwa tugasnya adalah memberi Anda desain perangkat pengisi yang disederhanakan, terjangkau, dan pada saat yang sama aman dan efisien yang dapat dirakit dengan cara yang cukup. waktu yang singkat dan menerima kesenangan moral dan material dari pekerjaan mereka. Pada saat yang sama, artikel tersebut bersifat mendidik dan situs tidak bertanggung jawab konsekuensi yang mungkin terjadi penggunaan bahan.
Untuk produksi Anda membutuhkan:
- kompor gas (dibeli di China)
- selang oksigen 1 meter
- nozel untuk yang besar tabung gas dengan benang kiri
- dua klem
- Obeng
- timbangan
- tabung gas besar
Proses manufaktur
Pertama-tama, mari kita selesaikan kompor gas. Hal ini diperlukan untuk membuka tutup nosel. Itu berulir dan dapat dengan mudah dilepas. Selanjutnya, semuanya dapat dengan mudah dipasang kembali dan digunakan untuk tujuan yang dimaksudkan.
Kemudian kita ambil selang dan pasang salah satu ujungnya pada adaptor untuk tabung gas besar, dan ujung lainnya pada kompor dan kencangkan dengan klem.
Itu saja, adaptor sudah siap. Sekarang bisa disekrup ke tabung gas.
Penting!
Itu masih bensin! Hati-hati!
Begini cara saya mengisi bahan bakar: pertama saya keluarkan sisa udara dari kaleng dan menaruhnya di timbangan. Berat sebuah kaleng kosong adalah 95 gram. Lalu saya menghubungkan kaleng ke adaptor dan membuka katupnya. Silinder besar harus diletakkan miring agar gas cair mengalir ke keran. Saya biasanya menuangkan 150 hingga 180 gram, tidak lebih, untuk ini saya membuka katup selama sekitar 10 detik. Setelah mengisi bahan bakar, saya menimbangnya lagi dan melihat hasilnya.
Beginilah hasil adaptornya, semuanya cukup cepat dan sederhana!
Jika saya melewatkan sesuatu, tanyakan di komentar, saya akan dengan senang hati menjawabnya!
Terima kasih banyak atas perhatiannya!