Cara membuat kompresor dari kulkas untuk pengecatan. Cara membuat kompresor dari kulkas Cara membuat kompresor yang kuat

Tidak perlu membeli kompresor untuk pekerjaan pengecatan atau roda pompa - Anda dapat membuatnya sendiri dari suku cadang bekas dan rakitan yang diambil dari peralatan lama.

Untuk membuat kompresor dari suku cadang dan rakitan bekas, Anda harus mempersiapkan diri dengan baik: pelajari diagramnya, temukan di pertanian atau beli beberapa suku cadang. Pertimbangkan beberapa pilihan untuk desain independen dari kompresor udara.

Kompresor udara dari lemari es dan bagian pemadam api

Unit ini berjalan hampir tanpa suara. Pertimbangkan skema desain masa depan dan buat daftar komponen dan suku cadang yang diperlukan.

1 - tabung untuk mengisi minyak; 2 - mulai estafet; 3 - kompresor; 4 - tabung tembaga; 5 - selang; 6 - filter diesel; 7 - filter bensin; 8 - saluran masuk udara; 9 - sakelar tekanan; 10 - salib; 11 - katup pengaman; 12 - teh; 13 - penerima dari alat pemadam api; 14 - peredam tekanan dengan pengukur tekanan; 15 - perangkap minyak-kelembaban; 16 - soket pneumo

Bagian, bahan, dan alat yang diperlukan

Elemen utama diambil: kompresor motor dari kulkas ( produksi yang lebih baik USSR) dan silinder pemadam api yang akan digunakan sebagai penerima. Jika tidak tersedia, maka Anda dapat mencari kompresor dari lemari es yang tidak berfungsi di bengkel atau di tempat pengumpulan logam. Alat pemadam api dapat dibeli di pasar sekunder atau Anda dapat membawa teman untuk mencari, di tempat kerja yang mungkin telah menonaktifkan OHP, ORP, DU untuk 10 liter. Alat pemadam kebakaran harus dikosongkan dengan aman.

Selain itu, Anda membutuhkan:

• pengukur tekanan (seperti untuk pompa, pemanas air);
• penyaring diesel;
• filter untuk mesin bensin;
• perpindahan tekanan;
• sakelar sakelar listrik;
• pengatur tekanan (peredam) dengan pengukur tekanan;
• selang yang diperkuat;
• outlet air, tee, adaptor, fitting + klem, perangkat keras;
• bahan untuk membuat bingkai - logam atau kayu + roda furnitur;
• katup pengaman (untuk menghilangkan tekanan berlebih);
• saluran masuk udara yang mengunci sendiri (untuk menghubungkan, misalnya, ke airbrush).

Penerima lain yang layak datang dari roda tubeless mobil. Model yang sangat murah, meski tidak terlalu produktif.

Penerima roda

Tentang pengalaman ini, kami sarankan Anda menonton video dari pembuat desain.

Manfaat kompresor saat melakukan berbagai karya di bengkel atau bengkel, tidak bisa dipungkiri. Unit ini sudah lama tidak lagi menjadi properti tim konstruksi dan tempat parkir departemen. Berikut adalah daftar dangkal tentang apa yang dapat dilakukan dengan kompresor:

• Pekerjaan melukis
• Sandblasting bahan apapun
• Membersihkan puing-puing dari rongga unit yang sulit dijangkau
• Pembersihan wilayah
• Pemasangan ban
• Bekerja dengan alat pneumatik.

Kompresor udara dapat dibeli di toko. Selain itu, kit dengan kekuatan dan performa apa pun ditawarkan.

Namun, peralatan semacam itu tidak murah: jika Anda tidak berencana untuk mendapat untung darinya - membeli hanya untuk memudahkan pekerjaan manual mungkin tampak tidak pantas. Oleh karena itu, banyak pengrajin rumahan yang mencoba membuat kompresor dengan tangan mereka sendiri.

Penting! Udara bertekanan tinggi merupakan sumber bahaya yang meningkat. Perakitan yang ceroboh atau penggunaan peralatan buatan sendiri dapat mengakibatkan cedera serius.

Kompresor buatan sendiri yang paling mudah (dan relatif aman). dapat dibangun dari aksesori mobil biasa. Kita berbicara tentang alat listrik yang sudah jadi - kompresor untuk memompa roda.


Tampaknya, di mana menerapkannya, kecuali untuk tujuan yang dimaksudkan? Fitur desain tidak memungkinkan volume udara yang besar disuplai per satuan waktu.

Opsi ini membutuhkan penjelasan terpisah:

Kompresor memiliki dua karakteristik penting:

Kekuatan

Kemampuan untuk menciptakan tekanan tinggi tanpa beban tambahan pada mesin.

Untuk unit kendaraan dengan ini pesanan penuh. Anda dapat dengan aman meningkatkan tekanan hingga 5-6 atmosfer. Benar, memompa roda ke unit 2,5-3 tipikal membutuhkan waktu sepuluh menit (pada tekanan awal nol). Selama waktu ini, perangkat yang tidak mahal bisa jadi terlalu panas, sehingga diperlukan interupsi.

Hal ini disebabkan rendahnya kinerja kompresor otomotif.

Pertunjukan

Kemampuan untuk mengeluarkan volume udara tertentu yang "menanjak" per satuan waktu. Semakin tinggi, semakin cepat wadah terisi, dan semakin deras aliran dari nosel dengan penggunaan langsung udara terkompresi.

Untuk menggabungkan kualitas-kualitas ini, diperlukan volume besar grup piston unit, dan mesin bertenaga dengan kecepatan tinggi. Plus, silinder harus didinginkan, jika tidak kompresor akan terlalu panas dan macet. Perangkat semacam itu ada, bahkan turbin dapat digunakan sebagai unit kerja.

Namun mahalnya peralatan tersebut tidak memungkinkan untuk digunakan dalam jumlah banyak, terutama dalam kehidupan sehari-hari.

Sederhananya baik kekuatan atau kinerja. Bagaimana cara keluar dari lingkaran setan? Gunakan kapasitas penyimpanan - penerima. Dalam desain industri, ini adalah silinder baja, yang perlahan diisi dengan kompresor yang bertenaga, tetapi tidak terlalu produktif.

Kompresor berdaya rendah buatan sendiri dari motor listrik dari mainan. Solusi sederhana untuk masalah mendesak. Kompresor seperti itu sangat cocok untuk memasok udara ke akuarium. Cara melakukannya sendiri langkah demi langkah dalam video ini.

Ketika tekanan yang cukup dibuat, volume udara yang cukup besar dapat disuplai dari penerima waktu singkat. Maka Anda harus menunggu sampai kompresor mengembalikan tekanan.
Beginilah cara kerja semua unit., termasuk yang dipasang pada kendaraan dengan rem udara.

Dengan bantuan sarana improvisasi dan seperangkat standar alat rumah tangga setiap penghuni rumah dapat merakit kompresor udara buatan sendiri dari lemari es. Cakupan perangkat semacam itu cukup luas dan membenarkan pengeluaran tenaga dan uang untuk pembuatannya:

• Kompresor udara untuk airbrushing dan lukisan.
• Pompa listrik untuk menggembungkan ban mobil.
• Sumber daya untuk alat pneumatik.
• Pompa udara untuk membersihkan mekanisme kompleks selama perbaikannya.

Kompresor udara buatan sendiri dari kulkas

Rentang kemungkinan, kekuatan, daya tahan dan kehandalan sistem buatan sendiri generasi udara terkompresi, dikumpulkan berdasarkan kompresor dari lemari es lama, tergantung pada desain dan pemasangan elemennya yang benar.

Masalah pemilihan kompresor

Kompresor dari kulkas lama

Perakitan perangkat yang fungsional dan andal dimulai dengan pemilihannya bagian utama- kompresor. Ini tersedia di lemari es rumah tangga mana pun, berfungsi sebagai pompa untuk memompa zat pendingin dan merupakan satu unit dalam cangkang logam tertutup, dari luarnya dipasang relai untuk memulainya. Untuk mengatasi masalah tersebut, motor serupa dalam kondisi baik cocok. Pemilihan dan konfigurasi lebih lanjut dari semua elemen struktural tambahan ditentukan oleh bentuk dan karakteristik perangkat tertentu.

Pencarian kompresor

Jika tidak ada lemari es tua dan tidak perlu, maka selalu ada peluang untuk membeli unit yang dibongkar di pasar untuk perkakas dan suku cadang bekas. Di sana Anda dapat membeli versi yang bisa diterapkan seharga 100-150 rubel.

Pembongkaran kompresor sendiri dari kulkas

Pembongkaran kompresor sendiri dari kulkas

Melepaskan perangkat dari lemari es dapat dilakukan dengan kunci pas dan obeng biasa. Lebih baik menggigit tabung suplai udara dan saluran keluar, dan tidak memotongnya, agar tidak menyumbat mekanisme peralatan. Relai start standar juga dibongkar.

Fitur lemari es dan kompresornya

Kemampuan dan karakteristik kompresor yang dipilih sebagai dasar untuk mekanisme suplai udara bertekanan di masa mendatang harus diperhitungkan. Ada opsi berikut:

• Solusi paling sederhana adalah motor yang beroperasi secara linier.
• Motor inverter.

Kedua opsi tersebut cocok untuk bekerja, tetapi fiturnya harus diperhitungkan. Set linier dirancang untuk kecepatan konstan. Oleh karena itu, mereka lebih cocok untuk membuat peralatan kompresor. Opsi konverter dirancang untuk kecepatan variabel, yang harus dikurangi tergantung pada sinyal dari sensor suhu.

Cek kesehatan

Memeriksa pengoperasian kompresor dari lemari es

Untuk memeriksa operabilitas unit, pertama-tama Anda harus membunyikannya dengan pengukur resistansi elektronik, lalu menghubungkannya ke jaringan:

• Setiap kontak input diuji. Biasanya ada 3 di antaranya di blok, dikonfigurasi untuk konektor relai standar.
• Kontak dengan resistansi maksimum mengacu pada mekanisme start motor listrik (sekitar 20-40 ohm)
• Kontak dengan resistansi 10-15 ohm mengacu pada belitan yang menyediakan mode operasi (kawat pada belitannya lebih tebal).
• Kontak ketiga adalah fase.

Untuk sambungan uji, tegangan diterapkan ke kontak kerja dan fase, setelah itu kontak kerja dan kontak awal ditutup sebentar. Perangkat harus membuat timbre suara yang stabil saat dihidupkan, dan aliran udara harus keluar dari tabung saluran keluar.

Pengembangan skema stasiun kompresor

Mempersiapkan peralatan untuk buatan sendiri stasiun kompresor

Saat mengembangkan diagram stasiun kompresor dan menyusun daftar peralatan tambahan itu harus memperhitungkan ruang lingkup yang direncanakan. Semakin besar penerima dan tekanan di dalamnya, semakin luas kemungkinan produk buatan sendiri. Skema standar meliputi bagian dan mekanisme sebagai berikut:

• Sensor tekanan elektronik. Ini mematikan mesin ketika parameter tekanan yang ditentukan di penerima tercapai.
• Manometer untuk mengukur tingkat kompresi udara.
• Katup pengaman.
• Pengering udara di outlet penerima.
• Filter udara untuk dipasang pada pipa saluran masuk unit kompresor.
• Filter untuk membersihkan jet udara di bawah tekanan oli.
• tombol beralih.
• Kabel, selang tekanan tinggi, dan perlengkapan dengan konfigurasi yang diperlukan.
• Silinder tekanan tinggi untuk penerima.
• Katup bola yang mematikan suplai udara ke konsumen di outlet sistem.

Cara untuk membeli peralatan

Kompresor kulkas lama dapat dibeli dengan harga murah di pasar perkakas bekas

Sebagian besar suku cadang untuk stasiun kompresor paling mudah dibeli di toko pipa ledeng. Ada situs khusus di mana semua suku cadang, tanpa kecuali, dapat dipesan dengan beberapa klik. Lebih murah Peralatan yang diperlukan dapat dibeli di pasar alat bekas. Dapat diterima untuk menggunakan filter bahan bakar murah, tetapi dengan bantuan fitting biasa dan spons logam untuk mencuci piring, Anda dapat dengan cepat membuat filter yang lebih andal untuk pembersihan kasar udara dari minyak, yang dipasang pada tabung outlet dari blok mesin.

Masalah penerima

Penerima las buatan sendiri

Silinder untuk peralatan kompresor buatan sendiri tidak dapat ditemukan untuk dijual. Untuk tujuan ini, silinder dengan berbagai keperluan dan kapasitas dikonversi di bawah penerima:

• Silinder propana dan metana.
• Pemadam api.
• Silinder untuk penyimpanan udara terkompresi, karbon dioksida, oksigen dan lain-lain.
• Struktur las buatan sendiri.

Perhatian: Saat menggunakan kasing buatan sendiri untuk penerima, perlu diperhitungkan tingkat risiko dan bahaya ledakan perangkat semacam itu.

Opsi paling sederhana adalah pipa baja diameter sedang dengan colokan tertutup. Setidaknya 3 pass node harus ada di kotak penerima:

• Saluran masuk udara terkompresi dari kompresor.
• Toko.
• Unit untuk mengalirkan kondensat dari silinder, yang harus ditempatkan di titik terendah.

Saat menggunakan silinder baja, pipa saluran masuk dan keluar dilas dengan pengelasan. Kasing harus tahan lebih dari 10 atmosfer.

Persiapan dan penyambungan kompresor dari kulkas untuk digunakan dalam instalasi kompresor

Saat menghubungkan unit kompresor, Anda dapat meninggalkan sirkuit yang sama dengan yang semula disediakan - melalui relai start. Dimungkinkan untuk menghubungkan kabel sensor tekanan ke relai ini, yang akan mengganggu sirkuit setelah mencapai parameter tekanan yang dihitung di penerima. Fasilitas tambahan adalah melengkapi seluruh sistem dengan sakelar tombol tekan dan indikator operasi LED. Anda dapat mengganti oli di unit sebelum menghubungkan. Oli lama dirancang untuk bekerja dengan freon. Oli kompresor khusus untuk operasi di lingkungan udara melindungi motor dari panas berlebih dan kegagalan prematur.

Memasang filter udara pada saluran masuk udara

Memasang filter bahan bakar pada pipa saluran masuk kompresor dari kulkas untuk membersihkan aliran udara

Untuk mendarat di tabung saluran masuk penyaring udara, paling opsi sederhana yang merupakan filter bahan bakar plastik, Anda dapat menggunakan selang karet lembut dan sambungan siku logam dengan sambungan berulir. Tabung lunak penghubung, yang direntangkan di atas ujung plastik filter dan saluran masuk tembaga, paling mudah dikerutkan dengan penjepit pengencang logam.

Pemasangan perangkat pembersih oli

Aliran udara yang berasal dari blok mengandung banyak oli, yang dapat disaring menggunakan pemotong buatan sendiri. Lubang drainase dengan keran harus disediakan di badannya, yang bisa digunakan untuk membersihkannya. Di antara pemisah oli dan unit kompresor, diperbolehkan memasang koil pendingin yang terbuat dari tabung logam.

Jalur utama dengan peralatan pengukur dan kontrol

Persiapan perakitan jalur dengan peralatan kontrol dan pengukuran untuk stasiun kompresor

Semua alat kontrol dan pengukur paling mudah ditempatkan di satu jalan raya. Ini akan membutuhkan tee logam biasa dari toko pipa. Pada satu platform terdapat sensor untuk mematikan sistem saat tekanan pengoperasian tercapai, pengukur tekanan, alat untuk membersihkan udara dari kondensat yang terakumulasi di penerima dan katup pengaman yang dapat digunakan untuk membuang udara berlebih dari silinder dengan cepat. . Katup bola kontrol dapat ditempatkan di saluran keluar saluran. Blok utama terhubung ke silinder akumulatif baik melalui saluran masuk biasa, atau menggunakan saluran masuk darurat di badannya.

Masalah koneksi instrumentasi

Jika diameter instrumentasi pemasangan tidak sesuai dengan dimensi pemasangan yang tersedia, maka dalam hal ini semua instrumen dapat dipasang menggunakan sumbat di mana lubang dengan ukuran yang diperlukan dibor dan benang dipotong dengan pitch yang sesuai. Koneksi berulir disegel dengan fum tape.

Masalah pipa karet bertekanan tinggi

Selang oksigen dengan dinding tebal adalah salah satu bahan yang paling terjangkau untuk menghubungkan semua bagian peralatan kompresor. Namun perlu diingat bahwa aliran udara yang keluar dari kompartemen mesin akan mengandung oli dalam jumlah besar yang merusak karet. Untuk alasan ini, lebih disukai menggunakan pipa logam (tembaga atau baja).

Pemeliharaan kompresor dari lemari es DIY

Pemeliharaan stasiun kompresor buatan sendiri harus dilakukan dengan mempertimbangkan fitur konfigurasinya. Penting untuk memeriksa kinerja dan kekencangan semua komponen secara berkala. Pelanggaran ketatnya perangkat pengunci mudah dideteksi jika alat pengukur tekanan dipasang, yang akan segera menunjukkan kehilangannya yang cepat. Performa sensor tekanan dapat dengan mudah dipantau menggunakan pengukur tekanan, yang pembacaannya dapat direkam pada saat sistem dimatikan secara teratur setelah tangki udara diisi. Anda juga harus secara teratur menguras kondensat dan oli dari filter dan silinder.

Untuk mengecat mobil, biasanya digunakan alat untuk menyemprot cat. Ini adalah kompresor udara dan pistol semprot yang terhubung dengannya. Jika Anda merencanakan peralatan seperti itu untuk garasi Anda, Anda dapat membuat kompresor dengan tangan Anda sendiri atau membeli model pabrik.

Sangat jelas bahwa jauh lebih mudah untuk membeli produk jadi. Ini memerlukan lebih sedikit biaya tenaga kerja. Namun produksi mandiri Ini adalah penghematan finansial yang signifikan. Selain itu, para ahli mengatakan bahwa buatan sendiri kuat kompresor listrik untuk mobil dengan relai dan penerima, ini bisa jauh lebih efisien dan lebih tahan lama daripada produk serial. Di bawah ini kita akan berbicara tentang cara membuat kompresor untuk mengecat mobil dengan tegangan 220V sendiri.

Tentunya, untuk bekerja kita perlu mengumpulkan bahan-bahan tertentu. Jadi, untuk merakit kompresor udara 220V buatan sendiri untuk mengecat mobil, kita membutuhkan bagian-bagian berikut:

• manometer;
• gearbox dengan filter pelindung oli dan kelembaban;
• relai untuk kontrol tekanan;
• filter pembersih untuk mesin bensin;
• salib untuk air dengan seutas benang di dalamnya;
• adaptor berulir;
• klem;
• motor;
• penerima;
• oli mesin;
• Sakelar tegangan 220V;

• tabung kuningan;
• selang tahan minyak;
• papan kayu;
• jarum suntik;
• penghilang karat;
• kancing, mur, ring;
• sealant, fum tape;
• enamel untuk logam;
• melihat atau file
• roda furnitur;
• saringan mesin diesel.

Menyusun daftar ini mudah. Setelah kita memiliki semua yang kita butuhkan, kita bisa mulai bekerja.

Merakit mesin

Kami mulai bekerja dari awal elemen penting- mesin yang akan menciptakan jumlah tekanan udara yang diinginkan. Di sini kita bisa menggunakan motor dari lemari es yang tidak perlu.

Perangkatnya termasuk relai, yang akan dibutuhkan untuk mempertahankan tekanan udara tertentu. Para ahli mengatakan bahwa model Soviet lama memungkinkan Anda mencapai tekanan lebih tinggi daripada mesin impor baru.

Kami mengeluarkan motor dari lemari es, membersihkannya dengan hati-hati dan merawatnya dengan alat untuk menghindari oksidasi pada casing. Setelah itu, siap untuk dicat.

Sekarang Anda perlu mengganti oli di mesin. Semi-sintetik sangat cocok untuk ini - tidak lebih buruk dari motor dan memiliki banyak aditif yang berguna.

Motor memiliki 3 tabung: 1 tertutup dan 2 terbuka, di mana udara bersirkulasi. Untuk menentukan saluran masuk dan keluar, kami menyalakan motor dan mengingat dari mana udara masuk dan dari mana keluarnya. Tabung tertutup digunakan hanya untuk mengganti oli.Bekerja dengan kikir, kami membuat kikir sedemikian rupa untuk menghindari masuknya serbuk gergaji ke dalam tabung. Kami memecahkan ujungnya, mengeluarkan oli dan menuangkan yang baru, menggunakan jarum suntik untuk tujuan ini.

Untuk menutup saluran setelah mengganti oli, kami memilih sekrup dari bagian yang sesuai, melilitkan selotip kedap udara di sekelilingnya dan memasangnya dengan erat ke dalam tabung.

Kami memasang motor bersama dengan relai di papan tebal, yang akan berperan sebagai pondasi. Kami memilih posisi di lemari es. Ini diperlukan karena relai start sangat sensitif terhadap penempatannya. Ini memiliki, sebagai aturan, tanda yang sesuai - menempel lokasi yang benar agar relai bekerja dengan stabil dan benar.

Reservoir udara adalah elemen penting yang harus disertakan dalam perangkat kompresor. Itu harus dirancang untuk tekanan tertentu agar perangkat berfungsi dengan benar. Kita dapat menggunakan wadah lama dari alat pemadam api sepuluh liter sebagai penerima - tahan lama dan kedap udara.

Alih-alih katup start, kami memasang adaptor berulir ke penerima - untuk kekencangan kami menggunakan pita FUM khusus. Jika penerima masa depan memiliki kantong karat, sangat penting untuk menghilangkannya dengan menggiling dan memproses dengan alat khusus. Untuk menghilangkan kantong korosi di dalamnya, tuangkan produk dan kocok dengan baik. Setelah kami pasang water cross dengan menggunakan sealant. Kami dapat berasumsi bahwa receiver buatan sendiri sudah siap.

Merakit perangkat

Kami memasang penerima dari alat pemadam api bersama dengan motor ke dasar papan tebal. Sebagai alat pengikat, kami menggunakan mur, ring, dan kancing. Penerima harus vertikal. Untuk mengencangkannya kita ambil tiga lembar triplek, salah satunya kita buat lubang untuk silindernya. Kami menempelkan dua lembar yang tersisa ke alas kayu dan lembaran kayu lapis yang menampung penerima buatan sendiri. Di bagian bawah alas kayu kami melilitkan roda perlengkapan furnitur untuk mekanisme manuver yang lebih baik.

Kami memasang selang karet pada pipa saluran masuk kompresor, yang kami sambungkan dengan filter pembersih untuk mesin bensin. Klem tambahan tidak diperlukan, karena tekanan saluran masuk udara relatif rendah. Untuk menghindari adanya partikel uap air dan oli di aliran udara, kami memasang filter pengering oli untuk mesin diesel di saluran keluar. Di sini, nilai tekanan sudah cukup tinggi, jadi klem khusus dengan pengencang sekrup harus digunakan untuk pengikatan tambahan.

Diagram di bawah ini menunjukkan bagaimana kompresor mobil buatan sendiri dirakit untuk mengecat mobil.

Selanjutnya, kami menghubungkan filter untuk membersihkan dari oli dan uap air ke saluran masuk kotak roda gigi, yang akan kami perlukan untuk memisahkan tekanan di mesin dan silinder. Kami melakukan penyambungan pada water cross di sisi kiri atau kanan. DENGAN sisi yang berlawanan salib kami menempatkan pengukur tekanan untuk mengontrol tingkat tekanan dalam silinder. Kami memasang relai untuk penyesuaian di ujung atas salib. Semua sambungan ditutup dengan sealant.

Dengan bantuan relai, kami dapat memasok tekanan yang kami butuhkan ke penerima, sambil memastikan pengoperasian mekanisme secara bertahap. Relai dikonfigurasikan dengan dua pegas, salah satunya mengatur batas tekanan atas, dan yang kedua - lebih rendah Satu kontak terhubung ke supercharger, yang kedua dialihkan dengan fase nol jaringan. Input listrik kedua dari supercharger dihubungkan melalui sakelar sakelar ke fase listrik. Sakelar sakelar akan memungkinkan untuk menghidupkan dan mematikan perangkat dari catu daya tanpa melepas steker dari stopkontak. Kami menyolder dan mengisolasi semua kontak listrik. Setelah pengecatan, kompresor mobil buatan kami siap untuk diuji.

Kami menguji dan memasang kompresor buatan sendiri untuk mengecat mobil

Untuk pengujian, kami menghubungkan pistol semprot ke stopkontak. Kami meletakkan sakelar sakelar pada posisi mati dan menyambungkan steker ke stopkontak listrik. Regulator relai disetel paling banyak nilai kecil dan hidupkan sakelar. Kami menggunakan manometer untuk kontrol. Kami memastikan relai membuka jaringan dengan benar pada saat yang tepat. Dengan air dari deterjen periksa apakah semua selang dan sambungan sudah kencang.

Selanjutnya, kami melepaskan wadah dari udara terkompresi - setelah tekanan turun ke tingkat tertentu, relai akan menghidupkan motor. Jika semuanya berfungsi dengan baik, Anda dapat mencoba menggunakan mesin untuk mengecat objek yang sesuai. Kami melihat kualitasnya dan memastikan perangkat bekerja dengan stabil, dan dapat digunakan untuk bekerja dengan mobil.

Dalam inventaris garasi pemilik mobil, kompresor udara akan berguna. Dengannya, Anda bisa mengecat mobil, memompa ban, menyuplai udara ke alat pneumatik. Pertimbangkan cara membuat kompresor untuk melukis dengan tangan Anda sendiri dari bahan yang tersedia.

Udara terkompresi - asisten sejati master sejati

Selalu ada kegunaan kompresor udara di garasi: dari tiupan debu yang dangkal dari permukaan yang dirawat dengan bahan abrasif hingga menciptakan tekanan berlebih pada alat pneumatik. Sebagian besar sumber daya kerja kompresor jatuh pada kinerja pengecatan mobil. Dan ini memberlakukan persyaratan tertentu pada aliran udara yang dihasilkan.

Itu harus mengalir secara merata dan tidak memiliki kotoran dalam bentuk tetesan air, minyak atau padatan tersuspensi. Cacat seperti graininess, kerikil dan rongga pada baru diterapkan cat terjadi hanya karena masuknya partikel asing ke dalam jet. Goresan cat dan bintik-bintik matte pada enamel terjadi saat campuran disuplai tidak merata.

Kompresor udara bermerek dari pabrikan memiliki semua fitur untuk airbrush yang sempurna, tetapi menghabiskan banyak uang. Anda dapat menghemat uang dan membuat sendiri model fungsional yang tidak kalah dengan model profesional dengan mempelajari informasi teoretis dan menonton video kompresor do-it-yourself sebagai panduan. Prinsip pengoperasian semua model, baik buatan sendiri maupun profesional, cukup sederhana dan sebagai berikut. Overpressure dibangun di perangkat untuk menyimpan udara terkompresi, yang disebut "reservoir". Udara dapat dipompa baik secara manual maupun mekanis.

Dengan pengarsipan manual, sumber daya keuangan dihemat, tetapi banyak usaha dan energi dihabiskan untuk mengendalikan proses. Dengan injeksi otomatis, semua kekurangan ini dihilangkan, satu-satunya yang tersisa adalah penggantian oli terjadwal di pompa udara. Lebih jauh, udara terkompresi melalui fitting outlet dipasok dalam aliran seragam ke aktuator. Seperti yang Anda lihat, tidak ada yang rumit, dan Anda dapat membuat model yang bisa diterapkan dalam beberapa menit.

Kami membuat kompresor paling sederhana dengan tangan kami sendiri

Salah satu pilihannya adalah membuat kompresor untuk mengecat dari ruang mobil bekas. Untuk pembuatan Anda perlu:

• Penerima adalah kamera mobil. Tersedia dengan atau tanpa ban
• Supercharger - pompa mobil dengan pengukur tekanan
• Puting dari kamera yang buruk
• Kit perbaikan untuk karet
• penusuk penjahit

Setelah mengumpulkan bahan yang diperlukan, kami melanjutkan langsung ke pembuatan perangkat. Kami mengambil kamera mobil yang tidak perlu dan memeriksa kebocorannya dengan menggembungkannya dengan pompa. Jika balon menahan udara, maka semuanya baik-baik saja, dan Anda dapat melanjutkan ke langkah berikutnya. Jika ada kebocoran, temukan kerusakannya dan tutup atau vulkanisir dengan karet mentah.

Selanjutnya, lubang dibuat di penerima yang disiapkan untuk puting tambahan, di mana aliran udara terkompresi yang seragam selanjutnya akan keluar. Kami merekatkan sambungan tambahan menggunakan kit perbaikan karet dan menghubungkannya ke pistol semprot. Kami membuka tutup puting di dalamnya - aliran udara harus keluar dengan bebas. Kami meninggalkan puting susu di puting asli ruang mobil - ini akan bekerja seperti katup, menahan tekanan berlebih.

Kemudian, secara empiris, kami menentukan tingkat tekanan udara yang diperlukan di penerima dengan menyemprotkan cat ke permukaan apa pun. Enamel harus rata, tanpa tersentak. Nilai kelebihan tekanan ditentukan dengan menggunakan pengukur tekanan dan harus sedemikian rupa sehingga ketika tombol aerator ditekan, levelnya tidak berubah secara tiba-tiba.

Tidaklah sulit untuk merakit model kompresor seperti itu, tetapi Anda akan segera diyakinkan tentang keefektifan perbaikan dengan bantuan kompresor, daripada kaleng cat semprot. Hal utama adalah mengikuti aturan - kelembapan atau debu tidak boleh masuk ke airbrush ke dalam ruang mobil, dan, oleh karena itu, bahkan ke dalam pistol semprot. Jika tidak, mereka akan bercampur dengan enamel mobil, dan semua pekerjaan pengecatan harus dilakukan lagi. model rakitan akan berfungsi dengan baik, tetapi lebih baik mengotomatiskan injeksi udara dan membuat perubahan tambahan pada desain.

Kompresor semi-profesional untuk lukisan do-it-yourself

Menurut para ahli, kompresor buatan sendiri dengan penerima memiliki masa pakai lebih lama daripada model dari pabrikan dalam dan luar negeri. Dan ini bisa dimengerti - semuanya dilakukan dengan tangan dan, bahkan jika beberapa bagian gagal, hanya perlu beberapa menit untuk menggantinya. Pertimbangkan cara membuatnya tidak kalah dengan produk perusahaan terkenal kompresor udara dari bahan yang tersedia yang akan kita butuhkan sesuai dengan daftar di bawah ini:

• pengukur tekanan
• Peredam dengan filter oli
• Relai kontrol tekanan
• Filter bahan bakar bensin
• Pasokan air silang (empat kali lipat) dengan tiga perempat utas betina
• Adaptor benang
• Klem otomotif
• Motor kompresor
• Penerima
• semi sintetis oli mesin viskositas 10W40
• Sakelar sakelar untuk 220 volt
• tabung kuningan
• Selang tahan minyak
• Papan tebal untuk alas
• jarum suntik farmasi
• konverter karat
• Stud, mur, mesin cuci
• Sealant, fum tape
• Cat logam
• File jarum
• roda furnitur
• Filter sistem tenaga mesin diesel

Menemukan semua komponen tidaklah sulit, ada baiknya memulai dengan jantung dari keseluruhan sistem - peniup udara.

Mesin adalah aktuator dari kompresor otomatis

Sebagai mesin, kita akan menggunakan kompresor dari kulkas lama. Biasanya, mereka dilengkapi dengan relai start, yang sangat nyaman untuk terus mempertahankan tingkat tekanan tertentu di penerima. Lebih disukai menggunakan kompresor dari lemari es model Soviet lama, karena memungkinkan Anda memompa tekanan lebih tinggi daripada rekan impor mereka.

Setelah mengeluarkan unit eksekusi dari lemari es yang bobrok, bersihkan dari kotoran dan karat yang menumpuk. Kemudian obati dengan konverter karat untuk mencegah oksidasi lebih lanjut. Dengan cara ini Anda akan menyiapkan rumah mesin untuk pengecatan lebih lanjut.

Selanjutnya, ganti oli di kompresor. Kulkas langka diservis dan dilumasi secara teratur, yang cukup dibenarkan - sistemnya benar-benar terisolasi dari atmosfer. Anda dapat menggunakan oli motor semi-sintetik, sama sekali tidak kalah dengan oli kompresor dan, selain itu, memiliki banyak aditif yang bermanfaat.

Ada tiga tabung di kompresor - 2 terbuka dan satu tertutup. Ujung terbuka dirancang untuk sirkulasi udara, salah satu tabung adalah saluran masuk, yang lainnya adalah saluran keluar. Untuk menentukan jalur mana udara bergerak, beri energi kompresor sesaat. Dan ingat saluran mana yang menarik udara dan mana yang mengeluarkannya.

Tabung tersegel dirancang untuk penggantian oli rutin. Ujung yang tertutup harus dilepas dengan hati-hati. Untuk melakukan ini, kami mengarsipkan tabung dalam lingkaran dengan sebuah file, mencoba mencegah serbuk logam masuk ke dalam sistem. Kemudian kami memutuskan ujung yang diarsipkan dan mengalirkan oli lama ke beberapa bejana untuk menentukan jumlah yang akan diganti. Dan isi semi-sintetik sedikit lagi dengan jarum suntik.

Kemudian sistem pelumasan mesin harus dimatikan. Untuk itu, setelah mengambil sekrup dengan ukuran yang sesuai, kami membungkusnya dengan fum tape agar kencang, kencangkan ke dalam tabung. Supercharger dari lemari es cenderung berkeringat dengan minyak - yaitu ada tetesan minyak di aliran udara keluaran. Mereka akan dipegang oleh pemisah minyak-kelembaban untuk kompresor. Dengan tangan kami sendiri, di masa mendatang, kami kencangkan mesin dengan relai start di atas alas kayu ke posisi terpasang ke rangka.

Relai kompresor peka terhadap posisi di ruang angkasa dan seringkali penutup atasnya ditandai dengan panah. Hanya bila pemasangan yang benar proses pergantian mode akan berjalan dengan benar.

Tangki udara terkompresi

Silinder pemadam api paling baik untuk menyimpan udara terkompresi. Mereka dirancang untuk tekanan tinggi, memiliki margin keamanan yang besar dan ideal untuk pemasangan lampiran. Mari kita perhatikan kotak logam alat pemadam api OU-10 dengan volume kerja 10 liter sebagai penerima. Silinder ini dirancang untuk tekanan 15 MPa atau 150 bar dengan saham besar kekuatan.

Kami mematikan perangkat pengunci (LPU) dari penerima masa depan dan sebagai gantinya kami memasang adaptor, pada ulirnya kami melilitkan pita fum untuk penyegelan. Jika alat pemadam api memiliki jejak korosi, maka harus dihilangkan dengan bahan abrasif dan pengubah karat.

Dari luar, semuanya mudah dilakukan, tetapi dengan permukaan bagian dalam Anda harus sedikit mengutak-atik. Untuk melakukan ini, tuangkan bahan pembersih karat ke dalam silinder sesuai petunjuk dan kocok isinya dengan saksama. Kemudian kami memasang salib air, menggunakan sealant dan fum tape untuk menyegel. Jadi, dua bagian utama kompresor kami sudah siap, dan Anda dapat melanjutkan ke langkah berikutnya.

Pemasangan bagian perangkat

Untuk kemudahan penyimpanan dan pemindahan, yang terbaik adalah mengatur semua bagian kompresor secara kompak di satu alas. Kami akan menggunakan sebagai dasar papan kayu, di atasnya kami memperbaiki mesin dengan aman - supercharger dan rumah pemadam api.

Kami memperbaiki mesin kompresor dengan kancing berulir terlebih dahulu lubang bor, dan mur dengan mesin cuci. Kami menempatkan penerima secara vertikal, menggunakan tiga lembar kayu lapis untuk pemasangan, di salah satunya kami membuat lubang untuk silinder.

Dua lainnya, dengan bantuan sekrup sadap sendiri, dipasang ke papan pembawa dan direkatkan ke lembaran yang menahan penerima. Di bawah bagian bawah penerima, di pangkalan, kami melubangi ceruk yang ukurannya sesuai. Untuk kemampuan manuver, kami mengencangkan roda dari perlengkapan furnitur ke alas kami. Selanjutnya, kami melakukan operasi berikut:

Sekarang tinggal mengecat seluruh kompresor dan melanjutkan ke uji lapangan.

Menyesuaikan tekanan di ruang penerima

Setelah merakit strukturnya, Anda harus memeriksa kinerjanya. Kami menghubungkan airbrush atau pistol inflasi ban ke outlet kompresor. Setelah itu, dengan sakelar mati, hidupkan steker ke jaringan. Kami mengatur sakelar kontrol ke tekanan minimum dan kemudian mengalirkan daya ke supercharger. Tekanan yang tercipta di penerima dikendalikan oleh pengukur tekanan. Setelah memastikan bahwa ketika level tertentu tercapai, relai mematikan mesin, kami memeriksa kekencangan saluran udara dan sambungannya. Ini mudah dilakukan dengan air sabun.

Setelah memastikan bahwa udara terkompresi tidak keluar dari sistem, kami mengeluarkannya dari ruang penerima. Segera setelah tekanan dalam silinder turun di bawah tanda yang ditetapkan, relai akan bekerja dan memulai kompresor. Jika semuanya berfungsi dengan baik, Anda dapat mencoba mengecat beberapa bagian yang tidak perlu. Pekerjaan pendahuluan dalam menyiapkan permukaan untuk mengaplikasikan enamel tidak diperlukan di sini - penting bagi kami untuk mengembangkan keterampilan dan menentukan berapa banyak tekanan yang diperlukan untuk mengecat produk. Secara eksperimental, kami menentukan nilai di atmosfer di mana tekanan berlebih cukup untuk mengecat seluruh bagian dengan lapisan yang seragam dengan operasi peniup minimum.

Seperti yang Anda lihat, membuat kompresor mobil dengan tangan Anda sendiri tidak menimbulkan kesulitan khusus. Perangkat yang dibuat sesuai dengan opsi kedua membutuhkan lebih banyak waktu untuk diproduksi, tetapi semuanya akan terbayar dengan pengoperasian lebih lanjut. Kontrol tekanan otomatis dan sistem pengaktifan blower akan memungkinkan Anda bekerja dengan sangat nyaman, tanpa terganggu oleh kontrol atas ruang penerima. Kompresor dapat digunakan tidak hanya untuk perawatan mobil. Dengannya, Anda bisa mengecat pagar, pintu garasi.

Agar kompresor buatan sendiri dapat berfungsi dalam waktu yang lama dan benar, itu harus dilakukan Pemeliharaan. Ini, pertama-tama, penggantian oli secara teratur dan penggantian elemen filter tepat waktu. Karena kami telah memasang mesin dengan aman ke alasnya, tidak ada gunanya melepaskannya. Untuk menguras minyak, gunakan jarum suntik. Setelah membuka sekrup yang menutup lubang pengisi, kami memasang selang dengan erat pada tabung dan memompa keluar penambangan. Kami juga memompa oli mesin segar dengan semprit. Dengan filter, semuanya lebih sederhana - kami mengubahnya saat menjadi kotor dan tingkat pengisian ruang penerima berkurang.

Pilihan alternatif - lakukan sendiri atau beli produk jadi?

Saat ini, pasar pasokan kompresor udara penuh dengan variasi. Piston, getaran, sekrup, dan banyak kelas lain dari perangkat ini diproduksi untuk berbagai keperluan. Kompresor siap pakai dapat dibeli di toko peralatan Rumah Tangga, suku cadang mobil, di situs khusus. Variasi produk yang ditawarkan sangat banyak sehingga akan memakan banyak waktu untuk memilih produk yang dibutuhkan. Jika Anda memutuskan untuk membeli perangkat yang sudah jadi, pelajari dengan cermat spesifikasi, kisaran harga dan ulasan pelanggan.

Tentu saja, lebih baik tidak menghemat uang dan membeli produk mahal dari merek terkenal. Tetapi pembelian beranggaran besar hanya terbayar jika Anda berencana melakukan perbaikan mobil secara profesional. Pilihan produk yang kurang dikenal penuh dengan risiko yang tidak dapat dibenarkan. Model murah berdosa dengan bahan berkualitas rendah. Sering terjadi suku cadang mesin terbang seketika, dan perbaikan garansi memakan waktu beberapa bulan.

Dari posisi keandalan, rakitan buatan tangan menang dalam banyak hal. Pertama, menurut statistik, kompresor di lemari es bekerja selama beberapa dekade. Dan kulkas lama dibuang bukan karena mesinnya rusak, tapi karena refrigeran bocor atau korosi pada dinding dan bawahnya. Dan tidak ada yang perlu dikatakan tentang alat pemadam api - mereka dibuat dengan margin keamanan sepuluh kali lipat, yang segera diperiksa di pabrik. Jadi mungkin Anda sebaiknya tidak membeli babi di ladang, tetapi membuat perangkat sendiri? Apalagi setelah mempelajari materi, Anda tahu cara membuat kompresor dengan tangan Anda sendiri kondisi hidup. Perangkat yang dibuat dengan baik dan berfungsi dengan baik tidak hanya akan menyenangkan pemiliknya, tetapi juga akan membuat iri pengendara yang sudah dikenal.