Bagaimana cara kerja sensor minyak rem? Indikator level minyak rem

Untuk memantau kondisi sistem rem mobil Renault Megane 2, sensor ketinggian minyak rem dipasang di reservoir master silinder rem.

Saat level turun ke tanda MINI dan di bawahnya, sensor menyalakan lampu kontrol yang sesuai di panel instrumen, menandakan perlunya memeriksa kondisi teknis sistem rem.

Kebutuhan untuk mengecek kondisi sensor sendiri bisa muncul jika lampu kontrol menyala dengan level normal minyak rem di reservoir master silinder rem, dan rem parkir dimatikan.

Pastikan sensor level minyak rem berfungsi saat mengganti minyak rem atau mengeluarkan penggerak hidrolik sistem rem. Sensor juga perlu diperiksa jika, selama pengoperasian harian, penurunan level minyak rem terdeteksi ke tanda MINI, tetapi lampu indikator untuk menyalakan rem parkir dan kerusakan sistem rem tidak menyala.

Memeriksa sensor level minyak rem pada mobil Renault Megan 2

Untuk melakukan pekerjaan, Anda memerlukan pir karet atau jarum suntik medis dengan selang di atasnya, berdiameter sekitar 5 mm (tabung mesin cuci dari VAZ 2101-2108 sangat ideal).

Kami melakukan pekerjaan dalam urutan berikut:

1. Kami memasang ganjalan roda di bawah roda mobil, menggeser tuas rem parkir ke posisi paling bawah.
2. Tekan tombol START/STOP. Pada panel instrumen, lampu indikator untuk mengaktifkan rem parkir dan sistem rem yang tidak berfungsi harus menyala dan padam selama 2 detik.

Jika lampu tidak menyala, panel instrumen mungkin rusak. Sebaliknya, jika lampu tidak padam dengan level minyak rem normal, maka sirkuit sensor posisi tuas rem parkir atau sirkuit sensor level minyak rem rusak, atau ini juga karena panel instrumen tidak berfungsi.

1. Untuk memeriksa sensor, buka tutup reservoir silinder master rem.

1. Dengan bola karet bersih atau jarum suntik medis, kami memompa minyak rem dari reservoir.

Setelah level turun di bawah tanda MINI, lampu indikator kerusakan sistem rem akan menyala.

Untuk mencegah udara masuk ke dalam sistem rem, jangan menekan pedal rem saat level minyak rem rendah.

1. Jika lampu uji tidak menyala, maka Anda perlu memastikan bahwa kerusakan tersebut tidak terkait dengan kerusakan rangkaian sensor. Untuk melakukan ini, lepaskan kait dan lepaskan blok rangkaian kabel dari sensor.

1. Dengan seutas kabel, kami menutup kesimpulan di blok rangkaian kabel. Jika lampu menyala, panel instrumen dan sirkuit kelistrikan OK. Jika tidak, kami memeriksa kabel penghubung, menghilangkan kerusakan.
2. Sensor level minyak rem yang rusak diganti sebagai rakitan dengan reservoir silinder master rem.
3. Di akhir pekerjaan, isi reservoir dengan minyak rem baru hingga tanda MAXI.

Jika aki Anda mati dan Anda tidak dapat menyalakan mobil, biasanya Anda dapat menemukan cara lain untuk berkeliling. Tetapi jika Anda gagal menghentikan mobil tepat waktu, itu akan berakhir dengan cedera atau bahkan kematian bagi pengemudi dan penumpangnya. Tidak mungkin membuat kontrol elektronik atas semua parameter sistem rem. Namun, level minyak rem dapat dipantau menggunakan sirkuit yang akan memberi sinyal segera setelah level minyak turun di bawah level yang ditetapkan.

Sirkuit yang ditunjukkan pada Gambar. 1 mungkin cara paling sederhana ke arah ini. Level minyak rem dipantau dengan mengukur resistansi antara wadah logam dan sensor, yang pada level cairan normal kira-kira 20 kOhm. Ini adalah cara yang murah untuk memantau level minyak rem.
Pekerjaan skema. Sensor P1 dan P2 adalah batang tipis yang dicelupkan ke dalam minyak rem dan diisolasi dari master silinder rem. Resistor R1 dan R2 memberikan bias ke transistor Q2 dan Q2. Jika level minyak rem normal, maka kebanyakan arus bias mengalir ke ground melalui cairan dan tidak ada transistor yang menyala. Semua alarm tetap mati. Segera setelah level cairan di salah satu tangki turun di bawah ujung sensor, bias akan terjadi di dasar transistor yang sesuai. Saat dibuka, itu akan menyalakan LED, dan dengan menggeser basis Q3, itu akan menyalakan alarm suara.
Nilai resistor R1 dan R2 mungkin berbeda satu sama lain, karena tergantung pada penguatan transistor dan resistansi antara sensor dan badan wadah minyak rem.
Pemasangan dan pengoperasian sirkuit. Untuk skema ini, Anda juga dapat menggunakan desain apa pun yang cocok untuk Anda. Satu-satunya bagian yang relatif kritis dalam merakit sirkuit ini adalah pemasangan kedua sensor. Bersihkan area tempat sensor akan dipasang. Gunakan sedikit epoksi atau silikon sebagai isolator. Sensor harus terendam cukup dalam di dalam cairan agar sirkuit tidak trip jika cairan terciprat saat berkendara. Setelah menentukan lokasi sensor yang sesuai, rekatkan resin epoksi.
Agar bias pada basis transistor belum membukanya, resistor R1 dan R2 harus memiliki nilai yang cukup besar. Resistansi awal bisa sekitar 330 kOhm. Setelah menyalakan daya, ukur tegangan di pangkalan transistor. Jika di bawah 0,15 V, resistornya benar. Saat memilih resistor, pastikan sensor terendam dalam cairan hingga kedalaman minimal 1,2 cm Setelah selesai memilih resistor, angkat penutup master silinder secara perlahan dan catat momen saat rangkaian beroperasi. Jika ini terjadi terlalu cepat dan sebelum sensor setengah cair, nilai resistor harus dinaikkan.
Akan lebih mudah untuk menentukan nilai resistor maksimum menggunakan kotak resistansi. Terhubung bukan salah satu resistor R1 atau R2. Sensor dikeluarkan dari minyak rem dan, mulai dari nilai 220 kOhm, meningkatkan resistansi jembatan. Resistansi di mana indikasi (LED dan suara) mati akan menjadi batas atas nilai resistor yang dipilih. Nilai spesifiknya ditentukan berdasarkan tegangan maksimum di dasar transistor dan pembacaan jembatan resistansi. Tempatkan LED di dekat Anda sehingga saat buzzer berbunyi, LED menunjukkan level minyak rem yang rendah. Jika Anda tidak menginginkan indikasi visual, lepaskan LED dan sambungkan resistor R3 dan R4 langsung ke rel daya positif.

Sirkuit ini bahkan lebih sederhana dari yang pertama, tetapi hanya bekerja dalam kasus silinder master rem non-logam. Gambar 2 menunjukkan diagram perangkat. Sebuah magnet kecil dipasang pada pelampung yang mengapung di permukaan cairan. Itu harus dekat dengan sakelar buluh yang terpasang pada tutup wadah. Saat level cairan tinggi, magnet menjaga kontak tetap tertutup dan LED menyala serta bel tidak bersuara. Segera setelah level minyak rem turun di bawah level aman, kontak sakelar magnet akan terbuka dan arus akan masuk ke bel.
Perakitan dan pengoperasian sirkuit. Skema ini sudah sangat sederhana, sehingga masih perlu memberikan saran tentang perakitannya. Hal utama di sini adalah koneksi bagian yang akurat dengan kabel. Kasing plastik apa pun cocok untuk menempatkan komponen. Kabel apa pun yang cocok dapat digunakan untuk semua koneksi internal. Untuk pelampung, Anda dapat mengambil bahan ringan (gabus, kayu, dll.) Yang dapat mengapung dan tidak bereaksi dengan minyak rem. Potong lingkaran agar pas dengan tangki dengan jarak 0,6 cm di sekeliling tepinya. Jika tangki memiliki bentuk selain lingkaran, bentuk pelampung harus sesuai dengannya. Pasang magnet ferit yang cukup kuat dan ringan di tengah di atas pelampung. Untuk melakukan ini, ada baiknya menggunakan resin epoksi atau silikon.

Beberapa jenis sensor level cairan digunakan pada mobil. Yang utama adalah sensor level cairan, yang pembacaannya terus-menerus menarik perhatian, tentunya. Ini adalah resistor. Prinsipnya didasarkan pada perubahan nilai resistansi tergantung pada level cairan.
Sensor gaya lama dibuat dalam bentuk kawat dengan resistivitas tinggi yang dililitkan pada pelat. Sensor modern dibuat dalam bentuk pelat dengan trek resistif yang diterapkan padanya. Desain ini jauh lebih andal dan tahan lama, berbeda dengan sensor hambatan kawat, yang belokannya sering menangkap kontak yang bergerak. Sensor serupa juga digunakan di tempat lain. Seperti throttle position sensor misalnya.

Sensor kontak level cairan.

Jenis selanjutnya adalah sensor kontak. Ini banyak digunakan sebagai sensor level minyak rem dan level bahan bakar minimum. Fungsi dari sensor ini adalah untuk menyalakan lampu peringatan pada panel instrumen saat level cairan rendah. Desainnya sesederhana apa pun yang cerdik. Pelat dengan kontak dipasang ke pelampung yang dibenamkan ke dalam cairan, yang ditutup pada level rendah. Kontak membuka atau menutup sirkuit paw sinyal, memberi tahu pengemudi.

Sakelar buluh sebagai sensor ketinggian bahan bakar.

Dengan diperkenalkannya komponen elektronik di dalam mobil, sensor level cairan pada sistem pendingin mulai muncul, sensor level cairan di laras mesin cuci kaca depan dan kadar minyak. Pengoperasian sensor ini didasarkan pada sakelar buluh. Sakelar buluh adalah sepasang atau beberapa pasang kontak ferrimagnetik yang disegel dalam labu kaca. Ketika sakelar buluh memasuki medan magnet magnet permanen atau elektromagnet, kontak akan menutup. Sakelar buluh di sensor terletak di bagian bawah, dan magnet permanen terletak di pelampung. Ketika level cairan rendah, pelampung turun dan sakelar buluh memasuki medan magnet, yang mengarah ke penutupan kontak. Kerugian utama dari sensor tersebut adalah daya rendah kontak sakelar buluh, sehingga hanya digunakan dengan komponen elektronik yang tidak memerlukan arus tinggi untuk beroperasi.

Pada mobil penumpang, dua jenis sensor level cairan terutama digunakan: dengan kontak konvensional, misalnya, sensor level minyak rem 10.3839, 101.3839, 21011-3505100 dan 2108-3505110, dan dengan kontak yang dikontrol secara magnetis (saklar buluh), misalnya sensor 14.3839, 141.3839, 16.3839 dan 151.3839 level oli, cairan pendingin dan washer. Elemen sensitif pada kedua jenis sensor tersebut adalah pelampung.

Sensor 10.3839, 101.3839, 21011-3505100 dan 2108-3505110 tingkat minyak rem darurat, perangkat dan prinsip operasi.

Dalam sensor kontak level cairan, pelampung melalui pendorong menahan kontak sensor dalam keadaan terbuka sementara level cairan berada dalam kisaran normal. Ketika level turun ke nilai minimum yang diizinkan, float turun dan kontak sensor ditutup, termasuk perangkat pensinyalan yang sesuai pada perangkat.

Dalam sakelar buluh untuk ketinggian cairan, sebuah magnet kecil ditempatkan pada diameter bagian dalam pelampung. Saat pelampung berada di posisi atas dan ketinggian cairan berada dalam batas normal, kontak sakelar buluh terbuka. Segera setelah level cairan menjadi kurang dari normal, pelampung akan turun dan kontak sakelar buluh akan menutup di bawah pengaruh magnet permanen pelampung. Pada saat yang sama, lampu sinyal yang sesuai di panel instrumen akan menyala.

Prinsip pengoperasian sensor level cairan.

Perangkat sensor kontak 10.3839 level minyak rem.

Badan sensor kontak 10.3839 dari ketinggian minyak rem bersama dengan alas, segel dan reflektor ditekan oleh cincin ke ujung leher laras minyak rem. Pendorong yang terhubung ke pelampung dengan selongsong melewati lubang di alas. Ada kontak yang dapat digerakkan pada pendorong, dan kontak tetap pada rumah sensor. Kontak dilindungi dari benturan eksternal dengan penutup.

Saat level minyak rem turun, pelampung turun. Bersamaan dengan itu, pendorong dan kontak bergerak diturunkan. Ketika nilai maksimum yang diizinkan dari level minyak rem tercapai, pelampung akan turun sehingga kontak akan menutup dan lampu sinyal dari level minyak rem yang tidak mencukupi akan menyala.

Perangkat sensor buluh 14.3839 dari tingkat cairan.

Di badan sakelar buluh untuk tingkat cairan, bola kaca dengan sakelar buluh ditempatkan, yang kabelnya dihubungkan ke konektor steker sensor. mengapung dengan magnet permanen memakai sensor tubuh dan dapat bergerak di sepanjang tubuh. Pada tingkat cairan normal, pelampung dengan magnet berada di atas sakelar buluh, dan kontak sakelar buluh terbuka.

Ketika level cairan turun di bawah batas maksimum yang diijinkan, pelampung turun ke sakelar buluh. Magnet float menyebabkan kontak sakelar buluh menutup dan lampu peringatan level cairan rendah pada kluster instrumen menyala.

Pemecahan masalah sensor level minyak rem darurat.

Kemudahan servis sensor level minyak rem darurat yang terpasang di dalam tangki diperiksa langsung di mobil, lengkap dengan perangkat pemberi sinyal. Untuk memeriksanya, hidupkan kunci kontak dan tekan di atas bagian tengah tutup pelindung sensor. Pada saat yang sama, lampu kontrol merah yang sesuai akan menyala di panel instrumen.

Sensor pengurangan tekanan di salah satu sirkuit sistem rem terpisah.

Sensor adalah sakelar yang bodinya terdapat pendorong dengan kontaktor, pegas, dan mesin cuci. Dudukan dengan kontak dan steker ditempatkan di kasing. Jika salah satu sirkuit penggerak rem terpisah di bawah pengaruh perbedaan tekanan, saat pedal rem ditekan pertama kali, piston perangkat pemberi sinyal bergerak ke arah tekanan yang lebih rendah.